Koho by zajímaly materiály u TM3 podrobněji, volně dostupný servisní manuál poskytuje dobrý přehled v sekci: Body Structure Materials and Allowed Operations service.tesla.com/docs/BodyRepair/Body_Repair_Procedures/Model_3/HTML/en-us/GUID-B4A61C9E-4CE2-4D9A-B9B3-B6D74EEFE038.html
@@jirkazima1126 až budeš natáčet video s Vojtou a Martinem, tak to tam musíš napálit, že jsi slyšel, že je to jeho syn. Má stejnou posedlost řešit technické detaily.
Na vaše videa s Teslou jsem narazil náhodou. A konečně něco nového než jen nabíjet od 20% do 80% atd. To už snad zná každý. Takže konečně něco nového co se může hodit. Díky 👍
Ahoj Kluci, dekuji za nove skvele video...jako vzdy...konecne poradne Hausgemachte poucne videa o autech, ktere si na nic nehrajou.Zadna dojmologie a blbe vtipky. Hlavne prosim vydrzte v produkci idelane jednou tydne....strasne me bavi se na vas divat, dekujeme.
Velmi pekne video, spousta relevantnich bodu a objektivnich nazoru. Rozhodne se da souhlasit s tim, ze Tesly nebudou za 15 roku chcipat na baterky (o tom uz jsou stovky mereni, ze kapacita i po te dobre je nizsi, lec porad dostacujici pro valnou vetsinu lidi) ani na mechanicke opotrebeni, spis (jako vzdy) na nedostatecnou peci od uzivatele, ktery kasle na prevenci a necha auto shnit a zreznout. V takovych pripadech je uplne fuk, jake auto clovek ma.
kdo by řekl,že to vyhnije na stejném místě jako octavia 1 a podobná auta z koncernu,jinak sice nejsem fanda e-aut, ale tohle video se mi líbí,ukázka po tolika kilometrech,pěkné,no tesla nemusí jezdit na servis a umře to na podobné věci
Kupili ste podla mna dobre. Vlastnil som 01/2019 teslu model 3 long range all wheel drive s acceleration boostom a full self drivingom. Predaval som s 220 000 km na odometri s povodnymi motormi a bateriou. Predne brzdy som menil pri 195 000km kvoli zhrdzaveniu kotuca, materialovo boli skoro ako nove. Brzdy som pouzival len pri nudzovom brzdeni, inak rekuperacia a predvidava jazda.
Mám tiež toto auto, jazdím extrémne veľa a musím povedať, že toto je najlepšie auto ako som kedy mal a mal som ich vyše 30… Jasné nájdu sa chybičky, ale úprimne sú možno 2-3 a tých pozitívnych vecí sú desiatky. Pomer cena/výkon a prevádzkové náklady u tohto auto nemá konkurenciu!
Kluci, super! Díky moc, díváte se na Teslu z trochu jiného pohledu než běžní Tesláci a je to velké ochytření :-)
7 ชั่วโมงที่ผ่านมา +2
Těším se, až si Češi začnou z německa tahat ve velkém ojeté elektromobily, stejně jako jsme to dělali doteď s dýzlovýma ludrama. To bude příjemná a pro naše města ozdravující změna. Díky za vaše edukační videa!
Díky za super video! K těm značkám na šroubech: Brácha dělá mechanika ve značkovém servise a taky šroubky a matky značkuje. Na autech tam dělá vice lidí a když se vrátí s nějakou reklamací, tak podle toho pozná, jestli třeba brzdy vlevo vpředu dělal on. No a taky pro sebe, aby věděl, že něco nepřehlédl nebo něco nezapomněl. Ale nedělají to tak všichni, pochopitelně.
Kluci, parádní video. Ta kapsa s bahýnkem je ale pěkná vylomenina. Budu muset na to mrknout na svém autě. Jinak podběhy resp. prostor za předními zástěrkami také čistím a je to pěkný lapač bordelu.
Díky za rozhovor, velice zajímavé. Ohledně označování šroubů, dělám to takto u motorek skoro všude a u aut třeba na rozvodech atd. Poznám co jsem kde utahnul momentakem a je to taková vizuální kontrola. Když se třeba dělá víc dní a člověk si je jistý, že opravdu vše dotahnul.
Fajn video! Náhodně jsem jej našel a asi budu za idiota, ale nad Teslou Y o které ve videu mluvíte, přemýšlím. A druhá volba je Ford Ranger Raptor🤣 Naprosto rozdílná auta a líbí se mi obě. A teď, v dnešní době, babo raď😀
Raptora bych se bál. Evropské Fordy moc rád nemám a i na F150 jsme si zatím poměrně vylámali zuby. Raději RAM, normálně ještě s motorem V8 Hemi. A nebo Tesla no...
@@karellinhart1609 Ono RAM s Hemi motorem je takový dost traktor v tom základu. U těch fordích Ecoboostů jde už o velmi moderní motor s přímým vstřikováním a Ford zvládl fatálně podělat i čtyřválcovou 1.6, takže jim u tak složitých konstrukcí nevěřím. Nebude to asi to tak hrozné, jako třeba Ecoblue diesely, které trpí snad úplně na všechno (rozvody, vstřikovače...), ale opravovat bych to rozhodně nechtěl.
@@paolbackman651 A sám si to člověk pořádně neudělá, protože na to potřebuje všechny přípravky světa. Já jak mám Fordy rád za jejich povětšinou skvělé jízdní vlastnosti, tak tedy servisně to zatím vždy byla pomsta.
Na tu kapsu mohli dát kus plastu, vypadá to na celkem ošemetné místo. A samozřejmě děkuji za video, jen mě naštvalo že to v půlce skončilo. A klidně přidejte i nějaké komentované video o starých počítačích, třeba rozborka Osborne Executive by byla fajn, i ty renderovací stanice vypadají zajímavě.
Někdy bychom mohli udělat něco se starými počítači. Zrovna nedávno jsme rozebírali první SGI Indigo a Jobsův NeXT Cube. Jen se obávám, že to bude mít tak 100x méně views než Tesla 😅
200 000km som prezil iba s aplikaciou a zaloznou kartou a nikdy som nemal potrebu mat kluc. Prave to mi na tom imponovalo ze musim nosit o 1 vec menej a mam jednoduchsi zivot, kedze mobilu sa uz asi len tak nezbavim ;)
Trojka je "levné auto pro masy". Tak v rámci optimalizace nákladů se použila ocel. No a jak muže reznou hliník? No poměrně snadno.Taky nemá rád sůl. Pak ještě kontak s jinými kovy atd. Už jsem u Outbacka na hliníkovém víku musel řešit vyhnilou oblast uchycení RZ. Přední kapota je zatím OK. Ale myslím u Lincoln Town Car který má také hlinikovou kapotu je dost častý problém, že vyhnije oblast uchycení třmenu kapoty a ta pak za jízdy plácne do čelního skla.
Pánové, tleskám a zároveň děkuji, protože jste ze skeptika k elektromobilům udělali, zvlášť k Tesle, docela nadšence! Jako já vážně jen žasnu, jak je auto po takových kilometrech zdravé, co se týče kastle a vůbec celkové funkčnosti. A přesně jak řekl Vojta, pokud má auto zdravou kastli, má smysl ho udržovat. Protože nejhorší, co člověka může potkat, je odstraňovat a ošetřovat rezavá místa, Je to nekonečný příběh a nejprotivnější činnost. Toto by mohly Tesle závidět i zavedené automobilky. Co mě ale na Tesle nejvíce vadí, je absence tlačítek na běžné funkce. Je to nebezpečné se během jízdy vrtat v tabletu a nevěnovat se plně řízení. Páčky u volantu by mi asi taky chyběly. Ty kapsy v kastli můžete využít jako tajnou schovku na cenné věci.😅 Ale i tak, na to, že zde dlouho vězel bordel, je místo absolutně zdravé, což je pro mne nepochopitelné. Jinak podběhy jsou po umytí jak nové, prostě super. Moc se těším na další díl!😊 Ať se daří pánové!👍
Ta monstrozní díra do vstupu do dutin, wow to čumím :D vím jak vypadají u kuncernu pod prahy a v tomhle místě a to jsou malé krytky, ale tohle je ultra-krytka :D
21:10 - Treba TMY uz s placackami a nalepenou PPF pred zadnimi koly dostanete, i kdyz to neni nikde napsane a maji to v e-shopu jako priplatkovou vybavu.
Díky za video. Na jaře se na to taky kouknu. Doporučil by jste nějaký přípravek k ošetření podběhů, který zvládnu aplikovat v domácích podmínkách? Nebo stačí prevence kdy to pořádně vyčistím např. po zimě? Díky a ať se daří.
Pořádně čistit a kdyby to už někde začalo reznout, tak nezbývá než to obrousit, vzít odrezovačem a pak vhodně zalakovat. Na ta plastem nezakrytá místa by mohl pomoct Dinitrol 4942 - hnědý vosk na podvozky a karoserie.
Paráda jako dycky, jen k tomu úvodu. Nosit s sebou kartu jako backup řešení je zcela automatické, prostě ji mám mezi ostatními kartami, které s sebou vždy nosím. Co se týče appky, on jde ten vzdálený přístup kdykoliv odepřít a imho není problém telefony jako přístupové klíče vymazat, takže to, že v menu žádný nebyl, bych nebral za rozhodující. Nebo se tam archivuje historie klíčů?
Chorvatší EV clinic uvádějí že problém u Tesel s větším nájezdem může být vlhkost v baterii - která tam vzniká jednak případnou netěsností obalu případně nefunkčností ventilů které ji odvádějí (jestli jsem správně pochopil) - budete podnikat nějakou kontrolu v tomhle směru? Jinak moc díky za super videa....
Určitě na to taky kouknem. Možná až pak někdy zajedu za Filipem Houžvičkou do Brna. Stejně jsme spolu chtěli natočit průšvihy jiného EV, tak se to může přihodit. EV Clinic nicméně hlavně upozorňují na průšvih, když to člověk někde bouchne a ten compartment se poškodí. To jsme třeba kontrolovali, že tady není.
Nedávno měli příspěvek k tomuto problému právě u TM3. Navíc orientace těch článků způsobuje, že když se to podcení a voda zaúřaduje moc, tak je to pak už neřešitelný problém.
Ahoj ty plasty jako dobrá palba ale co je dneska levného . Držím palce ať to splňuje účel pro který jsi to koupil a už jsem zvědavý na sundání fólie jak bude vypadat🤔
Ta stejná kapsa plná bordelu mě před týdnem překvapila u mého benzínového Fiatu 500., když jsem měnil spojku. Auto z roku 2012 😂. Když jsem ji stejně krkolomě čistil, tak jsem zjistil že není že spodu úplně uzavřena, ale je tam otvor do motorového prostoru.
Jak už sem psal prostě JZDackej tagoš 😂 me je uplne jedno jakou to ma baterku zajima me presne to co vojtu jinak ev nemusim ale zajima me to ohledne te techniky , jinak s tim skrtanim sroubu hele ja to delam na vsem uz tak 15 let 😂 jednak su sklerotik a druhak je to jistota a znam i par automechaniku ktery to delaj taky ;)
U Tessie je třeba jednou dvakrát vybít baterii ideálně do nuly,nebo pokud se bojíš do 10%,chvilku hodku dvě nechat a pak menším výkonem nabít do plna.Pak se podívej do Tessie co ukazuje.Také to tak dělám a zatím degradace 0.01%.Ale mám tedy LFP BYD Blade,ale postup sedí na všechny baterie.Chce to fakt jednou za čas dát jí nabít celou co největší kapacitu co jde.At si BMS osahá mezní hodnoty a dobalancují se články.U mě to funguje dokonale
Ve videu je to řečené. Až to přijde, namontují a vyzkouší, tak dají link. Vojta nechce doporučovat něco, co ještě neviděl. Btw pokud umíte aspoň trochu s googlem, není to těžké dohledat. Trvalo mi to asi 10 sekund, když jsem do vyhledávače zadal 7 vhodně zvolených slov 🤔
Jo kluci, ale ta oprava baterie/výměna jednoho článku platí možná ještě takhle u této starší trojku. Ale viděli jste jak vypadají uvnitř ty baterie současných trojek? Ty jsou komplet zalité ...tj. jen toto raději uvádím, myslím aby se někdo třeba nespálil že si pak vymění nedestruktivně článek i u modelů mladšího data výroby ;)
Ne, EVclinic takto opravují i tyhle novější zalité baterie. Prostě se ten článek odvrtá, vlepí a přiboduje se tam nový. Stačí si to tu na youtube najít :) Jinak současná trojka má podle mě baterii úplně stejnou, stejně tak TMY LR.
@@vojtara Jo, tak to odvrtání by mohlo jít/děkuji za info (asi jsem se v minulosti nechal trochu špatně nasměrovat přístupem k demontáži článku na th-cam.com/video/NoD4jzdReNo/w-d-xo.html / trendem zalévání všeho v baterii u Tesly dle th-cam.com/video/ipe5A4ZN3Gc/w-d-xo.html ). Ale máte pravdu, že lépe k tomu skutečně přistoupili v Evclinic dle th-cam.com/video/1-TF5MSDJ6Q/w-d-xo.html - tj. opravdu - děkuji za info :)
@@vojtara Jo, tak to odvrtání by mohlo jít/děkuji za info (asi jsem se v minulosti nechal trochu špatně nasměrovat přístupem k demontáži článku na th-cam.com/video/NoD4jzdReNo/w-d-xo.html / trendem zalévání všeho v baterii u Tesly dle th-cam.com/video/ipe5A4ZN3Gc/w-d-xo.html ). Ale máte pravdu, že lépe k tomu skutečně přistoupili v Evclinic dle th-cam.com/video/1-TF5MSDJ6Q/w-d-xo.html - tj. opravdu - děkuji za info :)
@@vojtara Jo a dle th-cam.com/video/TI_377odrFY/w-d-xo.html mi přijde baterie Tesly Model Y (i kvůli tomu jak moc je zalitá/že je zalévací hmotou přilepeno kompletně i celé víko baterie) na rozebírání asi nejhorší. Nicméně asi rozumím proč to takhle v Tesle nyní dělají +je velmi pravděpodobné, že to takto již bude mít i současná (možná od nedavného faceliftu?) Tesla Model 3.
Jenom jsem si říkal u toho mytí podběhů na myčce, jestli byl zapnutý i režim mytí vozu? Nebo takový tlak vody, který se stříká do auta po sundání podběhů není problém?
Trochu nerozumím tomu, že auto nešlo zamknout. Při napárovaném telefonu k vozidlu pozná automobil telefon "páníčka" a odemkne se bez šátrání v apce. Zamykání funguje stejně. Odejdu od auta a auto blikne a samo se zamkne bez šátrání v aplikaci 😀Klíč je telefon
@@jirkazima1126 To je divné? Restart bluetooth bych udělal v tomto případě v telefonu a případně ještě restart TESLY ( současný stisk obou koleček na volantu a brzdového pedálu ) Ahoj
Měl sem když dobře počítám 13 aut, i téměř nová fábie začala u tlumičů reznout :) A všechny auta a podotýkám VŠECHNY sem prodal nebo dal na vrakáč kvuli korozi. Nájezdy přes 300-400 tis a motorově to jelo jak blázen. Ale bohužel žlutý mor úřaduje nekompromisně.
Děkuji moc za nové video, jsem si říkal, že jsem jediný detailista, ale překvapení, nejsem sám :-)) Ten klíček je bomba alternativa, což se mi na Tesle líbí, když to potřebuješ není problém dokoupit :-) Jinak se říká počítač na kolech, a musím bohužel souhlasit vyzkoušel jsem ID5 a ID7 a z praktického hlediska Němci umí auto lépe, včetně vyladění podvozku na stejném základu.
Němci ale neumí udělat SW a to ani na jedné úrovni. Ani na úrovni auta, ani na úrovni aplikace, ani na úrovni serveru. To je prostě prů ... Kdyby Tesla neotevřela Superchargery pro všechny, tak není ani spolehlivé nabíjení pro neTesly. A ne, Ionity (spoluvlastněná i VW) spolehlivá není. Výpadek platební brány v sobotu večer? Do pondělního rána nejede ani jeden stojan. 3/4 roku mrtvé stojany? No a co, stejně to nikdo nepoužívá. VW ale zapomněl i jak se dělá ergonomie. Podléhá módním trendům, ale dělá to lacině. VW ani neumí auta dlouhodobě podporovat.
@@jirizyka Děkuji Ti za reakci, ano aplikaci má Tesla zatím nejlepší, tam jí dohání jen BMW a možná Mercedes. Ale na úrovni auta, od verze 5 a více, má VW lepší ovládání hlasem (IDA) a dokonce v češtině, používá chytrou inteligenci a docela jsem si s autem pokecal, asistent řízení je spolehlivější, má kapacitní volant a kvalita materiálů v ID7 není vůbec špatná. Ohledně Ionity jsem nefunkční stojan nezažil, a když ano zavolal jsem na info linku, kde restartovali a jelo to, velkou vadu vidím v ceně nabíjení. Ergonomie je skvělá, má i lepší sedačky, má poloautomatické tažné, má kombíka, prostě je to praktičtější auto, u Tesly je jedině volba Y, které je zastaralé a čeká se na aktualizaci jako u 3. Nevím proč všichni, tak kritizují VW, jejich auta jsou dobrá, prostě ten vývoj není hned, Tesle to trvalo 12let, než to bylo použitelné. VW mi vadí, že mají hodně příplatků, ale u ID7, už používají balíčky, ale pořád tím nedoženou Teslu, která vyrábí jen jednu konfiguraci a měnit lze jen barva a barva sedaček 🙂díky tomu mají rychlejší dodání auta.
@@jirizyka SW nejezdí, jezdí auto a to umí Němci líp. Se SW se už lepší a nedělají takové hovadiny, které ty jistě nutně potřebuješ k jízdě, jako umělé prdy.
Prvy krat pocujem ze niektom s Teslou chce kluc. Pritom s iPhonom to funguje na 100%. Kartu som v Tesle pouzil asi 2x v zivote a nemat kluc je oslobodzujuce.
S iPhonem 15 Pro to 100% nefunguje. Každou chvíli musím tahat telefon z kapsy abych ho probudil a auto se odemklo. Dost mě to vytáčí. S předchozím modelem iPhone to bylo bez problému.
Já bych ten zkurvenej zasranej iPhone nejradši rozštípal sekyrkou a rozšlapal. Mám iPhone od toho úplně prvního a posledních tak pět let je to rok od roku víc nahovno.
Vás vidět Turek nebo Chlad tak se s váma bude hádat, že to auto nabijete za 5h na superchargerua že to stojí za víte co :D Jinak kámoš si tenkrát přivez 10 let starou Teslu, co ten si vyslech to jsem nežral přitom si nechal repasovat baterku za 5.000 éček a dodneška má auto za cenu vorvaný Ochcávky s poloviční výbavou a 1/3 výkonu. Nemálo jim sklapla držka když to viděli na vlastní oči
Turek je populistický tlučhuba a podvodník z devadesátek, kdy okrádal hlavně důchodce. Dnes mlátí tlamou tak, aby se zavděčil hlupákům, kterých je stále mnoho.
@ Máš pravdu, repas baterky včetně chladícího systému mu u Tesly naprosto nemožná, všecko jsem si vymyslel a Škodofka v naftě je nejlepší auto na svétě 🫣 Ovšem co je nejvtipnější tak on je na YT i dost profláklej 😉 Vlastně tam možná celou tu anabázi má i zdokumentovanou, ale to předpokládám asi taky nestačilo, že ne?
Moje zkušenost je, že si tam lidi ten mobil naopak dost často nechávají a čekají, až jim to někdo smázne. Nicméně ten obroušený B-sloupek je dobrý důkaz, že tady se na karty jezdilo pravidelně.
@jirkazima1126 taky pravda, to uz jsem taky potkal jednou a je pravda, jestli to byl nejakej Turek, tak i realne...jinak za me borci za dlouhou dobu top videa, ze to delate, ukazujete...preji at Vas Tesla neodradi a pokracujete dal...sam mam Teslu a presne jak rikate ve videu, ty komenty lidi, co ani Teslu nemaji, jsou otravny, ale super, jak potom k tomu, ve videu logicky pristoupite...
Nebylo to bláto velký plus? Co já bych dal za takovou ojetinu. Jak bylo všude bláto, tak to kompletně celý podvozek zakonzervovalo a sloužilo jako jakási ochranná vrstva, teď se to umylo a auto po takových randál km jako nové, asi taky projedu nějakou bahenní cestu :D
Vždy, když začnu číst komentář a je slovensky, tak vím, že to bude zas nějaká chujovina. Vy to v tom Felvidku snad máte jako národní sport psát hloupé komenty...
Koho by zajímaly materiály u TM3 podrobněji, volně dostupný servisní manuál poskytuje dobrý přehled v sekci: Body Structure Materials and Allowed Operations
service.tesla.com/docs/BodyRepair/Body_Repair_Procedures/Model_3/HTML/en-us/GUID-B4A61C9E-4CE2-4D9A-B9B3-B6D74EEFE038.html
Hele, zkuste to vybít skoro do nuly a pak na AC nabít do 100% a pak změřit. To je osvědčený postup.
Vojta ma potencial byt výdělečný influencer. Takovej vaculikuv syn
Vaculikuv syn, tak to je přesné :D :D :D
Vaculikuv syn mechanik 😂
@@maroked Vojta by měl mít vlastní kanál s tímto jménem.
Vaculda by musel mít Vojtu, když mu bylo cca 12, aby to vycházelo 😅
@@jirkazima1126 až budeš natáčet video s Vojtou a Martinem, tak to tam musíš napálit, že jsi slyšel, že je to jeho syn. Má stejnou posedlost řešit technické detaily.
Super série! Nedočkavě vyhlížím pokračování! Moc se mi líbí nadhled a praktický přístup!
Na vaše videa s Teslou jsem narazil náhodou. A konečně něco nového než jen nabíjet od 20% do 80% atd. To už snad zná každý. Takže konečně něco nového co se může hodit. Díky 👍
Díky kluci za video! Tahle série mě extrémně baví!
No tohle začíná být čím dál víc zajímavější 👍. Už se těším na pokračování. Každopádně elektro auta sou hodně lidma zbytečně podceňovaný.
Ahoj Kluci, dekuji za nove skvele video...jako vzdy...konecne poradne Hausgemachte poucne videa o autech, ktere si na nic nehrajou.Zadna dojmologie a blbe vtipky. Hlavne prosim vydrzte v produkci idelane jednou tydne....strasne me bavi se na vas divat, dekujeme.
jsem jednoduchy clovek
slysim "ahoj vojto"
davam lajk ,p
Díky, parádní serie videí, těším se na další!
Je to radost poslouchat, je radost na to koukat
Velmi pekne video, spousta relevantnich bodu a objektivnich nazoru. Rozhodne se da souhlasit s tim, ze Tesly nebudou za 15 roku chcipat na baterky (o tom uz jsou stovky mereni, ze kapacita i po te dobre je nizsi, lec porad dostacujici pro valnou vetsinu lidi) ani na mechanicke opotrebeni, spis (jako vzdy) na nedostatecnou peci od uzivatele, ktery kasle na prevenci a necha auto shnit a zreznout. V takovych pripadech je uplne fuk, jake auto clovek ma.
kdo by řekl,že to vyhnije na stejném místě jako octavia 1 a podobná auta z koncernu,jinak sice nejsem fanda e-aut, ale tohle video se mi líbí,ukázka po tolika kilometrech,pěkné,no tesla nemusí jezdit na servis a umře to na podobné věci
Krmím algoritmus a nedočkavě vyhlížím pokračování, i když nejsem žádnej autíčkář! 😃
tenhle kanál jsem potřeboval najít... hodnota, kvalita a dost zajímavé informace, o kterých moc lidí neví
Kupili ste podla mna dobre. Vlastnil som 01/2019 teslu model 3 long range all wheel drive s acceleration boostom a full self drivingom. Predaval som s 220 000 km na odometri s povodnymi motormi a bateriou. Predne brzdy som menil pri 195 000km kvoli zhrdzaveniu kotuca, materialovo boli skoro ako nove. Brzdy som pouzival len pri nudzovom brzdeni, inak rekuperacia a predvidava jazda.
Mám tiež toto auto, jazdím extrémne veľa a musím povedať, že toto je najlepšie auto ako som kedy mal a mal som ich vyše 30…
Jasné nájdu sa chybičky, ale úprimne sú možno 2-3 a tých pozitívnych vecí sú desiatky.
Pomer cena/výkon a prevádzkové náklady u tohto auto nemá konkurenciu!
Kluci, super! Díky moc, díváte se na Teslu z trochu jiného pohledu než běžní Tesláci a je to velké ochytření :-)
Těším se, až si Češi začnou z německa tahat ve velkém ojeté elektromobily, stejně jako jsme to dělali doteď s dýzlovýma ludrama. To bude příjemná a pro naše města ozdravující změna. Díky za vaše edukační videa!
Díky za super video!
K těm značkám na šroubech:
Brácha dělá mechanika ve značkovém servise a taky šroubky a matky značkuje.
Na autech tam dělá vice lidí a když se vrátí s nějakou reklamací, tak podle toho pozná, jestli třeba brzdy vlevo vpředu dělal on.
No a taky pro sebe, aby věděl, že něco nepřehlédl nebo něco nezapomněl.
Ale nedělají to tak všichni, pochopitelně.
Kluci, parádní video. Ta kapsa s bahýnkem je ale pěkná vylomenina. Budu muset na to mrknout na svém autě. Jinak podběhy resp. prostor za předními zástěrkami také čistím a je to pěkný lapač bordelu.
Díky za rozhovor, velice zajímavé. Ohledně označování šroubů, dělám to takto u motorek skoro všude a u aut třeba na rozvodech atd. Poznám co jsem kde utahnul momentakem a je to taková vizuální kontrola. Když se třeba dělá víc dní a člověk si je jistý, že opravdu vše dotahnul.
Fajn video! Náhodně jsem jej našel a asi budu za idiota, ale nad Teslou Y o které ve videu mluvíte, přemýšlím. A druhá volba je Ford Ranger Raptor🤣 Naprosto rozdílná auta a líbí se mi obě. A teď, v dnešní době, babo raď😀
Raptora bych se bál. Evropské Fordy moc rád nemám a i na F150 jsme si zatím poměrně vylámali zuby. Raději RAM, normálně ještě s motorem V8 Hemi. A nebo Tesla no...
@@vojtara Díky za reakci. Já viděl ty Ramky s Hemi a to už je na mně moc crazy. A viděl jsem i videa Raptora a to je pecka. Čeho by jsi se u toho bál?
@@karellinhart1609 Ono RAM s Hemi motorem je takový dost traktor v tom základu. U těch fordích Ecoboostů jde už o velmi moderní motor s přímým vstřikováním a Ford zvládl fatálně podělat i čtyřválcovou 1.6, takže jim u tak složitých konstrukcí nevěřím. Nebude to asi to tak hrozné, jako třeba Ecoblue diesely, které trpí snad úplně na všechno (rozvody, vstřikovače...), ale opravovat bych to rozhodně nechtěl.
@@vojtara Mě osobně stačí fordí litrový ecoboost a jeho výměna rozvodů čítající tuším přes 40tisíc.
@@paolbackman651 A sám si to člověk pořádně neudělá, protože na to potřebuje všechny přípravky světa. Já jak mám Fordy rád za jejich povětšinou skvělé jízdní vlastnosti, tak tedy servisně to zatím vždy byla pomsta.
Na tu kapsu mohli dát kus plastu, vypadá to na celkem ošemetné místo. A samozřejmě děkuji za video, jen mě naštvalo že to v půlce skončilo. A klidně přidejte i nějaké komentované video o starých počítačích, třeba rozborka Osborne Executive by byla fajn, i ty renderovací stanice vypadají zajímavě.
Někdy bychom mohli udělat něco se starými počítači. Zrovna nedávno jsme rozebírali první SGI Indigo a Jobsův NeXT Cube. Jen se obávám, že to bude mít tak 100x méně views než Tesla 😅
Pěkné video, rád se na vas dívám.
200 000km som prezil iba s aplikaciou a zaloznou kartou a nikdy som nemal potrebu mat kluc. Prave to mi na tom imponovalo ze musim nosit o 1 vec menej a mam jednoduchsi zivot, kedze mobilu sa uz asi len tak nezbavim ;)
Parádna údržba vozidla 👌
Jsem nevěděl, že se má ošetřovat podvozek:) Díky pánové!
Trojka je "levné auto pro masy". Tak v rámci optimalizace nákladů se použila ocel. No a jak muže reznou hliník? No poměrně snadno.Taky nemá rád sůl. Pak ještě kontak s jinými kovy atd. Už jsem u Outbacka na hliníkovém víku musel řešit vyhnilou oblast uchycení RZ. Přední kapota je zatím OK. Ale myslím u Lincoln Town Car který má také hlinikovou kapotu je dost častý problém, že vyhnije oblast uchycení třmenu kapoty a ta pak za jízdy plácne do čelního skla.
Skvěla série!
Díky páni za video. Ať se vám Daří!
fajn videá, dúfam že budete pokračovať v dalších 👍
Pánové, tleskám a zároveň děkuji, protože jste ze skeptika k elektromobilům udělali, zvlášť k Tesle, docela nadšence! Jako já vážně jen žasnu, jak je auto po takových kilometrech zdravé, co se týče kastle a vůbec celkové funkčnosti. A přesně jak řekl Vojta, pokud má auto zdravou kastli, má smysl ho udržovat. Protože nejhorší, co člověka může potkat, je odstraňovat a ošetřovat rezavá místa, Je to nekonečný příběh a nejprotivnější činnost. Toto by mohly Tesle závidět i zavedené automobilky. Co mě ale na Tesle nejvíce vadí, je absence tlačítek na běžné funkce. Je to nebezpečné se během jízdy vrtat v tabletu a nevěnovat se plně řízení. Páčky u volantu by mi asi taky chyběly. Ty kapsy v kastli můžete využít jako tajnou schovku na cenné věci.😅 Ale i tak, na to, že zde dlouho vězel bordel, je místo absolutně zdravé, což je pro mne nepochopitelné. Jinak podběhy jsou po umytí jak nové, prostě super. Moc se těším na další díl!😊 Ať se daří pánové!👍
Ta monstrozní díra do vstupu do dutin, wow to čumím :D vím jak vypadají u kuncernu pod prahy a v tomhle místě a to jsou malé krytky, ale tohle je ultra-krytka :D
Opět, palec hoře, super přednes
Super video díky 👍
Super práce, díky za vše 😊
21:10 - Treba TMY uz s placackami a nalepenou PPF pred zadnimi koly dostanete, i kdyz to neni nikde napsane a maji to v e-shopu jako priplatkovou vybavu.
Jste borci, jen tak dál 😊
Skvělá práce 👍 video, téma i vy dva. Vaculík má konkurenci 😅
Kdy se s vámi můžu svézt? Mám najeto na Japoncích a Němcích, Tesla mi zatím chybí.
Výborné konštrukčné vymyslená zadná záslepka do podbehov. Nie ťa katastrofa na európskych autách, Pur pena a dáke umelé ucpavky zapenene.
Tak nějak tuším, kdo byl ten, co chce mít svou Teslu ještě tvrdší :D
Paráda, dík
Super video. Môžem sa opýtať, že aký zdvihák ste používali pri wapke? Ideálne presne výrobca a model. Ďakujem.
Díky za video. Na jaře se na to taky kouknu. Doporučil by jste nějaký přípravek k ošetření podběhů, který zvládnu aplikovat v domácích podmínkách? Nebo stačí prevence kdy to pořádně vyčistím např. po zimě? Díky a ať se daří.
Pořádně čistit a kdyby to už někde začalo reznout, tak nezbývá než to obrousit, vzít odrezovačem a pak vhodně zalakovat. Na ta plastem nezakrytá místa by mohl pomoct Dinitrol 4942 - hnědý vosk na podvozky a karoserie.
Pěkné, kolik stál volant a proč jste nechali pošít?Kde jste koupili?
Dik
Paráda jako dycky, jen k tomu úvodu. Nosit s sebou kartu jako backup řešení je zcela automatické, prostě ji mám mezi ostatními kartami, které s sebou vždy nosím. Co se týče appky, on jde ten vzdálený přístup kdykoliv odepřít a imho není problém telefony jako přístupové klíče vymazat, takže to, že v menu žádný nebyl, bych nebral za rozhodující. Nebo se tam archivuje historie klíčů?
Chorvatší EV clinic uvádějí že problém u Tesel s větším nájezdem může být vlhkost v baterii - která tam vzniká jednak případnou netěsností obalu případně nefunkčností ventilů které ji odvádějí (jestli jsem správně pochopil) - budete podnikat nějakou kontrolu v tomhle směru? Jinak moc díky za super videa....
Určitě na to taky kouknem. Možná až pak někdy zajedu za Filipem Houžvičkou do Brna. Stejně jsme spolu chtěli natočit průšvihy jiného EV, tak se to může přihodit.
EV Clinic nicméně hlavně upozorňují na průšvih, když to člověk někde bouchne a ten compartment se poškodí. To jsme třeba kontrolovali, že tady není.
To říkají hlavně u modelu S.
Nedávno měli příspěvek k tomuto problému právě u TM3. Navíc orientace těch článků způsobuje, že když se to podcení a voda zaúřaduje moc, tak je to pak už neřešitelný problém.
@@basedw nejenom - zimiňují to i u TM3
Ahoj ty plasty jako dobrá palba ale co je dneska levného . Držím palce ať to splňuje účel pro který jsi to koupil a už jsem zvědavý na sundání fólie jak bude vypadat🤔
Dik kluci. 👍
Ta stejná kapsa plná bordelu mě před týdnem překvapila u mého benzínového Fiatu 500., když jsem měnil spojku. Auto z roku 2012 😂. Když jsem ji stejně krkolomě čistil, tak jsem zjistil že není že spodu úplně uzavřena, ale je tam otvor do motorového prostoru.
Jak už sem psal prostě JZDackej tagoš 😂 me je uplne jedno jakou to ma baterku zajima me presne to co vojtu jinak ev nemusim ale zajima me to ohledne te techniky , jinak s tim skrtanim sroubu hele ja to delam na vsem uz tak 15 let 😂 jednak su sklerotik a druhak je to jistota a znam i par automechaniku ktery to delaj taky ;)
Dobrý den, zeptám se kde jste sehnali to páčidlo na ty plastový špunt? Děkuji.
0:45 Jak necháš nastartovaný? Vypíná se přece zastavením, odpoutáním a vysednutím.
Libi se mi jak porad resite kdo vam co pise pod videa, vykaslete se na to kdo si co mysli…
U Tessie je třeba jednou dvakrát vybít baterii ideálně do nuly,nebo pokud se bojíš do 10%,chvilku hodku dvě nechat a pak menším výkonem nabít do plna.Pak se podívej do Tessie co ukazuje.Také to tak dělám a zatím degradace 0.01%.Ale mám tedy LFP BYD Blade,ale postup sedí na všechny baterie.Chce to fakt jednou za čas dát jí nabít celou co největší kapacitu co jde.At si BMS osahá mezní hodnoty a dobalancují se články.U mě to funguje dokonale
To asi platí pro všechny baterie. Nenechat je dlouho vybité a nabité naplno a pak to držet cca kolem 2/3.
Existuje i Widget Tesla Link na Garmin hodinky. A mate to pekne, at se vam dari. 👍⚡❤
Skvělá práce kdyby jsi měl zájem se podívat na Renault Zoe135 2020 klidně se ozvi.
28:45 Můžeme mít kontakt na toho pána co sundává polepy ? Díky
zdravim chcem sa spytat z akej stranky ste objednali tie podbehy na teslu? dakujem
Ve videu je to řečené. Až to přijde, namontují a vyzkouší, tak dají link. Vojta nechce doporučovat něco, co ještě neviděl. Btw pokud umíte aspoň trochu s googlem, není to těžké dohledat. Trvalo mi to asi 10 sekund, když jsem do vyhledávače zadal 7 vhodně zvolených slov 🤔
Jo kluci, ale ta oprava baterie/výměna jednoho článku platí možná ještě takhle u této starší trojku. Ale viděli jste jak vypadají uvnitř ty baterie současných trojek? Ty jsou komplet zalité ...tj. jen toto raději uvádím, myslím aby se někdo třeba nespálil že si pak vymění nedestruktivně článek i u modelů mladšího data výroby ;)
Sú zaliate z dôvodu že v drvivej väčšine porúch batterypacku šlo o elektroniku okolo nej než o samotnú batériu a samozrejme náklady na výrobu atď..
Ne, EVclinic takto opravují i tyhle novější zalité baterie. Prostě se ten článek odvrtá, vlepí a přiboduje se tam nový. Stačí si to tu na youtube najít :) Jinak současná trojka má podle mě baterii úplně stejnou, stejně tak TMY LR.
@@vojtara Jo, tak to odvrtání by mohlo jít/děkuji za info (asi jsem se v minulosti nechal trochu špatně nasměrovat přístupem k demontáži článku na th-cam.com/video/NoD4jzdReNo/w-d-xo.html / trendem zalévání všeho v baterii u Tesly dle th-cam.com/video/ipe5A4ZN3Gc/w-d-xo.html ). Ale máte pravdu, že lépe k tomu skutečně přistoupili v Evclinic dle th-cam.com/video/1-TF5MSDJ6Q/w-d-xo.html - tj. opravdu - děkuji za info :)
@@vojtara Jo, tak to odvrtání by mohlo jít/děkuji za info (asi jsem se v minulosti nechal trochu špatně nasměrovat přístupem k demontáži článku na th-cam.com/video/NoD4jzdReNo/w-d-xo.html / trendem zalévání všeho v baterii u Tesly dle th-cam.com/video/ipe5A4ZN3Gc/w-d-xo.html ). Ale máte pravdu, že lépe k tomu skutečně přistoupili v Evclinic dle th-cam.com/video/1-TF5MSDJ6Q/w-d-xo.html - tj. opravdu - děkuji za info :)
@@vojtara Jo a dle th-cam.com/video/TI_377odrFY/w-d-xo.html mi přijde baterie Tesly Model Y (i kvůli tomu jak moc je zalitá/že je zalévací hmotou přilepeno kompletně i celé víko baterie) na rozebírání asi nejhorší. Nicméně asi rozumím proč to takhle v Tesle nyní dělají +je velmi pravděpodobné, že to takto již bude mít i současná (možná od nedavného faceliftu?) Tesla Model 3.
Ahoj kluci, chválím to jak máte zpracovaná videa. A naprosto se ztotožňuji s názorem zaznivajicim od 37:30 min.
Podle návodu ke klíčku jsou nahoře tři měkká místa, pod kterými se nachází fyzická tlačítka a umí zamykat/odemykat a otvírat kufr a přufr
..k těm vlasům... z vlastní zkušenosti vím, že se to časem vyřeší tak nějak samo. 😇
Jenom jsem si říkal u toho mytí podběhů na myčce, jestli byl zapnutý i režim mytí vozu? Nebo takový tlak vody, který se stříká do auta po sundání podběhů není problém?
rezim myti vozu je vicemene, aby se ti nepoustela klimacka a neotviral port nabijeni.
Proč nejdřiv neumyjete podvozek..pak na dílnu😮
Ahoj, plánujete sundat ten celopolep? Dost ný mě zajímalo jak to půjde a v jakém stavu bude lak.
28:34 ???
Jaká je značka, odkaz na ty plastové kryty co kryjí úplně vše?
Trochu nerozumím tomu, že auto nešlo zamknout. Při napárovaném telefonu k vozidlu pozná automobil telefon "páníčka" a odemkne se bez šátrání v apce. Zamykání funguje stejně. Odejdu od auta a auto blikne a samo se zamkne bez šátrání v aplikaci 😀Klíč je telefon
No a to se z nějakého důvodu nestalo... dokonce odložil mobil desítky metrů daleko, došel do auta a dalo se s ním stále jezdit.
@@jirkazima1126 To je divné? Restart bluetooth bych udělal v tomto případě v telefonu a případně ještě restart TESLY ( současný stisk obou koleček na volantu a brzdového pedálu ) Ahoj
👍👍👍👍👍
Ta kapsa za tlumičem mi úplně připomněla Fiata Pandu... 😂🤣😂🤣🤌🤌🇮🇹
odstranili bahno a ted to zacne vsechno drnčet :-) ale i tak trosku zavidim :-)
💪👍
Měl sem když dobře počítám 13 aut, i téměř nová fábie začala u tlumičů reznout :) A všechny auta a podotýkám VŠECHNY sem prodal nebo dal na vrakáč kvuli korozi. Nájezdy přes 300-400 tis a motorově to jelo jak blázen. Ale bohužel žlutý mor úřaduje nekompromisně.
Mám taky trojku najezd 300 a šlape bez problému
Právě koukám na někoho, kdo má radost z toho, že může mít klíček k autu... 😁😁
Auto neslo vypnout ... to sem zase o krok bliz k tomu si to chtit koupit :D
Ono to bude tím, že jakmile je odemknuté, je i zapnuté a člověk nemusí nikde nic dalšího mačkat.
Kecá, nešlo zamknout, to je trochu rozdíl.
Ono i zůstalo zapnuté. Přestože mobil byl desítky metrů daleko, dalo se do auta sednout a odjet s ním.
Děkuji moc za nové video, jsem si říkal, že jsem jediný detailista, ale překvapení, nejsem sám :-)) Ten klíček je bomba alternativa, což se mi na Tesle líbí, když to potřebuješ není problém dokoupit :-) Jinak se říká počítač na kolech, a musím bohužel souhlasit vyzkoušel jsem ID5 a ID7 a z praktického hlediska Němci umí auto lépe, včetně vyladění podvozku na stejném základu.
Němci ale neumí udělat SW a to ani na jedné úrovni. Ani na úrovni auta, ani na úrovni aplikace, ani na úrovni serveru. To je prostě prů ...
Kdyby Tesla neotevřela Superchargery pro všechny, tak není ani spolehlivé nabíjení pro neTesly. A ne, Ionity (spoluvlastněná i VW) spolehlivá není. Výpadek platební brány v sobotu večer? Do pondělního rána nejede ani jeden stojan. 3/4 roku mrtvé stojany? No a co, stejně to nikdo nepoužívá.
VW ale zapomněl i jak se dělá ergonomie. Podléhá módním trendům, ale dělá to lacině.
VW ani neumí auta dlouhodobě podporovat.
@@jirizyka Děkuji Ti za reakci, ano aplikaci má Tesla zatím nejlepší, tam jí dohání jen BMW a možná Mercedes. Ale na úrovni auta, od verze 5 a více, má VW lepší ovládání hlasem (IDA) a dokonce v češtině, používá chytrou inteligenci a docela jsem si s autem pokecal, asistent řízení je spolehlivější, má kapacitní volant a kvalita materiálů v ID7 není vůbec špatná. Ohledně Ionity jsem nefunkční stojan nezažil, a když ano zavolal jsem na info linku, kde restartovali a jelo to, velkou vadu vidím v ceně nabíjení. Ergonomie je skvělá, má i lepší sedačky, má poloautomatické tažné, má kombíka, prostě je to praktičtější auto, u Tesly je jedině volba Y, které je zastaralé a čeká se na aktualizaci jako u 3. Nevím proč všichni, tak kritizují VW, jejich auta jsou dobrá, prostě ten vývoj není hned, Tesle to trvalo 12let, než to bylo použitelné. VW mi vadí, že mají hodně příplatků, ale u ID7, už používají balíčky, ale pořád tím nedoženou Teslu, která vyrábí jen jednu konfiguraci a měnit lze jen barva a barva sedaček 🙂díky tomu mají rychlejší dodání auta.
@@jirizyka SW nejezdí, jezdí auto a to umí Němci líp. Se SW se už lepší a nedělají takové hovadiny, které ty jistě nutně potřebuješ k jízdě, jako umělé prdy.
@@BZE-dt6diHW na novej 3 je už minimálne na úrovni nemeckej prémie 😉
Zatial mate najlepsie videa👍Lepsie nez Vaculik😉
mel jsi na to vzít rejžák místo spachtlicky 😂
Tvl dnesni dil je fakt uplakanej
*píšu komentář o vlasech jen tak aby nás nebylo málo*
Čo tie vlasy ? :)
Kamarádovi by prospěla poradna podlaha v garáži 😉👍
A mohl bych tu kvalifikaci na mytí elektromobilů vidět?
😂😂😂
Čistý Edison 😂😂😂
Záruka u Tesly je 12let na korozi
pokud nevystříkáš dutiny. Pak záruka zaniká. Důležité na to upozornit.
Kde to najdu?
docela jsem zvědavej, jak (jestli) to auto ještě trochu prokoukne pokud se sundají ty ohavný polepy
Teda ty mas ale vlasy😂😂😂
Prvy krat pocujem ze niektom s Teslou chce kluc. Pritom s iPhonom to funguje na 100%. Kartu som v Tesle pouzil asi 2x v zivote a nemat kluc je oslobodzujuce.
S iPhonem 15 Pro to 100% nefunguje. Každou chvíli musím tahat telefon z kapsy abych ho probudil a auto se odemklo. Dost mě to vytáčí. S předchozím modelem iPhone to bylo bez problému.
Tak prave s iPhone 15 mne to funguje na 100%🤗
@@petergutten5239 Pro verze? Jaký model a rok auta?
Já bych ten zkurvenej zasranej iPhone nejradši rozštípal sekyrkou a rozšlapal. Mám iPhone od toho úplně prvního a posledních tak pět let je to rok od roku víc nahovno.
@ tm3 2014 lr a iphone15 max pro. Ale aj s tm3 2019 co ma kamos to ide bez problemov. Asi to treba riesit ak to zlyhava
ja by som to robil vapkou
Vás vidět Turek nebo Chlad tak se s váma bude hádat, že to auto nabijete za 5h na superchargerua že to stojí za víte co :D Jinak kámoš si tenkrát přivez 10 let starou Teslu, co ten si vyslech to jsem nežral přitom si nechal repasovat baterku za 5.000 éček a dodneška má auto za cenu vorvaný Ochcávky s poloviční výbavou a 1/3 výkonu. Nemálo jim sklapla držka když to viděli na vlastní oči
Turek je populistický tlučhuba a podvodník z devadesátek, kdy okrádal hlavně důchodce. Dnes mlátí tlamou tak, aby se zavděčil hlupákům, kterých je stále mnoho.
@@BZE-dt6di když oněm nic nevíš, tak raději mlč ty tlučhubo. 🙂
Za devatero horami a devatero řekami žil byl můj kamarád 🙂
@ Máš pravdu, repas baterky včetně chladícího systému mu u Tesly naprosto nemožná, všecko jsem si vymyslel a Škodofka v naftě je nejlepší auto na svétě 🫣 Ovšem co je nejvtipnější tak on je na YT i dost profláklej 😉 Vlastně tam možná celou tu anabázi má i zdokumentovanou, ale to předpokládám asi taky nestačilo, že ne?
Borci, nasli jste nahrany jen karty, jako klice, protoze nikdo neni blbej, aby si tam nechal svuj mobil...ten klic si samozrejme odebral.
Moje zkušenost je, že si tam lidi ten mobil naopak dost často nechávají a čekají, až jim to někdo smázne. Nicméně ten obroušený B-sloupek je dobrý důkaz, že tady se na karty jezdilo pravidelně.
@jirkazima1126 taky pravda, to uz jsem taky potkal jednou a je pravda, jestli to byl nejakej Turek, tak i realne...jinak za me borci za dlouhou dobu top videa, ze to delate, ukazujete...preji at Vas Tesla neodradi a pokracujete dal...sam mam Teslu a presne jak rikate ve videu, ty komenty lidi, co ani Teslu nemaji, jsou otravny, ale super, jak potom k tomu, ve videu logicky pristoupite...
A představte si, že já mám mobil kolikrát doma. Není každý závislák.
@@jancicvarek160 Za cca tyden by mela vyjit i appka na chytre hodinky. ;)
Také jsem to chtěl napsat, ale ten poškrábaný B sloupek napovídá, že to někdo opravdu bral kartou.
12:25 to ale furt nerozporuje, že to je tablet na kolech, či už to má multilink alebo torzku...ako posledné díly boli o 90% menej uplakané ako tento
Nebrecte hosi, kdo se boji hejtu at nechodi na youtube. To je jako si otevrit hospodu a stezovat si, ze ti tam chodi lidi
Nebylo to bláto velký plus? Co já bych dal za takovou ojetinu. Jak bylo všude bláto, tak to kompletně celý podvozek zakonzervovalo a sloužilo jako jakási ochranná vrstva, teď se to umylo a auto po takových randál km jako nové, asi taky projedu nějakou bahenní cestu :D
bláto je super na spalovácích, když z nich teče olej. To pak funguje jako konzervant ... tady je to jen hlína a voda, což není dobře.
Vylovení odbahnění vysušení
toto bude navzdy narodny sport vidlakov z ostbloku. Doniest staru haraburdu , opucovat , nalestit a predat so ziskom dalsiemu vidlakovi
Vždy, když začnu číst komentář a je slovensky, tak vím, že to bude zas nějaká chujovina. Vy to v tom Felvidku snad máte jako národní sport psát hloupé komenty...
Elektromobil je vozidlo zavisle na cudzich zdrojoch cize neni dobre pre samostatnost naroda
jakože vám doma teče ropa z kohoutku?
Vyrobite si skor doma elektricku energiu alebo benzin?
@@klikar1982 On si doma vyrábí slivovici a asi ne moc dobrou, už z ní blbne :)
Tyvle dnes som väčšiu blbosť nečítal 😂