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先月納車して2000km程走りましたが 控えめに言って最高です車好きで高校生の時に車買ったりしてた自分が30年目にして最高の相棒を見つけました今日は気になってたロードノイズを軽減するように タイヤをコンフォート寄りに交換してきます軽く雪道も走りましたが標準のエコピアで十分な走行性能でした マジ最高ですずっと乗ってたい、、、そんな車です
最高の相棒・・・・ずっと乗っていたい・・・・いい言葉ですね・・・( ´ ▽ ` )ﾉ
私も試乗だけのつもりだったのですがアウトランダーの走りに魅力され購入してしまいました笑今はまだ納車待ちです！
試乗でそのまま購入するパターンの方がよく動画にコメントしてくれます！＼(^o^)／それだけ魅力的な車椅子ですよね‼️納車待ち遠しい！(>_
まだ19なんですけどアウトランダー買いました。数年しんどい生活ですが死ぬほど乗り回します。楽しみ。
まじで尊敬します！素晴らしいカーライフを！(￣□￣;)!!
Pグレードで5人乗りがあれば欲しい。3列目のシート格納部分が物入れになっていれば、収納も増えてべんりかと。
Pグレードで5人乗りだったら、購入してました。
自分もそう思いますね、、いつ使うかわからん為に、常に何k gも載せている意味があるのか分かりません。偉いさんの独りよがりでは？そんなに3列シートが要るならデリカでPHEVを出せばと思いますが、、そうですデリカPHEVありですよね、、
この５人乗りなら、、、って意見多いですね参考になりますー( ;∀;)
私も5人乗りで良かったので、3列目は外してしまいました。これで荷室が広くなり、荷物が前の方に転がらなくなったので使い勝手が良くなりました。車検時には3列目を戻す必要があるので、邪魔ですが保管してあります。
アウトランダーの納車を待っていますが、実に分かりやすい説明で参考になりました。この動画は満足していますが、グレード下Mの動画ってほとんど見ないのが残念。
それは申し訳ない、、
はじめまして、アウトランダーのSWACとエクストレイルのe4ホースに的を絞って居ます。矢張りSWACとPHEVありですが、何で臨時的であるにせよ3列シートがこのサイズに必要か？と言う事です。偉いさんの独りよがり感を雑誌を読んでいて感じました。それよりも折角のSWACとPHEVありですので、割り切って2列目シートをフルリクライニング化するか、3列目シートを2分割して積載容量を確保することの方が最適では無いですか？年次改良版で採用されたら絶対買いですが。
私が見た雑誌では「アウトランダーは例えば小学生くらいの子供を一時的に乗せる、そんな時に３列目が役に立つ」的な書き方でした岩田さんの意見は３列目は収納できるうんぬんではなくなくしたらもっとラゲッジ拡張できるただでさえPHEVでスペースを使っているからその方がよくない？ってことですかね？賛成です
乗る度に走行モードを変えるのが面倒。記憶してくれるかキーと連動するとありがたい。
なるほど！参考になります私はずっとTARMACで走りたいです（笑）
アジアで売ってるエキスパンダークロスをPHEV化して日本で販売してくれないかなぁ･･･
アウトランダー買いましょう！(=ﾟωﾟ)ﾉ
RAV4PHVとの比較を見たいですね私は両車に試乗しました。どちらも素晴らしい車。されど両車とも少し引っかかる部分はあります。値段高いですから望むことは色々出てきますアウトランダーで思うこと→大きさ、HV時の燃費、HDMI端子の有無、ベンチレーションの有無ですアウトランダーほどのサイズなら近距離用ではないのでベンチレーションは欲しいかなー
エクリプスクロスphevとアウトランダーphevの比較へ出すつもりですコーナリング性能はアウトランダーとrav4どっちが良かったですか？
@@HackCarCH アウトランダーは市街地のみなのでコーナリングの評価はできません😌 ただ動力性能は申し分ないです。RAV4PHVより少し上と感じましたRAV4PHVは峠でも走りました。かなり扱いやすく力強かったです。サイズを考えてもこちらの方がコーナリング得意かも。特に峠では動画楽しみにしてますね😄👍
@@HackCarCH th-cam.com/video/CLnaParvC_8/w-d-xo.html視聴してみればわかるが、先代のアウトランダーにすら運動性能が劣る。私はぶっ飛ばすことよりも、緊急回避するかもしれない運動性能が大事だと思い、GN0Wを契約。快適なドライブフィーリングで満足してます。
雪で比較しましたがアウトランダーの方がとても安定していて、運転しやすかったです。少しオーバーステア気味でカーブを曲がってもうまく四輪が制御してくれてとても走りやすかったです。
とても良い動画ですね。ただ気になったのが、インパネボード上に「試乗車」のｼｰﾄが置いてあるままですので、ガラスに映り込み運転上大変危険ですので下しておいた方が良いでしょう。視聴時も気になります。パック時の外に聞こえる警告音はどうでしょうか。
気を付けます、、、、、(｀・ω・´)ゞ
発音は特に気になりませんでしたが、一人だから、マスクはずして大丈夫じゃないですか？
コメントありがとうございますちょっとマスクは、、！
今日、三菱に行って、すいません🙏アウトランダーのカタログ下さい。あー🤟2022モデルは、製造を、終わりました。あーそうですか～😅2023モデルは、10月製造を、スタートするそうです。新しい✨カタログは、10月以降だそうです🎵
情報ありがとうございます！助かります！(=ﾟωﾟ)ﾉ
CDとか聞けますか？SDカードとかに録音してきけますか？
ディーラーに確認してみてください！
これはディーラーオプション満載だから標準じゃないため、価格は700万までと言わないが、600万後半となり、車体価格から100万近く上がります。
そうですね！
折角のナイスコメントBGMが気になって集中できないかな？
本当に申し訳ない、反省して最近の動画はBGM緩めているので見てほしい
後ろの三菱マークを剥がしたらドイツ車に見えそう。
外車並みのかっこよさ！
こんにちは！新型アウトランダーPHEVの納車5か月待ちです。車の予習をさせて頂いております。それに伴い、私の使い方を考察して、思ったことがあります。まず、キャンピングトレーラーを持っていますので、それをキャンプ場で、使用する時は100Vが必要です。しかし、車自体を施錠し100Vは使用不可です。走行状態(READY)にしないと使えません。無駄なランプも点灯します。そうなると、車自体は無防備になります。いたずら等心配です。これは、災害時でも同じです。100Vは車内でしか使う事はまずありません、外部出力コンセントも無い為、半ドア状態です。よって、尚、施錠不可の為、無防備！（RAV4は外部出力コンセント有）100Vケーブルはフラットケーブルを使えば、外部給電出来ますか？「flat-cord.com/」三菱自動車にメールしましたが、「このたびは、アウトランダーPHEVを使用するにあたって改善してほしい点に関するEメールをいただき、拝読いたしました。お問い合わせの100V AC電源につきましては、高い電圧が必要になる為と、駆動用バッテリーの残量が低下した際にもエンジンを始動して発電することで、継続してご利用いただける仕様となっております。このため、100V AC電源をご利用いただけるのはエンジンの始動が可能なREADY状態のみとさせていただいております。現状では、READY以外でご利用いただくことやアプリを使用しての操作は残念ながらかなわず、100V AC電源を利用する際はお車から離れないで使用していただくようお願いしております。」改善項目かと思いメーカーに投げかけましたが、上記の様に前向きではありません！この窓口で声を上げてくれませんか！？
ＲＥＡＤＹ状態で100Ｖ電顕を使いたくて車両を離れたいときは物理キーでロックかけるといいと思いますよ。窓ガラスからコードを出すかフラットケーブルを使うかは好きなほうでよいと思います。先代のアウトランダーだと、phevウォッチャーアプリで消費電力を見てるとＲＥＡＤＹ状態だと３００ｗ程度浪費しちゃうんですよね。さらにバッテリー温度をキープするためのコンプレッサーが動くとさらに浪費される。災害対策でガソリン満タンで何日分っていうけど車両の電力消費をもう少し抑えてもらいたいですね
キーの件は試乗車をイジリ回して、三菱整備の人と検討しだいぶ前に結局そこにたどり着きましたが、改善項目かと思います。それより、え～！「３００ｗ程度浪費」そんなに消費ですか？やはり三菱は、都合の悪い事（不利な事）は、隠す体質なんですねー公にするべきでは無いですか？無負荷状態でも300W消費なので、カタログ表記は、無負荷状態の参考値です！とか---表記し！これって、過剰広告になりませんか？私から、三菱自動車に問合せして良いでしょうか？ちなみに私の納車は、注文備品多い為、8/12に出来るか盆明けか、ぎりです。
施錠して100V使用は出来ますよ。レディー状態で、運転席のドアロックボタンを押して 全ドアのロックをします。その後、スマートキーのみ車内に残して車から外へ出て（この時ドアロックボタンには触らない）物理キーで運転席の施錠をすれば 全ドアロック状態で100Vを使用できます。
その手がありました！有難うございます。施錠し100V使用は解決です。後は、社外外部電源給電です。フラットケーブルで、電源出そうと思います。
BGMが大きくて説明が。。。。
本当に申し訳ない。。。できれば直近のアウトランダーVS他社SUVを見てくださいそちらはBGM抑えてあります。。( ;∀;)
動画を撮る時はマスクが無い方が、見る側として気持ちが良いです。顔を隠したいならば仕方がないですが😅
お察しありがとうございます！その通りで顔隠しでございます(￣□￣;)!!
マスクはない方がいいような
私ですか？
三菱の社員でも何でもないのに車の仕様に対してご了承くださいと言ってみたり「他社さん」と言ってみたり。
( ﾟДﾟ)｢はっ！！！！｣
アウトランダー乗ってます。バックの自動停止ブレ−キかかった後パ-キングＰボタンを押すとバックしました。危険です
はい？
21:48動画よかっただけに残念です。発音がうざかったです。
wwwwwwそこですかwwwwwww
初期型 8年乗ったけど燃費最悪
僕も9年乗りました。初期型はエンジン（タービン）かかった時は確かによくなかったですね。うるさいですし。街乗りは９~10km/l、高速道路巡行多めで12kmくらいでした。新型は燃費はましになったみたいですが、なるべくエンジンかからないように走りたいですね。
初期型はそもそもシステム機構が別物ですから。てか何年前w
今のアウトランダーPHEVは試乗しましたか？
全然別物の車で草
自分の車で所有者にしか分からないことをレビューしてほしいですね！分かりきったことを動画にしてもらってもTH-cam稼ぎの貧乏人の動画なイメージで可愛いそう
同情ありがとうございます！( *´艸｀)
![[Outlander PHEV] 1 year after delivery | Talk about the good and bad! | MITSUBISHI OUTLANDER 2023](http://i.ytimg.com/vi/qOcYLOyuehk/mqdefault.jpg)
先月納車して2000km程走りましたが 控えめに言って最高です
車好きで高校生の時に車買ったりしてた自分が30年目にして最高の相棒を見つけました
今日は気になってたロードノイズを軽減するように タイヤをコンフォート寄りに交換してきます
軽く雪道も走りましたが標準のエコピアで十分な走行性能でした マジ最高です
ずっと乗ってたい、、、そんな車です
最高の相棒・・・・
ずっと乗っていたい・・・・
いい言葉ですね・・・( ´ ▽ ` )ﾉ
私も試乗だけのつもりだったのですが
アウトランダーの走りに魅力され購入してしまいました笑
今はまだ納車待ちです！
試乗でそのまま購入するパターンの方がよく動画にコメントしてくれます！＼(^o^)／
それだけ魅力的な車椅子ですよね‼️
納車待ち遠しい！(>_
まだ19なんですけどアウトランダー買いました。数年しんどい生活ですが死ぬほど乗り回します。楽しみ。
まじで尊敬します！
素晴らしいカーライフを！(￣□￣;)!!
Pグレードで5人乗りがあれば欲しい。3列目のシート格納部分が物入れになっていれば、収納も増えてべんりかと。
Pグレードで5人乗り
だったら、購入してました。
自分もそう思いますね、、
いつ使うかわからん為に、常に何k gも載せている意味があるのか分かりません。偉いさんの独りよがりでは？
そんなに3列シートが要るならデリカでPHEVを出せばと思いますが、、そうですデリカPHEVありですよね、、
この５人乗りなら、、、って意見多いですね
参考になりますー( ;∀;)
私も5人乗りで良かったので、3列目は外してしまいました。
これで荷室が広くなり、荷物が前の方に転がらなくなったので使い勝手が良くなりました。
車検時には3列目を戻す必要があるので、邪魔ですが保管してあります。
アウトランダーの納車を待っていますが、実に分かりやすい説明で参考になりました。この動画は満足していますが、グレード下Mの動画ってほとんど見ないのが残念。
それは申し訳ない、、
はじめまして、
アウトランダーのSWACとエクストレイルの
e4ホースに的を絞って居ます。
矢張りSWACとPHEVありですが、何で臨時的であるにせよ3列シートがこのサイズに必要か？と言う事です。偉いさんの独りよがり感を雑誌を読んでいて感じました。それよりも折角のSWACとPHEVありですので、割り切って2列目シートをフルリクライニング化するか、3列目シートを2分割して積載容量を確保することの方が最適では無いですか？年次改良版で採用されたら絶対買いですが。
私が見た雑誌では「アウトランダーは例えば小学生くらいの子供を一時的に乗せる、
そんな時に３列目が役に立つ」的な書き方でした
岩田さんの意見は３列目は収納できるうんぬんではなく
なくしたらもっとラゲッジ拡張できる
ただでさえPHEVでスペースを使っているから
その方がよくない？
ってことですかね？
賛成です
乗る度に走行モードを変えるのが面倒。記憶してくれるかキーと連動するとありがたい。
なるほど！参考になります
私はずっとTARMACで走りたいです（笑）
アジアで売ってるエキスパンダークロスをPHEV化して日本で販売してくれないかなぁ･･･
アウトランダー買いましょう！(=ﾟωﾟ)ﾉ
RAV4PHVとの比較を見たいですね
私は両車に試乗しました。どちらも素晴らしい車。されど両車とも少し引っかかる部分はあります。値段高いですから望むことは色々出てきます
アウトランダーで思うこと→大きさ、HV時の燃費、HDMI端子の有無、ベンチレーションの有無です
アウトランダーほどのサイズなら近距離用ではないのでベンチレーションは欲しいかなー
エクリプスクロスphevとアウトランダーphevの比較へ出すつもりです
コーナリング性能はアウトランダーとrav4どっちが良かったですか？
@@HackCarCH アウトランダーは市街地のみなのでコーナリングの評価はできません😌 ただ動力性能は申し分ないです。RAV4PHVより少し上と感じました
RAV4PHVは峠でも走りました。かなり扱いやすく力強かったです。サイズを考えてもこちらの方がコーナリング得意かも。特に峠では
動画楽しみにしてますね😄👍
@@HackCarCH
th-cam.com/video/CLnaParvC_8/w-d-xo.html
視聴してみればわかるが、先代のアウトランダーにすら運動性能が劣る。
私はぶっ飛ばすことよりも、緊急回避するかもしれない運動性能が大事だと思い、GN0Wを契約。快適なドライブフィーリングで満足してます。
雪で比較しましたがアウトランダーの方がとても安定していて、運転しやすかったです。少しオーバーステア気味でカーブを曲がってもうまく四輪が制御してくれてとても走りやすかったです。
とても良い動画ですね。
ただ気になったのが、インパネボード上に「試乗車」のｼｰﾄが置いてあるままですので、ガラスに映り込み運転上大変危険ですので
下しておいた方が良いでしょう。視聴時も気になります。
パック時の外に聞こえる警告音はどうでしょうか。
気を付けます、、、、、(｀・ω・´)ゞ
発音は特に
気になりませんでしたが、
一人だから、
マスクはずして
大丈夫じゃないですか？
コメントありがとうございます
ちょっとマスクは、、！
今日、三菱に行って、すいません🙏アウトランダーのカタログ下さい。あー🤟2022モデルは、製造を、終わりました。あーそうですか～😅2023モデルは、10月製造を、スタートするそうです。新しい✨カタログは、10月以降だそうです🎵
情報ありがとうございます！助かります！(=ﾟωﾟ)ﾉ
CDとか聞けますか？SDカードとかに録音してきけますか？
ディーラーに確認してみてください！
これはディーラーオプション満載だから標準じゃないため、価格は700万までと言わないが、600万後半となり、車体価格から100万近く上がります。
そうですね！
折角のナイスコメントBGMが気になって集中できないかな？
本当に申し訳ない、反省して最近の動画はBGM緩めているので見てほしい
後ろの三菱マークを剥がしたらドイツ車に見えそう。
外車並みのかっこよさ！
こんにちは！新型アウトランダーPHEVの納車5か月待ちです。
車の予習をさせて頂いております。
それに伴い、私の使い方を考察して、思ったことがあります。
まず、キャンピングトレーラーを持っていますので、それをキャンプ場で、
使用する時は100Vが必要です。
しかし、車自体を施錠し100Vは使用不可です。走行状態(READY)にしないと使えません。
無駄なランプも点灯します。
そうなると、車自体は無防備になります。いたずら等心配です。
これは、災害時でも同じです。100Vは車内でしか使う事はまずありません、
外部出力コンセントも無い為、半ドア状態です。
よって、尚、施錠不可の為、無防備！（RAV4は外部出力コンセント有）
100Vケーブルはフラットケーブルを使えば、
外部給電出来ますか？「flat-cord.com/」
三菱自動車にメールしましたが、
「このたびは、アウトランダーPHEVを使用するにあたって改善して
ほしい点に関するEメールをいただき、拝読いたしました。
お問い合わせの100V AC電源につきましては、高い電圧が必要に
なる為と、駆動用バッテリーの残量が低下した際にもエンジンを
始動して発電することで、継続してご利用いただける仕様と
なっております。
このため、100V AC電源をご利用いただけるのはエンジンの始動が
可能なREADY状態のみとさせていただいております。
現状では、READY以外でご利用いただくことやアプリを使用しての
操作は残念ながらかなわず、100V AC電源を利用する際はお車から
離れないで使用していただくようお願いしております。」
改善項目かと思いメーカーに投げかけましたが、上記の様に前向きではありません！
この窓口で声を上げてくれませんか！？
ＲＥＡＤＹ状態で100Ｖ電顕を使いたくて車両を離れたいときは物理キーでロックかけるといいと思いますよ。
窓ガラスからコードを出すかフラットケーブルを使うかは好きなほうでよいと思います。
先代のアウトランダーだと、phevウォッチャーアプリで消費電力を見てるとＲＥＡＤＹ状態だと３００ｗ程度浪費しちゃうんですよね。
さらにバッテリー温度をキープするためのコンプレッサーが動くとさらに浪費される。
災害対策でガソリン満タンで何日分っていうけど車両の電力消費をもう少し抑えてもらいたいですね
キーの件は試乗車をイジリ回して、三菱整備の人と検討し
だいぶ前に結局そこにたどり着きましたが、
改善項目かと思います。
それより、え～！「３００ｗ程度浪費」そんなに消費ですか？
やはり三菱は、都合の悪い事（不利な事）は、隠す体質なんですねー
公にするべきでは無いですか？
無負荷状態でも300W消費なので、カタログ表記は、
無負荷状態の参考値です！とか---表記し！
これって、過剰広告になりませんか？
私から、三菱自動車に問合せして良いでしょうか？
ちなみに私の納車は、注文備品多い為、8/12に出来るか盆明けか、
ぎりです。
施錠して100V使用は出来ますよ。
レディー状態で、運転席のドアロックボタンを押して 全ドアのロックをします。
その後、スマートキーのみ車内に残して
車から外へ出て（この時ドアロックボタンには触らない）物理キーで運転席の施錠をすれば 全ドアロック状態で100Vを使用できます。
その手がありました！有難うございます。施錠し100V使用は解決です。
後は、社外外部電源給電です。フラットケーブルで、
電源出そうと思います。
BGMが大きくて説明が。。。。
本当に申し訳ない。。。
できれば直近のアウトランダーVS他社SUVを見てください
そちらはBGM抑えてあります。。( ;∀;)
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顔を隠したいならば仕方がないですが😅
お察しありがとうございます！
その通りで顔隠しでございます(￣□￣;)!!
マスクはない方がいいような
私ですか？
三菱の社員でも何でもないのに車の仕様に対してご了承くださいと言ってみたり「他社さん」と言ってみたり。
( ﾟДﾟ)｢はっ！！！！｣
アウトランダー乗ってます。バックの自動停止ブレ−キかかった後パ-キングＰボタンを押すとバックしました。危険です
はい？
21:48
動画よかっただけに残念です。
発音がうざかったです。
wwwwwwそこですかwwwwwww
初期型 8年乗ったけど
燃費最悪
僕も9年乗りました。初期型はエンジン（タービン）かかった時は確かによくなかったですね。うるさいですし。
街乗りは９~10km/l、高速道路巡行多めで12kmくらいでした。新型は燃費はましになったみたいですが、なるべくエンジンかからないように走りたいですね。
初期型はそもそもシステム機構が別物ですから。てか何年前w
今のアウトランダーPHEVは試乗しましたか？
全然別物の車で草
自分の車で所有者にしか分からないことをレビューしてほしいですね！分かりきったことを動画にしてもらってもTH-cam稼ぎの貧乏人の動画なイメージで可愛いそう
同情ありがとうございます！( *´艸｀)