خرط وش السلندر صح ام خطأ

خرط وش السلندر صح ام خطأ
وهنا يجب ان تعلم اخي الكريم عندما يسخن المحرك لدرجه الحراره الشديده التي تؤدي بعدها
الي نقص مياه التبريد او عدم قدره المحرك الي الدوران مره اخري
يجب ان تاخذ وش السلندر الي المخرطه حتي يتم قياسه ويتم القشط حتي يتم استواءه مره اخري

[@techsostip]

بصراحه شغل نظيف لكن سيكون هناك خلل في حجرة الاحتراق بسبب ضياع السماكه المسحوبه بقدقه من معمل السيارات

[@apozezo]

شكرا لمرورك

[@ah35111]

واضح ان الوش كان ضايع خالص
وبردو تغيير وش سلندر بوش جديد بيكون عالتجربة
وبختك يابوبخيت

[@apozezo]

شكرا لمرورك

[@wesamwesam2635]

هذه مكنة مصنوعة لتعديل راس المحرك والسلندر. وعملة ناجحة مية مية /

[@user-pj7op1lf3m]

كم سعراها هاذي المكينه

[@bensaadabdessamed9308]

5:21
العمل في بيئة مثل هذه خطير جدا على حاسة البصر ، نتمنى من العامل ان يرتدي نظارات.
النظارات: لا تتجاوز قيمتها 15 دولار
البصر : لا يقدر بثمن

[@apozezo]

جزاك الله خير
تحياتي

[@anzina88]

خطأ بلوك المحرك زهر معدن ثقيل والرأس المنيوم الخلل الحاصل بسبب الحرارة عليك فقط بعد تركيب جوان الرأس بدأ الشد من وسط الراس شد حسب الكتلوج وباقي الرأس وبعد تدوير المحرك الراس يسخن ويتمدد ويسهل أثناء التشغيل زيادة الشد وخلاص كذا

[@apozezo]

شكرا لمرورك

[@LordTrecs]

هذا حل مؤقت، الخلوص لن يعود كما السابق مما سيؤدي الى ارتفاع درجة الحرارة الطبيعية للمحرك او قد يسبب مشاكل أخرى.
حل مؤقت لكنه ليس الحل.

[@apozezo]

ايه الحل من وجهه نظرك

[@m.66]

@@apozezoتغير البلوك هذا الشغل المزبوط

[@GNNTV-ey9cs]

تغير البلوك بس او الاتنين يعني وش السلندر بردو

[@MOHAMMED-ny7yb]

طريقة خطأ جداً لا بد من ان يتم مقارنة سمك الرأس من كتلوج السيارة ونوعها ، المخرطة تصغر غرفة البستم

[@user-pj7op1lf3m]

صح هاذ الشي غلط بس الي ماعنده يشتغل هاذ الشي

[@user-zn4dq8mr2v]

لا فى طريقة غير دى هى الأفضل بس بمقشطة cnc بس لازم ترسم الوش على الكمبيوتر اللول وبعد كده تدخلي على المكنة

[@LINKINHAMA_86]

الله يعطيك العافيه

[@apozezo]

جزاك الله خير الجزاء

[@catlover8209]

من فضلك ليه بنخرط الجوان ومش بنشتري بداله هل هو غالي؟

[@apozezo]

غالي جدا للاسف
وهذه العمليه ناجحه بشروط

[@trendtoday9155]

قشط الوش من فوق . يسبب سخونه وعدم سحب وبرجله في العربيه ؟؟؟
عربيه لانوس . ممكن اعوض القشط بجوان جرنجريت بين الوش والهيد ؟؟؟

[@apozezo]

لو تخطيت الحد المسموح لازم يحصل مشاكل
اه ممكن تحط جوان جرنجريت

[@AE-qk6ps]

لأ طبعا موش قشط وخلاص لازم تجيب
ارتفاع وش السلندر الغير مسموح بالنقصان عنه من السرفيس مانيوال وبعدين تشتغل والآ الموتور هايخش فى مشاكل مالهاش نهايه

[@apozezo]

دي حقيقة فعلا مش قشط وخلاص
لينا حدود في القشط

[@user-hq5im3bg6e]

عايزا افهم حاجه واحده هل الشغل هادا عادى مايسبب ضرر للسياره

[@apozezo]

اكيد طبعا لن يكون بنفس جوده الفابريكه
ولكن هذا حل اوفر بكثير من ثمن الموتور

[@alisaif9145]

يامهندس بعد مخرطه هيد هل ترجع حرارة مرة ثانية ؟

[@apozezo]

ان شاء الله لا
ولكن يجب الا يتجاوز الخرط قيمه 0.5 ملي من المتر

[@zoco-r9r]

سلام عليكم العربيه عندي بتسخن بعد ٢ كيلو تقريبا و مش جايبه جوان و مفيش تسريب و المضخه سليمه ممكن يكون اي السبب؟

[@user-iw3ew7li7f]

كوع الترموستات والريادتير ومتمشيش بيها الا لما تغير كوع وتسلك الريادتير

[@user-pn8ns4ry3s]

بيتعوض ازاي يا هندسه التلت مللي دا

[@apozezo]

حتي 0.3 mm
بتركب الجوان الأصلي
بعد كده جوان محمل

[@ahmedrizk101]

​@@apozezoيعني ياهندسه يركب 2جوان كده صح

[@apozezo]

فوق ال 0.30 من الملي بتعوض
بورقه واحده من جوان حديد

[@fouadelkassas9892]

طيب فى الحاله الاى قدمنا هل ممكن تملى المونيوم المكان الواطى وتسوى بعد كدا بدل ما تقسط.

[@apozezo]

لو زياده عن الحد المسموح يفضل تغيير وش السلندر

[@fouadelkassas9892]

@@apozezo الحد المسموح كام ملى

[@apozezo]

0.50 م

[@fouadelkassas9892]

@@apozezoلو اتركب ٢ جوان أيه الاى هيحصل للعربية

[@TaKh-hx2ey]

يعنى اركب الجوان الاستندر ولا كام سمك الجوان ؟ ومشكور ​@@apozezo

[@user-zj5iy3gc8q]

غرفة الاحتراق محسوبة 20 درجة فقط

[@ahmedrashed4126]

الوش بيكون مربوط فى البلوك رباط من حديد يكاد يكون قطعة واحدة
إيه سبب إنه يقوس بالشكل ده

[@ashraf460]

ارتفاع درجة الحرارة عن الطبيعي

[@apozezo]

تمدد حراري
والوش أضعف من المحرك

[@user-db7ff5mt3k]

غلط غلط غلط يافندم انت دمرت الوش. ارجو ان لا أحد يتبع هذه الطريقه

[@apozezo]

شكرا لمرورك
البديل موتور ثمنه باهظ جداااا
وللمعلوم من وقت نشر الفيديو الي وقتنا هذا
المحرك يعمل بكل كفاءه وبدون أي عيوب

[@mohmad_alwamra]

طيب وش البديل

[@user-zj5iy3gc8q]

هذه العملية كارثة في علم الميكانيك؟ إذا السليندر فيه خلوص + كور + كرنك + كام شفت!!! كيف هذه العملية تنجح من أين تعويض الخلوص

[@apozezo]

من وجهه نظرك ايه الصح

[@faheed3030]

يتدبل الوجه وفي بعض الشركات الوجه له حجم لتعويض الفرق تختار الي يناسبك

[@user-ir8ms6ne1i]

بيتعوض في الجوان يا هندسة

[@user-bw8wt1uz5u]

هل هذه العملية ناجحة

[@apozezo]

الحمد لله ولكن بحدود

[@fouadelkassas9892]

يعنى كدا العربية مش هتسخن ولا تستهلاك بنزين بعد ٣٠ من مئه

[@apozezo]

لا طبعآ
ولا ماكنتش عملت كده

[@fouadelkassas9892]

@@apozezo بسال بس يا هندسة عشان افهم

[@fouadelkassas9892]

حضرتك شغل دا علمى ومعترف بيه دوليا

[@fouadelkassas9892]

حضرتك مين الاى يحدد يركب للعربية جوان أو اتنين
وأمتى يركب جوان أو اتنين
وأيه السالبى والإيجابى فى كلا الحالتين

[@apozezo]

اقصي حد الخرط 0.30 من الملي
علشان تختط نفس قيمه الجوان الأصلي
بعد ذلك تبدأ بالتعويض جوان محمل
او اضافه ورقم واحده من الجوان الصاج الي الجوان الجديد
ولكن طالما وصلت للمرحله دي
عمر المحرك حيكون قصير

[@waleedseyadi9412]

يعني ممكن يتعمل جريندينچ لعمود الكرنك او البيستن؟؟

[@apozezo]

مش فاهم معلش

[@mahmoudmsilhy3476]

Resurfacing ولحد مقاس معين

[@user-pn8ns4ry3s]

تلت مللي