اقصي حد الخرط 0.30 من الملي علشان تختط نفس قيمه الجوان الأصلي بعد ذلك تبدأ بالتعويض جوان محمل او اضافه ورقم واحده من الجوان الصاج الي الجوان الجديد ولكن طالما وصلت للمرحله دي عمر المحرك حيكون قصير
خطأ بلوك المحرك زهر معدن ثقيل والرأس المنيوم الخلل الحاصل بسبب الحرارة عليك فقط بعد تركيب جوان الرأس بدأ الشد من وسط الراس شد حسب الكتلوج وباقي الرأس وبعد تدوير المحرك الراس يسخن ويتمدد ويسهل أثناء التشغيل زيادة الشد وخلاص كذا
قشط الوش من فوق . يسبب سخونه وعدم سحب وبرجله في العربيه ؟؟؟
عربيه لانوس . ممكن اعوض القشط بجوان جرنجريت بين الوش والهيد ؟؟؟
لو تخطيت الحد المسموح لازم يحصل مشاكل
اه ممكن تحط جوان جرنجريت
بصراحه شغل نظيف لكن سيكون هناك خلل في حجرة الاحتراق بسبب ضياع السماكه المسحوبه بقدقه من معمل السيارات
شكرا لمرورك
انا ميكانيكي واقولك صحيح كلامك لاكن بأمكانك تعوض سماكة الراس بوجة السليندر يكون اسمك من تبع الوكالة
واضح ان الوش كان ضايع خالص
وبردو تغيير وش سلندر بوش جديد بيكون عالتجربة
وبختك يابوبخيت
شكرا لمرورك
5:21
العمل في بيئة مثل هذه خطير جدا على حاسة البصر ، نتمنى من العامل ان يرتدي نظارات.
النظارات: لا تتجاوز قيمتها 15 دولار
البصر : لا يقدر بثمن
جزاك الله خير
تحياتي
من فضلك ليه بنخرط الجوان ومش بنشتري بداله هل هو غالي؟
غالي جدا للاسف
وهذه العمليه ناجحه بشروط
هذه مكنة مصنوعة لتعديل راس المحرك والسلندر. وعملة ناجحة مية مية /
كم سعراها هاذي المكينه
بيتعوض ازاي يا هندسه التلت مللي دا
حتي 0.3 mm
بتركب الجوان الأصلي
بعد كده جوان محمل
@@apozezoيعني ياهندسه يركب 2جوان كده صح
فوق ال 0.30 من الملي بتعوض
بورقه واحده من جوان حديد
الوش بيكون مربوط فى البلوك رباط من حديد يكاد يكون قطعة واحدة
إيه سبب إنه يقوس بالشكل ده
ارتفاع درجة الحرارة عن الطبيعي
تمدد حراري
والوش أضعف من المحرك
كيف المحرك للحين شغال؟؟
يعمل حتي الوقت الحالي بدون مشاكل
ممكن رقم للتواصل لو سمحت
01007554644
انا عندي كرلا 2010 عملت هيك السرندل والامور طيبه
الله يعطيك العافيه
جزاك الله خير الجزاء
هذا حل مؤقت، الخلوص لن يعود كما السابق مما سيؤدي الى ارتفاع درجة الحرارة الطبيعية للمحرك او قد يسبب مشاكل أخرى.
حل مؤقت لكنه ليس الحل.
ايه الحل من وجهه نظرك
@@apozezoتغير البلوك هذا الشغل المزبوط
تغير البلوك بس او الاتنين يعني وش السلندر بردو
طيب فى الحاله الاى قدمنا هل ممكن تملى المونيوم المكان الواطى وتسوى بعد كدا بدل ما تقسط.
لو زياده عن الحد المسموح يفضل تغيير وش السلندر
@@apozezo الحد المسموح كام ملى
0.50 م
@@apozezoلو اتركب ٢ جوان أيه الاى هيحصل للعربية
يعنى اركب الجوان الاستندر ولا كام سمك الجوان ؟ ومشكور @@apozezo
عايزا افهم حاجه واحده هل الشغل هادا عادى مايسبب ضرر للسياره
اكيد طبعا لن يكون بنفس جوده الفابريكه
ولكن هذا حل اوفر بكثير من ثمن الموتور
طريقة خطأ جداً لا بد من ان يتم مقارنة سمك الرأس من كتلوج السيارة ونوعها ، المخرطة تصغر غرفة البستم
صح هاذ الشي غلط بس الي ماعنده يشتغل هاذ الشي
لا فى طريقة غير دى هى الأفضل بس بمقشطة cnc بس لازم ترسم الوش على الكمبيوتر اللول وبعد كده تدخلي على المكنة
بعد ازنك ايه الصح❤
يحك وجهين للراس
يعني ممكن يتعمل جريندينچ لعمود الكرنك او البيستن؟؟
مش فاهم معلش
Resurfacing ولحد مقاس معين
هل هذه العملية ناجحة
الحمد لله ولكن بحدود
سلام عليكم العربيه عندي بتسخن بعد ٢ كيلو تقريبا و مش جايبه جوان و مفيش تسريب و المضخه سليمه ممكن يكون اي السبب؟
كوع الترموستات والريادتير ومتمشيش بيها الا لما تغير كوع وتسلك الريادتير
تأكد من المروحه
يامهندس بعد مخرطه هيد هل ترجع حرارة مرة ثانية ؟
ان شاء الله لا
ولكن يجب الا يتجاوز الخرط قيمه 0.5 ملي من المتر
يعنى كدا العربية مش هتسخن ولا تستهلاك بنزين بعد ٣٠ من مئه
لا طبعآ
ولا ماكنتش عملت كده
@@apozezo بسال بس يا هندسة عشان افهم
حضرتك شغل دا علمى ومعترف بيه دوليا
حضرتك مين الاى يحدد يركب للعربية جوان أو اتنين
وأمتى يركب جوان أو اتنين
وأيه السالبى والإيجابى فى كلا الحالتين
اقصي حد الخرط 0.30 من الملي
علشان تختط نفس قيمه الجوان الأصلي
بعد ذلك تبدأ بالتعويض جوان محمل
او اضافه ورقم واحده من الجوان الصاج الي الجوان الجديد
ولكن طالما وصلت للمرحله دي
عمر المحرك حيكون قصير
لأ طبعا موش قشط وخلاص لازم تجيب
ارتفاع وش السلندر الغير مسموح بالنقصان عنه من السرفيس مانيوال وبعدين تشتغل والآ الموتور هايخش فى مشاكل مالهاش نهايه
دي حقيقة فعلا مش قشط وخلاص
لينا حدود في القشط
عمل مغشول لا انصح به .يجب تبديل الكيلاص .
شكرا لمرورك
هذه العملية كارثة في علم الميكانيك؟ إذا السليندر فيه خلوص + كور + كرنك + كام شفت!!! كيف هذه العملية تنجح من أين تعويض الخلوص
من وجهه نظرك ايه الصح
يتدبل الوجه وفي بعض الشركات الوجه له حجم لتعويض الفرق تختار الي يناسبك
بيتعوض في الجوان يا هندسة
خطأ بلوك المحرك زهر معدن ثقيل والرأس المنيوم الخلل الحاصل بسبب الحرارة عليك فقط بعد تركيب جوان الرأس بدأ الشد من وسط الراس شد حسب الكتلوج وباقي الرأس وبعد تدوير المحرك الراس يسخن ويتمدد ويسهل أثناء التشغيل زيادة الشد وخلاص كذا
شكرا لمرورك
غرفة الاحتراق محسوبة 20 درجة فقط
غلط غلط غلط يافندم انت دمرت الوش. ارجو ان لا أحد يتبع هذه الطريقه
شكرا لمرورك
البديل موتور ثمنه باهظ جداااا
وللمعلوم من وقت نشر الفيديو الي وقتنا هذا
المحرك يعمل بكل كفاءه وبدون أي عيوب
طيب وش البديل
تلت مللي
انا عندي كرلا 2010 عملت هيك السرندل والامور طيبه
انا عندي كرلا 2010 عملت هيك السرندل والامور طيبه