Naprawa modułu zapłonowego Hondy Transalp oraz test taniego modułu CDI

Witam wszystkich, w odcinku naprawiam kolejny moduł zapłonowy do "tramka" , ale tym razem pokazuje krok po kroku , jak ja to robię . Testuję także tani zamiennik tego układu , czyli moduł CDI od firmy "WM Motor" - przy czym nie jest to film sponsorowany , nie łączy mnie nic z tą firmą .
Pozdrawiam.
Uwaga - jeśli zamierzasz wystawić komentarz typu : " ale lipa" itp - usunę go !! Jeśli masz jakieś konstruktywne uwagi , chętnie je przeczytam i odniosę się do nich ;)
Film nie jest "materiałem instruktażowym" , pokazane czynności powtarzasz na własną odpowiedzialność !!

[@paweowczarek7171]

Dobrze że trafiłem akurat na twój filmik z naprawą modułu zapłonowego spróbuję tak sprawdzić Moduł świateł bo włączają się z opóźnieniem.

[@raduniak]

Siemka, mam nadzieję , że Ci sie uda ;) na pewno sposób z filmu sprawdzi się choćby w tzw jeżu z BMW ;) więc może u Ciebie sie uda

[@plelektryk]

Witam!
Pytanko: czy można jakoś zwiększyć moc iskry ingerując w cewkomoduł zapłonu Ducati Energia? Dołożenie drugiego kondensatora??
Mam jeden cewkomoduł z wymiany na sprawny, dało by się??

[@arekdkw]

Dzięki za instruktaż. Odnośnie tych wszystkich zamienników modułów zapłonowych parametr jaki pozostaje pod znakiem zapytania to wyprzedzenie zapłonu jaki realizują. Warto byłoby to sprawdzić przynajmniej lampą stroboskopową przy prędkości obrotowej biegu jałowego i przy prędkości obrotowej przy której zapłon jest maksymalnie przyspieszony (tak z pamięci to chyba 4000 obr na min - jest ten parametr podany w instrukcji napraw, są też znaki na kole magnesowym odpowiadające maksymalnemu kątowi wyprzedzenia).

[@raduniak]

Także zastanawiałem się , czy zamienniki choć trochę zbliżone sa parametrami do oryginału , dlatego chyba najlepiej wymieniać oba moduły naraz na identyczne , by uniknąć sytuacji , że oryginalny już zmienił kąt wyprzedzenia zapłonu , a zamiennik nie , bo na dłuższą metę , może być to niezbyt zdrowe choćby dla układu korbowego :/

[@krzysieksamnaprawia]

Nie żebym się czepiał, ale nie trzeba było ściągnąć stare spoiwo i dopiero nałożyć nowe? 😎 Z doświadczenia wiem, że wtedy lepiej się nowy lut rozlewa i też kształt samego łączenia jest "książkowy" 😁 tak czy inaczej elegancko wytłumaczone.

[@raduniak]

Siemka, nie czepiasz się i masz rację , lepiej było by odessać stare spoiwo , wyczyścić nadpalone piny i od nowa zalutować - tak było by zgodnie ze sztuką ;) niestety pojawiają się pewne problemy z masą , która jest po drugiej stronie i podczas lutowania , grzeje się i zaczyna "gazować" , nie wiem czy przy dłuższym lutowaniu , nie było by z tym większych problemów :/

[@krzysieksamnaprawia]

@@raduniak ja np. nie używam ssawki do cyny, która tak jakby rozrzuca i syfi płytkę. Używam linki miedzianej zanurzonej w kalafonii, która pięknie ściąga na siebie stare spoiwo. Polecam 😁 a to, że drugiej strony nie widać... A no nie można mieć wszystkiego 😁 Pozdrawiam

[@tarnand6376]

Właśnie spróbowałem i ... robi robotę. Również dziękuję.

[@Polskie_motory_klasyki_]

Ja właśnie teraz komarka maluje na bordowo

[@raduniak]

proszkowo , czy zwykły "mokry" system ?

[@Polskie_motory_klasyki_]

@@raduniak zwykły

[@bartlomiejkaras]

Hej .zrobisz mi modul ,tak jak u Ciebie ?bo tez mi cos szwankuje obrotomierz i niezbyt równo czasem pracuje silnik

[@raduniak]

Siemka, ogólnie nie świadczę żadnych usług serwisowych , ale jeśli jesteś z okolic Wrocławia możemy się jakoś ustawić ;) wysyłkowo , średnio - wole sprawdzić wszystko przed zaklejeniem , no to że np bedzie chodził u mnie, nie znaczy że u Ciebie także ;)

[@bigpachol7839]

Jaką masą to zajlejasz?

[@raduniak]

Siemka, ja używam masy poliuretanowej np firmy SABA , ale jak popytasz w sklepach z elektroniką to mozna kupić specjalne masy do tego , które także nie kosztują majątku ;)

[@tomaszJaworski-zt3ck]

Można prosić o kontakt?

[@raduniak]

Siemka , napisz na [e-mail]

[@tomaszJaworski-zt3ck]

​@@raduniaksuper ... Dziękuję za szybką odpowiedź napisze wieczorem