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@Jerome Uriah I really appreciate your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process now. I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
이해가 잘 되네요^^ 렉스턴 4륜을 타다가 5등급 차로 폐차 했습니다 투싼 2012 4륜을 을 구입했는데.. 불안하네요 벌초하러 렉스턴으로 산에 올라갔는데 투싼은 괜찮을지 가다가 못가면 후진으로 자갈길을 몇백미터를 내려와야 하는데 한가지 문의좀 드려요 산행을 할때 4륜 버튼이 있는데 이걸 누르고 운행을 해야 하는지요? 버튼을 누르고 운행해야 5;5로 힘이 분배가 되는거로 이해를 했습니다
2004년에 출시된 전륜기반 4륜 모델중에 증속유성기어와 클러치를 사용하여 후륜으로 구동력 70%로 보내는 차량이 출시되어었죠. 또 그후속 모델중 2014년형은 모터3개를 이용해 후륜좌우에 각각 모터1개씩 달고, 전륜은 엔진에 모터1개를 붙여서 각각의 모터가 회생제동도 하고 하죠. 이번에 이 모델을 직수입하신분도 계시고요.
전후륜의 구동배분은 전후륜의 무게 배분과 절대적인 연관성이 있습니다. 골프레슨을 받다 보면 지면 반발력이라는 말이 많이 나오는데 지면 반발력이란 축이 되는 발이 허공에 뜨지 않고 최대한 눌러줘서 회전쪽으로 최대한 힘을 쓸 수 있게 하는 것을 말합니다. 차도 마찮가지죠. 전륜구동은 무게배분이 잘 나와야 6:4 보통 6.5:3.5입니다. 이럴경우 후륜에 무게 배분 이상의 구동 배분을 할 경우 지면 반발력 부족으로 구동 손실이 나타나면 이 구동 손실은 슬립의 형태로 나타나게 되는 것입니다. 물론 가속시에 차체 무게가 후륜쪽으로 다소 이동하기는 하지만 이것도 무게 배분이 유리한 후륜구동에 비해 그 양이 적기 때문에 전륜구동이 후륜구동을 하면 후륜으로 밀어주는 구동 배분이 적은 것입니다. 또한 운전을 하는 방식을 봐도 그것게 세팅하는게 당연합니다. 코너링시 후륜구동 차는 전륜구동 차에 비해 속도를 덜 줄이고 조향과 엑셀레이터 조절을 이용해 뒷바퀴 슬립을 이용하는 운전이라면 전륜구동은 속도를 충분히 줄였다가 코너 진입후 탈출시 최대가속과 언더를 보정하는 조향으로 운전을 하게 됩니다. 그렇다면 전륜구동은 충분한 브레이킹으로 하중을 전륜에 실어주고 가속을 시작한다면 사실상 이 상황에서도 후륜에 40퍼센트 이상 구동을 밀어줄 이유는 없게 됩니다. 후륜 베이스 4륜이 구동배분이 더 많은 것은 후륜베이스의 사륜이 더 훌륭한 시스템이기때문이 아닙니다. 현재 제조사들이 사용하고 있는 전자식 사륜 시스템은 같은 회사가 만든 것이고 동일한 특허건입니다. 커먼레일 형식의 디젤엔진을 모든 제조사들이 쓰고 있는 것과 같습니다. 다만 모듈과 로직은 제조사마다 손봐서 쓰고 있는 것인데 전륜 베이스 항시 4륜은 위에 적은 이유로 구동 배분을 현재보다 더 많이 할 필요가 없기 때문에 그렇게 하고 있는 것입니다. 구동배분 최대 35프로 정도에 맞춰 유압모터의 강도도 조절할 것이고 구동 샤프트도 필요한만큼만 두껍지 않게 세팅할 것입니다. 그럼 후륜 베이스 4륜보다 가격적으로 싸겠지만 시스템이 후지거나 무게배분만큼 구동배분을 하지 못하는 것을 의미하지는 않습니다. 오프로드에서도 전륜쪽이 더 무거운 상황에서 후륜으로 밀어주면 뒷바퀴는 힘을 받지 못하고 헛돌아서 모래사장이라면 뒷바퀴가 빠지게 됩니다. 그래서 4륜로우로 놓으면 빠져나오는 이유는 전후를 5대5로 한 이유보다는 차동기어를 잠가서 네바퀴가 25퍼센트씩 구동하기때문이라고 표현하는게 훨씬 맞는 말입니다. 그리고 코너링시를 가정하면 전륜 베이스 4륜은 앞이 무거워서 언더스티어기 나는 상황에서 가벼운 후륜에 무게배분 이상의 구동을 밀어줘서 슬립을 만든다면... 그것은 재앙이죠. 현대기아는 전륜베이스 Awd는 전후로만 구동배분하고 있기때문에 현재는 거의 필요가 없는 건 사실입니다. 하지만 WRC에서 i20이 좋은 성적을 거두고 있기때문에 전후좌우 모두 배분되는 Awd를 기대해봅니다. 그게 출시된다면 매우 필요한 옵션이라고 생각합니다. 내연기관 시스템의 수명이 얼마 남지 않아서 내연기관차로 나올지는 알 수 없지만 전기차로 간다해도 데이터값은 필요하기때문에 연구는 계속 되겠죠. 너무 긴 댓글이라 죄송하네요.
전륜기반 AWD를 일반인이 운전하면서 접하게 될 만한 최악의 상황은 온로드에서 카라반을 견인했을때가 아닐까 싶습니다 설명처럼 후륜쪽에 구동력을 많이 줄 필요성이 없는 싼타페나 쏘렌토와 같은 차량들에게 과도한 중량의 중대형 카라반을 걸어놓고 온로드를 주행하는 순간 시스템에 과부하가 걸리겠지요? 반면 후륜이 메인 구동축인 렉스턴이나 모하비와 같은 차량들은 2톤 가까이 나가는 대형 카라반이나 모터보트를 걸고도 아무런 문제없이 도로를 치고 나갈 수 있는 셈이 되겠구요
누가그럽니까?? 반력 Reaction Force 반발력 repulsive force 반발력이라는건 서로 밀어내는힘이고 서로가 양전하사이에 생기는 힘을 반발력이라고하는거에요~ 반력은 뉴턴의 제3법칙 작용반작용 상대적인 힘을 말하는겁니다 즉 한쪽이 미는힘 완전히 다른거에요 반발력=야구배트로 날아오는공을 칠때 골프칠때 땅이 우리를 밀어주진않자나요? 다운스윙때 스타트동시에 스쿼트자세에서 지면을 밀어내는거죠
보통 오프로드 타는쪽에서 lsd.ld.locker 이렇게 나누어지는데요. 설명상에 ld부분이 잘못 설명된듯 해서요. Ld는 미끌림이 없을시는 오픈하고 똑같이 작동하나 상황에 따라 한쪽이 일정회전수 헛돌면 락이 작동되어 locker처럼 작동됩니다. 이건 다른 유튜브영상 보시면 봉고3나 포터등 많이 나와요.
전륜기반 4륜 토크배분 설명 추가하고 싶네요.. 전륜자동차는 엔진+미션+차동기어가 항상 연결되어 있기때문에 최대 움직일수 있는게 4바퀴 모두굴림 즉, 50:50 만 줄수 있습니다. 전륜기반이지만 후륜에 더 많이 주려면 전륜 차동장치앞에 트랜스퍼 케이스를 달아야 하는데 가로 배치에서는 트랜스퍼 케이스까지 설치할 공간이 없기에 50:50 이상 줄수가 없습니다. 제가 아는게 맞는지는 모르겠지만 짧은 지식으로 한마디 납깁니다. ^^
중요한건 아니지만 Transfercase와 center differential은 전혀 다른 개념입니다 일반인들은 그냥 그런갑다 하고 넘어가셔도 되지만 테크니컬 하게 보자면 전혀 다릅니다 비주류의 방식으로 가로배치 50 50 센터 디프 방식의 사륜도 존재하고 여러가지 방법이 있습니다만 현재 판매되는 대부분의 차는 이러하다 정도로 알고 계시면 될거 같네요 전체적으로 잘 정리되어있어서 참 좋은 자료네요
우리나라에서 사륜구동 1차 업체는 현대 위아인 것으로 아는데...전자 제어 장치는 어디에서 개발하는지 알려 주실 수 있으신가요? 그리고 구독은 당연히 눌렀습니다. 저는 차후 자동차 전자 장치에 대해서 전반적인 블록 다이어그램 그리고 컨셉 등에 대해서 유튜브를 개설하려고 하고 있습니다. 오늘 강의 많은 도움이 되었습니다.
@@maxfair567 1boon.daum.net/HMG/5c94a9d46a8e5100016d1d28 dpg.danawa.com/news/view?boardSeq=60&listSeq=3447627&past=Y 현대차 공식 자료에선 기계식인 m-lsd가 적용되었고 방식은 다판클러치라고 하네요. 확인 좀 부탁드리겠습니다.
제가 잘못 알고있었네요. 다판클러치 방식이 맞는듯 합니다. 다만 벨로스터n 이 장착하는 모터에 의해 다판클러치가 치합되는 방식은 아닙니다. g70 정비지침서나 스팅어 정비지침서 다 까봐도 정보가 제대로 없네요....ㅜㅜ 1way인지 1.5way 인지도 정비지침서에 설명이 전혀 없습니다. th-cam.com/video/WeLm7wHvdxQ/w-d-xo.html 이 영상 1분20초 정도에 나오는 시스템이 스팅어,g70 시스템으로 보여집니다. 하나 배웁니다.ㅎㅎ 감사합니다.
세로배치 후륜기반의 기계식 오픈 센터 디퍼런셜+앞뒤 오픈 디퍼런셜 구조로, 파트타임 4륜(4WD), 풀타임 4륜(AWD랑 비슷해집니다)을 수동으로 선택할 수 있는 차를 탑니다. 비오는 날 운전만 해봐도 차이가 확연히 나요. 잘 가고, 잘 돌고, 그리고 매체에서 언급을 잘 안하는게 웃기지만ㅋ 더 잘 멈춥니다. 가로배치니 세로배치니 엔진 배치 방식은 "구동력 배분"자체만 놓고 본다면 직접적인 연관은 없어요. 좁은 공간에 전륜구동을 실현하려다 보니 가로배치를 한거니까요. 그리고 빗길(눈길이나 빙판길은 좀 달라서 뺄게요)은 확실히 전륜이나 전륜베이스 AWD가 안전합니다. 에초에 RWD가 빗길에서 거지같은 여러 이유 중 하나가 위에 말했듯 별로 언급들을 안하는게 웃긴데, 브레이크가 잘 안드는 거거든요. 자동차는 기본적으로 앞바퀴 브레이크가 더 강하게 셋팅되는데 구동륜이 뒷바퀴라 특히 오토미션에서 가속중에 급브레이크를 잡으면 앞바퀴는 멈추겠지만 뒷바퀴는 차를 계속 밀어대는 형상이 됩니다. 맑은 날 마른 노면에서야 잘 못 느낄 수도 있지만 빗길에서는 앞바퀴가 잠기고(ABS가 걸리겠죠) 뒷바퀴는 차를 계속 밀어서 차가 그냥 안서요ㅋ 다만 여기에 4WD나 AWD를 걸어주면 앞바퀴의 제동력이 구동축을 타고 뒷바퀴에도 전달 돼서 안정적인 감속에 도움을 줍니다. 전륜기반 AWD라면 여기까지 오는 과정에서 불안한 "한" 과정이 첨부터 발생하지도 않겠네요ㅋ
아우디는 좌우 대칭이 아니고 스바루만 대칭입니다. 오죽했으면 좌우대칭 시스템이라고 명명했을까요. 다만 비슷해 보이는건 일부 아우디 콰트로가 차량 중심의 센터디퍼에서 앞으로 나가는 구동축을 변속기 내부에 품고있어서 그렇습니다. 하지만 아우디 콰트로도 세대별 차이가 있어서 일부는 구동축이밖으로 나와있습니다. 기본구조는 x drive와 큰 차이 없습니다.
장점 주행 안정성,높은 급의 차일수록 아무것도 모르는 한국 틀딱들이 더럽혀 놓은 사륜 맹신으로 인한 중고 방어 단점 후륜 기준 뒤로 잘가는 구동력을 옆으로 뺏다가 앞으로 보내는 쓰레기 같은 시스템에서 오는 답답함,연비,차 무게,장점 이라고 느꼈던 안정적인 주행감이 누군가에겐 답답함,고장 나면 비교적 수리비 많이 깨짐,g80 기준 안그래도 무거운 차 쓸때 없이 앞으로 구동 배분해 더 무겁게 느껴짐
좋은 정보 감사합니다. 제가 한 가지 이해를 못한게 있어서 그러는데요 마지막에 4륜이 기분의 안정감이라고 하셨는데 4륜이나 2륜이나 차이가 없는데 4륜이면 기분 때문에 안정감이 크다. 그래서 눈길, 빗길 큰 차이가 없다! 인건지.. 아니면.. 4륜이 필요할 만큼 눈,비 같은 환경이 극히 드물어 굳이 필요는 없지만 4륜을 선택하므로 마음의 안정감을 가질수있다 라는 말인가요? 미국에서 살고 있는데요 겨울이면 스키를 타러 산으로 많이 다님니다. 후륜기반 자동차로 타고 다녔는데 다닐때 눈이 오거나 하면 스노우체인을 설치를 해야만 산을 오를수 있게 해주더라구요...경찰이..;; 하지만 사륜자동차는 스노우체인 없은 그냥 통과이거든요.. 매년 낑낑거리면 추운데 설치하는게 너무 힘들어서 4륜자동차를 사서 영상처럼 엄청난 뿌듯함과 마음에 안정감을 가지고 타고있는데 다음차도 4륜으로 꼭 살려고 생각중인데 2륜 4륜 차이가 없다면... 비싸게 돈을 더주고 살필요 없을것 같아서요..
안녕하세요. 우선 결론부터 말씀드리면 무무보이님은 사륜 하시는게 맞고 접지력에 아주 큰 도움이 됩니다. 제가 사륜은 마음의 안정이라고 한 부분은 한국에서 G70이나 스팅어, X-DRIVE 같은 차량의 사륜구동 선택에서 사륜을 선택했을 때 겨울을 제외 한 봄,여름,가을의 마른노면 접지에서 사륜구동의 이득이 제한적이라는 말씀드린 겁니다. 제 발언이 너무 이상했네요. 겨울 눈길에서 사륜구동의 성능은 아무리 어설픈 전륜기반이라 할지라도 그 차이가 큽니다. 개인적으로는 스바루 추천드립니다. 감사합니다.
@@user-kg4if4uw8s 네 맞아요..ld가 있어서 왠만한데는 4륜 넣지않아도 잘 올라 가지요.. 제가 궁금한건 맥스페어 님께서 설명 하신것처럼 4륜 로우에서 4바퀴가 똑같이 돌아 가는가 하는겁니다.. 제가 알기론 기어비만 낮아질뿐 일반 4륜이랑 똑같은걸로 아는데요..
![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](http://i.ytimg.com/vi/bx9urvoVUtw/mqdefault.jpg)
![[노가리]현대야~4륜을 샀는데 왜 2륜 구동이냐??](/img/tr.png)
![[맥스페어] 일반유 VS 고급유!! 논란 이거로 끝내드림!!](http://i.ytimg.com/vi/a6Diz77PS0Q/mqdefault.jpg)
잘 보았습니다. 감사합니다.
오른손의 몽키스패너가 위협적이어서
시청 집중에 다소 도움이 되었읍니다.
인터뷰에 집중할 수 밖에
나름 원리를 많이알고있다 생각하여 주변인에게 설명해주려할때 막히는부분이있었습니다. 기본원리구조 및 장단점설명에서 그어떤 유튭보다 자세하고 쉽고 정확하게 설명해주신것같습니다..대단하십니다
아주 귀와 눈에 확실한 인식이 되었어요.
멋 져요.
감사합니다!! 사륜, lsd 알고는 있지만 애매하게 알고 있던것들을 한번에 정리해주셨네요
와.. 이건 거의 끝판왕이십니다
이해가 쉽게 설명해주시네요 잘보고가요^^
강의 똑 소리나게 정말 잘 하시네요^^
좋은 강의 감사합니다.^^
재미있는 강의 잘 들었습니다.
깔끔한 설명 정말 잘 듣고갑니다.
수업 잘 받고 갑니다. 쌤.
재밌었어요 넋놓고 봤습니다👍👍
i know im asking randomly but does any of you know a method to log back into an Instagram account?
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@Josiah Jon instablaster =)
@Jerome Uriah I really appreciate your reply. I found the site through google and I'm in the hacking process now.
I see it takes a while so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Jerome Uriah it worked and I now got access to my account again. Im so happy:D
Thank you so much, you really help me out :D
@Josiah Jon You are welcome :D
좋은정보감사합니다
종종들려서 정보보고갈께요^^🤗👍👍
근거 베이스의 명쾌한 내용이네요 많이 배웁니다.
이해가 잘 되네요^^
렉스턴 4륜을 타다가 5등급 차로 폐차 했습니다
투싼 2012 4륜을 을 구입했는데..
불안하네요
벌초하러 렉스턴으로 산에 올라갔는데
투싼은 괜찮을지 가다가 못가면 후진으로 자갈길을 몇백미터를 내려와야 하는데
한가지 문의좀 드려요
산행을 할때 4륜 버튼이 있는데 이걸 누르고 운행을 해야 하는지요?
버튼을 누르고 운행해야 5;5로 힘이 분배가 되는거로 이해를 했습니다
와 진짜 전문적이고 엄밀한 설명이다...
와.. 사륜 대충 이해하고 있다 생각했는데
신세계를 봤네요. 마음의 안정에서 무릎을 탁 칩니다 ㅋㅋ 보고나니
현대 45EV가 무지 기대 되네요. 구독 합니당~
댓글 처음 써봅니다
예전부터 잘 보고 있습니다
대박 나시길 진심으로 바랍니다
앞으로도
처음 생각했던것 처럼
수익이나 인기 보다는
제가 가장 좋아하는 자동차를
좋아하는 모습만
영상으로 올리겠습니다.
부족한 영상들 좋게 봐주셔서 감사합니다.
좋은 콘텐츠 정말 감사합니다! 국산(전륜) 중형SUV에 4륜은 코너링이 좋아지는 효과도 꽤 있는지 궁금합니다!
이거 정말 궁금했었는데 좋은정보 감사합니다 ~
형님!!! 안녕하세요!!ㅎㅎ
차알못이라 제 영상보고 어디가서 아는척 하시면 큰일납니다.
참고하세요.ㅎㅎㅎㅎ
@@maxfair567 하하 그래도 정말 많이 배우고 있습니당 영상 올려주셔서 감사해요!ㅋㅋ
@@maxfair567 G80인데 H트랙인데 4륜 퓨즈빼고 다녀도 차량에 손실이 없나요?
정말 좋은 영상입니다.
평소 궁금했던 부분이었는데 넘 쉽게 잘 설명해주시네요.
현대의 htrac, 벤츠의 4matic+, bmw의 xdrive, audi의 quatro 등으로 직접 제조사와 차량을 언급하면서 설명해 주셔서 정말 명쾌하게 이해가 되었습니다. 감사합니다.
2004년에 출시된 전륜기반 4륜 모델중에 증속유성기어와 클러치를 사용하여 후륜으로 구동력 70%로 보내는 차량이 출시되어었죠. 또 그후속 모델중 2014년형은 모터3개를 이용해 후륜좌우에 각각 모터1개씩 달고, 전륜은 엔진에 모터1개를 붙여서 각각의 모터가 회생제동도 하고 하죠. 이번에 이 모델을 직수입하신분도 계시고요.
좋은내용 이네요. 구독 추가합니다. 그리고 Atesa ETS에 대해서도 설명 바랍니다.
설명이 재밌어요
끝까지 보게됬네요
좋은 설명 잘 들었습니다
이해하기 쉬운 4w구동 공부 잘했습니다
일본거주자인데 4륜구동의명가 스바루 포레스터 5세대 구입예정인데 좋은 공부가되었네요 감사합니다 ㅎ
잘 봤습니다. 좋은 공부가 되었습니다
쏙쏙 귀에 들어오네요
맥스페어...님 동여상 오늘 처음봤는데...
1년된 영상이지만 이거 보고 바로 구독들어갑니다
좋은정보에 쉬운 설명 잘 봤습니다~ ^^
와~ 🐕소름. 이거 검색하려 했는데 딱 뜨네요. 감사 드립니다~^^
굳굳 원리설명 아주 좋네요.
많이 배워 갑니다 감사합니다
감사합니다. 마지막 테슬라 이야기가 인상적이네요. 게다가 몇년후 나올 테슬라 트럭은 모터가 3개라고 하네요. 구독박고갑니다.
너무 재밌어요!
구독 박고 갑니다 유익한 정보 감사합니다 ㅎㅎㅎ
진짜 사륜구동의 기본 개념확실하게 알려주는 명강의네요 ㅎㅎ
사륜옵션은 가장 가장비가 뛰어난 차량필수품임. 나라면 에어백 빼고라도 사륜선택함. 당연한 말이지만 윈터 낀다고 꼴깝떠느니 사륜+사계절 끼고 사계절 펀드라빙 달림.
ㅔ
ㅔ
@@JohnB-hm5nf
ㅔㅔㅁ메
@@JohnB-hm5nf ㅔㅁㅁ
ㅔ
오늘같이 눈 내리는 날에는 사륜이 최고입니다
정말 말을 잘하는 분, 많이 배우신분들은 짧고 쉽고 재미있게 이야기 합니다
모하비2012 상시사륜8년째 운행하고있습니다.
국도.고속도로 고속주행코너링 할때. 네바퀴가 분배를 해서 차자체 무게도있고강한. 맞바람쳐도. 날리면서 휘청거리는것 전혀없이 거침없이 치고나가는힘 토크발 안전성이 있습니다.
와 진짜 이런 영상을 왜 이제 봤지 진짜 설명 잘해주시네요
전후륜의 구동배분은 전후륜의 무게 배분과 절대적인 연관성이 있습니다. 골프레슨을 받다 보면 지면 반발력이라는 말이 많이 나오는데 지면 반발력이란 축이 되는 발이 허공에 뜨지 않고 최대한 눌러줘서 회전쪽으로 최대한 힘을 쓸 수 있게 하는 것을 말합니다. 차도 마찮가지죠. 전륜구동은 무게배분이 잘 나와야 6:4 보통 6.5:3.5입니다. 이럴경우 후륜에 무게 배분 이상의 구동 배분을 할 경우 지면 반발력 부족으로 구동 손실이 나타나면 이 구동 손실은 슬립의 형태로 나타나게 되는 것입니다. 물론 가속시에 차체 무게가 후륜쪽으로 다소 이동하기는 하지만 이것도 무게 배분이 유리한 후륜구동에 비해 그 양이 적기 때문에 전륜구동이 후륜구동을 하면 후륜으로 밀어주는 구동 배분이 적은 것입니다. 또한 운전을 하는 방식을 봐도 그것게 세팅하는게 당연합니다. 코너링시 후륜구동 차는 전륜구동 차에 비해 속도를 덜 줄이고 조향과 엑셀레이터 조절을 이용해 뒷바퀴 슬립을 이용하는 운전이라면 전륜구동은 속도를 충분히 줄였다가 코너 진입후 탈출시 최대가속과 언더를 보정하는 조향으로 운전을 하게 됩니다. 그렇다면 전륜구동은 충분한 브레이킹으로 하중을 전륜에 실어주고 가속을 시작한다면 사실상 이 상황에서도 후륜에 40퍼센트 이상 구동을 밀어줄 이유는 없게 됩니다. 후륜 베이스 4륜이 구동배분이 더 많은 것은 후륜베이스의 사륜이 더 훌륭한 시스템이기때문이 아닙니다. 현재 제조사들이 사용하고 있는 전자식 사륜 시스템은 같은 회사가 만든 것이고 동일한 특허건입니다. 커먼레일 형식의 디젤엔진을 모든 제조사들이 쓰고 있는 것과 같습니다. 다만 모듈과 로직은 제조사마다 손봐서 쓰고 있는 것인데 전륜 베이스 항시 4륜은 위에 적은 이유로 구동 배분을 현재보다 더 많이 할 필요가 없기 때문에 그렇게 하고 있는 것입니다. 구동배분 최대 35프로 정도에 맞춰 유압모터의 강도도 조절할 것이고 구동 샤프트도 필요한만큼만 두껍지 않게 세팅할 것입니다. 그럼 후륜 베이스 4륜보다 가격적으로 싸겠지만 시스템이 후지거나 무게배분만큼 구동배분을 하지 못하는 것을 의미하지는 않습니다. 오프로드에서도 전륜쪽이 더 무거운 상황에서 후륜으로 밀어주면 뒷바퀴는 힘을 받지 못하고 헛돌아서 모래사장이라면 뒷바퀴가 빠지게 됩니다. 그래서 4륜로우로 놓으면 빠져나오는 이유는 전후를 5대5로 한 이유보다는 차동기어를 잠가서 네바퀴가 25퍼센트씩 구동하기때문이라고 표현하는게 훨씬 맞는 말입니다. 그리고 코너링시를 가정하면 전륜 베이스 4륜은 앞이 무거워서 언더스티어기 나는 상황에서 가벼운 후륜에 무게배분 이상의 구동을 밀어줘서 슬립을 만든다면... 그것은 재앙이죠. 현대기아는 전륜베이스 Awd는 전후로만 구동배분하고 있기때문에 현재는 거의 필요가 없는 건 사실입니다. 하지만 WRC에서 i20이 좋은 성적을 거두고 있기때문에 전후좌우 모두 배분되는 Awd를 기대해봅니다. 그게 출시된다면 매우 필요한 옵션이라고 생각합니다. 내연기관 시스템의 수명이 얼마 남지 않아서 내연기관차로 나올지는 알 수 없지만 전기차로 간다해도 데이터값은 필요하기때문에 연구는 계속 되겠죠. 너무 긴 댓글이라 죄송하네요.
존나길다
전륜기반 AWD를 일반인이 운전하면서 접하게 될 만한 최악의 상황은 온로드에서 카라반을 견인했을때가 아닐까 싶습니다
설명처럼 후륜쪽에 구동력을 많이 줄 필요성이 없는 싼타페나 쏘렌토와 같은 차량들에게 과도한 중량의 중대형 카라반을 걸어놓고 온로드를 주행하는 순간 시스템에 과부하가 걸리겠지요?
반면 후륜이 메인 구동축인 렉스턴이나 모하비와 같은 차량들은 2톤 가까이 나가는 대형 카라반이나 모터보트를 걸고도 아무런 문제없이 도로를 치고 나갈 수 있는 셈이 되겠구요
운동은 지면반발력이 아니라 지면반력입니다
@@user-hg2dk4gy5x 지면반력과 지면반발력은 같이 사용되는 단어이고 둘다 맞는 표현입니다.
naver.me/5NFfRtpq
누가그럽니까??
반력 Reaction Force
반발력 repulsive force
반발력이라는건 서로 밀어내는힘이고
서로가 양전하사이에 생기는 힘을 반발력이라고하는거에요~
반력은 뉴턴의 제3법칙 작용반작용
상대적인 힘을 말하는겁니다 즉 한쪽이 미는힘
완전히 다른거에요
반발력=야구배트로 날아오는공을 칠때
골프칠때 땅이 우리를 밀어주진않자나요?
다운스윙때 스타트동시에 스쿼트자세에서 지면을 밀어내는거죠
와 잘 봤습니다. 머리에 속속 들어오네요
보통 오프로드 타는쪽에서 lsd.ld.locker 이렇게 나누어지는데요. 설명상에 ld부분이 잘못 설명된듯 해서요. Ld는 미끌림이 없을시는 오픈하고 똑같이 작동하나 상황에 따라 한쪽이 일정회전수 헛돌면 락이 작동되어 locker처럼 작동됩니다. 이건 다른 유튜브영상 보시면 봉고3나 포터등 많이 나와요.
잘들었습니다.
ㅎㅎㅎ 20분 때에 딱 제가 생각한 마음을 콕 집으ㅕㅆ냉
전륜기반 4륜 토크배분 설명 추가하고 싶네요..
전륜자동차는 엔진+미션+차동기어가 항상 연결되어 있기때문에 최대 움직일수 있는게 4바퀴 모두굴림 즉, 50:50 만 줄수 있습니다.
전륜기반이지만 후륜에 더 많이 주려면 전륜 차동장치앞에 트랜스퍼 케이스를 달아야 하는데 가로 배치에서는 트랜스퍼 케이스까지 설치할 공간이 없기에 50:50 이상 줄수가 없습니다.
제가 아는게 맞는지는 모르겠지만 짧은 지식으로 한마디 납깁니다. ^^
재밌었어요 감사합니다
가로배치 4륜 타고 있습니다. 선택권이 없이 단일 모델로 나와서 어쩔 수 없었지만 그냥 전륜이다 생각하고 타네요 ㅋㅋ 좋은 영상 잘 봤습니다. ^^
부족한 영상 좋게 봐주셔서 감사합니다.ㅎㅎ
내용에 부족한게 많지만 앞으로 더 알찬 내용으로 찾아뵙겠습니다.
항상 감사해요~~^^
설명 잘하시네 감상잘했습니다 구독~!!^^
구독합니다 영상 잘봤어요
설명 와~~~~~우
라브4 사륜기능은 어떤가요
중요한건 아니지만
Transfercase와 center differential은 전혀 다른 개념입니다
일반인들은 그냥 그런갑다 하고 넘어가셔도 되지만
테크니컬 하게 보자면 전혀 다릅니다
비주류의 방식으로
가로배치 50 50 센터 디프 방식의 사륜도 존재하고
여러가지 방법이 있습니다만
현재 판매되는 대부분의 차는 이러하다 정도로 알고 계시면 될거 같네요
전체적으로 잘 정리되어있어서 참 좋은 자료네요
아우디가 결국 세로배치 전륜기반 사륜인건가요 아닌가요? 그리고 이제까지 올기계식 사륜을 고집해오다가 최근에 부분 전자식으로 바꾼건데 확실이 올기계식보다 많이 좋아진건가요?
마지막으로 결국 아우디 좌우구동방식은 뭔가요? LD? LSD?
사륜일 경우에는 다른브랜드랑 같이 세로배치 후륜기반 사륜이 됩니다. 다른 브랜드는 세로배치일때 후륜으로 이어지는걸 놔두고 전륜에게 힘을 보내주는 장치를 떼는데, 아우디는 후륜으로 이어지는걸 떼고 전륜으로 힘을 보내주는 장치를 두는걸로 설명해주시는거 같아요.
우리나라에서 사륜구동 1차 업체는 현대 위아인 것으로 아는데...전자 제어 장치는 어디에서 개발하는지 알려 주실 수 있으신가요? 그리고 구독은 당연히 눌렀습니다.
저는 차후 자동차 전자 장치에 대해서 전반적인 블록 다이어그램 그리고 컨셉 등에 대해서 유튜브를 개설하려고 하고 있습니다.
오늘 강의 많은 도움이 되었습니다.
차량 고민중에 찾아보다 이 영상을 보게 되었습니다. 지프 체로키 리미티드 2.4 AWD차량은 어떤방식을 가지고 있는지 말씀해주실수 있을까요??
조금이해 하긴 힘들어도 재미있어요!
제가 제네시스 gv70사륜 신청하고 기다리고있는 중인데
잘한건지 고민되더라구요.
연비도살짝신경쓰이고요.
정리 굿
후륜기반 사륜 AWD중에 악셀 안밟으면 전륜이 빠지는 사륜이 있나요. 무슨 얘기 하는지 아시죠
공부 많이 하신거 같은데 궁금하네요
엔진첨가제나 연료첨가제도 좀 설명해주세요 ㅎ
지금 SUV를 구입하려고 하는데 거의 온로드 용입니다. 후륜기반 SUV인데 4륜이 필요할까요? 오르막이나 커브에서 혹은 빗길에서 후륜대비 4륜이 월등히 도움이 될지 고민이 많네요.
포터 사륜 은 어떤 방식인가요?
오픈? LD?
이 영상 하나로 많이 배워 갑니다.
좋~~아~~~요
9분5초 왁구?? 영단어쓰다가 갑자기 왁구? 크크 이해 설명 감사요~
잘 보았습니다.
다만 세로배치는 후륜. 가로배치는 전륜이라는 전제가 왜 그런지 궁금합니다
안녕하세요.궁금한게 있는데요.미니컨트리맨 2세대 all4 모델은 어떤 방식의 사륜구동인가요?????
스바루할때 란에보도 같이해주세요
단순히 험로탈출말고 코너링 안전성 때문에 4륜을 선택하는 사람도 있는데 그부분 설명좀 해주심이.......
Gv80 사륜 넣어야 할까요? 서울이고 1년에 필 받는 한두번 정도 고속도로에서 살짝 밟는 수준입니다
영상 잘 보았습니다.
두 경우의 가장 대표적인 예로
FF기반의 횡치 엔진에 4WD는 미쓰비시의 랜서에볼루션이 가장 모범적인 사례일테고,
FR기반의 종치 엔진에 4WD는 스바루의 엠프레셔sti가 가장 모범적인 사례 아닐까요??
스바루는 사실 별개 사륜구동입니다.
왜냐하면은 후륜기반도 아닙니다.
물론 전륜기반도 아닌쪽에 속해여
후륜기반 E- LSD FR 있는 4륜가 없는2룬 주행 차이가 뭐죠 궁금합니다?
또 역활이 뭔지 ?
오 개꿀 감사합니다
Full time은 AWD 혹은 4WD, part time은 4x4 (포바이포) 라고 주로 부르지 않나요?
W166 gle350d는 어떤방식인지궁금합니다
세로형인거는알고있는데
Lsd ld 1~5번중 어떤건지 궁금하네요~
스팅어/g70 후륜에 적용된 m-lsd의 겅우 다판클러치방식으로 알고 있습니다.
그럼 다판클러치가 토센방식의 한 종류인가요?
스팅어/ G70 토센방식일거에요.
다판클러치 방식은 많이 고가의 차량에 적용하며
국내 차중에 후륜 전자식 LSD 아직 없는걸로 알고있습니다.
좀 특이하게 벨로스터N이 전륜에 다판클러치 방식을 사용했습니다.
@@maxfair567
1boon.daum.net/HMG/5c94a9d46a8e5100016d1d28
dpg.danawa.com/news/view?boardSeq=60&listSeq=3447627&past=Y
현대차 공식 자료에선 기계식인 m-lsd가 적용되었고 방식은 다판클러치라고 하네요.
확인 좀 부탁드리겠습니다.
제가 잘못 알고있었네요.
다판클러치 방식이 맞는듯 합니다.
다만 벨로스터n 이 장착하는 모터에 의해 다판클러치가 치합되는 방식은 아닙니다.
g70 정비지침서나 스팅어 정비지침서 다 까봐도 정보가 제대로 없네요....ㅜㅜ
1way인지 1.5way 인지도 정비지침서에 설명이 전혀 없습니다.
th-cam.com/video/WeLm7wHvdxQ/w-d-xo.html
이 영상 1분20초 정도에 나오는 시스템이 스팅어,g70 시스템으로 보여집니다.
하나 배웁니다.ㅎㅎ
감사합니다.
@@maxfair567 영상 감사합니다. 구조나 동작 방식 이해에 도움이 되었습니다.
그러면 m340i는 E-LSD 다판클러치 방식인가요?
전륜과 후륜의 개념도 있긴한데 람보르기니의 MR 구조에서의 AWD와 포르쉐 911 기반의 RR 타입 AWD도 궁금하긴하네요 결국엔 FR 구조 뒤집은거긴 하겠지만요ㅎㅎ
그리고 세로배치 전륜구동은 오래전 혼다 레전드, 국내명 대우 아카디아도 있습니다ㅎㅎ
그거 고민하다가....
썰 다 풀면 1시간 넘어갈것 같아서 참았습니다...ㅜㅜ
사실 저것도 1시간 나온거 다 짤라내서 30분으로 줄였어요....ㅋㅋㅋ
다음에 한번 MR과 RR 사륜도 다뤄보겠습니다.
좋은의견 감사합니다.
정신줄 놓게 하네요
감사합니다
4WD도 풀타임 있음요... 토요타 랜드크루저나 4러너 리미티드, 렉서스 GX460, LX 570처럼...
기본적인 이론을 알려주는건데 막 어떤차종은 된다 하는건 ㅋㅋㅋ
케딜락에 들어가는 후륜은 머에요??
볼보는 어떤가요?
볼보의 awd도 전륜기반의 가로배치겠죠? 북유럽 국가 특성상 눈길같은 험로를 위한 차량이라고 생각해왔는데 2wd전륜 차량과 다를바 없는 그냥 도심형awd차량인가봐요..ㅜㅜ
다를바가 없다뇨ㅋ 달라요^^
@@XJ_is_gone 혹시 관련해서 아시는 정보가 있으신가요?
세로배치 후륜기반의 기계식 오픈 센터 디퍼런셜+앞뒤 오픈 디퍼런셜 구조로, 파트타임 4륜(4WD), 풀타임 4륜(AWD랑 비슷해집니다)을 수동으로 선택할 수 있는 차를 탑니다. 비오는 날 운전만 해봐도 차이가 확연히 나요. 잘 가고, 잘 돌고, 그리고 매체에서 언급을 잘 안하는게 웃기지만ㅋ 더 잘 멈춥니다.
가로배치니 세로배치니 엔진 배치 방식은 "구동력 배분"자체만 놓고 본다면 직접적인 연관은 없어요. 좁은 공간에 전륜구동을 실현하려다 보니 가로배치를 한거니까요. 그리고 빗길(눈길이나 빙판길은 좀 달라서 뺄게요)은 확실히 전륜이나 전륜베이스 AWD가 안전합니다. 에초에 RWD가 빗길에서 거지같은 여러 이유 중 하나가 위에 말했듯 별로 언급들을 안하는게 웃긴데, 브레이크가 잘 안드는 거거든요. 자동차는 기본적으로 앞바퀴 브레이크가 더 강하게 셋팅되는데 구동륜이 뒷바퀴라 특히 오토미션에서 가속중에 급브레이크를 잡으면 앞바퀴는 멈추겠지만 뒷바퀴는 차를 계속 밀어대는 형상이 됩니다. 맑은 날 마른 노면에서야 잘 못 느낄 수도 있지만 빗길에서는 앞바퀴가 잠기고(ABS가 걸리겠죠) 뒷바퀴는 차를 계속 밀어서 차가 그냥 안서요ㅋ 다만 여기에 4WD나 AWD를 걸어주면 앞바퀴의 제동력이 구동축을 타고 뒷바퀴에도 전달 돼서 안정적인 감속에 도움을 줍니다. 전륜기반 AWD라면 여기까지 오는 과정에서 불안한 "한" 과정이 첨부터 발생하지도 않겠네요ㅋ
볼보 awd 탑니다.
빗길 눈길은 서행이 답이지만
커브길에서 성능 발휘합니다.
그냥 운전이 편해요
많은 비 또는 눈오는날엔 운전 안하고 대중교통 이용하는것도 하나의 방법 보통 날엔 전륜이면 뚝딱
Gv70 2.5T 라면 후륜 가시나요 ? ㅎㅎ
구독자입니다
궁금한게 있어서 질문좀 드립니다
제가 2004년식 파트타임 사륜을 구매하였습니다
그런데 4H.4L 은 주행속도나 또는 기어를 어디에 놓고
4H.4L을 넣고 또 해제를 어떻게해야 되는건지
궁금합니다
일부 차종에서는 사륜구동 옵션이 승차감에 영향을 주는 경우도 보았네요
멀티링크 서스를 같이 묶어서파는 경우가 있어서 아무튼 유익한 자료 감사합니다
아우디 A4부터 오른쪽 방식을 사용한다고 하셨는데, 잘못 설명하셨습니다. 아우디는 다른방식의 4륜 구동을 사용합니다. (스바루, 아우디) 이 두 브랜드는 세로배치형 엔진에 트랜스미션에서 양쪽으로 바로 액슬을 보내는 방식을 사용하고있습니다.
아우디는 좌우 대칭이 아니고 스바루만 대칭입니다.
오죽했으면 좌우대칭 시스템이라고 명명했을까요.
다만 비슷해 보이는건 일부 아우디 콰트로가 차량 중심의 센터디퍼에서 앞으로 나가는 구동축을 변속기 내부에 품고있어서 그렇습니다.
하지만 아우디 콰트로도 세대별 차이가 있어서 일부는 구동축이밖으로 나와있습니다.
기본구조는 x drive와 큰 차이 없습니다.
사륜의 장단점도 알려주시면 감사하겠습니다 ㅎ
장점 주행 안정성,높은 급의 차일수록 아무것도 모르는 한국 틀딱들이 더럽혀 놓은 사륜 맹신으로 인한 중고 방어
단점 후륜 기준 뒤로 잘가는 구동력을 옆으로 뺏다가 앞으로 보내는 쓰레기 같은 시스템에서 오는 답답함,연비,차 무게,장점 이라고 느꼈던 안정적인 주행감이 누군가에겐 답답함,고장 나면 비교적 수리비 많이 깨짐,g80 기준 안그래도 무거운 차 쓸때 없이 앞으로 구동 배분해 더 무겁게 느껴짐
안녕하세요, X2 도 가로배치 사륜이라고 보면 될까요? 감사합니다~
영상 훌륭합니다.~
저는 현재 04년식 소렌토로 시골에 비포장도로를 4하이로 잘다니고있습니다
신형코란도와 트레일블레이저를 생각중인데. 추천좀 해주세요
설명 좋다ㄷㄷㄷ
제가 다른차 사륜타다가 현대기아차 가로사륜? nq5하이브리드 타는데 그래도 사륜이 확실하게 좋을거라 믿습니다!! 전에 타던차로 덕을 많이 봤기에 사륜은 꼭 필수라고 봐요 배분이 약하던 뭘하던 효과가 없을 순 없을거고 ㅎㅎ
G80 디젤 계약했는데 4륜 옵션안넣었거든요 이영상보니 추가해야될것같은 생각이 드는데 의견부탁드려요~~~^^
좋은 정보 감사합니다.
제가 한 가지 이해를 못한게 있어서 그러는데요
마지막에 4륜이 기분의 안정감이라고 하셨는데
4륜이나 2륜이나 차이가 없는데 4륜이면 기분 때문에 안정감이 크다.
그래서 눈길, 빗길 큰 차이가 없다! 인건지..
아니면..
4륜이 필요할 만큼 눈,비 같은 환경이 극히 드물어 굳이 필요는 없지만
4륜을 선택하므로 마음의 안정감을 가질수있다 라는 말인가요?
미국에서 살고 있는데요
겨울이면 스키를 타러 산으로 많이 다님니다.
후륜기반 자동차로 타고 다녔는데
다닐때 눈이 오거나 하면 스노우체인을 설치를 해야만 산을 오를수 있게 해주더라구요...경찰이..;;
하지만 사륜자동차는 스노우체인 없은 그냥 통과이거든요..
매년 낑낑거리면 추운데 설치하는게 너무 힘들어서 4륜자동차를 사서 영상처럼 엄청난 뿌듯함과 마음에 안정감을 가지고 타고있는데
다음차도 4륜으로 꼭 살려고 생각중인데 2륜 4륜 차이가 없다면...
비싸게 돈을 더주고 살필요 없을것 같아서요..
안녕하세요.
우선 결론부터 말씀드리면 무무보이님은 사륜 하시는게 맞고 접지력에 아주 큰 도움이 됩니다.
제가 사륜은 마음의 안정이라고 한 부분은
한국에서 G70이나 스팅어, X-DRIVE 같은 차량의 사륜구동 선택에서 사륜을 선택했을 때
겨울을 제외 한 봄,여름,가을의 마른노면 접지에서 사륜구동의 이득이 제한적이라는 말씀드린 겁니다.
제 발언이 너무 이상했네요.
겨울 눈길에서 사륜구동의 성능은 아무리 어설픈 전륜기반이라 할지라도 그 차이가 큽니다.
개인적으로는 스바루 추천드립니다.
감사합니다.
@@maxfair567 답변 감사합니다.
아큐라 혼다 sh-awd는 E-LSD인가요
아우디는 세로배치 엔진을 사용하는 차들도 전륜이거나 전륜기반 사륜인걸로 알고 있는데 다른 세로배치 엔진 사륜차량과 같은 성질을 가지나요?
q5같은 경우는 세로배치 엔진 이지만 전륜 기반 사륜으로 알고있습니다. 이 경우도 일반 세로배치 후륜기반 차량과 같은 성질을 가지나요?
잘보았습니다.
궁금한게..4륜 로우는 저속기어를 써서 힘이 더 쎄지게 만드는거 아닌가요?
4륜 로우에서 4바퀴가 똑같이 구동된다면 4륜구동차에 LD가 필요 있을까요?
렉,스 오너인데 궁금해서 질문 드립니다.
4 로우는 앞뒤축으로 같은 힘을 보내지만 한축(앞이나 뒤)에서 좌우로는 LD가 있어야 좌우가 똑같이 구동됩니다.
렉스4륜ld오너입니다 4륜으로 등판어렵거나 탈출어려운곳 ld로 효과톡톡히 봤네요 4륜차만 20 년 탔어요
@@user-kg4if4uw8s 네 맞아요..ld가 있어서 왠만한데는 4륜 넣지않아도 잘 올라 가지요..
제가 궁금한건 맥스페어 님께서 설명 하신것처럼 4륜 로우에서 4바퀴가 똑같이 돌아 가는가 하는겁니다..
제가 알기론 기어비만 낮아질뿐 일반 4륜이랑 똑같은걸로 아는데요..
@@user-ng5ok1wo9w 맞습니다.일반4륜과 똑같습니다 .후륜 ld작동 조건일때만 똑같이 구동됩니다.전륜은 ld없으므로 일반4륜입니다.
4바퀴 다 돌것 같지만...각 디프차동기어가 있어서 접지력잃은 바퀴만 헛돕니다...뒤 ld가 헛돌면 회전차로 좌우 바퀴의 디프를 잠궈서 양 바퀴 돌게하니 험로탈출이 용이하죠...앞뒤 다 디프락걸수 있는 차는 랭글러같은 차구요..
가벼운 오프로드를 다니고 캠핑 다니면 4w 필수...코너링의 안정성은 4w...쵝 출발이 가벼운것도 4w장점...현대H트랙 많이 좋아짐...
팰리세이드 4륜 넣으려고 했는데 맘이 바꼈네요~