【軽トラ】海外で大人気！！ドイツ人妻が初めて乗ったら反応が面白すぎた！【外国人の反応】
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- เผยแพร่เมื่อ 31 พ.ค. 2024
- ドイツ人のレナ社長が日本のスーパーカー『軽トラ』を初試乗しました！笑
今海外で人気爆発中の軽トラ！外国人に大人気の理由がわかりました！
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素敵な奥さんですね。グリーンの瞳が綺麗です。
レナ社長の表情がとても素敵でした。ドイツの方が
軽4の乗られるなんて、嬉しい限りです。
６５年前、鹿児島県知覧町で親戚の人に三輪の軽トラに乗せてもらいました。昔はオート三輪だった。
日本はアメリカ軍の管理下に置かれ、総司令部（GHQ）は、軍需の象徴だった飛行機や乗用車の生産を禁止しました。だから、この時期の主役は復興の働き手となるトラックとオート三輪と呼ばれる三輪トラックだった。
軽バン日産クリッパーのってます。寒冷地なので４WDです。家族用はホンダフリードですが軽バンは自分の遊び専用です。荷物運びとか不用品を処分場に持っていくのに便利です。軽トラなら砂利・砂まで運べるので機能性がいいですね。軽バンのレジャーはふらっと遊びに出て車中泊とかにつかっています。
現役農家で、毎日軽トラに乗ってますが、軽トラはオフロードに異様に強い上に、特装車というバリエーションが強みですね。我が家は2メートル近くまで荷台の資材ごと持ち上げるリフトダンプ(リフト機能とダンプ機能と切り替えが可能)を愛用しています。
今はスズキとダイハツだけになってしまいましたが、昔、サンバーは農道のポルシェ、アクティは農道のフェラーリなどの異名もありましたね。
ランボルギーニは、元が農機具でしたね。
アクティにはキャタピラ仕様もあったのに、、、生産中止(T_T)
昔、逆Zと言ってました。フェアレディZと逆に後ろが長い2シッター。
軽トラは最高の車だよ、何処に行くのも楽だし荷物も沢山積めるし、運転しやすい👍
軽自動車は規制があるから出来た機能美の塊🤗
日本🇯🇵の器ぃよなぁって?❤😊
オビワンキノービ
軽自動車が作られた目的が素晴らしいよね、
だいぶ前に国土省大臣が言ってたけど、車が普及して誰もが乗れるようになった時、その主流は高収入の人達だった、高校卒業して事務に携わる新卒の人が電車やバス通勤でなく 車でどんな場所からでも通勤出来る日本社会にしたい、その条件として小型車で税金も安く手軽に買える値段にする事、それが日本独特の軽自動車コンセプトだった、自分は軽が好きだね。
そうだったんや。知らなかった😂勉強になりました
今のウラガネもらって、自分の欲得と世襲させるだけの与党には一人もいないですね。
私も軽が好き～～☺
大型車は遠距離高速向き。小型車は近距離低速向き。つまり市街地の町乗りには軽が最適。40%が軽なのもそのため。
子供の頃、親父がスバル360を買って納車された日、近所の人たち皆が集まって来て記念撮影をしたことが懐かしい。
車に限らず、昔は物の有り難みを凄く感じていました。すぐに新しい物に買い替える現代の感覚が私は今も凄く違和感があります。
まだまだ使える電化製品を買い替えようとする妻等にもいつも苦言を言うのですが聞く耳を持ちません…
豊かになった現代。便利さと引き換えに大切なものを失わないようにしたいですが、なかなか難しいですね。
車にステイタスを求めないのであれば､軽自動車は最強だと思います😊
ははははは、軽は私のステイタスですｗｗ
ちょっとドイツ人の運転手にしては、天然っぽく可愛い人妻さんみたいですが、交通事故には気をつけて下さい。
軽自動車は日本の狭い道を走るのに最適な車。ドイツ車は速度規制のない所でも安全に快適に走る車。
その土地に最適化されてるからどちらも正解の進化。使い方次第。
よく日本車すごい、ドイツ車よりいいという人いますが、高速道路走るとドイツ車は安定感が全然違います。どちらも好きです。
うちにもボクスターがありましたけど、高速域での安定感が国産とは違いましたね。もちろん国産も好きですよ。
ドイツの車は素晴らしいですね。フォルクスワーゲン、パサートと、メルセデスベンツW212E350後期型ステーションワゴンに乗りましたけど、ただ単にベンツが良いと言ってるだけで無く、操縦安定性の
本当の良さが分かりました。ちなみに、スズキアルト660も素晴らし車でした
軽くて取り回しが楽しくて廉くて作業中に儲かってる感が満ち満ちますがあんまり調子に乗り過ぎるとやっぱり紙強度なので精々安全運転に励んでください😊
新鮮な映像をありがとう。👍️
軽トラはギヤ！ギヤ！マニュアル車に限りますよ。運転する楽しさが桁近いに爆上がりしますよ～🙌
少し前の軽自動車からはタ―ボだと、アクセル！2センチも踏めば事足りますよ。
アクセルを半分も開けた事なら、ビューン💨と、すぐ100キロ越えますよ。
以前スズキのマイティボーイという軽トラに(自家用)乗ってました。ま、軽トラと言っても軽乗用車のスズキセルボの後ろのシートを外して屋根とガラスが縮まったピックアップトラックでした。
その頃は二人乗の軽スポーツカーなんて無かったので、そのつもりで買いましたが、やっぱり軽トラだったので、廃車されたセルボターボ(エンジンﾀﾋ亡)を2万円でもらってきて、サスペンションやブレーキやシートやダッシュボード周りを載せ替えて走ってました。後ろの荷台は合板にシートを貼って、見た目だけはスポーツカーっぽくしてましたよ。
高速は苦手でしたが、何処でも走れる楽しいクルマでした。
まさか世界の不動のベンツがあるドイツ人さんにこんなに評価されると思いませんでした😄なんか軽を初乗りしてベタ踏みわかりますね😄ドイツ車は馬力あるからスピード伸びるし😄逆に日本人が国産車からドイツ車もそうですが北米・EU圏の外車乗ったらアクセルちょこっと踏んだら加速やべぇ～と最初はビビりました😄
ダートや砂浜走るのには4駆動の軽トラは無双だよ、浜で投げ釣りに使ってます
ドイツの田舎ならオッケーでしょう。😊
昔、俺の車はドアミラーで2シーターでミッドシップエンジンの車に乗ってます。と言う人ね車はホンダの軽トラだった。４０年くらい前の事です。
３０年ほど前にオランダでスズキ製のアルトみたいな車を多数見ました。日本のアルトより一回り大きくて女性ドライバーばかりでした。
軽トラは好きだな。普段も用事で使っている。
ちゃんと内装に鉄板が残ってるところも良い。今の車はそういうところがだめ。
塗装もペンキみたいなシンプルで良い。実際ペンキ買ってきて刷毛で塗り直したりしてる。
ギシギシとか異音がするところも好きだ。
ちなみにドイツ車で軽四自動車が過去に存在していたんだなぁ・・・これが。
メルセデスベンツの子会社smartから発売された「スマートK」 ヨーロッパで販売されたスマートシティークーペをベースに、右ハンドルにして600ccエンジンを搭載したモデル。
日本販売のみの仕様だから、社長は知らないかもだけど、ドイツ車の軽四ありますよ～！
軽が維持費が安い事を知っている流石社長笑
北陸YKK黒部従業員さんですか？
安全か経済性か
@@user-vv2fj5jz1t 南仙台エリア感染病専用団体地方
軽自動車最高です❗私は軽自動車しか乗りません、ちなみにタントカスタム乗ってます❗ダイハツはトヨタの軽部門みたいなもの❗
以前のシフトは3速のミッションに高速道路走行等の為に便宜的に4速ギヤを追加したもので、此により通常道路でも燃費向上が図れ乗り心地も向上しその後4 速ミッションが普及しターボとの相乗効果でスポーツ的走りも可能となり軽ワゴン車や2シーター車の性能向上が飛躍的あがりました。日本の国民車軽ワゴン車乗用車はサイヅ以外では安全性、使用感、耐久性又質感も含め普通車に肩を並べます。車の維持費用燃費向上性に優れた優位性が国民に定着して国民車と言われる所以となりました。
軽トラ最高ですよ。私のはスバルサンバートラックの5速ミッションの４輪駆動なので雪道でも苦になりません。
マニュアルミッション
次は是非、軽自動車ベースのキャンピングカーに乗ってほしい。どんな反応するか楽しみ😁 それとポルシェに乗る前にバックでの駐車の練習をしっかりしとこう。
私の友達は、バックで駐車の練習は家の仕事車の軽トラでした。
田舎のツーシーターと呼びます😝田舎では免許初心者は先ず軽トラデビューしてました（通常家に余ってる）😁
私の友達。じゃがいも農家の人はSUBARUのサンバー。家が大工の人はSUZUKIのキャリー。最強？
今どきの軽トラックってオートマなんですね～
それが一番驚いた🎉
レナさん、すんごい愛されてるね。動画から愛情が伝わってきます。
今の車は、コンピュータがドライバーのドライビングスタイルを学習して制御するので同じ車でもフィーリング（加速感・エンジンの回り方）が変わります。
あと軽トラなどの貨物車は、ギア比がローギアになってます。
普通の貨物車だと2速発進で殆ど1速使わないくらいですからね。
ジムニーは、足回り変えると凄くいい車ですよ
河原でバーベキューとかに最適です
ダイハツハイゼットジャンボ、マニュアル車を仕事で毎日乗ってますよ・・・快適快適・・・
運転のしやすさは折り紙付きですが、高速道路の安定性や衝突安全性は上級車には及ぶべくもありません。用途が合えば便利な乗り物です。
軽自動車にはホンダのs660というオープンカーの軽自動車があります！
そのほかには、ダイハツコペン、古いものだとスズキカプチーノという車種もあります！
スポーツカーのようで運転のしやすさも兼ね備えた面白い車になっています
ぜひ乗ってみてください
レナ社長の動画史上最高に面白かった！！次は、夏の嬬恋村の高原キャベツ畑で軽トラと農作業衣装で小芝居風のロケお願いします！！
そうそう。「〇賞千恵子 in 北海道」的な。
ウエイクはノンターボだと走りがキツイ。
楽しい動画ありがとうございました😊タカさんの言うとおりヨーロッパでは軽自動車も軽トラも新車としては輸入、登録は原則不可能ですが、少台数で中古車の個人輸入は可能です。アメリカほどではありませんがドイツでも最近個人輸入されたダイハツのコペンや軽トラをたまに見かけます。イタリアでは、ピアッジオ・ポーターという軽トラが生産されていました。ダイハツ・ハイゼットほぼそのままのヨーロッパ版でした。イタリアは軽トラの概念が古くからあり(3輪のピアッジオ・アペが有名で)日本よりも長い軽自動車の歴史を誇っている。
ドイツのメッサーシュミット社が小型３輪のKR200という排気量200ccの車を製造してました。50年位前に日本で見ました。
今や軽トラはアメリカで大ブームですよね。やはりちょっとした荷物や小回りが利いて人気車種らしいですね。そのうち、ドイツでも人気車になるかもね。私も軽トラほし～い！ それにしてもレナさん運転上手すぎですね。タカさん最近しゃべり過ぎですよ。
若い人達は知らないだろうけど昔の日本の田舎では頻繁にオープンカーが走ってました。しかもシングルシーターでメーカー名はたぶんフェラーリとポルシェではなくたぶんイセキとクボタじゃないかな？豪農だったらもしかしたらランボルギーニを輸入して使ってたりしたかもしれません。
アメリカでKei Truckって検索したら400万円から500万円でいっぱい出てきた。驚きの価格。自分とこの牧場ならなんでもOKなんだろうけど趣味で軽トラが流行っているんだから、世の中何が起こるかわからんｗ
今やイギリス🇬🇧では法律も変わり日本の軽自動車は新車も中古車も大人気ですよ。同じ島国で右ハンドルなので違和感ないです。
シフトレバーのスイッチはオーバードライブのオンオフのスイッチですね。☺️
急勾配の上り坂や高速道路の合流などの加速力を得たい時に使ったりします。現在の新型車だとほとんど廃止されてしまってますね。
主に欧米の広大な農場内で構内作業車として使用するのに適した車輪として人気がありますね。☺️
最近、多くの軽自動車に採用されている「ＣＶＴにはＯＤが存在しない」からでしょう。
ＯＤが有るのは「４速以上のトルコンＡＴ」だと思いますよ。
それと「ＯＤキャンセル（３速ロック）」ボタンは「登り板もしくは下り坂」で使うものです。
上り坂では車速によってＯＤ⇔３速が頻繁に切り替わるのを止める事に使います。
下り坂では「エンジンブレーキの効きを高める」のに使います。
以上が「メーカー推奨のＯＤキャンセルＳＷ.の使い方」です。
因みに高速道路の合流では「キックダウン派」です。
なにしろ「それぐらいしか使う場面が無い」ので…。😅
何をとは言いませんが、タカさん偉いこれからもジャーマン魂に負けず頑張れ
最近は、イギリスで軽自動車人気です
アメリカでも日本の軽トラが増えています。
アメリカは右ハンドルがダメらしいけど、登録25年経過した車はクラシックカー扱いとなって1999年以前の車が登録され軽トラが大流行りです。
二台共にオートマチックですよね？軽トラのマニュアルは結構速いですよ。
欧州内にスズキは２箇所の工場が有りますね。
まぁ現在どちらも生産しているのは「小型車」ですが、もしかしたら「日本の軽自動車規格の車」も生産するかも知れませんね。😅
@@sidewest3452 輸入の軽自動車売れてます、イギリスにはピッタリですね～道も狭いし燃費も良いですし
実用車ではないけど、ホンダのS660に乗っていました。
軽で2人乗り、エンジンが座席の後ろ(ミッドシップ)でMT6速、CTVの2車種、荷物が積めない(トランクレス)、手動で幌を巻き上げてオープンカーになる、シートポジションが低いからゴーカート感覚の面白い軽スポーツカーです。
初めて買った軽自動車はekワゴン❕3年乗ったら壊れるべなぁ・・・なんて思ってたが12年も走ってくれた👍️👍️次のミライースは3年で飽きて、今は普通車乗ってます！
もういい歳のじじいです 2台ある車のうち乗用車を残すか軽トラにするか迷っています・・
軽トラなら俺の棺桶が楽に積めるといったら、かぁちゃんにあきれられた・・
災害の国、日本だから一家に一台は軽トラが欲しいね 心が決まりました！！
軽自動車は「飛ばす車」ではありませんからね。ちょっとした買い物や一般道でのんびり移動するには向いてます。
めっちゃ面白かったです^o^
私も軽自動車と軽トラを運転したことがあります。軽自動車と軽トラならではの運転の楽しさがありますよね。アクセルを一杯踏み込んだ時のエンジン音がすごくいい感じで、それも他の車では味わえない感じかなと思いますね。レナさんが運転してる時の場面と、タカさんの反応がめっちゃ面白くて爆笑しました^o^
日本の軽スーパーカー（オープンカー）
マツダのロードスター、ダイハツのコペン、ホンダのS660。
試乗、乗り比べもお願いします。高速道路も行って欲しいが、安全運転だ！
今アメリカ🇺🇸で軽トラが大人気ですね、TH-camスティーブ的視点でも、紹介してますね
アメリカで農業・牧畜・林業やってる人には必需品になりつつあるみたいですね。
アメリカで軽トラ見たら、シュールだよね😂
@@happy-tz6gm
来年に入る
人気なんてないよ。（笑）
日本メディアの大谷報道と同じで、普通のアメリカ人誰も大谷の事を知らない様に、ほとんどのアメリカ人は軽トラなんて見た事ないし知らない。
@@hongkongpunkrocker2591さん
そりゃ
あの国広さだし
州の法律もあるから
軽自動車を知らないアメリカ人が殆どなのは当然
N-BOXのスロープ
後席を畳んで後ろからスロープを出して、ウインチで車椅子の乗ったまま乗車させることができるタイプです。
改造車が多いなかこれは純正（工場生産）。
普段は4人乗車ですが、車椅子を乗せるときは3人になります。
20年プラドに長い間乗ってたけどクリッパーバンに乗換えました。軽バンでも最近は装備が良いので驚いてます。運転しやすいし、なんといっても維持費が安い。
ダイハツはトヨタ系の会社でトヨタの軽自動車部門みたいな位置づけの会社です。
系列というか、、、100パーセントトヨタの子会社です。
株主はトヨタだけ。
あの伝説の車「ルーミー」…
ダイハツはダメハツとも言われてます。
トヨタの「軽自動車部門」というより「小型車部門」といった方が近いかも。
トヨタ自体は高価格帯の「レクサス」が有るので、ダイハツに「小型車部門」を任せた形だと思いますよ。😀😃😄
昔にクラウンで通勤して軽自動車に変えたらガソリン代が半分になりました。嫁さん用の軽自動車が通勤車になり嫁さん用が普通車になりました。クラウンの下取りは低く軽自動車の下取りは高いので最早、自分は軽自動車専門です。おでかけのときのみ奥さんの専属運転手兼荷物持ちで普通車に乗せてもらいます。経済的にも駐車確保にも軽自動車は最高です。（通勤車として）
軽トラは日本が誇る２シーターミッドシップです。
確かに。
正確にいえば、スズキ、ダイハツ製は座席下にエンジンが有るのでFRに近い。ホンダ製は荷台下にエンジンが有るのでMR。スバルは後輪上にエンジンが有るのでRRと言える。ホンダ製軽トラを「農道のフェラーリ」スバル製軽トラを「農道のポルシェ」と呼ぶが、ホンダ、スバル共に軽トラ製造から撤退しているので、その存在は貴重と言える。
2シーターミッドシップ響きかっこいいすね😂👍
サンバーは、R Rでした。
それアクティだけや
知人の方は2m近い高身長のため軽トラの運転席に入りきらず、奥さんが代わりに運転することになったとか。日本人の平均的な体格に合わせて作られている環境で生活しているためか、レナ社長とは違う部分でそれなりに苦労されているようだ。
スズキはヨーロッパ向けのモデルを生産・販売しているらしいのでライバル的な立場のダイハツがドイツに進出していないのは意外だった。
こちらはアルトワークス(HA36S)乗りで、軽の中ではスポーティーで燃費もそれほど悪くなくタイヤは4年ほどは持ちます。乗り心地はあまり良いとはいえず、ドライビングポジションの調整機能が省かれており理想的な姿勢を取りづらいので長距離は少し疲れます😢
その内、軽トラの「輸出仕様」に合わせた「ハイルーフ」とか出てきそうですよね。
というか「なぜハイルーフが無いの？」と常々思っています。
たまに「外側にスポイラーを付けた軽トラ（赤帽ですが）」を見かける事が有りますが「いっそハイルーフにすれば良いのに」と思ってます。
そうすれば「座高の高い外国人でもシートに収まる」でしょう。😅
@@sidewest3452 現時点では｢スーパーキャリイ｣｢ハイゼットトラックジャンボ｣(&OEMモデル)ならベースモデルより多少はハイルーフですが、個人的には軽規格は現代に合わせてエンジンの排気量やボディサイズ等は見直した方がいいとは思います。ヨーロッパのA・Bセグメント辺りを軽扱いするのもアリじゃないかな。
自分は以前、普段が普通車で通勤が軽でしたが、今は2台共軽に替えました。ちなみにL275VミラバンとLA100Sムーヴカスタム後期ですが、軽は維持費が掛からず、運転が楽で軽いから振り回せるし、カスタム費用とかも安くすむし、いいと思いますよ
日産サクラのレビューもして欲しいな。
軽トラは、アメリカ農場で、爆売れらしいね25粘規制あるから古い軽トラ。ニュージーランドは規制なく、新車も売り上げアップらしい。チカバ、買い戻しは軽は最高。😊事故だけ怖いが……社長、レヴォーグも軽トラも似合ってるやん 可愛い
中学生の時、授業で畑仕事があったのだが、たまに荷台に乗る(農具と一緒＆敷地内)のが好きでした😅
西欧と違い、ミッションもマニュアル仕様が少ない日本、この車は(軽トラ)色んな使い易いを極限に小さくした日本の宝の塊
初代Smartには日本の軽自動車規格に全幅を合わせたSmart Kがありましたね。
だからドイツも軽自動車を作っていたんですよね（工場はフランスのようですが…）。
レナさん いつものようにおしゃれですね
運転もおしゃれにいきましょう
スポーツカー(一つ前はロードスターだけど)を乗り継いで来たけれど、軽にしたらメチャクチャ楽しいです。一般道なら圧倒的に軽快で、ワインディングロードも楽しめます。高速使ってロングドライブもできます。ただし、タイヤは比較的良い物でないと怖いけど。 軽トラは引越しの時に使ったけど、これがまた軽快で楽しい😀 安全性についてはもういいや…って感じ
ちなみに私が運転したことがある軽は、ダイハツハイゼットトラックと、スズキのエブリイとダイハツのハイゼットカーゴです。
アウトバーンでは成り立たないのがK
日本で成り立つのがK
360の2サイクルは最高の大人の玩具ですから❗
ホンダS660は大人のオモチャ。
ホンダのアクティーはミッドシップ エンジンで 運転しやすく、スポーツカーみたいで楽しい 疲れないよ
スズキジムニーこれは世界の名車。ハマーなんぞ相手にならんからな。
たしかに、ドイツ車のフォルクスワーゲン乗ると、ブレーキが効きすぎてカックンカックンなるｗ トヨタ車では自然なブレーキなので、自分的にはトヨタ車の方が乗り心地がいい。
まぁ「ブレーキの質が違う」ので仕方が無い事です。
どうしても気に入らなければ「日本のプレーキパッドメーカー品に交換する」という事も出来ますよ。😀😃😄
レナ社長がモンペ履いたらとっても可愛いとおもう。麦わら帽子も。(*^-^*)
ホンダが自動車を一番最初に出した車がＮ360と言う空冷の軽で其れ迄はバイクのみ売っていたが、其の車に最初に乗ったのが昭和48年頃で今の様にターボが無かったので力が無くて、変速機も四段変速で今の様にオートマは無いミッションのみでで坂へ行くとスピードが落ちてしまった記憶がある、三十一馬力しかなかった、取り回しは良かったがハンドルはパワーアシストがなかったので軽でも重かった、(因みに値段は三十八万五千円だったと思います、この時一緒に出していたバイクでCB750が同じ値段で売られていた記憶が有ります)懐かしい。
ハハハ😊私も父の運転するスバル360に従兄弟と3人で乗って富士山の5合目まで行ったらオーバーヒートしました😂ちなみにCB750は17歳の時に父親から譲ってもらって乗り今もあります!
@@user-vl2jw4tl4e そう言えば父の友達のお医者さんをして居る同級生が、スバル360の空冷に乗っていました、確か軽では最初にスバルが車を出したと思いますが羨ましかった記憶が有ります。
@@user-ez9mu3tc5r 日本で最初の大衆車ですね!CB750ccの半分も無いのによく走りましたね!
ホンダで一番最初のクルマはT360という軽トラです。四輪では日本初のDOHCエンジン搭載。アルミ製のエンジンに4連キャブというホンダらしいクルマでした。その後、スポーツカーのS500が登場。
@@36yamazaki ああそうでしたね思い出しましたホンダも軽トラに(ＤＯＨＣ)エンジン乗せるなんて挑戦的な事をしていましたね本田宗一郎❗️ならではの発想ですねご指摘ありがとうございました。
ダイハツ車を試乗してもらうのでしたら、ムーヴキャンバスのストライプスに乗って欲しかった。
見た目がワーゲンバスなので社長の反応が楽しみ。
軽自動車は規制ガチガチの中で最大の努力で作られた素晴らしい乗り物
五人乗れたらいいんだけどな
４人乗りの軽自動車は、軽乗用（車）でしょう。軽トラック、軽ワゴンなどとまとめて軽自動車でしょう。
今度はS660やコペンなど、軽自動車のオープンカーに乗ってみてほしい。
シフト横の小さなもうひとつのボタンは、多分ODoff(オーバードライブオフ)ボタンではないかと。主にエンジンブレーキを強く効かせたい時に使います。普通に走る限り、忘れてても困る事はありませんけど。
農道のポルシェ😊スバルサンバーにも乗っていただきたいですね。
レナ社長、眼鏡がよくお似合いですね、知的にも見えます、
軽トラしか乗ったことないけど😂😂😂😂😂小回りきくんだよね
ただ、大陸的なお国では色んな法律で難しいんだろうな
アメリカでも、イギリスでも大人気ですよ♩
アメリカでは、２５年縛りから外れた古い軽トラは特に、酪農や農家では小回りが利くし、故障が少ないという事でね♩
４０年以上前だけど、日本の車がまだフェンダーミラーだったころ、車に乗って遊びに行くとき「ドアミラーでツーシーターでミッドシップの車」に乗っていくよと言って軽トラで行って、受けたことがある。(^^)v
嘘ではないわな…
軽トラは良いよ！人を物と思えば１０人でも積める。便利で最高サー。一度手にしたら手放せない。
ハイゼットは昔のタイプはエアコン弱いのが夏の難点❗️
ジムニーはマジでスーパーカーだと思う。
軽に外人さんを乗せたことは無かったので、狭くて座るとキツイかもとか思ってたけどそんなことなかったですね。ゲストの送迎の選択肢に「軽」というガラパゴス規格を体験してもらうアトラクションを加えてもいいかもって思いました。
very light and small
city―commuter
軽トラ2年ぐらい前に買って持ってるよ、市内をゴミ出しに行ったり近所のスーパーに行ったり、殆ど市内は軽トラだよ、ロードスター、とダイハツキャスト、クロスカブ、スクーターのダンク、スークーター、とカブを軽トラに乗せて観光地にも行くそして軽トラから下して夫婦二人で観光地を回るんです。
奥さんめちゃ可愛いですね😂
後ろのあおり下ろした時それでどーすんの⁉️ワロタ😂👍
そういう使い方の発想が無ければそうなるでしょう。
アメ車のピックアップトラックでも後ろのアオリは下げられても左右は固定されている物も有りますからね。
そういったところからも「文化の違い」を感じますね。😅
ウインカswレバーが右側はJIS規格で、左側はISO規格だそうです。
私も慣れない外車運転すると、うっかりワイパー作動させてしまいます。
外車で時々見かけます。
でも、右ハンドルMT車だと、絶対JIS規格が扱いやすいです。
軽トラは、マニュアル車も゙オートマチック車🚚も゙多いから、軽乗用車よりも、自由に選べるのが､良いですね 😊、私はマニュアル派🚚だから、やはり、マニュアル車が、欲しく成りますね😊🎉💃🇯🇵👍。
ドイツで走ってもらいたかった😂
軽トラックのサスペンションが硬いのは、荷物を載せてないからです。荷物の重さに対応して、サスペンションが効いて乗り心地が良くなるのです。これは、トラックなどの運搬車一般のあるあるです。因みに、交通違反でダメなのですが積載量を相当オーバーすると、運転していてお尻の辺りがなんかソワソワするような座り心地になります。
軽のワンボックスに載ってた。 無理は出来ないけど運転は楽しかった。
自動車の良さを改めて痛感。
社長「幅140」ですか(笑)
搭乗3人以下、目的地まで30キロメートル以下、時速60キロ以下なら断然軽自動車です。車を使うのは殆どがこの範囲。今後とも軽自動車の割合が増えると思います。
バックするときは、サイドミラーなどで両側の空き具合を見ながらやりましょう。アメリカでは、軽が狭い道に逃げ込んでパトカーをいじめているそうで。
70歳過ぎたら軽トラでゴルフ行きたい😂
ゴルフ場の、コース管理スタッフに間違われちゃう。
ダイハツ・コペン…これを運転させちゃあいけねぇ(笑)
自分は三菱アイミーブ乗ってます。
オープンカー好きならダイハツコペン乗ってほしかったです。
Danke endlich wieder etwas zum übersetzen.Es hilft den lehrnenden (zumindest mir beim hören und verstehen) Danke Lena