Я газ настроил сам и все регулировочные винты если придумали, значит они нужны. Холостой ход на редукторе томасето мне его на сто закручивали, вечно лажа с оборотами при перемене погоды. Настроил сам- полет идеальный! Переделал карб, заслонки открываются почти синхронно (карб Солекс). Расход стал меньше и машине легче, а как тапку в пол, так подпрыгивает! Единственное с чем мучался так это с клапанами жадности. Авто заводится до -5 градусов, бензин почти не видит.мне неделю назад показали этот клапан на сто, думаю что поставлю. Спасибо за видео
Вопрос, можно ли на 2м поколении сделать смешенный прыск топлива в момент перехода с бензина на газ, что бы не было провала, сделать задержку по отключению бензина на секунду, не опасно для двигателя будит если одеовременно поступит в целиндр порция бензина с газом? А то перегазовка нс хаду при ручном переключееии надоела.
Просто просверлив отвір , діаметром 3 мм (але краще 1,5 мм)в заборній трубці , що в балоні ,розхід газу з 12-15 літрів /100 км ,упав до 5-7 літрів . Авто було М- 407;М-2140 ; зараз М-2141(двигун 1600 літрів ). Дозатор ДААЗ дороблений для двигуна 1500 літрів . Все працюе без всяких клапанів , бо з балона підходить уже газ ,а не рідина (рідина підходить коли оберти двигуна виликі ). На 10 літрах газу (та і бензину )можна проїхати км -130-150 . Така доробка працюе уже більше 10 років у моїх авто .
@@Мурат-я2л в самому балоні є забірна трубка для забору рідкого (зкрапленного ) газу ;Ось у такій трубці і просвірлюється отвір діаметром 1,5-2 мм (у мене 3 мм ) . В балон потрібно вкинути і магніт ,для збору металічної стружки , чи порошку , що можить заклинювати газовий електроклапан . У мого авто Москвич -2141 ,розхід приблизно на 10 літрах газу -130-150 км . Дозатор дороблений для потрібного об'єму з 1100 л: до 1500 л ;тобто в двигун проходить більше повітря , а також і добавляється крутний момент двигуна , а також і моторесурс . Ось так одним махом маемо декілька вигідних моментів в роботі авто .
@@Мурат-я2л по перше :розхід газу зменшився з 15 літрів ,до 5-7 літрів ;по друге :до -10 градусів морозу легко заводиться двигун (бо залитий газом двигун важче завести ,ніж залитий бензином ). В третіх :у мене М-2141 на 10 літрах газу проїжає 130-150 км ,тобто витрачаю меньше грошей . А в принципі двигун працює набагато сильніше , ніж до доробок автівки,та гбо (бо в мене ще перший Білоруський випуск гбо ,1990 рр) . Ось такі дрібнички добавляють силу ,та моторесурси двигунам .
@@Мурат-я2л сверлиться нижче ,на 3_5 см ,від міста впайки до фланця,що прикручується до балона . Просверлювати в другому місці не має сенсу ,бо потрібна парова фракція зрідженого газу ,так як до газової плити . У мене ще накритий балон таплою курточкою , для стабілізації теплового режиму в балоні .
я нечего не понял?всм?просверидть одну из магистралей на балоне????как это вообще?или внутри нужно достать клпан и атм будлет какая-то трубка и в ней сверлить.....так чего тогда с завода не так если это так круто снижает расход?
с закрытым дросселем да, а при открытии дросселя вакуум будет падать и открывать подачу газа. Вакуум во впускном коллекторе обратнопропоционален нагрузке на двигатель, на этом принципе работал вакуумный регулятор опережения зажигания на всех карбюраторных двигателях
дозатор этот работает чуть чуть фактически он теоретически помогает обогащать смесь в переходных режимах при резком открытии заслонки и избежать хлопков. Потому что при нормальном разряжение 40 КПа заслонка дозатора выдвинута на максимум .
Надо другую регулировку. Поставили вместо винта жадности и не подключая вакуумный шланг регулируем бочок(как вы его назвали) как обычный винт жадности( открутили по максимуму и закручивает на 3000оборотах пока обороты не начнут падать). Затем подключаем шланг вакуумный и регулируем вторым упорным винтом холостой ход (чтоб авто не заглохла). Я проверял настройку гбо по лямбда зонду. При нормальных настройках в начале движения и движении в натяг получается бедная смесь, что сей девайс должен решить. Динамика разгона прибавится, экономия вряд ли.
Я себе подобный сделал но только механический. К дросселью приделал рычажок во второй половине открытия начинает работать. Всё это делал из-за такой проблемы. До 2000 динамика супер но после... прям чувствуется не хватает. Сейчас прям чувствуется ( педалькой) как открывается клапан и машина прёт. Один минус, настраивать замучился .то мало, то( перелив ) ажно с глушителя воняет. На расход не повлияло , но динамика получше. ( когда настроено нормально) это про расход. И еще совет из личного опыта. Меняйте почаще воздушный фильтр. Газ к этому очень чувствителен.
Куча текста ниочем исписали. Этот корректор нужен лишь для того, чтоб редуктор не давал лишний газ при переходных режимах, при переключении передач например. В этот момент разрежение в коллекторе бывает больше чем при хх, а рхх открыт прилично. Итог - газ в никуда, каждый божий раз при переключении передач. Еще один момент, в редукторах ловато и их клонах типа атикер или вольтран уже есть такой корректор. Автор видео похоже не знает о его существовании. Поэтому и не смог достичь экономии. Если вас беспокоит большой расход - проверяйте давление в первой ступени редуктора и утечки из первой ступени во вторую.
Установил ВАКУМНЫЙ ДОЗАТОР вместо крана жадности сделал замер получил 11.62 л на 100км это примерно тоже что и с краном . НО динамика улучшилась стабильный холостой и не бедная смесь при ускорении (нет тупняка при резком трогании или обгоне) "сделаю замер широкополосной лямбдой опишу динамику" ,а пока всем доволен. (заз сенс 1.3 2012 год пробег 202133 Без копеталки )
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
то другая система а это именно саморегул жиклер , идея интересная но для понимающих потому как человек может не понять и неправильно его юзать от этого и разочароваться
@@pistolerovictors818 ну вот и расход эта фигня не уменьшает. Проще настроить редуктор чтобы жрал 7-8 л как у меня на ваз 2107, и динамика норм и расход заебись)
Привет,подскажи как на вторую камеру поставить клапан чтобы он открывался когда нужно при нажатии педали газа.Это должно быть экономно.А так у меня вторая камера закрыта и это плохо для быстрого разгона.
Скажи пожалуста если мимбрама 1 ступени немного придубевшая и редуктор плохо поддается регулировке, то втаком случае вакуумный дозатор исправит динамику автомобиля или нет.
Давайте разберется. Газовщики и тут говорят что это бесполезная вещь но зная ,,газовщиков,, которые 90% даже не используют вит холостых и холостые мембраной регулируют то тут не все так просто. Все редуктора разные и конкретных на обем 1.6 ( не щитая 8-16клапанов) к примеру нету. Редуктора идут например от 1-1.5л от 1.5- 2 литра. Тоесть обемы подачи газа регулируют только винтом. Верхний придел винтом жадности на шланге. А верхний придел дает не только экономию если вы незнали а и сколько ваш движок прослужит!! Двигателя которые ходят на газу с оборотами выше 3000 в постоянном режиме горят клапана ( октановое число газа 105 многие знают но то что его дитонация мягче и сгореть на высоких оборотах он не успевает) Выходит эта приблуда всетаки будет давать + как болие точный регулятор недостатка редукторов.👍
интересная альтернатива шаговому газовому дозатору, но опять же, без обратной связи с помощью лямбды - по моему, баловство. Эту же функцию должен выполнять редуктор (управлять соотношением воздух/газ на основании разрежения в коллекторе, или скорости ламинарного потока, если точнее), единственный плюс пожалуй - скорость реакции на изменение разрежения в коллекторе.
Единственно здравое размышление. В автобазах эту хрень первым делом выкидывали так как она реально мешает работе редуктора. Какой-то рацыанализатор премию получил а реально этот дозатор только мешал.
Этот дозатор можно переделать под вакуумное реле тоесть поставить контакты. И в паре с вакуумным редуктором у которого есть реле принудительного обогащения смеси может работать как ускорительный насос . Можно сделать коднсаторноую схему тоесть время принудительной подачи будет зависеть от конденсатора . Конденсатор через контакты вакуумного реле подаёт минус а плюс по схеме газа .
как сертифицированный газовщик с 15-ти летним стажем работы/установки/ремонта ГБО, скажу - ВСЕ ЭТО ЛАЖА зачем? ...весь смысл дозатора или т.н. "винта жадности" в ограничение потока газа на макс.оборотах основная дозировка происходит в редукторе за счет подвижности(хода) мембраны второй ступени кто связан с ремонтом ГБО, тот знает, что даже евро-3 с электронным управлением актуатора/дозатора... не прижилось повторяю, не прижилось электронное, которое имеет обратную связь с лямдой уж тем более нет никакой надобности в вакуумно-механическом
Как потребитель на гбо со стажем более 7 лет отвечаю. Как газовщик Вы должны понимать, что винт жадности настроить идеально не получится. Т.к при от стройке винта на обороты 3500-4000 на низких оборотах и при трогании будет переобогощатся смесь. И будет повышенный расход. Вакуумный дозатор это исправляет. И не забывайте что Вы отстраиваете редуктора без винта х.х.
изучите схемотехнику газ.редуктора, ничего богатить не будет, ...мембрана второй ступени дозирует согласно вакууму во впуске, на холостых она вообще закрыта, и газ идет через обводной канал, при трогании с места она чуть приоткрывается, ...зачем заново садить огород который уже плодоносит? ...автор вообще не понимает сути процесса, повторяю, евро-3 с электронным управлением дозатора не прижилось именно из за неэффективности
Подскажите пожалуйста купил новый атикер на ваз 2107 инжектор. Винт регулировки мембраны на прогретую не реагирует, проявляется только при трогании с места появляется большой провал при ровном холостом. А также на холодную если закрутить двигатель не устойчиво работает прогревается холостой в норме но провал остаётся до этого стоял ловато при закручивании винта мембраны на 2 оборота двиг просто глохнет никакими провалами не пахнет а сейчас хоть крути хоть не крути холостые одни и те же. Вопрос что может быть с редуктором, или он в норме может просто он для большего объёма двигателя скажите свое мнение пожалуйста.
Атикер это дешёвка, и не только редукторы, электроника тоже, эмуляторы, кнопки, ...всё это дешёвый мусор, чего только стоят эти тонюсенькие проводки, пластмассовые бензоклапаны и пр... свой редуктор разберите/посмотрите/сравните, например с сотым Томасетто, ...на турецком Атикере 2ступень-мембрана изготовлена как из кирзового сапога на авто они работают некорректно, но при умении настроить их можно сам их не ставлю, но тем кто приезжает настраиваю эти Атикеры я ставлю только на бензогенераторы, там требования невысокие
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
Заказал я эту штуку, жду что привезут. Ещё не привезли, но родилась идея! В задней крышке редуктора заварить отверстия в атмосферу и просвердлить-вкрутить штуцер. Подвести вакуум вместо атмосферы к мембране регулятора! И этот дозатор нафиг не нужен.
ЧЕПУХА!!! никакой экономии не получится даже теоретически. это просто усложненный вариант винта жадности, притом корректировать не очень удобно. а то , что парень рассказывает про перекрытие поступления и т.д. - то для этого есть дроссельные заслонки на карбюраторе, либо общий дроссель на впускном коллекторе. потеря времени и денег.
А смысл от этого девайса? он же дублирует работу Второй ступени редуктора? Единственный плюс можно доехать домой если вторая ступень редуктора запала...
Он не дублирует,при больших оборотах всасывание газа увеличивается,вследствии чего переобогащенная смесь,он (экономайзер) ограничевает подачу газа -получается экономия газа и нормализация смеси
Шаговый дозатор с обратной связью по лямбда зонду работает намного лучше. Я использую его в системе secu-3t. За небольшие деньги получаешь расход как на 4 ГБО
Для Secu - 3 надо много датчиков но получаеш очень гибкую систему. А можна взять Stag2-L. И только два датчика ДПДЗ и лямбда. Вот ссылка www.olx.ua/obyavlenie/prodam-emulyator-lyambda-zond-na-gbo-2-3-pokolenie-IDynwPV.html Очень приятная цена.
один жирный минус у шагового дозатора, да и вообще у подачи в коллектор/ресивер, а не к клапанам - скорость реакции. В городском цикле для машины это ад, усредненный расход - да, сопоставим с гбо 4, но при этом смесь то переобедненная то переобогащенная, дозатор просто не успевает за ногой (та которая на педали газа) + лаг из за объема ресивера который нужно заполнить смесью (соблюдая стехиометрию, поэтому 1,2,3 поколение на карбе, с мелким коллектором и secu (рулить углами зажигания и дозатором) - самое то).
Эту приблуду нужно ставить ни вместо винта жадности , а после него.. Только тогда можно немного экономить. Пользуюсь уже три года. ДВС 406 карб. Но вакуумный шланг подключен ко ВТОРИЧНОЙ камере коллектора.
зима пришла неожиданно! и меня посетила шальная мысль: а не сделать ли мне "самовар" для подогрева редуктора. Хочу попробовать медную трубку обернуть вокруг "штанов" и пустить ОЖ в редуктор. Как мыслиш?
гбо ловато 2 поколения, карб солекс, 2 регулировочных болта на 2 камеры. Установка данного дозатора осуществляется вместо вилки на 2 камеры? И откуда еще взять вакуум на 2109, один шланг ведь уже идет к чему-то... И как настроить винт на редукторе до установки дозатора?
На к-джет в мерсе,по идее должно как раз таки помочь.Так как если ловишь спокойную езду,то при нажатии на кикдаун топлива не хватает,и на оборот,дашь больше,тоина малых оборотах начинает лишнего жрать.Собственно есть люди,которые в курсе что такое 2е поколение +K-Jet на V8
@@РусланРуслан-р2г6щ это все ерунда,в неом смыла нет,я давненько уже видел его,сперва тоже прикинул вещ,но потом понял,что ту же функцию выполняет мембрана редуктора...по этому,в этой приблуде попросту нет смысла..это гаджет аля магниты для экономии топлива..чистой воды плацэбо.
Мнения расходятся, но за 400 грн. стоит попробывать. Лично мое мнение, не хочу никому ничего доказывать, а тем более спорить, но как мне кажеться, редуктор отлично реагирует на обороты двигателя, а вакуумный дозатор помогает с динамикой разгона, тоесть реагирует на разницу открытия заслонки и оборотов двигателя. Тем самым обогащает или обедняет смесь когда это нужно при условии настроенного редуктора. А клапана на бедной смеси горят только под нагрузкой. Планирую опробывать данный девайс. Кстати, регулировка любого 2-х ступенчатого редуктора, при условии его исправности, дело 5 минут. Весь секс начинается при регулировке винта "жадности", который влияет на динамические характеристики, и окончательная регулировка которого производится только в ходу. Баланс ДИНАМИКА - РАСХОД. Так что поставлю, опробую, отпишусь в коментах. PS: автору спасибо!
@@ТолянБанзай ОТПИСЫВАЮСЬ. Я его крутил-крутил и понял ,что я не понимаю, что происходит со смесью, бедная она или богатая, в разных режимах. Было принято внедрить датчик лямбда контроля с индикатором на 3 светодиода. Поставил, по нему настроил газ (без ВДГ). ВДГ валяется... Забыл... Кстати теперь с лямбда контролем его опять можно попробывать. С ним ракета не получиться. Его надо настраивать на экономию газа на переходных режимах. Проверено: на трассе всегда 10-11. С ним 8.6 с учетом что 20% езды по городу. P.S.: Перед тем как купить, должно быть полное понимание того, что сним делать. Пружина стандартная не подходит, надо подбирать. Настраивать лучше вместе с винтом жадности. Если есть лишнее время и деньги, ВПЕРЕД. ЭФФЕКТА ВАУ НЕ БУДЕТ!
Вообще не вижу смысла в этом коректоре, у меня моник, редуктор ловато , на лямбде электронный коректор смеси, расход газа город трасса 12 на 100, смысла в этой преблуде не вижу в моём случае.
Здравствуйте Тигран ,вас беспокоит ваш подписчик Алексей Меня очень заинтересовал вакуумный дозатор для ГБО Я проживаю в Тольятти ,как могу его приобрести?
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
Не могу отрегулировать на Ауди 2.3 nf На холодную обороты хорошо держит, на горячую начинает потряхивать и может даже заглохнуть. Также если газануть и резко скинуть глохнет, если не подгазовать. В чём может быть дело? И расскажи подробнее для чего вакуумная компенсация (которой у меня нет) Редуктор томассето ат07.
Это фигня назывется экономайзер мощностных режимов. Этот вариант я считаю худшым потому что существует другой. Утого отдельные мощностной и экономичные каналы со своими жиклерами. То что в видео ,чтобы настроить нужен стенд. А другой с отдельними каналами просто ваккумметр на -1атм и библию по ГБО.
ЧУШЬ ЭТОТ КЛАПАН..КАК ВИДНО И НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ..О КАКОЙ НА ХРЕН ТУТ ЭКОНОМИИ МОЖНО ВЕСТИ РЕЧЬ ВООБЩЕ....ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГЕМОРОЙ И НЕНУЖНЫЙ МЕХАНИЗМ.....САМ ЖЕ ПОТОМ И СКАЗАЛ ЧТО ОТ ЕЗДУНА ВСЕ ЗАВИСИТ..В ОБЩЕМ ХРЕНЬ ЭТО ВСЕ....
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
Для мало объёмных двигателей 1.3, 1.5 бронзовый винт нужно закручивать полностью! Проверено! При лёгком дросселировании двигатель будет работать с перебоями.
Приятель поставил такую штуку себе на авто, тачка валила как обезумевшая! Правда расход газа стал литров 18 место 11, и если до установки вакуумной приблуды можно было дотянуть до заправки на "парах", то с этой штукой такое чувство словно в баллоне она ещё и тряпочкой вымокала.
Из личного опыта могу сказать в принципе что он должен работать как насос ускоритель в карбюраторе на практике все наоборот движок или жрёт или тупит ещё круче чем без этой приблуды.причина помоему кроется в том что он работает противоположное редуктору когда падает разряжение редуктор стремится перекрыть газ а эта хрень наоборот открывает магистраль и мешает снижать поток газа редуктору поэтому смесь становится переобогощенной и просто не отработанный газ летит в глушак о чём говорит хорактерная вонь газа. Я ещё в девяностые крутил такую прибуду и нечего путнего не получилось или вонь или хлопки в карбюратор и докрутил что малые диффузоры в карбюраторе расплавились. Непокупайте эту без полезную и даже вредную штуку.
На вакуумных редукторах есть клапан пред стартового обогащения смеси его можно настроить так чтоб при резком открытии газа обогащал смесь Это можно сделать как механически так и электронный либо электро механический. Можно взять кнопку от электронного редуктора вакуумное реле на два контакта и конденсатор. При резком открытии заслонки давление падает вакуумное реле размыкает контакты минуса через которое заряжался конденсатор и переключает этот конденсатор на реле на редукторе и минус с конденсатора а + подаётся через электронную кнопку От ёмкости конденсатора будет зависеть время подачи газа . Кнопка от электронного редуктора необходима чтобы при глушении мотора не выбрасывалась порция газа кнопка отключит плюс. Немного спонтанно описал но тот кто разбирается поймет.😊
Это устройство в советских редукторах изначально уже было встроено внутри редуктора и называлось если не забыл ,вроде-экономайзером.Так что ,это новое-забытое старое!
Расход не особо изменился, у меня волга 31105 406 змз, в городе 11-12 газа сейчас в зиму, поставил эту штуку, 2 года искал ее, расход не изменился, но блин как она кайфово ехать стала! Она на бензине теперь тупее едет. А всего навсего свечи сделал 6.5 мм, провода нулевого сопротивления и эту штуку, ваще кайф, на газу бешеная сучка стала.
Перекопал инфу, как оказалось безполезная вещь. Юзаю Таврию, писали за Таврию. На малообемников, толку нет, на 2-3л нет данных. Инфа с таврофорума. За видео +
У меня на Таврии работает шикарно! 1.2 двигатель, расход по городу летом 8.5-9, с прогревами на газу, динамика как на бензине. Отстройте редуктор через винт х.х и настроете всю систему!
При больших оборотах увеличивается всасывание газа,вследствии чего обогащенная смесь.экономайзер ограничивает подачу газа в зависимости от оборотов,результат нормальная смесь и экономия газа.Ответ от советского газовщика капиталистам
При малых оборотах оно открыто полностью,при больших оборотах закрывается но не полностью.при больших оборотах забор газа увеличивается и экономайзер ограничивает до определённого предела,чем обеспечивает экономию газа.на моей машине он стоит с завода и небыло не прогорания клапонов и всего что там дауны говорят
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
Не надо переживать о большом расходе!надо переживать о маленьком доходе
Та да лексус на газу и мерсы щас очень редко встречаются (каждый второй) 😀 наверно тоже мало зарабатывают 🤔
I know it is kind of off topic but does anyone know a good place to stream new tv shows online?
А мир на чём стоит?
Я газ настроил сам и все регулировочные винты если придумали, значит они нужны. Холостой ход на редукторе томасето мне его на сто закручивали, вечно лажа с оборотами при перемене погоды. Настроил сам- полет идеальный! Переделал карб, заслонки открываются почти синхронно (карб Солекс). Расход стал меньше и машине легче, а как тапку в пол, так подпрыгивает! Единственное с чем мучался так это с клапанами жадности. Авто заводится до -5 градусов, бензин почти не видит.мне неделю назад показали этот клапан на сто, думаю что поставлю. Спасибо за видео
Вопрос, можно ли на 2м поколении сделать смешенный прыск топлива в момент перехода с бензина на газ, что бы не было провала, сделать задержку по отключению бензина на секунду, не опасно для двигателя будит если одеовременно поступит в целиндр порция бензина с газом? А то перегазовка нс хаду при ручном переключееии надоела.
Просто просверлив отвір , діаметром 3 мм (але краще 1,5 мм)в заборній трубці , що в балоні ,розхід газу з 12-15 літрів /100 км ,упав до 5-7 літрів . Авто було М- 407;М-2140 ; зараз М-2141(двигун 1600 літрів ). Дозатор ДААЗ дороблений для двигуна 1500 літрів . Все працюе без всяких клапанів , бо з балона підходить уже газ ,а не рідина (рідина підходить коли оберти двигуна виликі ). На 10 літрах газу (та і бензину )можна проїхати км -130-150 . Така доробка працюе уже більше 10 років у моїх авто .
@@Мурат-я2л в самому балоні є забірна трубка для забору рідкого (зкрапленного ) газу ;Ось у такій трубці і просвірлюється отвір діаметром 1,5-2 мм (у мене 3 мм ) . В балон потрібно вкинути і магніт ,для збору металічної стружки , чи порошку , що можить заклинювати газовий електроклапан . У мого авто Москвич -2141 ,розхід приблизно на 10 літрах газу -130-150 км . Дозатор дороблений для потрібного об'єму з 1100 л: до 1500 л ;тобто в двигун проходить більше повітря , а також і добавляється крутний момент двигуна , а також і моторесурс . Ось так одним махом маемо декілька вигідних моментів в роботі авто .
@@Мурат-я2л по перше :розхід газу зменшився з 15 літрів ,до 5-7 літрів ;по друге :до -10 градусів морозу легко заводиться двигун (бо залитий газом двигун важче завести ,ніж залитий бензином ). В третіх :у мене М-2141 на 10 літрах газу проїжає 130-150 км ,тобто витрачаю меньше грошей . А в принципі двигун працює набагато сильніше , ніж до доробок автівки,та гбо (бо в мене ще перший Білоруський випуск гбо ,1990 рр) . Ось такі дрібнички добавляють силу ,та моторесурси двигунам .
@@Мурат-я2л сверлиться нижче ,на 3_5 см ,від міста впайки до фланця,що прикручується до балона . Просверлювати в другому місці не має сенсу ,бо потрібна парова фракція зрідженого газу ,так як до газової плити . У мене ще накритий балон таплою курточкою , для стабілізації теплового режиму в балоні .
@@Мурат-я2л я розумію ,що все зрозуміло про гбо ,чи щось не так зрозуміло ?
я нечего не понял?всм?просверидть одну из магистралей на балоне????как это вообще?или внутри нужно достать клпан и атм будлет какая-то трубка и в ней сверлить.....так чего тогда с завода не так если это так круто снижает расход?
Я конечно не профи, но насколько я знаю что при увеличении оборот разве не будет увеличения вакуума что в свою очередь будет закрывать клапан?
с закрытым дросселем да, а при открытии дросселя вакуум будет падать и открывать подачу газа. Вакуум во впускном коллекторе обратнопропоционален нагрузке на двигатель, на этом принципе работал вакуумный регулятор опережения зажигания на всех карбюраторных двигателях
На голф3 1.6 обем куда подсоединить вакумный шланг я не нашел можете подсказать ?
занимаюсь настройкой гбо1-2 по шдк Innovate LC-2, очень хочу увидеть соотношение смеси с таким дозатором...
дозатор этот работает чуть чуть фактически он теоретически помогает обогащать смесь в переходных режимах при резком открытии заслонки и избежать хлопков. Потому что при нормальном разряжение 40 КПа заслонка дозатора выдвинута на максимум .
Это устройство в советских редукторах изначально уже было встроено внутри редуктора и называлось -экономайзером.Так что ,это новое-забытое старое!
Где купить вакуумным дозатор или где достать
Надо другую регулировку. Поставили вместо винта жадности и не подключая вакуумный шланг регулируем бочок(как вы его назвали) как обычный винт жадности( открутили по максимуму и закручивает на 3000оборотах пока обороты не начнут падать). Затем подключаем шланг вакуумный и регулируем вторым упорным винтом холостой ход (чтоб авто не заглохла).
Я проверял настройку гбо по лямбда зонду. При нормальных настройках в начале движения и движении в натяг получается бедная смесь, что сей девайс должен решить. Динамика разгона прибавится, экономия вряд ли.
Динамику можно перевести в экономию 👍
привет тигран где зоказоваль дозатор скин пожалюста
Я себе подобный сделал но только механический. К дросселью приделал рычажок во второй половине открытия начинает работать. Всё это делал из-за такой проблемы. До 2000 динамика супер но после... прям чувствуется не хватает. Сейчас прям чувствуется ( педалькой) как открывается клапан и машина прёт. Один минус, настраивать замучился .то мало, то( перелив ) ажно с глушителя воняет. На расход не повлияло , но динамика получше. ( когда настроено нормально) это про расход. И еще совет из личного опыта. Меняйте почаще воздушный фильтр. Газ к этому очень чувствителен.
T-Strannik // ProАВТО спасибо. Скажи где взял такой вакуумник?
T-Strannik // ProАВТО th-cam.com/video/cA-u40AFOjY/w-d-xo.html
Куча текста ниочем исписали. Этот корректор нужен лишь для того, чтоб редуктор не давал лишний газ при переходных режимах, при переключении передач например. В этот момент разрежение в коллекторе бывает больше чем при хх, а рхх открыт прилично. Итог - газ в никуда, каждый божий раз при переключении передач. Еще один момент, в редукторах ловато и их клонах типа атикер или вольтран уже есть такой корректор. Автор видео похоже не знает о его существовании. Поэтому и не смог достичь экономии.
Если вас беспокоит большой расход - проверяйте давление в первой ступени редуктора и утечки из первой ступени во вторую.
Это говорит тот кто редуктор не разбирал!! Там мембрана на вакууме работает все тоже самое
Установил ВАКУМНЫЙ ДОЗАТОР вместо крана жадности сделал замер получил 11.62 л на 100км это примерно тоже что и с краном . НО динамика улучшилась стабильный холостой и не бедная смесь при ускорении (нет тупняка при резком трогании или обгоне) "сделаю замер широкополосной лямбдой опишу динамику" ,а пока всем доволен. (заз сенс 1.3 2012 год пробег 202133 Без копеталки )
У нас в городе нету такой вещи даже у газовиков спрашивал у них глаза на лоб лезут жду продолжения
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
И смысл в этой штуке, ведь в редукторе уже есть мембрана, которая и так реагирует на вакуум?!
то другая система а это именно саморегул жиклер , идея интересная но для понимающих потому как человек может не понять и неправильно его юзать от этого и разочароваться
@@pistolerovictors818 ну вот и расход эта фигня не уменьшает. Проще настроить редуктор чтобы жрал 7-8 л как у меня на ваз 2107, и динамика норм и расход заебись)
@@gizmo4117 а почему эта штука не уменьшает расход?
@@viktorkirilejuk8848 да потому что "вакумный дозаток" уже непосредственно установленный в редуктор, только назвывается МЕМБРАНА!!!
@@gizmo4117 тоесть эту штуку можно установить даже без редуктора?
Привет,подскажи как на вторую камеру поставить клапан чтобы он открывался когда нужно при нажатии педали газа.Это должно быть экономно.А так у меня вторая камера закрыта и это плохо для быстрого разгона.
Если не достать можна заменить вакумным краном печки старых опелях👍но надо доработать
Скажи пожалуста если мимбрама 1 ступени немного придубевшая и редуктор плохо поддается регулировке, то втаком случае вакуумный дозатор исправит динамику автомобиля или нет.
Давайте разберется. Газовщики и тут говорят что это бесполезная вещь но зная ,,газовщиков,, которые 90% даже не используют вит холостых и холостые мембраной регулируют то тут не все так просто. Все редуктора разные и конкретных на обем 1.6 ( не щитая 8-16клапанов) к примеру нету. Редуктора идут например от 1-1.5л от 1.5- 2 литра. Тоесть обемы подачи газа регулируют только винтом. Верхний придел винтом жадности на шланге. А верхний придел дает не только экономию если вы незнали а и сколько ваш движок прослужит!! Двигателя которые ходят на газу с оборотами выше 3000 в постоянном режиме горят клапана ( октановое число газа 105 многие знают но то что его дитонация мягче и сгореть на высоких оборотах он не успевает) Выходит эта приблуда всетаки будет давать + как болие точный регулятор недостатка редукторов.👍
Купил себе такой дозатор, но у меня заслонка изначально стоит зауженной стороной к контргайке, у тебя наоборот, так как правильно?
Где можно купить этот дозатор?и на две камеры карбюратора.такой дозатор бывает?
интересная альтернатива шаговому газовому дозатору, но опять же, без обратной связи с помощью лямбды - по моему, баловство. Эту же функцию должен выполнять редуктор (управлять соотношением воздух/газ на основании разрежения в коллекторе, или скорости ламинарного потока, если точнее), единственный плюс пожалуй - скорость реакции на изменение разрежения в коллекторе.
Единственно здравое размышление. В автобазах эту хрень первым делом выкидывали так как она реально мешает работе редуктора. Какой-то рацыанализатор премию получил а реально этот дозатор только мешал.
Этот дозатор можно переделать под вакуумное реле тоесть поставить контакты. И в паре с вакуумным редуктором у которого есть реле принудительного обогащения смеси может работать как ускорительный насос . Можно сделать коднсаторноую схему тоесть время принудительной подачи будет зависеть от конденсатора . Конденсатор через контакты вакуумного реле подаёт минус а плюс по схеме газа .
Супер видео Тигран очень помогает пожалуйста прдолжай
У меня ваз 2115 на газу зависают обороты, на бензине все хорошо,инжектор , не подскажите в чем причина
сколько он экономит газа по сравнению с обычным дозатором газа?
как сертифицированный газовщик с 15-ти летним стажем работы/установки/ремонта ГБО, скажу -
ВСЕ ЭТО ЛАЖА
зачем? ...весь смысл дозатора или т.н. "винта жадности" в ограничение потока газа на макс.оборотах
основная дозировка происходит в редукторе за счет подвижности(хода) мембраны второй ступени
кто связан с ремонтом ГБО, тот знает, что даже евро-3 с электронным управлением актуатора/дозатора... не прижилось
повторяю, не прижилось электронное, которое имеет обратную связь с лямдой
уж тем более нет никакой надобности в вакуумно-механическом
Как потребитель на гбо со стажем более 7 лет отвечаю. Как газовщик Вы должны понимать, что винт жадности настроить идеально не получится. Т.к при от стройке винта на обороты 3500-4000 на низких оборотах и при трогании будет переобогощатся смесь. И будет повышенный расход. Вакуумный дозатор это исправляет. И не забывайте что Вы отстраиваете редуктора без винта х.х.
изучите схемотехнику газ.редуктора, ничего богатить не будет, ...мембрана второй ступени дозирует согласно вакууму во впуске, на холостых она вообще закрыта, и газ идет через обводной канал, при трогании с места она чуть приоткрывается, ...зачем заново садить огород который уже плодоносит? ...автор вообще не понимает сути процесса, повторяю, евро-3 с электронным управлением дозатора не прижилось именно из за неэффективности
Подскажите пожалуйста купил новый атикер на ваз 2107 инжектор. Винт регулировки мембраны на прогретую не реагирует, проявляется только при трогании с места появляется большой провал при ровном холостом. А также на холодную если закрутить двигатель не устойчиво работает прогревается холостой в норме но провал остаётся до этого стоял ловато при закручивании винта мембраны на 2 оборота двиг просто глохнет никакими провалами не пахнет а сейчас хоть крути хоть не крути холостые одни и те же. Вопрос что может быть с редуктором, или он в норме может просто он для большего объёма двигателя скажите свое мнение пожалуйста.
Атикер это дешёвка, и не только редукторы, электроника тоже, эмуляторы, кнопки, ...всё это дешёвый мусор, чего только стоят эти тонюсенькие проводки, пластмассовые бензоклапаны и пр...
свой редуктор разберите/посмотрите/сравните, например с сотым Томасетто, ...на турецком Атикере 2ступень-мембрана изготовлена как из кирзового сапога
на авто они работают некорректно, но при умении настроить их можно
сам их не ставлю, но тем кто приезжает настраиваю
эти Атикеры я ставлю только на бензогенераторы, там требования невысокие
Jan Nik спасибо за ответ думал сэкономить получилось как всегда. Замена мембран на редукторе исправит ситуацию и подходят они от ловато на атикер
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
Заказал я эту штуку, жду что привезут. Ещё не привезли, но родилась идея! В задней крышке редуктора заварить отверстия в атмосферу и просвердлить-вкрутить штуцер. Подвести вакуум вместо атмосферы к мембране регулятора! И этот дозатор нафиг не нужен.
Чертовски интересная идея.
Не будет работать!
Вакум перекроет подачу газа на холостом ходу
ЧЕПУХА!!! никакой экономии не получится даже теоретически. это просто усложненный вариант винта жадности, притом корректировать не очень удобно. а то , что парень рассказывает про перекрытие поступления и т.д. - то для этого есть дроссельные заслонки на карбюраторе, либо общий дроссель на впускном коллекторе. потеря времени и денег.
А смысл от этого девайса? он же дублирует работу Второй ступени редуктора? Единственный плюс можно доехать домой если вторая ступень редуктора запала...
Он не дублирует,при больших оборотах всасывание газа увеличивается,вследствии чего переобогащенная смесь,он (экономайзер) ограничевает подачу газа -получается экономия газа и нормализация смеси
как отрегулировать гбо на метане (карбюратор)?
Где же её можно купить ???
Шаговый дозатор с обратной связью по лямбда зонду работает намного лучше. Я использую его в системе secu-3t. За небольшие деньги получаешь расход как на 4 ГБО
Denis Kovalskiy для шагового дозатора нужны лямбда зонд, датчик дпдз, и бензиновые мозги？ Еще чтото？
Для Secu - 3 надо много датчиков но получаеш очень гибкую систему. А можна взять Stag2-L. И только два датчика ДПДЗ и лямбда. Вот ссылка www.olx.ua/obyavlenie/prodam-emulyator-lyambda-zond-na-gbo-2-3-pokolenie-IDynwPV.html
Очень приятная цена.
один жирный минус у шагового дозатора, да и вообще у подачи в коллектор/ресивер, а не к клапанам - скорость реакции. В городском цикле для машины это ад, усредненный расход - да, сопоставим с гбо 4, но при этом смесь то переобедненная то переобогащенная, дозатор просто не успевает за ногой (та которая на педали газа) + лаг из за объема ресивера который нужно заполнить смесью (соблюдая стехиометрию, поэтому 1,2,3 поколение на карбе, с мелким коллектором и secu (рулить углами зажигания и дозатором) - самое то).
Да на secu работать будет чуть по лучше. Там можно по датчику положения дросселя карту накатать и она чуть-чуть будет компенсировать лаг.
Куда подсоединять вакум на ланосе 1.5
Бережливость двигатель прогресса. Рачительность прямой путь к банкротству. Так что правильной дорогой идёшь товарищь. Доброго тебе пути.
Эту приблуду нужно ставить ни вместо винта жадности , а после него.. Только тогда можно немного экономить. Пользуюсь уже три года. ДВС 406 карб. Но вакуумный шланг подключен ко ВТОРИЧНОЙ камере коллектора.
на форсуночной 4го поколения есть смысл поставить такой вешь????
На форсуночном некуда ставить такой вещь
не экономит эта штука , но есть плюс и не увеличивает расход , зато есть хороший подхват это типа ускорительного насоса в карбюраторе
Где взял вакуумный регулятор ?
зима пришла неожиданно! и меня посетила шальная мысль: а не сделать ли мне "самовар" для подогрева редуктора. Хочу попробовать медную трубку обернуть вокруг "штанов" и пустить ОЖ в редуктор. Как мыслиш?
а почему бы и нет?)
Де можна придвати такий вакуумний дозатор?
гбо ловато 2 поколения, карб солекс, 2 регулировочных болта на 2 камеры. Установка данного дозатора осуществляется вместо вилки на 2 камеры? И откуда еще взять вакуум на 2109, один шланг ведь уже идет к чему-то... И как настроить винт на редукторе до установки дозатора?
Вакуум береш с коллектора
На ловато уже есть встроенный корректор.
На к-джет в мерсе,по идее должно как раз таки помочь.Так как если ловишь спокойную езду,то при нажатии на кикдаун топлива не хватает,и на оборот,дашь больше,тоина малых оборотах начинает лишнего жрать.Собственно есть люди,которые в курсе что такое 2е поколение +K-Jet на V8
пробывал этот вакуумный кран жадности
на К-Джетронике?
@@РусланРуслан-р2г6щ это все ерунда,в неом смыла нет,я давненько уже видел его,сперва тоже прикинул вещ,но потом понял,что ту же функцию выполняет мембрана редуктора...по этому,в этой приблуде попросту нет смысла..это гаджет аля магниты для экономии топлива..чистой воды плацэбо.
Мнения расходятся, но за 400 грн. стоит попробывать. Лично мое мнение, не хочу никому ничего доказывать, а тем более спорить, но как мне кажеться, редуктор отлично реагирует на обороты двигателя, а вакуумный дозатор помогает с динамикой разгона, тоесть реагирует на разницу открытия заслонки и оборотов двигателя. Тем самым обогащает или обедняет смесь когда это нужно при условии настроенного редуктора. А клапана на бедной смеси горят только под нагрузкой. Планирую опробывать данный девайс. Кстати, регулировка любого 2-х ступенчатого редуктора, при условии его исправности, дело 5 минут. Весь секс начинается при регулировке винта "жадности", который влияет на динамические характеристики, и окончательная регулировка которого производится только в ходу. Баланс ДИНАМИКА - РАСХОД.
Так что поставлю, опробую, отпишусь в коментах.
PS: автору спасибо!
Ну как отписался ?ничего нету!!!!
@@ТолянБанзай ОТПИСЫВАЮСЬ. Я его крутил-крутил и понял ,что я не понимаю, что происходит со смесью, бедная она или богатая, в разных режимах. Было принято внедрить датчик лямбда контроля с индикатором на 3 светодиода. Поставил, по нему настроил газ (без ВДГ). ВДГ валяется... Забыл... Кстати теперь с лямбда контролем его опять можно попробывать. С ним ракета не получиться. Его надо настраивать на экономию газа на переходных режимах. Проверено: на трассе всегда 10-11. С ним 8.6 с учетом что 20% езды по городу.
P.S.: Перед тем как купить, должно быть полное понимание того, что сним делать. Пружина стандартная не подходит, надо подбирать. Настраивать лучше вместе с винтом жадности. Если есть лишнее время и деньги, ВПЕРЕД. ЭФФЕКТА ВАУ НЕ БУДЕТ!
Где можно приобрести вакуумный дозатор
Интернет и курьерские службы доставки вам в помощь.
Этот боченок выступает в роли шиберной заслонки
Вообще не вижу смысла в этом коректоре, у меня моник, редуктор ловато , на лямбде электронный коректор смеси, расход газа город трасса 12 на 100, смысла в этой преблуде не вижу в моём случае.
Здравствуйте Тигран ,вас беспокоит ваш подписчик Алексей
Меня очень заинтересовал вакуумный дозатор для ГБО
Я проживаю в Тольятти ,как могу его приобрести?
А мне интересно! Я езжу по дальним растояниям, не городской цикл. Думаю штука хорошая!
принцып работы этой хуйни !!!! оно не работает подумайте сами если вакум потянет диафрагму он перекроет газ это очевидно туфта это всё
Полная чушь,надо ставить вакуумный редуктор и все!!!
Здравствуйте а как можно с вами связаться?можно номер тел?хотел бы кой и какие делали узнать))
Нифига оно не экономит,надавил на заслонку,мембрана открыла газ, сильно нажал больше расход, плавно и мало жмешь, меньше расход
Ждём продолжения. И цена интересует
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
не ездил с этой приблудой не пиши чушь!
где это делают сколько стоит
я подключился к трубе газпрома , экономия не интересует
пробег на одной заправке важен. я вон весь багажник балонами забил, жопа всегда нагружена
как ты далек от реальных знаний по работе этого дозатора. перебедниш и зажигание надо раньше ставить... а на максимуме не поедет на максимум....
Вы правы. Отрегулировано абсолютно неправильно!
Я такое уже знал и пробывал в90 года работает хорошо со старыми редуктор ами
Где купить ?
в Харькове только делают
типа как на бензиновом карбюраторе мембрана насоса ускорителя.
Не могу отрегулировать на Ауди 2.3 nf На холодную обороты хорошо держит, на горячую начинает потряхивать и может даже заглохнуть. Также если газануть и резко скинуть глохнет, если не подгазовать. В чём может быть дело? И расскажи подробнее для чего вакуумная компенсация (которой у меня нет) Редуктор томассето ат07.
А где купить такой?
Это фигня назывется экономайзер мощностных режимов. Этот вариант я считаю худшым потому что существует другой. Утого отдельные мощностной и экономичные каналы со своими жиклерами. То что в видео ,чтобы настроить нужен стенд. А другой с отдельними каналами просто ваккумметр на -1атм и библию по ГБО.
Болт жадности я вообще выкинул отрегулировал отверстиями в смесителе и всё по сути тоже самое
еслиб на ходу попробывать покрутить ход мембраны редуктора
ЧУШЬ ЭТОТ КЛАПАН..КАК ВИДНО И НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ И НЕ ЗАКРЫВАЕТСЯ ПОЛНОСТЬЮ..О КАКОЙ НА ХРЕН ТУТ ЭКОНОМИИ МОЖНО ВЕСТИ РЕЧЬ ВООБЩЕ....ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГЕМОРОЙ И НЕНУЖНЫЙ МЕХАНИЗМ.....САМ ЖЕ ПОТОМ И СКАЗАЛ ЧТО ОТ ЕЗДУНА ВСЕ ЗАВИСИТ..В ОБЩЕМ ХРЕНЬ ЭТО ВСЕ....
Спасибо!
Больше спасибо
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.
дело в том что без этого регулятора не настроить хорошо !ибо второе поколение на низах богатит,а на верхах беднит!эта приблуда выравнивает!
1) В жигулях трубку вакуума куда? покажите фото?
Вакуум тормозной системы врезать
Для мало объёмных двигателей 1.3, 1.5 бронзовый винт нужно закручивать полностью! Проверено! При лёгком дросселировании двигатель будет работать с перебоями.
Уменя два бронзовых большой и малеький то который?
Не нужно ни на каких двигателях канал ХХ глушить, так делают те, кто в двух винтах не в состоянии разобраться.
@@ademyanenko83 красавчик! Поддерживаю)))
Это ещё советская разработка. Старые гбошники знают.
Поставь HHO генератор на авто на газу.
Почему 406 не работает на бензе
Благодарю)
...не дозатор .а правильнее будет вакуумный насос ускоритель, спасибо за видео.
Приятель поставил такую штуку себе на авто, тачка валила как обезумевшая! Правда расход газа стал литров 18 место 11, и если до установки вакуумной приблуды можно было дотянуть до заправки на "парах", то с этой штукой такое чувство словно в баллоне она ещё и тряпочкой вымокала.
во во и у меня на обычном винте жадности расход был по трассе около 12л сейчас почти 18... это капец =((( не рад что уже и поставил его
+++++++++++++++++++++++++++++ в Поддержку Канала !!! Спасибо за Труды !!!
где купить????
На olx и prom.ua в районе 400грн.
Из личного опыта могу сказать в принципе что он должен работать как насос ускоритель в карбюраторе на практике все наоборот движок или жрёт или тупит ещё круче чем без этой приблуды.причина помоему кроется в том что он работает противоположное редуктору когда падает разряжение редуктор стремится перекрыть газ а эта хрень наоборот открывает магистраль и мешает снижать поток газа редуктору поэтому смесь становится переобогощенной и просто не отработанный газ летит в глушак о чём говорит хорактерная вонь газа. Я ещё в девяностые крутил такую прибуду и нечего путнего не получилось или вонь или хлопки в карбюратор и докрутил что малые диффузоры в карбюраторе расплавились. Непокупайте эту без полезную и даже вредную штуку.
На вакуумных редукторах есть клапан пред стартового обогащения смеси его можно настроить так чтоб при резком открытии газа обогащал смесь Это можно сделать как механически так и электронный либо электро механический. Можно взять кнопку от электронного редуктора вакуумное реле на два контакта и конденсатор. При резком открытии заслонки давление падает вакуумное реле размыкает контакты минуса через которое заряжался конденсатор и переключает этот конденсатор на реле на редукторе и минус с конденсатора а + подаётся через электронную кнопку От ёмкости конденсатора будет зависеть время подачи газа . Кнопка от электронного редуктора необходима чтобы при глушении мотора не выбрасывалась порция газа кнопка отключит плюс. Немного спонтанно описал но тот кто разбирается поймет.😊
Давай замеры расхода топлива
Это устройство в советских редукторах изначально уже было встроено внутри редуктора и называлось если не забыл ,вроде-экономайзером.Так что ,это новое-забытое старое!
не - так не пойдет - ты уж сначала расскажи - а потом лайки шмайки будут)))
Расход не особо изменился, у меня волга 31105 406 змз, в городе 11-12 газа сейчас в зиму, поставил эту штуку, 2 года искал ее, расход не изменился, но блин как она кайфово ехать стала! Она на бензине теперь тупее едет. А всего навсего свечи сделал 6.5 мм, провода нулевого сопротивления и эту штуку, ваще кайф, на газу бешеная сучка стала.
И где нашел?
Перекопал инфу, как оказалось безполезная вещь. Юзаю Таврию, писали за Таврию. На малообемников, толку нет, на 2-3л нет данных. Инфа с таврофорума. За видео +
Да на тавроне у меня тоже не срослось с дозатором.как не старался.Работает пока на открытие второй камеры
У меня на Таврии работает шикарно! 1.2 двигатель, расход по городу летом 8.5-9, с прогревами на газу, динамика как на бензине. Отстройте редуктор через винт х.х и настроете всю систему!
У меня на 406-м нет винта жадности
Андрей Сазонов а 4пок, тут типа 2-ое.
Sergri Mikhailov у меня тож 2-е, тамасетто 07
Бочоночком нужно виставлять максимальниє обороти двигателя, а за тєм бронзовим болтом холостой ход.... Тогда не будет перерасхода и динамика улучшится
видео супер
Я прослушал с десяток таких специалистов и могу сказать одно ви все сойдитесь и бейтесь головой о стену.
попробуй раскоксовку Димексид продаеться в аптеке. очень интересные видео делаешь. ответь будешь пробовать или нет.?
может тогда уж проще, накалапуцькать азотки с соляной кислотой и в картер?) Это точно растворит, и не только отложения с краской)
Rayzer Не разу не видел у 406-ого крашенный маслянный картер, а вот что будет с гидрокомпенсаторами большой вопрос.
Спасибо
если сделаешь чтобы реагировал от педали - тогда все норма будет
Где купить такое чудо?
При больших оборотах увеличивается всасывание газа,вследствии чего обогащенная смесь.экономайзер ограничивает подачу газа в зависимости от оборотов,результат нормальная смесь и экономия газа.Ответ от советского газовщика капиталистам
При малых оборотах оно открыто полностью,при больших оборотах закрывается но не полностью.при больших оборотах забор газа увеличивается и экономайзер ограничивает до определённого предела,чем обеспечивает экономию газа.на моей машине он стоит с завода и небыло не прогорания клапонов и всего что там дауны говорят
Этот вакуумник задумка очень интересная но на практике оказывается полная жопа.
T-Strannik в где его можно приобрести.? В своем городе, те кто занимается гбо всех обзвонил, ни У кого нет и говорят что вряд ли найду.
Он не работает (не экономит)???
Молодец
Красава
ХЗ. Если цена этой штуки 5$ готов попробовать. Хотя динамика с эко́номией не очень получается.
А 20$ это дорого?)
Поставь себе 4 поколение и не морочь голову
зайди на драйв2 там с четвертым много проблем!второе настроил и забыл!!!
Лайк!!!
Как по мне то совершенно бесполезная вещь. Дублирует работу редуктора, это без настройки холостого хода. А если с настройками холостого то скручиваем до минимального расхода при котором холостого уже не будет и добавляем холостой. Ну тот же винт жадности получается. Единственный плюс это поступление нужного количества газа тоесть дозированно а не все сразу. Хотя обратно же эту функцию исполняет редуктор там и вакумный шланг есть и работает по тому же принципу. Короче, получился замороченный ненужный винт жадности к которому нужно бегать как и к обычному, а при ваших настройках просто дубляж редуктора, что совершенно бесполезно. Ну как по мне. Приятного дня.