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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Link Tendicatena www.evolutioni...
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Grazie
Grazie per i preziosi consigli molto utili, ne ho trovati pochi in rete ben fatti e spiegati nel dettaglio, unico appunto peccato per il controluce, ma diciamo che si vede quanto basta.
Ciao ti ringrazio del commento e del supporto!
Si diciamo che gestire la location a livello di luci non è semplice ma cerco di migliorare strada facendo 💪
Molti consigliano di cambiare tutto il kit, perché sennò “la catena dura la metà e anche pignone e corona si usurano prima”. Essendo già passato più di un anno dal video tu hai cambiato qualcos’altro dopo oppure hai avuto problemi con la catena che hai montato?
Ciao, no nessuno, l usura maggiore l hai se cambi uno dei componenti principali cioè pignone o corona, montando una catena nuova su pignone e corona usurati alla stessa maniera problemi non ne hai. Ovviamente dipende anche dal chilometraggio! In questo caso parliamo di 4mila km, sarebbe stato molto diverso e non l avrei consigliato a chilometraggi più alti soprattutto perché ormai pignone e corona sarebbero stati molto usurati.
Vedila come mettere una pastiglia nuova su un disco usato, si fa da sempre.
Ora sono a 18mila km
@@FK_Racingciao, grazie della risposta! Io l’ho cambiata poco fa e la moto ha appena percorso 10 mila chilometri, penso che quindi corona e pignone abbiano almeno un autonomia fino a circa i 30k chilometri. Una volta che l’hai montata hai dovuto tirarla dopo poco? Il meccanico che me l’ha montata mi ha consigliato di tirarla dopo un centinaio di chilometri perché la catena si assesta, tu hai notato un allenamento poco dopo averla montata? Te lo chiedo perché devo farci un viaggio e il meccanico è già chiuso, vorrei evitare quindi di girare con una catena molto lenta. Grazie mille!
@@alessandro445 certo catena nuova è normale che si allenta abbastanza dopo le prime centinaia di km
Ciao ma la sostituzione dalla vecchia catena alla nuova porta a tagliare le maglie per adeguare la lunghezza oppure va bene lasciarla com'è?
Dipende dai rapporti che scegli, con pignone da 16 puoi tenere lo stesso numero di maglie del 17 di serie, se invece accorci i rapporti mettento una corona con + denti ti serviranno maglie in più
Ciao, dove hai trovato il kit 16-43?
Non ho la corona da 43 ma solo il pignone da 16 come la tuono factory o la 660 trofeo in pratica
@@FK_Racing sai dirmi dove lo hai trovato?
@@FK_Racing posso chiederti come cambia la moto? Si sente molto la differenza ?
@@Zanna9612 io direttamente in sede alla Ognibene, ma ci sono diversi siti che vendono pignoni o corone singoli per l Rs. Mi viene in mente per esempio motoracingshop che è molto affidabile e ci ho comprato spesso nel corso degli anni
@@Zanna9612 si è più reattiva soprattutto se la usi in montagna, tanto questa modo non si comporta da bicilindrica ma sempre tenuta su di giri per andare forte. Così è più facile
Ciao! Ho una tuono 660 e volevo prendere delle pedane arretrate (ho già visto l’altro tuo video a riguardo). Ho visto delle evolution italy a un prezzo molto concorrenziale rispetto gli altri produttori e dato che ti vedo esperto nel campo volevo chiederti se per caso le conoscevi e come ti sei trovato con il tendicatena dello stesso marchio.
Ciao, si le ho viste le loro pedane. Se sono come i tendicatena qualità prezzo sono ottime, il "problema" è che non hanno l attacco per lo switch della luce freno posteriore, e gli idrostop non funzionano sulle Aprilia recenti.
Se per te non è un problema direi che sono ottime qualità/prezzo
A quanti serri il dado posteriore da 26?
120nm come da manuale Aprilia
@@FK_Racing ma dove si trova il manuale per i serraggi?
@@paolocandura9425 se hai facebook puoi trovarlo anche nel gruppo aprilia rs 660 Italia, sennò usa google in inglese si riesce a scaricare molto facilmente. Nel gruppo c'è in italiano però
Ciao, sbaglio o hai montato il copripignone di serie?
Si perché non avevo ancora quello flyhammer, ho caricato questo video dopo perché ci voleva più tempo a montarlo essendo più lungo
@@FK_Racing ah ok pensavo avessi avuto problemi col flyhammer. Grazie
No no va benissimo, ci ho già fatto oltre 650km, ora il cambio marcia sembra molto più solido. Lo posso consigliare tranquillamente
Sostituendo solo la catena pensi si possa eliminare quel fastidioso rumore del pignone?
Ciao, sulla mia non avvertivo rumori dalla zona pignone quindi non so dirti con certezza, però la catena faceva a volte dei cigolii. Unica soluzione ungerla ogni uscita e intendo anche quelle brevi da 150km, assurdo, mai successo con nessuna moto/catena precendente
@@FK_Racing intendi prima dell'uscita? Ovviamente con catena pulita ed ingrassata non si avverte nessun rumore
@@paolomottola7137 al ritorno, quindi appena "si sporca" un po', ma non è normale. La DiD che ho messo in questo video già fatti 670km ancora è unta, di solito io faccio manutenzione ogni 1000km.
Con la catena di serie dell'RS è impensabile riuscirci invece
Come ti trovi con il pignone con un dente in meno? Si sente la differenza?
@@marcofranzil874 l ho presa che già lo montava non l ho mai guidata con i rapporti di serie a parte quella demo del concessionario per mezz'ora.
Sicuramente la differenza ci sarà perché 1 dente in meno è parecchio, ultimamente la vorrei allungare un po' perché dove giro di solito mi trovo con la seconda un po' corta e la terza giù di giri, vorrei allungarla per usare la seconda e basta. Ho ordinato una corona diversa e vorrei fare delle prove.
Ci farò un video comparativo sui rapporti appena mi arriva perché penso sia interessante
a vederla cosi è lercia pesante....
La pulizia non c entra, se la catena si allunga così tanto da doverla tirare ogni uscita (150/200km) è finita e basta 😅