71mm é o tamanho desse pino. Com 72mm quebra o baquelite quase que na hora. Com menos de 70mm a bomba não dá pressão suficiente. A junta tem que ser bem fina, e ficar atento aos furos do baquelite, se colocar a junta virada, o óleo não entra no pino, e desgasta muito rápido. Olhar também a alavanca da bomba, se tiver desgaste ou rebarbas do pino antigo, vai desgastar o pino novo.
O tamanho desse pino é de 71 mm e o curso dele deve ficar entre 1 a 1.5 mm quando acionado totalmente pra fora (qdo o excêntrico do comando auxiliar empurrar ele pra fora acionando a bomba de combustível).
Show. Gostei muito de seu vídeo. Explicou blz e tirou minha dúvida e de talvez milhões de brasileiros. Afinal, mecânico é igual político, não se pode confiar. Tbm sou curioso e arrisco resolver o máximo possível por si só. Já seu vídeo foi de grande valia. Tenho uma pergunta: precisa colocar graxa na bomba antes de montar? Vi um vídeo que o cara disse p colocar.
Olá amigo , obrigado pela moral ,quem dera eu atingir milhões , kkk Mas parece ter ajudado muita gente , Depois que consertei , tá perfeito até hj , E vi muitos comentários positivo ,fiquei contente , obrigado
Cara muito bem explicado seu vídeo parabéns, estou com uma falha no meu uno talvez vc tenha passado por isso, quando deixo meu carro na descida desligado quando vou liga tenho que existir na chave e quando liga ficar meio fraco e da aquele cheiro forte de gasolina e quando está na reserva ele na subida não puxando gasolina me deixando na mão, antes na reserva dele iria até acaba a última gota. Se vc já passou por isso e pude me ajudar vou ficar muito agradecido
Obrigado meu amigo , então já tive problemas parecidos , sebo carburador estiver certinho , provavelmente pide ser a bomba de combustível, ou filtro , verifica se o filtro está no local certo , essas coisas influencia muito . Se a bomba não tiver jogando bem , quando chegar na subida ,força aí falta combustível, se tiver filtro demais tira a pressão da bomba aí dar falta ,também
@@JobsonRodrigues , concerteza melhora muito , filtro menor O mecânico desse pra colocar filtro antes da bomba de combustível e da bomba até o carburador não colocar filtro , fazer teste ,a casos que resolve . Porém comigo não deu certo , deixei padrão o filtro após bomba de combustível. Jamais volocque 2 filtros ,aí não funciona mesmo dar muita falta .
Cara muito obrigado ontem a noite vi que as mangueiras estavam todas bem ressecadas inclusive fazendo gasolina próximo ao filtro, hj já comprei um filtro novo e mangueiras, testei a bomba e vi que estava mandando gasolina normal. Espero que seja mesmo só o filtro
Não tem nenhuma necessidade de desgastar o pino ,o correto é colocar juntas antes do baquelite ,é só usar a lógica se a peça é menor é só acrescentar mais juntas nada de mexer no pino
Valeu. Irmão Muito boa suas dicas A bomba de combustível do meu uno Deu um grande vazamento Estava viajando com os vidros fechado Só fui descobrir quando abri OS vidros da porta Tive muita sorte. Podia ter pegado fogo no motor. Mas DEUS É BOM. NO FINAL FEU TUDO CERTO 👍👍👍
Olá , pode ser que trocaram , pra modelo eletrônico , mas o original desse carro é bomba mecânica , e prefiro deixar original , o máximo possível , rs e manter o modelo mecânico
O mecânico trocou isso no meu uno tava vazando óleo depois dele mexer várias vezes O meu me deixou na estrada depois que o mecânico mexeu,tá uma barulheira só no motor 🙏
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora eu vou colocar outro eixo em perfeito estado sem nenhum estragado, porém o pino e o baquelite é paralelo comprado na Internet, eu não achei aqui na minha cidade usado original tá difícil achar. Será que o pino desgasta mesmo asim?
o meu carro pega , anda , mas derrepente ele morre meio que "quando ele quer", ele simplesmente para de mandar combustível pra linha toda , seca todas as mangueiras , filtro , desborbulhador , tudo . Mas passado um tempo ele pega novamente , o que pode ser ? (a elétrica do carro está perfeita e a bomba de combustível é nova)
Amigo esse baquelite tem junta dos dois lados A bomba de gasolina é montada no bloco do motor, não tem nada a ver com cabeçote e eixo comando de valvulas Quem aciona a bomba de gasolina é o eixo auxiluar, o mesmo que gira o distribuidor, nada de comando de valvulas.
Provavelmente o cara fez as juntas com um material que não é padronizado a espessura então não adianta falar a quantidade sendo que você pode usar outra espessura
Mano , testa antes de abrir , porque pra trocar eixo fica meio salgado Eu testei o meu com o dedo , levanta o carro com segurança , calça ele com as preguiça , ou macaco apropriado , entra por baixo dele , procura uma posição confortável ,e suavemente vai passando o dedo , muito suave . E com motor (desligado ) pelo amor de Deus ⚠️ engrena e vai girando a roda com a mão automaticamente o eixo vai girando mecanicamente , e vc testa os lados do eixo , seja muito sutil com o dedo e vc vai perceber se tera ranhuras. Se perceber q ta bom , troca o pino , pq o pino gasta mesmo se o eixo tiver bom
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora verdade pra trocar esse eixo fica caro eu fiz um orçamento aqui na minha cidade e fica caro e ainda tive prejuízo com baquelite quebrado e pino e bomba nova que comprei sem necessidade nenhuma ,aí então resolvi comprar uma bomba elétrica pra carros carburados na shopee só estou esperando chegar pra ver se dá certo mesmo e caso não dê serei obrigado a arrumar o eixo comando usado que esteja em bom estado já que não se acha novo pra comprar
Tenta ver com atenção a haste q passa no baquelite , as juntas fazem enorme diferença , um milímetro ja é suficiente pra dar ruim , ou fazer a diferença
Tive poblema assim no caso mecânico pegou 3 bombas e nada ai ele foi pegou. Uma qarta bomba ai acho que ela veio na medida da antiga ai deu certo ....as vezes bomba vem medida errada e não o baquelite ....
Amigo ,nao sei te dizer , o meu começou assim , no morro depois com frequência na reta , ate eu ficar apé , tira a magueira e verifica se ta jogando combustível suficiente , mantenha os filtros na posição legal , simente 1 filtro depois da bomba , se tivernum segundo filtro ai cai muito a pressão , depende se teu carro tem o retorno correto , e bom aprofundar no tema , pra nao ficar na mão
Amigo ,antes ele morria do nada no trânsito , sempre voltava funcionar, até uma vez morreu e não voltou funcionar ,aí começou minha dor de cabeça , na semana que fiquei a pé, aconteceu com mais frequência , até eu ficar na mão , só que eu não tinha noção do que era , pois pra mim aparentava ser problemas no carburador, mas não era
Pino tem ser original e o baquelite tem ser fabricado serto .....conversar auto peça que esta vindo fora de medida no caso menor ai na fabricar eles corrige molde faz peça
Troquei dois baquelites já, e continua quebrando...o pino que vem com o baquelite junto não dura 1 dia...fica todo comido... Meu mecânico chegou à fabricar um pino artesanal, com um material de chave torque...o carro andou duas semanas e quebrou o 2° baquelite. Hoje foi de novo pra oficina e ele disse que vai tirsr o comandinho pra ver se não é ele que está com alguma trinquinha e está travando o pino à ponto de quebrar o baquelite. Porém acho ue nunca nos atentamos ao tamanho do pino...vou mostrar esse vídeo pra ver se esclarecemos este problema!
Olá, realmente faz muita diferença o tamanho do pino, pq a base do baquelite vem de diferentes tamanhos, aí você compensa nas juntas ou no tamanho do pino. Mas o mecânico não estar errado em ver o comando, dar pra testar antes de desmontar, passando o dedo , suave vc vai sentir se estar sem calo , Realmente é complicado a troca da bomba, eu acredito seu comando não estar ruim não. O problema pide estar no pino, é nas juntas , tem que medir fielmente ,testar muito exato , pra dar certo
Amigo ,ideal conferir o eixinho de comando , pra ver se ele estar perfeito , não precisa nem desmontar , tenta passar o dedo , Com o motor desligado ,levante a rodo no macaco-prego até ficar livre do chão , engrena a marcha , com motor desligado , gire a roda , e vai conferindo o eixo vai mudando de posição , Vc confere sem desmontar, pq desmontar fica caro o custo ,tem q ter certeza , pra n gastar a toa
Meu querido, desculpe mas no seu vídeo ficou os primeiros 4 minutos falando que vai direto ao ponto e, no final, não traz nenhuma informação técnica. Existe sim um vídeo do Tonella onde ele mostra o catálogo da FIAT que diz que o máximo ideal deste pino ficar pra fora no ponto mais baixo do eixo excêntrico (pra dentro) é de 1,5mm, se não me engano e, para regulagem o próprio manual técnico mostrado no vídeo dele diz que é pra alternar a espessura das juntas de dentro e de fora do baquelite. Baseado neste vídeo dele, comprei 3 espessuras de folha de junta (0,45mm + 0,90mm e 1,80mm) e fiz os recortes das juntas (pois as que vem na bomba são muito fininhas), coloquei o excêntrico do eixo no parte mais baixa (Girando o motor desligado e devagar e medindo com paquímetro) e consegui fazer a regulagem correta na instalação da bomba nova com o novo baquelite. Inclusive no manual técnico desta montagem diz que a regulagem final do pino deve ser na espessura da junta de fora (que vai entre o baquelite e a bomba). Realmente o baquelite quebra se o pino ficar muito saltado pra fora e esta é a informação correta da montagem. Vejam o vídeo do Tonella, é uma série de vídeos, mas ele mostra tudo tecnicamente inclusive com o catálogo de manutenção da FIAT. Creio que deixar estes 1,5mm na parte mais baixa do excêntrico é porque com a parte mais alta do excêntrico o pino sairá mais uns 3mm somando 4,5mm de acionamento, o que já é um baita acionamento para esta bomba. Abraço
Ahhhhh, outra falha grave do vídeo é desgastar o pino de metal (com lima ou no esmeril), ele é retificado para ficar em contato com o eixo e a bomba nas duas pontas, se fizer isso, vai desgastar o eixo que aciona ele, aciona o distribuidor e a bomba de óleo (é o mesmo eixo), portanto, está TOTALMENTE ERRADO fazer isso!!!!! Depois de um breve tempo terá que trocar o eixo completo, e para trocar ele precisa trocar a correia dentada pois é ela quem aciona este eixo Auxiliar (como é chamado) e o retentor deste eixo, ou seja, vai dar uma despesa danada...cuidado aos incautos...o melhor a fazer é tentar achar um Baquelite numa espessura maior, se precisar (leva o baquelite antigo na loja pra comparar a espessura)...atenção
O meu está dando falta baquelete tá normal só o pino q tá gasto Troquei no outro dia deu falta dinovo fui ver o pimo tinha gastado agr n seio oq fazer to a pé 😢
Problemas resolvido , caso o pino venha desgastar ,isso é normal o mecanismo não vai durar pra sempre ,mais cedo ou mais tarde terá que trocar peças , o mais importante é que agora eu consigo trocar todos componentes em poucos minutos
Obrigado. O único vídeo que encontrei. Quebrei 3 braquelite. Valeu a dica.
@@BinaBrinquedoseVariedades-k1f nem eu imaginei que seria importante pra nós , agora vendo os comentários , me animei pra fazer outros vídeos de dicas
Obrigado pela ajuda. A maioria dos mecânicos nem sabem disso.
Obrigado
@@Wilson-oi4bb por nada
71mm é o tamanho desse pino. Com 72mm quebra o baquelite quase que na hora. Com menos de 70mm a bomba não dá pressão suficiente. A junta tem que ser bem fina, e ficar atento aos furos do baquelite, se colocar a junta virada, o óleo não entra no pino, e desgasta muito rápido. Olhar também a alavanca da bomba, se tiver desgaste ou rebarbas do pino antigo, vai desgastar o pino novo.
Legal essas dicas , são coisas que a gente só aprende no tranco ,rs
Mas um pouco aqui ,ali é vamos se aprendendo ,👏
71 mm a frente ou na parte que bater na bomba de combustível
Bah eu to com um que gasta de qlq jeito o pino não tem Cristo.
Parabéns. Tô pra fazer essa troca no meu, e suas informações são precisas.
Olá amigo , obrigado 👏
@@valdisierclementino9242 🙏
Boa tarde seu vídeo me ajudou muito aconteceu comigo tava quebrando direto agora tá ok
@@Vimpelacidades obrigado mano
Valeu amigo. Me ajudou bastante!
Passei por isso. Graças ao seu vídeo resolvi meu problema. Parabéns pelo vídeo.
Show amigo! Obrigado por compartilhar conosco o seu conhecimento. Valeu mesmo pela sua ajuda.
Obrigado 🙏
Obrigado meu caro
👏
Boa tarde Edmar meu carro está com mesmo problema. Agora vou resolver com a dica do seu vídeo obgd👋👋👋
Obrigado meu amigo , Deus quiser resolver sim
Olá muito obrigado pela suas dicas pois foro muito valiosa pois aconteceu o mesmo comigo
Olá, por nada
Muito obrigado pela dica isso aconteceu comigo BB muito ruim
O tamanho desse pino é de 71 mm e o curso dele deve ficar entre 1 a 1.5 mm quando acionado totalmente pra fora (qdo o excêntrico do comando auxiliar empurrar ele pra fora acionando a bomba de combustível).
Show parabéns amigo!
Obrigado ☺️
Muito bom a explicação me ajudou muito valeu
Obrigado
Amigo parabéns vc e top 10
Excelente vídeo.
Me ajudou muito
Que legal obrigado
Show. Gostei muito de seu vídeo. Explicou blz e tirou minha dúvida e de talvez milhões de brasileiros. Afinal, mecânico é igual político, não se pode confiar. Tbm sou curioso e arrisco resolver o máximo possível por si só. Já seu vídeo foi de grande valia.
Tenho uma pergunta: precisa colocar graxa na bomba antes de montar? Vi um vídeo que o cara disse p colocar.
Olá meu amigo ,obrigado pelo incentivo, vou seguir seu canal fico feliz que tenha gostado, forte abraço.
politico nao rouba tanto quanto um mecanico.....opa...Mecanico é foda...e ainda mais quando é amigo.
Olá amigo , obrigado pela moral ,quem dera eu atingir milhões , kkk
Mas parece ter ajudado muita gente ,
Depois que consertei , tá perfeito até hj ,
E vi muitos comentários positivo ,fiquei contente , obrigado
Boa tarde. O meu eu coloquei uma bomba elétrica um tosador de combustível nunca mais de pobrema a a bomba foi a do manza
Cara muito bem explicado seu vídeo parabéns, estou com uma falha no meu uno talvez vc tenha passado por isso, quando deixo meu carro na descida desligado quando vou liga tenho que existir na chave e quando liga ficar meio fraco e da aquele cheiro forte de gasolina e quando está na reserva ele na subida não puxando gasolina me deixando na mão, antes na reserva dele iria até acaba a última gota. Se vc já passou por isso e pude me ajudar vou ficar muito agradecido
Obrigado meu amigo , então já tive problemas parecidos , sebo carburador estiver certinho , provavelmente pide ser a bomba de combustível, ou filtro , verifica se o filtro está no local certo , essas coisas influencia muito .
Se a bomba não tiver jogando bem , quando chegar na subida ,força aí falta combustível, se tiver filtro demais tira a pressão da bomba aí dar falta ,também
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora tenho filtro um daqueles do grande vou trocar e por pequeno desse seu
@@JobsonRodrigues , concerteza melhora muito , filtro menor
O mecânico desse pra colocar filtro antes da bomba de combustível e da bomba até o carburador não colocar filtro , fazer teste ,a casos que resolve .
Porém comigo não deu certo , deixei padrão o filtro após bomba de combustível.
Jamais volocque 2 filtros ,aí não funciona mesmo dar muita falta .
Cara muito obrigado ontem a noite vi que as mangueiras estavam todas bem ressecadas inclusive fazendo gasolina próximo ao filtro, hj já comprei um filtro novo e mangueiras, testei a bomba e vi que estava mandando gasolina normal. Espero que seja mesmo só o filtro
Influência muito , questão do filtro , uma vez que tem combustível ,concerteza vai melhorar
Gostei do suporte do reservatório do radiador vc quem fez???
@@sidneiduarte2750 olá amigo , já peguei o carro com ele assim ,n tenho ideias se é original , ou fizeram
opa valeu pelo vídeo o meu tá assim só quebra i os mecânicos falao isso mesmo tenq trocar tudo q coisa agora eu mesmo arrumo
Tenta fazer vai dar certo
Boa tarde meu amigo.
Rapaz sua dica vai me ajudar muito.
Obrigado já deixei meu👍
Obrigado mano
Obrigado ☺️
Muito obrigado estou mabmesma situação
@@fabiojopes4999 grato ,tmj
Muito bom, bem explicado
Obrigado
Não tem nenhuma necessidade de desgastar o pino ,o correto é colocar juntas antes do baquelite ,é só usar a lógica se a peça é menor é só acrescentar mais juntas nada de mexer no pino
Valeu. Irmão
Muito boa suas dicas
A bomba de combustível do meu uno
Deu um grande vazamento
Estava viajando com os vidros fechado
Só fui descobrir quando abri OS vidros da porta
Tive muita sorte. Podia ter pegado fogo no motor.
Mas DEUS É BOM. NO FINAL FEU TUDO CERTO 👍👍👍
Obrigado
Vdd , so Deus pra nos dar livramentos , espero q resolva 👏
Já tô inscrito no canal amigo boa esplicaçao
Obrigado
Boa tarde eu quero saber se o motor que é elétrico o lugar de colocar a bomba de gasolina é lacrado
Olá , pode ser que trocaram , pra modelo eletrônico , mas o original desse carro é bomba mecânica , e prefiro deixar original , o máximo possível , rs e manter o modelo mecânico
Acredito que deve está acontecendo isso com meu uno,faz 5 meses que esta parado
O mecânico trocou isso no meu uno tava vazando óleo depois dele mexer várias vezes O meu me deixou na estrada depois que o mecânico mexeu,tá uma barulheira só no motor 🙏
Na junta da bomba. Se tiver frouxa ,ou com defeito vaza MT óleo , mas barulho , n tenho idéia do q pode ser
Boa tarde. O meu tá gastando o pino muito rápido. Uque pode ser??
E bom vc pegar o original medir com o paralelo e fazer o desbaste conforme o original
Vdd
Será que o pino paralelo comprado na Internet presta ou somente original usado?
Acredito dar sim , o que faz gastar o pino é se o eixo tiver ranhado ,marcado
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora eu vou colocar outro eixo em perfeito estado sem nenhum estragado, porém o pino e o baquelite é paralelo comprado na Internet, eu não achei aqui na minha cidade usado original tá difícil achar.
Será que o pino desgasta mesmo asim?
. muito obrigado nesse momento coloquei 2 e quebrou
o meu carro pega , anda , mas derrepente ele morre meio que "quando ele quer", ele simplesmente para de mandar combustível pra linha toda , seca todas as mangueiras , filtro , desborbulhador , tudo . Mas passado um tempo ele pega novamente , o que pode ser ? (a elétrica do carro está perfeita e a bomba de combustível é nova)
Amigo esse baquelite tem junta dos dois lados
A bomba de gasolina é montada no bloco do motor, não tem nada a ver com cabeçote e eixo comando de valvulas
Quem aciona a bomba de gasolina é o eixo auxiluar, o mesmo que gira o distribuidor, nada de comando de valvulas.
A minha esta fazendo barulho rangendo muito fino
Obrigado pela informação
Show esse valeu a dica
Quantas juntas vc colocou, falou várias mas não especificou quantidade... Tô com uma Fiorino aqui dando dor de cabeça
Provavelmente o cara fez as juntas com um material que não é padronizado a espessura então não adianta falar a quantidade sendo que você pode usar outra espessura
th-cam.com/video/apEmTOvJ9oA/w-d-xo.html
Boa noite o meu ja troquei 2 baquelite e comeu a pontinha do pino ,e to com o carro parado sera se o eixo do comando ta estragado?
Mano , testa antes de abrir , porque pra trocar eixo fica meio salgado
Eu testei o meu com o dedo , levanta o carro com segurança , calça ele com as preguiça , ou macaco apropriado , entra por baixo dele , procura uma posição confortável ,e suavemente vai passando o dedo , muito suave .
E com motor (desligado ) pelo amor de Deus ⚠️ engrena e vai girando a roda com a mão automaticamente o eixo vai girando mecanicamente , e vc testa os lados do eixo , seja muito sutil com o dedo e vc vai perceber se tera ranhuras.
Se perceber q ta bom , troca o pino , pq o pino gasta mesmo se o eixo tiver bom
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora verdade pra trocar esse eixo fica caro eu fiz um orçamento aqui na minha cidade e fica caro e ainda tive prejuízo com baquelite quebrado e pino e bomba nova que comprei sem necessidade nenhuma ,aí então resolvi comprar uma bomba elétrica pra carros carburados na shopee só estou esperando chegar pra ver se dá certo mesmo e caso não dê serei obrigado a arrumar o eixo comando usado que esteja em bom estado já que não se acha novo pra comprar
@@felipehenrique1738 complicado né...
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora sim
@@EdmarOliveiraTeresopolisagoraamigo vc sabe me dizer se o baquelite e pino comprado da Internet é bom igual o original?
Bom dia, oh mew não consigo resolver, já fiquei 3x empenhado tudo depois q troquei a bomba original.
Tenta ver com atenção a haste q passa no baquelite , as juntas fazem enorme diferença , um milímetro ja é suficiente pra dar ruim , ou fazer a diferença
Tive poblema assim no caso mecânico pegou 3 bombas e nada ai ele foi pegou. Uma qarta bomba ai acho que ela veio na medida da antiga ai deu certo ....as vezes bomba vem medida errada e não o baquelite ....
Vdd
Amigo o meu falha na subida sera que é a bomba!?
Amigo ,nao sei te dizer , o meu começou assim , no morro depois com frequência na reta , ate eu ficar apé , tira a magueira e verifica se ta jogando combustível suficiente , mantenha os filtros na posição legal , simente 1 filtro depois da bomba , se tivernum segundo filtro ai cai muito a pressão , depende se teu carro tem o retorno correto , e bom aprofundar no tema , pra nao ficar na mão
Pela primeira vez to com mesmo pobrema
Qual sintomas da no carro vc não falou
Amigo ,antes ele morria do nada no trânsito , sempre voltava funcionar, até uma vez morreu e não voltou funcionar ,aí começou minha dor de cabeça , na semana que fiquei a pé, aconteceu com mais frequência , até eu ficar na mão , só que eu não tinha noção do que era , pois pra mim aparentava ser problemas no carburador, mas não era
Pino tem ser original e o baquelite tem ser fabricado serto .....conversar auto peça que esta vindo fora de medida no caso menor ai na fabricar eles corrige molde faz peça
Troquei dois baquelites já, e continua quebrando...o pino que vem com o baquelite junto não dura 1 dia...fica todo comido...
Meu mecânico chegou à fabricar um pino artesanal, com um material de chave torque...o carro andou duas semanas e quebrou o 2° baquelite.
Hoje foi de novo pra oficina e ele disse que vai tirsr o comandinho pra ver se não é ele que está com alguma trinquinha e está travando o pino à ponto de quebrar o baquelite.
Porém acho ue nunca nos atentamos ao tamanho do pino...vou mostrar esse vídeo pra ver se esclarecemos este problema!
Olá, realmente faz muita diferença o tamanho do pino, pq a base do baquelite vem de diferentes tamanhos, aí você compensa nas juntas ou no tamanho do pino.
Mas o mecânico não estar errado em ver o comando, dar pra testar antes de desmontar, passando o dedo , suave vc vai sentir se estar sem calo ,
Realmente é complicado a troca da bomba, eu acredito seu comando não estar ruim não.
O problema pide estar no pino, é nas juntas , tem que medir fielmente ,testar muito exato , pra dar certo
Amigo ,ideal conferir o eixinho de comando , pra ver se ele estar perfeito , não precisa nem desmontar , tenta passar o dedo ,
Com o motor desligado ,levante a rodo no macaco-prego até ficar livre do chão , engrena a marcha , com motor desligado , gire a roda , e vai conferindo o eixo vai mudando de posição ,
Vc confere sem desmontar, pq desmontar fica caro o custo ,tem q ter certeza , pra n gastar a toa
Verifica se o eixo esta perfeito , isso da pra fazer com os dedos procura uma posição , mas desconcta cabos da bateria pelo amor de Deus
Meu querido, desculpe mas no seu vídeo ficou os primeiros 4 minutos falando que vai direto ao ponto e, no final, não traz nenhuma informação técnica. Existe sim um vídeo do Tonella onde ele mostra o catálogo da FIAT que diz que o máximo ideal deste pino ficar pra fora no ponto mais baixo do eixo excêntrico (pra dentro) é de 1,5mm, se não me engano e, para regulagem o próprio manual técnico mostrado no vídeo dele diz que é pra alternar a espessura das juntas de dentro e de fora do baquelite. Baseado neste vídeo dele, comprei 3 espessuras de folha de junta (0,45mm + 0,90mm e 1,80mm) e fiz os recortes das juntas (pois as que vem na bomba são muito fininhas), coloquei o excêntrico do eixo no parte mais baixa (Girando o motor desligado e devagar e medindo com paquímetro) e consegui fazer a regulagem correta na instalação da bomba nova com o novo baquelite. Inclusive no manual técnico desta montagem diz que a regulagem final do pino deve ser na espessura da junta de fora (que vai entre o baquelite e a bomba). Realmente o baquelite quebra se o pino ficar muito saltado pra fora e esta é a informação correta da montagem. Vejam o vídeo do Tonella, é uma série de vídeos, mas ele mostra tudo tecnicamente inclusive com o catálogo de manutenção da FIAT. Creio que deixar estes 1,5mm na parte mais baixa do excêntrico é porque com a parte mais alta do excêntrico o pino sairá mais uns 3mm somando 4,5mm de acionamento, o que já é um baita acionamento para esta bomba. Abraço
th-cam.com/video/apEmTOvJ9oA/w-d-xo.html
Quem estiver com dificuldades assista este vídeo copiado aqui, é muito esclarecedor. th-cam.com/video/apEmTOvJ9oA/w-d-xo.html
Ahhhhh, outra falha grave do vídeo é desgastar o pino de metal (com lima ou no esmeril), ele é retificado para ficar em contato com o eixo e a bomba nas duas pontas, se fizer isso, vai desgastar o eixo que aciona ele, aciona o distribuidor e a bomba de óleo (é o mesmo eixo), portanto, está TOTALMENTE ERRADO fazer isso!!!!! Depois de um breve tempo terá que trocar o eixo completo, e para trocar ele precisa trocar a correia dentada pois é ela quem aciona este eixo Auxiliar (como é chamado) e o retentor deste eixo, ou seja, vai dar uma despesa danada...cuidado aos incautos...o melhor a fazer é tentar achar um Baquelite numa espessura maior, se precisar (leva o baquelite antigo na loja pra comparar a espessura)...atenção
Como que faz para tirar o baquelite que quebrou lá dentro
Mano acredito que se descer o cárter vc retira
O meu caso e o pino ja troquei uns 4 ele corrói
Obrigado!!!
Top valeu
@@poucodetudo.9969 tmj , forte abraço
O meu tá numa falhacao cortando tem hora q afoga
Bom ver o conjunto todo desmontar ,coloque o kit ,e vai vendo parte por parte
O meu está dando falta baquelete tá normal só o pino q tá gasto Troquei no outro dia deu falta dinovo fui ver o pimo tinha gastado agr n seio oq fazer to a pé 😢
Conseguiu arrumar? To com mesmo problema😊
Q😂ue cena meu!!
Não intendi amigo
👏
Eu sempre tento havisa a turminha cara meu deu e tive que cortar chave de fenda daí deu
Durou muito tempo
@ANDERSONPEREIRA-r9q muito
Fala muito pra ajuda vai no ponto logo
Legal
Tenho certeza que ainda continua gastando o pino e deixando na mão
Problemas resolvido , caso o pino venha desgastar ,isso é normal o mecanismo não vai durar pra sempre ,mais cedo ou mais tarde terá que trocar peças , o mais importante é que agora eu consigo trocar todos componentes em poucos minutos
@@EdmarOliveiraTeresopolisagora se esta usando pino original demora msm, mas o paralelo dura 1 mes
Vdd