鉄アナ #82「関西本線 亀山～加茂の非電化区間を行く」

[@aboya77]

昔 京都から奈良線で木津へ行き、そこから 大和路線で ひと駅だけ乗って加茂へ、加茂から関西本線で柘植まで行き、柘植から草津線 東海道線と乗り継いで 京都へ帰って来る（その反対コースも）という 列車一周旅をしていました。（もちろん柘植で一度改札を出て、帰りの切符も買ってますよ。）特に加茂から出て、暫く木津川沿いを走る 車窓の風景がよかったですね。

[@ガッチャンカッチャン]

伊勢神宮には、大阪難波からだと近鉄だと思われがちだが、青春18きっぷを利用して伊勢神宮に行く時は、関西本線の非電化区間加茂から亀山間を利用します。渓谷を走る景色は最高です。

[@巻幡哲也-t4w]

羽川さんこんばんは。羽川英樹の出発進行を拝見しましたよ。僕は関西本線の非電化区間は木津川の川景色が好きですね。

[@11chan06]

関西本線伊賀上野駅は伊賀忍者、柘植駅から分かれる草津線沿線には甲賀忍者。
インバウンドの外国人には楽しめるコンテンツがあります。観光需要を掘り起こして欲しいと思います。

[@yellow-motorman6213]

この区間で、伊勢に行くキハ５８系・キハ１８１系の修学旅行列車や、お伊勢参りの団体お座敷列車など、よく撮影に行ったものです(*´Д｀)

[@大坂孝幸]

羽川さん、こんばんは。また謹んで新年の挨拶を申し上げます。
能登半島地震で、七尾線は完全に寸断。
能登半島地震で被災された方々にお見舞い申し上げます。
さて、関西本線亀山ー加茂間は、関西圏唯一の非電化区間。
キハ120形が1両又は2両編成で行き来しています。
かつて中在家信号所があって、SL時代はスイッチバックの難所でした。
今は、スイッチバックは無くなって、直進するようになりました。
柘植駅は、草津線乗り換え駅で電化と非電化のコントラストが違和感かなりありそうです。

[@岡崎正雄-w1t]

急行かすが国鉄色で復活してほしいです
急行平安　志摩も復活してほしいです

[@巻幡哲也-t4w]

こんばんは。急行かすがを復活させるプロジェクトが三重県とJR西日本等が中心となって行われるそうですよ。

[@TYO-b3i]

亀山駅から加茂駅までSＬを、もう一度走らせてほしいですね！この区間は、J R西日本線だから実現して欲しい！

[@鶴本人幸]

関西線佐那具駅前から実家があります

[@大坂孝幸]

特急かすがの運行開始か⁉️
JR西日本とJR東海。
キハ75系を使用❔

[@かわっつ]

大回り乗車では、加茂から柘植まで乗る。

[@博之小松-c9c]

柘植駅は、JR草津線の乗り換え駅、貴生川、草津、京都方面はお乗り換えです。

[@竹中伸介-o6c]

関西本線は車窓が本当に美しい。
沿線の見処を含め奈良〜名古屋の急行が牽引役となりますように🚂。

[@大雨乾燥注意報]

✕おおがわら
○おおかわら

[@敦岐黒田]

マニア的に楽しいのは判るけど、乗り通す人は外国人だけかなぁと。大和路線を奈良に追いやらないと不親切。
現実的には加茂からは伊賀上野までで良いかも。伊賀上野から同じ三重県なのに、津駅が遠い。生活者に即した会社境界の変更に期待。