@@АлФа-ч4з а сервису это зачем?? Их задача поставить оригинальные запчасти. Если владелец хочет пусть восстанавливает и продает. Мы в своём сервисе на предложения завтулить, проточить, как-нибудь сделать вручаем деталь владельцу и желаем удачи! Гемора на 2 дня, а денег с этого 300 рублей поимеешь.
Хорошее видео. Информативно! Это для тех кто бьёт себя в грудь и у верждает что автомобиль 2012 года выпуска ещё крепкий например мерс или божественный туарег эн эф
Вот пытаюсь чинить машину своими руками.обращался в разные сервисы и везде после них приходиться устранять косяки или переделывать это вообще жесть когда они начнут нести ответственность у них всегда отговорка ты выехал и там застучало или отвалилось.иногда охота в бубен дать!
Это известная болячка у современных Мерсов. Те, кто об этом знают, превентивно меняют подшипник каждые 60-80 тысяч км. Я - знал))) И обязательно шлицы медной смазкой покрыть!
по последнему мерседесу-кто это придумал и зачем? отвечаю-весь центр тяжести смещен как можно ниже,от этого отличная управляемость. у меня была хонда сабер 95г.в. и там подобное было,только там интереснее...редуктор прикручивался к поддону.вал входил через поддон,а выходил через блок(двс с наклоном).еще и двс был на 5!!! цилиндров в ряд.190л.с. при 2,5л объема.обычный атмосферник.никакого втэка.авто как камри по размерам,а управляешь,как окой.кстати двс и кпп стояло как на заднеприводном авто(вдоль),а привод-передний. так вот на этом переднеприводном параходе я спокойно мог войти в поворот боком на сухом асфальте.просто дрифтануть.дернуть ручник,дать газу и проехать в дрифте в" " ".авто чувствуешь просто идеально.управляемость офигенная.ездил на разных авто и на мой взгляд на нем была самая лучшая управляемость.
6.30: Берётся самоклеющая фольга алюминиевая, примерно 300 рублей за намотку в любом строительном магазине, проклеиваем с с двух сторон сломанной части по периметру и запаиваем строительным феном кусок недостающей пластмассы на перегородке! Зачищаем облой надфилем и экономим 9700 тысяч, работу в цене-назначаете сами!® Деталь заказывать и ждать не нужно!!! Не благодарите... Ходить будет 1000 лет!!І» Одно уточнение-пластмасса варится горячее к горячему, результат повторЯем, то есть можно делать несколько раз, пока не получим нужный результат!
у меня была другая мысль - просто вытачиваем или используя подходящего диаметра алюминиевую трубку - делаем вкладыш / вставку , что б плотно входила в это место, и обломаный кусочек пластмассы заменяет этот вкладыш - в результате новая деталь не нужна а на старой больше тут нигде бортик не отламается и прокладка будет сидеть на месте
6:55 А я бы заказал токарю алюминиевое колечко, с канавкой и просто воткнул вместо резинового кольца, на герметик. В канавку - предварительно герметик и на часок дать подсохнуть. Всё просто. Дёшево и переживёт всю эту пластиковую приблуду.
С удовольствием посмотрел ролик и погрустнел чуток, что то ремонтопригодность современных авто никакая. Что бы поменять копеечную мелочь надо полмашины разобрать. Тем более эксплуатация современных авто рассчитана на срок гарантийного обслуживания, а потом либо менять машину, либо готовится к большим вложениям. Хотя многие начинают вкладываться уже на гарантийном сроке, так как дилеры всеми правдами и не правдами снимают авто с гарантии по надуманным причинам. Гады, сволочи, им только бабло подавай, а ремонт это потом и за свой счёт.
@@ДиасИскаков-х8п Я хочу что бы моторы не надо было перебирать через сто тысяч пробега, да и кузов что бы не зацвёл после года эксплуатации по Москве. Ну и так далее по современным авто, ресурс уже не тот закладывают конструкторы и инженеры авто. Посмотрите на старых немцев, конец 90-ых, а они ещё довольно солидные и пробег за 500 тысяч переваливает и новые, которые из салона и сразу в ремонт. Ну куда такое годится.
@@BAJIEPbI4 да и поездил бы, только приличного немца ещё найти нужно. а по поводу комфорта и удобства, что такого нового появилось за эти годы? музыка по блютуз и с флешки? комфорт от хреновой шумоизоляции? много топлива жрут, мощи мало? современные кастрюли не жрут что ли? да и по мощности современные не далеко ушли. на топливе сэкономишь, на ремонте угоришь, то на то и выходит. лучше пусть больше жрёт, но меньше в сервисе стоит. да что спорить то, каждому своё. лично мне больше по душе машины конца 90-ых и до 2005 года. это как говорится: кто как хочет, тот так и дрочит. всего тебе хорошего.
@@BAJIEPbI4 Последнее "революционное" изменение в ДВС ,которое положительно повлияло на эксплутационным характеристики..это замена карбюраторов на инжекторы.. Это конец 80х...окончательная замена произошла к середине 90х... Расход топлива с тех пор никак не изменился... То,что конструктора смогли выжать облегчая конструкцию...тут же было сожрано экологическими требованиями... Была такая машина Гольф2ГТИ...поросли его пригнать из Германии,но денег у заказчика было мало...нашли такой,но он уже много лет стоял ..едва завели,троил,чихал... Созвонились с заказчиком...его все устроило. На следущий день забрали. Через 300 км мотор разработался,работал ровно,крутился хорошо.. Динамики на второй просто шикарна...на 40км/ч вжимешь педаль в пол,тебя вжимает в сиденье,а стрелка на спидометре прыгает к 120км,в.. На второй!!! Расход по компу был такой... На 100км/ч -4.5 л,при 180км/ч -10 л,а в городе 6-7 л..в зависимости от сезона. Мотор 1.8 ,8 Кл,112 л.с.. Был ещё более зверский вариант..с 16кл двигателем 145л.с... Никакой электроники,вибрирующие форсунки и регулятор от разряжения в коллекторе... Я хз сколько этот Гольф ездил в Германии,но у нас он отказался ещё 8лет... Если бы была возможность сейчас купить такой Гольф,но новый...я бы его купил не задумываясь.
Мерен конечно просто ... Под каким кайфом конструктора его придумывали. Хотя зная европейскую концепцию (купил машину покатался два - три года и поменял на новую) то им глубоко пох на конструкцию, это у нас машины мотают до победного.
Давно ещё была мысль, что разные отделы хранят друг от друга секреты разработок и поэтому, например, моторные инженеры не знали, что стартер будет закрыт со всех сторон, поэтому поставили его там)
Средний возраст автопарка Европы -- около 10 лет. Так что они тоже до победного катают свои машины. В России около 15 -- мы ездим вообще на ржавых ведрах.
А возможно было сделать так: поменять подшипник на приводе, предварительно облудив его оловом или латунью, и проточить его на размер по больше, нагреть посадочное место в поддоне феном и вуаля, ходило бы до следущей замены
Тут два недешёвых варианта: 1. Это расточить отверстие на координатном станке под больший диаметр подшипника. 2. Обварить отверстие аргоном, затем расточить отверстие на координатном станке под штатный размер подшипника. Свои идеи с оловом и латунью, суперклеем и прочим видом ремонтов оставьте для шаражек и прочих мест ремонтов! Типа сервисов "у Ашота" и т.п
про поддон мерса, как эконом вариант в нынешних реалиях цен, можно было заменить подшипник предварительно обмеднив наружную обойму что бы плотно села в посадочное место, еще походил бы
@@alexanderfirstov1785 мне чтобы заменить цепь грм на классике нужно всего лишь скинуть вентилятор и переднюю крышку двигателя. а что нужно сделать чтобы заменить эту цепь на каком нибудь мерседесе?
14:28-15:30 Предположу, что придумал сумрачный немецкий гений и его полёт фантазии. А ещё обзывают Ладу Гранту и Ниву, а тут что понапридумали. Вот такой немецкий комфорт.
На всех легковых машинах с продольным мотором и полным приводом привод проходит через поддон. Подшипник наверняка не сразу заклинил. По цене запчастей на мерс интересно
@@gtt0093 Возможно, технически и трудно сделать по-другому или невозможно, я в этом далеко не разбираюсь, как некоторые. Конструкторы может не со зла так делали, а из только такой возможности. Но нередко, есть конструкторские усложнения, которые можно было бы сделать проще, это тоже факт. Я смотрю просто на то, какой сам автомобиль: если сложный, то это потребует и обслуживания дополнительного и расходов, а надо ли мне это, я уже сам решаю. Есть автомобили проще в исполнении и на самом деле не такие они и плохие и достаточно комфортные тоже. Вот как-то так.
@@Саша-й6т2в был у меня ваз21060. Глядя на ценник на запчасти, все больше жалею, что продал.)))) Там такие форточки треугольные были на боковых стёклах.
@@nyxoBblu Форточки я как-то не успел оценить, но часто слышал, что ими всегда люди были довольны. Мне довелось немного покататься на 2106 и я этому очень рад. И это был единственный автомобиль на котором я не заглох, в то время я учился на права. Учился на Дэу Нэксия, потом на новом Поло доучивался. На них обоих глох тоже, особенно поначалу. Довелось так же в то время покататься, когда был в гостях, на Джетте дизельной и Сузуки Свифт. Сузуки глохла часто у меня, Джетта терпимо. Одни Жигули выдержали моё неумение и я считаю, что только Жигули сделаны по-настоящему, чтобы ехать, а не глохнуть на ровном месте, как остальные.
@@ЭрдемКурнеев Открой капот Короллы - доступ к любому агрегату - широка моя страна родная. Если Тойота гемор, то что тогда хорошо? Пургу-то не гони - не надо
Правильно у меня мастер в сервисе говорит. Мерседес делали до начала 2000-х, потом это неремонтопригодно. Поэтому он купил себе ML начала 2000-х и горя не знает. Машина простая и простая в ремонте. А стоит дешевле новой гранты в два раза!
Все норм, только зачем рекламировать эти козлячьи коврики?! Было у меня подобное г… на рекламу тоже повелся! Абсолютно бесполезные, весь ковролин по бокам грязный! Эти коврики только для сухой погоды и езды в тапочках! Выкинул их нафиг и постелил новые резиновые с широкими бортами!
Нда проводок на тэшке нечто... Не ну а чо, кнопка 365 рублей на пионерской стоит, еще и обратный диод желательно поставить, а можно просто бесплатно спалить стартер, выбор очевиден...
Если бы не смотрел вас раньше и не знал о качестве вашей работы, с мерседесом можно было попрощаться! Страшно колодки менять, а тут подрамник с коробкой. О цене даже не спрашиваю.
Я сильно негодовал, когда на моем джипе с v8 для снятия поддона двигателя нужно было демонтировать штаны выпускного коллектора. Но мерс это вообще нечто. Хотя что мерс, вот ленд роверы....
@@ДмитрийХомлюк Тут с документами порой заминки выходят.А здесь так вообще без них...Почитаю об этом. Возможно у вас есть фото или ссылка на объявление?
@@AutoPort221 Есть канал " Про100дима" . Сегодня был выпуск. ЯВА в конце выпуска. Если попросить, он делает детальный обзор Пообщайся с ним, в том числе и по бумагам.
Про глк, я бы починил наплавкой пластика, или установил внутрь алюминиевую втулку, чтобы прокладка не падала внутрь, а потому что запчасть дорогая. Я сам владею w245, и у меня люфт в нижней крестовине рулевого вала, так этот вал стоит 80 тыс, мой авто 7 года. Не пойму как устроена цена. Изделие простое, из обычного материала. Это примерно как если бы было сливочное масло от мерседес то оно стоило бы 15 тыс за 100 гр.
Здравствуй уважаемый комментатор, я всегда говорю такую фразу: "кроилово ведёт к попадалову", не стоит забивать на крестовину на рулевом кардане, у меня был 245, и походу это болячка, появился люфт нижней крестовины, все говорили не критично, через 30 тысяч километров крестовина рассыпалась на ходу, хотя люфт не менялся со временем. Итог я стою у разбитого корыта, и весь в ушибах
Нашёл на свалке несколько масляных фильтров. Вроде, так нехорошо их бросать с общим мусором, но как их утилизировать? Мне они не нужны. Машину не вожу.
Посмотрел видео и прикинул, какому идиоту пришла в голову мысль сделать на пузатерке полный привод и для чего? Вот только для дорогостоящего ремонта. Он все равно даже самому поганому кроссоверу проиграет, а по асфальту ездить хватит и заднего привода. Был у меня VW с полным приводом, зарывался при первой пробуксовке. Потому не знаю зачем эти седаны с полным приводом?
Смотришь на всё это и лишний раз убеждаешься что пластмассовый мир победил. Эпоха настоящих "железных" автомобилей ушла к сожалению безвозвратно... Осталось только современное кредитное одноразовое г@вно.
Не пишите чушь.Е-каталог сам лично ничего не продавал,а лишь сравнивал цены в магазинах.Заказ делался непосредственно из магазинов,которые с ним сотрудничали. Если кого-то и кинули,так это магазины,которые с ним сотрудничали. Вы сначала разберитесь с вопросом,прежде чем делать выводы и обвинять меня.
Так, а чего на мерсе то заклинил подшипник? мало смазки или просто он там плохо защищен от воздействия внешней среды и смазку вымывает со временем? Там перед ним еще сальник стоит какой-то защитный?
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
Мерс жесть конечно). Конструктора постарались сделать одноразовую посуду😁
Они постарались кошелки владельцев опустошать!как же у японцев все просто!
@@СергейСварной-ъ2х 👍👍👍
я с кресла выпал, когда услышал сколько стоит деталь
@@Legion61 поддон можно восстановить , там токарных работ на 1500 рублей
@@АлФа-ч4з а сервису это зачем?? Их задача поставить оригинальные запчасти. Если владелец хочет пусть восстанавливает и продает. Мы в своём сервисе на предложения завтулить, проточить, как-нибудь сделать вручаем деталь владельцу и желаем удачи! Гемора на 2 дня, а денег с этого 300 рублей поимеешь.
На инкассаторе опасно так нажимать красные кнопочки,мало ли что у них подключенно там )
Эту кнопку, что нажал это ещё ничего, но вот та красная маленькая кнопочка справа с чекой меня напрягла😁
@@dezAktivat0R через пять минут "маски шоу" появились)))
@@dezAktivat0R пожаротушение
@@MsOkcokc моторного отсека или капсулы?
Это катапульта🤣🤣🤣🤣🤣
Хорошее видео.
Информативно!
Это для тех кто бьёт себя в грудь и у верждает что автомобиль 2012 года выпуска ещё крепкий например мерс или божественный туарег эн эф
Ну я хз Октавия 14 года . Поменял только ступичный подшипник один и все .
Ну я хз
настоящий американский Пиджак, 1996 года, меняю ЗЧ просто по прихоти
Туарег NF прекрасная машина в плане надёжности. Не надо гнать на нее
@Иван Рaбинович она реально крепкая очень
@Иван Рaбинович сейчас да) я на опелях гоняю, много машины за мало денег. Уже 5 опель у меня
Вот пытаюсь чинить машину своими руками.обращался в разные сервисы и везде после них приходиться устранять косяки или переделывать это вообще жесть когда они начнут нести ответственность у них всегда отговорка ты выехал и там застучало или отвалилось.иногда охота в бубен дать!
а лучше всю контору изолировать навсегда
С поддоном конечно это капец,а там кардан не через салон случайно идет,сквозь спинки сидений.
пффф, вот на сааб 900 мотор наеборот стоит (ремнями к лобовому) и коробка в поддоне ))
🤣🤣🤣🤣👏👏👏
🤣🤣🤣🤣🤣👍🔥🔥
Это известная болячка у современных Мерсов. Те, кто об этом знают, превентивно меняют подшипник каждые 60-80 тысяч км. Я - знал))) И обязательно шлицы медной смазкой покрыть!
11:02 Посадочное место под подшипник можно было намазать эпоксидкой и вогнать новый подшипник. Я на Ковровце так делал. Ходит вечно.
по последнему мерседесу-кто это придумал и зачем?
отвечаю-весь центр тяжести смещен как можно ниже,от этого отличная управляемость.
у меня была хонда сабер 95г.в. и там подобное было,только там интереснее...редуктор прикручивался к поддону.вал входил через поддон,а выходил через блок(двс с наклоном).еще и двс был на 5!!! цилиндров в ряд.190л.с. при 2,5л объема.обычный атмосферник.никакого втэка.авто как камри по размерам,а управляешь,как окой.кстати двс и кпп стояло как на заднеприводном авто(вдоль),а привод-передний.
так вот на этом переднеприводном параходе я спокойно мог войти в поворот боком на сухом асфальте.просто дрифтануть.дернуть ручник,дать газу и проехать в дрифте в" " ".авто чувствуешь просто идеально.управляемость офигенная.ездил на разных авто и на мой взгляд на нем была самая лучшая управляемость.
на ауди а4 передний привод и двиг стоит вдоль кузова...
В Мерсе молодцы, научились продавать пластмассу по цене никеля 😂
6.30: Берётся самоклеющая фольга алюминиевая, примерно 300 рублей за намотку в любом строительном магазине, проклеиваем с с двух сторон сломанной части по периметру и запаиваем строительным феном кусок недостающей пластмассы на перегородке! Зачищаем облой надфилем и экономим 9700 тысяч, работу в цене-назначаете сами!® Деталь заказывать и ждать не нужно!!! Не благодарите... Ходить будет 1000 лет!!І»
Одно уточнение-пластмасса варится горячее к горячему, результат повторЯем, то есть можно делать несколько раз, пока не получим нужный результат!
у меня была другая мысль - просто вытачиваем или используя подходящего диаметра алюминиевую трубку - делаем вкладыш / вставку , что б плотно входила в это место, и обломаный кусочек пластмассы заменяет этот вкладыш - в результате новая деталь не нужна а на старой больше тут нигде бортик не отламается и прокладка будет сидеть на месте
@@alex.yr123 В полне
Этот пластик не клеется
остатками той же фольги новый подшипник в поддоне следующего мерса уплотняем. Кароч, этот рулон фольги любую неисправность мерсов устраняет)))
@@misterigoprosto4550 Поверь, горячее к горячему клеится вся пластика! Проверено не раз!
6:55 А я бы заказал токарю алюминиевое колечко, с канавкой и просто воткнул вместо резинового кольца, на герметик. В канавку - предварительно герметик и на часок дать подсохнуть. Всё просто. Дёшево и переживёт всю эту пластиковую приблуду.
«Вам конечно всем интересно сколько стоит редуктор на кия, как и мне! Но вот стоимость поддона на мерс я вам точно не скажу»
Продолжение следует…
И работы!
@@ИгрТигр мне даже стоимость работ интересней, чем поддон.
Поддон 45, пром вал от 15ти, работа от 25ти, на глк такое было недавно
11:02 Посадочное место под подшипник можно было намазать эпоксидкой и вогнать новый подшипник. Я на Ковровце так делал. Ходит вечно.
А потом если кончится подшипник, выбивать кувалдой😂
"Вечно" ,что непонятно@@kristiansytnik7702
С удовольствием посмотрел ролик и погрустнел чуток, что то ремонтопригодность современных авто никакая. Что бы поменять копеечную мелочь надо полмашины разобрать. Тем более эксплуатация современных авто рассчитана на срок гарантийного обслуживания, а потом либо менять машину, либо готовится к большим вложениям. Хотя многие начинают вкладываться уже на гарантийном сроке, так как дилеры всеми правдами и не правдами снимают авто с гарантии по надуманным причинам. Гады, сволочи, им только бабло подавай, а ремонт это потом и за свой счёт.
не покупайте,
или берите американ пром, но не для европы
им сносу нет
Ну а как вы хотели😀! Чтобы машина не ломалась. Такого не бывает!Расходы по любому будут💷. Или ходите пешком тогда👣🚶
@@ДиасИскаков-х8п Я хочу что бы моторы не надо было перебирать через сто тысяч пробега, да и кузов что бы не зацвёл после года эксплуатации по Москве. Ну и так далее по современным авто, ресурс уже не тот закладывают конструкторы и инженеры авто. Посмотрите на старых немцев, конец 90-ых, а они ещё довольно солидные и пробег за 500 тысяч переваливает и новые, которые из салона и сразу в ремонт. Ну куда такое годится.
@@BAJIEPbI4 да и поездил бы, только приличного немца ещё найти нужно. а по поводу комфорта и удобства, что такого нового появилось за эти годы? музыка по блютуз и с флешки? комфорт от хреновой шумоизоляции? много топлива жрут, мощи мало? современные кастрюли не жрут что ли? да и по мощности современные не далеко ушли. на топливе сэкономишь, на ремонте угоришь, то на то и выходит. лучше пусть больше жрёт, но меньше в сервисе стоит. да что спорить то, каждому своё. лично мне больше по душе машины конца 90-ых и до 2005 года. это как говорится: кто как хочет, тот так и дрочит. всего тебе хорошего.
@@BAJIEPbI4 Последнее "революционное" изменение в ДВС ,которое положительно повлияло на эксплутационным характеристики..это замена карбюраторов на инжекторы.. Это конец 80х...окончательная замена произошла к середине 90х... Расход топлива с тех пор никак не изменился... То,что конструктора смогли выжать облегчая конструкцию...тут же было сожрано экологическими требованиями...
Была такая машина Гольф2ГТИ...поросли его пригнать из Германии,но денег у заказчика было мало...нашли такой,но он уже много лет стоял ..едва завели,троил,чихал... Созвонились с заказчиком...его все устроило. На следущий день забрали. Через 300 км мотор разработался,работал ровно,крутился хорошо.. Динамики на второй просто шикарна...на 40км/ч вжимешь педаль в пол,тебя вжимает в сиденье,а стрелка на спидометре прыгает к 120км,в.. На второй!!!
Расход по компу был такой... На 100км/ч -4.5 л,при 180км/ч -10 л,а в городе 6-7 л..в зависимости от сезона. Мотор 1.8 ,8 Кл,112 л.с..
Был ещё более зверский вариант..с 16кл двигателем 145л.с...
Никакой электроники,вибрирующие форсунки и регулятор от разряжения в коллекторе... Я хз сколько этот Гольф ездил в Германии,но у нас он отказался ещё 8лет...
Если бы была возможность сейчас купить такой Гольф,но новый...я бы его купил не задумываясь.
лайк за дымок при вкл стартера проводочками 1ё:17 :)
Мерен конечно просто ... Под каким кайфом конструктора его придумывали. Хотя зная европейскую концепцию (купил машину покатался два - три года и поменял на новую) то им глубоко пох на конструкцию, это у нас машины мотают до победного.
Давно ещё была мысль, что разные отделы хранят друг от друга секреты разработок и поэтому, например, моторные инженеры не знали, что стартер будет закрыт со всех сторон, поэтому поставили его там)
Просто полный привод по другому не сделать, места мало под капотом, только через картер.
Средний возраст автопарка Европы -- около 10 лет. Так что они тоже до победного катают свои машины. В России около 15 -- мы ездим вообще на ржавых ведрах.
А возможно было сделать так: поменять подшипник на приводе, предварительно облудив его оловом или латунью, и проточить его на размер по больше, нагреть посадочное место в поддоне феном и вуаля, ходило бы до следущей замены
а если нет, владелец приезжает по гарантии и вы еПетесь второй раз , такую экономию владелец не поддрежит
Это гаражный вариант ремонта, на свой страх, сервисы так не будут делать
Тут два недешёвых варианта: 1. Это расточить отверстие на координатном станке под больший диаметр подшипника. 2. Обварить отверстие аргоном, затем расточить отверстие на координатном станке под штатный размер подшипника.
Свои идеи с оловом и латунью, суперклеем и прочим видом ремонтов оставьте для шаражек и прочих мест ремонтов! Типа сервисов "у Ашота" и т.п
@@Dmitriy252 в любом случае поддон снимать, п по цене вышеупомянутых работ наверное будет схоже с ценой нового...
@@user-Aslanov скорее всего. Ещё нужно найти фрезеровщика который сделает отверстия соосными и попадёт в посадочный допуск под подшипник.
Классическая проблема этих моторов на ГЛК.Не новость,но приятно увидеть то,с чем каждую неделю сталкиваюсь на диллере.
Приветствую. По Мерседес. Это очень частая проблема. На будущее будет удобнее менять, если снять радиатор EGR
5:30 насчёт крепежа к впускному коллектору это изменение конструкции, поскольку проблема серийная была
5:14 А еще там бита от шуруповерта валяется :)
Приветствую...
С прошедшим праздником....
В очередной раз спасибо за ваши интересные выпуски ...
Приморский край г Лесозаводск
16:23 а чего на шлицы не нанесли смазку, чтобы не корродировали? Я смотрю там шлицевая вообще никак не защищена...
про поддон мерса, как эконом вариант в нынешних реалиях цен, можно было заменить подшипник предварительно обмеднив наружную обойму что бы плотно села в посадочное место, еще походил бы
На алюминий не ляжет медь!
Вернее сказать не будет результата!
@@СергейСварной-ъ2х да и люфт большой,если только наплавить и заново обточить
@@АлексейизТулы ну если где нибудь в деревне, то так и сделали бы, вариант то рабочий
@@АлексейизТулы Еще можно попытаться расточить под другой подшипник.
Была у меня Тайота старенькая, 88 года. При попытке крутануть стартером на запущенном двигателе двигатель глох. Такая вот защита.
Я смотрел на это как там все сделано в мерсе, и просто оху#ел. Лучше наших машин нет в плане демонтаж монтаж 😂😂😂😂😂😂😂
Особенно ваз передний привод 8 клапанов.Открыл капот,и вот он перед тобой весь .
На дворе 2022 год. До каких пор вы будете восхищаться нелепыми изделиями АвтоВАЗа?
@@alexanderfirstov1785 мне чтобы заменить цепь грм на классике нужно всего лишь скинуть вентилятор и переднюю крышку двигателя. а что нужно сделать чтобы заменить эту цепь на каком нибудь мерседесе?
Это же надо было так фольца заколхозить, водитель прямо электрик 80 lv
14:28-15:30 Предположу, что придумал сумрачный немецкий гений и его полёт фантазии. А ещё обзывают Ладу Гранту и Ниву, а тут что понапридумали. Вот такой немецкий комфорт.
На всех легковых машинах с продольным мотором и полным приводом привод проходит через поддон. Подшипник наверняка не сразу заклинил.
По цене запчастей на мерс интересно
@@gtt0093 не на всех, на ауди такого гавна нет
@@gtt0093 Возможно, технически и трудно сделать по-другому или невозможно, я в этом далеко не разбираюсь, как некоторые. Конструкторы может не со зла так делали, а из только такой возможности. Но нередко, есть конструкторские усложнения, которые можно было бы сделать проще, это тоже факт. Я смотрю просто на то, какой сам автомобиль: если сложный, то это потребует и обслуживания дополнительного и расходов, а надо ли мне это, я уже сам решаю. Есть автомобили проще в исполнении и на самом деле не такие они и плохие и достаточно комфортные тоже. Вот как-то так.
@@Саша-й6т2в был у меня ваз21060. Глядя на ценник на запчасти, все больше жалею, что продал.)))) Там такие форточки треугольные были на боковых стёклах.
@@nyxoBblu Форточки я как-то не успел оценить, но часто слышал, что ими всегда люди были довольны. Мне довелось немного покататься на 2106 и я этому очень рад. И это был единственный автомобиль на котором я не заглох, в то время я учился на права. Учился на Дэу Нэксия, потом на новом Поло доучивался. На них обоих глох тоже, особенно поначалу. Довелось так же в то время покататься, когда был в гостях, на Джетте дизельной и Сузуки Свифт. Сузуки глохла часто у меня, Джетта терпимо. Одни Жигули выдержали моё неумение и я считаю, что только Жигули сделаны по-настоящему, чтобы ехать, а не глохнуть на ровном месте, как остальные.
На сколько проще и доступнее все детали, особенно в Тойотах. Есть Японские и все остальные, а это не машина, это - ГАДОСТЬ
Тойота ещё тот геморрой
@@ЭрдемКурнеев Открой капот Короллы - доступ к любому агрегату - широка моя страна родная. Если Тойота гемор, то что тогда хорошо? Пургу-то не гони - не надо
Жигули 😂😂@@Vladimir_Vasilevich
Да уж, камасутра от Мерседес
Классная кнопочка с чекой 0:12 😀
Смотришь на конструкцию копейки и на мерина. Понимаешь как изменчива природа. И это похоже не предел.
Ремонт этого Мерседеса стоил, наверно, как ещё один Мерседес?
Правильно у меня мастер в сервисе говорит. Мерседес делали до начала 2000-х, потом это неремонтопригодно. Поэтому он купил себе ML начала 2000-х и горя не знает. Машина простая и простая в ремонте. А стоит дешевле новой гранты в два раза!
Приветствую Auto Port!
Конструктора мерса явно у наших конструкторов на автозаводах учились...😆
Так там наши эмигрировавшие инженеры и работают.
ну не знаю, были все Жигули до 2110 - проблем не замечал
@@avd20071 я про те проблемы, что иногда так вывернешься при ремонте, что Гуддини позавидует...
@@Ybrfr вроде того, что на Диско3 поменять виброкомпенсатор надо кузов с рамы снимать?)))
@@avd20071 совсем не весело!😕
Мерседесик позабавил!!! 😁😁😁
А как же реклама дрома? Её больше не будет? 😱😱😱
На моём канале не было рекламы Дрома.
Основная жесть на СТО это ценники и уровень подготовки сотрудников.
мерседес это самомазахизм. очень большой труд. молодцы.
Все норм, только зачем рекламировать эти козлячьи коврики?! Было у меня подобное г… на рекламу тоже повелся! Абсолютно бесполезные, весь ковролин по бокам грязный! Эти коврики только для сухой погоды и езды в тапочках! Выкинул их нафиг и постелил новые резиновые с широкими бортами!
Жить то надо
Чем больше смотрю ваши видео, тем больше убеждаю себя в покупке уаза 469) Дёшево и сердито)
уаз для работы или охоты рыбалки. на повседнев лучше его не брать
Приятно посмотреть на работу грамотного мастера
Нда проводок на тэшке нечто... Не ну а чо, кнопка 365 рублей на пионерской стоит, еще и обратный диод желательно поставить, а можно просто бесплатно спалить стартер, выбор очевиден...
Спасибо большое! Как всегда интересно! И спасибо за труды!
да, надо было мотор сняьь с коробкой, быстрее было бы!!!
отлично всё сделали!!!
Вы не только отличные механики но и оператор классный. Спасибо за видео. Всем привет с Астаны.
Мош я не прав, но На Мерина можно было восстановить посадочное подшипника. Аргоном залить и проточить. Или диметом напылить. Или завтулить бронзой.
Доброе слово в поддержку канала.
Подшибник можно было поменять медью налужить и ненадо было поддон менять.
пусть мерседесовец платит)))
Чудо конь в ремонте - МВ Е шка.. Я из группы - трудности...
Если бы не смотрел вас раньше и не знал о качестве вашей работы, с мерседесом можно было попрощаться! Страшно колодки менять, а тут подрамник с коробкой. О цене даже не спрашиваю.
Хорошее видео, теперь буду знать какие машине не надо покупать.
Я сильно негодовал, когда на моем джипе с v8 для снятия поддона двигателя нужно было демонтировать штаны выпускного коллектора. Но мерс это вообще нечто. Хотя что мерс, вот ленд роверы....
В первом случае не хватает в конце вставки: Volkswagen - Das Auto)))
Фланец скорее всего ломают при установке, достаточно брызнуть силиконкой перед установкой и все пройдёт гладко.
Зима, снег.....снег тает и вода под поликами. Резиновые с бортиком, вода никуда не уходит.
Дафкар просто шляпные ковры. Сейчас в каждом городе есть ателье где сошьют эва ковры с бортами. Я себе такие сделал, идеально просто.
В Р.Б в конфискате стоит твоя " мечта" - ЯВА 350. Стоимость около 500$.
Без документов?
@@AutoPort221 Почему?. После покупки выдаётся полный пакет документов и транзитные номера.
@@ДмитрийХомлюк Тут с документами порой заминки выходят.А здесь так вообще без них...Почитаю об этом. Возможно у вас есть фото или ссылка на объявление?
@@AutoPort221 Есть канал " Про100дима" . Сегодня был выпуск. ЯВА в конце выпуска. Если попросить, он делает детальный обзор Пообщайся с ним, в том числе и по бумагам.
@@ДмитрийХомлюк Спасибо🤝
Единственный минус этих ковриков, это отсутствие бортов, как на резиновых!
Щас вышли 3д ковры, вот они огонь
Мерс это жесть конечно, такое чувствочто специально делают так, что бы отбить все желание ремонтировать и заставить просто менять автомобиль
смысла замены поддона не вижу. Посадочное проще восстановить. Я б вообще не парился и просто накернил. Это подвесной, там нет больших нагрузок
Про глк, я бы починил наплавкой пластика, или установил внутрь алюминиевую втулку, чтобы прокладка не падала внутрь, а потому что запчасть дорогая. Я сам владею w245, и у меня люфт в нижней крестовине рулевого вала, так этот вал стоит 80 тыс, мой авто 7 года. Не пойму как устроена цена. Изделие простое, из обычного материала. Это примерно как если бы было сливочное масло от мерседес то оно стоило бы 15 тыс за 100 гр.
На всякий напишу еще, посмотрите как в Индии отливают в песке элементы двигателя, там все можно починить, я думаю там даже зубные щетки ремонтируют…
Здравствуй уважаемый комментатор, я всегда говорю такую фразу: "кроилово ведёт к попадалову", не стоит забивать на крестовину на рулевом кардане, у меня был 245, и походу это болячка, появился люфт нижней крестовины, все говорили не критично, через 30 тысяч километров крестовина рассыпалась на ходу, хотя люфт не менялся со временем.
Итог я стою у разбитого корыта, и весь в ушибах
Просто на новый подшипник сварочником и медным кабелем «наварить» точек запрессовать и в путь дорогу, А не замена поддона
ЭВА коврики))), в Леруа покупаешь за 500р. там как раз на два коврика хватает, разница, что нет канта тряпочного по краю, ну и цена!)))
Нашёл на свалке несколько масляных фильтров. Вроде, так нехорошо их бросать с общим мусором, но как их утилизировать? Мне они не нужны. Машину не вожу.
Посмотрел видео и прикинул, какому идиоту пришла в голову мысль сделать на пузатерке полный привод и для чего? Вот только для дорогостоящего ремонта. Он все равно даже самому поганому кроссоверу проиграет, а по асфальту ездить хватит и заднего привода. Был у меня VW с полным приводом, зарывался при первой пробуксовке. Потому не знаю зачем эти седаны с полным приводом?
Цена на многие зч КиаХундай очень неприятные!
Мерседес действительно конструктор!Удачи тебе👍🤝
Можно было вы точить кольцо из бронзы или алюминия и не мучиться со снятием и заменой поддона.
Есть приора со стуком в коробке мкпп?При выжиме сцепления стук пропадает.Спасибо!
Стартер не сгорит он оторвётся, бывали такие случаи.
Всегда порожает какие же ржавые у Вас тачки в Питере... Пежо 206, 23 года тачке, ни одной ржавчинки снизу, Москва.
Мерседес как будто на фабрике Лего делали 😆
- Ну а вот поддончик... Просыпаюсь, уже и монитор потух...
Было бы проще выточить втулку в поддон и в эту втулку вставить подшипник.
2:16 - не нравится, езди на газели!
цены мразотные конечно.. скоро все пешком начнем ходить если так и далее будет продолжаться
У WAG вроде после старта двигателя стартер не крутится с ключа? Провода с личинки ключа небось выведены.
Провода идут от стартера...
А в новом подшипнике смазку проверили?
Интересно чего немцы курили когда создавали эту адскую колесницу!)? Под названием Мерседес
Выточить кольцо по диаметру и вставить в внутрь для восстановления внутренней стенки. Инсту убери из видео, могут айя йяай сдэлать
😂 Мерс на те-же грабли наступил что и ваги со штуцерами на охлаждайку. Новая деталь также начнёт течь после следующей замены диз. фильтра.
Скажите пожалуйста по поводу редуктора на Киа. Вы гайку хвостовика как-то контрогаили?
Спасибо
Привет! Владельцам Мерседеса)
Смотришь на всё это и лишний раз убеждаешься что пластмассовый мир победил. Эпоха настоящих "железных" автомобилей ушла к сожалению безвозвратно... Осталось только современное кредитное одноразовое г@вно.
Скоро и ДВС на принтере печатать будут,один пластик кругом. Типо ,чё на полиуретановом блоке всё катаешь,да нет на поликарбонат перешёл)))
5:30 у меня глаза врут, или там в луже антифриза бита лежит
Ага, точно, потерял кто то, а ведь потом долго искал и матерился)))
посмотришь на эти мерсы и ещё больше любишь свою 12 летнюю гранту с 250 тыс. пробегом. служит верой и правдой и даже масло не кушает.
Да-да... коврики.... про е-каталог тоже очень много рекламы было, а как итог - обманутые клиенты, которые ввалили туда деньги, а товара не получили! )
Не пишите чушь.Е-каталог сам лично ничего не продавал,а лишь сравнивал цены в магазинах.Заказ делался непосредственно из магазинов,которые с ним сотрудничали. Если кого-то и кинули,так это магазины,которые с ним сотрудничали. Вы сначала разберитесь с вопросом,прежде чем делать выводы и обвинять меня.
*Тезка , привет тебе с Урала ! Смотрим !!!*
🤝
песец антиугонка с кабелями, ржу немогу 😂
При всё уважении. Только не кия спортеж, а кия соренто, которая с редуктором
11:02 Мдя уж. На китайце и то проще сделано в плане опорного подшипника, он хоть на фланце сидит который в свою очередь прикручивается.
6:05 а было бы отверстие круглым - проблемы не было бы!вот такой вам каламбур :)
Подскажите, для чего чека на фольцвагене?
10 к за кусочек пластмасски на мерс?! КАПЕЦ!!!!
Судя по чистоте ДВС Мерседеса пробег на нём минимальный. Немецкое качество, ммм... да!
а вы не подумали что стартер то от этих проводков и вышел из строя
С мерсов не перестаю удивляться)) но при этом извращенцы почему то французы))
Там у Т5го с права ещё красный переключатель чекой зафиксирован, это видимо система катапультации. 0:11
Кнопка включения огнетушителя под капотом.
@@AutoPort221 Ничоссе, ну я почти угадал. Какойто заряженный аппарат у чувака.
Добрый день, подскажите какой пробег на Мерседесе и почему заменили промвал ?
Так, а чего на мерсе то заклинил подшипник? мало смазки или просто он там плохо защищен от воздействия внешней среды и смазку вымывает со временем? Там перед ним еще сальник стоит какой-то защитный?
От воздействия внешней среды.Скорее всего сначала появился гул и люфт,далее влага и грязь сделали своё дело.
Тебе Химчистка не помешала бы в личном авто. Просто всё уляпанно((
Согласен🤝 Но с детьми сложно держать салон в чистоте🙆♂️
Что то мне подсказывает что коллектор охлаждения не на эту модель.
Ну точно, 20 минут интернет поиска и вуаля.... В ремонте w204 мурзик а запчасть от GLK. Ну нахер к таким сервисникам обращаться......
По лансеру химчистка плачет))
Устанавливаем, заливаем, проверяем, катаемся, тестируем. Сколько человек это делает, если всё во множественном числе?