С какой скоростью едут фуры НА САМОМ ДЕЛЕ. Тест
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- Расчехляем приборы и проверяем.
Telegram-канал t.me/agolosoff
В Клубе всё публикуется раньше плюс эксклюзивы club.golosoff.su
Зеркало в РуТубе rutube.ru/chan...
Зеркало в Дзене zen.yandex.ru/...
Тест промывки печки rutube.ru/vide...
Сама промывка motoresurs.ru/...
Тест пенной раскоксовки rutube.ru/vide...
Сама пенная раскоксовка motoresurs.ru/...
Другие видео по теме
Следующая часть. Мы и фуры rutube.ru/vide...
Лётчики против тошнильщиков rutube.ru/vide...
Зависимость расхода топлива от скорости rutube.ru/vide...
Средняя скорость на трассе. Теория и практика rutube.ru/vide...
Все видео о Трассе (плейлист) rutube.ru/plst...
Все видео Осудим приёмы вождения (плейлист) rutube.ru/plst...
Все видео с Тестами (плейлист) rutube.ru/plst...
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam@zuz.ru
Telegram t.me/golosoff381
![“อาร์ต พศุตม์” เกือบเอี่ยวทุกคดีดัง เอ๊ะไว้ก่อน ไม่มีอะไรได้มาง่ายๆ | แฉ 16 ต.ค. 67 [2/3] | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/0Gx-0-kUBv8/mqdefault.jpg)
Про самосвалы в точку. И подрезали несколько раз жестко и на м7 не смотря выскакивали. Будьте аккуратнее
Сам лично видел фуру в Свердловской области (старенький мерседес=даймлер бенс) летящий 130 км в час...., но за мою водительскую практику 1,7 млн км всего ОДИН......., все остальные почти ВСЕГДА до 85 км час....
@@mirrorius чтобы ехать 90 реальных легковым нужно держать 94-96 по спидометру, потому и обгоняли. Сверь спидометр с навигатором. У нас же спидометры калибруются ежегодно. С учетом износа резины +-1 км/ч от реального. Сам недавно ездил за гбц спб-мск-спб по м11. Опель (ван какой-то корпоративный) при реальных 130 спидометр 137! При реальных 90 спидометр 94.
@@mirrorius как это не странно, но gps отлично бьется по показаниям с калиброванным грузовым спидометром. В легковые же спидометры заложена ошибка. Так что в случае с легковыми - они точны с учетом заложенного занижения скорости от реальной. Не знаю для чего это, но эта лажа в показаниях легковых спидометров - факт.
А касательно разницы со спидометром 5 или более км/ч... У легковых разница 4-6км/ч на стоковой резине. Если летом стоит низкопрофильная и радиус колеса меньше, то можно смело накидывать еще 2-3км/ч. С разницей в 7-9км/ч уже может создаваться эффект "ушел в закат". Ещё может быть, что обгоняли на спуске. У фуры большая масса и инерция относительно сопротивления качению, и она скорость набирает даже на скромном уклоне. Я езжу по всей РФ уже 12 лет и ни в одном регионе нет повальных обгонов меня фурами, если я еду 90. Даже там, где патрульку можно раз в 3000км встретить. Есть 35м прицепы, двойные прицепы за американским тягачом, но так чтоб 90+км/ч перманентно - крайне-крайне редко.
@@mirrorius почини спидометр
Сам был свидетелем, когда батя КамАЗ 5410 разгонял до отсечки 135 км/ч
Ни чего нового для себя не узнал. ПДД помню. За проделанную работу огромное спасибо.
держи нас в курсе
Экономичная скорость по аэродинамическим характеристикам для грузовика по ровной дороге без встречного или встречно - бокового ветра 75 км/ч. Оптимальная по соотношению скорость/расход считается 80 км/ч. Всё что выше, это перерасход топлива. По холмистой местности, за счёт инерции запускаю до 100 км/ч, но это без подачи газа или на минимальном газу. Привожу за смену в 20 дней до 400 литров экономии, причём мои коллеги привозят по 200-300 литров пережога.
Красава👍👍👍
У тебя наверно все родственники ездят на дизельных авто?
Подтверждаю. Несколько лет назад купил себе Портер - маленький грузовичок с фургоном. Он легко и непринуждённо может груженный на первой передаче и при отпущенных педалях, то есть на холостых оборотах, заехать в неслабую такую горку, но ехать на нём больше 90 по спидометру (что и будет около 85 реально) тупо некомфортно.
Некоторое время, пока делал новый фургон, ездил без фургона. Это была бешенная табуретка! Тронуться без небольшой пробуксовки трудно. Разгон такой, что Мерсы офигевали (они, конечно, всё равно быстрее, но уже слегка напрягались 😉). По трассе 120 легко, а расход меньше на 3 литра. Это я к чему? Тягач без фуры - такая же бешенная табуретка. Держитесь от него подальше.
И про бешенные самосвалы. Они, обычно, мотаются в какой-нибудь карьер. Заработок зависит от количества рейсов за день. Груженный он только в одну сторону - от карьера. В сторону карьера - пустой, а значит лёгкий. Кузов самосвала, обычно, не выступает за габариты тягача, - нет дополнительных аэродинамических потерь. Ну и человеческий фактор, - водитель мотается по этой трассе по несколько раз в день, знает наизусть каждый знак, каждый светофор, каждую ямку. Поэтому едет быстрее той скорости, которую окружающие его водители легковушек от него ожидают. Это может быть не более 90, но по ощущениям окружающих больше.
Про самосвалы истина. Летит, гудит, трясётся, надеюсь водитель себе отдаёт отчёт в тормозном пути его колесницы
Тягачи импортные даже с фурой дурные. Особенно если ограничитель снят😅
Еще интереснее зачем фуры обгоняют друг друга перекрывая при этом на пару минут обе полосы. Наблюдал такое на дорогах в Испании и Италии, да и у нас бывает. Едет пара грузовиков, скорость около 90, тут внезапно один идет на обгон на скорости 91, очень долгий обгон надо сказать. Потом меняются.
Коровьи гонки
Об этом есть в следующей части, сслка на которую в описании.
@@golosoff благодарю
Если не будут обгонять, то вся процессия, в конце концов, выстроится за самым медленным.
Все потому что вы видите только этот обгон, а не всю картинку полностью. Из этой пары грузовиков скорее всего впереди идущий сажает на каждом подъеме другого. Причин масса, тоннаж у всех разный, технические характеристики и т. п. Вот при случае и пытается один другого обойти. Вам эти две минуты погоды не сделают, но каждый будет двигаться с комфортной скоростью и далее.
Работаю дальнобойщиком в США. Средняя разрешённая скорость на трассах для грузового транспорта у нас составляет 112 км/ ч или 70 миль/ час. Ограничитель установлен на скорости 120 км/ч или 75 миль/час. Когда приходится ехать с меньшей скоростью , то сразу начинает страшно хотеться спать.
расход на много больше чем на 80?
@@МуслимКобзон-ъ7ж Расход в среднем составляет около 1 галлон на 8-9 миль. Или 3.7 литра дизельного топлива на 14 километров при скорости 110 км/ч. А разницу в расходе топлива у нас тут никто особо не считает. Главное вовремя прибыть на загрузку/ выгрузку. Всё остальное малозначимо.
@@МуслимКобзон-ъ7ж На скорости 80 км/ч здесь никто не ездит т.к. это является практически минимальной разрешенной скоростью на трассах.
я не спец по американским грузоперевозкам, да и в российских грузовиках даже пассажиром не ездил, но слышал такое, что американские траки и европейцы для того рынка, сделаны принципиально по другому - в первую очередь под бОльшие скорости. и в этом, если ничего не путаю, их минус для наших российских реалий.
@@zam9k8 Очень интересно. А сделайте, пожалуйста, если не тайна, расклад за рейс - мол типичный рейс, например, 2К миль, стоит столько-то, если ехать на 110 то реально быстрее получается допустим не 3 дня, а 2. Заработал больше, оправдал перерасход. А то мне удивительно - одного перерасхода должно быть на $100 на 1000 км, не считая нагрузки на машину - мощность должна сниматься раза в полтора больше.
У нас фуры на въезде в город (точнее километров 20 до города) едут около 50, а на той же дороге, но из городе могут и сотку дать. А причина простая - в город едут груженые в подъем, а из города пустые и на спуск.
Про самосвалы согласен на 1000 процентов
у них зарплата от кубатуры зависит - чем больше вывез - тем больше получил. вот они и носятся как шЫзанутые
Вы смотрите скорость на идеальных условиях (равнина). Все подъемы и спуски очччень сильно тормозят фуры, особенно груженные. Тормоза изнашиваются поэтому идут на горном тормозе, как могут. Мощей движка не хватает, поэтому тошнят в подъем. По итогу ехать в одном потоке с фурами некомфортно, приходится обгонять постоянно, даже если сам никуда не торопишься и посматриваешь на стрелку указателя топлива.
А еще светофоры регулярные.
Если речь об АКПП, то да, некомфортно. То разгоняешься, то тормозишь. Я переключался в ручной режим. Тогда нормально уже без лишней дерготни получается. На МКПП таких проблем не должно быть.
Актуально только для перегруженных фур.
@@АндрейКостюковский да и на акпп тоже такое себе.
В Москве и СПб есть веская причина ехать так - возможность отслеживания. Тут и камеры и трекеры и просто посты ДПС. Так что тестировать вообще всё подряд на КАД это такая себе идея.
По расходу топлива статистика по Вольве FH13 440л.с. с рефом и 20т груза: 70-75км\ч 25-27л\100 ; 80км\ч - 27-28л\100 ; 90км\ч - 30-32л\100 ; 110км\ч - 35-40л\100
До 78-79км\ч и аэродинамика кирпича ещё не так сильно расход роляет, а ещё большее влияние оказывает то, что не приходится менять скорость в "проходных", пустых населённых пунктах. 90-110 соответственно постоянная дерготня со скоростью движения от 70 до 110 + большие аэродинамические потери. В месяц даже 8тыс.км (а скорее всего 10+) при правильном режиме движения в 78км\ч против 110км\ч на такой сцепке дадут разбег расхода в 500л, что больше 26тыс.руб перерасхода при 110. Только на соляре. На одной машине. Даже без учета повышающихся рисков при 110 на "фривее"
Большое спасибо! А можете оценить, 27л/100км - это какая мощность с мотора снимается? По-моему, сил 100-120?
@@aleksandrzadvinskiy7132 Расход средний, мощность динамическая. При преодолении холмиков без переключения вниз, с сохранением скорости все 440, при спуске - 0. если снизить мощность, то расход возрастет, т.к. переключаться надо будет постоянно, и скорость не будет сохраняться на неровностях.
@@dmitrymukhamedov7415 я не понял. Мощность это производная от оборотов коленчатого вала. Как можно ехать не переключаясь вниз, "в натяг", и снимать максимальную мощность?
это всё прикольно, но ведь те кто гонят экономят время и могут сделать ещё рейс и компенсировать себе эти деньги.
@@HTooL Ехать немного выше максимальной тяги/мощности, чтобы при возникновении нагрузки успела турбина раскрутиться. На крузе, например, или регулировать отдачу педалью газа?)
1. Да, краснобелые и магнит = 75-80.
2. "Отломать" ограничитель - дело полезное. Не для того чтоб гонять как больной (с тяжелым грузом еду 80-85, налегке могу позволить себе 90) ибо эту дуру потом не остановишь. А для того чтоб при хороших условиях раскатиться со спуска и заскочить в подъём. А ограничитель не даёт, ну то есть со спуска то раскатишься, и внизу перед подъёмом когда надо дать ещё газу чтоб заскочить наверх - газа нет, ограничитель. И пока не замедлится до 85 газу не дастся, а пока раздуется уже все 60 будет и еле заползаешь. По итогу без ограничителя расход топлива меньше из-за использования сил инерции. Опять же повторюсь при хороших условиях: сухая дорога, светло, нет поворотов и попутки далеко. Раскатиться до 100, внизу нажать газ и заскочить на горку на тех же 80, чем при ограничителе придерживать на спуск и к вершине заползти 60.
Далее - обгоны. Впереди идёт тяжёлый на ограничителе или круизе 85, в подъём тебя сажает и как правило на подъёмах сплошная. По прямой ты его толком не обгонишь, упрёшься в ограничитель и с разницей в скорости 2км ч совсем небезопасно, встречка уже поток пойдёт. Вот сейчас две тонны везу (полная фура утеплителя) - спокойно разогнался 100, максимально быстро и безопасно обогнал тяжёлого и дальше свои 85 иду и друг другу не мешаем. Так что моё мнение - ограничитель зло. Даже опустив вариант с экономией, а безопасность при обгонах. Ограничитель в голове должен быть, не надо просто переоценивать возможности и должно быть понятие как этот автомобиль тормозит и рулится.
3. Средняя скорость по трассе (моя лично) с учётом поесть, на горшок сходить = 55-60 от пробок зависит. Если поток идёт 80, то к чему усираться, обгонять несколько машин чтоб поехать 85 и через десчток км свернуть с трассы. Если одного, то можно, но в конечном итоге за весь день при разнице 5 км ч выйдет полчаса максимум, не стоит оно того
О, расскажите, пожалуйста про "без ограничителя расход топлива меньше из-за использования сил инерции". А то, как мне кажется, мнение противоречит учебнику физики. Для поднять грузовик на высоту h требуется энергия E=mgh, которая не зависит от тактики подъёма. Вот внизу энергия автомобиля E1 = mv1v1/2 (v1 = 95км/ч), вверху E2 = mv2v2/2+mgh(v2 = 80км/ч, h - высота горы). Разница E2-E1 - задаёт расход топлива на подъём. В общем, прошу разъяснить как тактика подъёма может влиять на расход топлива.
@@aleksandrzadvinskiy7132 ты сам как думаешь, как менее энергозатратно преодолеть подъём, допустим на велосипеде, - начиная с низшей точки с равномерной скоростью или разогнавшись перед этим со спуска и залетая на подъём по инерции?
@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO Читаем стартовый комментарий и мой вопрос глазами и обдумываем мозгом. Итак, тредстартер говорит - "вот мол я с горки подкатился к подъёму на 95 км/ч и хочу на подъёме газовать, а ограничитель не даёт, пока скорость не упадёт до 80и. Какая жалость, ух я бы наэкономил". Мой вопрос на это - экономия мол откуда если энергия на старте и на финише одинаковая? И тут прибегает Неустановленное лицо с примером, где начальные скорости велосипеда разные и соответственно начальные энергии разные. И зачем прибегает?...
@@HEyCTAHOBJIEHHOE_JIuLjO И вообще, как нам с примерами показывают в соседних тредах, ехать со скоростью более 80 км/ч - повышенный расход. Поэтому, если мы приобрели на спуске лишнюю кинетическую энергию, следует её как можно быстрее перевести в потенциальную, пока она не потратилась на преодоление аэродинамического сопротивления. И поэтому, с точки зрения экономии топлива, вроде как следует газ вообще отпустить, пока машина не замедлится до 80 км/ч. Прошу разъяснить, что не так, со ссылками на учебник физики. А ссылок на велосипеды, пожалуйста, не надо
@@aleksandrzadvinskiy7132 ну смотри, скатываюсь допустим с горки и притормаживаю, внизу моя скорость к примеру 80. Газ в пол, поднимаемся. Скорость падает, не вытягивает, постоянно переключаешь вниз передачи, скорость всё падает. До тех пор пока конкретная передача с конкретными передаточными числами не позволит не терять в скорости и тащить этот груз вверх. При этом газ в пол, обороты 1500-1700, скорость 30 (условные всё цифры из головы). К вершине подъёма времени проходит вечность. И всё это время газ в полу и топливо "на все бабки" льёт.
С другой стороны на вершине со скорости те же 80 отпустить машину, вообще никак не держать. С горы груженая фура разгоняется очень хорошо, внизу уже допустим 100-110 если условия позволяют (при этом газ был отпущен, форсунки закрыты и на набор скорости 80-100 топлива затрачено ровно ноль). Ближе к нижней точке спуска газ в пол. Да, в подъём тоже скорость теряется, но учитывая начальную скорость перед подъёмом не 80 а уже 100 при прочих равных условиях за счет инерции скорость падает не так быстро, к вершине подъёма может быть 60-70, сам подъём в гору происходит гораздо быстрее, то время когда "газ в пол и на все бабки" гораздо меньше. За счёт этого и экономия.
Ну не знаю как ещё объяснить, вообще поведение гружёного грузовика и легковой на рельефах местности настолько отличается, это только попробовать надо чтоб понять. К примеру на легковой вообще пофиг на спуски подъёмы, газ жми, отпускай, машина разгоняется, замедляется хоть на спуск хоть на подъём. Грузовая же с горы разгоняется очень хорошо и без нажатия на газ, а в подъём даже если хорошо идёшь, стоит чуть на секунду газ приотпустить и всё, скорость теряется и просесть может очень здорово.
Я пока на фуре с 20т не проехал раз, никогда об этом не задумывался.
В Канаде и в большей степени в Штатах ограничитель обычно 105 км\ч. Трак едет в среднем не менее 90.
Есть ещё одна причина- это резина, старые или не очень качественные китайские шины чаще рвуться на высокой скорости и это очень неприятная история.
Подписываюсь под каждым словом. Ежегодно езжу в отпуск на легковой машине, но со скоростью грузовой (+/-85). Расстояние 2000 км. в одну сторону. Проезжаю восемь регионов. Фуры не обгоняют (за очень редким исключением) и я их очень редко обгоняю (когда медленнее 80).
Под 90 км/ч обычно едут. По киевской трассе смотрел у меня ограничитель на старой Тойоте пищит на 100 км/ч поэтому еду около 90-95 км.
Если фура едет +-90, это просто замечательно! Вот когда упрёшься в камаз с прицепом который едет 40!!!, а его пытается обогнать такой же камаз который едет 41,5! - это треш! Все относительно не плохо, если полос больше одной в одну сторону, а вот если нет.... В последнее время, скорей всего после того как фурам запретили выезжать дальше второй полосы, стал замечать, что фуры специально не дают перестроиться при выезде на МКАД справа налево (в левых рядах все едут), это что, такая мстя? :)
Не замечал такой проблемы. Тем более, чтобы специально не пускали.
Я на газель некст ЦМФ дизель езжу 80. Расход 8.7 по трассе на оборотах 2200.
Так вот кто километровые караваны устраивает)
@@vitalykotov6355 На юге в основном, четырёх полосное движение))))
Не ко мне претензия.
Году в 2006 ехал на Газеле в сторону Тулы.
Упёрся в зад фуры. Начал обгонять. Поравнявшись переднтм бампером с дверью водителя фуры в Газеле срабола отсечка. Скорость была 140кмч. В итоге фура фыркнула чёрным дымом и ушла в закат. Фура была Фретлайнер.
В остальном согласен:в массе грузвоки ходят 80-85 кмч.
Встречались быстрее 120 по GPS, но их мало. На трубе есть ролики, где разгоняют грузовики и автобусы за 120. КамАЗы тоже встречаются на больших скоростях, обычно они чем-то похожи на раллийные. Магнит, КиБ едут по жёсткому ограничителю 75-80. Многие современные грузовики могут 100 держать очень долго.
Два примера, которые лично регулярно наблюдаю как пассажир в Краснодарском крае:
1) много короткий участков с ограничением 40, а фуры едут на своих крейсерских 85. Про перерасход из-за частого торможения и ускорения Вы сказали.
2) зерновозы во время уборочной. Всегда идут на пределе скорости грузоподъёмности. И на то веские причины - сильно ограничено время на сбор урожая.
самосвалы и тонары с щебнем и прочим туда же, них часто плечо короткое, а оплата за каждый рейс, а их нужно сделать максимально, вот и хреначат на грани здравого смысла или за
Работал на самосвале, там платят за рейс, вот и носятся, чтоб лишний успеть.
На фуре тоже есть оплата (х)рубль*километр, но с другой стороны так же есть кроме ПДД и норма топлива машины. Поэтому смысла ехать очень быстро, а потом из своего кармана заливать в бак нет, лучше наоборот 🙂
Когда жил в Ульяновске (2010г), и по работе ездил в Новоульяновск то по дороге туда на участках без камер достаточно регулярно летали пустые цементовозы. Именно летели (120+) по дороге обратно ( гружёные цементом) они очень аккуратно ползли. Увы, доказательства отсутствуют
Работаю на фуре,почасово.Это самое то.Стою,еду зарабатываю.Бывает чисто еду в день один час.Потом сутки двое стою.Одна проблема в этом бока болят, валяться на спальнике интернет смотреть.
Кстати. На вторую дешёвую сигналку я повешу блокировку открытия замков через реле, которое будет разблокировать со второго брелка при удерживании кнопки открытия (провод открытия багажника), а автоматическое размыкание этого реле (сброс) от закрывания дверей на основную сигналку. То есть, приехал, взял что нужно, дверь закрыл, ушёл и их не возможно открыть пока не задействуешь второй брелок, а его задействуешь только когда уезжаешь.
Ну и контролькный выстрел в голову. Блокировка пин кодом со второго брелка. Вешаем открытие и закрытие второй сигналки на 2 пина микроконтроллера (это 1 и 0), пишем прошивку на микроконтроллер со своим кодом и при вводе кода с брелка, микроконтроллер выполняет команду разблокировки или блокировки с назначенных пинов по средствам транзисторов и реле.
Всё верно сказано на 100%👍
Добрый день!
У меня камри 40 2007г. 2.4л. пробег 252.000
Стоит ли удалять катализаторы и делать прошивку двигателя с коробкой? Что изменится, плохо ли это?
Спасибо.
Дальнобои - (гаже только водители самосвалов с гравием или песком, ненакрытые палаткой) вовсе не думают об остальных участниках движения, массой меньше хотя бы на тонну..
Вся "аккуратность" дальнобойщиков обусловлена тремя причинами:
- экономия топлива, которое они потом сливают за полцены в грязные немытые ёмкости перекупам
- банальная работа в телефоне с агрегаторами грузоперевозок и "бухгалтерией" на коленке, когда за 10 километров до места разгрузки или погрузки фура едет 20-40 кмч пока водила немытыми руками, слюнявя пальцы, пытается найти нужные документы, разбросанные по всей кабине и спальнику, чтобы не тратить свое драгоценное время на отдыхе.
- и классика жанра - месть праздношатающимся легковушкам - поддать газу зимой, когда тебя обгоняют и закрыть облаком выхлопа встречную полосу.
У меня высокая машина и я вижу, чем занимаются в кабинах "короли дороги" ))
Магнитам и КрасноБелым запрещено больше 70 ехать. глонас и автоматическая система слежения штрафует водителя. в некоторых ТК внутреннее ограничение 100, чтоб с горы не летали сильно. и есть ещё косвенный ограничитель в 110 - это колёса. многие китайские колёса грузовые имеют индекс скорости К=110 и просто взрываются на большей скорости.
а самое главное - это расход топлива. но не потому, что это компании выгодно, а потому что водитель либо получает доплату за экономию, либо продаёт солярку и сам себе доплату за экономию обеспечивает. тут главное, чтоб не выше нормы расхода получалось при подсчётах потом
По трассе М5, в гору ехал на круизе 100 км/ч (погрешность спидометра 2 км/ч, на такой скорости, сверка по GPS). И тут меня обгоняет бензовоз - американец, ехал примерно 120 км/ч.
прикол в том что некоторые подъемы ты закончишь на тех же 100км/ч а он может чуть ли не до 20ки сбросить чтоб выползти. я это из кабины видел, пассажиром. если фура остановится на подъеме то может на нем и остаться до приезда помощи, поэтому стараются использовать инерцию - разогнаться на ровной или под легкий спуск перед подъемом.
Не раз сталкивался: еду в левой полосе, в правой несколько фур, разница скоростей приличная. И тут то ли не замечая меня, то ли не желая замечать один другого начинает обгонять, приходится интенсивно оттормаживаться. Может водители тяжеловозов объяснят какой такой острой необходимостью такие манёвры можно оправдать?
И об этом тоже есть в следующей серии. Где на неё ссылка, точно не помню, но уверен, что место названо в самом конце видео:-)
От отца слышал историю, как лет 20 назад гаишник с радаром остановил его коллег на Рено и Ивеко вроде, 145 км/ч ехали оба.
Я живу в Сибири, и часто езжу, по федеральной трассе, в Томск, Новосибирск, Кемерово, летом на Алтай (оба Алтая), и уже года 4 может и больше не вижу, озверелых фур, все идут около 90, причем наверное по спутнику, у меня на спидометре около 100, на обгонах иду чуть меньше 120, и камеры не ловлю
+++ Так и есть. Всё как сказано. В среднем от 80 до 90 км в час. Редко едут от 70 до 80. Еще реже больше 90.
При строительстве м-12 четырехосные Шакманы большей половины фирм работают порейсово. Средний рейс по доставке песка примерно на 30 плюс минус киллометров. Если ездить по правилам, за смену, а это около 12 часов- водитель сделает 9 рейсов. При идеальном стечении обстоятельств- 10. А делают как правило по 12 - 13 рейсов. Были индивидумы и по 14 умудрялись. Цена рейса 400 - 450 рублей в зависимости от фирмы перевозчика. Вот и посчитайте мотивацию. И да, за рулём там бывают все, кто угодно. Такие водители легко разгоняют свои самосвалы с горы до 120 км /ч. У всех нет ограничителя и выжимают все что возможно.
Интересно и залипательно. Видеоряд - это хорошо
В целом да, Татарстан, Удмуртия Пермский край - едут 80, 85 вижу реже, (спидометр, не gps). Плюс очень редко летуны 90-100+, но этих лучше не трогать, эти совсем без башки прут
Выпуск супер!!!)
13:55 Самосвалы как ошпаренные носятся по Дмитровке, подтверждаю. Я обычно около 80кмч еду, синий самосвал уходит за горизонт в точку.
Я полагаю, застройщики оплачивают все штрафы, им это выгоднее в пересчете на пропускную способность логистики. Вместо того, чтобы больше машин арендовать/заказать, выжимают до предела кол-во ходок в сутки.
Дай Дорогу Дураку.
В РФ , конечно, можно всяк автомобиль встретить, с отключкой всего заводского) но я 120 не видел ни разу на ровной дороге. А вот с горки и сам на лимите 82 и на левом чипе так запускал, что 100-110 и даже 120 оч быстро набираются на длинном спуске. Страшновато было порой! Но зато экономия) а ещё рассказывал коллега как на Владик ездили они, так там скорость высокая надо, чтоб на подъем заехать ледяной. Ибо если не хватит инерции - не заедешь потом трактора.
Спасибо.
По этому поводу (гонки на самосвалах) вспомнился старый английский фильм "Адские водители". Посмотрите, кому не лень)
Всё верно. У всех есть время прибытия, всё рассчитывается.
Да все верно. Есть конечно кто ездит и 100 км. Но что хочу сказать, если брать платную дорогу, где нет деревень - то фуры идут в своей скорости и не мешают, если брать ту же М10, где куча населенных пунктов, то тут даже фуры едут быстрее гонщегов) ТК они везде идут с одной скоростью, а гонщеги обычно в н/п едут не 79, а гораздо меньше
Редко друг друга обгоняют. Да да😄
Алёха, "Следующая часть. Мы и фуры" на ютубе выходить не планируется? На рутуб и яндекс вообще не стоит :)
Связано в основном с экономичностью.
При аэродинамике грузовика и 10 м2 сечения сопротивление воздуха на 80 - 85 км/ч решающий фактор. Если скорость выше то расход становится несопоставим с выигрышем по времени.
Просто на скорости 80 км/ч высунь в окно малую сапёрную лопатку плашмя.
Даже зеркала заднего вида на скоростях 90+ граммов по 250 каждое сжирает на 100 км пробега.
Багажник на крыше легковушки в сечении палка 0,5 литра. В городе при средней по городу 17 км/ч не существенно.
Тут именно скорость решает
Про экономию топлива! на некоторых тягачах есть система баллов(штатная установленая с завода) как не странно одноимённая! Так при условии что водитель набрал хорошие показатели в этой системе по итогам месяца некоторые фирмы премируют водителей за эту самую экономию!
У любой транспортной компании есть два типа расходов - постоянные (это з/п водятела или, скажем, кредит за машины) и зависящие от скорости (бензин, ремонт, аварии).
Соответственно оптимальная скорость зависит от соотношения этих двух типов затрат.
В августе ездил из Хабаровска в Приморье, фуры едут и быстрее 80, но повороты, подъемы - гораздо медленнее чем легковушка. Ехал ночью туда и обратно.
А вот междугородние автобусы - так эти вообще самолёты.
Очень быстро едут бензовозы. Они всегда под сотку или больше. На двухполоске очень часто еду за фурой и не парюсь. Пробовал обгонять, ехать быстрее, но выйгрыш по времени получается максимум 40 минут за день. Очень часто бывало, что с 12 до 18 часов проезжал 400 км, обгоняя фуры. А потом ехал за фурой с 18 до 23 часов проезжал 360 км.
за выигрыш этот в срок минут часто еще приходится платить намного большей усталостью
Тахограф!!! Главная причина скорости до 90.
добавлю еще что на большинстве фур стоят трекеры, и если будешь превышать скорость то начальство точно не похвалит
спасибо!
Про то, что не могут. Про большинство не знаю, но был случай на м11 из Питера. Ехал 130 (по спутнику), фура обошла как стоячего. Там точно за 150 было, причем на равнине. Наверняка пустая была, но произвела впечатление.
Часто мотался по м4 (80 км от мкада). Когда было свободно, поток фур очень по-разному шел. Иногда почти никто больше 100 не шел. Иногда при скорости в 100 прям непрерывно обгоняли, минимум половина шла 110. Хз с чем связано.
Половина на 110 - сильно врят ли. Попросту нет столько машин отвязанных. Либо может колонной шли. 150 хм.. знаю всего одну машину такую - Новгородский конструктор на базе МАЗ с хим.бочкой белой Linde. Там годовалый двиг восьмерка (ярославская кажется) ZF16 и мерсовский скоростной мост на подушках. Этот может. 130 в целом на американцах летать можно, и даже относительно комфортно по м11. 110 я сам по м11 ездил регулярно на европейке вольво, в 2016 примено. Работа на рефе была, и задача выехать из спб в районе 15 - 17ч, проскочить мкад пока можно, выгрузить часть груза на склад в Жуковском, догрузить свой груз,(в это время можно глаза закрыть на 2-3 часа) и пока не закрылось окно(а нам с 22 до 6 тогда можно было на мкад) вылететь через мкад на м4, и только потом уже спать нормально. а дальше груз по гиперам раскатывать на 5 городов и 11 - 12 точек. Платили за такой график хорошо и перерасход покрывало и всё остальное. Сейчас ребята так не гоняют, ибо м-11 и ЦКАД есть. Все ходят 80-90. По расходу статистика по Вольве FH13 с рефом и 20т груза: 70-75км\ч 25-26л\100 ; 80км\ч - 27-28л\100 ; 90км\ч - 30-32л\100 ; 110км\ч - 35-37л\100
А где посмотреть? 😁
Вначале фургон обошёл.
А вот на 7:05 уже конкретно фура обошла, на спидометре почти сотка
Где посмотреть что?
Фургон обошёл. И потом ещё одна фура обошла.
@@golosoff "где посмотреть" - неудачная шутка про ссылки внизу.
А что, фуры "летают"?! Я думал они стоят на трассах... 🤔 Такие медленные, прям в сон тянет.
Году так в 2015 ехал я на круизе по КАД 130( по спидометру) и меня обогнал самосвал КамАЗ.
Так же часто по трассе упираюсь в фуры которые по моему Спиваку идут 110.
Но большая часть едет те самые 85-90.
Предвижу вскукареки. Мой спидак показывает 100 когда реальные 96-97.
Пруфов не будет.
это академик был
Обычно фуры едут 80-90. Но вот 16 октября ехал с Москвы. КамАЗ ехал 140 км/ч с прицепом тонар. Свернул на грибановку( воронежская область)
КамАЗ столько не поедет в принципе
тот, который мерседес - может и поедет.
@@dmitryhwguy1646 ЗИЛ старый пустой 110 едет, правда не долго. КамАЗ тоже может...но опять же не долго
@@dmitryhwguy1646 камаз с новой кабиной.
@@igelko не поедет тупо по передаточным числам
Однажды милый человек на Скании сшиб мне своим рожком правое зеркало, обогнав по обочине, соответственно, справа. Я ехала около 80 на трассе с максимумом мне 90, то есть, он должен был ехать точно не более 70+18 = 89. Но он обгонял конкретно быстрее. И по правой обочине.
Был мил и вежлив, сразу европротокол и все дела, в итоге, я не доехала, куда нужно. Но, блин... Так долго вдалбливают на автокурсах не ездить справа, что как бы и не ждешь... Мне кажется, у них просто какая-то жесткая профдеформация уже. Жесть(((((
Здравствуйте, Алексей!
Не могли бы сказать на какой машине вы делали данный тест? Просто увидел расход на 2:46 9,3 л/100км.
@@Boxer_msk так это большой расход для трассы , при такой скорости
Prado 150
У него Прадо.
Toyota LC150. Расход, который вы видите, после заправки, а не с момента начала теста.
а вот на трассе м2 от Курска до Тулы не встречались мне быстрые фуры,все едут 80-105кмч примерно,может камеры везде или не знаю дорогие не уровня м4...
Дело не в скорости грузовика как таковой - пусть они едут как могут, и как хотят.
Дело в дорогах, по которым нам всем вместе приходится ездить.А дороги такие дороги...
Например, от Красноярска на восток идет двухполоска, изобилующая спусками, подъемами и закрытыми поворотами. А вот обгонных полос нет, во всяком случае на протяжении ~150 км, дальше на восток я не ездил.
Так вот едет по дороге такой тихоходный грузовик, и таааакую колонну порой собирает за собой!..
Некоторые пододвигаются, рискуя, нарушая ПДД, на " выделенку", например, чтобы хоть часть сзади идущих могла обогнать.
Так что на дорогах полос надо добавлять, а не скорость грузовиков увеличивать.
Пример когда фуре надо ехать быстро: Сломался рефрижератор, и если он не успеет доехать - грузу хана.
Вопрос, насколько быстрее получится доехать? На 5-10минут? Это как минимум смешно. Нет ни единой адекватной причины ехать гружёным больше 90
@@ИванЛысый-п8ы И эти 5-10 минут могут спасти ситуацию. А так, можно и пол часа на 100км выиграть вполне.
то есть расход топлива зависит от скорости, но не зависит от загруженности фуры? что-то вы не договариваете
я лично вообще не понимаю по какому поводу скандал, наоборот - чаще вижу на трассе медленные фуры/грузовики
если фура едет более менее быстро это вообще не проблема как по мне
видел иногда на магистралях и на ночных трассах как фуры несутся под сотку, иногда их сложно обогнать из-за плохой погоды
пруфов не будет)
Смотрим "главного спонсора" передачи, учебник физики, раздел "Первый Закон Ньютона": "Всякое тело продолжает удерживаться в своём состоянии покоя или равномерного и прямолинейного движения, пока и поскольку оно не понуждается приложенными силами изменить это состояние. " То есть, другими словами, разогнать и затормозить тяжелое труднее, а вот поддерживать скорость - пофигу.:)
@@wise_scarecrow а как же сила трения качения? 🙃
да и дорога как бы не совсем прямая, нужно поворачивать (тормозить и разгоняться в связи с поворотами тоже надо)
Но есть ещё казахские фуры... В населенному пункте 100 под камеру? Легко! Пофиг на камеры, всё равно номера не распознаются до сих пор!
Обычно они после трассы залетаю в город и едут какоето время 80-85
Конечно массово никто за сотку не гоняет, но штраф за превышение с фотофиксацией 140+ видел лично и оплачивали. Вольво бескапотник.
Kia Rio 3 - спидометр показывает точную скорость, полностью совпадает с GPS.
прикинь на моей калине тоже совпадает))) до нее тачки были так все врали
Лучше по штрафам с камер посмотрите.
значит колеса больше
Вот Пёс: ссылку знаете где искать...
В Америке траки шпарят 75 миль в час и все Ок!
Если мы себе все поставим скорость как у К&Б,то вы за нами,по некоторым участкам сами будете вынужденно нарушать при обгоне и создавать аварийную ситуацию.
шустрые самосвалы))) может причина в том что им платят за количество ходок, а затраты не ложатся на водителя?
При всем уважении. Но! При поездке по краснодарскому краю был регулярно (регулярно!) обгоняем фурами идущими со скоростью 105-110( по навигатору). При том, что это была НЕ АВТОСТРАДА. Меня это удивляло именно потому, что аргументы аатора о том, что это тупо НЕ ВЫГОДНО я совершенно разделяю. Но факт остается фактом. Никаких ползущих со скоростью 80-90 автопоездов, которых автор видит на МКАДе, не наблюдалось(кроме старых Камазов).
Факт в этом видео. Остальное, простите, только буквы. Теме не первый год и до сих пор никто не смог предъявить других фактов.
Как раз сегодня ехал по М-5 до малой бетонки на круизе ровно 90 км/ч. Ни одна фура не обогнала
@@golosoff факт про конкретную поездку по Подмосковью, утыканному камерами, не стоит обобщать до других регионов. Съездите по М-4 до Крыма или до Владикавказа, многому удивитесь.
@@amurspace5832 вот с чего, скажите а милость, вы взяли, что я никогда не был на М4 и должен чему-то удивиться и почему не обратили внимание, что видео в углу было записано после "говорящей головы"? Считаете, что на М4 всё иначе, предъявите, это просто, вы же видели. Могу я проехать хоть всю М4 и обратно. Готовы оплатить тест, если результат окажется тем же? А если нет, я вам миллион рублей призовых дам. Обещаю прилюдно. поскольку вы уверены в результате, предложение выгодное и стопроцентно сработает, причём даже делать ничего не надо, но почему-то уверен, что откажетесь:-)
@@golosoff вы серьезно готовы мне выплатить миллион, если я предоставлю видео фуры на трассе м4 , едущей выше 100 км/ч? Отвечаете?
А где посмотреть? 😉😀😂
Фуры едут по разному. Надысь 40т фаэтон ехал 110 км/ч.
Да пусть катаются, кто ж против. Плохо одно, когда они начинают обгонять друг друга, причём один едет 84 км/ч, а другой 85км/ч
И об этом тоже есть в следующей части, уже доступной по ссылке. Забыл, где ссылка. Где-то точно есть.
Но больше выводят из себя фуры, не снижающие скорость в населённом пункте. Как ехали 90, так и едут. Удивляет, их камеры не волнуют? Едешь до разрешенных 80-и, а они обгоняют. А потом уже за н/п, опять ждёшь возможность их обогнать. Это сильно раздражает.
Или другой случай, сложный участок на дороге, даже для легковой, а фура сзади давит, не держит дистанцию.
Снижают до нештрафуемого максимума. Действия грузовиков часто непонятны для легковых, потому и эти видео начал записывать. Следующая часть уже доступна по ссылке в описании.
Да, это бесит. Они не снижают "до нештрафуемой", просто прут как пёрли. Очевидно смотрят на "карту камер", типа если камеры нет, то пофиг. То, что карта может не соответствовать действительности, им в голову не приходит. А я квесты ненавижу, просто сбрасываю до 75, оставляя себе допуск на погрешности приборов, и камер в том числе.
Не надо оправдывать этих чудаков, которые везут 100км 7-10 дней. Мне плевать на их бизнес.
Почему-то по трассе М 53 ,"скоростных фур" много много.....
На самосвале академик
На ПДД водители фур плюют из высокой кабины. В населённых пунктах (сёла, деревни) ограничение 60 км/ч, но фуры продолжают ехать со скоростью 85-88. Меня фуры, обычно, в населённых пунктах и обгоняют.
Вы забыли про разрешённые +20км вот и получается фура идёт 75 а вы 60
@@ВикторЕговцев-ж1н разрешённые - 60 км/ч. Когда и кто разрешил вам ехать на 20 км/час быстрее?
@@rustrustov4208 пока никто, но штрафа нет, то и ехать типо можно, самого бесит что по трассе летят 100-120, а потом я в городе этих же водятлов догоняю , ибо ползут 50-60
В одном месте на пдд кладут, в другом соблюдают как будто на права сдавали
@@basilioblairi6857 штрафа нет пока никто не видит. Так можно и 150 ехать. Но гаишники на дорогах ежедневно дежурят и если попадётесь им на радар, то тут же на месте и штраф будет. Потому что никаких разрешённых +20 не существует.
@@rustrustov4208 это где? В РФ уж лет хз сколько, ~ так 20, как имеется нештрафуемые +20 км/ч. Т.е. ограничение 60, а штраф получаешь при 80+.
Фурой да по мироеду-коррупционеру.
Это не пруфы, а попытка натянуть круглое на квадратное. Посмотрел первые пять минут, потом быстро пролистал, посмотрел концовку. Не нашел свободной информации (если она есть, киньте тайминг, пересмотрю):
- А как автор проверил, что его выборка для анализа была достаточно репрезентативной (отсылка к статистике)?
- На каких трассах тестировалось? МКАД - это далеко не вся Россия.
- В какое время дня тестировалось, время года? Тестировалось ли это в разное время для каждой проверяемой трассы? При отсутствии таких исследований автор просто попал в конкретную ситуацию, которая не отображает массовость.
Ну и так далее. К сожалению, когда ездил по М4, то был без регистратора. При скорости 100 км/ч меня слева фактически каждые пять минут обгоняла какая-нибудь фура. Доказательств нет, можете не верить на слово. Если попаду на М4 снова обязательно сниму. Если у кого есть съемки с М4 как там летают фуры, то будет неплохо, если приложите сюда.
При скорости 100 по м4 каждые 5 минут вас обгоняла фура? А сколько вы обогнали фур за 5 мин, они там караванами идут? Постоянно там езжу. 9 из 10 фур едут 80-90. Там за 5 мин. где-нибудь перед Ростовом их обогнать можно штук 50, естественно какой-то процент из них летит больше100(обычно зерновозы) об этом и говорит автор. Надо сначала посмотреть а потом выводы делать
Расходимся, дальнобойщики ролик проплатили
В США 110-120км/ч норма на сколько я знаю
чтото зен с рутрубой не особо популярны
Всё правильно и доказательно. Перешел на рутуб. Достала реклама.
А зачем вообще информация такая нужна? Не все ли равно с какой скоростью они едут?
Если скоропортящее что-то везут, тогда может и есть смысл ехать быстрее, а так, и 80-и хватит.
треба доставить скоропортящийся продукт на 100 км.
водитель №1 едет со скоростью 60 км/ч и тратит на дорогу 100 минут, или 1 час 40 минут (давай даже округлим до 2 часов - у него живот прихватило и он останавливался на перекус и туалет)
водитель №2 ехал со скоростью света и на дорогу потратил 0 минут. И скоропортящийся продукт был доставлен раньше на целых 2 часа. а если он ехал 100, то экономии всего-то 40 минут.
а теперь морщим ум - насколько это актуально?
это было молоко? Сомневаюсь что его везут так далеко, да и сроки годности у него не настолько маленькие, чтобы эти два часа экономии были актуальны.
Хлеб? у него да, сроки годности маленькие - вчерашний хлеб мало кто покупает, надо успеть продать в тот же день, когда испекли! Но доставка категорически не 100 км, а по городу (а зачастую по району)
если везем далеко (не 100 км, а 1500 - например, из краснодарского края в москву), то разница во времени будет больше, но там везут мягко говоря не скоропорт
@@devitchenskiy1 100км это не дальнобойный рейс.
@@mrregik большое спасибо за замечание, но вы постарайтесь прочитать полностью.
да, если ехать 1500 км и везти хлеб, то превышение скорости окажет существенное влияние на остаток срока годности. Но такие продукты так далеко не возят!
Если везти молоко (2-3 дня срок годности вроде как, если оно цельное с фермы едет), то расстояние 100 км это очень большое, обычно в пределах 50.
а если это мебель, техника и т.п. что везется дальнобоями, то у них как правило сроков годности вовсе нет, или они прям совсем большие.
так что замечание о превышении скорости ради срока годности мягко говоря неприменимо
@@devitchenskiy1 всë верно, но вы не учитываете специфику: если едете из Краснодарского края в Москву, вы должны приехать строго ночью. Если вы неверно рассчитали время, и подъехали днëм, вас пустят только ночью. Следующей. Так что два водителя на 110-120 кмч и 85 кмч могут в разные сутки приехать. Скоропорт это например морепродукты.
Видео на ютубе, а не на газпромовской помойке:
Тест промывки: th-cam.com/video/eKI3kuq99io/w-d-xo.html
Тест раскоксовки: th-cam.com/video/Nf9uP3XCyy8/w-d-xo.html
не согласен, например м4 и таврида, платки все подтвердят фуры несутся минимум 100-110 чаще всего,а местами 130.я на своей ладе 80лс еле успевал за ними,а местами он едет 110,а мне нужно 120 например еще и тяжело обгонять их..и да это массово,а не единичные фуры!
ага они там только с горки и могут нестись, потом в подьеме пыхтят пердят и обе полосы перегораживают-приходится по обочине обгонять
@@sever8182 агент резинового,причем тут горка...опомнитесь...летят 130..как они так могут,видимо в раше маячки не во всех фурах..
Предъявите. Я ж сказал в видео, считаете иначе, покажите. До сих пор ни о кого не получилось.
@@golosoff так я на трассе редко,давно было...с регика что мне кусок нужно часовой вставлять...там же не каждые 5мин такая фура...и второе,на регике не видно скорости фактической,а я ехал по янд(шмандекс) навигатору..и видел свои 130кмч+-...на платках и тавриде чаще разумеется,еще на участке около Каменск-Ш. встречались,там прямая и летят прилично.Понятно ,что не везде такое..я привел примеры лично ,что наблюдал.Когда обходил таких на тавриде например янд навигатор показывал до 135кмч при обгоне их,а обходил их тяжело еле еле,у меня ваз 80лс!
@@Adi_Bramos Простите, в таком случае буду продолжать верить своим глазам и приборам. Снять при желании можно. У меня же получилось. А ни у кого, утверждающего будто фуры едут быстрее, не получилось. И так уже много лет. Поразительный факт.
Камазы на Дакаре с вами немного не согласятся. А там часть трасс проходят в том числе и по дорогам общественного пользования.
всегда с интересом наблюдаю за тестами от Алексея. Но в этот раз всё время думаю, "зачем нам знать, с какой скоростью едут фуры"?
Как вариант, если ехать за фурой с умелым водителем, а их сразу видно, лично я быстрее приезжаю.
Особенно на Жигулях.🙂
Тема массово носящихся фур регулярно возникает в интернете. Теперь можно предъявить пруф, да ещё и с довольно точным указанием скорости и объяснением, почему так:-)
Жалко что у автора данного видео нет знакомого водителя фуры, смешно слушать а ещё хуже читать комментарии людей у которых вообще ни на грамм нет понятия о этой профессии.
Самые отмороженные водилы грузовиков, по моему личному мнению, на трассе на подъездах к Ростову-на-Дону
ооо да, в прошлом году приходилось там проезжать. В подьем перегородят обе полосы и пыхтят-пердят приходилось по обочине обьезжать)))
Всё это касается только Европы. В США скорость повыше будет.
Интересная информация по карданам
th-cam.com/video/L8MURrLiR_8/w-d-xo.html
Эээ... А с чего вдруг у грузовика на загородной дороге "ограничение 70"? Россия не придерживается международных конвенций, где "за городом" 90 везде, включая автобаны? "Быстро = ненужно" - бред . Если водитель едет 90, а не 75, то он быстрее успевает вернуться с загородной поездки и больше успеть потом на городских маршрутах в пределах отведенного по тахометру времени. По расходу топлива - мэйби, ибо самое экономичное - 75 км/ч. Вопрос экономия vs время работы - не раскрыто. Смотрю вас давно, но такой херни на канале не ожидал...
Ограничения прописаны в ПДД, никаким конвенциям они не противоречат.
В видео тест, демонстрирующий факт: большая часть фур едет 85.
Изложенные далее причины - собирательное. На основе данных от водителей грузовиков и руководителей транспортных компаний.
Можете считать всё это хернёй, дело ваше:-)
@@golosoff, в каких ПДД? Исключительно в Российских?)) У меня есть С категория и 95 код + своя, небольшая транспортная компания. Иногда и сам за руль сажусь... Ваши выкладки годятся более-менее исключетельно для тягачей с полуприцепами (фур), но совсем не работают для остального грузового транспорта
@@pavel-transport Канал российский. Видео про фуры, посмотрите на название, что ли. Рад, то про конвенции вопрос снят.