Внешне машина в очень хорошей сохранности .Я имею в виду чисто обывательскую оценку.Это краска. состояние хрома . салона оплетке руля и других ностальгических параметров. По механике мотор явно колбасит и подтраивает. Давление масла еще не показатель. Масло надо сменить на качественное современное и с высоким показателем по вязкости. сменить масляный фильтр и только тогда можно будет судить о давлении в масляной системе . Накатывать по 10 тысяч в год на этой машине врят ли получится. Хоть в СССР на экспорт и делали машины с особыми показателями качества деталей ,но всему есть и срок. просто залить бензин и кататься думаю не получится. Начнут вылезать косяки . Скорее всего сначала потечет помпа. Засопливит сальник коренной опоры коленчатого вала , начнет подкапывать сальник редуктора главной передачи. Скорее всего будут проблемы с рабочими цилиндрами тормозов и тд. Это все дань времени и состояние расходных материалов. 50 тысяч км это если говорить о современных да еще импортных машинах по сути дела -обкатка. А если говорить о моторе м-408 которому от роду 50 лет и спроектирован он по сути дела на базе м-407 а тот в свою очередь на базе довоенного опель кадета 1936 года , то это уже приличный срок и приличный пробег. Это не мотор который ходит по 300 тысяч и более. Так что надо быть готовым к сюрпризам. А что бы их было меньше ,надо серьезно заняться полной профилактикой всех узлов и агрегатов. Так что до романтических и беспечных путешествий по автобанам Германии еще далеко. К стати хранить машину на открытом солнце тоже далеко не лучший вариант.
@@avtogarage111 есть ещё канал "PPБ гараж" (Ретрорембаза77) они раньше работали на заводе Москвич и активно сотрудничают с продавцами запчастей на Москвич
Позволю себе несколько замечаний. Во первых поздравляю с покупкой. Автомобиль действительно неплохой. Но его желательно хранить не на солнце. Жалко будет испортить и лкп и пластик салона.. Нужно уточнить у знатоков, но кажется тут приборка не родная. На 408 спидометр до 140. Кроме того, пробег явно не его. А еще хотелось бы не зеркальную картинку с фронтальной камеры.. Шильдик с цифрой 408 на экспорт не крепился. Из-за проблем с Пежо. Возможно этот Москвич из СССР, а не из ГДР.
Спидометр до 140 - только на старых 408 (в раннем кузове) до осени 1967 года, то есть до появления 412 модели. Далее - унифицированная комбинация приборов для 408 и 412, спидометр до 160. Так что тут всё правильно.
Служил в ГДР ,стояли на стрельбах в оцеплении в лесу вдвоем ,несется вот такой москвич ,дорога песок машина зарылась ,немец может лет 50 выехать не может ,выскрчил с машины кулаком бьет по капоту приговаривая на ломанном языке ,хуйня машина хуйня ,честно я тогда удивился почему он так ,ведь у них вообще были пластмассовые тарабанты ,москвич рядом с ним шиуарно вынлядел
@@avtogarage111 думаю ,у кого был этот москвич,сам приделал именно на русском,фишка.Как многие уехавшие русские,в Америке номера в транскрипции на русском.
Ни в одном обзоре никогда не видел, что у сомкваича нормальное давление масла. Всегда (всегда!) плохое. Всегда хвалят москвичевский двигун - он приёмистый, тяговитый, мощный итак далее, но давление всегда плохое. Плохой похоже двигатель был на самом деле.
У моего папы был такой правильно золотое руно эта модель была переходящей с 8 на 12 поэтому задние фанари 12 машина суппер настольгия❤❤❤
И у моего папы тоже был такой. Машина правда очень атмосферная. Хочу ее довести до хорошего состояния.
Здравствуйте. Автомобиль хорошо сохранился. У моего отца был 408, только не экспортного варианта. Поздравляю с приобретением, коллекционного авто.
Спасибо.
Внешне машина в очень хорошей сохранности .Я имею в виду чисто обывательскую оценку.Это краска. состояние хрома . салона оплетке руля и других ностальгических параметров. По механике мотор явно колбасит и подтраивает. Давление масла еще не показатель. Масло надо сменить на качественное современное и с высоким показателем по вязкости. сменить масляный фильтр и только тогда можно будет судить о давлении в масляной системе . Накатывать по 10 тысяч в год на этой машине врят ли получится. Хоть в СССР на экспорт и делали машины с особыми показателями качества деталей ,но всему есть и срок. просто залить бензин и кататься думаю не получится. Начнут вылезать косяки . Скорее всего сначала потечет помпа. Засопливит сальник коренной опоры коленчатого вала , начнет подкапывать сальник редуктора главной передачи. Скорее всего будут проблемы с рабочими цилиндрами тормозов и тд. Это все дань времени и состояние расходных материалов. 50 тысяч км это если говорить о современных да еще импортных машинах по сути дела -обкатка. А если говорить о моторе м-408 которому от роду 50 лет и спроектирован он по сути дела на базе м-407 а тот в свою очередь на базе довоенного опель кадета 1936 года , то это уже приличный срок и приличный пробег. Это не мотор который ходит по 300 тысяч и более. Так что надо быть готовым к сюрпризам. А что бы их было меньше ,надо серьезно заняться полной профилактикой всех узлов и агрегатов. Так что до романтических и беспечных путешествий по автобанам Германии еще далеко. К стати хранить машину на открытом солнце тоже далеко не лучший вариант.
Согласен,это реальность которая ожидает. На счет навеса буду что то думать. А пока куплю тент.Спасибо Евгений.
Поэтому я НЕНАВИЖУ эту машину. Одни минусы. Ерунда!
Если нужен совет по ремонту, тогда пишите Стасу, ведущему ютюб канала "Москвич на Москвичах"
Да, спасибо.
@@avtogarage111 есть ещё канал "PPБ гараж" (Ретрорембаза77) они раньше работали на заводе Москвич и активно сотрудничают с продавцами запчастей на Москвич
Спасибо Александр.
Позволю себе несколько замечаний. Во первых поздравляю с покупкой. Автомобиль действительно неплохой. Но его желательно хранить не на солнце. Жалко будет испортить и лкп и пластик салона.. Нужно уточнить у знатоков, но кажется тут приборка не родная. На 408 спидометр до 140. Кроме того, пробег явно не его. А еще хотелось бы не зеркальную картинку с фронтальной камеры.. Шильдик с цифрой 408 на экспорт не крепился. Из-за проблем с Пежо. Возможно этот Москвич из СССР, а не из ГДР.
Спасибо. Все возможно.
Спидометр до 140 - только на старых 408 (в раннем кузове) до осени 1967 года, то есть до появления 412 модели. Далее - унифицированная комбинация приборов для 408 и 412, спидометр до 160. Так что тут всё правильно.
Сколько заплатил то ты за него. У нас тоже был такой же.. Ностальгия.
Вышел с дорогой 3500€. И это еще нужно его подготовить для тех.осмотра. Здесь за взятку его не пройдешь) А потом поставить на учет.
@@avtogarage111 Да , с техосмотром тут как в россии не прокатит, мзду не берут. )) сам тоже тут живу, в курсе этих дел.
@@avtogarage111 , охренеть . Я неделю назад купил Иж 21251 комби за 65 000 наших . это 765 европейских фантиков .
Служил в ГДР ,стояли на стрельбах в оцеплении в лесу вдвоем ,несется вот такой москвич ,дорога песок машина зарылась ,немец может лет 50 выехать не может ,выскрчил с машины кулаком бьет по капоту приговаривая на ломанном языке ,хуйня машина хуйня ,честно я тогда удивился почему он так ,ведь у них вообще были пластмассовые тарабанты ,москвич рядом с ним шиуарно вынлядел
Спасибо за интересную истррию). Да и сейчас Москвич выглядит по интереснее Трабанта.
Задние фонари как у м 412 . А двигатель точно 408 .
Так и есть. Но на табличке и в тех.паспорте 408. Смотрите новое видео,я там все показываю.
Такие фонари - не признак 412 модели, они были у всех 408 с декабря 1969 года. 412 отличается от 408 только двигателем и КПП.
Золотое руно
Да, красивый цвет.
Береги эту красоту
Спасибо. Буду стараться
Прикольно, теперь у многих псевдо знатоков языки защелкнуться!))....с русским шилдом)))
Честно говоря сам удивился и жду ответа от знатоков)
@@avtogarage111 думаю ,у кого был этот москвич,сам приделал именно на русском,фишка.Как многие уехавшие русские,в Америке номера в транскрипции на русском.
@@avtogarage111 сюда фото нельзя выложить))
Ни в одном обзоре никогда не видел, что у сомкваича нормальное давление масла. Всегда (всегда!) плохое. Всегда хвалят москвичевский двигун - он приёмистый, тяговитый, мощный итак далее, но давление всегда плохое. Плохой похоже двигатель был на самом деле.