Камаз с крабовым ходом. Грузовик на гидропневмоподвеске и другие новинки Ростар
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Камаз с крабовым ходом представленный на выставке Комтранс, был одним из самых интересных грузовиков, представленных компанией Ростар.
Многие помнят про камаз паркетник, представленный производителем Ростар на прошлой выставке в 2019 году. В этом году завод производитель автокомплектующих выставил на обзор шесть автомобилей камаз.
Среди грузовых автомобилей были представлены камаз на гидроподвеске на вахтовке 4х4. Был автомобиль камаз 4х4 настоящий внедорожник который умеет «приседать». Гидропневматическая подвеска камаз позволяет менять клиренс автомобиля, что позволяет менять геометрическую проходимость грузового автомобиля. Изменение просвета грузовика также можно использовать для различной погрузочной высоты.
Независимая подвеска на грузовых авто позволяет улучшить проходимость. Также независимая подвеска камаз позволяет улучшить мягкость хода машин. Камаз на пружинах который умеет приседать должен заинтересовать надстройщиков различной спецтехники.
Крабовый ход, установленный на новый камаз Ростаром, это то что еще не кто никогда не делал. Такой kamaz становится более маневренным. Такой камаз вездеход заинтересует коммунальные службы, полноприводный грузовик камаз способный маневрировать в стесненных условиях города должен быть очень интересен для различной спецтехники.
Грузовик с крабовым ходом также может быть интересен в качестве базового шасси для различной техники в вооруженных силах.
Гидроподвеска камаз конструктивно выполнена с применением азотных аккумуляторов, функция которых демпфировать динамические нагрузки, возникающие в гидропневматической подвеске во время движения.
Пишите какое мнение на ваш взгляд произвел крабовый ход на КамАЗе реализованный НПО Ростар. Мне идея очень понравилась. И я рад, что у нас есть такие производители, способные разрабатывать и изготавливать подобную спецтехнику в Набережных Челнах.
Еще один интересный экземпляр это камаз с подруливающей осью. Как это сделано смотрите в одном из следующих обзоров про КАМАЗа 65208 с подруливающей осью. Специалисты из компании Ростар более подробно расскажут вам про камаз с управляемой осью.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
группа ВК konstan...
инста / konstantin_potapov_pro
одноклассники ok.ru/konstant...
фейсбук / konstantinpro74
Согласитесь что Ростар делает интересные и нужные машины! Кто еще из мировых производителей делает грузовики с крабовым ходом или на гидропневматической подвеске? Подписывайтесь на мой инстаграм instagram.com/konstantin_potapov_pro/ тут я публикую анонсы будущих видео
Это уже не машина. Спецтехника.
Костя, интересно да,согласен,а насколько нужно оно ,вопрос..мне например маневренность лишняя очень не помешала.но что будет через год с этой подруливающей осью загадка.датчики,электроника в нашей глубинке это темный лес.. вдруг что,заварят это дело нафиг как с прицепами уже проходили..
А качество как всегда не доработано так возьми наш автопром и начинаеш затем сам дарабатывать за этих инженерав
Для чего он нужен в кАМАЗЕ? В нем и так геморроя хватает, сделайте эту мАШИНУ надежной , а в спец техники крабовый ход применяется уже давно с конца 80, terex demag, grove, kato и тд!!!!!!
Ну так когда есть выбор это всегда лучше, чем когда выбора нет
Дайте нам этот КАМАЗ на тест.
Я писал на канале Ростар о том что именно вам такая машина будет интересна. Они ответили что заинтересованны и будут работать в этом направлении. Как я понимаю спустя пол года к вам никто не обращался ))
Марс марс, Роман, Сергей приветствую, был недавно в Питере, но всего на один день, снега у вас будь здоров навалило!
Добрый день, написали вам в почту!
Вот это да!! Интересно!! Константин и IT технологии соединяют людей и двигают прогресс 😊.Ждем многосерийный фильм по эксплуатации. Успехов Марс и Ростар 💪🇷🇺
@@boomzoomovich ни одного звоночка.
Я С УКРАИНЫ , МОЛОДЦЫ РЕБЯТА , СЛОВ НЕТ....СЛАВА СССР И ГЕРОЯМ СОВЕТСКИМ СЛАВА...
У КАМАЗа и так при холодах проблемы с пневмо системой, сегодня второй день минус 20 КамАЗ 43118, вышка 35, стоит ночует в поле, ЛЭП тянем, погода то дождь то мороз, сегодня завёл в 08-00, отогревал чтобы поехать до 15-20, медные трубки в куче с пластиковыми и проводкой, затрахаешься отогревать это чудо инженерной мысли, а тут ещё воздушных систем нагородили, чтоб водила самоубился сразу, господа инженеры поработайте зимой в реальных условиях на своем придуманном, а то в кабинете всё чётко, как говорится складно было на бумаге да забыли про овраги, шланги какие то дишманские, оплётка соржавеет, за пару месяцев и шланг за собой утащит, короче как по мне кал полный
Работал на севере,правы на сто процентов,помню как из бочки масло для двигателя набирал из цистерны,открываешь вентиль,а оттуда масло ,как густой мед,мы ножом кусок отрезаем и дальше ждем,пока опять вытечет,инженеры обычно в кабинетах сидят,поэтому у нас все такое дерьмовое.
Greetings from Cuba Russia ! Well done! Avantti !
Для Росгвардии очень маневренный автозак получится) то что нужно)
🤕🤕🤕
Почему сразу автозак, почему вы сразу о плохом думаете?
Здравствуйте Константин✌Прогресс канала на лицо👍всё понятно, качественно, а главное интересно👍Спасибо, с уважением г. Владивосток!!!
Гидропневматическая не зависимая подвеска на камазе! это круто! На базе такого авто сделать автодом и махнуть на Кольский на рыбалку! ну это уже мечты)) Удачи!
Привет коллеги
Макс крабовый ход не будете делать на 131?🤔😊
Ждём не дождёмся постройки ЗиЛ 8Х8... А затем следующего проэкта "ЗиЛ 8Х8 на НЕ от кого независимой пневмо-гидровлической подвеске с двигателем от Т-80"))
Добрый день! Автодом на пневмоподвеске ROSTAR уже существует, планируем рассказать о нем в социальных сетях нашей компании.
Да. Осталось только денег накопить 😁
Приятно послушать двух интелегентных профессионалов. Без ме, без гэ. Всё по делу и очень интересно
Добрый день, Михаил! Как красиво вы назвали спикеров! Согласны, Константин, Андрей, Ильдар - большие профессионалы в своем деле.
Видео очень интересное получилось, видосы с радиусами поворотов от производителя очень кстати, хорошо визуализируют преимущества их продукции.
Спасибо за комментарий
Кайф для ушей приятно слышать что есть такие производства которые делают вещи на мировом уровне.лайк
Спасибо, и нам приятно слышать такие отклики!
Ростар молодцы а тем кто ноет что в России нечего не делаются вы глаза раскройте и меньше на диване сидите и идите работать
Спасибо, Wladislaw! Россия работает! Стремится к лучшему!
а сам на этом произведение татар поработать нет желания? у нас 2 этих чуда! один 43. другой 55115! и толку! это гавно из ремонта не выезжает ! а они еще гарантийные! а уже половина отвалилось!
Только начал смотреть и уже удивляюсь, датчики на оси такие на Грове у меня стояли которому 17 лет. глючные это раз, и два дорогущие, и главное там точность нужна а они как и на видео стоят в таком месте где их постоянно грязью закидывает, а в СПб солью посыпают так они коррозируют на раз а уж на видео где Камаз по лужам летит им конец мигом настанет.. а взять от гидронасоса рулевого не судьба или как на Мазе доп насос поставить? Насчет выравнивания моста в центральное положение, это вообще ошибка ставить этот стопор в гидроцилиндр, у меня на Грове так и реализовано, стопор разбивает снятие гидроцилиндра и дорогой ремонт, легче как на любом трале с подруливающими мостами выносной стопор палец от воздуха и индуктивный датчик на то что мост застопорен.
Спасибо что сказали правду,а то все в коментах чуть ли не в жопу дали за этот камаз,такое чувство,что эти комментарии за бабло пишут. Благодарю. Усть Лабинск
@@ЛеонидОрлов-щ4ю тут смысл другой, я рассказал все это со стороны своего опыта, а по факту исполнение конечно не очень но вот стремление сделать такую подвеску это здорово, я рад что хоть кто то шевелится и пытается что то делать
Здравствуйте, Алексей!
На автомобиле используются датчики собственного производства ГК РОСТАР. Они герметичны, с заливкой компаундом электронных плат. Аналогичные конструкции применяются, в том числе, и в составе военной техники.
На видео представлен опытный образец, некоторые технические решения носят временный характер. В настоящий момент изменена конструкция гидроцилиндра поворотной оси, блокировка оси в центральном положении осуществляется гидрозамком. Запланированы работы, в том числе, по применению выносного пневматического стопора с отдельным датчиком центрального положения.
@@ROSTARGroup я думаю на заводе Grove тоже не совсем дураки работают, по итогу отказались от таких датчиков, сейчас ни на одной модели такие не стоят. По опыту собственному, ну не подходят для ходовки такие датчики и главное ещё с тягами. Очень неплохо сделал Либхер у них система более надёжная и проверенная временем.
Да как и все в России через
Одно место делается , на шумят , на рекламируют, а по итогу пшик , тут на комацу крабовым не пользуюсь нк кой он КамАЗу ?
Здравствуйте Константин 😎 молодцы мужики разработчики,пройдёт время и такая подвеска появится на рынке в доступе. Думаю очень интересно будет на автобусе вахтовом пневмоподвеска - всё-таки комфорт людей очень важный фактор!!!!!👍🏻✌🏻
Добрый день, АМПЕРАТОР! Комфорт - одно из ключевых преимуществ наших разработок. Вахтовки на пневме у нас есть, видео можно посмотреть у нас на канале. Спасибо за отклик!
@@ROSTARGroup здравствуйте. На 2-х основном точно видел,на 3-х осном уже не помню,если было на канале Константина-точно видел!!! Я имел ввиду и про переднюю подвеску,чтобы вся машина была на пневмоподвеске. Мягче будет в любом случае,и водитель тоже человек😁
А автобусе вахтовом надо доехать.
Впервые вижу столько адекватных комментариев в отношении КамАЗа. Коллективу предприятия успехов, автору ролика спасибо за интересный материал.
AnoK friendly, от имени коллектива говорим вам спасибо!
коменты от тех кто под камазом не лежал ни разу и видел его только из окна
@@mischamihin9277 братка попал в точку
@@mischamihin9277 под этими КАМАЗами с новой подвеской пока никто не лежал.
@@MrMihail1989 а я что написал что под этим Камазом кто-то лежал
Говорил уже, но повторюсь что кран бы увидеть на подобных шасси 😁
Мы рассчитаны на самые разные надстройки!
@@ROSTARGroup осталось какому-нибудь заводу крановому осмелиться сделать пробный экземпляр 😀
Интересные автомобили ,но есть одно замечание , шланги желательно как то обезопасить .сделать закрытые каналы куда можно их уложить чтоб не торчали и не висели
Здравствуйте, Den Rus. На видео изображен опытный образец, некоторые технические решения носят временный характер. На серийных автомобилях неподвижные участки шлангов будут заменены стальными трубками, проложенными внутри лонжеронов рамы. Шланги останутся только в подвижных соединениях, но будут закрыты от внешних воздействий пластиковой защитой.
Молодцы Ростар, двигают нашу промышленность, замещают импорт. Удачи им в продвижении своей продукции!
🤝
Антон, спасибо за поддержку, мы верим что российская продукция может конкурировать на всех уровнях!
Двигают и замешают это да😃
Спорно. Тойота управляемую заднюю подвеску ещё 30 лет назад делали. Так что насчёт продвижения вперёд вы не правы.
Ну так мы и не в Японии живем
Компании типа Ростар ярчайший пример нового класса промышленников.Молодцы!
Да, а завод КамАЗ делает кабины один в один 50 лет уже им и так хорошо. И цена за 10 лет поднялась в более трёх раз
Андрей, добрый день! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!
@@sever7836 Во сколько СОТЕН!! раз поднялась цена на кабины с 91 по 99 год?
Лишь бы наше правительство не стало "помогать" им.
@@АндрейКа-т9о 💯 %
Ростар независимой подвеской машина йедит мягко. Но крабовый ход ета прекрасно 👍👍👍👍👍👍😍
rostar, вы молодцы! такими темпами вы скоро сами будете свои автомобили штопать, дай бог чтоб так и было, такие как вы толкают россию вперёд.
🤝 солидарен с Вашим комментарием
Alex, спасибо за поддержку российского автопроизводителя!
Да Машинка с весами особенно самосвал это прорыв отечественного МАШИНОСТРОЕНИЯ.... 👌👌👌 И ВООБЩЕ ЗА ДВА ГОДА СКОЛЬКО НОВИНОК СУПЕР.... УДАЧИ РЕБЯТА... ✊✊✊✊
👋
Богдан Рысь, спасибо, передадим нашим конструкторам добрые слова!
@@ROSTARGroup Очень рад за обратную связь они у Вас МОЛОДЦЫ 👍👍👍
@@ROSTARGroup Передай конструкторам "спасибо" за штраф(перегруз на оси)Новое изобретают, а старое доделать не могут, блин...
1 млн циклов сжатия - это 200 тыс км (японцы утверждают, что 100 тыс км)
Стандартный цикл испытания элементов подвески, включая классический амортизатор.
Заниженный камазик радует глазик.
🤣
Хороший камаз получиться с крабовым ходом под кран сделать 6×6 или 8на8
Слава Фоменко, мы рассчитаны на самые разные надстройки!
Вахтовку на пневмоходу на разрез в Кузбассе погоняйте, я погляжу на пневмоподвеску - об этом расскажите. Удел "воздуха" если и не асфальт, то чистая дорога.
В Сибири уже по 5 лет ходят. Если практический интерес перед приобретением , то можем выслать контакты эксплуатирующих компаний
@@sergeey197602 по Сибири - понятие широкое. Не будет работать резиновый баллон у горняков.
Благодарю.
Сергей надо снять обзор непосредственно в среде эксплуатации, пока снимаем новые машины у людей остаются сомнения
@@KonstantinPro да.
На открытых разработках "целик" разный, в Кузбассе он эрозийный и весной-осенью грязи очень много. В таких условиях эти машины у нас не используют. Лучше подумать об изменении характеристик подвески (поставить пасс. модуль - на грузовое шасси - очень тупо) шасси (вообще заменить пакет рессор), а также тщательно проработать подвеску кабины и дооборудовать её воздухом. Такие машины у нас возят людей 20-30% времени смены, а в остальном (как правило) это ИТРы и водитель в кабине.
Ребята у меня эти камазы покупали )для своих экспериментов!)
Очень интересно! Ждем выпуск с Росстар.
Здравствуйте да задумки не плохие ,но миллион на много рычажке это он загнул.Пригоняйте к нам в Хабаровский край на испытания я сам лично укатаю 50 тысяч не пройдет.
Ну если укатывать, то наверно и за 10 тыс можно
@@KonstantinPro Ну а зачем говорить миллион если он на 10 тысячах умрет.Он и делался явно не для асфальта.
А видосы у вас хорошие
Добрый день! Будем очень рады сотрудничеству в области испытаний, пожалуйста, оставьте свои контакты или свяжитесь с нами (все данные указаны в информации о канале)!
История и практика это разные вещи
Здравствуйте. Вахтовка с пневморессорами, огонь! Вахтовики оценят ее преимущество. А из Камаза с независимой подвеской и задним подруливающим мостом, надо делать пожарные и мусоровозы, сам бог велел!
Спасибо за комментарий
Круто конечно,но может начнем делать хорошие дороги и ничего выдумывать не надо,такие системы на севере никудышные ,при минус 30 вся электроника глюкнет,и как пневмо себя поведет неизвестно.
Здравствуйте, Андрей! Благодарим за теплые слова, очень приятно что наша работа находит признание!
@@Вячеславаывфф2чяцАквааав программа по уменьшению смертности на дорогах "vision zero" подразумевает уменьшение пространства в городской черте для снижения скорости. Там хоть и идеальные дороги, но уженькие. Камаз с "ходом краба" будет идеален в таких условиях. Пожарные и мусоровоз на легковой транспорт не воткнуть.
Заднюю управляемую ось на КАМАЗе финны делали для коммунальной техники
Уникальное универсальное технология было изобритено в прошлом веке иностранцами ! 😁
Молорики) рад слышать и видеть что в России есть какие-то новшества.
Очень интересные системы!!! Вахтовки ещё интереснее чем ком.техника,т.к. сам работаю на вахте не один год и очень болезненная тема- Перевозка пассажиров! Спасибо Константин за ваши видео обзоры,с удовольствием смотрю когда есть возможность. Росстар набирай обороты пора уже наш автопром с колен поднять!!!!! Успехов вам и благополучия! Теперь я знаю что есть Росстар😃😃😃
Лео Друг, благодарим за теплые слова, очень приятно что наша работа находит признание!
Молодцы, молодцы, молодцы, молодцы, молодцы,знак бесконечности. Вот пример стремления ,развития и предпосылок другим компаниям развиваться ,ну и задуматься конкурентам . Россия давно уже нита.
Спасибо, Михаил, за ваш настрой!
Класс . Ждём с производства репортаж
Мы всегда рады показать блогерам наше производство!
все красиво но когда в серию то это все пойдет
2.16 пыльник зажевали(Нормально?
КамАЗ делает вещи..💪👍
Много лет работаю с задним подруливающим мостом, совет сделайте задний мост с отдельным рычажком управления, прокцией положение заднего моста, чтобы было видно в каком состоянии задняя ось, не нужно их синхронить с рулем, не удобно да и не нужно, просто тумблер разбл. подрулил, нужно в, транспортную выключил мост заблок
Спасибо за совет
Мы очень вам признательны за конкретику, Александр Викторович, обязательно рассмотрим возможность внедрения вашей идеи.
Могут мужики. А если бы чинуши не мешали так они бы и горы свернули.
Кто такие чинуши и чем они мешают .
@@denrus7562 бумажной волокитой.
@@Podpolchik как только появится спрос ,вся бюрократия уйдет на задний план .
Вот ЗиЛ создал аналог КамАЗа 4х4 с управляемой задней осью. И что? Территорию завода продали под застройку.
ЗиЛ 390615 и 390616
Даа, Ростар выстрельнула👌👍
С просветом под 600 мм, и поворотом задних в противофазу, проходимость легкой вахтовки будет как у стройтехники☝️💪
А подушки на вахтовках-другой уровень комфорта👍
Спасибо, Андрей, нам очень приятна такая оценка наших идей и доработок!
@@ROSTARGroup Во Благо))
Осталось выявить целевую аудиторию(или заинтересовать💸крупные фирмы), просчитать рентабельность, и устроить оч.сильную презентацию с рекламой!
😉🤗
Константин ПРО
4 дня назад
Согласитесь что Ростар делает интересные и нужные машины! Кто еще из мировых производителей делает грузовики с крабовым ходом или на гидропневматической подвеске?
МЗКТ
Для армии такого не надо.
Это 100 пудово будет травить масло, не работать датчик,а запчастей никогда не выдадут.
А сейчас на Тайфунах не такая подвеска?
Это давно не уникальная машина и тем более подвеска-называйте своими именами.
Отличный ролик.🖒 Ростар класс🖒. Главное чтобы большие начальники захотели закупать такую технику. В гос закупках по торгам главный критерий цена. А вахтовки, хозяин скажет и так сойдет работяги, не баре.🤔 Успехов всем производственникам💪🇷🇺
Спасибо за комментарий, думаю у Ростара очень большое будущее, хотя они и сейчас не маленькие
Татьяна, благодарим за ваши добрые пожелания!
Привет. У мерседеса уже больше 20 лет, эксплуатируют грузовики определённых моделей с крабовым ходом.
И, даже больше. Но Унимог денег стоит, как крыло Боинга. А, это-бюджетная альтернатива. Отечественная. Ещё бы кабину сдвинуть вперёд и вниз, как на Мерсах, чтобы облегчить вход-выход.
Так то у мерседеса, ролик про камаз с крабовым ходом
не прошло и несколько десятков лет,но уже хорошо что начали,может и на крановые такую базу подгонят
С 70х годов у японцев, у немцев тоже есть, управление чуть разное, но у японцев проще
@@kranovoi-w1g и в ссср было на военной технике,и??
Что за козлы вы?непременно надо какое нибудь дерьмецо вставить?а без этого жизнь не мила?
А чем проще у Японцев, как у них реализовано?
Задний поворотный мост, 2 гидроцылиндра, датчик положения, ну и штырь блокировки, пневмо,ну и под это дело безопасность, чтобы машина видила положение моста велосипед давно придуман, не чего нового
Во, кабину ещё сделайте нормальную, на основе классической кабины.
С двигателем каминс снизу много места можно убрать центральный тоннель пола, сделать нормальные ящики под спальником.
Ну и круто было бы сделать окна в дверях побольше. Короче, нужна новая кабина 🤣🤣.
Ещё лет двадцать назад.
Так есть же теперь новые кабины, к4 и к5
Мужики разработчики молодцы, нет слов.надеюсь в ближайшее время эти разработки появятся на наших дорогах!!!
Раиль, спасибо за поддержку!
Конешна появится и конешна будет всё это борохлить💯
1 млн. Циклов на 1 млн. Км это цикл на км. Он по автобанам ездить будет? Если взять 1 цикл на 1 метр, то ресурс 100 т. Км и это максимум.
Все верно, примерно 100-200 тыс км.
Интересно как себя покажет эта гидропневмотическая подвеска на севере в мороз минус 40 на бездорожье
А как себя показывает другая гидравлика? Экскаваторы, тракторы, ГУРы...?
4ws эта система называется, а не крабовый ход, впервые её увидел на японском самоходном кране кабелко 90х годов
Вопросов много.1млн км он немного лукавит ч очень и очень сомневаюсь,вопрос нужен ли крабовый ход на таком коротыше (несмотря на то что это вездеход) и сколько он проходит например с КМУ да ещё и на односкатной ошиновке.На сколько надёжна система управления (блок акб ,управления и т д) время покажет. По поводу подьемной оси это прошлый век на иномарках уже лет 20 точно как внедрено(снижает нагрузку до 20%.И я очень сомневаюсь что эта поворотная ось сокращает радиус разворота,чтоб сократить радиус разворота нужно чтоб все оси рулили, как на импортных кранах.Это тоже самое что Газпром пробовал на приобке внедрить камазы с автопилотом,как переметет или растает снег и камаз встал.И ещё на вездеходе пневмоподвеска,да я вас умоляю,тут надо чем проще тем лучше.Практически вся строительная техника на рессорах.
ну это не совсем так))) импортные краны, тралы большой ГП да и вообще немало техники именно на гидропневмо подвеске
Вот вас и не понять ,чего вы хотите ,то что все отсталое ,то как сделают хотелки ,сразу ,да ну нафиг это дорого ,сложно . лучше отсталое и дешман .
Молодцы!!!
Константин, топовый ролик. Ростар молодцы, красавчики.
Благодарю за поддержку 🤝
Gera, и мы благодарим за поддержку Константина и нас!
Наконец-то ушли от рессор и зависимой подвески👍🏼 только это чудо стоит наверно как новая вольво
Для демонстрации сделали один экземпляр
Раньше на заниженных Приорах катались... Наступила эра заниженных Камазов)
Главное что бы комплектующи наши были а не Китай
Здравствуйте Константин здоровье вам и удачи
Татра в 1970 году делала независимую подвеску у грузовиков (первый прототип)... прошло 52 года.
Дорогая подвеска в обслуживание будет
100%
Молодцы ребята!
Нам всё свое надо развивать!
Весы на грузовике,загрузился перевес,кричиш экскаваторщику водитель, хорош!!!больше не грузи!!! Бежит Прораб с криком ,почему мало загрузил???, потому что перегруз !!! Часы порежу экскаваторщику и водителю!!!!))))
Молодцы, так держать.
хорошая компания, долгих лет и процветания ей!!! ну а сталина и его команды этой стране точно не хватает....
🤝
Вячеслав, спасибо, будем стараться!
Если обычный камаз 43118 не дождёшься с завода, При том что цена готового под 7 млн. А этот и подавно.
Камаз и так качеством не блещет, еще и кустарные изменения не дают ему прочности
Если бы еще металл шел качественный на все эти детали,тогда да,а так кот в мешке,пока не буде т отк ,как в СССР,все будет ломаться,хотя и там брак гнали.У меня рядом с домом есть приемка металла,а рядом с ней сто грузовиков ман,так вот стабильно раз в месяц привозят бракованные запчасти с мана,новые с наклейками сделано в германии,тормозные диски,барабаны,гильзы,тяги,карданы,повторяю все абсолютно новое в смазке,но брак.Я не думаю,что камаз ставит на свои машины европейские запчасти,китай да,так ,что говорить о качестве новой техники рано,время покажет и будем верить в лучшее.
Супер, молодцы инженеринг.
Работайте парни.
Спасибо вам, Иаков! Работаем!
Пневмобаллон в условиях бездорожья, и крайнего севера, очень плохая затея.
Почему так считаете?
@@KonstantinPro это не я, так считают все крупнейшие производители грузовиков. Все строительные грузовики на рессорах. Только магистральные тягачи и автобусы на пневмобаллонах.
Общая тенденция идёт на переход всего и везде на пневму, это в конечном счёте дешевле чем рессорная подвеска. Конечно останется и рессорная техника.
Всё это конечно интересно и функционально, но - только для орабских эмиратов и лайтового бездорожья, но ни как не для того чтоб использовать весь потенциал этой техники, я уже не говорю про жёсткое бездорожье и ещё при этом отрицательные температуры,сразу поотрывает всё на свете, следящие устройства 100 %.
А мне нравится👍
И нам нравится!
Хмм 🤔 молодцы на месте не стоят оказывается. Вот и по качеству запчастей поднялисьбы…
Нельзя эту заднюю поворотную ось на длинном камазе тоже запитать от привода гура? Привод по мощнее поставить. У меня отец её в 90-х ставил вместо стандартного лепесткового привода ГУРа нш-10.
Да, конечно, на машине 4х4 задний управляемый мост уже запитан от ГУРа, отрабатыааем оба варианта
@@АндрейКузнецов-ц8у7э да это я видел в вашем видео. Но вариант с трёх осной компановкой и задней поворотной осью будет более востребована на современном рынке. И в таких условиях автономная гидро станция будет слабым звеном в этом сочетании. А так, вы больше молодцы, мало кто в современных условиях нашей страны начнёт такое сложное производство!!!
@@СправедливостьПривыше спасибо за комментарий, учтем в дальнейшем.
@@АндрейКузнецов-ц8у7э желаю вам как можно большей локализации производства, и главное крупных и стабильных покупателей!!! Сделайте так, чтобы через несколько лет ваша подвеска стала аксиомой для грузового транспорта, вытеснив устаревшую рессорную !!!!
@@СправедливостьПривыше Спасибо!!!
Какой мелион километров с нашим качеством 1 год и по локтя в мазуте , Пневмо по бездорожью я умоляю тут рессоры не выдерживают это очередная головная боль 😖 ну в принципе по асфальту норм и так сойдёт
Спасибо. Очень интересный обзор без воды. 👍🏽 С удовольствием посмотрел
Константин почему всегда сам задаёш вопросы и сам же переживаешь не услышав до конца что ёбн...й характер
что сказать лайк константин ну и до чего дошел прогресс
Немецкие самоходные краны в 80х уже ходили крабовые ходом, а унимог с 70х независимая подвеска,поворотная задняя ось тоже уже лет двадцать выпускается,ничего нового
Ты само откуда, а унылое овно из серии в РФ всё плохо и старо.
Здравствуйте!
Отличная способность на таком автомобиле👍👍👍
На тракторах отечественных такая схема уже была реализована ЛТЗ-155 (ЛТЗ-145) , К-20
Спасибо, Максим, нам очень приятна такая оценка наших идей и доработок!
Стабилизаторы на камазах поменяйте, запарился уже там резинки ставить на место, постоянно вылетают.
Да,Ростар молодцы!!!на моём Урале их рулевые наконечники стоят,качеством доволен
@TECHNICA 4x4, спасибо за отклик реального пользователя, ценим что регулярно смотрите и комментируете!
@@ROSTARGroup спасибо вам,за качественную продукцию, когда придется менять наконечники куплю вашу продукцию, особенно приятно что продукция эта наша Российская!!
Надо попробовать квадратные колеса, тоже прикольно!
Цилиндры на хамутике, стремно
Анатолий, добрый день! Гидроцилиндр соединяется с наконечниками посредством резьбы, и всю нагрузку в данных соединениях несет резьба. Хомуты являются лишь фиксатором резьбовых соединений.
Красавцы, так держать!!!!
Мужик сомневается про симитричность колёс, камаз по кругу ехал и чертит колёсами. Значит не доработано
Анатолий, добрый день! КАМАЗ чертит с заблокированной осью, когда ось поворачивается - следов нет.
С руревой задней осью на гидрозамках и датчиках положения это уж перебор . То что хорошо для трактора , для автомобиля недопустимо , скорости немного другие . Да и автобус-вездеход на пневмобалонах - недолговечное решение . А вот гидропневматическая подвеска впечатлила .
О..уже стО..!!👍🏼❤💯💥Вот это уровень, качество, размах!!!Блин ..вот, что значит человек умеет работать!👍🏼 А кажется ведь, так еще совсем недавно сидели с Ольгой, в вахтовках и кабинах,анекдоты от подписчиков, распечатанные с листочка читали)) Во перемены.. .
🙂
Да пошол ты ,Иди поработай на ней тогда узнаешь смешся над коментариями слушай людей что говорят убогий автопром вашь
Молодцы однозначно! Интересно, можно ли установить датчики нагрузки, что бы водитель без заезда на весы видел вес нагрузки?
Можно
И в место проволки пластиковая стяжка. Прогрес на лицо.
Круто блин НАШ РОССТАР ЗАДВИНУЛ,У КИТАЙЦЕВ ГЛАЗА КРУГЛЫЕ СТАЛИ,МОЛОДЦЫ РЕБЯТА НАШИ)
Добрый день, Владимир! Спасибо за поддержку отечественной промышленности!
Нуу, камазисты! Готовьтесь к новому геммору.
Збс. Жаль только что до сих пор кругом крестовины, а не шрусы, и что рулевое не рейка, а сошка, иначе ходовая была бы полностью весьма прогрессивной
Реечное рулевое даже на тяжёлых внедорожниках обычно не делают
@@technica4x4 заднюю поворотную ось тоже. Я речь веду о соответствии тележки нынешним реалиям технологического прогресса.
@@ИванИванов-м6ч1о а в чем технологичность рейки и шрусов .
@@denrus7562 погугли, коль самого факта вытеснения ими устарелого убожества на легковиках тебе недостаточно. И да, в названии шруса указано его основное преимущество
@@ИванИванов-м6ч1о прикольно,но мне незачем гуглить и яндексить ,уже как лет 20 мое хобби копаться с машинами ,ремонтировать , восстанавливать ,причем это уже давно стало не только хобби ,но и мой бизнес на этом построен .
А вот насчёт редуктора и рейки ,есть как плюсы и минусы ,допустим комфорт и маневренность у редуктора выше намного чем у рейки,но сложность и постоянное обслуживание ,у рейки простота и четкость выше ,но менее надёжная при повышающих нагрузках ( то есть ограниченная степень нагрузки ) ,низкая маневренность .есть и другие плюсы и минусы .и уж если вам интересно ,то редуктор встречается на премиум классах .
Но писать ,что если бы поставили бы рейку ,это технологичность и современность ,то это только от незнания .
Pasti truk Kamaz tangguh
Камаз до сих пор не понял, в чем прикол юркого коммерческого транспорта, ихнему даже самому мелкому и такой мост не поможет.
Пожарники мусорки тушить летят на камазах и уралах, а ведь в стесненных городских условиях, нужно быть юрким. Все крупные производители коммерческого транспорта, давно покрывают потребности в технике. На примере тех же японских пожарников: мелкие кантеры, атласы, фусики и исудзу. Такие даже в самом забитом дворе проскочат, и первостепенные нужны с лихвой покроют. "М" - мобильность. Я уже не говорю о мелких самосвалах, миксерах, автокранах, бетононасосах и малых фургонах, которые и должны по идее быть мобильными. Но выпускаемые камазом "малыши" несопоставимо крупнее той техники что выпускают те кто в этом шарит. Коллаб с кантером загнулся походу
Американцы тоже видимо дураки...раз свои громадины производят, один Фёдор знает что да как,настоящий диванный эксперт Федя🏅🏆
@@arrt6316 чего ты то распыляешься? В чём я не прав?
@@ФедорИванов-п3и я и пишу что ты прав)) тебе бы в мэры Москвы пойти вместо Собянина. Да чего уж там ты и Путина заменишь с его кабинетом министров. На крайняк директором КАМАЗа объяснишь им что да как,может завод в лидеры выйдет. Это же лучше чем диван давить,согласиь?
@@arrt6316 тебе то со своего дивана виднее
@@ФедорИванов-п3и так съезди на КАМАЗ на приём к генеральному ,возьми безнесплан рацпредложение и вперёд)) тут что какашками кидаться. Там одни дб и только Фёдор супер специалист. Свяжись с Константином,может он поможет туда попасть. Фёдор..
Огонь машина, огонь видос.
Но наверное не для наших условий всё ж. У нас проще лучше, да и дешевле срок чтоб отпахала машина да новую взять.
Да, классные разработки но цена вопроса кокова будет? Главное чтобы цена не отпугивала потенциальных покупателей. Удачи вам!
Надо на Автозаводах всех конструкторов, вам на стажировку отправлять!