PIRATARIA E MUTAÇÕES DE ÔNIBUS SÃO NOVIDADE?? A MARCOPOLO QUER BANIR A PIRATARIA DO G8

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Há muitos anos que os ônibus rodoviários e urbanos sofrem alterações em algumas das suas características como forma de minimizar a falta de peças para os modelos mais antigos ou para atualizar o veículo, conferindo um aspecto mais moderno, mesmo que de forma improvisada.
Saiu a notícia de que a Marcopolo irá tentar combater empresas que estão transformando os ônibus rodoviários Marcopolo G7 em "Marcopolo G8", segundo a reportagem a fabricante poderá iniciar processos contra as empresas operadoras e também as reformadoras, como forma de coibir novas modificações no mercado de reformas de ônibus.
Você é a favor ou contra esse tipo impedimento da Marcopolo?
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Link da matéria no Diário do Transporte:
diariodotransporte.com.br/202...
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Equipamento utilizado para gravação das imagens:
-Dji Osmo Pocket 2 (Combro Creator)

[@rafaelvieira3315]

A Marcopolo deveria contratar os "engenheiros" que transformaram o G6 da Primar no New G7 rsrs porque eles tem muito potencial rsrs!

[@aleee537]

Kkkkk Cê viu lá , ficou baum em kkkkk

😂😂😂😂 Os melhores

[@williamsousa9568]

tem atualmente um panorâmico dd transformado em visstabuss DD frente e traseira na Primar que ficou perfeito tbm

[@rafaelvieira3315]

@@williamsousa9568 tá vendo aí kkkk

[@pappayankee]

Junto com os engenheiros da Neqta que transformaram um urbano em um ônibus de fretamento 😂😂😂

[@danielmedeirosmedeiros2210]

Na minha opinião a Marcopolo não está preocupada com a segurança dos passageiros e sim com o dinheiro que ela vai perder se as empresa transformarem os G7 em G8

[@wendson11]

A diferença pra mim é que no caso dos proprietários de GV por exemplo, eles não conseguem encontrar peças de reposição para esses modelos como conseguem achar para os G6 ou G7.

[@matheuspacheco7895]

Ai vc chegou exatamente como eu penso carros antigos não se acham mais peças de reposição ai o dono acaba fazendo essas modificações pela falta de peças, agora G7 e New G7 vc vê a cada esquina por aí e tem peças pra repor , não é justo a Marcopolo , Comil ou Busscar gastar milhões com toda uma estrutura funcionários e etc ... e vir uma oficina de rua e simplesmente copiar e ficar por isso mesmo, Eu não concordo minha opinião.

[@RafaelLima-tu9dw]

Se existe essa restrição, supõe-se que as peças de reposição serão livremente encontradas no mercado... Não seria o caso dos proprietários entrar com ações contra a montadora exigindo a fabricação de peças???

[@fernandozeferino876]

@@RafaelLima-tu9dw Pode pedir direto da fabrica porém dependendo do ano e modelo vai ser importado e demora muito tempo pra chegar

[@claytonpiresdearaujo6791]

Na verdade não... Pois ainda se encontra peças de GV (aliás, o conjunto de faróis do G6 é mais caro que o conjunto de faróis de um GV) Essa transformação de GV pra G6 vem acontecendo desde do ano que o G6 foi lançado, pois a ideia é deixar o carro com uma aparência mais moderna!

[@estradacarrosecia1143]

Acredito que na maioria das vezes e a falta ou dificuldade em se encontra peças...e só a Marcopolo manter a fabricação de peças dos fora de linha...

[@rafa4262]

Os ônibus antigos não tem mais peças de reposição a única opção é fazer isso!

[@tcheRodriguez]

Trabalho na marcopolo e os carros sendo fabricados ja n tem peça p fazer imagina reposicao 😂😂

[@jacob_filho]

Rapaz, esse vídeo explicou muita coisa que vi e achava estranho 😂

[@carloshbento1]

Acredito que o real problema foi o oportunismo das reformadoras, lembrando que o G8 foi lançado a pouco tempo e o New G7 ainda é fabricado. Principalmente por pegar um ônibus perfeito, sem estar danificado e ter peças de reposição e modificá-lo. Acredito que se já tivesse passado um tempo do lançamento do G8, não ia dar tanto problema assim.

[@Gilciliano]

Não vai dar em nada viu ? A Marcopolo quer aparecer, ora venda seus ônibus mais barato então, quero ver se ela vai processar quem contratou estas reformadoras, estaria dando " tiro no pé " e espantando os clientes, quero ver a hora que uma grande empresa cliente deles fizer isto se vão " bater de frente " com ameaças de processos.

[@robertoribeiro2952]

Tem q ter bom senso!

[@andre-nascimento]

Faltou a Adamantina, compradora de usados e até mesmo sinistrados, transformando G7 em New G7.

[@AndreLuis-gh3xm]

Geralmente era os estrelão acidentados que recebiam essas frentes

[@will.novais]

isso é muito simples de resolver: A marcopolo esta abrindo a possibilidade de criar facelit de onibus que não serão copia do G8. Vc pode mudar o G7 transformando em algo novo sem ser G8. Se tiver empresas que projetem isso a mesma criara um problema pra ela própria

[@MauricioSilva-uz1ix]

É, a maioria ficou ruim, mas as montadoras deveriam fornecer peças de reposição no mercado pra não ter a falta destas peças. Pela legislação é crime e o polícia pode até grampear o veículo se constatar a irregularidade, se até por roda de carro com tamanho diferente do que tá na ficha técnica do carro o polícia pode grampear um carro, imagina um ônibus de onde ele pode arrancar mais dinheiro.

[@fernandoa.5210]

Talvez isso chegue ao ônibus mais antigos, como uma forma de forçar a sua retirada de circulação. Mas acredito que o foco principal serão os veículos mais novos, principalmente as transformações de G7 para New G7 e G7/New G7 para G8. A concorrência fica desleal se a Marcopolo, com o New G7 e G8, beirando 1 milhão de reais tiver que competir com os "zero km feito em casa".

[@GR00000]

A própria Marcopolo transforma G7 para New G7

[@belgastyle7544]

Não brother ela não transformou ela apenas fez melhoria o G7 e o New G7 tem diferença em componentes então o New G7 e um carro mas atualizado do que o G7 normal

[@GR00000]

@@belgastyle7544 a empresa onde trabalhei comprou varios kits do New G7 para aplicar na própria Marcopolo em São Paulo, e eles dão a opção do próprio setor de funilaria deles fazerem os apliques, mas não compensa é muito caro.

[@youchurchgo2k23]

Esse processo de mutação de ônibus é bem antigo... Começou com a falta de peças de reposição, agora, porém, deveriam ser mais cautelosos nas transformações... Alguns são bem estilizados, outros, porém, são verdadeiros mutantes... Espero que a Marcopolo tenha peças para reformas dos G7, G6, e demais para não passarem por tantas berrações...

[@robertopavanelli8158]

Parabéns pelo trabalho de pesquisa e exposição, eu não sou da área de ônibus, mas estou sempre aprendendo alguma coisa nova com seu canal, abraços!!

[@josemarquessilva204]

William,,isto acontece com muitos veículos, principalmente em caminhões, trocas tudo frente ,motores caixa de câmbio diferenciais..tudo tudo.,e fica muito bom

[@semprequevocelerumcomentar665]

Tem algumas mudanças que não ornam, tipo GV com frente de G6, esses cma tbm com frente de G6, agora as mudanças que tão dando certo é g7 com new g7 e talvez g7 com g8

[@douglasgabriel2662]

7:09 pelo que eu vi na história do carro ele era um ex 1001 que pegou fogo mas não totalmente e vendeu pra primar como sucata e a primar reformou como new G7

[@aloiziobarbosa800]

Boa tarde, Meu Nobre.
Aqui em Recife também temos a SANTUR que transformou um DD 1800 G6 em DD 1800 G7. Se não me engano o número de série dele é 101.

[@AlexandreAlvesPY4HZ]

Aloizio essa modificação aí ficou boa? Dependendo como foi feita o usuário nem percebe acha que o carro é novo.

[@aloiziobarbosa800]

@@AlexandreAlvesPY4HZ ficou boa.

[@sandercr]

Antigamente dava para reencarroçar inteiro, botava uma carroceria do ano com chassis de MB 1113 20 anos mais velho e tudo legalizado. O contrário também acontecia, chassi de ônibus Mercedes transformado em caminhão. Mais recentemente que a prática se tornou ilegal.

[@andre-nascimento]

O reecarroçamento não está proibido, inclusive existe uma resolução do CONTRAN de 2009 que normatiza, nos anos 90 até anos 2000 era comum pois valia a pena, os chassis mudavam pouco de geração para geração e geralmente usavam os mesmos motores e mecânica com poucas alterações como a Mercedes e o motor OM-366 que foi usado desde os monoblocos até o 1721 Euro 2, por outro lado haviam chassis que eram muito robustos como os da Scania que também valiam o reencarroçamento. Hoje as empresas geralmente utilizam dessa prática em caso de incêndios em veículos novos e seminovos e que dê para salvar chassi, além disso muitas licitações exigem limite de idade dos veículos e usam o ano de fabricação do chassi como referência.

[@patrikeconceicao6667]

Marcopolo se acha , quero é ver. O ônibus sendo meu , transformo o quanto eu quiser. A partir do momento que a Marcopolo vendeu a carroceria , deixa de ser propriedade dela.

[@mazetr3462]

E outra, ela só pode processar se na mutação estiver a logo dela ou a marca...

[@Henrisouza11]

Jjkkk boa vai lá, muda é toma um processo no rabo, o ônibus pode ser seu porém o projeto é da Marcopolo, e você copiar o design deles no seu ônibus isso é pirataria, Brasil tá essa merda hoje por gente medíocre que são iguais e pensam igual você.

[@2024ChevroletOnixNS]

Mano mas pirataria é CRIME

[@marcioalmeida7874]

Vai ficar difícil d comprar um carro assim.n vai passar nas vistorias .

[@adenilsonpaulino6033]

Mas tem legislacao....que nao permite...mudar ano modelo versao.....ex g6 transformado em g7...a lei não permite...o veiculo pode ser bloqueado...e conduzido ao pátio...pra mudar um veículo....vc precisa de um engenheiro pra modificar...resumindo precisa de um CAT....a maioria não tem...mas o dia que a policia comecar .....a fiscalizar...vai rebocar todos...e se não rebocar..so anota a placa...no licenciamento posterior.....veiculo com doc bloquedo.....mais a multa...por modificação.....nao autorizada....a i o risco é é cada um....eu nao compro......seu veiculo...nao e seu e do governo...deixa de pagar os impostos pro C vê....

[@Raierildo]

Diogo, você tinha que ver o que o grupo Baltazar fazia com alguns ônibus urbanos na Viacao Januaria, Barao de Mauá e EAOSA aqui de Mauá no ABC Paulista. Era de dar medo 😂😂😂 Tinha um Thamco Scorpion, com frente reestilizada, traseira de Busscar Urbanus, comprimento de ônibus cortado, no que hoje em dia chamam de Micrão, mas que nos anos 90 assustava pela feiura 😂

[@SuperRonaldo90]

A cooperauthon também fazia isso, quando modificou um Engerauto Thor com peças de Caio Alpha.

[@ricardoelisonsantarosa7104]

Eu ainda pretendo comprar um Marcopolo III, Scania BR 116 ou K112, versão alta. Se eu não encontrar mais, pois já são raríssimos ainda mais na versão alta. Vou procurar o Viaggio G4 1100 e transformar em MPIII, ou seja vou fazer o contrário, em vez de modernizar vou "antigar" o carro. Kkkk

[@Raierildo]

😂😂😂

[@andersonviegas1865]

A questão que geralmente eram feitas modificações após algum tempo de vida dos veículos o que não é o caso atualmente pois o g8 foi lançado a pouco tempo e já temos veículos modificados rodando pelas ruas. É tipo aquele ditado popular que diz " não esperou nem o corpo do falecido esfriar...", nesse caso o veículo nem esquentou o motor e nem fez ar ainda.

[@AlexandreAlvesPY4HZ]

Anderson, comentei isso, essas modificações só para dar mais vida útil do ônibus, o passageiro paga caro na passagem achando que vai de carro novo!

[@williamsousa9568]

@@AlexandreAlvesPY4HZ mas na verdade não importa se é novo ou antigo, o valor é o mesmo com base em tabela, aliás tem ônibus antigo que oferece mais conforto que os novos, é o caso da linha G6 sobre a linha G7... G7 batendo tudo e G6 firme e forte, acredito que qualquer veículo bem cuidado é válido desde que ofereça o que a de melhor ao passageiro

[@Raierildo]

Que história incrível essa do Ítalo Breda 👏👏👏 Ando no fretamento da Breda, hoje Piracicabana, desde 2004 aqui em Santo André, no ABC

[@marcoaureliodonascimento4939]

Amigo, esta matéria me remonta os idos de 1975/1976, qdo morava no bairro Vila Oeste, em BH, e nesta época, meu divertimento era ficar em cima do muro de casa vendo os ônibus da Viação Paraense, que à época serviam o Bairro Santa Maria - Centro BH (Linha 134). Naquela época, quando teve a transição dos modelos Caio Jaraguá em Bela Vista, era comum saírem de fábrica já com esses "upgrades" na dianteira e traseira. Cansei de ver tbm modificações dos belos Caio Bela Vista nos mais belos e icônicos Caio Gabriela, inclusive vindos assim de fábrica, cheirando a borracha ainda, novinhos em folha. Eram como o Gol Special 1000 com frente nova mas interior do Gol Bola, se é que me entendem. Se o motivo for mesmo a segurança, ponto para a Marcopolo. Mas acho que manter a frente e traseira originais num veículo muito bem cuidado é um colírio aos olhos, não é mesmo? Abraço a todos!

[@giulianotsk4029]

Tenho 45 anos , na época nunca ouvi chamar Marcopolo G4, G5 somente fui ouvi e ver a grafia G de Geração no ônibus no G7

[@Raierildo]

Sempre chamamos o G5 de GV 😂 V= cinco em algarismo romano

[@felipejantsch6496]

Desde os Veneza tem essa sequência. Na época tinham os MARCOPOLO III. VENEZA III E ETC...

[@geovannitanaka8468]

Aqui em Recife tem uma empresa chamada Pedrosa, e ela tinha um Marcopolo Viale que em 2010 sofreu um acidente e a frente ficou destruída aí ela colocou a frente de um ideale

[@MrLeotocha]

Cara que vídeo sensacional, top demais, deve ter dado muito trabalho achar todas essas fotos para compartilhar conosco dessas modificações feitas, parabéns pelo conteùdo de qualidade.

[@brunybuspg-porbrunynhoprad2259]

Diogo.
Qd a Viação Santana Iapó daqui da minha cidade de Ponta Grossa (PR), tinha alguns Marcopolo Paradiso Gv 1150, montados sobre o chassi da Volvo modelo B10M e B12B ambos 6x2 adquiridos zero quilômetro de fabrica e alguns anos depois a própria empresa trocou a frente e traseira de seus Marcopolo Paradiso Gv 1150 original por kit do Marcopolo Paradiso G6...... Para deixar eles mais bonito.
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[@jetrodecamposrodrigues4010]

O problema não é mudar frente nova do ônibus por não achar peças de reposição e sim inludir o passageiro que esta viajando carro novo no caso do G8.

[@matheusrocha3818]

Mas o passageiro comum sabe a diferença de um G7 pra um G8? E será que eles realmente se importam com isso?

[@tiagogtr]

​@@matheusrocha3818 kkkkk pois é. Só o tal dos busólogos que são malucos com isso. Ngm entende essas coisas nao. A nao ser se for comparar com um ônibus bem mais antigo, ai que vai perceber diferença.

[@LeonardoSantos-hy3eg]

Olá, as transformações de onibus em outro onibus tambem ocorre por falta de peças, principalmente se for onibus antigo ou muito antigo...

[@esauvieiragoes6921]

Parabéns Diogo
Problema das transformação e que engana o consumidor, acha que está em um carro novo.
Carro deve ser manter original enquanto rodar com passageiro, sou a favor de adaptar em caso de motorhome desde que seja peças liberadas pela montadoras.
Quanto a reposição a lei obriga manter reposição 10 anos 👍

[@davigarcia8739]

Aqui em Valença RJ tem uma empresa chamada Paiva Lacerda um Marcopolo G5 com frente de g6

[@cass28_Buss]

Para mim, o problema é que o G8 é um projeto muito recente. E a transformação para G8 1200, ficou muito parecida.

[@pedrojrbusetrucks]

Isso prova que não mudou a estrutura do carro , Marcopolo g 8 continuou com a mesma estrutura do G7

[@darleipereiracampos4234]

Há uma justificativa, tanto para os Estreloes modificados quanto para os O 370 da finada Itapemirim. Os Estreloes só foram modificados depois que a 1001 assumiu a Cometa. A ideia original era trocar todos eles por MP G6, mas houve mudança na lei e findou que eles só modificaram alguns completamente e outros iguais a foto mostrada. Quanto a Mirim, quando a MBB parou de fabricar os monólogos, vendeu para a Itapemirim os projetos do O 400, e ela, que sempre adorou trocar a carroceria dos carros, fez a substituição de quase todos os O 370 como demonstrado. Muitos ela simplesmente trocou a carroceria inteira. Tem ainda muitos MP G6 que na verdade eram TECNOBUS, mas aí ela reencarroçou os ônibus... Até o início dos anos 2000 isto era muito comum....

[@TheRealAcirGomes]

Expresso Adamantina tem muito G7 com kit do New G7. E esse G6 que virou G7 da Primar tem até video no canal rotas do Brasil

[@GR00000]

A própria Marcopolo transforma G7 em New G7

[@educid8]

Ônibus "SUCO DO CHAVES".
Alguns com sabores bem diferentes

[@fasturtur7760]

Diogo bom dia.
Sempre trazendo temas maravilhosos.
Algumas adaptações ficam até visíveis mas tem umas cirurgias mal sucedidas que ficam assombrosas.
Problema maior e que todas as mutações insistem em colocar espelhos avançados G6 Ou G7.
Muitas vezes não caem bem no modelo existem muitas mais estranhas pena que não apareceu mas se fizer um vídeo só desse tema vai ter inúmeras imagens.

[@luiz_pinheiro76]

Excelente vídeo Diogo! Abcao aqui de Santos

[@felipejantsch6496]

Lembro que em porto alegre nós anos 90 circulava um articulado modificado. Usava um chassis Mercedes com eixo dianteiro estreito em carrocerias que só tinham nos Scania 112 e 113 na época. Com eixo dianteiro a frente da porta. Esse carro fazia rotas na zona sul e há relatos que usa uma mecânica de caminhão e 16 marchas.

[@izaiasdecastro7974]

Dificuldade de achar peças.
conheci uma empresa de turismo do interior do Paraná,que re estilisou a frota,pela falta de peças na região.

[@edisonap2329]

Já tem um G7 remodelado por G8 remodelado perfeitamente se vocês pesquisar vocês vão ver o vídeo dele tá na internet

[@ezequieldossantossouza]

Já tem empresas que estão falsificando o futuro G9 , se a NASA não vier, o capeta vem,

[@danielduarte8238]

Mas essas peças não é possível fazer com as impressoras 3D ?

[@fernandoleal2654]

Já vi muitos "mutantes" por aí. Vou até ficar mais atento agora. Com certeza, alguns passam por esse processo por falta de peças de reposição.

[@carlosejoseanecasaldv1818]

Parabéns pelo Canal muito top, sobre as modificações eu acho que não tem nada a ver, pois seu proprietário quiser mudar para uma frente mais nova ele pode sim, se for fazer uma lei que não pode vai ter que ter mexer nas modificações de automóveis caminhão moto que as pessoas têm um veículo mais antigo e quer mudar para frente de um mais novo ou trocar a frente farol para-choque para ficar um pouco mais moderno isso aí acontece até nos carros e caminhões hoje em dia, a pessoa tem um veículo mais antigo mas quer dar uma mudada no visual, até os Fusca acontece isso no documento o chassis é de um ano e a carroceria já é de outro e por aí vai😊

[@gilmardiazgoisjunior9039]

Marcopolo acredito que vai perder as ações devido isso já ser antigo as transformações Diogão. Abração, bom final de semana.

[@danielsousa4195]

Legal o vídeo, isso acontece com o chassi tbm?

[@rittadekassyavicente5938]

Esse caso do caio giro com frente de marcopolo g6) até que ficou legal

[@marcoantoniodasilvabatista7203]

senior 2005 com partes do new senior (sim isso existe)

[@henrique_sstos]

Esse circular que a neqta transformou eu andei muito aqui em santos, mudança surpreendente.

[@JPBusologia1068]

Como deu pra ver na entrevista e nas fotos, não é de hoje que as empresas fazem modificações nos ônibus

[@emersonfalmeida]

excelente trabalho Diogo, gostei muito

[@wandersonmanoel3573]

Tem alguns urbanos da Metra que foram modificados como o carro 8001 "Viptoria" e os carros 8153 e 8154 com frente Busscar e traseira CAIO

[@yesbrasilandworld1064]

Gostaria de ver ela processar o grupo Guanabara , ou o dono da Cometa e da Mil e Um . Ou a Gontijo . Ou outra mega empresa de transporte de passageiros . Duvido de mexer com esses grandões .Se fizer alguma coisa , será contra um micro ou no máximo pequeno empresário . E outra coisa : corre o risco de os pequenos recusarem comprar ônibus usados dessa marca . E aí , as empresas grandonas não comprarão zero km . A revenda do produto usado é hiper importante para uma mega empresa de ônibus ...

[@ezequieldossantossouza]

A Marcopolo não processa as grandes empresas de ônibus por serem grandes consumidores dos seus produtos,

[@JOSELUISPINTO-ng4uj]

A marcopolo vai manter as peças no mercado? Como os automoveis ?

[@fabiobar25]

Entrndo que pirataria se uma outra montadora diferente vai copiar a outra.
Vc ja tem um Marcopolo vai fazer um upgrade na estética da mesma marca , acho que nao tem problemas.
Nao vou pegar um comil campeone e vou colocar pecas da busscar ou outro

[@jeanderzinthug]

as transformaçoes da primar saoooo sennnsacionais , teve um que foi capotado e eles recuperaram ficou impressionante

[@meteaboca5388]

Parabéns, Diogo !Excelente trabalho de pesquisa, inclusive requer muita dedicação e tempo, lembro que lá pelo idos dos anos 80, aqui na minha cidade em SP, a falecida Companhia Municipal de Transporte Coletivo - CMTC reencarroçou vários monoblocos O 362 com carroceria Thamco, inclusive os carros chamados Executivo , que era um serviço que existia para a época , como o nome já diz, era um serviço seleto e mais caro, que atendia algumas linhas, depois , nos anos 90 para 2000 , passei a prestar mais atenção nos carros rodoviários , a partir de um problema que eu tive com a também falecida Vale do Ouro , empresa de Mariana,MG, um motorista dessa empresa me abriu os olhos sobre os carros da Gardênia que eram bem encarroçados...parece que de uns tempos para cá, o reencarroçamento está proibido.
Abç.
*Edit: lembrando que : o assunto não é reencarroçamento, são "pequenas" reestilizações*

[@andre-nascimento]

O reecarroçamento não está proibido, inclusive existe uma resolução do CONTRAN de 2009 que normatiza, nos anos 90 até anos 2000 era comum pois valia a pena, os chassis mudavam pouco de geração para geração e geralmente usavam os mesmos motores e mecânica com poucas alterações como a Mercedes e o motor OM-366 que foi usado desde os monoblocos até o 1721 Euro 2, por outro lado haviam chassis que eram muito robustos como os da Scania que também valiam o reencarroçamento. Hoje as empresas geralmente utilizam dessa prática em caso de incêndios em veículos novos e seminovos e que dê para salvar chassi, além disso muitas licitações exigem limite de idade dos veículos e usam o ano de fabricação do chassi como referência.

[@eliabjunior]

11:00 isso sim foi uma verdadeira "audácia" hehehe

[@lucasnepsui]

Seria bom um vídeo de upgrades em mecânica; será que nos ônibus as empresas também "apimentam" seus busões? Em caminhões e carretas isso é mais que comum, será que nos ônibus isso é muito diferente?

[@ademilsondossantos1606]

Tem q atualizar os ônibus mesmo com segurança e Claro.

[@Abnerbandanovotempoinscrito1mi]

Boa tarde diogo isso verdade mesmo pirataria não

[@maravilhasdaeletronica6673]

Agora faz sentido muita coisa kkķk, eu as vezes ia na rodoviária e via dois ônibus igual a frente e com traseira e lateral diferente. Ficava meio confuso com isso kkkkk.

[@wellingtondornelas373]

Isso Diogo modificar esteticamente eu creio que sim mas estruturalmente não pois compromete a segurança. Parabéns pelo esclarecimento.

[@alesam9827]

É aquela coisa já bem citada aqui, o pensamento é : Comprei, paguei é meu faço o que eu bem quiser ! E isso não está errado afinal entra aí o direito de propriedade. A Marcopolo deve estar toda "dodói" é pelas descaracterizações que produto dela tem quando essas mudanças acontecem, comercialmente acho que isso não afeta em nada é só ego mesmo. Mas achei bem "filha da truta" as estratégias do empresário da Breda, que é : "Quero gastar pouco, ganhar muito e o passageiro eu só uso mas não é minha prioridade !". Não adianta maquiar cara e bunda de ônibus tentando fazer ele parecer melhor. O conforto e modernidade de um ônibus é "sentível" pelo usuário e não há acordo; tem que ser no todo não só na cara do carro. Naqueles ônibus digamos "sofisticado de fábrica" trocar a cara e a bunda do carro não chega a ser perceptível pela grande maioria absoluta dos usuários como exemplo do que foi mostrado com os Monoblocos Rodoviários da Mercedes Benz, a não ser que a cara seja de outra linha e muito diferente porque se for da mesma "linhagem" praticamente ninguém vai saber que não é original fora é claro os maníacos por ônibus. Essa coisa de frente e fundo igual ou diferente nos ônibus já é uma prática corriqueira entre montadoras , num mesmo modelo de chassis eu já vi frente de um jeito e traseira de outro jeito, já vi a frente que era de um jeito e a traseira que era de outro modelo, a diferença é que não existe troca, as montadoras já montam com essas mesclagens. Mas na real pra mim, o encanto de um ônibus acabou em 1996 quando os Monoblocos da Mercedes Benz deixaram de ser produzidos no Brasil, de lá pra cá foi só caixotão quadrado com um motor dentro pra catar um monte de gente aqui levar e despejar o monte de gente lá, catar o monte de gente lá carregar e despejar o monte de gente aqui !. O conforto mesmo, a maciez no andar e marcha, o ronco macio e silencioso do carro , o design de carroceria e interior agradável aos olhos de quem vê (já que as caras dos ônibus de hoje é puro stress parecendo umas carracas do Rio São Francisco vindo e mandando o passageiro sair da frente ) ... No melhor da época é só saudade, feliz de quem viveu !!!

[@Raierildo]

Você é show Diogo 👍👏

[@maxmillianvalentim6123]

Boa noite, bom vídeo, vários ônibus transformando em outro ônibus

[@rodrigorother5854]

É tanta gambiarra que chega a doer os olhos e tem gente que acha bonito kkkkkk tem gosto pra tudo neste mundo!

[@alexfigfloripa]

Em 1983, a Auto Ônibus Brasília, de Niterói, montou vários carros da Ciferal Leme e Coferal Tocantins em Condor 1982 e um carro comi Condor 1983 (Nit-04.112). A empresa só tinha um carro original da Condor, do lote de 1981, carro 145 (depois NIT-04.145), e pegou outros dois, Condor 1982, da frota da Tenente Jardim (quando a Brasília assumiu a 457M, atual 67). Mas os "falsos" ônibus Condor ficaram legais e bem conservados. Dependendo da mobtagem, vale até a pena.

[@alexandrenogueira638]

Aqui em São josé dos Campos tem a Braga Turismo que tem uns carros modificados tanben bem interessantes.

[@luisreigota]

Boa tarde, Diogo!

[@clovissalvadordossantos]

Eu tbm vi na BR 116 Norte da Bahia um ônibus pirata frente de comil traseira de g6 retrovisor de G7 famoso transforme fazendo linha fortaleza são Paulo. Fumaçando.muito .detalhe eram pirata.

[@ricardoelisonsantarosa7104]

Se a Marcopolo entrar com essas ações, acho que vai dar em nada.

[@luizguilherme9187]

Aqui no RJ tem Viaggio G7 cm lanterna traseira de Neobus Spectrum Road 330.

[@mazetr3462]

Só pode processar se na mutação estiver a logo dela seja o símbolo ou a logo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkk quis aumentar os preços e deu nisso, ela só botou a boca no trombone pq ficou nítido que a mutação de G7 pra G8 ficou perfeita é o medo da gigante de perder vendas e forçar empresário a comprar novo

[@gustavooliveira9567]

11:16 - Projeto audacioso demais.

[@Niltonfranzon]

Se eu comprei e paguei, então é meu e faço as personalizações que eu quiser.

[@sivoneiroberto9034]

Então Diogo não é um caso de proprietários particulares .as empresas também fazem mudanças.

[@severinosantana444]

Na semana Santa eu viajei à Juazeiro do Norte e lá o turismo religioso é muito grande , com várias pessoas indo de ônibus para lá, e oq mais se vê lá na cidade são ônibus modificados, principalmente os Marcopolo

[@salimsales]

Acho que tem de haver algum tipo de controle sobre isso... A Marcopolo gasta milhões no desenvolvimento desses veículos. Fora que quem garante que essas modificações seguem um padrão de segurança? Modificações em pesados são comuns e isso mostra até uma falha na fiscalização...

[@robson2605]

O importante é a segurança

[@NossTheNosferatu]

Nada é mais brabo que a empresa que colocou um adesivo de janela na parte dos bagageiros em dois G7 1600 LD.

[@TRIBUS20469]

Eita Diogo se fosse falar os da Itapemirim no video ia durar mais uns 30 minutos. Kkkk
Abraços
#TRIBUS20469

[@andersonduarte5273]

Tem empresas que fazem as modificações devido a falta de peças no Mercado, exemplo a Gontijo tem um Giro 3600 com frente do G6.

[@eogabe]

Os faróis daquele não são de vectra... São de marcopolo senior ano 2000... Agora se o marcopolo senior usava farol de Vectra já nao sei kkkk

[@sidneisantos2644]

Salve,irmão. Abraço

[@energiafm7453]

É um assunto polemico porem tem os dois lados, primeiro temos que pensar que a Marcopolo pagou um designer para criar um ônibus novo , investiu altíssimo para colocar um novo produto no mercado, e ai simplesmente vão é pegam a ideia pronta! Por outro lado a própria Marcopolo ganha com a modificação pois ela mesmo produz estas peças que são compradas para remodelação e tenho certeza que na venda das peças separadas a margem de lucro é bem elevada.

[@ivsonbarbosa1885]

Processado? Basta ir ao DETRAN com às documentações informandoàs alteraçõeas de características, o certificado INMETRO...

[@gustavofrantynneairessilva9986]

Eu respeito quem gosta dessas modificações, mais do ponto de vista estético elas ficam horríveis. aqui na minha cidade mesmo, tem um Marcopolo Gv 1800 DD , ele era lindo, e super confortável, aí o proprietário resolveu colocar faróis e para-choque do G6, além dos retrovisores. Meu ficou horrível, acabou com a harmonia estética do carro.

[@ISAQU65]

Top vídeo Diogo

[@trembusologos3010]

Diogo você não citou o maior o senhor dos senhores..o grão mestre em upgrade chamado Baltazar José de Souza....

[@rodrigoviana9893]

Essas mutações ficam horríveis, veículo tem que ter sua característica original..

[@Gilciliano]

Só uma correção, no caso dos Estrelão, a mudança foi para dar um " up " na frota, pela legislação o fabricante que tem disponibilizar peças por até 10 anos após o fim da fabricação do veículo, os últimos Estrelão são 2002 e as mudanças foram por volta de 2010 mais ou menos, tenho informes que foi mesmo para dar um up no carro, mas é importante estas explicações, pois tem um certo aí de um blog que saiu com esta polêmica e não sabe o que está falando, nem acompanho ele, outros vão na cola e replicam as " asneiras " que ele falou, acho pouco provável que a Marcopolo vá processar quem fizer isto dando " upgrade " do g7 para g8 e se processar tem uma monte de provas que as reformadoras ou empresas podem usar contra a encarroçadora, será um " tiro no pé " fora que a Marcopolo pode perder clientes, é tudo que a concorrência deseja.

[@Gilciliano]

@@Hunter1979_1 para mandar para uma reformadora ou representante de Marcopolo, isto me cheira a " lobby " desde que existe ônibus, sempre teve as reformas bizarras misturando até peças de uma encarroçadora com as de outra, o video mostra bem isto, só faltou aí o G6 que tem chassi de Flecha Azul, foi adaptado um terceiro eixo no chassi, o EVC 6928 vi este carro aqui na minha cidade, que virou um g6 trucado na Penha, após um acidente, a Penha comprou o o chassi e transformou o carro.

[@claudivansantos]

Aí agora cabe o pessoal entra na justiça obrigando a marcopolo fazer peças de veículos de 30 anos a trás pq várias pessoas modificar pq teve acidente e não acha mais peças aí tem que modificar

[@oseasvitordesouza3150]

Quem compra é dona ,faz o que quer.Mas tem umas mudanças que fazem que fica uma merda de horrível

[@maravilhasdaeletronica6673]

Dos anos 70 até hoje muita gente falsificou fusca kkkkķ e a Volkswagen nunca se incomodou.

[@amiltonmoreno765]

Sou contra qualquer tipo de pirataria, seja no ônibus, no sapato, roupa, remédio, etc.... saudações

[@yesbrasilandworld1064]

Se você comprar um tênis de marca e pintar ele de uma cor que a fábrica não produz . É pirataria ? Ou se você comprar uma camiseta de marca e colocar uma etiqueta nela . É pirataria .

[@renatoalmeida2226]

Roupa pode comprar pirata de Boa, o resto não

[@yesbrasilandworld1064]

@@renatoalmeida2226 o que eu quiz dizer com minha resposta ao comentário é que trocar peças ou cor ou colocar qualquer coisa em um produto comprado e esse produto for original não é pirataria . Pirataria é produzir um produto igual ao original e vender como se fosse original . Se não vender não é pirataria também . Tem que haver comércio desse produto ...

[@lucianodasilvals]

Tem que processar sim, pois os antigos são transformados em modernizados.

[@pierreferreiradossantos6875]

Emda tur Lavras também faz bastante

[@natanmelo8587]

Grupo Gontijo fez muito isso 0:24 pegava os GVzão da São Geraldo e colocava a freve dos G6 🤣

[@werlesonalexanderviana5619]

As encarroçadoras já utilizavam deste esquema na própria fábrica!! Só que restilizado como nova versão ....kkkkk e mais cara que as anteriores. Explicado o motivo que vão processar quem transformar em G8 os ônibus mais velhos. MEDO da concorrência.
E o Marcopolo da ( NECTAR) a placa é FEI... Mas ficou BUNITIS..... kkkk.
Parabéns ao canal pelas matérias.