О чем видео? ) Aze0 сразу пересчитывают батарею при температуре ввб выше +10. Никакой калибровки и увеличения пробега не будет. Прогноз пробега делается на основании предыдущего пробега и расхода. Чем эффективнее был предыдущий пробег(км/квт и кол-во пройденных км), тем больше будет км после зарядки.
Делал сброс., было 68, пересчиталось и стало 62! На ую я видал такие сбросы! еще и 500 руб. за это отдал! О_о. Одно радует, по немногу востанавливается. Спустя 1,5 мес, после сброса, поднялся до 66,6
получилось примерно то о чём было на видео , только у вас почему то нет прироста ёмкости , а у меня прибавилось и надеюсь ещё немного отожму ёмкости , по крайней мере на это указывают циферки батарейке , Нх пока всё так же 100% , минус в батарее , жду прогрева , когда получится ..хз... , но результат есть
@@Guash_ как бы сказать по интереснее ) , результатов в тестировании целая куча , а вот логической последовательности нет , что там за программа с вычислениями не понятно ) , но интересно )))
А вот насколько мне извесно, сох растет при активной езде. То есть при больших выходных токах из батареи. Но тем не менее, не понимаю что даст "калибровка". Как я понял сох вернулся на свои позиции. Так что улучшилось? И какова была цель калибровки? Мне кажется сброс имеет смысл только если была замена ячеек, и батарея должна узнать что старые лимиты слабых ячеек уже не актуальны. Иначе не вижу смысла - трата времени.
Сох не верно отображается при сценарии кратковременных поездок (у меня этот сценарий) Интенсивный вариант использования ведёт к снижению СОХ. После сброса нужно проехать как можно дольше, тогда батарея придёт к истинным значениям. Вот и вся цель
![[Watch Party] RoV Pro League 2024 Winter | ( Bacon Time Vs PSG )](http://i.ytimg.com/vi/zM25REvnJW4/mqdefault.jpg)
Познавательное видео (хотя бы для тех кому хотят впарить сброшенную батарею)
О чем видео? ) Aze0 сразу пересчитывают батарею при температуре ввб выше +10. Никакой калибровки и увеличения пробега не будет. Прогноз пробега делается на основании предыдущего пробега и расхода. Чем эффективнее был предыдущий пробег(км/квт и кол-во пройденных км), тем больше будет км после зарядки.
Делал сброс., было 68, пересчиталось и стало 62! На ую я видал такие сбросы! еще и 500 руб. за это отдал! О_о. Одно радует, по немногу востанавливается. Спустя 1,5 мес, после сброса, поднялся до 66,6
Если сброс сделан правильно, то показания становятся чуть выше чем было
@@user-wz4xv9zv2p и это правильный ответ ! )
@@user-wz4xv9zv2p правильно это как?
было 48,07 стало 48,02 Ач , обычно немного прибавляется в пару Ач... , по идеи должно быть где то 50Ач
получилось примерно то о чём было на видео , только у вас почему то нет прироста ёмкости , а у меня прибавилось и надеюсь ещё немного отожму ёмкости , по крайней мере на это указывают циферки батарейке , Нх пока всё так же 100% , минус в батарее , жду прогрева , когда получится ..хз... , но результат есть
ну как после прогрева? есть польза?
@@Guash_ как бы сказать по интереснее ) , результатов в тестировании целая куча , а вот логической последовательности нет , что там за программа с вычислениями не понятно ) , но интересно )))
А вот насколько мне извесно, сох растет при активной езде. То есть при больших выходных токах из батареи. Но тем не менее, не понимаю что даст "калибровка". Как я понял сох вернулся на свои позиции. Так что улучшилось? И какова была цель калибровки? Мне кажется сброс имеет смысл только если была замена ячеек, и батарея должна узнать что старые лимиты слабых ячеек уже не актуальны. Иначе не вижу смысла - трата времени.
Сох не верно отображается при сценарии кратковременных поездок (у меня этот сценарий)
Интенсивный вариант использования ведёт к снижению СОХ.
После сброса нужно проехать как можно дольше, тогда батарея придёт к истинным значениям.
Вот и вся цель