Процесс регенерации сажевого фильтра в движении Hyundai Grand SantaFe 2.2 crdi D4HB

Накидывая контент по регенерации сажевого фильтра одноклубникам, понял что забыл выложить процесс регенерации в момент поездки по трассе записанный с экрана "Панели приборов" в CarScanner.
Весь процесс регенерации с момента накопления сажи 17-18граммов и процесс регенерации до самого конца - поездка по трассе.
Проехав примерно 5км и прогрев ТОЖ до температуры 75градусов, я заметил что расчетное количество сажи DPF Soot Mass стало близко к 18 и начался штатный процесс активного прожига сажевого фильтра, предвестником которого были:
- увеличение счетчика Regeneration Demand Counter by Soot Load;
- рост DPF Different Pressure на ХХ из-за забитости DPF сажей.
Признаками начала прожига сажевого фильтра являются:
- рост температуры DPF/катализатора до 550-600+градусов;
- ненулевое значение Total Regeneration Demand Count;
Обратить внимание на параметры:
- DPF Soot Mass - расчётное значение количества сажи в сажевом фильтре путем задействовавания каких-то алгоритмов подсчета с учетом показаний датчика противодавления DPF;
- Total Regeneration Demand Count - общее число при старте прожига фильтра ненулевое и плавно снижаются до 0 к завершению прожига;
- Regeneration Demand Counter by Soot Load - счетчик который растёт по мере забитости сажевого фильтра (требует уточнений);
- DPF Distance Since Last Regeneration - расстояние которое прошёл автомобиль с момента последнего прожига сажевого фильтра.