Merci pour ce test de l'électrovanne de décharge qui commande la wastergate du turbo. Justement mon turbo monte trop en pression ce qui provoque un passage du moteur en mode dégradé. Après avoir testé l absence de grippage de la géométrie variable et le deplacement normal de la wastergate, j'en arrive à la conclusion que c'est sûrement l ectrovanne qui est en cause. Du coup votre vidéo est parfaite. Je vais la tester avec une pompe à dépression comme vous le faites. Si le joint interne rouge est fichu, alors la dépression ne tiendra pas. Si la dépression tient je testerai la bobine par une alimentation directe en 12V. Il elle ne commute pas alors ce sera elle en cause. Et si tout fonctionne, c'est que le circuit électrique en amont est en cause. Merci pour votre vidéo 😁
C'est exactement ça , j'ai mon electrovanne qui vibre et aucune dépression, j'ai fais le test ,donc la wastgate ne peut pas fonctionner . Perte de puissance ,odeur d'huile brûlée et grosse fumée noire quand je monte dans les tours . j'ai contrôlé tous le circuit d'admission ,il était étanche . Remarque , c'était sur une megane 2 dci 150, le principe est le même .
Merci pour ce test de l'électrovanne de décharge qui commande la wastergate du turbo. Justement mon turbo monte trop en pression ce qui provoque un passage du moteur en mode dégradé. Après avoir testé l absence de grippage de la géométrie variable et le deplacement normal de la wastergate, j'en arrive à la conclusion que c'est sûrement l ectrovanne qui est en cause. Du coup votre vidéo est parfaite. Je vais la tester avec une pompe à dépression comme vous le faites. Si le joint interne rouge est fichu, alors la dépression ne tiendra pas. Si la dépression tient je testerai la bobine par une alimentation directe en 12V. Il elle ne commute pas alors ce sera elle en cause. Et si tout fonctionne, c'est que le circuit électrique en amont est en cause. Merci pour votre vidéo 😁
C'est exactement ça , j'ai mon electrovanne qui vibre et aucune dépression, j'ai fais le test ,donc la wastgate ne peut pas fonctionner .
Perte de puissance ,odeur d'huile brûlée et grosse fumée noire quand je monte dans les tours .
j'ai contrôlé tous le circuit d'admission ,il était étanche .
Remarque , c'était sur une megane 2 dci 150, le principe est le même .
Merci
merci pour cette vidéo, cependant je n'ai pas à quoi sert la sortie (l'entrée probablement) de mise à pression atmospherique? Un éclairage? Merci
Mrc 👍
Good
Quel code default?
Charlo
Pk?
تكلم وفهم كل مدخل ومخرج تاع واش مافهمتا ولا شيء
Rien compris !
Pourtant pas compliqué
Idem
Merci