Очень полезно было бы заснять видос про большие минусовые долговременные коррекции. У многих такие проблемы. Я думаю было бы интересно и познавательно.
Воот ... прямо в тему... очень хлипкий мотор в плане навесного крипежа ... сейчас точно с таким же возимся ... знакомый слегка врезался в брустер ... сломало бампер фару и погнуло усилитель бамера ... когда открыли капот оказалось что сломало крипеж Гур на двигателе ... так же отломило крипеж подушки двигателя ... причем сломало вместе с не хилым кусочком и шпильками на двигателе... со стороны лобовины двс , а сам крепеж падушки как ни в чем не бывало .... пришлось искать мастеров чтоб заварили .... Хлипкий металл ! ... удар до двигателя не достал ... да же радиаторы целые ... а вот от резкой остоновки навесное отлетело !
Привет 👋 Отличный чистенький двигатель японской эксплуатации.. видно то что не заливалось поддельное масло и говеное бадяженое российское топливо. Спасибо за информативный интересный ролик. Жирнющий лайк 👍
Недостатки же в основном, связаны с неудачной конструкцией газораспределительного механизма. Казалось бы - цепной привод должен обеспечить высокий уровень надежности и долгий срок эксплуатации, но все вышло по-другому. Длина привода потребовала введения в конструкцию двух успокоителей цепи, а гидронатяжитель оказался на удивление чувствительным к качеству масла. Пластинчатая цепь конструкции Морзе при малейшем ослаблении перескакивает по шкивам, что приводит к удару тарелок клапанов по поршням. Крепление привода навесных агрегатов - не стандартные для Тойоты кронштейны, а приливы, выполненные на корпусе блока цилиндров. Как следствие, все оборудование не унифицировано с остальными моделями двигателей, что существенно усложняет ремонт.
Не знаю но литровый платц это что-то не что по сравнению с другим движками. Смотря как ездить. 15 лет езжу из под жопы не слазиет хоть по горам хоть на дольняк. Как итальяшка капейка один в один. Чудо а не машина. 👍👍👍👍👍✌️👁️
Ресурс этих двс небольшой (постоянно на высоких оборотах), потом они начинают тарахтеть, болтаются поршни в цилиндрах. Плюс появляющийся стрекот у очень многих судя по форумам, победить который удаётся мало кому и толком не понятно что там стрекочет. NZ напорядок надежнее этих моторов разработки DAIHATSU.
Здравствуйте Андрей, мотор 1sz, длинная корекцыя - 20, подсоса воздуха нет, муфта рабочая, был на компютерной диагностике сказали менять кислородник, поменял на рабочий с другой машины, ноль изменений, с уважением с Италии
Сергей Степанов это не цепь, если вы про стрекотание, а возможно vvt муфта под нагрузкой ну или. Ещё 100500 вариантов, сам сколько ни пытался победить это явление ничего не вышло забил.
Что вы делаете с моторами? У меня 1nz пробег уже 310. Масло не ест, от слова вообще! Цепь не гремит. Все хорошо! Только датчик ДМРВ чистил. И заслонку.
Доброго. Приветствую парни. За обзор спасибо. Вопрос по теме -моторы серии SZ. Работаю на скрабе и каждый день слушаю будующие контрактнве моторы, так вот именно SZ в 80 % тарахтят шатунами (особенно на холодную). Не критично, и возможно им тарахтеть ещё очень долго но вот такая особенность... С чем это может быть связано?
@@MadMax140476 я думал там гидрики ,на счет гремят это реально в 80% случаев ,причем большенство на холодную и звук как будто болтики в банке перебирают,и даже на пробегах до 50тысяч это случаеться ,очень сырая конструкция мотора и он крайне не надежный,что гремит тоже не понятно ,но это явно не шатуны
Раз такой хороший мотор, зачем понадобился контрактник?) На основании чего впринципе сделано заключение что он хороший? Есть же в истории примеры когда мотор свиду вроде ничего но потом уже на практике вылезают просчёты конструкторов (порой какие-то мелочи не совсем очевидные)
да это обычная логика рисоводов. "машина очень надежная, вообще не ломается. И детали стоят копейки, я год назад купил по дешевке контрактный мотор и коробку, воткнул и езжу бед не знаю".
@@a200tq1 надёжности, я ездил на субаре 8 лет 140 000 пробега, мне с самого начала говорили что я буду мотор менять каждый год. Новый хозяин уже два года ездит так и не поменял мотор, подвеску делал один раз перед продажей за год и мне сказали сайлентблоки даже не рваные просто трещины,7 лет(110 тыс пробега) на 110 застучали стойки зад , пред до сих пор ездят, подвеска какой щас машины столько проходит? Из сломавшегося, замена заднего редуктора тачку не щадил, буксил и боком ездил где только можно и нельзя итог редуктор 3500 отдал за контракт ))) и дальше поливать))) замена масла в двиге раз в 5 тыс, в коробе 80т. Грм менял, сальники , прокладки. Тачка никогда не подводила и ехала даже когда редуктор отьебнул)))
Странно, но этот "правильный" двигатель чаще всего ломается у Тойоты Рактис. Начинаются стуки в поршневой и выход двигателя из строя. На 1.5., 1NZ, таких случаев практически нет. Чугунный блок конечно хорошо, но кто будет растачивать его? Есть на него ремонтные поршни и кольца?Даже если есть оригинал, с таким долларом будет ли доступны по цене? Вряд ли кто-то этим будет заниматься. Скорее всего просто купят контракт.
Хотел давно у вас спросить, двигатель 4а91 пробег 89000 км жор масла 5 литров на 5 тыс. км пробега. Хон отличный, компрессия в 4-ех цилиндрах 14. Едет авто отлично. Что делать?
Маслосъёмные кольца засраные.Что делать,так всё просто,раскоксовывать или поршня вытаскивать и кольца чистить.Ну и в будущем,хорошее масло лить не ниже ,,SM,,и менять раз в 4500 км.
мне этот двиг достался отжатый с пробегом 170тыс, поршня с износом аж до стука, со старой японской моторостроительной школой эти двиги не сравнить, двиг изначально запроектирован на малый ресурс, маркетинг , ничего личного. Ремонтных поршней на это азиатское чудовище нет, и точить под гильзы этот блок не каждый мастер отважится. Вообщем сделаю этот двиг как нибудь, и шушлайку с таким дрыгателем больше не куплю.
Приветствую. Этот мотор боится коротких пробегов, начинают залегать маслосъемные кольца, происходит это быстро. Катайте короткие расстояния на S. Скажи пожалуйста, в каком состоянии были маслосъемные колпачки? Откуда там гидрики? В остальном мотор хороший.
@@ТутТам-с1щ Спросите у Рактисоводов. У меня в Приморской группе и общероссийское проблемы были только у 2SZ FE. 1NZ наоборот беспроблемный как правило.
Идеальный контрактный мотор
Очень полезно было бы заснять видос про большие минусовые долговременные коррекции. У многих такие проблемы. Я думаю было бы интересно и познавательно.
Мотор живучий я удивлен с этой двиглой огонь
Воот ... прямо в тему... очень хлипкий мотор в плане навесного крипежа ... сейчас точно с таким же возимся ... знакомый слегка врезался в брустер ... сломало бампер фару и погнуло усилитель бамера ... когда открыли капот оказалось что сломало крипеж Гур на двигателе ... так же отломило крипеж подушки двигателя ... причем сломало вместе с не хилым кусочком и шпильками на двигателе... со стороны лобовины двс , а сам крепеж падушки как ни в чем не бывало .... пришлось искать мастеров чтоб заварили ....
Хлипкий металл ! ... удар до двигателя не достал ... да же радиаторы целые ... а вот от резкой остоновки навесное отлетело !
Привет 👋
Отличный чистенький двигатель японской эксплуатации..
видно то что не заливалось поддельное масло и говеное бадяженое российское топливо.
Спасибо за информативный интересный ролик.
Жирнющий лайк 👍
Был рактис с таким мотором. Стучал и жрал масло на пробеге 170 тыс. Компенсаторов нет.
Стучит жрет зато дальще едет
Недостатки же в основном, связаны с неудачной конструкцией газораспределительного механизма. Казалось бы - цепной привод должен обеспечить высокий уровень надежности и долгий срок эксплуатации, но все вышло по-другому. Длина привода потребовала введения в конструкцию двух успокоителей цепи, а гидронатяжитель оказался на удивление чувствительным к качеству масла. Пластинчатая цепь конструкции Морзе при малейшем ослаблении перескакивает по шкивам, что приводит к удару тарелок клапанов по поршням.
Крепление привода навесных агрегатов - не стандартные для Тойоты кронштейны, а приливы, выполненные на корпусе блока цилиндров. Как следствие, все оборудование не унифицировано с остальными моделями двигателей, что существенно усложняет ремонт.
С чего ты взял ты все из инета все получил они там незрена не знают..
Мотор вообще отличный
Привет далёкой Якутии
Уточнение. На 2sz нет гидрокомпенсаторов, стоят обычные рокеры и регулировка требуется каждые 50000км.
Дмитрий Руденко на этом моторе, они таки есть ! видно же ролики, у меня тоже в моторе их нет стоят толкатели, видимо модификация головы такая.
@@Soldafonnv там стоят коромысла, а регулировка через стаканчики. Нет там гидриков.
Там нет гидриков.инфа 100
@@ДмитрийРуденко-ш9х спецы отовсюду подъехали))) один мотор разобрали и ща все года теперь рассказывают, в более свежих моторах есть гидрики
Читал в характеристиках,что он без гидрокомпенсаторов,клапана регулируются шайбами
У них с годами доробатывали мотор, это первые шли без гидриков
Не знаю но литровый платц это что-то не что по сравнению с другим движками. Смотря как ездить. 15 лет езжу из под жопы не слазиет хоть по горам хоть на дольняк. Как итальяшка капейка один в один. Чудо а не машина. 👍👍👍👍👍✌️👁️
Нифига у вас терпения ездить на машине столько лет,а сколько наездили ?пробег какой
А мне Suzuki m16a понравился в плане конструкции. Жаль вот только гидрокомпенсаторов нет.
Ресурс этих двс небольшой (постоянно на высоких оборотах), потом они начинают тарахтеть, болтаются поршни в цилиндрах. Плюс появляющийся стрекот у очень многих судя по форумам, победить который удаётся мало кому и толком не понятно что там стрекочет. NZ напорядок надежнее этих моторов разработки DAIHATSU.
Ресурс данного мотора повыше чем у полторашек устанавливаемых на а Раши и пассо сетте Тойота бб
Здравствуйте Андрей, мотор 1sz, длинная корекцыя - 20, подсоса воздуха нет, муфта рабочая, был на компютерной диагностике сказали менять кислородник, поменял на рабочий с другой машины, ноль изменений, с уважением с Италии
Такая же история.Все поменял,толку нет.Пробывали и перепрошить.Мастера разводят руками.
У самого витц 2008 года на таком движке 1'3 л. Пробег 133 тыс. И на пониженных оборотах гремит цепь при переходе на след передачу ((( но движок норм.
Сергей Степанов это не цепь, если вы про стрекотание, а возможно vvt муфта под нагрузкой ну или. Ещё 100500 вариантов, сам сколько ни пытался победить это явление ничего не вышло забил.
Что вы делаете с моторами? У меня 1nz пробег уже 310. Масло не ест, от слова вообще! Цепь не гремит. Все хорошо! Только датчик ДМРВ чистил. И заслонку.
radist radist ну вот когда sz появится тогда поделитесь опытом, двс разные, sz разработан daihatsu а nz Toyota наверно ))
Доброго. Приветствую парни. За обзор спасибо. Вопрос по теме -моторы серии SZ. Работаю на скрабе и каждый день слушаю будующие контрактнве моторы, так вот именно SZ в 80 % тарахтят шатунами (особенно на холодную). Не критично, и возможно им тарахтеть ещё очень долго но вот такая особенность... С чем это может быть связано?
Нужно смотреть нагар в камере сгорания. от нагара часто возникает детонация
@@АндрейТоскин Возможно ... Хотя вряд ли... И ещё одна поправочка . На данном моторе не используют гидрокомпенсаторы... Шайбочками регулировка идёт...
Поверь мне он так до 450т. дотарахтит и не обламается!)))
@@MadMax140476 я думал там гидрики ,на счет гремят это реально в 80% случаев ,причем большенство на холодную и звук как будто болтики в банке перебирают,и даже на пробегах до 50тысяч это случаеться ,очень сырая конструкция мотора и он крайне не надежный,что гремит тоже не понятно ,но это явно не шатуны
Раз такой хороший мотор, зачем понадобился контрактник?) На основании чего впринципе сделано заключение что он хороший? Есть же в истории примеры когда мотор свиду вроде ничего но потом уже на практике вылезают просчёты конструкторов (порой какие-то мелочи не совсем очевидные)
да это обычная логика рисоводов. "машина очень надежная, вообще не ломается. И детали стоят копейки, я год назад купил по дешевке контрактный мотор и коробку, воткнул и езжу бед не знаю".
@@a200tq1 ты такое скажи немцеводу с корееводом, они подумают что чел с одной почкой.
@@a200tq1 завидуй молча)))
@@Патруль-п9ч чему завидовать?
@@a200tq1 надёжности, я ездил на субаре 8 лет 140 000 пробега, мне с самого начала говорили что я буду мотор менять каждый год. Новый хозяин уже два года ездит так и не поменял мотор, подвеску делал один раз перед продажей за год и мне сказали сайлентблоки даже не рваные просто трещины,7 лет(110 тыс пробега) на 110 застучали стойки зад , пред до сих пор ездят, подвеска какой щас машины столько проходит? Из сломавшегося, замена заднего редуктора тачку не щадил, буксил и боком ездил где только можно и нельзя итог редуктор 3500 отдал за контракт ))) и дальше поливать))) замена масла в двиге раз в 5 тыс, в коробе 80т. Грм менял, сальники , прокладки. Тачка никогда не подводила и ехала даже когда редуктор отьебнул)))
Странно, но этот "правильный" двигатель чаще всего ломается у Тойоты Рактис. Начинаются стуки в поршневой и выход двигателя из строя. На 1.5., 1NZ, таких случаев практически нет. Чугунный блок конечно хорошо, но кто будет растачивать его? Есть на него ремонтные поршни и кольца?Даже если есть оригинал, с таким долларом будет ли доступны по цене? Вряд ли кто-то этим будет заниматься. Скорее всего просто купят контракт.
Рактис,витс,белта они стоят ,1nz это самый крутой мотор
откуда там гидрокомпенсаторы? там стаканы регулировочные!
Можно гидрики в крутить место опорных столбиков тогда будут. А так для я понского рынка чтобы при запуске экологию не портить стоят столбики
Вы разбирали эти моторы все голов выпуска? Их доробатывали
Лайк за короткое видео!
На 90т,км потрескались резинки катушек.Ну кто в это поверит!.Или перегрет или пробег двукратный.
А от времени и плохих условий хранения?
Как ты слушаешь, сказали же, что он лежал на улице сколько-то лет
а почему ты в это не веришь? потому что априори-японское качество самое супер лучшее в мире?
Андрей, ну раскажи как боритесь с залегшими кольцами от долгого лежания?
Хотел давно у вас спросить, двигатель 4а91 пробег 89000 км жор масла 5 литров на 5 тыс. км пробега. Хон отличный, компрессия в 4-ех цилиндрах 14. Едет авто отлично. Что делать?
Маслосъёмные кольца засраные.Что делать,так всё просто,раскоксовывать или поршня вытаскивать и кольца чистить.Ну и в будущем,хорошее масло лить не ниже ,,SM,,и менять раз в 4500 км.
Приветствую!вопрос- у меня тойота авик 08 г. 1zzfe пробег 480т накатал сам.,собираюсь поменять цепь(не менялась) ,стоит ли поменять масляный насос?
Привет. Проверьте давление Если все хорошо - смысла менять нет.
@@АндрейТоскин спасибо!!
Здравствуйте, подскажите в чём отличие 2sz от 3sz? Спасибо.
1sz-1литр, 2sz-1.3 литра, 3sz-1.5 литра обьем
Приветствую расскажите пожалуйста про двигатель 1NR-FE заранее спасибо
Как гайковет Макита на 1000 Нм полезная вещ, в хозяйстве?
День добрый подскажите головку гбц 2sz-fe затяжка два по 90 ? Или один всё-таки ?
Здравствуйте как регулировка клапанов происходит на 2sd
Здравствуйте. Можнео его Димексидеть? Масла много ест
В мануале написано что гидрокомпенсаторов не имеет и требует регулировки
Здравствуйте Вы где находитесь. У меня витс с таким двигателем в плане купить контрактный
здравствуйте, у меня есть вопрос к вам, 1sz двигатель 1кубовый правильно ☝️на его место можно ставить 1,3 кубовый двигатель не незнаю как называется
2sz-fe
Не соглашусь, он хуже 1NZ 120т и масло жрать начинает,
так у него уже задиры откровенно видны внутри, его капиталить надо по уму.
Андрей работает ли рассухариватель если на шейке клапана три канавки
на сколько я помню на этих моторах нет гидриков,а зазор стаканчиками регулировают
это на 1SZ
Да, нет там гидриков!
Тут видно что стоят компенсаторы
@@Dmitrovich38
Не рассматривал. У меня два рактиса 2sz-fe, 2009г.в. и нет гидриков.
@@НадеждаИкарус тут он в разобранном виде всё видно смотрите
Возьметесь перебрать двигатель h25a ?
Егр почему не убрали
👍👍👍👍👍👍 за плакат победы
Сколько будет стоить перебрать такой контрактный мотор у вас?
Добрый вечер
Мазды у вас не использует никто?
Роман Чернявский хлипкие они
На 2sz какое рекомендуете ?
мне этот двиг достался отжатый с пробегом 170тыс, поршня с износом аж до стука, со старой японской моторостроительной школой эти двиги не сравнить, двиг изначально запроектирован на малый ресурс, маркетинг , ничего личного. Ремонтных поршней на это азиатское чудовище нет, и точить под гильзы этот блок не каждый мастер отважится. Вообщем сделаю этот двиг как нибудь, и шушлайку с таким дрыгателем больше не куплю.
Андрей вы разбираете тойотавские двс . Прозьба разберите GDI пожалста смотрю ваш канал всегда и жду
Пенку надо было пшикнуть.😉👍
Привет а головы не взаимозаменяемые 1sz с 2sz?)
А где у него номер двигателя?
Нет на нем гидрокомпенсаторов. Там гимор с регулировкой.
Привет с Сахалина! У Вас есть обзор мотора 3 S fe ?
Привет. нет к сожалению.
Что там обозревать? Самый простой двигатель
Приветствую.
Этот мотор боится коротких пробегов, начинают залегать маслосъемные кольца, происходит это быстро. Катайте короткие расстояния на S.
Скажи пожалуйста, в каком состоянии были маслосъемные колпачки? Откуда там гидрики?
В остальном мотор хороший.
Что значит боится коротких пробегов?
@@googl808
Утром на работу 5км, вечером домой 5км.
А масло при городской эксплуатации 0w16.
Я бы сейчас так поступил.
Владел двумя Рактисами.
@@НадеждаИкарус а что было
@@googl808
Приходи на рактис,rу
Приветствую! Возьмётесь за капиталку моего ТД27Т Газы прут с него! Нисан терано wd21
Привет Виктор. Увы. Капиталки беремся делать редко - нет времени совсем.
Андрей Тоскин понял вас👌🏼 спасибо
Добрый вечер! Скажите пожалуйста двигатель 2zr-fae надежный?
Надёжней, чем немецкие
Привет. Увы.. Нежный мотор. Кольца коробчатые с тонкими каналами. К маслу очень капризный.
@@АндрейТоскин Андрей, на нём стоит система valvematic её ремонтировать никто не будет, только менять, интересно сколько стоит бу
@@sergeydudich9108 15 в якт брали
@@sergeydudich9108 15 валвематик брали в якт, так же движку за 35, но это года 2 назад было
7:12 такие задиры откровенные уже на всю длину)) Надёжный двигатель, да)
Сразу в капиталку с росточкой и желательно в ка-повэр.
@@Ivan-Ivanovv да хоть в ка-немощь. Задир реально матёрый, по другим цилиндрам наверняка не лучше. А то и хуже.
kakije mashini setim dvigateliam skolko moshnosti ?
Да просто забейте название двигателя в поисковую строку хотя бы гугла и всё найдете:)
Андрей🤝 ремонт сколько будет стоить?
Гидрокомпенсаторов нет там
У тойоты все 1,3 все ужасные двигателя, что 2 nz, что 2 sz, что 1nr. Все плохо ходят.
Подробнее о косяках из вашего опыта, можно?!
@@ТутТам-с1щ Спросите у Рактисоводов. У меня в Приморской группе и общероссийское проблемы были только у 2SZ FE. 1NZ наоборот беспроблемный как правило.
@@romiopopov5485 да забудьте вы про это, это было когда-то с камрями в 20 кузове и старше. Да и тогда далеко не все так идеально было-проблем полно.
@@a200tq1 ну пока 230 отходил, как кушал 0,5л. на 10000 так и ходит, гремел сразу с Япии как и у всех.
После случаев поломок именно 2SZ FE у Рактисов, я бы машину на нем брать не стал.
👍👍👍👍
В этом двигателе нет гидрокомпенсаторов
мда ошибочка у меня вышла K3-VE и 2SZ-FE визуально одинаковые. слабое место это двигатееля цпг стучит на пробегах за 100 тык.
Видно, что масло меняли своевременно, а не так как у нас
На лбу масло почти в каждом ролики или это родинка?
На залу.. у тебя
Родинка с рождения .
надо промыть муфту витиай!!!!!
К вам гибриды от Тойоты вообще не приезжают чтоль ? С ними что , вообще никаких проблем не бывает ? Эра гибридов давно началась ...
В приморье началась давно, у нас их мало.
Гольф 4 в японском исполнении, короче)))
Гидрокомпенсаторы))))
Доработаный 1sz
2sz fe
Похож на 1sz
Нет там гидрокомпенсаторов спец парный мотор гавно
Ребята, сталин лишний в гараже
Твой высер 💩 лишний
@@oper18412 высеры тут только твои
Ты кто такой чтоб кому то указывать что у него лишнее в гараже.
@@Патруль-п9ч у мамки своей спроси кто я такой
Зачем вы повесили портрет тирана у себя в гараже?
Он не тиран! Путин гораздо больше жизней загубил и экономист он дырявый, в отличии от "тирана" который поднял страну огромнейшую с колен
@@oper18412 я тебя услышал дерево тополь
За картинку со сталиным - кровавым маньяком, дизлайк!