【愛車紹介】JPUGさん「3Racing SAKURA D5MR GA」
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- 愛車紹介 JPUGさん「3Racing SAKURA D5 MR GA」
前回の D5S に続いて D5MR のご紹介です！
今回のMR もフルオプション仕様となっています！
紹介させていただきます！
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動画のご視聴ありがとうございます！
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スーパーラジコン福岡博多店 2022年1月30日（日）
#愛車紹介 #SAKURA #D5MR #3Racing #スーパーラジコン #ラジコン
CC01ダンパーだと車高高過ぎないですか？
常人さん
ご視聴ありがとうございます！
JPUGさんから回答していただけます！
しばらくお待ちください！
通りすがりのJPUGです。ダンパーが長いので、ダンパーが最大に伸びきった状態の車高はとても高くなります。ですが、柔らかく自然長の長いスプリングをプリロードゼロで装着していますので、停車1G状態でダンパーが半分縮んでも、まだ半分残っていますので十分なストロークを保持できますし、丁度いい車高に落ち着きます。更によく動く（仕事する）足回りになっています。
上述した通り狙いは、バネレートの低い（柔らかいスプリング）をプリロードゼロ（ダンパーのアジャスターでスプリングを縮めない状態）で使うことです。
スタンダードな長さのダンパーに柔らかいスプリングの組み合わせだと、自重（シャーシ＆ボディ＆バッテリーなどの重さ）で車高を保てずシャーシ底面が地面に着地してしまいます。
だからと言って、アジャスターで過剰にプリロードを掛けた状態のスプリングは本来の性能を発揮できませんので、それに対する対応です。
@@superjpug
なるほど。
私もD5MRを所有してますが、興味深い動画でした。
ありがとうございました。
JPUGさん
詳しい解説ありがとうございます！
English subs plss
CEBB
Thank you for watching the video!
I will try!
please wait for a while!