Wenn ich die Strecke mit dem Tesla hätte fahren wollen, hätte ich ca. 1 Stunde Ladepausen am SC eingeplant. Am Ziel hätte allerdings eine Wallbox warten müssen; das wird oft vergessen.
600 km eine Stunde laden?🤔 Mit dem SR+ lade ich 30 min und bin am Ziel und habe noch 80 km über, dann lade ich am Ziel etwas nach und lade auf dem Rückweg noch 2 mal 10-15 min und bin wieder Zuhause!
@@kathekollwitz7910 ist schon ein Unterschied ob man behauptet das man 1 Std braucht oder 30 min!😉 Du bräuchtest nach deiner Rechnung bei 900km ganze 2 Std mehr Zeit ich nur 1 Stunde bei 1.200 km bräuchtest du 3std ich 1,5 Stunden. Da ist wohl ein deutlicher Unterschied zu sehen oder?
Lieber Habi, wie immer ein tolles Video! Bin ein absoluter Elektroautofan! Wenn jemand Tag ein Tag aus solche Distanzen bewältigen muß ist ein E-Auto im Moment nicht das Richtige. Wenn man sich allerdings anschaut in welche Richtung es beispielsweise mit dem EQS geht (EQE folgt) bin ich mir nicht mehr so sicher ob das in 1-2 Jahren noch genauso ist! GLC, echt super Auto! LG aus Österreich
Danke, das musste mal gesagt werden. Ich musste in den letzten beiden Wochen einmal mit dem Golf 1.4 TSi 700km und einmal mit dem A4 2.0 TDi 800km (Hin- und zurück) fahren. Termin war beide Male 14 Uhr. Ich war froh, dass es noch flüssigen Kraftstoff gibt und ich am frühen Abend wieder zu Hause sein konnte.
ich finde vorerst ist ein phev die vernünftigere lösung..ich z.b kann zuhause laden und würde auch elektrisch immer zur arbeit pendeln oder generell kurze strecken wenn es aber mal in den urlaub geht kann ich den verbrenner nutzen sprich vll im jahr gesehen 2000km anstatt wie sonst 15000 aber rein elektrisch werde ich mir niemals zulegen denn solange ich lebe wird es noch gebrauchte phev geben und sprit einfach teurer machen so einfach wird das nicht funktionieren wir hätten so viele arbeitslose ...ich kann mir den sprit auch für 3-4 euro leisten aber das kann eben nicht jeder daher sollte man dem ganzen zeit geben und erst mal die infrastruktur ordentlich ausbauen der rest kommt von ganz allein (und auch eine staatliche förderung für junge gebrauchte andernfalls sind die zu teuer)
Die Modelle der neue Hyundai/Kia Plattform (ioniq 5 und EV 6) mit 800V laden von 5 - 80% in 18 Minuten, wenn da die Familie aufs WC geht, schaffst das schon nicht mehr rechtzeitig. Die paar Minuten sind nicht mehr der Rede wert, die sollte man auch als Verbrennerfahrer einlegen, wir sind früher mit dem Verbrenner auch immer etwa alle 300km zu eine Raststätte gefahren auf längeren STrecken. Die Entwicklung geht mit Riesenschritten voran und das Fahrgefühl und die Dynamik in einem e-Auto entschädigt 100mal für das bisschen warten. Ich fahr manchmal mit dem Verbrenner der Tochter, da überkommt mich immer ein achaisches Gefühl :P Wir fahren seit 2 Jahren einen Kia e-Niro, der ist so alltagstauglich, dass Reichweite und Ladezeit schon lange kein Thema mehr sind. Auch Langstrecke funktioniert super, alle 300-400km mal 40 Minuten mit Hund gassi, was essen, aufs WC und es geht ausgeruht weiter. Mit der 800V Technik halbieren sich nun die Ladezeiten. Einfach ohmsches Gestz, doppelte Spannung ergibt halbe Stromstärke.
@@anrakspumante5958 jeder soll das fahren was er möchte/ was seine ansprüche erfüllt ich z.b finde die technik von verbrenner und elektro am geilsten das man z.b den elektromoto wieder laden kann zusätzlich die riesen reichweite ....ich werde mir ein phev kaufen und alles elektrisch fahren was geht aber niemals ein voll elektrischen ...niemand gibt viel geld für etwas aus was er nicht möchte und ich bin keiner der sich gegen fortschritt stellt mir gefallen phev einfach besser und mit der c klasse kann ich eigentlich alles elektrisch fahren außer in den urlaub (habe 12km arbeitsweg einfach und kann zuhause laden)
@@fuchsewilli Aus meiner Sicht gehören PHEV verboten. Wenn man es so wie Du macht, wär es ja ok, leider zeigt die Praxis, dass vor allem Firmen-Leasingfahrzeuge so gut wie nie geladen werden und nach 2 Jahren oft mit noch original verpacktem Ladekabel zurückkommen. Sie dienen den Herstellern auch nur zur Verbesserung der Flottenbilanz, die aber leider nur am Papier existiert. Das allerschlimmste aber ist, wenn in Zukunft in vielen Städten nicht mehr mit dem Verbrennungsmotor gefahren werden darf, dann laden wohl viele Lenker das Fahrzeug am Weg zur Stadt über den Verbrennungsmotor auf, was die absolut umweltfeindlichste Art der Energieerzeugung wäre. Diese Funktion müsste jedenfalls gesetzlich verboten werden, wenn man wirklich was für den CO2 Austoss tun will. Wir werden auch nie im Leben die Klimaziele erreichen können, wenn die Verbrenner nicht verboten werden. Das wird aber wohl nicht vor 2040 sein, damit fährt der Karrem wohl gegen die Wand. Ich bin sehr pessemistisch und gebe uns keine 10% Chance, dass wir als Menscheit die Kurve noch kriegen...
Völlig logisch, dass jemand, der täglich über, sagen wir, 200 km fahren muss, mit einem Honda-e oder Corsa-e eher schlecht bedient wäre. Seltsam kommt mir nur vor, dass das gefühlt ca. 80% der Deutschen zu sein scheinen, wenn man sich so in Diskussionen begibt. Und dann denke ich mir als Schweizer jeweils, dass Firmen in München vielleicht besser Leute aus München anstellen sollten, als von 100 km weit weg u.ä. - Oder, und vielleicht ehrlicher, dass mindestens 50% dieser Kommentatoren sich ihren Diesel oder Benziner, mit dem sie täglich 10-20 km fahren, schönzureden versuchen, indem sie einfach mal eben ne Null hintenanstellen, weil ja einmal im Jahr noch der grosse Urlaub dazu kommt, wenn grade nicht Pandemie ist.
Wieder ein tolles Video von dir Habby. Schön, dass Du durch das gemeinsame Video wieder Lust auf GLC bekommen habe. Der Komfort ist mit dem Luftfahrwerk der absolute Hammer. Gerade deswegen liebe ich dieses Auto. Schwebend über den Asphalt. Viele Grüße und weiter so. Beugi
Super content in letzter Zeit und dieses Video ist geil! Ich bin voll bei Dir vor allem mit der lieben Toleranz, die die meisten zwar plakatieren und vor sich herschieben, jedoch tatsächlich Null besitzen und immer die erste Gelegenheit nutzen um auf andere drauf zu springen. Ich hab jetzt richtig Lust auf den GLC 300d, Du beschreibst es auch so fassbar das macht echt Spaß. Ich habe diesen Monat 3.000km mit einem E55 Kompressor (S211) gerissen und auch dieser Wagen hat mich, trotz seiner monumentalen Kraftentfaltung, mit seiner Effizienz überrascht. Vor allem aber war er genau das, was ich in dem Moment gebraucht habe - ruhig, soverän, komfortabel und zuverlässig lange Stecken mit hohen Geschwindigkeiten zurücklegen. Insgesamte Kennzahlen: 112 km/h Durchschnitt bei 14,2L SP. Einziges Manko aus meiner Sicht ist, wie immer, der zu kleine Tank. Das müssten 100L sein. Mach weiter so Habby! PS: Ich bin weder 'alt' noch komme ich aus dem Mercedes Lager, Du hast ein maximal diverses Pulbikum :)
Wieder ein gutes Video von euch Beiden..! Der Verbrauch ist schon sportlich aber du hast völlig recht. Man reist einfach entspannt. Ich bin über Ostern mit meinen S205 220d bei 120km/h Schnitt mit 7,3l gefahren und nach dem Tanken war die Reichweite vierstellig. Es geht also und das schafft auch nur ein Diesel...;-)
Hallo Habby, dein Aufruf zu insgesamt mehr Toleranz in Bezug auf die Antriebsarten von PKW darf man in diesem Zusammenhang auch gerne mal auf viele andere Lebensbereiche ausweiten, auch wenn es auf einem Autokanal vlt nichts zu suchen hat. 😉 Das würde uns allen gut tun. Andere Meinungen und Argumente einfach mal stehen lassen auch wenn es nicht immer die eigenen sind. Öffnet vielleicht auch mal den Blick für andere Perspektiven. Um den Bogen zu deinen Videos zu spannen muss ich deshalb auch mal ein großes Lob für die Folge mit den Inhabern der drei GLC aussprechen. Hat echt Spaß gemacht !!!
Absolut mein Reden Habby. Ich bin ein E-Auto Fahrer und Umbauer der ersten Stunde (das war sogar lange vor Tesla), Aber weiterhin habe ich meine Verbrenner Hobbyauto´s. Beides hat seinen Reiz und auch beides hat Vor- und Nachteile. Dieser fast schon Sektenartige Auswuchs beider Fronten ist bei einer sachlichen Diskussion nicht zielführend. Auch ich wäge bei längeren Strecken ab, mit was ich fahre, Es gibt super Termine, wo man sogar nach der Ankunft laden kann und so weniger Zeit verliert. Alles bis 300km fahre ich mit dem Model S, wenn: Ein Supercharger am Zielort oder auf dem Weg da hin ist und/ oder eine Lademöglichkeit am Ziel wenn der Wagen steht (22kw müssen es aber sein). Obwohl die Kiste lifetime free SuC hat, wähle ich für bestimmte Strecken den Verbrenner. Es gibt (noch nicht) die Eierlegende Wollmilchsau- also lasst uns doch sachlich diskutieren und nicht mit der rosaroten Brille.
Moin lieber Habby, danke für das „mir aus dem Herzen sprechenden“ Video! 👍 Ich fahre derzeit einen Peugeot 3008 GT mit 2,0 Diesel und 8 Gang Automatik. Schönes Auto, aber ich fahre Corona bedingt nur zur Arbeit. Die Karre ist mir viel zu groß, das nutze ich eigentlich nicht.Jetzt überlege ich mir ein kleineres Modell zu zulegen. Ein Citroën C4 mit 1,5 Diesel und 8 Gang Automatik kommt mir da gerade gelegen.Das Auto ist leichter, der Motor verbraucht weniger und erfüllt trotzdem meine Ansprüche.Ich denke an die Umwelt und kann jetzt nichts besser machen.Bin halt ein Berufspendler bei dem die Arbeit um 5:00 Uhr bzw ab Morgen um 4:00 Uhr beginnt. Ich brauche einen Diesel !! Strom tanken kann ich nicht zu Hause und auch nicht auf der Arbeit. Ich bin 51 Jahre alt und bis zur Rente brauche ich noch einen zuverlässigen Dieselmotor! So, nun dürft Ihr mich steinigen,beleidigen und zerfleischen 😉
👍 jetzt verstehst Du meine Aussagen bestimmt noch besser. Bei den klassischen Tugenden ist es das beste Auto, dass ich je hatte (400d oder 300d ist da fast egal) Note 1 mit *. Wenn doch nur die Software mithalten könnte - das wäre ein Auto! Will gar nicht ausrechnen, wieviel länger 850km einfache Strecke dauern würden. Zeit, die wir lieber mit unserem Sohn und Freunden verbringen.
Wenn du mit Verbrenner auch alle 300km eine 30 Minuten Pause machst, geht der Unterschied in der Reisezeit gegen 0. Wir waren von 4 Autos mit dem e-Niro Kroatien nach Wien als Zweiter zuhause. Und das auch nur weil meine Schwester "geschummelt" hat und durchgefahren ist :P Wir hatten ein Haus gemietet, da konnte ich gratis laden. Daher auch die halbe Rückreise und alles was wir in Kroatien gefahren sind ohne Energiekosten. Dito dasselbe beim wegfahren in Wien, die erste Ladung super günstig direkt von unserer PV Anlage :)
Auch in Zeiten der E-Mobilität gibt es (immer noch) Situationen, in denen ein Verbrenner Sinn macht. Und das sage ich als E-Autofahrer. Diese ganze Aufbauscherei Pro & Con E-Autos geht mir so auf den Keks. Jedem das seine, was für ihn passt bzw. was einem gefällt.
ich liebe den 300d performance unterschied zum 350d marginal da leichter. ist für mich der „sportmotor“ für die e klasse, sofern man sich keinen AMG leisten möchte
Punkt! Genau so isses..... Für das rumgurken in der Stadt nehme ich die Taschenlampe(Skoda Citigo electric) und auf Distanz (z.B.Schwiegermutter einfach 300km) den Caddy 2.0 Diesel mit 170 PS (Rolli in Laderaum) und ab die Post.... Ergo Leben und Leben lassen
Hallo Habby, ein paar Berechnungen zum Thema 210km/h und 245PS. 10,9l = 109kWh und wahrscheinlich 32,7kWh/100km durchschnittlich, Allein daran erkennt man das Leistung abgerufen wurde. So ein SUV benötigt bei 210km/h mindestens 118,67kW um die Geschwindigkeit zu halten und 245PS entstehen halt nicht durch 5l/100km, sondern eher 1 Liter pro Minute. Wer 245PS über 60 Minuten abruft benötigt mindestens 60 Liter in der Stunde. Von nichts kommt nichts!! 500Nm aus 2 Liter Hubraum entstehen auch nur bei ~1,5Bar Ladedruck. Ohne Luft / Kraftstoff keine stöchiometrische Verbrennung und somit weniger Leistung. Mfg David
Hallo Habby, wie immer ein frisches und informatives Video. Für mich war das aber auch ein Plädoyer für den GLC 300 de Hybrid. Der ist ja mit dem gleichen Dieselmotor mit etwas weniger Leistung ausgestattet, hat aber für die täglichen Kurzstrecken einen leistungsstarken E-Motor. Das ist für sehr viele Menschen ganz sicher die noch bessere Alternative. Voraussetzung natürlich er wird regelmäßig an der Steckdose geladen. Der Diesel-Verbrauch auf der Langstrecke wird sich da sicher auch nicht unterscheiden.
Wahrlich gut gesprochen! Es geht immer um den richtigen Einsatz der Technik. Differenziert dargestellt ist intelligent. Ideologisch getünchtes Gekrittel nicht. Elektro und Diesel haben beide ihre Berechtigung. Ich fahre täglich 140km im Pendelverkehr mit meinem Nissan Leaf. Perfekt. Für die 500km Autobahnetappe schnapp ich mir den 8 Jahre gereiften C220CDI, ein noch immer sehr komfortables und angenehmes Reiseauto, das ich bei Anschaffung meines ersten Stromers einfach behalten, anstatt verkauft habe. Ich mag sie beide, jedes Auto für seinen Zweck.
Gude Habby ich kann dich voll und ganz verstehen ich habe einen E220d T der ja den gleichen Block nur mit etwas weniger Leistung hat. Und mal schnell aus Südhessen zu den Schwiegereltern nach Dortmund fahren und Kinderwagen und Gepäck einfach in den Kofferraum zu werfen und los zufahren und das ganze am Ende noch Kosteneffizient hinter sich zu bringen gibt es einfach keine Alternative zum Diesel. Ps. Der Toyota chr. Hybrid meiner Frau wird Ende des Jahres durch ein E-Auto ersetzt da es für ihr Fahrprofil die Beste Antriebsart ist.😉
Hubbi , danke für Dein Video !!! Du hast das Problem erkannt, ein Video erstellt und erntest wahrscheinlich viele negative Kommentare der E-Fahrer ! Ja, ich fahre einen A6 3.0 TDI ! Nicht um zu provozieren ! Nein ! Ich fahre den Audi, weil er mir nach jedem Tankstopp ca. 1200 km schenkt ! Berufsbedingt lebe ich immo etwas weiter von der Familie entfernt, kein Thema ! Wenn es dann aber nach Hause, zu Frau und Kindern geht, möchte ich nicht auf die nächste Ladesäule angewiesen sein , ob sie funktioniert. oder nicht ! Bei ca. 3000 km pro Monat- Arbeit-Familie ist es mir unwichtig , ob ein E-Fahrer mir sagt, ich könnte anders planen ! Danke Hubbi !!!
Ich ziehe mit meinem GLC 400d bald unseren 2,5t schweren Wohnwagen. Hatte bisher ein Tesla Modell X ... der durfte "nur" 2,25t ziehen. Aber das größere Problem wäre der Stromverbrauch gewesen. Ich würde die Reichweite mit 2,5t am Haken dann mal auf 150km tippen. Und zum Laden an den SC jedesmal ab- und wieder anhängen ... Es gibt in der Tat noch Szenarien, bei denen der Diesel - auch ohne Hybrid - noch nicht zu ersetzen ist. Danke Habby.
Für die 3 mal im Jahr, bei denen ich 400 Km oder mehr am Stück fahren muss, hole ich mir einen genau passenden Mietwagen. So habe ich 362 Tage im Jahr mein genau passendes E-Auto zur Verfügung und nur 3 Tage im Jahr passt dieses nicht so gut. Bei vielen Dieselfahrern ist das genau umgekehrt und ich behaupte einfach mal, dass es bei den allermeisten noch nicht mal zu 50% der Fall ist - das wäre nämlich nur dann gegeben, wenn jemand 182 Tage im Jahr mehr als 400 Km am Stück fahren müsste. Wie wäre es, wenn Du einmal ein Video darüber drehen würdest, ab wieviel Km es billiger ist einen Mietwagen zu benutzen anstatt mit dem eigenen Auto zu fahren? Unter Berücksichtigung ALLER Kosten natürlich. Bei Deinem 80.000,- € Benz liegt alleine der Wertverlust (bei nur 0,5% pro 1.000 Km gerechnet) für 677 Km schon über 270,- € (+,+,+ x).
Genau das hat AutoHub doch auch gemacht, schnell mal einen SUV gemietet. OK mit der Maßgabe etwas darüber zu erzählen, ist die Kiste dann ohne Zusatzkosten. Hat ja auch ein schönes Video im Schnee gegeben und an dem Motor kann man nach 20 Minuten sich dann die Hände wärmen.
Es gibt halt Projekte, die du derzeit vernünftig nur mit einem Diesel bewältigen kannst. Umzüge auf Langstrecke zum Beispiel: Samstags 1250 km in 12,5 Std. mit dem Transit Custom nach Budapest. Sonntag Morgen geladen und nach 1250 km und wieder 12, 5 Std. (mit zeitweiligem Fahrerwechsel und 2 Hörbüchern) vor Mitternacht wieder zuhause. 3x getankt mit dem Ford Transit Custom bei Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern/100km.
Hallo Habby - Du hast auch mindestens 1 Dacia-Fahrer unter Deinen Abonnenten (mich). Ansonsten ab 21:21: "Wenn der 2 Liter 4 Zylinder im 9. Gang bei 180 km/h ... auf "Zuruf" 3 Gänge runterschaltet und dann aus der Baustelle raus beißt..." - 180 km/h in der Baustelle? Meine Meinung: diesen Komfort/Leistung braucht man eigentlich nicht und fast 11 l/100km Tourverbrauch statt des von Mercedes angegebenen Normverbrauch von 5,8 l/100km sind auch nicht gerade umweltfreundlich. Ansonsten sehe ich das auch so: auf Langstrecke hat ein Diesel noch Zeit-Vorteile gegenüber einem Elektro-Pkw - aber nicht mehr lange!
Dazu braucht es nicht mal einen Diesel, ein Benziner reicht auch. Ich bin neulich 790km gefahren, mit einmal Tanken und Pipipause in 5h46. Und immer ans Tempolimit gehalten plus 10. Mit einem Elektro unmöglich.
Wir nutzen einen VW Passat Diesel für Langstrecken und als Zugfahrzeug für unseren Wohnwagen. Als 2.-Wagen ein E-Auto zum Pendeln und Kurzstrecke. Sowie es Elektro- Zugfahrzeuge gibt, die unseren 2 Tonnen Fendt Wohnwagen ziehen können, werden wir den Diesel ersetzen.
Ist ja alles schön und gut, aber grundsätzlich ist ein Allrad-SUV jetzt nicht gerade das Paradebeispiel für einen guten Kilometerfresser. Als Reiseautos sind die klassische Limousine oder der Kombi kein bisschen unkomfortabler, aber dafür spürbar effizienter.
Sehr gut Habby, 10,9l/100km bei der formulierten Fahrweise, finde ich für einen SUV und 113km/h Durchschnitt mit Vmax 210km/h sehr ehrlich. Meistens muss man ja lesen, dass die Dieseljünger so mit 5l/100km fahren😉👍. Leistung kommt immer noch vom Kraftstoff, in diesem Fall Diesel und nicht von der Luft. Mfg David
Gutes Video!!!! Ich bin auch in beiden Welten unterwegs. Diesel für Langstrecke, Elektro für Kurz- und Mittelstrecken. Ich finde auch, dass man in Petrolheadforen mit Mistkübeln beworfen wird, wenn man auch nur etwas Positives an elektrischen Autos findet. Umgekehrt gilt natürlich Entsprechendes.
Mein Arbeitgeber zwingt mich jetzt, als Firmenwagen mindestens einen Hybrid zu nehmen (wird vermutlich auch ein GLC nach dem X3 jetzt). Ich kann den Hybrid weder im Büro noch zuhause laden und ich fahre fast ausschließlich Langstrecke. Also bekomm ich jetzt das deutlich schwerere Auto deutlich günstiger, damit der theoretische Flottenverbrauch sinkt... und das Ladekabel bleibt originalverschweißt, wie das übrigens (das zeigen interne Daimler Statistiken von Leasing Rückläufern) bei einem erschreckend gro0en Teil der Hybride gerade der Fall ist.
Absolut authentisch und realistisch, nicht jeder kann mit einem Elektroauto leben. Was wäre aber mit einem Wasserstoff Antrieb? Kann der realistisch einen Diesel ersetzen?
Beispiel aus der Praxis: ich fahre üblicherweise (vor Corona) 800-1200km täglich für diverse Firmen (Flughafentransfer) mit einem A6 Diesel. Eine unserer Partnerfirmen wollte 2019 das wir ihre Fahrten mit einem Tesla machen. Also gab's einen 2wöchigen Praxistest mit dem Ergebnis bei der derzeitigen Infrastruktur an Ladesäulen(in Österreich) und der Akkugrösse war ein wirtschaftliches Arbeiten nicht mehr möglich weil einfach zuviel Zeit fürs Laden zwischendurch drauf geht. 😉
danke für den Hinweis und Vergleich: Ich habe auch mal gerechnet mit meinem eigenen Tesla Model 3 LR AWD (2,5Jahre/104000km/7%AkkuDegradation) ABRP sagt: Partenstein-Kempten Kempten Partenstein 663km 6h25min Reisezeit inkl. 42min Ladezeit Ladezeit verteilt sich auf 4 stopps 6min Ellwangen 8min illertissen 7min Illertissen 21min Ellwangen jo macht halt einen gigantischen Unterschied ob man den Diesel mit einem Stadtelektroauto wie dem Honda e vergleicht oder einem Elektroauto mit hoher Ladeleistung wie dem Model 3
@@AUTOHUBde hallo Habby, ist auch keine Kritik. Wir haben leider aktuell eine unfassbar heftige Varianz in der Performance von Elektroautos. Derart krasse Unterschiede gibt es zwischen Verbrennern einfach nicht, da deren Antriebssysteme alle sich sehr ähnlich sind. wir haben das in der Community versucht mit der realistischen Reisezeit zwischen Kempten und Flensburg (inkl Laden) für jedes Auto aufzulisten. Die Reisezeit berechnet durch abetterrouteplanner beinhaltet alle Ladepausen und zeigt recht schön die Spannbreite, die der Elektromarkt leider heute bietet docs.google.com/spreadsheets/d/1m3QqVURB3-GGnMnqkdGvrA-n6IDpCkSf-hOtRzhLy_k/edit?usp=drivesdk
Kurzes Fazit zum Video, ich bin der Meinung, das Sie eine vernünftige Aussage getroffen haben. Ihre Absicht war "lauter"! Ob das Video gut gemacht ist, ob man es hätte besser machen können, das behalte ich Ihnen. Ich fand es nicht gelungen, da es denen, die es falsch verstehen möchten, eben richtig Futter gibt. Ich mag Ihre Videos. Populärwissenschaftlich. Sie sind ein Ingenieur, der Interessierte unterhaltsam, Autos und Antriebe näher bringen möchte. Ich bin nicht so sehr "Technikinteressiert", hatte nie einen Bezug. Kein Schrauber! Jeder, der wissen will, was ist die Meinung von Habby zur Elektro Mobilität, was will uns Habby sagen, der sollte die 2 Jahre alten Videos über den Dauertester "BMW i3s" anschauen! 2 Jahre alt, aber immer noch aktuell! Dieses Video ist kritisierbar. Ich bin der Meinung, das Sie, wenn Sie ein E Auto, dem Diesel, der Aufgabe, entgegenstellen wollen, dann bitte nicht den E Honda! War keine böse Absicht, trotzdem falsch. Die offensichtliche Wahl wäre der EQC gewesen. Hätte man auch leihen können, bei Mercedes, oder den "Athleten" mit den muskulären Schultern .... EQA 😉! Guter Versuch! Mehr möchte ich nicht mehr sagen, aber ein Daumen hoch... Nein.
Mit dem Enyaq IV 80 wären es 7 Stunden und 2 minuten gewesen nach ABRP. Wenn das ziel als Zwischenziel angibt und Anfang und Endpunkt gleichsetzt. Der Diesel ist in Deutschland immernoch die bessere alternativet. Solange man nicht alle 50 km eine schnellade möglichkeit von min 300KW hat.
Deshalb GLC/C 300 de/e ...für tägliche Pendel Fahrten rein elektrisch fahren und wenn es mal weiter sein muss hat man ja noch den Verbrennungsmotor das wäre für mich der perfekte Alltagswagen.
So noch einmal 48 Monate GLC 350d und dann kommt der elektrische Benz. Danke Habby für deine immer tollen, ehrlichen und humoristisch wertvollen Videos.
Naja, hab grad mit ABRP geschaut Frankfurt -> Kempten sind 385km, mit einem Tesla Model 3 Long Range (SoC ab start 90%) bräuchte man 3h 1min (Fahrzeit generell) + einem Ladestopp beim SuC von 20min = Gesamtfahrzeit dann: 3h 21min. Mit identischer Rückfahrt dann ∼40min länger (∼6h 42min). Also wäre jetzt nicht tragisch...
@@AUTOHUBde also in Kempten selber gibt es mehr als 12 Stationen von 11kw über 22kw bis hin zu 3x 50kw DC. Und wenn man dann eh ne Stunde dort zu tun hat dann gilt eben die Regel „ABC“ - „Always Be Charged“ 🙃 ach edit zu meinem vorhergegangenen Kommentar. Ankunft mit SoC jeweils mit Rest 20% 😉 ach und btw. Bin schon öfters von Heilbronn nach Kiel gefahren mit meinem Kona Electric die virtuelle 1 std. längere Autofahrt wird eh durch den Verkehr auf der AB nichtig. Woher ich das Weiß? Wifey fuhr gleichzeitig mit unserer Tochter mit ihrem skoda Diesel die Strecke - schlussendlich war sie sagenhafte 18 Minuten schneller 🙃
Hallo habi ich habe vor kurzem einen Diesel gekauft da ich seit einen Jahr nur noch Auto fahren kann fahre täglich etwa 250 km für kurze Strecke unter 10 km nehme ich e Auto oder das Fahrrad. Es kommt drauf an wie viele km jedermann pro Tag in etwa fährt das muss jeder für sich selbst entscheiden wenn ich nicht so viele km Auto fahren musste dann hätte ich kein Diesel gekauft, ich habe alles sehr gut überlegt und verschiedenen Fahrzeuge angeschaut da ist der Diesel rausgekommen die sind für lange Strecke gut geeignet. Bei diesen Mercedes glc für das Geld erwarte ich mehr Komfort gerade wenn man lange Strecke fahren muss um gut anzukommen 😊
Hallo, gut das Sie dieses Thema gezeigt haben, für mich ist ein Diesel in der jeweiligen neuest Form ein super Reisewagen. Flott, Sparsam und leise. Wir fahren öfter lange Strecken, preiswert getankt, und nicht auf der Autobahn nach gefüllt, das macht viel Spaß und man hat kein schlechtes Gefühl von wegen der ach so guten Batterien. Ich werde solange moderne Diesel fahren wie es sie zu kaufen gibt. Notfalls kaufe ich den Diesel in der Apotheke, wie die alte Berta Benz.
Hallo Habby, Mal danke für deine Berichte! Ich finde den Verbrauch leider doch etwas hoch für ein Diesel. Ich selber fahre ein Cadillac XT5 mit 3.6 L V6 Benziner 314 PS und 8 Stufenautomat 4WD und war gerade am 25. bis 26. April von Basel (CH) bis Budapest (HU) und zurück gefahren. Habe Total 2342 Km mit kleinem Abstecher zurückgelegt und Total 221 Liter Benzin Verbraucht was ein Durchschnitt von 9.44 L/100km macht. Hatte beim Hinweg eine Durchschnitt Geschwindigkeit 107.7 Km/h (zwei Staus an der jeweiligen Grenze) und auf dem Rückweg 115.2 Km/h D.Gew. (Nur eine Stau an der Grenze). Den Cadillac hatte ich immer im Tour-Modus das heisst es werden nur die Vorderen Räder angetrieben was natürlich auch zum einem besseren Verbrauch beiträgt. Der XT5 ist von den Dimensionen her leicht grösser als der GLC und beim Leergewicht (2000kg) ca. gleich Schwer, bei den Reifen waren 235/55/20 Winterbereifung montiert und wir waren zu dritt unterwegs. Auch wenn dass sicher nicht 100% Vergleichbar ist finde ich ein 2 Liter 4 Zylinder Diesel mit 245 PS und auf deiner fahrt mit einem erreichten Durchschnitt von 10.9 L/100km einfach nicht ein sehr Sparsamer Motor.
Danke für Dein Feedback. Aber die reine Durchschnittliche Geschwindigkeit ist nur eine Anhaltspunkt. Die Frage ist, wie oft und wie groß zwar das Delta zwischen Min- und Max.? Und der GLC musste viel schuften - oft harsch beschleunigen…
@@AUTOHUBde Danke für dein schnelles Feedback. Es war schon so das ich einfach die Erlaubten Höchstgeschwindigkeiten Eingehalten habe und auf den freien abschitten in Deuschland auch nicht gross über die 130 Km/h (Richtgew.) gefahren bin. Nach Baustellen und anderen Tieferen Geschwindigkeiten habe ich zügig wieder Hochbeschleunigt ohne gleich immer den Kick-Down zu brauchen. Und auf den Rückweg war ich hauptsächlich in der Nacht auf fast leeren Autobahnen unterwegs. Wie geschrieben ist es sicher nicht 100% Vergleichbar! Danke und Gruss
Noch mal eine Ergänzung! Bin gerade wieder nach Ungarn gefahren, also Basel nach Budapest mit meinem neuen Auto. Cadillac CT6 3.0L V6 Bi-Turbo mit 417 PS AWD und 8 Stufenautomat im Platium Ausstattung. Es waren 1065 km die ich mit einer Druchschnittsgeschwindikeit von 116.8 Km/h und habe die Strecke im knapp 10 Stunden gefahren mit drei kurzen Halts. Der Cadillac hat auf dieser Strecke ein Durchschnitt Verbrauch von 8.2 L auf 100km gehabt. Was ich als sehr gut finde.
Schade, daß der Diesel Hybrid 300de dafür nicht zur Verfügung gestellt wurde, die real life Differenz im Verbrauch wäre ganz sicher spannend. Mit effektivem Einsatz Einer Lademöglichkeit wäre der auf jeden Fall besser gewesen...
Das ein Diesel für die Langstrecke (fast) unschlagbar ist: geschenkt. Aber dann ein Honda E zum Vergleich herzunehmen, passt nicht richtig. Bei dem Preis wäre ein Vergleich mit dem Model S oder Model 3 eher passend. Ist ein GLC Allrad Diesel überhaupt ein Langstreckenfahrzeug? Weil in der Praxis fahren die Dinger vorwiegend in der Stadt auf Kurzstrecke umher. Und eine Sparbrötchenvariante für 70.000 EUR mit 10,9L bei zügiger AB-Fahrt ist halt auch eine bittere Ansage...
@@AUTOHUBde Das weiss ich doch! Es ergibt aber keinen Sinn ein 70k EUR 4WD Diesel SUV für Langstrecke herzunehmen, dass bei zügiger (113Km/h Schnitt) Autobahnfahrt 10.9L Diesel verbrennt (entspricht >110kWh/100km!!!). Seien wir ehrlich: SUVs dienen idR nicht der Langstrecke, sondern werden maßgeblich in der Stadt (d.h. im Kurzstreckenverkehr) bewegt. Es ist einfach nur ein Statussymbol, der dann mit schrägen Argumenten (Sicherheit/Kmfort/Übersicht) schöngeredet wird. Selbst wenn man mit einem Tesla 1h länger bräuchte, rechtfertigt dies nicht die 4-5fache Energievernichtung, oder?
Der Cooper S meiner Frau wäre mit seinen max 3000 KM im Jahr (Zweitwagen, während Corona eher 1000 TKM im Jahr :D) Status heute auf jeden Fall der Cooper SE (Stromer), die 220km Reichweite reichen Dicke, leider gab es ihn vor zwei Jahren noch nicht bzw. auch natürlich keine Förderung... Ich fahre auch mal gern außerhalb der Pandemie 600km am Stück ohne Tanken - eine bis zwei Stunden Ladepause wären nicht meins, dafür liebe ich meinen Diesel derzeit bzw. bald meinen Hybriden, wo ich zumindest einmal Tanken muss währenddessen.. Es sind dann aber nur 5 Min. Also 1. Auto Verbrenner, 2. Auto BEV - wäre dabei.
@@da_biggy Wie es aussieht, kommen langsam PKWs die das sogar können. Mir würde es jedoch reichen, wenn man in der (Lade) Pause 300km nachgeladen bekommt. Da ist man gleich eine ganze Preiskategorie tiefer.(aber immer noch nicht für jeden bezahlbar). Angenommen natürlich, man fährt mit 100% los und hat am Zielort eine Lademöglichkeit. Passiert gerade so viel, dass ich nicht mehr mitkomme. :|
Habby , die ganzen Test mit oder ohne Hybrid usw. hin und her , wer als Malocher für 1600 Euro Netto im Monat - kann sich dies leisten. Gebe doch mal für uns TH-cam Abonnenten den Verbrauch in Euros für 100 km Fahrleistung an.
Daß war Mal eine gute Video, wenn Ich nach Hause fahren. Fliegen nicht gerne. Habe ich ein Entfernung von 1100- 2100 km liegt daran wo meine Frau Grade ist Gdansk oder Benidorm. Und mit Electro brauche ich viel zu lange
Dann müsstest du ein Elektroauto kaufen das für dich passt und nicht ein Honda e . Wieso hast du dir ein Honda e gekauft. Nein ich verstehe das nicht . Dann hättest du ein etron oder ein Tesla kaufen müssen wenn du auf Langstrecke fahren wolltest. 300 km hin und 300 km zurück ist doch keine Strecke mehr für Elektroautos die dafür gebaut wurden .
Vollkommen richtig Habby - jeder soll das Auto fahren, das den meisten Nutzen gibt….Durchschnittsverbrauch mein E400d T 8,7 Liter bei täglich 100 km gestresster Pendelfahrt auf der A2, Verbrauch Spassauto Corvette C4 aus 90 mit H-Kennzeichen😜 13 Liter , Verbrauch Mini Countryman 1.5 Benziner der Frau (hat schweren Gasfuss) 8,5 Liter Super ….
Eigentlich müsstest du den GLC 300d gegen eine Model 3 Long Range vergleichen ! der Zeitunterschied ist VERSCHWINDENT Gering... (Ich gehe davon aus das am Ziel wieder Vollgeladen zurück gefahren wird)
Erstmal DANKE HABBY, für dieses Video.Das ganze zeigt mal wieder die Grenzen der E Mobilität auf. Im urbanen Bereich, ja warum nicht. Aber was Langstrecke angeht Souveränität und Durchschnittsgeschwindigkeit bei moderaten Verbrauch , geht nichts über ein Diesel. Und solange es Diesel gibt kauf ich auch einen, weil er zu meinem Leben und Lebenssituation passt. Außer unsere neue grüne Kanzlerin hat da sehr viel dagegen. Die CDU hat sich ja selbst eliminiert. Meine Meinung nur.
es gibt noch ein weiteres Nutzungsscenario für den Diesel, was Du lieber Habby leider in all Deinen vielen tollen Videos leider, aus meiner Sicht vernachlässigst. Es gibt Millionen Camper in unserem Land und all die brauchen den Diesel zwingend noch. Vielleicht magst Du in Zukunft auch ein klein wenig auf die Zugfähigkeit der, von Dir gefahrenen Modelle eingehen?
1.8 Millionen Wohnwagen und Caravan-Besitzer. Mehr als gedacht. Also knapp 900.000 Anhänger wenn man paritätisch teilt. Hm. Das ist in der Tat keine Gruppe die ich im Fokus hatte. Eventuell bietet sich da ja mal ein Test an… Was wiegt dein Wohnanhänger?
Hallo Habby, nur mal so der Benz kostet fast 80k wau ein Tesla Model 3 LR kostet 50k und ja die Strecke hättest du auch locker geschafft. eventuell eine Ladepause oder halt Laden vor Ort. Von den Kosten leider auch noch ..... aber ok .....
Beispiel bei meinem mit 66 liter Tank - so kann man es sich ja ausrechnen, wie weit er käme: 210 km/h: 14 liter, 180 km/h: 11 liter, 160 km/h: 9 liter 130 km/h: 6 liter
@@klauskleine9699 auch bei 120 km/h kannst du aufgrund der Fahrweise der anderen Fahrer (90 km/h linke spur, dann wieder danach gas geben, bremsen..) einen hohen Verbrauch haben. Wenn man die Höchstgeschwindigkeit auf eine faire Geschwindigkeit (160 mit 20km/h Tolerant auf 180?) anpasst, könne das vielleicht etwas bringen.
@@klauskleine9699 ist natürlich derzeit nur Opportunitätskosten - möchte ich den doppelten/2,5-fachen Verbrauch, um (theoretisch) doppelt so schnell zu Hause zu sein. Bei Langstrecke ergibt das vielleicht noch Sinn, bei 50km nicht.
Bitte bitte sagt dass ihr nicht den schrecklich Ressourcen verschwendenen Umbau des ABT T6 gefilmt habt! 🙏 Hoffnung habe ich, da ihr nicht in Günzburg im Werk dieser Schandtat wart
Pah! Der hat ja gar keine 1000km Reichweite. So ein Schrott kommt mir nicht ins Haus! Spaß beiseite - für diejenigen, die regelmäßig(!) mehr als 400-500km am Stück fahren müssen, führt am Diesel bis jetzt kein Weg vorbei. Auch wenn ich für diese Meinung einen Permanent-Bann im E-Auto-Forum riskiere :) Allerdings glaube ich auch, dass diese Grundbedingung bei drei von vier Autofahrern nicht zutrifft.
Im Prinzip richtig. Aber, wenn ich von mir ausgehe, ich fahre täglich 120 km und fahre einen Diesel. Für mich, enorme Reichweite (1200 km). Freilich würde auch ein E-Auto reichen, aber ich habe keine Lust täglich Laden zu müssen, zudem zu lange Ladezeiten im Vergleich zum Verbrenner. Ich komme ca 2 Wochen mit einer Tankfüllung aus. Der Preis von E Autos, für mich nicht bezahlbar. Betreff Akku man das von diversen Handys, wieviele Ladezyklen hält denn so ein Akku stand? Mein Auto ist jetzt 9 Jahre alt und es läuft, keine Motorprobleme und das bei jetzt knapp 260000 km. Das soll erst mal ein e Auto nachmachen.
@@danielwendisch2299 Sehr geehrter Herr Wendisch, eigentlich müsste ich jetzt loslegen und jedes Ihrer Argumente sofort und stichhaltig widerlegen, denn keines davon ist heute noch richtig. Aber vielleicht genügt es, wenn ich Ihnen versichere, dass ich in meinem Leben als Opel-Vertragshändler mehrere Millionen Kilometer in tausenden von Verbrennern gefahren habe. Und das mit großer Begeisterung. Seit 5 Jahren fahre ich elektrisch - zuerst Plug-In-Hybrid, dann Vollelektrisch - und ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, was mich dazu bewegen könnte, noch einmal einen Verbrenner zu kaufen. Jeder, der einen normalen Stellplatz mit einer normalen Schukosteckdose hat, kann problemlos elektrisch fahren, wird nie Ladeprobleme haben und spart unter dem Strich einen Haufen Geld dazu. Vom Fahrkomfort, der sagenhaften Beschleunigung und von dem sauguten Gefühl lokal keine Emissionen zu erzeugen will ich gar nicht erst reden.
Das ist die zweite Grundvoraussetzung, elektrisch fahren zu können - ein eigener Stellplatz, der mit vertretbarem Aufwand elektrifiziert werden kann. Dann ist der Ladevorgang eine 10-Sekunden-Aktion und täglich problemlos machbar. Bei der Eigenheimquote in Deutschland trifft das etwa jeden Zweiten. Ladezeit also völlig irrelevant, genauso wie die Reichweite beim Pendeln mit 120km (bei mir sind es 90km). Ladezyklen sind eigentlich auch egal bei einer Garantiezeit von 8 Jahren. Viel länger hält ein moderner Dieselmotor auch nicht bei der Fahrleistung. Was meine persönliche Erfahrung angeht - ich besitze sowohl einen Elektro als auch einen Diesel, meine Frau einen Benziner. Tatsächlich hat sich bei uns von Anfang an der Elektro als Daily durchgesetzt, weil am unproblematischsten und am günstigsten. Auch auf gelegentlichen Langstrecken (1x pro Monat). Ich bin allerdings - wie Habby - vernünftig genug, einzusehen, dass es Einsatzszenarien gibt, in denen andere Konzepte durchaus ihre Berechtigung haben. Täglich 900km möchte ich Stand heute nicht elektrisch fahren. Meine 90km schon.
@@Bauchfalte Dem stimme ich nicht wirklich zu. Lademöglichkeit daheim nicht möglich. Emmisonsfrei, naja. Viel Fahrzeuggewicht ist gleich erhöhter Reifenverbrauch. Der grüne Umweltgedanke ist nur ein Schein. Der Anschaffungspreis, ohne Förderung, viel zu teuer. Geringe Reichweite, ständiges Laden, lange Ladezeiten. Wo sind die Vorteile? Die Nachteile überwiegen von E Autos meine Meinung. Nach 10 Jahren haben sie nur noch Schrottwert.
Mit meinem Kia Plugin Hybrid hätte ich das auch locker geschafft bei einem Verbrauch von ca.5,5L auf 100Km. Wahrscheinlich hätte ich am Ziel die Batterie geladen.
Öhm. Nein. Ich tippe mal auf 12l+ Es war kein gleichmäßiges fahren auf der Langstrecke. Es wäre permanent Sprints, mal von 80, mal von 120 auf 200 - wieder bremsen. Ect.
@@AUTOHUBde Mein max. Verbrauch waren bis jetzt 7,5L auf 100km. Dann fahre ich aber im Sportmodus. Auf der Autobahn fahre ich im Durchschnitt zwischen 150-180. Ich war mit dem Kia Ceed SW schon in Rumänien und die Verbrauchswerte sind nicht erfunden. Ich lade übrigens so viel wie möglich zuhause und sehe sehr selten die Tankstelle.
@Nes Sumsa Ich fahre auf der Langstrecke im Hybridmodus so bleibt der Akku möglichst lange voll und Verbrauch ist indem schon benannten Rahmen. Rein elektrisch fahre ich hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb.
Die Zukunft ist elektrisch, ok, ist nachvollziehbar. Was aber noch nicht geklärt ist, wo der Strom herkommt. Derzeit nutzen wir entweder einen Verbrenner als Generator, oder haben nen riesigen schweren Akku. Von daher bin ich voll bei Dir. Mein nächster wird definitiv ein Hybrid, einfach weil es keinen vernünftigen Ladesäulenausbau gibt. Und so lange mein Toyota CV 2.2 D-CAT läuft, wird er bei uns bleiben. Ein Fahrzeug vor seiner Zeit "wegzuwerfen" sehe ich ebenfalls als Umweltverschmutzung.
Also wenn du denn ladesäulen Ausbau als schlecht siehst, bist du Anscheind nicht up-to-date, und ich meine nicht das T-netzwerk. Wo ich dir recht geben kann, ist der das man Fahrzeuge nicht vor Ende seiner Lebenszeit entsorgen soll 👍
Die meisten Hardcore E-Auto Fans die versuchen alles Andere tot zu schreien sind in einem Alter in dem sie davon träumen mal in ein paar Jahren den Führerschein zu machen, die haben ihr "Wissen" von TH-cam. Wer mit den Jahren schon mehrere Antriebskonzepte selbst ausprobiert kann Dir hier gar nicht wiedersprechen und ich denke selbst viele die in der Zwischnzeit auf ein E-Auto umgestiegen sind werden Dir trotzdem zustimmen.
Ja, weil der Honda nur schick ist und für diesen Einsatz nicht gebaut wurde. Dann muß man den Arsch in der Hose haben und sich wie Autohub einen Leihwagen nehmen.
Hmm... 21:12 ca.: Wenn der in der Baustelle mit 180 km/h so "dahintuckert" und dann nach der Baustelle rausbeschleunigt... (Ich denke, da waren zwei Ideen irgendwie vermischt, weil sonst u.U. teuer.) :)
Auch die 210 km/h für den Winterreifen sind bei Habby lediglich eine Empfehlung ;-) Du siehst ja immer in seinen Spessartvideos wie schnell 100 km/h aussehen kann bzw. wie lang so ein sportliches Auto mit Kickdown dort benötigt um endlich mal auf 100 zu kommen.. :D *hust*
Also mit dem Tesla Model 3 Long Range hättest du hin ohne Laden geschafft . Dann hättest du 3 Stunden Zeit das Auto aufzuladen oder du müsstest auf den Rückweg 1 mal Laden . Du hast ja auch gesagt das du hin und zurück eine pinkel Pause gemacht hast . Und wer fährt solche Strecken täglich? Und wer sagt das ein Elektroauto schon für jeden geeignet ist? Menschen die täglich oder oft Langstrecken fahren für die ist ein Elektroauto noch nichts . Gerade der Honda e ist kein Langstreckenauto . Also ich kann dein Video nicht verstehen .mit dem Tesla hättest du auf dem Rückweg 30 Minuten Laden Pause machen müssen oder da wo du dein Dreh gemacht hast laden dann müsstest du keine Pause machen . Also doch man muss sich etwas umstellen aber keine 4 h mit dem richtigen Auto . Ich sag nur Falsches Auto gekauft
@@AUTOHUBde ich habe es schon verstanden. Das jeder das kaufen soll was für ihn das richtige ist ohne das andere meckern. Nur passt die Argumentation nicht . 600 km hin und zurück ist ohne eine Übernachtung ohne Probleme mit ein Elektroauto zu bewältigen . Auch sind das keine 4h länger wenn man das richtige Auto kauft. So kommt dein Video rüber als ob nur mit ein Diesel die Strecke ohne Problem ohne Übernachtung möglich wäre und das ist einfach falsch . Man muss ein paar Abstriche machen aber keine großen. Halbe Stunde länger ist ein Unterschied zu 4h. Und wenn man weis das man solche Strecken öfters fährt dann holt man sich kein Honda e sondern ein der dafür hergestellt wurde. Das ist meine Meinung.
Bei einem C350 CDI (W204) waren 9,5l D auf 100km möglich. Das waren aber auch 621km von Schleswig zum Flughafen Frankfurt in 4STD 12MIN, 148km/h im Schnitt. Mit dem GLC400d sind 10,09l D durch die Düsen gegangen. ;-)
Danke Habby für dieses Video. Ich habe es sehr genossen und gebe Dir in allen Punkten absolut Recht 👍 . Ich selbst fahre einen 3 Liter Diesel und es macht besonders auf der Autobahn total spass ordentlich Gaaaaas zu geben. Der Verbrauch bleibt auch bei einem 3 Liter Tdi akzeptabel. Ich sehe momentan sehr oft auf der Autobahn die Elektroautos meistens nur auf der rechten Spur mit höchstens einer Richtgeschwindigleit von nur 120 höchstens 140kmh. Und genau hier ist der Knackpunkt beim Diesel weil solange es in Deutschland auf vielen Strecken noch keinen Tempolimit gibt freue Ich mich sehr wenn Ich das Schild unbegrenzt sehe und ordentlich REINTRETE....Ich fahre persönlich gerne Tempos über 200kmh ....wenn es die Verkehrslage natürlich erlaubt. Das könnte Ich mit einem Elektroauto nicht....Habby Ich bitte Dich mach weiter solche besonderen Videos. In deinem Video fühlst Du richtig jedes Auto....Du bist nicht wie die anderen Journalisten die meisten s immer sachlich ein Auto präsentieren. Du machst es mit Emotionen und genau dass gefällt mir sehr....RESPEKT...und Halleluljaaa daß der Verbrenner hier sehr hoch zu recht gelobt wurde.....🐎🌞💥 und das sogar mit einem kleinen Diesel. Falls Du mal ein großen Diesel brauchst kann Ich Dir gerne weiterhelfen 🙋♂️... Übrigens der Flo macht ebenfalls ein guten Job
Das schafft man sicher auch schwer außerhalb Deutschlands(und in Deutschland im Berufsverkehr)mit dem Verbrenner, wenn man sich an die Verkehrsregeln hält.
@@christiangunther1901 Mit nem Tesla kommst Du Laden plus Fahren auf Langstrecke kaum über 100, selbst auf total freier unbeschränkter dt. Autobahnstrecke. Also unter Bedingungen, mit dem ein vergl. Diesel auf über 160 kommt. In der Praxis geht es aber um was anderes. Erstens: Fahrprofis können sich keine vom Auto bedingten Wartezeiten leisten. Warum fahren wohl selbst die Tour de France Begleiter Diesel? Zweitens: Ein E-Auto quälst Du gefühlt über 140, der läuft dabei gefühlt immer bergauf. Ein großer Diesel oder Benziner giert gefühlt nach freiem Auslauf möglichst weit jenseits von 140. Ist zwar alles andere öko, weil dt. Nobel-Verbrenner sind halt viel zu groß für nur 130. Aber es macht Spass und erfrischt, belohnt bei hoher Geschwindigkeit statt zu zu nerven. Ich vermute deswegen, das E-Auto ist erst dann fertig, wenn es wirklich alleine fährt, damit Du selbst Spass mit anderem (Car-Office, Video, Games) haben kannst. Aber bedenke: Die meisten Chauffeur Limos rasen auch in De meist eher oberhalb des Limits. Denn wenn Du als Passagier zum Warten verurteilt bist, wird für Freiheit liebende das Auto Fahren dann nur noch zur Qual. Dann wirst Du lieber wieder mehr Eisenbahn fahren. Gut für die Umwelt, schlecht für den Daimler. Das dürften auch die wahren Gründe gegen Tempolimits sein.
@@DTrain4711 wie schon erwähnt, der Verbrenner kann das auch nur auf Straßen ohne Beschränkung, und auch nicht in Ballungszentren zu jeder Tageszeit. Der Rest der Welt wird diesen Vorteil nicht sehen, die haben alle Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Schnellstraßen. Bald wirds die auch bei uns geben. Bei deinen weiteren Punkten denke ich, dass du wenn überhaupt jemals, dann nur e-Kleinwagen gefahren bist. Das mit dem Quälen ab 140 stimmt für aktuelle Mittelklassemodelle einfach nicht. Leih dir doch mal einen Popstar oder wegen mir Tesla aus. Und, ja ich wiederhole mich, 140km/h kann man nur in Deutschland diskutieren. Und auch beim schnellen Überholsprint sind E-Fahrzeuge bei weitem überlegen.
Natürlich ist ein Diesel auf Langstrecke schneller, das bestreitet niemand. Der Vergleich mit dem Honda e hat jedoch wieder so einen seltsamen unnötigen Beigeschmack. Ein M3 LR hat auf dieser Strecke hin und zurück 1h07min Ladezeit. (gerechnet mit 90% bei Abfahrt, 15% bei Ankunft, 170km/h Max). Beim Audi e-tron wäre die Ladezeit ähnlich und beim Ioniq 5 wohl sogar noch deutlich kürzer. Dazu wäre es eventuell möglich gewesen am Zwischenziel zu laden. In der Gesamtbeurteilung mit all den Vorteilen des elektrischen Antriebs relativiert das die Vorteile des Diesels auch auf Langstrecke gewaltig. Früher musste man sich die Vorteile des E-Autos herauspicken und schönreden, mittlerweile sind es offenbar jene des Diesels. :)
Wenn ich die Strecke mit dem Tesla hätte fahren wollen, hätte ich ca. 1 Stunde Ladepausen am SC eingeplant. Am Ziel hätte allerdings eine Wallbox warten müssen; das wird oft vergessen.
Am Ziel hättest Du Deinen Kameramann erst mal eine Stunde lang zum Supercharger geschickt. Und somit kein gescheites Video gehabt.
600 km eine Stunde laden?🤔
Mit dem SR+ lade ich 30 min und bin am Ziel und habe noch 80 km über, dann lade ich am Ziel etwas nach und lade auf dem Rückweg noch 2 mal 10-15 min und bin wieder Zuhause!
@@elektrikcar9988 Ladepause und Ladezeit ist nicht dasselbe 🤔
@@kathekollwitz7910 ist schon ein Unterschied ob man behauptet das man 1 Std braucht oder 30 min!😉
Du bräuchtest nach deiner Rechnung bei 900km ganze 2 Std mehr Zeit ich nur 1 Stunde bei 1.200 km bräuchtest du 3std ich 1,5 Stunden.
Da ist wohl ein deutlicher Unterschied zu sehen oder?
Interessant wäre die Reichweite beim Tesla mit gleich-hoher Durchschnittsgeschwindigkeit wie im glc 300d ?
Sehr logisch und danke für den Aufruf zur Toleranz.
Lieber Habi, wie immer ein tolles Video! Bin ein absoluter Elektroautofan! Wenn jemand Tag ein Tag aus solche Distanzen bewältigen muß ist ein E-Auto im Moment nicht das Richtige. Wenn man sich allerdings anschaut in welche Richtung es beispielsweise mit dem EQS geht (EQE folgt) bin ich mir nicht mehr so sicher ob das in 1-2 Jahren noch genauso ist! GLC, echt super Auto! LG aus Österreich
Danke, das musste mal gesagt werden. Ich musste in den letzten beiden Wochen einmal mit dem Golf 1.4 TSi 700km und einmal mit dem A4 2.0 TDi 800km (Hin- und zurück) fahren. Termin war beide Male 14 Uhr. Ich war froh, dass es noch flüssigen Kraftstoff gibt und ich am frühen Abend wieder zu Hause sein konnte.
ich finde vorerst ist ein phev die vernünftigere lösung..ich z.b kann zuhause laden und würde auch elektrisch immer zur arbeit pendeln oder generell kurze strecken wenn es aber mal in den urlaub geht kann ich den verbrenner nutzen sprich vll im jahr gesehen 2000km anstatt wie sonst 15000 aber rein elektrisch werde ich mir niemals zulegen denn solange ich lebe wird es noch gebrauchte phev geben und sprit einfach teurer machen so einfach wird das nicht funktionieren wir hätten so viele arbeitslose ...ich kann mir den sprit auch für 3-4 euro leisten aber das kann eben nicht jeder daher sollte man dem ganzen zeit geben und erst mal die infrastruktur ordentlich ausbauen der rest kommt von ganz allein (und auch eine staatliche förderung für junge gebrauchte andernfalls sind die zu teuer)
Die Modelle der neue Hyundai/Kia Plattform (ioniq 5 und EV 6) mit 800V laden von 5 - 80% in 18 Minuten, wenn da die Familie aufs WC geht, schaffst das schon nicht mehr rechtzeitig. Die paar Minuten sind nicht mehr der Rede wert, die sollte man auch als Verbrennerfahrer einlegen, wir sind früher mit dem Verbrenner auch immer etwa alle 300km zu eine Raststätte gefahren auf längeren STrecken. Die Entwicklung geht mit Riesenschritten voran und das Fahrgefühl und die Dynamik in einem e-Auto entschädigt 100mal für das bisschen warten. Ich fahr manchmal mit dem Verbrenner der Tochter, da überkommt mich immer ein achaisches Gefühl :P Wir fahren seit 2 Jahren einen Kia e-Niro, der ist so alltagstauglich, dass Reichweite und Ladezeit schon lange kein Thema mehr sind. Auch Langstrecke funktioniert super, alle 300-400km mal 40 Minuten mit Hund gassi, was essen, aufs WC und es geht ausgeruht weiter. Mit der 800V Technik halbieren sich nun die Ladezeiten. Einfach ohmsches Gestz, doppelte Spannung ergibt halbe Stromstärke.
@@anrakspumante5958 jeder soll das fahren was er möchte/ was seine ansprüche erfüllt ich z.b finde die technik von verbrenner und elektro am geilsten das man z.b den elektromoto wieder laden kann zusätzlich die riesen reichweite ....ich werde mir ein phev kaufen und alles elektrisch fahren was geht aber niemals ein voll elektrischen ...niemand gibt viel geld für etwas aus was er nicht möchte und ich bin keiner der sich gegen fortschritt stellt mir gefallen phev einfach besser und mit der c klasse kann ich eigentlich alles elektrisch fahren außer in den urlaub (habe 12km arbeitsweg einfach und kann zuhause laden)
@@fuchsewilli Aus meiner Sicht gehören PHEV verboten. Wenn man es so wie Du macht, wär es ja ok, leider zeigt die Praxis, dass vor allem Firmen-Leasingfahrzeuge so gut wie nie geladen werden und nach 2 Jahren oft mit noch original verpacktem Ladekabel zurückkommen. Sie dienen den Herstellern auch nur zur Verbesserung der Flottenbilanz, die aber leider nur am Papier existiert. Das allerschlimmste aber ist, wenn in Zukunft in vielen Städten nicht mehr mit dem Verbrennungsmotor gefahren werden darf, dann laden wohl viele Lenker das Fahrzeug am Weg zur Stadt über den Verbrennungsmotor auf, was die absolut umweltfeindlichste Art der Energieerzeugung wäre. Diese Funktion müsste jedenfalls gesetzlich verboten werden, wenn man wirklich was für den CO2 Austoss tun will. Wir werden auch nie im Leben die Klimaziele erreichen können, wenn die Verbrenner nicht verboten werden. Das wird aber wohl nicht vor 2040 sein, damit fährt der Karrem wohl gegen die Wand. Ich bin sehr pessemistisch und gebe uns keine 10% Chance, dass wir als Menscheit die Kurve noch kriegen...
@@anrakspumante5958 Du lebst in deiner totalen Blase, gell? Comedy pur.
Völlig logisch, dass jemand, der täglich über, sagen wir, 200 km fahren muss, mit einem Honda-e oder Corsa-e eher schlecht bedient wäre. Seltsam kommt mir nur vor, dass das gefühlt ca. 80% der Deutschen zu sein scheinen, wenn man sich so in Diskussionen begibt. Und dann denke ich mir als Schweizer jeweils, dass Firmen in München vielleicht besser Leute aus München anstellen sollten, als von 100 km weit weg u.ä. - Oder, und vielleicht ehrlicher, dass mindestens 50% dieser Kommentatoren sich ihren Diesel oder Benziner, mit dem sie täglich 10-20 km fahren, schönzureden versuchen, indem sie einfach mal eben ne Null hintenanstellen, weil ja einmal im Jahr noch der grosse Urlaub dazu kommt, wenn grade nicht Pandemie ist.
Es gibt Leute, die wohnen zu zweit auf 500qm - weil sie es können! ( ich gehöre nicht dazu, kann aber gönnen )
@@jorgp.8508 qm sind nicht km. Wir reden hier von Distanzen.
Wieder ein tolles Video von dir Habby. Schön, dass Du durch das gemeinsame Video wieder Lust auf GLC bekommen habe. Der Komfort ist mit dem Luftfahrwerk der absolute Hammer. Gerade deswegen liebe ich dieses Auto. Schwebend über den Asphalt. Viele Grüße und weiter so. Beugi
Super content in letzter Zeit und dieses Video ist geil! Ich bin voll bei Dir vor allem mit der lieben Toleranz, die die meisten zwar plakatieren und vor sich herschieben, jedoch tatsächlich Null besitzen und immer die erste Gelegenheit nutzen um auf andere drauf zu springen.
Ich hab jetzt richtig Lust auf den GLC 300d, Du beschreibst es auch so fassbar das macht echt Spaß. Ich habe diesen Monat 3.000km mit einem E55 Kompressor (S211) gerissen und auch dieser Wagen hat mich, trotz seiner monumentalen Kraftentfaltung, mit seiner Effizienz überrascht. Vor allem aber war er genau das, was ich in dem Moment gebraucht habe - ruhig, soverän, komfortabel und zuverlässig lange Stecken mit hohen Geschwindigkeiten zurücklegen. Insgesamte Kennzahlen: 112 km/h Durchschnitt bei 14,2L SP. Einziges Manko aus meiner Sicht ist, wie immer, der zu kleine Tank. Das müssten 100L sein.
Mach weiter so Habby!
PS: Ich bin weder 'alt' noch komme ich aus dem Mercedes Lager, Du hast ein maximal diverses Pulbikum :)
Wie immer, super Video, hab sehr gerne angeguckt und das Das Diesel unschlagbar ist bin ich 100 pro einverstanden. Viel Erfolg und weiter so.
Wieder ein gutes Video von euch Beiden..!
Der Verbrauch ist schon sportlich aber du hast völlig recht. Man reist einfach entspannt. Ich bin über Ostern mit meinen S205 220d bei 120km/h Schnitt mit 7,3l gefahren und nach dem Tanken war die Reichweite vierstellig. Es geht also und das schafft auch nur ein Diesel...;-)
Hallo Habby, dein Aufruf zu insgesamt mehr Toleranz in Bezug auf die Antriebsarten von PKW darf man in diesem Zusammenhang auch gerne mal auf viele andere Lebensbereiche ausweiten, auch wenn es auf einem Autokanal vlt nichts zu suchen hat. 😉 Das würde uns allen gut tun. Andere Meinungen und Argumente einfach mal stehen lassen auch wenn es nicht immer die eigenen sind. Öffnet vielleicht auch mal den Blick für andere Perspektiven. Um den Bogen zu deinen Videos zu spannen muss ich deshalb auch mal ein großes Lob für die Folge mit den Inhabern der drei GLC aussprechen. Hat echt Spaß gemacht !!!
Da sag ich einfach mal "Hast Recht Habby" !
Absolut mein Reden Habby. Ich bin ein E-Auto Fahrer und Umbauer der ersten Stunde (das war sogar lange vor Tesla), Aber weiterhin habe ich meine Verbrenner Hobbyauto´s. Beides hat seinen Reiz und auch beides hat Vor- und Nachteile. Dieser fast schon Sektenartige Auswuchs beider Fronten ist bei einer sachlichen Diskussion nicht zielführend. Auch ich wäge bei längeren Strecken ab, mit was ich fahre, Es gibt super Termine, wo man sogar nach der Ankunft laden kann und so weniger Zeit verliert. Alles bis 300km fahre ich mit dem Model S, wenn: Ein Supercharger am Zielort oder auf dem Weg da hin ist und/ oder eine Lademöglichkeit am Ziel wenn der Wagen steht (22kw müssen es aber sein). Obwohl die Kiste lifetime free SuC hat, wähle ich für bestimmte Strecken den Verbrenner. Es gibt (noch nicht) die Eierlegende Wollmilchsau- also lasst uns doch sachlich diskutieren und nicht mit der rosaroten Brille.
Moin lieber Habby, danke für das „mir aus dem Herzen sprechenden“ Video! 👍
Ich fahre derzeit einen Peugeot 3008 GT mit 2,0 Diesel und 8 Gang Automatik. Schönes Auto, aber ich fahre Corona bedingt nur zur Arbeit.
Die Karre ist mir viel zu groß, das nutze ich eigentlich nicht.Jetzt überlege ich mir ein kleineres Modell zu zulegen.
Ein Citroën C4 mit 1,5 Diesel und 8 Gang Automatik kommt mir da gerade gelegen.Das Auto ist leichter, der Motor verbraucht weniger und erfüllt trotzdem meine Ansprüche.Ich denke an die Umwelt und kann jetzt nichts besser machen.Bin halt ein Berufspendler bei dem die Arbeit um 5:00 Uhr bzw ab Morgen um 4:00 Uhr beginnt.
Ich brauche einen Diesel !! Strom tanken kann ich nicht zu Hause und auch nicht auf der Arbeit.
Ich bin 51 Jahre alt und bis zur Rente brauche ich noch einen zuverlässigen Dieselmotor!
So, nun dürft Ihr mich steinigen,beleidigen und zerfleischen 😉
👍 jetzt verstehst Du meine Aussagen bestimmt noch besser. Bei den klassischen Tugenden ist es das beste Auto, dass ich je hatte (400d oder 300d ist da fast egal) Note 1 mit *. Wenn doch nur die Software mithalten könnte - das wäre ein Auto! Will gar nicht ausrechnen, wieviel länger 850km einfache Strecke dauern würden. Zeit, die wir lieber mit unserem Sohn und Freunden verbringen.
Wenn du mit Verbrenner auch alle 300km eine 30 Minuten Pause machst, geht der Unterschied in der Reisezeit gegen 0. Wir waren von 4 Autos mit dem e-Niro Kroatien nach Wien als Zweiter zuhause. Und das auch nur weil meine Schwester "geschummelt" hat und durchgefahren ist :P Wir hatten ein Haus gemietet, da konnte ich gratis laden. Daher auch die halbe Rückreise und alles was wir in Kroatien gefahren sind ohne Energiekosten. Dito dasselbe beim wegfahren in Wien, die erste Ladung super günstig direkt von unserer PV Anlage :)
Auch in Zeiten der E-Mobilität gibt es (immer noch) Situationen, in denen ein Verbrenner Sinn macht. Und das sage ich als E-Autofahrer. Diese ganze Aufbauscherei Pro & Con E-Autos geht mir so auf den Keks. Jedem das seine, was für ihn passt bzw. was einem gefällt.
ich liebe den 300d
performance unterschied zum 350d marginal da leichter.
ist für mich der „sportmotor“ für die e klasse, sofern man sich keinen AMG leisten möchte
Punkt! Genau so isses..... Für das rumgurken in der Stadt nehme ich die Taschenlampe(Skoda Citigo electric) und auf Distanz (z.B.Schwiegermutter einfach 300km) den Caddy 2.0 Diesel mit 170 PS (Rolli in Laderaum) und ab die Post.... Ergo Leben und Leben lassen
bin jetzt kein Tesla oder E-Mob Fanboy,aber laut ABRP hätte ein M3LR ca. 7h gebraucht, auch nicht schlecht.
Und man hätte sogar noch Pausenzeit gehabt.
Hallo Habby,
ein paar Berechnungen zum Thema 210km/h und 245PS.
10,9l = 109kWh und wahrscheinlich 32,7kWh/100km durchschnittlich, Allein daran erkennt man das Leistung abgerufen wurde. So ein SUV benötigt bei 210km/h mindestens 118,67kW um die Geschwindigkeit zu halten und 245PS entstehen halt nicht durch 5l/100km, sondern eher 1 Liter pro Minute. Wer 245PS über 60 Minuten abruft benötigt mindestens 60 Liter in der Stunde.
Von nichts kommt nichts!!
500Nm aus 2 Liter Hubraum entstehen auch nur bei ~1,5Bar Ladedruck.
Ohne Luft / Kraftstoff keine stöchiometrische Verbrennung und somit weniger Leistung.
Mfg David
Perfekt für die Langstrecke für Vielfahrer. Bei vielen kürzeren Strecken bis ca. 50 KM den Plug in Hybrid nehmen. Klasse Video. Super gemacht! LG
Hallo Habby, wie immer ein frisches und informatives Video. Für mich war das aber auch ein Plädoyer für den GLC 300 de Hybrid. Der ist ja mit dem gleichen Dieselmotor mit etwas weniger Leistung ausgestattet, hat aber für die täglichen Kurzstrecken einen leistungsstarken E-Motor. Das ist für sehr viele Menschen ganz sicher die noch bessere Alternative. Voraussetzung natürlich er wird regelmäßig an der Steckdose geladen. Der Diesel-Verbrauch auf der Langstrecke wird sich da sicher auch nicht unterscheiden.
Gesehen, gefeiert, geliked 😁
Wahrlich gut gesprochen! Es geht immer um den richtigen Einsatz der Technik. Differenziert dargestellt ist intelligent. Ideologisch getünchtes Gekrittel nicht. Elektro und Diesel haben beide ihre Berechtigung. Ich fahre täglich 140km im Pendelverkehr mit meinem Nissan Leaf. Perfekt. Für die 500km Autobahnetappe schnapp ich mir den 8 Jahre gereiften C220CDI, ein noch immer sehr komfortables und angenehmes Reiseauto, das ich bei Anschaffung meines ersten Stromers einfach behalten, anstatt verkauft habe. Ich mag sie beide, jedes Auto für seinen Zweck.
Gutes Statement :-) bleibt gesund Ihr Beiden
Gude Habby ich kann dich voll und ganz verstehen ich habe einen E220d T der ja den gleichen Block nur mit etwas weniger Leistung hat. Und mal schnell aus Südhessen zu den Schwiegereltern nach Dortmund fahren und Kinderwagen und Gepäck einfach in den Kofferraum zu werfen und los zufahren und das ganze am Ende noch Kosteneffizient hinter sich zu bringen gibt es einfach keine Alternative zum Diesel.
Ps. Der Toyota chr. Hybrid meiner Frau wird Ende des Jahres durch ein E-Auto ersetzt da es für ihr Fahrprofil die Beste Antriebsart ist.😉
Hubbi , danke für Dein Video !!! Du hast das Problem erkannt, ein Video erstellt und erntest wahrscheinlich viele negative Kommentare der E-Fahrer ! Ja, ich fahre einen A6 3.0 TDI ! Nicht um zu provozieren ! Nein ! Ich fahre den Audi, weil er mir nach jedem Tankstopp ca. 1200 km schenkt ! Berufsbedingt lebe ich immo etwas weiter von der Familie entfernt, kein Thema ! Wenn es dann aber nach Hause, zu Frau und Kindern geht, möchte ich nicht auf die nächste Ladesäule angewiesen sein , ob sie funktioniert. oder nicht ! Bei ca. 3000 km pro Monat- Arbeit-Familie ist es mir unwichtig , ob ein E-Fahrer mir sagt, ich könnte anders planen ! Danke Hubbi !!!
Moin, habe auch GLC 300 d einfach gut 😊👍 Kampfmaschine !!!
Ich ziehe mit meinem GLC 400d bald unseren 2,5t schweren Wohnwagen. Hatte bisher ein Tesla Modell X ... der durfte "nur" 2,25t ziehen. Aber das größere Problem wäre der Stromverbrauch gewesen. Ich würde die Reichweite mit 2,5t am Haken dann mal auf 150km tippen. Und zum Laden an den SC jedesmal ab- und wieder anhängen ... Es gibt in der Tat noch Szenarien, bei denen der Diesel - auch ohne Hybrid - noch nicht zu ersetzen ist. Danke Habby.
Für die 3 mal im Jahr, bei denen ich 400 Km oder mehr am Stück fahren muss, hole ich mir einen genau passenden Mietwagen.
So habe ich 362 Tage im Jahr mein genau passendes E-Auto zur Verfügung und nur 3 Tage im Jahr passt dieses nicht so gut.
Bei vielen Dieselfahrern ist das genau umgekehrt und ich behaupte einfach mal, dass es bei den allermeisten noch nicht mal zu 50% der Fall ist - das wäre nämlich nur dann gegeben, wenn jemand 182 Tage im Jahr mehr als 400 Km am Stück fahren müsste.
Wie wäre es, wenn Du einmal ein Video darüber drehen würdest, ab wieviel Km es billiger ist einen Mietwagen zu benutzen anstatt mit dem eigenen Auto zu fahren? Unter Berücksichtigung ALLER Kosten natürlich. Bei Deinem 80.000,- € Benz liegt alleine der Wertverlust (bei nur 0,5% pro 1.000 Km gerechnet) für 677 Km schon über 270,- € (+,+,+ x).
Genau das hat AutoHub doch auch gemacht, schnell mal einen SUV gemietet. OK mit der Maßgabe etwas darüber zu erzählen, ist die Kiste dann ohne Zusatzkosten. Hat ja auch ein schönes Video im Schnee gegeben und an dem Motor kann man nach 20 Minuten sich dann die Hände wärmen.
Es gibt halt Projekte, die du derzeit vernünftig nur mit einem Diesel bewältigen kannst. Umzüge auf Langstrecke zum Beispiel: Samstags 1250 km in 12,5 Std. mit dem Transit Custom nach Budapest. Sonntag Morgen geladen und nach 1250 km und wieder 12, 5 Std. (mit zeitweiligem Fahrerwechsel und 2 Hörbüchern) vor Mitternacht wieder zuhause. 3x getankt mit dem Ford Transit Custom bei Durchschnittsverbrauch von 7,5 Litern/100km.
Hallo Habby - Du hast auch mindestens 1 Dacia-Fahrer unter Deinen Abonnenten (mich). Ansonsten ab 21:21: "Wenn der 2 Liter 4 Zylinder im 9. Gang bei 180 km/h ... auf "Zuruf" 3 Gänge runterschaltet und dann aus der Baustelle raus beißt..." - 180 km/h in der Baustelle?
Meine Meinung: diesen Komfort/Leistung braucht man eigentlich nicht und fast 11 l/100km Tourverbrauch statt des von Mercedes angegebenen Normverbrauch von 5,8 l/100km sind auch nicht gerade umweltfreundlich. Ansonsten sehe ich das auch so: auf Langstrecke hat ein Diesel noch Zeit-Vorteile gegenüber einem Elektro-Pkw - aber nicht mehr lange!
Dazu braucht es nicht mal einen Diesel, ein Benziner reicht auch.
Ich bin neulich 790km gefahren, mit einmal Tanken und Pipipause in 5h46.
Und immer ans Tempolimit gehalten plus 10. Mit einem Elektro unmöglich.
Wir nutzen einen VW Passat Diesel für Langstrecken und als Zugfahrzeug für unseren Wohnwagen. Als 2.-Wagen ein E-Auto zum Pendeln und Kurzstrecke. Sowie es Elektro- Zugfahrzeuge gibt, die unseren 2 Tonnen Fendt Wohnwagen ziehen können, werden wir den Diesel ersetzen.
Danke für dieses Video! Ganz großes Kino! 😎👍🏼
Ist ja alles schön und gut, aber grundsätzlich ist ein Allrad-SUV jetzt nicht gerade das Paradebeispiel für einen guten Kilometerfresser.
Als Reiseautos sind die klassische Limousine oder der Kombi kein bisschen unkomfortabler, aber dafür spürbar effizienter.
Sehr gut Habby, 10,9l/100km bei der formulierten Fahrweise, finde ich für einen SUV und 113km/h Durchschnitt mit Vmax 210km/h sehr ehrlich. Meistens muss man ja lesen, dass die Dieseljünger so mit 5l/100km fahren😉👍.
Leistung kommt immer noch vom Kraftstoff, in diesem Fall Diesel und nicht von der Luft.
Mfg David
Gutes Video!!!! Ich bin auch in beiden Welten unterwegs. Diesel für Langstrecke, Elektro für Kurz- und Mittelstrecken. Ich finde auch, dass man in Petrolheadforen mit Mistkübeln beworfen wird, wenn man auch nur etwas Positives an elektrischen Autos findet. Umgekehrt gilt natürlich Entsprechendes.
"Freies Blasen" (in Deutschland)! 👍🏻🤣
Ich fahre auch Mercedes und schaue Deine Videos trotzdem gerne. Meistens hast Du ja recht mit Deinen Aussagen👍😉
Macht ihr gut 😊 viel Erfolg 🍀👍
Genau so ist es lieber Habby! Nicht jeder hat die Möglichkeit elektrisch zu fahren, miteinander und nicht gegeneinander.
Mein Arbeitgeber zwingt mich jetzt, als Firmenwagen mindestens einen Hybrid zu nehmen (wird vermutlich auch ein GLC nach dem X3 jetzt). Ich kann den Hybrid weder im Büro noch zuhause laden und ich fahre fast ausschließlich Langstrecke. Also bekomm ich jetzt das deutlich schwerere Auto deutlich günstiger, damit der theoretische Flottenverbrauch sinkt... und das Ladekabel bleibt originalverschweißt, wie das übrigens (das zeigen interne Daimler Statistiken von Leasing Rückläufern) bei einem erschreckend gro0en Teil der Hybride gerade der Fall ist.
Auf das Video vom 300d bin ich schon gespannt
"habby" ist mir wichtig ..weil 1. und 2. und 3 tens .... und weil kein gesponserter Werbekanal für "deutsche " Auto´s (was ich so gesehen hab)😎👍
Absolut authentisch und realistisch, nicht jeder kann mit einem Elektroauto leben. Was wäre aber mit einem Wasserstoff Antrieb? Kann der realistisch einen Diesel ersetzen?
Beispiel aus der Praxis: ich fahre üblicherweise (vor Corona) 800-1200km täglich für diverse Firmen (Flughafentransfer) mit einem A6 Diesel.
Eine unserer Partnerfirmen wollte 2019 das wir ihre Fahrten mit einem Tesla machen. Also gab's einen 2wöchigen Praxistest mit dem Ergebnis bei der derzeitigen Infrastruktur an Ladesäulen(in Österreich) und der Akkugrösse war ein wirtschaftliches Arbeiten nicht mehr möglich weil einfach zuviel Zeit fürs Laden zwischendurch drauf geht. 😉
Täglich 12 -14 Stunden arbeiten und dann noch Auto fahren. Du bist ein Held, nur nicht meiner.
@@martinjoest856 interessiert niemanden
danke für den Hinweis und Vergleich: Ich habe auch mal gerechnet mit meinem eigenen Tesla Model 3 LR AWD (2,5Jahre/104000km/7%AkkuDegradation)
ABRP sagt:
Partenstein-Kempten
Kempten Partenstein
663km
6h25min Reisezeit inkl. 42min Ladezeit
Ladezeit verteilt sich auf 4 stopps
6min Ellwangen
8min illertissen
7min Illertissen
21min Ellwangen
jo macht halt einen gigantischen Unterschied ob man den Diesel mit einem Stadtelektroauto wie dem Honda e vergleicht oder einem Elektroauto mit hoher Ladeleistung wie dem Model 3
Ich habe einfach keinen Tesla ;)
@@AUTOHUBde hallo Habby, ist auch keine Kritik. Wir haben leider aktuell eine unfassbar heftige Varianz in der Performance von Elektroautos. Derart krasse Unterschiede gibt es zwischen Verbrennern einfach nicht, da deren Antriebssysteme alle sich sehr ähnlich sind.
wir haben das in der Community versucht mit der realistischen Reisezeit zwischen Kempten und Flensburg (inkl Laden) für jedes Auto aufzulisten. Die Reisezeit berechnet durch abetterrouteplanner beinhaltet alle Ladepausen und zeigt recht schön die Spannbreite, die der Elektromarkt leider heute bietet
docs.google.com/spreadsheets/d/1m3QqVURB3-GGnMnqkdGvrA-n6IDpCkSf-hOtRzhLy_k/edit?usp=drivesdk
Kurzes Fazit zum Video, ich bin der Meinung, das Sie eine vernünftige Aussage getroffen haben. Ihre Absicht war "lauter"! Ob das Video gut gemacht ist, ob man es hätte besser machen können, das behalte ich Ihnen. Ich fand es nicht gelungen, da es denen, die es falsch verstehen möchten, eben richtig Futter gibt. Ich mag Ihre Videos. Populärwissenschaftlich. Sie sind ein Ingenieur, der Interessierte unterhaltsam, Autos und Antriebe näher bringen möchte. Ich bin nicht so sehr "Technikinteressiert", hatte nie einen Bezug. Kein Schrauber!
Jeder, der wissen will, was ist die Meinung von Habby zur Elektro Mobilität, was will uns Habby sagen, der sollte die 2 Jahre alten Videos über den Dauertester "BMW i3s" anschauen! 2 Jahre alt, aber immer noch aktuell!
Dieses Video ist kritisierbar. Ich bin der Meinung, das Sie, wenn Sie ein E Auto, dem Diesel, der Aufgabe, entgegenstellen wollen, dann bitte nicht den E Honda! War keine böse Absicht, trotzdem falsch. Die offensichtliche Wahl wäre der EQC gewesen. Hätte man auch leihen können, bei Mercedes, oder den "Athleten" mit den muskulären Schultern .... EQA 😉!
Guter Versuch! Mehr möchte ich nicht mehr sagen, aber ein Daumen hoch... Nein.
Das ist der fundierteste und konstruktivste Kommentar seit dem es diesen Kanal gibt!
Du hast mich gerade Schnee im August genannt? Tzzz ... So jetzt Guck ich weiter 😉
Sind wir schon 2 :) das gestandene alter wird schon noch 😅
Mit dem Enyaq IV 80 wären es 7 Stunden und 2 minuten gewesen nach ABRP. Wenn das ziel als Zwischenziel angibt und Anfang und Endpunkt gleichsetzt. Der Diesel ist in Deutschland immernoch die bessere alternativet. Solange man nicht alle 50 km eine schnellade möglichkeit von min 300KW hat.
Ja Habby, der Honda E ist bekanntlich definitiv kein Langstreckenstromer. Das hätte ich mir auch nicht angetan. ;-)
Deshalb GLC/C 300 de/e ...für tägliche Pendel Fahrten rein elektrisch fahren und wenn es mal weiter sein muss hat man ja noch den Verbrennungsmotor das wäre für mich der perfekte Alltagswagen.
Mittlerweile wäre wohl der GLC 300de die bessere Wahl oder auch eine interessante (und sparsamere Alternative), die E-Klasse als All Terrain.
So noch einmal 48 Monate GLC 350d und dann kommt der elektrische Benz. Danke Habby für deine immer tollen, ehrlichen und humoristisch wertvollen Videos.
Naja, hab grad mit ABRP geschaut Frankfurt -> Kempten sind 385km, mit einem Tesla Model 3 Long Range (SoC ab start 90%) bräuchte man 3h 1min (Fahrzeit generell) + einem Ladestopp beim SuC von 20min = Gesamtfahrzeit dann: 3h 21min. Mit identischer Rückfahrt dann ∼40min länger (∼6h 42min). Also wäre jetzt nicht tragisch...
Und wo lädt man vor Ort?
@@AUTOHUBde also in Kempten selber gibt es mehr als 12 Stationen von 11kw über 22kw bis hin zu 3x 50kw DC. Und wenn man dann eh ne Stunde dort zu tun hat dann gilt eben die Regel „ABC“ - „Always Be Charged“ 🙃 ach edit zu meinem vorhergegangenen Kommentar. Ankunft mit SoC jeweils mit Rest 20% 😉 ach und btw. Bin schon öfters von Heilbronn nach Kiel gefahren mit meinem Kona Electric die virtuelle 1 std. längere Autofahrt wird eh durch den Verkehr auf der AB nichtig. Woher ich das Weiß? Wifey fuhr gleichzeitig mit unserer Tochter mit ihrem skoda Diesel die Strecke - schlussendlich war sie sagenhafte 18 Minuten schneller 🙃
Hallo habi ich habe vor kurzem einen Diesel gekauft da ich seit einen Jahr nur noch Auto fahren kann fahre täglich etwa 250 km für kurze Strecke unter 10 km nehme ich e Auto oder das Fahrrad. Es kommt drauf an wie viele km jedermann pro Tag in etwa fährt das muss jeder für sich selbst entscheiden wenn ich nicht so viele km Auto fahren musste dann hätte ich kein Diesel gekauft, ich habe alles sehr gut überlegt und verschiedenen Fahrzeuge angeschaut da ist der Diesel rausgekommen die sind für lange Strecke gut geeignet. Bei diesen Mercedes glc für das Geld erwarte ich mehr Komfort gerade wenn man lange Strecke fahren muss um gut anzukommen 😊
Hallo, gut das Sie dieses Thema gezeigt haben, für mich ist ein Diesel in der jeweiligen neuest Form ein super Reisewagen. Flott, Sparsam und leise. Wir fahren öfter lange Strecken, preiswert getankt, und nicht auf der Autobahn nach gefüllt, das macht viel Spaß und man hat kein schlechtes Gefühl von wegen der ach so guten Batterien. Ich werde solange moderne Diesel fahren wie es sie zu kaufen gibt. Notfalls kaufe ich den Diesel in der Apotheke, wie die alte Berta Benz.
Nur, dass es bei Berta Benz ein riesiger Schritt in die Zukunft war. Bei Ihnen wäre es einer in die Vergangenheit.
@@Bauchfalte pech
Hallo Habby, Mal danke für deine Berichte!
Ich finde den Verbrauch leider doch etwas hoch für ein Diesel. Ich selber fahre ein Cadillac XT5 mit 3.6 L V6 Benziner 314 PS und 8 Stufenautomat 4WD und war gerade am 25. bis 26. April von Basel (CH) bis Budapest (HU) und zurück gefahren. Habe Total 2342 Km mit kleinem Abstecher zurückgelegt und Total 221 Liter Benzin Verbraucht was ein Durchschnitt von 9.44 L/100km macht. Hatte beim Hinweg eine Durchschnitt Geschwindigkeit 107.7 Km/h (zwei Staus an der jeweiligen Grenze) und auf dem Rückweg 115.2 Km/h D.Gew. (Nur eine Stau an der Grenze). Den Cadillac hatte ich immer im Tour-Modus das heisst es werden nur die Vorderen Räder angetrieben was natürlich auch zum einem besseren Verbrauch beiträgt. Der XT5 ist von den Dimensionen her leicht grösser als der GLC und beim Leergewicht (2000kg) ca. gleich Schwer, bei den Reifen waren 235/55/20 Winterbereifung montiert und wir waren zu dritt unterwegs.
Auch wenn dass sicher nicht 100% Vergleichbar ist finde ich ein 2 Liter 4 Zylinder Diesel mit 245 PS und auf deiner fahrt mit einem erreichten Durchschnitt von 10.9 L/100km einfach nicht ein sehr Sparsamer Motor.
Danke für Dein Feedback. Aber die reine Durchschnittliche Geschwindigkeit ist nur eine Anhaltspunkt. Die Frage ist, wie oft und wie groß zwar das Delta zwischen Min- und Max.?
Und der GLC musste viel schuften - oft harsch beschleunigen…
@@AUTOHUBde Danke für dein schnelles Feedback. Es war schon so das ich einfach die Erlaubten Höchstgeschwindigkeiten Eingehalten habe und auf den freien abschitten in Deuschland auch nicht gross über die 130 Km/h (Richtgew.) gefahren bin. Nach Baustellen und anderen Tieferen Geschwindigkeiten habe ich zügig wieder Hochbeschleunigt ohne gleich immer den Kick-Down zu brauchen. Und auf den Rückweg war ich hauptsächlich in der Nacht auf fast leeren Autobahnen unterwegs. Wie geschrieben ist es sicher nicht 100% Vergleichbar! Danke und Gruss
Noch mal eine Ergänzung! Bin gerade wieder nach Ungarn gefahren, also Basel nach Budapest mit meinem neuen Auto. Cadillac CT6 3.0L V6 Bi-Turbo mit 417 PS AWD und 8 Stufenautomat im Platium Ausstattung. Es waren 1065 km die ich mit einer Druchschnittsgeschwindikeit von 116.8 Km/h und habe die Strecke im knapp 10 Stunden gefahren mit drei kurzen Halts. Der Cadillac hat auf dieser Strecke ein Durchschnitt Verbrauch von 8.2 L auf 100km gehabt. Was ich als sehr gut finde.
Schade, daß der Diesel Hybrid 300de dafür nicht zur Verfügung gestellt wurde, die real life Differenz im Verbrauch wäre ganz sicher spannend. Mit effektivem Einsatz Einer Lademöglichkeit wäre der auf jeden Fall besser gewesen...
Das ein Diesel für die Langstrecke (fast) unschlagbar ist: geschenkt. Aber dann ein Honda E zum Vergleich herzunehmen, passt nicht richtig. Bei dem Preis wäre ein Vergleich mit dem Model S oder Model 3 eher passend. Ist ein GLC Allrad Diesel überhaupt ein Langstreckenfahrzeug? Weil in der Praxis fahren die Dinger vorwiegend in der Stadt auf Kurzstrecke umher. Und eine Sparbrötchenvariante für 70.000 EUR mit 10,9L bei zügiger AB-Fahrt ist halt auch eine bittere Ansage...
Nochmal. Ich vergleiche nicht sein Honda E mit dem GLC, sondern ich erkläre, dass ich selbst der EMobilität die Treue halte.
@@AUTOHUBde Das weiss ich doch! Es ergibt aber keinen Sinn ein 70k EUR 4WD Diesel SUV für Langstrecke herzunehmen, dass bei zügiger (113Km/h Schnitt) Autobahnfahrt 10.9L Diesel verbrennt (entspricht >110kWh/100km!!!). Seien wir ehrlich: SUVs dienen idR nicht der Langstrecke, sondern werden maßgeblich in der Stadt (d.h. im Kurzstreckenverkehr) bewegt. Es ist einfach nur ein Statussymbol, der dann mit schrägen Argumenten (Sicherheit/Kmfort/Übersicht) schöngeredet wird. Selbst wenn man mit einem Tesla 1h länger bräuchte, rechtfertigt dies nicht die 4-5fache Energievernichtung, oder?
Jeder wie er will, solange er noch darf😉👍
Der Cooper S meiner Frau wäre mit seinen max 3000 KM im Jahr (Zweitwagen, während Corona eher 1000 TKM im Jahr :D) Status heute auf jeden Fall der Cooper SE (Stromer), die 220km Reichweite reichen Dicke, leider gab es ihn vor zwei Jahren noch nicht bzw. auch natürlich keine Förderung... Ich fahre auch mal gern außerhalb der Pandemie 600km am Stück ohne Tanken - eine bis zwei Stunden Ladepause wären nicht meins, dafür liebe ich meinen Diesel derzeit bzw. bald meinen Hybriden, wo ich zumindest einmal Tanken muss währenddessen.. Es sind dann aber nur 5 Min. Also 1. Auto Verbrenner, 2. Auto BEV - wäre dabei.
Wären 30 Minuten Ladepause deins ? ^^
@@christiangunther1901 30 Min für 500km wäre ok für 10-80% (also 650km brutto), aber nicht bei 25° sowie
@@da_biggy Wie es aussieht, kommen langsam PKWs die das sogar können. Mir würde es jedoch reichen, wenn man in der (Lade) Pause 300km nachgeladen bekommt. Da ist man gleich eine ganze Preiskategorie tiefer.(aber immer noch nicht für jeden bezahlbar). Angenommen natürlich, man fährt mit 100% los und hat am Zielort eine Lademöglichkeit. Passiert gerade so viel, dass ich nicht mehr mitkomme. :|
Habby , die ganzen Test mit oder ohne Hybrid usw. hin und her , wer als Malocher für 1600 Euro Netto im Monat - kann sich dies leisten.
Gebe doch mal für uns TH-cam Abonnenten den Verbrauch in Euros für 100 km Fahrleistung an.
Okay!
Daß war Mal eine gute Video, wenn Ich nach Hause fahren. Fliegen nicht gerne. Habe ich ein Entfernung von 1100- 2100 km liegt daran wo meine Frau Grade ist Gdansk oder Benidorm. Und mit Electro brauche ich viel zu lange
Hat er gerade "freies Blasen" gesagt??? :-D
Wenn es mal länger sein soll und dann auch noch schnell, ist der Diesel Perfekt 👍👍
Dann müsstest du ein Elektroauto kaufen das für dich passt und nicht ein Honda e . Wieso hast du dir ein Honda e gekauft. Nein ich verstehe das nicht . Dann hättest du ein etron oder ein Tesla kaufen müssen wenn du auf Langstrecke fahren wolltest. 300 km hin und 300 km zurück ist doch keine Strecke mehr für Elektroautos die dafür gebaut wurden .
Vollkommen richtig Habby - jeder soll das Auto fahren, das den meisten Nutzen gibt….Durchschnittsverbrauch mein E400d T 8,7 Liter bei täglich 100 km gestresster Pendelfahrt auf der A2, Verbrauch Spassauto Corvette C4 aus 90 mit H-Kennzeichen😜 13 Liter , Verbrauch Mini Countryman 1.5 Benziner der Frau (hat schweren Gasfuss) 8,5 Liter Super ….
Eigentlich müsstest du den GLC 300d gegen eine Model 3 Long Range vergleichen ! der Zeitunterschied ist VERSCHWINDENT Gering... (Ich gehe davon aus das am Ziel wieder Vollgeladen zurück gefahren wird)
Lieber gleich mit Merc EQS. Für über 100T€. Soll Zukunft nur den wenigen gehören, die sich ein EQS leisten können?
@@richardkruger9838 Lassen wir mal 80 oder 100 tausend mal außen vor. Man kann nur mit Autos fahren die schon gebaut und verfügbar sind.
@@richardkruger9838 Das Model 3 LR kostet 20k€ weniger als der 300d im Video.
@@gewiener diese Batteriehalbzeug wird nicht mal in der Lage sein so wie der Merc gefahren wurde zu fahren.
Deswegen werde ich mir den GLC 300 de 😊 bestellten das beste aus 2 Welten vor allem als Camper
Leben und leben lassen, top!
Geh mal mit einem E-Auto auf die NOS, habs ausprobiert. Es funktioniert gut, aber nur kurz:)
Was ist die NOS?
Kempten?
ABT E-Transporter? ;)
Erstmal DANKE HABBY, für dieses Video.Das ganze zeigt mal wieder die Grenzen der E Mobilität auf. Im urbanen Bereich, ja warum nicht. Aber was Langstrecke angeht Souveränität und Durchschnittsgeschwindigkeit bei moderaten Verbrauch
, geht nichts über ein Diesel. Und solange es Diesel gibt kauf ich auch einen, weil er zu meinem Leben und Lebenssituation passt. Außer unsere neue grüne Kanzlerin hat da sehr viel dagegen. Die CDU hat sich ja selbst eliminiert. Meine Meinung nur.
es gibt noch ein weiteres Nutzungsscenario für den Diesel, was Du lieber Habby leider in all Deinen vielen tollen Videos leider, aus meiner Sicht vernachlässigst. Es gibt Millionen Camper in unserem Land und all die brauchen den Diesel zwingend noch. Vielleicht magst Du in Zukunft auch ein klein wenig auf die Zugfähigkeit der, von Dir gefahrenen Modelle eingehen?
1.8 Millionen Wohnwagen und Caravan-Besitzer. Mehr als gedacht. Also knapp 900.000 Anhänger wenn man paritätisch teilt. Hm. Das ist in der Tat keine Gruppe die ich im Fokus hatte.
Eventuell bietet sich da ja mal ein Test an…
Was wiegt dein Wohnanhänger?
Hallo Habby, nur mal so der Benz kostet fast 80k wau ein Tesla Model 3 LR kostet 50k und ja die Strecke hättest du auch locker geschafft. eventuell eine Ladepause oder halt Laden vor Ort. Von den Kosten leider auch noch ..... aber ok .....
Wie du fährst 600km mit nem Diesel und musst zwischendrin tanken? Dachte die fahren alle 1500km mit einer Tankfüllung... So liest man. 😘😉
Beispiel bei meinem mit 66 liter Tank - so kann man es sich ja ausrechnen, wie weit er käme:
210 km/h: 14 liter,
180 km/h: 11 liter,
160 km/h: 9 liter
130 km/h: 6 liter
@@da_biggy Damit zeigt sich ja eigentlich deutlich, dass ein Tempolimit unter Umweltaspekten doch sinnvoll wäre...!
@@klauskleine9699 auch bei 120 km/h kannst du aufgrund der Fahrweise der anderen Fahrer (90 km/h linke spur, dann wieder danach gas geben, bremsen..) einen hohen Verbrauch haben. Wenn man die Höchstgeschwindigkeit auf eine faire Geschwindigkeit (160 mit 20km/h Tolerant auf 180?) anpasst, könne das vielleicht etwas bringen.
@@da_biggy über die Höchstgeschwindigkeit kann man ja reden, bringen würde es in jedem Fall etwas.
@@klauskleine9699 ist natürlich derzeit nur Opportunitätskosten - möchte ich den doppelten/2,5-fachen Verbrauch, um (theoretisch) doppelt so schnell zu Hause zu sein. Bei Langstrecke ergibt das vielleicht noch Sinn, bei 50km nicht.
Bitte bitte sagt dass ihr nicht den schrecklich Ressourcen verschwendenen Umbau des ABT T6 gefilmt habt! 🙏
Hoffnung habe ich, da ihr nicht in Günzburg im Werk dieser Schandtat wart
Habby Du bist der Beste!!!
Schönes Plädoyer..... Danke Habby
wahnsinns auto😍😍😍
Pah! Der hat ja gar keine 1000km Reichweite. So ein Schrott kommt mir nicht ins Haus!
Spaß beiseite - für diejenigen, die regelmäßig(!) mehr als 400-500km am Stück fahren müssen, führt am Diesel bis jetzt kein Weg vorbei. Auch wenn ich für diese Meinung einen Permanent-Bann im E-Auto-Forum riskiere :)
Allerdings glaube ich auch, dass diese Grundbedingung bei drei von vier Autofahrern nicht zutrifft.
Im Prinzip richtig. Aber, wenn ich von mir ausgehe, ich fahre täglich 120 km und fahre einen Diesel. Für mich, enorme Reichweite (1200 km). Freilich würde auch ein E-Auto reichen, aber ich habe keine Lust täglich Laden zu müssen, zudem zu lange Ladezeiten im Vergleich zum Verbrenner. Ich komme ca 2 Wochen mit einer Tankfüllung aus. Der Preis von E Autos, für mich nicht bezahlbar. Betreff Akku man das von diversen Handys, wieviele Ladezyklen hält denn so ein Akku stand? Mein Auto ist jetzt 9 Jahre alt und es läuft, keine Motorprobleme und das bei jetzt knapp 260000 km. Das soll erst mal ein e Auto nachmachen.
@@danielwendisch2299 Sehr geehrter Herr Wendisch, eigentlich müsste ich jetzt loslegen und jedes Ihrer Argumente sofort und stichhaltig widerlegen, denn keines davon ist heute noch richtig. Aber vielleicht genügt es, wenn ich Ihnen versichere, dass ich in meinem Leben als Opel-Vertragshändler mehrere Millionen Kilometer in tausenden von Verbrennern gefahren habe. Und das mit großer Begeisterung.
Seit 5 Jahren fahre ich elektrisch - zuerst Plug-In-Hybrid, dann Vollelektrisch - und ich kann mir überhaupt nicht vorstellen, was mich dazu bewegen könnte, noch einmal einen Verbrenner zu kaufen.
Jeder, der einen normalen Stellplatz mit einer normalen Schukosteckdose hat, kann problemlos elektrisch fahren, wird nie Ladeprobleme haben und spart unter dem Strich einen Haufen Geld dazu.
Vom Fahrkomfort, der sagenhaften Beschleunigung und von dem sauguten Gefühl lokal keine Emissionen zu erzeugen will ich gar nicht erst reden.
Das ist die zweite Grundvoraussetzung, elektrisch fahren zu können - ein eigener Stellplatz, der mit vertretbarem Aufwand elektrifiziert werden kann. Dann ist der Ladevorgang eine 10-Sekunden-Aktion und täglich problemlos machbar. Bei der Eigenheimquote in Deutschland trifft das etwa jeden Zweiten. Ladezeit also völlig irrelevant, genauso wie die Reichweite beim Pendeln mit 120km (bei mir sind es 90km). Ladezyklen sind eigentlich auch egal bei einer Garantiezeit von 8 Jahren. Viel länger hält ein moderner Dieselmotor auch nicht bei der Fahrleistung.
Was meine persönliche Erfahrung angeht - ich besitze sowohl einen Elektro als auch einen Diesel, meine Frau einen Benziner. Tatsächlich hat sich bei uns von Anfang an der Elektro als Daily durchgesetzt, weil am unproblematischsten und am günstigsten. Auch auf gelegentlichen Langstrecken (1x pro Monat).
Ich bin allerdings - wie Habby - vernünftig genug, einzusehen, dass es Einsatzszenarien gibt, in denen andere Konzepte durchaus ihre Berechtigung haben. Täglich 900km möchte ich Stand heute nicht elektrisch fahren. Meine 90km schon.
@@Bauchfalte Dem stimme ich nicht wirklich zu. Lademöglichkeit daheim nicht möglich. Emmisonsfrei, naja. Viel Fahrzeuggewicht ist gleich erhöhter Reifenverbrauch. Der grüne Umweltgedanke ist nur ein Schein. Der Anschaffungspreis, ohne Förderung, viel zu teuer. Geringe Reichweite, ständiges Laden, lange Ladezeiten. Wo sind die Vorteile? Die Nachteile überwiegen von E Autos meine Meinung. Nach 10 Jahren haben sie nur noch Schrottwert.
@@HenningHildebrand Mein Diesel hat knapp 260000 km, erste Maschine, kein Ölverbrauch und 9 Jahre alt.
Könnte man ein E Auto während der Fahrt laden ?
Ja, theoretisch über Induktion, oder Photovoltaik.
Flugzeuge können ja auch in der Luft betankt werden.
Mit meinem Kia Plugin Hybrid hätte ich das auch locker geschafft bei einem Verbrauch von ca.5,5L auf 100Km. Wahrscheinlich hätte ich am Ziel die Batterie geladen.
Öhm. Nein. Ich tippe mal auf 12l+
Es war kein gleichmäßiges fahren auf der Langstrecke. Es wäre permanent Sprints, mal von 80, mal von 120 auf 200 - wieder bremsen. Ect.
@@AUTOHUBde Mein max. Verbrauch waren bis jetzt 7,5L auf 100km. Dann fahre ich aber im Sportmodus. Auf der Autobahn fahre ich im Durchschnitt zwischen 150-180. Ich war mit dem Kia Ceed SW schon in Rumänien und die Verbrauchswerte sind nicht erfunden. Ich lade übrigens so viel wie möglich zuhause und sehe sehr selten die Tankstelle.
@Nes Sumsa Ich fahre auf der Langstrecke im Hybridmodus so bleibt der Akku möglichst lange voll und Verbrauch ist indem schon benannten Rahmen. Rein elektrisch fahre ich hauptsächlich im Kurzstreckenbetrieb.
Die Zukunft ist elektrisch, ok, ist nachvollziehbar. Was aber noch nicht geklärt ist, wo der Strom herkommt.
Derzeit nutzen wir entweder einen Verbrenner als Generator, oder haben nen riesigen schweren Akku. Von daher bin ich voll bei Dir.
Mein nächster wird definitiv ein Hybrid, einfach weil es keinen vernünftigen Ladesäulenausbau gibt. Und so lange mein Toyota CV 2.2 D-CAT läuft, wird er bei uns bleiben. Ein Fahrzeug vor seiner Zeit "wegzuwerfen" sehe ich ebenfalls als Umweltverschmutzung.
Also wenn du denn ladesäulen Ausbau als schlecht siehst, bist du Anscheind nicht up-to-date, und ich meine nicht das T-netzwerk.
Wo ich dir recht geben kann, ist der das man Fahrzeuge nicht vor Ende seiner Lebenszeit entsorgen soll 👍
Die meisten Hardcore E-Auto Fans die versuchen alles Andere tot zu schreien sind in einem Alter in dem sie davon träumen mal in ein paar Jahren den Führerschein zu machen, die haben ihr "Wissen" von TH-cam. Wer mit den Jahren schon mehrere Antriebskonzepte selbst ausprobiert kann Dir hier gar nicht wiedersprechen und ich denke selbst viele die in der Zwischnzeit auf ein E-Auto umgestiegen sind werden Dir trotzdem zustimmen.
Ja, weil der Honda nur schick ist und für diesen Einsatz nicht gebaut wurde. Dann muß man den Arsch in der Hose haben und sich wie Autohub einen Leihwagen nehmen.
Hallo Habi, schade das ich das so spät mitbekommen habe. Warst nur 15 km Weg von mir, wenn mit dem Tesla kommst darfst gerne an meiner Wallbox laden.
Top! Danke! Gruß 🙂
Hmm... 21:12 ca.: Wenn der in der Baustelle mit 180 km/h so "dahintuckert" und dann nach der Baustelle rausbeschleunigt... (Ich denke, da waren zwei Ideen irgendwie vermischt, weil sonst u.U. teuer.) :)
Auch die 210 km/h für den Winterreifen sind bei Habby lediglich eine Empfehlung ;-)
Du siehst ja immer in seinen Spessartvideos wie schnell 100 km/h aussehen kann bzw. wie lang so ein sportliches Auto mit Kickdown dort benötigt um endlich mal auf 100 zu kommen.. :D *hust*
@@fwebe2871 Naja, es fehlt halt akustisch irgendwie eine Trennung der beiden Sachen.
@@fwebe2871 wer bei Habby öfters Videos schaut, hat glaube ich den gleichen Drang zu Ironie wie er. :)
Da haben die Beiden wohl bei ABT gedreht 🤓
Tolles Auto. Mit 7 Liter wird man ihn sicher auch fahren können 🤔
Klar.
;)
Das originelste Tempolimit auf der deutschen Autobahn -> „Kurort“ Tempolimit 120..... 😂 Nicht das noch einer aus dem Whirlpool fällt! 😉
immer Diesel!!!
Also mit dem Tesla Model 3 Long Range hättest du hin ohne Laden geschafft . Dann hättest du 3 Stunden Zeit das Auto aufzuladen oder du müsstest auf den Rückweg 1 mal Laden . Du hast ja auch gesagt das du hin und zurück eine pinkel Pause gemacht hast . Und wer fährt solche Strecken täglich? Und wer sagt das ein Elektroauto schon für jeden geeignet ist? Menschen die täglich oder oft Langstrecken fahren für die ist ein Elektroauto noch nichts . Gerade der Honda e ist kein Langstreckenauto . Also ich kann dein Video nicht verstehen .mit dem Tesla hättest du auf dem Rückweg 30 Minuten Laden Pause machen müssen oder da wo du dein Dreh gemacht hast laden dann müsstest du keine Pause machen . Also doch man muss sich etwas umstellen aber keine 4 h mit dem richtigen Auto . Ich sag nur Falsches Auto gekauft
Leider nix kapiert..Schuhe wechseln...
@@AUTOHUBde ich habe es schon verstanden. Das jeder das kaufen soll was für ihn das richtige ist ohne das andere meckern. Nur passt die Argumentation nicht . 600 km hin und zurück ist ohne eine Übernachtung ohne Probleme mit ein Elektroauto zu bewältigen . Auch sind das keine 4h länger wenn man das richtige Auto kauft. So kommt dein Video rüber als ob nur mit ein Diesel die Strecke ohne Problem ohne Übernachtung möglich wäre und das ist einfach falsch . Man muss ein paar Abstriche machen aber keine großen. Halbe Stunde länger ist ein Unterschied zu 4h. Und wenn man weis das man solche Strecken öfters fährt dann holt man sich kein Honda e sondern ein der dafür hergestellt wurde. Das ist meine Meinung.
Oder man fährt einfach mit einem echten Elektroauto, wie einem Tesla 🤣🤣🤣
10,9 f***ing L***r D***el? Das ist mit der Maschine tatsächlich möglich? Wow :-D (Ich habe mit meiner kleinen C-Klasse nie MEHR als 6 Liter geschafft)
Bei einem C350 CDI (W204) waren 9,5l D auf 100km möglich. Das waren aber auch 621km von Schleswig zum Flughafen Frankfurt in 4STD 12MIN, 148km/h im Schnitt. Mit dem GLC400d sind 10,09l D durch die Düsen gegangen. ;-)
@@lionsmustard Alter 😳
Tolles Auto auch mit 4 Zylindern.
Gutes Video Habby 👍 Ich weiß du willst es hören : "du bist der Geilste". 😉😍
Danke Habby für dieses Video. Ich habe es sehr genossen und gebe Dir in allen Punkten absolut Recht 👍 . Ich selbst fahre einen 3 Liter Diesel und es macht besonders auf der Autobahn total spass ordentlich Gaaaaas zu geben. Der Verbrauch bleibt auch bei einem 3 Liter Tdi akzeptabel. Ich sehe momentan sehr oft auf der Autobahn die Elektroautos meistens nur auf der rechten Spur mit höchstens einer Richtgeschwindigleit von nur 120 höchstens 140kmh. Und genau hier ist der Knackpunkt beim Diesel weil solange es in Deutschland auf vielen Strecken noch keinen Tempolimit gibt freue Ich mich sehr wenn Ich das Schild unbegrenzt sehe und ordentlich REINTRETE....Ich fahre persönlich gerne Tempos über 200kmh ....wenn es die Verkehrslage natürlich erlaubt. Das könnte Ich mit einem Elektroauto nicht....Habby Ich bitte Dich mach weiter solche besonderen Videos. In deinem Video fühlst Du richtig jedes Auto....Du bist nicht wie die anderen Journalisten die meisten s immer sachlich ein Auto präsentieren. Du machst es mit Emotionen und genau dass gefällt mir sehr....RESPEKT...und Halleluljaaa daß der Verbrenner hier sehr hoch zu recht gelobt wurde.....🐎🌞💥 und das sogar mit einem kleinen Diesel. Falls Du mal ein großen Diesel brauchst kann Ich Dir gerne weiterhelfen 🙋♂️... Übrigens der Flo macht ebenfalls ein guten Job
Wow, 113 km/h AVG schafft KEIN E-Auto!
Das schafft man sicher auch schwer außerhalb Deutschlands(und in Deutschland im Berufsverkehr)mit dem Verbrenner, wenn man sich an die Verkehrsregeln hält.
@@christiangunther1901 Mit nem Tesla kommst Du Laden plus Fahren auf Langstrecke kaum über 100, selbst auf total freier unbeschränkter dt. Autobahnstrecke. Also unter Bedingungen, mit dem ein vergl. Diesel auf über 160 kommt.
In der Praxis geht es aber um was anderes. Erstens: Fahrprofis können sich keine vom Auto bedingten Wartezeiten leisten. Warum fahren wohl selbst die Tour de France Begleiter Diesel?
Zweitens: Ein E-Auto quälst Du gefühlt über 140, der läuft dabei gefühlt immer bergauf. Ein großer Diesel oder Benziner giert gefühlt nach freiem Auslauf möglichst weit jenseits von 140. Ist zwar alles andere öko, weil dt. Nobel-Verbrenner sind halt viel zu groß für nur 130. Aber es macht Spass und erfrischt, belohnt bei hoher Geschwindigkeit statt zu zu nerven.
Ich vermute deswegen, das E-Auto ist erst dann fertig, wenn es wirklich alleine fährt, damit Du selbst Spass mit anderem (Car-Office, Video, Games) haben kannst. Aber bedenke: Die meisten Chauffeur Limos rasen auch in De meist eher oberhalb des Limits. Denn wenn Du als Passagier zum Warten verurteilt bist, wird für Freiheit liebende das Auto Fahren dann nur noch zur Qual. Dann wirst Du lieber wieder mehr Eisenbahn fahren. Gut für die Umwelt, schlecht für den Daimler.
Das dürften auch die wahren Gründe gegen Tempolimits sein.
@@DTrain4711 wie schon erwähnt, der Verbrenner kann das auch nur auf Straßen ohne Beschränkung, und auch nicht in Ballungszentren zu jeder Tageszeit. Der Rest der Welt wird diesen Vorteil nicht sehen, die haben alle Geschwindigkeitsbegrenzungen auf den Schnellstraßen. Bald wirds die auch bei uns geben.
Bei deinen weiteren Punkten denke ich, dass du wenn überhaupt jemals, dann nur e-Kleinwagen gefahren bist. Das mit dem Quälen ab 140 stimmt für aktuelle Mittelklassemodelle einfach nicht. Leih dir doch mal einen Popstar oder wegen mir Tesla aus. Und, ja ich wiederhole mich, 140km/h kann man nur in Deutschland diskutieren. Und auch beim schnellen Überholsprint sind E-Fahrzeuge bei weitem überlegen.
Natürlich ist ein Diesel auf Langstrecke schneller, das bestreitet niemand. Der Vergleich mit dem Honda e hat jedoch wieder so einen seltsamen unnötigen Beigeschmack. Ein M3 LR hat auf dieser Strecke hin und zurück 1h07min Ladezeit. (gerechnet mit 90% bei Abfahrt, 15% bei Ankunft, 170km/h Max). Beim Audi e-tron wäre die Ladezeit ähnlich und beim Ioniq 5 wohl sogar noch deutlich kürzer. Dazu wäre es eventuell möglich gewesen am Zwischenziel zu laden. In der Gesamtbeurteilung mit all den Vorteilen des elektrischen Antriebs relativiert das die Vorteile des Diesels auch auf Langstrecke gewaltig. Früher musste man sich die Vorteile des E-Autos herauspicken und schönreden, mittlerweile sind es offenbar jene des Diesels. :)