Excelente, la mejor explicación de como adaptar un regulador externo a un Chrysler cuando vienen con regulador en la computadora...hay eléctricos que saben como hacerlo pero no saben explicarlo..
Muchas gracias por este video, era el video que estaba buscando, explicado cómo necesito (para mí carro) , tengo ese mismo alternador, pero tenía dudas en la conexión al alternador. Muy bien explicado, claro y conciso. Bendiciones y saludos cordiales desde Panamá,🇵🇦🇵🇦🇵🇦
Te agradesco mucho esto no te.lo enseña cualquiera yo he batallado mucho para encontrar y también he experimentado . Gracias y te sigo. Y gracias.x enseñarnos
eh aprendido mucho de como es el sistema de carga ,tengo el problema con un jeep y ya con esta informacion me va servir ya que le adaptaron un regulador externo y aun asi no carga ....gracias por la ayuda , bien explicado ,saludos desde peru
Gracias profe. Excelente video y explicaciones. Tiene un vídeo para adaptar un regulador externo a un vehículo Ford. Modelo viejo. Se dañó el regulador interno y me dijeron adaptará uno externo
Si es interno y quieres poner externo? Solo usa tu regulador interno como portacarbon y uno de los carbones va ala F del regulador externo y el otro carbon lo aterrizas y conectas las demas letras del regulador como la A S I ya que la F se va al alternador al carbon
Ing. Muchas gracias por su aportación excelente muy bien detallado quisiera que me ilustrar a la adaptación de un regulador externo para alternador de Ford Escape 2005 ya que este es controlado por la computadora, le agradecería bastante
Muy buenas noches, excelente su explicación y gracias por la ayuda que nos da con los vídeos que realiza, tengo una consulta, para que apague el testigo de carga, en el tablero, debemos soldar un cable a la bobina del Estator directamente o es necesario colocar un tri Diodo?. Por favor si me podría sacar de esa duda. De antemano muchas gracias.
En este sistema el foco lo apaga el Ecm asi que hay que rastrear y localizar esa linea en el tablero y poner la señal correspondiente .. pero seria directamente en el tablero ... antes de colocar el cable con la señal, prueba con la lampara de pruebas que señal colocaras.. esto es la mayoria de las ecm controlan tierras checa..alimenta el foco con una tierra por medio de la lampara y vez que apaga ya sabes que señal poner en ese extremo de la linea
Buenos dias ing. La felicito por su exelente clase.sSaludos desde cd. Victoria tamaulipas, mi duda es si al momento de pondr el alamse al diodo, el regulador interno esta funcionando o este ya no sirve, o si hay que desoldarle alguna parte ali adentro. Grasias de antemano
Están muy buenos sus vídeos, actualmente tengo un Dart 72 con alternador prestolite de 55A. Le adaptaron regulador Ford pero en baja no carga nada, sólo cuando lo acelero. Ya cambié portadiodos por que tenía 1 dañado pero sigue igual con la diferencia que ya está más sensible a la aceleración, estoy pensando en cambiar la coneccion con el regulador Chrysler. Cree que esto podría cambiar la situación de carga para funcione en el rango de 13.5 - 14.5, ya sea en baja ó alta. Saludos y muchas gracias por sus excelentes vídeos.
Perdon acabo de ver tu memsaje si no has reparado la averia te recomiendo solo revisa diodos ..rotor sobre todo los anilloa de friccion y si toso esta bien deja el regulador del tipo original ya que cheysler uso reguladorea de tipo A y ford es de tipo b quiAs por ahi este em problema ...person por la tardanza una disculpa
Hola tengo un pt cruiser y los cables del alternador se pelaron rozando con el semieje e hicieron un cortocircuito casi se me prende fuego, una vez reemplazado los cables quemados ya no me carga la batería, será que pruebo agregándole un regulador genérico de 12 volt externo como bien explica usted, y en el caso de que no cargue ya si desmonto el alternador para revisar puente de diodos, y demás? Saludos desde Argentina
Perfecta explicación 😃👌 solo me queda una duda como apagar el indicador de batería en el tablero, ya que se queda prendida por qué la cpm es quien la. Apaga es decir como uso ese mismo indicador conectado al regulador externo??
Ing, saludos, excelente video, una pregunta, en mi caso, tengo un voltaje de mas que esta llegando a todo el sistema... Tambien tengo que adaptar el regulador o es que fallo mi alternador?
Primeramente muchas gracias por compartir sus conocimientos que me han sido de gran ayuda, la felicito de corazón. Mi duda es en el minuto 6:05 donde menciona que podemos tomar cualquiera de las tres fases del estator en la placa de diodos para alimentar la terminal "S" del regulador mediante un cable soldado. ¿No importa que no sea señal rectificada? ¿Qué pasa entonces con esta señal alterna cuando llega al regulador, habrá un diodo que la rectifique en su interior? Saludos desde Monterrey, Nuevo León.
Hola !! Si mira los reguladores tienen diodos los cuales ayudan al paso de la señal... y hay algunas placas de diodos que tienen tristores son 3 diodos, y son para autoexitar el regulador.. igual a la s si no lo conectas le pueds hacer una puente con la I solo es la S para el.indicador
Exelente ingeniería. Tengo una pregunta yo le instale un. Regulador de esos a mi Jeep. Pero queda parpadeando la luz y comprobé con otro haber si era la calidad. Pero igual. Y es fastidioso. Alguna recomendación. Gracias
es debido a que el regulador que instalaste es del tipo B y la jeep lo lleva dentro de la ecm y debes acoplar un tipo A te recominedo el que usaba ya hace tiempo la chrysler que es de conector en forma de triangulo con dos pines
@@ingberthagutierrez9159 a ok porfin m dan respuesta con ese problema. La verdad no se si sería por lo mismo pero m daño la bateria ingeniería. El indicador del tablero m marcaba como 12 . Pero media con el multimetro y m davant 13 . 8 . Pero cuando andaba de noche se caía a 13
Hola ya checando con voltímetro con el auto encendido marca solo 13 ...ya se cambió alternador polea y batería . Sigue marcando solo 13 y no carga bien .entonces es el regulador de la computadora que ya no trabaja bien??
Le arme este sistema a un alternador inteligente de una ram 2500 2005 y lo que noto es que el alternador esta muy caliente , lo que no se si trabajan asi con temperatura o no es normal, gracias
Saludos muy buenos videos tengo un jeep wrangler 98 le adacte el regulador externo carga 14V pero aveces sube hasta 20V y vuelve y se normalisa que podra ser
Hola profesora muchas gracias por su explicación la felicito :) Instale un regulador externo tipo "A" para alternadores Chrysler en una Jeep Cherokee 95 4.0 6L desconecte el de campo pero dejo el led del check engine encendido como puedo engañar a la computadora para apagar el led el mensaje que manda en el diagnostico: Se detecta un abierto o un corto en el circuito de control del campo del generador. Que puedo hacer para "engañar" a la computadora y se apague el check engine.. Saludos
Buenas noches ing una pregunta tengo una jeep 96 y le adaptaron un regulador y parpadean las luces ademas quedo con fuga de corriente ya no se que hacer ya que por aquí no hay mecánicos honestos buenas noches
Ing tengo un problema que me esta sacando canas jeje Tengo un alternador de blazer que usa ese regulador que te quemo un dedo en uno de tus videos😁 se daño el regulador, luego compre un regulador de quemo, compre otro y se quemo, ya me tiene como cansado eso... Ya he estudiado algo y se que el alternador trabaja por FLD POSITIVO... Quisiera saber si se puede adaptar algún regulador que trabaje por FLD NEGATIVO... me han dicho que instale ese chevrolet chiquito de color blanco que según es muy bueno... Pero no consigo por ninguna parte un diagrama de dicha adaptación... Si me puede ayudar se lo agradecería
Saludos Me hubiese gustado ver la adaptación del regulador chevrolet el pequeño que es.blanco y tiene 3 agujeros y 2 pin Y como haría si mi alternador es de tipo b y tengo un regulador de tipo A, o viceversa? Tendria que comprar a la fuerza un regulador de campo negativo, o positivo?
@@ingberthagutierrez9159 gracias , soy de México disculpa si no te contesté , eztaba dormido ,, no hay ningún problema lo tenía en sin volumen , gracias por darme una respuesta , comienza d esdw lo más básico , hasta el generador del bochoosea el escarabajo , y el dinamo gracias
ING Berta buenas tardes le estoy adaptando un regulador externo a un cutlas 91 ya tengo casi todas las conecciones pero me falta un cable en el arnés original viene un cable rojo algo grueso en la letra s del regulador delco ese cable lo puente o al mismo de ignición terminal A le comento estoy ocupando los mismos cables del arnés y solde internamente un cable al estator y al carbón ya saque esos cables y se los conecte al regulador como lo indica el mismo cable del foco ya lo conecte pero me sobra ese cable rojo y no se si sea correcto puentearlo al ignición letra A espero me pueda ayudar
Si regulador esta integrado a la ecm al cortar la señal se deshabilita y adaptas ya el rwvulador externo o si el regulador es integrado deshabilitalo y solo dejalo como si fuera portacarbon .. recuerda que estas adaptaciones se realizan cuando no hay solucion en encontrar las partes originales o eatan muy costosas o no hay
Si ese mismo usarias .. la linea del tablero va dar al regulador ese foco lleva corriente de ign por un lado y el otro al sta del regulador o s ... si es de inyeccion eñectronica y es alternador inteligente la ecm apaga generalmente al foco de aviso
@@ingberthagutierrez9159 si,me refiero a que si hago la adaptación de un regulador externo de 4 pines IASF EN UN AUTOMOVIL DE CRYSLER Y SACÓ LA PUNTA DE LA CORONA PUEDO USAR EL MISMO FOCO INDICADOR QUE TRAE EN EL TABLERO O TENGO QUE ADAPTAR OTRO FOCO.
Un led no te recomiendo ya que te daria una señal falsa por la cantidad de corriente que usa .. hay focos de 12 v aqui se le conocen como foco tipo pellizco lo usan algunas unidades para las luces de cuartos delanteros son de 2 terminales pequeños
Muy buenos días tengo un problema con un alternador Toyota Hilux 2018 el regulador interno está mal y para reemplazar lo no lo encuentro y kiero adaptarlo un regulador externo cuál sería el proceso
Buenas noches adapte el Elvac igual a que muestra, lo adapte a un chrysler phantom 1989 tablero digital, carga bien. Pero el problema es que cuando prendo luces y trabaja el ventilador baja el indicador de la bateria que es digital con barras y empieza el aviso de bateria baja y empieza a fallar. Sin embargo cuando se baja los indicadores con el voltimetro estan los 13.60 firmes. Entonces el problema pienso yo que no manda la señal correcta en el tablero y empieza a parpadear la bateria digital. Como puedo hacer que marque correcto en el tablero. Gracias
Buenas tardes ingeniera Berta le consulto Que pasaría si en ves de soldar un cable ala placa de diodos (estator)funcionaría igual el regulador con un cable de corriente de ignición o contacto
Para apagar el focode aviso ? Pues el foco se apagaria por la corriente de ign , no porque el sistema este cargando ... le recomiento sacarla desde el sistema ( estator o placa de diodos asi se sabra que realme te se esta generando corriente )
Me nace una duda. El amperaje que manda el alternador varia por las revoluciones solamente o también depende del regulador? Si depende también del regulador entonces estamos limitando la corriente y vamos a dañar el regulador externo? Gracias de antemano!
El amperaje ? Es la cantidad de corriente generada ese lo delimita ya el embobinado del alternador por eso hay estatores delta y estrella en diferentes modalidades doble delta o doble estrella y asi.. el regulador controla el volaje que es la fuerza con la que la corrienye generada fluye.. y por lo general lo que quema es el voltaje ..el amperaje daña o quema a los conductores o cableados..y el exeso de volatje quema a los consumidores .. sip?
Buenas noches ingeniera soy de tabasco, mexico ... mi pregunta es este mismo diagrama serviria para una ram dodge, le pienso adaptar un regulador de voltaje universal de la marca bosch
Si es el mismo pero no te recomiendo ese regulador .. te va quedar las luces variando de intencidad .. busca el regulador que usaba chriysler el viejito ese te sirve de hecho es con el que explico la adaptacion
Primero como lo conectaste ? Según el tipo de regulador es la conexión... Si te está quemado varios y está bien conectado revisa que no exista corto en estator o rotor
Estamos hablando de chrysler. Pero sería el mismo principio para otros alternadores? Las cosas que uno aprende. En la escuela me enseñaron que se deben conectar los 4 terminales y ahora en el trabajo, veo que vienen vehículos que les conectan solo 3 cables y sin foco de aviso. Ahora ya se que la S no es necesaria
Disculpe soy nuevo me podria decir en cual de sus videos explica la denominación de cada letra de los reguladores ya que me confunde mucho las letras y sus significados y busque en uss videos pero no pude encontrar gracias.
Las letras ya son establecidadas mandame correo para mandarte el cuandro solo para que tengas mas claro A,B+,l,LD+ son corrientes ..quiere decir que cuando veas el esquema zel regulador ahi vienen las letras y solo sigues la nomenclatura mandame correo igual hare uno explicando las letras en reguladores espero la otra semana grabarlo
Hola tengo un avenger 2011 motor 3.6 VVT Mi alternador esta bueno y batería es nueva y mis fallas son luces prenden y apagan (del tablero) el aire se sube a todo, se me apaga el stereo y luego prende, esto pasa aveces no siempre y pasa cuando me pasa primero me enciende el foco de la batería y ese ya no se apaga hasta que apago el carro y lo vuelvo a prender.. Aclaró que NO SE DESCARGA
Tienes el regulador en ecm... al alternador le llegan dos cables.. uno es coriente ybel otro es la exitacion a tierra con una lampara de pruebas los determinas ..abres la llave y cjecas cual es corriente.. el que sea el de exitacion lo desabilitas para que en ese lugar quede el que vas a ppner del rwgulador que vas a adaptar
Buenas tardes ya le mandé el correo pero me marca error y lo volví a reenviar espero y si llegue o en su defecto me podría proporcionar algún número de celular xfavor
La razón es que tengo un dodge dakota 99 3.9L con este tipo de carga inteligente y quiero adaptar un regulador de carga externo pero lo que no se es, si el alternador ya cuenta con regulador integrado agradecería muchísimo su ayuda saludos.
Hola la ecm de tu dakota cobtrola el regime de carga esto es el reguladpr esta integrado en la computadora pero si le puedes adaptar un regulador externo
@@ingberthagutierrez9159 muchas gracias por su atención ing. La verdad no esperava una respuesta tan inmediata. Y discúlpeme la molestia Pero tengo otras 2 preguntas. 1- ¿Entonces puedo utizar el mismo procedimiento del video? 2- ¿desconecto el sensor de temperatura de la batería o lo dejó conectado?
Igual dejalo conectado ese de la bateria nolo quites ..solo los del regulador y conecta con cuidado checa que no te queden rozando los cables que adaptes queden aterrizados ... verifica tu conexion antes de energizar oks?
Hola saludos tengo un problema con un alternador de regulador interno. cuando el auto esta apagado en el borde de carga me bota negativo pero cuando prendo el auto me vota positivo ya probe q no este aterrizado a tierra el enbobinado y el puente de diodos esta bien por descarte asumo q es el regulador pero no se estoy seguro de mi diagnostico q me sugiere de ante mano gracias
Si es el amperimetro lo que creo que esta pasando es que tu regulador tiene la corriente de habilitacion que es la que llega del foco de aviso o ign ..la tienes de bateria.. checa si cuando el vehuiculo esta apagado no se calienta el aternador a la altura que va el regulador ..recuetda que debe llevar una corriente de ign y otra de bateria
@@ingberthagutierrez9159 ing si escribi mal es el borne de carga del alternador el q sale del alternador a la bateria. Si quito el cable de carga q va desde es el alternador a la bateria ese borne del alternador me vota un negativo asi desconecte los cables de exitacion
El cablr que viene de la ecm es el que no lleva corriente o busca en internet el diagrama para que localices el color ... en este sistema al adaptar el regulador lo malo es que el foco de aviso ya se queda encendido yavque la ecm es quien lo apaga
Buenas noches Ing. Una pregunta yo instale el regulador externo de Ford en un alternador de spirit, pero al momento de encenderlo, empezó a salir humo del regulador, lo instale tal cual explico el diagrama, veo que en mi multimetro carga más de 17v, y la línea principal donde va un relevador de calienta,
@@jennyespinosasoto2799 a ese alternador le llegan 2 cables .. uno era el de control de campo que era una tiwrra controlada por la computadora y el otro corriente... puedes hacer esto el que viene de la compu cortalo y mandalo a tierra.. el otro cortalo y mandalo a F del regulador.. I a corriente de ignicion por el foco de aviso ..y A corriente de bateria y atornillas el regulador a tierra ...debe fincionarte ya lo he puesto asi y funcio a bien
Grasias ingeniera x su conocimiento DIOS me la bendiga e hijos and family
Excelente, la mejor explicación de como adaptar un regulador externo a un Chrysler cuando vienen con regulador en la computadora...hay eléctricos que saben como hacerlo pero no saben explicarlo..
Muchas gracias por este video, era el video que estaba buscando, explicado cómo necesito (para mí carro) , tengo ese mismo alternador, pero tenía dudas en la conexión al alternador. Muy bien explicado, claro y conciso. Bendiciones y saludos cordiales desde Panamá,🇵🇦🇵🇦🇵🇦
Maestra grasias a usted pasé del conosimiento al entendimiento Dios la vendiga.un dominicano
Gracias igual Dios bendiga tu vida !!
Excelente, explicación muy didáctica, saludos desde Argentina.
Mexico te necesita personas sonas.como usted gracias.
Ing excelente explicación se le agradece su manera de explicar
Gracias
Excelente explicación! Gracias!
Te agradesco mucho esto no te.lo enseña cualquiera yo he batallado mucho para encontrar y también he experimentado . Gracias y te sigo. Y gracias.x enseñarnos
Hace poco encontré sus videos y son muy didácticos simples y claros!!
Bien explicado. Lo vi para adaptarlo a un señora nissan. Se quemó la placa de diodos. Saludos desde Panamá
Muy bien .. si algo te puedo apoyar.. saludos
ing bertha gutierrez no me funcionó, el regulador empezó a echar humo
eh aprendido mucho de como es el sistema de carga ,tengo el problema con un jeep y ya con esta informacion me va servir ya que le adaptaron un regulador externo y aun asi no carga ....gracias por la ayuda , bien explicado ,saludos desde peru
Excelente,. Todo bien explicado,. Muchas gracias ING,. Por compartir sus conocimientos,. Saludos
Muy claro su conocimiento ING. Gracias.... Entendí perfectamente y pude resolver el inconveniente.
De verdad muchas gracias me saco de un apuro ya quería cambiar el alternador por qué no lo podía hacer funcionar
Excelente explicación... Muchísimas gracias ingeniera ♥
Gracias por la información saludos
Muy buen vídeo Ingeniera!! Muchas gracias por compartir!! Saludos
Muy buena inforasion saludos de la capital del mundo
Gracias profe. Excelente video y explicaciones. Tiene un vídeo para adaptar un regulador externo a un vehículo Ford. Modelo viejo. Se dañó el regulador interno y me dijeron adaptará uno externo
Si es interno y quieres poner externo? Solo usa tu regulador interno como portacarbon y uno de los carbones va ala F del regulador externo y el otro carbon lo aterrizas y conectas las demas letras del regulador como la A S I ya que la F se va al alternador al carbon
Ing. Muchas gracias por su aportación excelente muy bien detallado quisiera que me ilustrar a la adaptación de un regulador externo para alternador de Ford Escape 2005 ya que este es controlado por la computadora, le agradecería bastante
Extremadamente claro y preciso. Excelente profesional!
Muy buenas noches, excelente su explicación y gracias por la ayuda que nos da con los vídeos que realiza, tengo una consulta, para que apague el testigo de carga, en el tablero, debemos soldar un cable a la bobina del Estator directamente o es necesario colocar un tri Diodo?. Por favor si me podría sacar de esa duda. De antemano muchas gracias.
En este sistema el foco lo apaga el Ecm asi que hay que rastrear y localizar esa linea en el tablero y poner la señal correspondiente .. pero seria directamente en el tablero ... antes de colocar el cable con la señal, prueba con la lampara de pruebas que señal colocaras.. esto es la mayoria de las ecm controlan tierras checa..alimenta el foco con una tierra por medio de la lampara y vez que apaga ya sabes que señal poner en ese extremo de la linea
Buenas ING disculpe olvide la pregunta me equivoqué ya lo resolví gracias a su información saludos
Excelente explicación
Gracias por su video siempre una gran ayuda.
Consulta, como se hace para que apague la luz de carga, que trae el vehículo, en su tablero
Perfecto 💯
Very Nice 👍. Muito bom menina . Obrigado 👍🇧🇷
Buenos dias ing. La felicito por su exelente clase.sSaludos desde cd. Victoria tamaulipas, mi duda es si al momento de pondr el alamse al diodo, el regulador interno esta funcionando o este ya no sirve, o si hay que desoldarle alguna parte ali adentro. Grasias de antemano
le agradezco sus enseñanzas ING. muy claro
. solo quería preguntarle si ese mismo adapte lo puedo hacer en un motor diésel bu20
La vdd desconosco ese sistema pero si es de 12 v no veo que no se pueda yo creo que si se puede solo alalizar las terminales
Que bien esplicado 👏👏👏
Están muy buenos sus vídeos, actualmente tengo un Dart 72 con alternador prestolite de 55A. Le adaptaron regulador Ford pero en baja no carga nada, sólo cuando lo acelero.
Ya cambié portadiodos por que tenía 1 dañado pero sigue igual con la diferencia que ya está más sensible a la aceleración, estoy pensando en cambiar la coneccion con el regulador Chrysler.
Cree que esto podría cambiar la situación de carga para funcione en el rango de 13.5 - 14.5, ya sea en baja ó alta.
Saludos y muchas gracias por sus excelentes vídeos.
Perdon acabo de ver tu memsaje si no has reparado la averia te recomiendo solo revisa diodos ..rotor sobre todo los anilloa de friccion y si toso esta bien deja el regulador del tipo original ya que cheysler uso reguladorea de tipo A y ford es de tipo b quiAs por ahi este em problema ...person por la tardanza una disculpa
Hola tengo un pt cruiser y los cables del alternador se pelaron rozando con el semieje e hicieron un cortocircuito casi se me prende fuego, una vez reemplazado los cables quemados ya no me carga la batería, será que pruebo agregándole un regulador genérico de 12 volt externo como bien explica usted, y en el caso de que no cargue ya si desmonto el alternador para revisar puente de diodos, y demás? Saludos desde Argentina
Perfecta explicación 😃👌 solo me queda una duda como apagar el indicador de batería en el tablero, ya que se queda prendida por qué la cpm es quien la. Apaga es decir como uso ese mismo indicador conectado al regulador externo??
Ese ya se queda prendido porque eso lo controla la computadora 😬
Ing, saludos, excelente video, una pregunta, en mi caso, tengo un voltaje de mas que esta llegando a todo el sistema... Tambien tengo que adaptar el regulador o es que fallo mi alternador?
Primeramente muchas gracias por compartir sus conocimientos que me han sido de gran ayuda, la felicito de corazón. Mi duda es en el minuto 6:05 donde menciona que podemos tomar cualquiera de las tres fases del estator en la placa de diodos para alimentar la terminal "S" del regulador mediante un cable soldado. ¿No importa que no sea señal rectificada? ¿Qué pasa entonces con esta señal alterna cuando llega al regulador, habrá un diodo que la rectifique en su interior? Saludos desde Monterrey, Nuevo León.
Hola !! Si mira los reguladores tienen diodos los cuales ayudan al paso de la señal... y hay algunas placas de diodos que tienen tristores son 3 diodos, y son para autoexitar el regulador.. igual a la s si no lo conectas le pueds hacer una puente con la I solo es la S para el.indicador
Muy buen video 👍
Exelente ingeniería. Tengo una pregunta yo le instale un. Regulador de esos a mi Jeep. Pero queda parpadeando la luz y comprobé con otro haber si era la calidad. Pero igual. Y es fastidioso. Alguna recomendación. Gracias
es debido a que el regulador que instalaste es del tipo B y la jeep lo lleva dentro de la ecm y debes acoplar un tipo A te recominedo el que usaba ya hace tiempo la chrysler que es de conector en forma de triangulo con dos pines
@@ingberthagutierrez9159 a ok porfin m dan respuesta con ese problema. La verdad no se si sería por lo mismo pero m daño la bateria ingeniería. El indicador del tablero m marcaba como 12 . Pero media con el multimetro y m davant 13 . 8 . Pero cuando andaba de noche se caía a 13
@@yordanobonilla1438 es muy seguro que si sea eso
BD ingeniero, se podrá poner en la I la señal que ya se tenia de la computadora? y así se apagaría el foco de la batería? en el tablero?
excelente
Buen video, Gracias
hola se puede apagar el testigo de bateria cuando tienen el regulador en la compurtadora intalando regulador externo?
Excelente
Sirve para una camioneta ram changer 1990 gracias
Hola Ing.Como lo hago con un nipon denso inteligente de Toyota Rav4.?
Buen dia funciona para un alternador mitsubishi jeep? Es de una camioneta año 2013
Hola ya checando con voltímetro con el auto encendido marca solo 13 ...ya se cambió alternador polea y batería . Sigue marcando solo 13 y no carga bien .entonces es el regulador de la computadora que ya no trabaja bien??
Le arme este sistema a un alternador inteligente de una ram 2500 2005 y lo que noto es que el alternador esta muy caliente , lo que no se si trabajan asi con temperatura o no es normal, gracias
Saludos muy buenos videos tengo un jeep wrangler 98 le adacte el regulador externo carga 14V pero aveces sube hasta 20V y vuelve y se normalisa que podra ser
Excelente!
Excelente información procedo a reparar un ram 4000 jajaja
Exelente. Esplicacion
Hola profesora muchas gracias por su explicación la felicito :)
Instale un regulador externo tipo "A" para alternadores Chrysler en una Jeep Cherokee 95 4.0 6L desconecte el de campo pero dejo el led del check engine encendido como puedo engañar a la computadora para apagar el led el mensaje que manda en el diagnostico: Se detecta un abierto o un corto en el circuito de control del campo del generador.
Que puedo hacer para "engañar" a la computadora y se apague el check engine.. Saludos
Buenas noches ing una pregunta tengo una jeep 96 y le adaptaron un regulador y parpadean las luces ademas quedo con fuga de corriente ya no se que hacer ya que por aquí no hay mecánicos honestos buenas noches
Ing tengo un problema que me esta sacando canas jeje
Tengo un alternador de blazer que usa ese regulador que te quemo un dedo en uno de tus videos😁 se daño el regulador, luego compre un regulador de quemo, compre otro y se quemo, ya me tiene como cansado eso... Ya he estudiado algo y se que el alternador trabaja por FLD POSITIVO... Quisiera saber si se puede adaptar algún regulador que trabaje por FLD NEGATIVO... me han dicho que instale ese chevrolet chiquito de color blanco que según es muy bueno... Pero no consigo por ninguna parte un diagrama de dicha adaptación... Si me puede ayudar se lo agradecería
Saludos
Me hubiese gustado ver la adaptación del regulador chevrolet el pequeño que es.blanco y tiene 3 agujeros y 2 pin
Y como haría si mi alternador es de tipo b y tengo un regulador de tipo A, o viceversa? Tendria que comprar a la fuerza un regulador de campo negativo, o positivo?
Mi auto es un dodge avenger 2011
Motor 3.6 VVT
También aplica para este auto?
Me dicen que el regulador lo trae en la computadora
Ayuda 🥺🥺
Hola , tienes tutoriales de alternadores de diferentes marcas y su procedimiento de reparación
Ya voy a iniciar uno de alternadores en general paso a paso ya estoy en eso
@@ingberthagutierrez9159 gracias , soy de México disculpa si no te contesté , eztaba dormido ,, no hay ningún problema lo tenía en sin volumen , gracias por darme una respuesta , comienza d esdw lo más básico , hasta el generador del bochoosea el escarabajo , y el dinamo gracias
ING Berta buenas tardes le estoy adaptando un regulador externo a un cutlas 91 ya tengo casi todas las conecciones pero me falta un cable en el arnés original viene un cable rojo algo grueso en la letra s del regulador delco ese cable lo puente o al mismo de ignición terminal A le comento estoy ocupando los mismos cables del arnés y solde internamente un cable al estator y al carbón ya saque esos cables y se los conecte al regulador como lo indica el mismo cable del foco ya lo conecte pero me sobra ese cable rojo y no se si sea correcto puentearlo al ignición letra A espero me pueda ayudar
Mu buen video ing. Pero tengo una duda, ¿que pasa si el al alternador tiene el regulador de carga integrado haciendo esta coneccion?
Si regulador esta integrado a la ecm al cortar la señal se deshabilita y adaptas ya el rwvulador externo o si el regulador es integrado deshabilitalo y solo dejalo como si fuera portacarbon .. recuerda que estas adaptaciones se realizan cuando no hay solucion en encontrar las partes originales o eatan muy costosas o no hay
Hola inge,disculpe tengo una duda!
Se puede usar el mismo foco indicador del tablero y como sería o porque No?
Si ese mismo usarias .. la linea del tablero va dar al regulador ese foco lleva corriente de ign por un lado y el otro al sta del regulador o s ... si es de inyeccion eñectronica y es alternador inteligente la ecm apaga generalmente al foco de aviso
@@ingberthagutierrez9159 si,me refiero a que si hago la adaptación de un regulador externo de 4 pines IASF EN UN AUTOMOVIL DE CRYSLER Y SACÓ LA PUNTA DE LA CORONA PUEDO USAR EL MISMO FOCO INDICADOR QUE TRAE EN EL TABLERO O TENGO QUE ADAPTAR OTRO FOCO.
Hola, cual seria el sustituto del bombillo? Se puede colocar un led? Hay Otro regulador que trabaje sin bombillo?
Un led no te recomiendo ya que te daria una señal falsa por la cantidad de corriente que usa .. hay focos de 12 v aqui se le conocen como foco tipo pellizco lo usan algunas unidades para las luces de cuartos delanteros son de 2 terminales pequeños
Puedes omitir el foco y alimentar el regulador directamente con corriente de ign (de llave ) y funciona igual
Muy buenos días tengo un problema con un alternador Toyota Hilux 2018 el regulador interno está mal y para reemplazar lo no lo encuentro y kiero adaptarlo un regulador externo cuál sería el proceso
Buenas noches adapte el Elvac igual a que muestra, lo adapte a un chrysler phantom 1989 tablero digital, carga bien. Pero el problema es que cuando prendo luces y trabaja el ventilador baja el indicador de la bateria que es digital con barras y empieza el aviso de bateria baja y empieza a fallar. Sin embargo cuando se baja los indicadores con el voltimetro estan los 13.60 firmes. Entonces el problema pienso yo que no manda la señal correcta en el tablero y empieza a parpadear la bateria digital. Como puedo hacer que marque correcto en el tablero. Gracias
Funciona para ram 2009 ??
Buenas tardes ingeniera Berta le consulto
Que pasaría si en ves de soldar un cable ala placa de diodos (estator)funcionaría igual el regulador con un cable de corriente de ignición o contacto
Para apagar el focode aviso ? Pues el foco se apagaria por la corriente de ign , no porque el sistema este cargando ... le recomiento sacarla desde el sistema ( estator o placa de diodos asi se sabra que realme te se esta generando corriente )
Muchas gracias
Funciona para diesel también
Si solo respetar si es de 12 o 24 v.
Me nace una duda. El amperaje que manda el alternador varia por las revoluciones solamente o también depende del regulador? Si depende también del regulador entonces estamos limitando la corriente y vamos a dañar el regulador externo? Gracias de antemano!
El amperaje ? Es la cantidad de corriente generada ese lo delimita ya el embobinado del alternador por eso hay estatores delta y estrella en diferentes modalidades doble delta o doble estrella y asi.. el regulador controla el volaje que es la fuerza con la que la corrienye generada fluye.. y por lo general lo que quema es el voltaje ..el amperaje daña o quema a los conductores o cableados..y el exeso de volatje quema a los consumidores .. sip?
Buenas disculpe como podría adaptar un regulador externo a un Stratus 97 y q modelo de regulador del indicado
Buenas noches ingeniera soy de tabasco, mexico ... mi pregunta es este mismo diagrama serviria para una ram dodge, le pienso adaptar un regulador de voltaje universal de la marca bosch
Si es el mismo pero no te recomiendo ese regulador .. te va quedar las luces variando de intencidad .. busca el regulador que usaba chriysler el viejito ese te sirve de hecho es con el que explico la adaptacion
Buenas tardes Ing una consulta xk mi regulador externo de mi alternador se calienta y se quema lo puse tierra y corriente pero se calienta y se kema
Primero como lo conectaste ? Según el tipo de regulador es la conexión... Si te está quemado varios y está bien conectado revisa que no exista corto en estator o rotor
Hola, este servira para modelos antiguos? por ejemplo Dart k, New yorker, Phantom etc...?
Siempre y cuenado el regulador este en el sbec ( la computadora ) aplica tambien
@@ingberthagutierrez9159 Muchas gracias Inge, si de hecho lo llevan en la compu!
Estamos hablando de chrysler. Pero sería el mismo principio para otros alternadores?
Las cosas que uno aprende. En la escuela me enseñaron que se deben conectar los 4 terminales y ahora en el trabajo, veo que vienen vehículos que les conectan solo 3 cables y sin foco de aviso. Ahora ya se que la S no es necesaria
Disculpe soy nuevo me podria decir en cual de sus videos explica la denominación de cada letra de los reguladores ya que me confunde mucho las letras y sus significados y busque en uss videos pero no pude encontrar gracias.
mandame correo para mandartlas o checa en nosso electropartes designacion de terminales en esta pagina busca alternaodres y ahi lo encuentras
@@ingberthagutierrez9159 cual es su correo disculpe
@@javierf1777 berthagr68@hotmail.com o ing.bertha.gutierrez@gmail.com
Las letras ya son establecidadas mandame correo para mandarte el cuandro solo para que tengas mas claro A,B+,l,LD+ son corrientes ..quiere decir que cuando veas el esquema zel regulador ahi vienen las letras y solo sigues la nomenclatura mandame correo igual hare uno explicando las letras en reguladores espero la otra semana grabarlo
@@ingberthagutierrez9159 ahora le envío un correo muchas gracias
Tela ampla por favor 💖
Hola tengo un avenger 2011 motor 3.6 VVT
Mi alternador esta bueno y batería es nueva y mis fallas son luces prenden y apagan (del tablero) el aire se sube a todo, se me apaga el stereo y luego prende, esto pasa aveces no siempre y pasa cuando me pasa primero me enciende el foco de la batería y ese ya no se apaga hasta que apago el carro y lo vuelvo a prender..
Aclaró que NO SE DESCARGA
Que número de cables lleva cada conexión, porfavor, tengo un PT cruiser 2004 y lo voy arreglar.
Número de cable lleva el extractor
Este es mi correo davidyma13@hotmail.com si me envia información, gracias y disculpe culpe
Tienes el regulador en ecm... al alternador le llegan dos cables.. uno es coriente ybel otro es la exitacion a tierra con una lampara de pruebas los determinas ..abres la llave y cjecas cual es corriente.. el que sea el de exitacion lo desabilitas para que en ese lugar quede el que vas a ppner del rwgulador que vas a adaptar
Usa cable calibre 12 u 14
Hola te recomiendo que instalé mejor un voltimetro es más exacto
Cómo adaptar un regulador elvac externo a un Stratus 97,tendrá un diagrama o algo x el estilo
Si mandame correo
Cual regualdor quieres adaptar ?
ing.bertha.gutierrez@gmail.com.mx
Buenas tardes ya le mandé el correo pero me marca error y lo volví a reenviar espero y si llegue o en su defecto me podría proporcionar algún número de celular xfavor
En un momento que salga de trabajo lo reviso
La razón es que tengo un dodge dakota 99 3.9L con este tipo de carga inteligente y quiero adaptar un regulador de carga externo pero lo que no se es, si el alternador ya cuenta con regulador integrado agradecería muchísimo su ayuda saludos.
Hola la ecm de tu dakota cobtrola el regime de carga esto es el reguladpr esta integrado en la computadora pero si le puedes adaptar un regulador externo
@@ingberthagutierrez9159 muchas gracias por su atención ing. La verdad no esperava una respuesta tan inmediata. Y discúlpeme la molestia Pero tengo otras 2 preguntas.
1- ¿Entonces puedo utizar el mismo procedimiento del video?
2- ¿desconecto el sensor de temperatura de la batería o lo dejó conectado?
Igual dejalo conectado ese de la bateria nolo quites ..solo los del regulador y conecta con cuidado checa que no te queden rozando los cables que adaptes queden aterrizados ... verifica tu conexion antes de energizar oks?
@@ingberthagutierrez9159 muchas gracias por su atención ingeniera.
Hola saludos tengo un problema con un alternador de regulador interno. cuando el auto esta apagado en el borde de carga me bota negativo pero cuando prendo el auto me vota positivo ya probe q no este aterrizado a tierra el enbobinado y el puente de diodos esta bien por descarte asumo q es el regulador pero no se estoy seguro de mi diagnostico q me sugiere de ante mano gracias
Una pregunta el borde de carga es un amperimetro? O a que refieres con borde de carga? Para analizar el problema
Si es el amperimetro lo que creo que esta pasando es que tu regulador tiene la corriente de habilitacion que es la que llega del foco de aviso o ign ..la tienes de bateria.. checa si cuando el vehuiculo esta apagado no se calienta el aternador a la altura que va el regulador ..recuetda que debe llevar una corriente de ign y otra de bateria
@@ingberthagutierrez9159 ing si escribi mal es el borne de carga del alternador el q sale del alternador a la bateria.
Si quito el cable de carga q va desde es el alternador a la bateria ese borne del alternador me vota un negativo asi desconecte los cables de exitacion
En el borde de carga del alternador me vota negativo como si estubiera aterrizado el alternador pero ya cheque diodos y estator y esta todo bien
Cómo identifico el cable que viene de la computadora, donde se prende el foco de aviso
El cablr que viene de la ecm es el que no lleva corriente o busca en internet el diagrama para que localices el color ... en este sistema al adaptar el regulador lo malo es que el foco de aviso ya se queda encendido yavque la ecm es quien lo apaga
Buenas noches Ing. Una pregunta yo instale el regulador externo de Ford en un alternador de spirit, pero al momento de encenderlo, empezó a salir humo del regulador, lo instale tal cual explico el diagrama, veo que en mi multimetro carga más de 17v, y la línea principal donde va un relevador de calienta,
@@jennyespinosasoto2799 a ese alternador le llegan 2 cables .. uno era el de control de campo que era una tiwrra controlada por la computadora y el otro corriente... puedes hacer esto el que viene de la compu cortalo y mandalo a tierra.. el otro cortalo y mandalo a F del regulador.. I a corriente de ignicion por el foco de aviso ..y A corriente de bateria y atornillas el regulador a tierra ...debe fincionarte ya lo he puesto asi y funcio a bien
Tengo una duda puedo mensagear con tigo
Tengo una van dodge 96 3.9 2500 se chingo el regulador y quiero adaptarle un unversal donde lo consigo y como se llama
Gracias mi spirit ya esta dando problemas y por su edad ya no consigo a computadora.
Ya coloque todo asi pero ahora manda 16 amperios y ya e colocado 2 regulador d ford y sigue igual
Cuanto voltaje ? 16v ? No lo dejaste directo ???
Checa la conexion
En lo que te pueda ayudar
Que raro el de mi carro trae 3patitas
Exelente