Beste PHEV E-Reichweite & Verbrauch nach 15 Monaten - Praxis Langzeittest Ford Kuga Plug-in Hybrid
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2024
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Ford Kuga PHEV Langzeittest Video Playlist: • Ford Kuga Plug-in Hybr...
KIA Sportage PHEV Langzeittest Video Playlist: • KIA Sportage 2023 PHEV...
00:00 Einleitung
06:20 Cockpit Anzeigen & Ladestatus
06:50 E-Reichweite Ergebnis
08:10 Verbrauch auf 100 km Ergebnis
09:40 Fazit & Tipps
Automobiles & Zubehör Schaufenster: amzn.to/35HxpHZ
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#fordkuga2022 #phev #pluginhybrid #fordkugapluginhybrid #247toptipp
![Ford Kuga Plug-in Hybrid ✔ Erstes Laden [ 24 Monate Langzeittest Teil 3 ] Kuga PHEV - Lade App](http://i.ytimg.com/vi/2Nj2xBK2WJw/mqdefault.jpg)
Hallo zusammen... zur Ford Kuga Plug-in Hybrid PHEV 24 Monate Langzeittest Video Playlist geht es hier lang:
th-cam.com/play/PLAZ7PXGtqP9OAXXgdCpPoTkv-Z1lq9MKm.html
Danke für Deine Kuga Serie. Diese hat mich bestärkt auch einen zu kaufen. Gerade den Selbstladetest über 5.000 km fand ich sehr hilfreich.
Hallo... gerne geschehen... und Glückwunsch zur Entscheidung... :-)
Vielen Dank für die sehr angenehme Arte und Weise Ihrer umfangreichen und praxisnahen Berichterstattung. Ihre 37 Beiträge zum Ford Kuga habe ich mir mit Begeisterung komplett angesehen 🙂. Es wurden hier wirklich alle für den Normalverbraucher interessanten Themen angesprochen. Interessieren würde mich jedoch noch Ihre Erfahren mit den Assistenzsystemen. Da Ihr Fokus auf Wirtschaftlichkeit liegt, ist nunmehr meine Frage, ob die Assistenzsysteme, damit meine ich dass automische Bremsen, Anfahren und Beschleuingien, genau solche (aus meiner Sicht sensationellen) Verbrauchswerte erreichen, wie Sie bei Ihren Tests. Wann kommt eigentlich Folge 38 🙂Freundliche Grüße!
Hallo und danke sehr fürs Lob... :-)
Meine Titanium Ausstattung hat nicht so viele Assistenzsysteme... sie funktionieren soweit, aber ich nutze sie nicht gerne...
Die nächsten Videos zu meinem Kuga werden die Leasing Rückgabe und mein Fazit nach 24 Montane sein...
Und danach gehts los mit dem Kia Sportage PHEV... :-)
Hallo .. hab meinen Toyota RAV4 PHEV bekommen .. genial das teil .... komme ca. 96km EV Betrieb .. voll cool das Teil .. danke für deine Tests
Das freut mich 👍
Sie waren der Grund warum ich mir auch einen Kuga Phev geholt habe.
Ich bin genauso zufrieden mit meinem wie Sie.
Weiter so.
Das Auto fährt man am besten auf der Landstraße und in der Stadt. Auf der Autobahn bekomme ich solche werte natürlich nicht hin.
Hallo... Glückwunsch zur Entscheidung und vielen Dank fürs Lob... :-)
Bin Mega Zufrieden mit meinem Kuga . Bekomme alle 12 Monate einen Neuen . Habe wieder den Kuga bestellt . Danke für deine Tests , haben mir bei meiner Entscheidung sehr geholfen . Wohne in Berlin und fahre nur im E Betrieb in der Stadt obwohl ich zu Hause nicht laden kann . Ladesäule in der Nähe und Dank ADAC Lade Karte zahle ich nur 42 Cent pro kw/h . Auch am Urlaubsort super , bekomme immer einen LADEPLATZ . Kaufempfehlung . Tolles sparsames Automobil
Das freut mich 👍
Warte auch auf unseren Ford Kuga ( Lieferung Oktober ) und freue mich jetzt schon, ihn in der Reichweite voll aus zu Reizen und möglichst wenig Sprit zu verbrennen ( Fahrweise Defensiv, aber dem Verkehrsfluss angepasst )schöne Grüsse aus der 🇨🇭
Viel Spaß und ein Hallo in die Schweiz... :-)
Schönes Video! Danke! 👍🏻
Gerne 😊
Ich bewege das Teil in der Stadt regelmäßig mit 12kwh pro 100km. Damit kommt man an die 100km weit. Find ich mega, fast das doppelte wie von Ford angegeben...
Danke für den Erfahrungsbeitrag... :-)
Auch von mir ein herzliches Hallo. Auch ich warte auf meinen Kuga PHEV. Er sollte in KW35 kommen. Vielen Dank für Ihre Tipps. Auch "Ihretwegen" habe ich mir den Kuga bestellt. Sogar mit AHK. Ich bin mal gespannt, wie das die Reichweite beeinflusst. Das gibt einen richtigen Wettbewerb: Wer erreicht als Erster die 100 km 😁
Viel Spaß damit... :-)
Ich warte noch auf meinen Kuga und bilde mich durch Ihre Berichte schonmal. Was mich persönlich noch interesiert ist der Anhängerbetrieb.
Hallo... ein Kollege bei TH-cam hat da einen guten Beitrag gemacht: th-cam.com/video/TbGpHqN3yy0/w-d-xo.html
Als Rentner fahre ich mit meinem Kuga ca. 66/67% elektrisch. So weit so gut. Im Winter nutzt man aber alles, was der Wagen elektrisch hergibt (Klimaanlage, Radio, Sitz- u. Lenkradheizung, Licht). Das hatte leider den Nachteil, dass im Frühjahr die kleine Starterbatterie ihren Geist aufgab. Der A D A C- Mann empfahl mir, den Wagen hin und wieder normal mit Benzinmotor zu fahren, weil die kleine Batterie nur über die Lichtmaschine wieder aufgeladen wird.
Hallo... dieses Problem ist mir nicht bekannt... habe zur Winterperformance ein Video in der Playlist... :-)
Habe mir aufgrund deiner Videos für den Ford Kuga entschieden und bisher 1000 km gefahren. Habe die Möglichkeit zu Hause zu laden und das ist das beste Gesamtpaket. Habe auch den Kia Niro, Sportage, xceed gefahren. Alle Kia können nicht rein elektrisch fahren !
Hallo... Glückwunsch zum Kuga... und man kann gespannt sein auf meine
Videoserie zu meinem Kia Sportage PHEV, den ich nächsten Monat bekomme... :-)
Ich haben gerucht in dem Instructings buch aber er werd nachts daruber geschreven,weil es doch so wichtig ist.
Rob Niederlande
Hallo... des halb mache ich ja hier meine ausführlichen Videos... :-)
Vielen Dank für deine tollen Videos. Ich habe jetzt fast alle Videos zum Kuga PHEV angeschaut und frage mich trotzdem noch: Was ist jetzt besser im Verbrauch wenn man nicht aufladen kann, z.B. auf einer langen Urlaubsfahrt: Der "böse" Modus, bei dem die Batterie wieder während der Fahrt aufgeladen wird, oder einfach im "Normal" bzw "Ecomodus", bei dem man einfach akzeptiert, dass die Batterie leer ist. Dann müsste der Verbrauch ja wie bei einem FHEV sein.
Hallo... eigentlich ist im Video dazu einiges gesagt und gezeigt worden...wer extern laden kann, ist
klar im Vorteil... wenn das nicht möglich ist, empfehle ich aus meiner Erfahrung die Lademodi wie im Video...
@@247TopTipp Vielen Dank für die schnelle Antwort. Ja, so wie ich dich verstanden habe, ist es natürlich ideal, aufzuladen, und wenn du nicht laden kannst, fährst du gerne im "bösen" Modus.
Mich würde ein Vergleich interessieren mit konkreten Verbrauchsangaben ausgehend von einem leeren Akku:
"böser Modus" 5,5l auf 100km .. dafür gab es ein Video
"Normaler Modus" ... ? auf 100km
"Ecomodus" ... ? auf 100km
Hallo, hab den Wagen als Dienstwagen, momentan km-Stand ca. 57.000 nach 14 Monaten, habe nicht die Verbrauchswerte, 5,18 l/100 km über den Zeitraum sind auch gut, denke ich. Super Wagen, kann ich nur bestätigen
Hallo und danke für den Erfahrungsbericht... :-)
Der KIA Sportage PHEV hätte es mir auch angetan, da hat KIA wirklich was schönes, modernes auf die Beine gestellt. Grösstes Manko für mich ist, dass bei KIA im Heizungsbetrieb immer der Benziner läuft weil er keine Elektro-Heizung hat, somit würde ich meine tägliche relativ kurze Arbeitsstrecke im Winter nie rein elektrisch fahren können und heizen kurz bevor man losfährt geht auch nicht. Zudem gibt's bei KIA keine beheizbare Frontscheibe. Ich warte jetzt mal noch das Kuga Facelift ab und dann schlag ich vermutlich zu und hoffe bis dahin werden die von den Herstellern überteuerten PHEV-Preise ohne BAFA-Zuschuss wieder auf Normalniveau sinken.
Hallo und danke für den Beitrag... ich hätte meinen Kuga auch behalten, aber Leasing läuft aus...
Mein neuer Kia Sportage PHEV steht schon beim Händler... nächste Woche Zulassung und Übernahme...
Videos folgen... :-)
Das war für mich auch das Ausschlusskriterium für den Kia Sportage. Habe nun den Kuga PHEV bestellt.
Wenn ein Auto für 8km 0,8l verbraucht, entspricht das 10l für 100km. Das ist ein realistischer Wert, alles andere ist Schönrechnerei. Fahre selbst einen Kuga PEHV und bei einem so schweren Auto ist das in der Stadt ok. Bin zufrieden.
Hallo... interessante Rechnung... :-))))
@@247TopTipp korrekte Rechnung
@Nes Sumsa Warum? Unkritisch für die Stadt.
@Nes Sumsa dann freue dich, dass du so ein ungewöhnlich sparsames Auto fährst
Man muss auch bedenken, dass in den 8km ein quasi Kaltstart mit eingebracht ist, der ja automatisch, trotz wohl niedriger Drehzahl am Anfang, zu mehr Kraftstoffverbrauch führt als auf langer Strecke gesehen. Wären es 200km, wären es vermutlich viel weniger.
Moin zusammen, bin mit dem Kuga sehr zufrieden. Ich fahre fast nur mit Strom aus meiner Photovoltaikanlage , besser geht es nicht. Dadurch rechnet sich meine Anlage schon immer früher.
Ich habe jetzt schon 26000 km runter, er ist aus April 2021.
Es gibt jetzt aktuell einen Rückruf von Ford wegen Brandgefahr im Motorraum, mal schauen.
Hallo und danke für den Erfahrungsbericht... :-)
Hallo zusammen ich habe seit Juli 2022 einen Ford Kuga Plug-in-Hybrid PHEV bin mit diesem und einem Wohnwagen mit 1500kg nach Spanien 1225km gefahren und muss sagen das hat mich sehr überrascht bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100kmh habe ich nur einen verbrauch von 11,4 l Benzin für die Hin und Rückfahrt gehabt, vielleicht hilft es anderen sich auch für einen Ford Kuga Plug-in-Hybrid PHEV zu entscheiden.
Freundliche Grüße aus dem schönen Markgräflerland
Hallo... vielen Dank für den Erfahrungsbeitrag...
zum Thema Ford Kuga PHEV und Wohnwagen gibt es ein schönes Video bei TH-cam... :-)
Mich würde interessieren, ob die enorme Reichweite bereits nach Übernahme des Fahrzeugs, also Tag1 bestand, oder eine Art Anlauf/Anlernphase des Akkus solche Reichweiten möglich gemacht haben.
Hallo... im ersten Monat, als ich den Wagen hatte, habe ich einen ähnlichen Reichweitentest gemacht...
mit dem selben Ergebnis... :-)
Kann dem Autor bezüglich der Reichweite nur zustimmen. Ist aber bei einem Verbrenner nicht anders. Wer "digital" fährt (stark beschleunigen/stark bremsen, viel Vollgas) wird auch deutlich mehr verbrauchen als der Durchschnitt.
Mein höchster Verbrauch laut Anzeige war mal 35 kwh/100km - auf der (gemütlichen) Fahrt von Oetz (ca. 900m) nach Kühtai (ca. 2000m) - ca. 18 km mit Steigungen bis 15%. Dafür konnte ich dann bergab den fast leeren Akku nur durch Rekuperation bis ca. 50% wieder aufladen. Habe daher den Akku immer erst wieder im Tal (Oetz) geladen, obwohl es in Kühtai mehrere Lademöglichkeiten gibt.
Bin insgesamt auch sehr zufrieden mit dem Kuga.
Kritikpunkte sind:
1. Ladegeschwindigkeit könnte höher sein - andere Hersteller bieten auch schnelleres Laden an. Mit 1C zu laden würde den Akku sicher nicht stressen und benötigt auch (noch) keine Kühlung
2. Kartenupdates müssten öfter kommen und genauer sein.
Hallo und vielen Dank für den Erfahrungsbericht... :-)
Der Mercedes GLE 350 de 4 Matic schafft über 100 km, kostet aber deutlich mehr. Mein Nachbar hat sich so ein Teil vor ein paar Monaten als Dienstwagen besorgt, würde heute aber schon mit der gewonnenen Erfahrung ein reines E-Auto wählen. Jeder Verbrennerfahrer, der sich überlegt, einen Plug-in zu kaufen, sollte sich noch einmal überlegen, ob ein modernes reines E-Auto nicht doch die bessere Wahl wäre. Damit sind Reichweiten von über 300 km möglich und nicht nur 90 km. Dazu ist die Fahrzeugtechnik einfacher ohne Verbrenner und Abgasanlage und damit die Wartungskosten geringer. Außerdem ist ein E-Auto steuerfrei, als Dienstwagen günstiger und es gibt jährlich eine THG Quote von ca. 300€ bis 400€ aufs Konto. Die Ladeinfrastruktur in Deutschland ist nicht schlecht und wird laufend ausgebaut. Ich selbst fahre seit über 3 Jahren einen 28 kWh Ioniq und bin noch nie liegen geblieben trotz der relativ kleinen Batterie.
Hallo... danke für den Beitrag...
...wenn man die Möglichkeit hat, zu Hause zu laden, kann ein E-Auto die bessere Wahl sein...
@Nes Sumsa Im Winter sind es eher noch 70 km. Wer neben dem Wagen steht weiß, warum der Verbrauch so hoch ist. Der Wagen ist groß und wiegt über 2,5 t. Aber an CSS lädt der Wagen sehr schnell, auch noch bis kurz vor 100% SOC. Der ungenutzte Puffer der Batterie scheint groß zu sein.
Welches Typ 2 Ladekabel hast du, von welcher Marke?
Hallo... ich nutze das von Ford mitgelieferte... :-)
Achso, bei unserem wurde jetzt kein Typ 2 Kabel mehr mitgeliefert.
Hallo zusammen, ich fahre meinen Kuga seit April diesen Jahres. Und das grinsen geht mir kaum mehr aus dem Gesicht. Ich fahre im Alltag zu über 85% rein elektrisch. Ich versuche so oft wie möglich nicht nur im D zu fahren sondern L dazu zu schalten . Was mich zu einer Frage bringt, weshalb schaltet sich im L- Betrieb bei einer Bergabfahrt( Schubbetrieb) der Verbrennermotor mal ein und mal nicht? Ich kann dahinter keine Logik erkennen. Ich kann mir nicht erklären weshalb das so ist! Vielleicht weiß einer von Euch da Näheres. Ansonsten bin ich Top zufrieden , bis auf den etwas.zu kleinen Kofferraum, doch das ist ein Problem das fast alle SUV haben. Die elektrische Reichweite die ich erfahren habe liegt bei 72 km und das in Süddeutschland im Alpenvorland. Was mich am meisten Begeistert ist das generieren von elektrischer Reichweite wenn der Akku schon leer ist!! Einfach Genial! Die Fordpassapp ist aber eine Katastrophe die funktioniert bei mir so gut wie garnicht( Android) . Wie geht's Euch damit? LG Peter!
Hallo und vielen Dank für den Erfahrungsbericht... :-)
Die Ford App habe ich gelöscht...
Der L-Gang bedeutete damals wohl mal, dass Rekuperation eingeschaltet wird und schon beim Loslassen des Pedalwertgebers rekuperiert wird und nicht erst beim Bremsen. So erfahren beim "alten" Focus electric. Mittlerweile steht L für "kleiner Gang" und sollte beim normalen Fahren ausgeschaltet sein, sonst verbraucht es überdurchschnittlich viel Energie. Auch schon gehabt :)
L sollte eingeschaltet werden beim Befahren von Steigungen oder Gefällen. Der Motor wird ab und zu dazugeschaltet, sofern mehr gebremst werden muss, als rekuperiert, bzw. Energie wieder in die Batterie aufgenommen werden kann. Das kann beobachtet werden, wenn man mit vollem Akku losfährt. Dann "rollt" der Kuga lediglich und rekuperiert erst beim Bremsen, evtl. wird der Motor hinzugeschaltet sollte es beim Bergabfahren dann zu schnell werden.
Das sind so meine Beobachtungen, die sich aber auch mit den Erfahrungsberichten anderer decken und der Beschreibung des "L-Ganges" im elektronischen Handbuch unter Kundenliteratur -> Getriebe -> Automatigetriebe PHEV in der Fordpass-App
Ich weiss zwar nicht wie viel Wert man auf die Anzeige im Cockpit geben kann... Bei mir steht seit Übergabe beim Verbrauch 1,2 bis 1,5 Liter. Trotz ab und zu Autobahn. ob es stimmt weiss ich nicht, aber getankt wird sehr wenig. Ich bin immer noch voll zufrieden. Und das nach 13500 km.
Hallo und danke für den Erfahrungsbericht... wie ich schon in einigen Videos zum Kuga
betont habe... die Kilometer und Verbrauchsanzeigen im Cockpit schwanken je nach
Fahrweise sehr stark...
Haben uns gegen Toyota RAV 4 (Plug in Hybrid war uns zu teuer) entschieden & unseren Ford Kuga seit Mai 2022. Sind aktuell 12.500 km gefahren zu ca. 75% elektrisch, Verbrauch 1,7 Liter bei Bundesstraße um 100 km/ h & Autobahn 120/ 130km/h. Mein maximale elektrische Reichweite war 87km, jetzt bei um +5 Grad Celsius schlechtester Wert war leider nur 45km! Schade das ein’ges verändert wurde von Ford nach meiner Bestellung, z.b.kein Brillenfach mehr im Dachhimmel, glaube „Key les Go“ gab es auch mal für die hinteren Türen 😟, Maschine Verbrauch top 👍 Verarbeitung noch akzeptabel, Platzangebot zum sitzen, als auch Kofferraum gut. Was könnte besser werden? 🤔 wünsche bei Ford melden zu können, um somit Einfluss auch Veränderungen nehmen zu können 😁
Also darf man im Alltag im Elektrobetrieb eigentlich nie mal richtig auf die "Tube drücken" 😢
Hallo... klar... zu jeder Zeit... :-)
Aber dann nicht über die kürzere Reciweite schimpfen... :-)
Sie Musen Toyota gratulieren, und genauer JAPANISCHE Firma AISIN.
Das weißen nicht alle, FORD schon seit 2005 verbaut Toyota eCVT getrieben, sie kommen sogar aus gleichE FIRMA AISIN JAPAN. Und wer is der beste Hybrid Autohersteller? Natürlich Toyota.
Deswegen ist das auto bzw. Ford Kuga FHEV oder PHEV so effizient als Hybird!
Hallo und danke für den Beitrag... und... ich habs gewusst...denn... ich war schon in Köln im Toyota Museum... :-)