ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- БЕЗРАЗБОРНАЯ ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ ! ЭНДОСКОПИЯ ! ТЕСТЫ - ВАКУУМНЫЙ , ПНЕВМО , КОМПРЕССИОННЫЙ ! ДЫМОГЕНЕРАТОР ! МОТОРТЕСТЕР ! ДИАГНОСТИКА СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ ! ПРОМЫВКА ФОРСУНОК и ДРОССЕЛЯ ! РЕМОНТ КАРБЮРАТОРА ! Ростов-на-Дону 8 928 194 3446 Юрий.
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
А ведь я догадался про это ещё до этого видео, и благодаря кстати вашему другому видео где рассказываете что центральные части каналов должны плотно прилегать. А к Сергею "тонна железа" я потом заходил на канал, до него видно тоже дошло и он уже стал по-другому делать - на притянутом карбюраторе по внешней стороне герметиком проходить. Вот так думаю уже не помешает, точнее даже дополнительно защитит выравневший карбюратор.
Возможно я неправ, но мазать нужно масло на хлеб, а здесь нужно выравнивать по мере возможности. Ну и не затягивайте вы карб что есть сил, практически от руки нет подсоса и не ведёт так " подошву" и всё работает прекрасно. Юра, извини, не досмотрел до конца, за рулём. Рад видеть в добром здравии! Привет из Казахстана!
благодаря таким специалистам вам работы больше, конкуренции меньше
Вообще, идеально - это ровнять корпус карбюратора под прессом с умом и при небольшом нагреве (например, паяльной лампой). Так ДААЗ рекомендует и. вроде, я даже видео видел такое (на Солексе). Герметик - это замечательно, но... это на худой конец, если по-быстрому.
А ровнять стачиванием я бы категорически не советовал, т.к. утоняется и без того тонкая стенка (ребра жесткости). Поэтому в следующий раз будет сильнее прогибаться.
Юра вы молодец и делаете нужное дело,хотя бы для нас вот другие болтуны что-то хотя бы пальцем шевельнули а не только языком,вы просто молодец
Нет карбюраторщиков...вообще не осталось. Ни хороших, ни плохих. Все вымерли...
Отличное видео, палец вверх 👍
Лучше выровнять, и не снимая карбюратор с машины, залить жидкий герметик для радиаторов уплотнение 200процентов и карбюратор не поведет ни когда!!!!😊
Привет Юра! То о чем ты говоришь(микроподсосы воздуха помимо краев)решается половинкой или одним оборотом винта 330, и абсолютно не требует намазки гермета в других местах,а вот если намазать там где ты хочешь,то гемороя не оберется клиент,когда этот гермет попадет в каналы. Не преувеличивай значения показанного дымом в этом видео,так как ты совершил грубую ошибку,закрыв все каналы попутные для эксперимента,как раз суть то в этом,что при открытых каналах,тот подсос воздуха который ты демонстрируешь,абсолютно не выходит за рамки настройки винтов вторичного эмульсирования и иглы качества,а жиклер 60 я ставлю не по этой причине, я холостые и переходку настрою и на 45, и это было показано, дело совсем в другом,60й нужен для других целей,ну об этом не сейчас,не сегодня и не здесь. Что касается выравнивая цама,то это ненадолго,бумага усохнет,а фланец согнется снова,а если ещё и шлифонуть,то ещё быстрее чем в первый раз согнется. Особенно будет заметно зимой,когда идёт сильная ,,игра"металлов.Молодец что стараешься вникать в карбюрацию,но здесь(в этом видео)ты промазал.)))).Удачных тебе ремонтов🙋
Неужели промахнулся?
Что, опять?
Ну дядя Юра, это ж несмываемый конфуз РФ.
У меня карбюратору 50 лет. Я даже не знаю, гнутый-негнутый, сосёт-не-сосёт, герметик-не-герметик (тогда и герметика-то не было, потому и прокладки).
Я не мажу герметиком и не кому не советую ! 32 года выравниваю озоны ( не стачиваю ) и они прекрасно живут и не гнутся . Я не знаю что у тебя гнётся , у меня не гнётся ни летом ни зимой . А вот с герметиком приезжают бибики )) я только рад )) чем больше наломают дров тем лучше для меня . Да и фильм мой не о тебе , ты то выдоешь из него регулировки а вот артисты которые насмотрятся хер выдоят , даже пересмотрев все твои фильмы . Хоть ты тресни )) не должно быть подсоса воздуха даже не значительного там где я показал , в карбюраторе и так хватает мест а тут ещё подарок рукотворный . Я схожу с ума по своему а ты по своему , каждый мастер со свими тараканами . Так что я не собираюсь тебя и других переучивать , делайте как хотите . У меня своё мнение и я его не навязываю . Одни советуют так , другие по другому а люди пусть сами выбирают что им по душе . .Вот только мне не понятно ЭТО ........тот подсос воздуха который ты демонстрируешь,абсолютно не выходит за рамки настройки винтов вторичного эмульсирования и иглы качества.........., А КАК ты будешь этими винтами устранять потерю разрежения управления 2й камеры и потерю между большими диффузорами 1й и 2й камер ( ведь между ними ДЫРА ) ???? Это тоже не значительно ??? Но ты то устранишь ))) я в тебе не сомневаюсь , только не витами ты это сделаешь ! А воооот кто другой ))) вот тут у меня сомнения . Ладно ! Проехали ! Удачи в работе !
@@КарбЮра😅😮
Юра привет. Пересмотрел видео твое ещё раз,более детально и у меня вопрос к тебе. Вот ты говоришь,что при предложенном мною варианте будет потеря разрежения при открытии 2 камеры. Допустим в небольшой степени это так,а что же будет с этим самым открытием,когда в кротчайшие сроки бумага (по твоему методу)усохнет и плоскость неизбежно деформируется снова? Не будет ли там,в этом канале такая же потеря разрежения?Я например считаю что будет,да и ещё не только там,а и во всех остальных местах. Я считаю,как ты не крути,но резиновое прилегание НИКОГДА!) нельзя будет заменить картонным,чтобы кто не говорил,но это неоспоримый факт,прости,но согласится с тобой не могу.Это один момент.
Второй вопрос.Как ты считаешь,какая сила разрежения в канале открытия вакуумного привода,обрати внимание,в какой части находится забор разрежения,какая там скорость потока?А ведь на герметике плрскостя вакуумные,конкретно вакуумные и лишь микропрослабление есть.Ответ простой,сделай так, поставь на машину и посмотри как бодро будет открываться привод 2 камеры,возможно ты удивился,но открывается он очень бодро,не хуже чем на картонках с ровными плоскостями,которые ровными будут ооочень недолго).Мне говорить об этом несложно,так как я проверяю все машины до единой и если бы я увидел хотя бы на одной проблему,то я бы так не делал.
К стати,тебе на заметку,на счёт герметика,-это не моя затея,а с литературы по обслуживанию авто
@@КарбЮра
@@ТоннаЖелеза Привет ! Когда ты сам упакуешь то это одно а вот артисты насмотрятся и сделают через жопу хоть с герметиком хоть по заводскому это уже другое .Лично к тебе вопросов нет ! Озоны по 10 лет с завода работают без разбора низа и средней части , даже если их акуратно разобрать и собрать всё хорошо работает даже не меняя прокладки . Только когда с кривыми руками перетрахают сами карбюратор а потом едут к мастеру и мастер охеревает ))) что бля с этим чудом юдом делать . У 99 % на уме , ПОЧИСТИТЬ ))) ПОМЕНЯТЬ ЖИКЛЁРЫ )) ПОСТАВИТЬ РЕМНАБОР ЗАЛИПУШНЫЙ ))) А ХЕРО ЕГО ДЕЛАТЬ )) А ЧЁ ТАК ДОРОГО ))) . 1% только не много понимает как и что . Потери по разрежению и подсосу воздуха в узлах один хер есть на старых дровах больше на новых меньше .
Этот герметик немного по другому используют. Сначала надо нанести на 1 поверхность и подождать 10-15 минут, а уже потом соединять детали
Да какая разница, с наружи дым и так не выходит, герметик работает 😂
Земляку и коллеге - большой привет! К чему напряги?! Да прав тот мальчик с герметиком и его адепты -,, Трава синяя '' ! Это из притчи. Этот герметик, сейчас только от геморроя нонешние мастера не пользуют. Среднюю часть, рихтую под прессом 12тн, сборка без соплей. В теории могу допустить использование Локтайда.
так надо мазать не только с наружи ,а на все сопрягаемые участки.
самое главное небольшим объемом герметика обработать именно места сопряжения рабочих отверстий чтоб он не затекал в них , для этого нужно тонкий носик у герметика. телефоны же клеют!! вот здесь тоже самое.
Ян здавствуйте ! Я с Вами согласен но только есть один нюанс , такое может себе позволить сам хозяин авто . Я под дулом пистолета так делать не буду , это не по технологии ремонта карбюратора , сама технология ремонта карбюратора разработана и придумана ещё до меня и не глупыми людьми . Все технологические действия описаны в специальной летиратуре ещё в СССР . Мне ооочень жаль что я не сохранил эти технологические карты в письменном виде по ремонту карбюратора . 30 ....40 лет назад ни один карбюраторщик который прошёл обучение по этой теме НИ ЗА КАКИЕ КОВРИЖКИ не показывал и не рассказывал всю подноготнюю своей работы , это была тайна за семью печатями ! Лет десять назад я случайно увидел на ЮТЮБЕ супер пупер карбюраторщиков которые запросто всю инфу сливают без зазрения совести ))) . Потерпел пару лет и вступил в ряды ПРЕДАТЕЛЕЙ )).
@@КарбЮра скоро будет проще сделать моновпрыск на коленке))
@@КарбЮра жиклеры сегодня искал и не нашёл (( только в РК и плохого качества.
Здравствуйте, Юрий! А вот страна Советов со всеми былыми технологиями что же не разработала вместо бумажных прокладок и резиновые тоже, и ныне их не выпускают... Из специальной подходящей для компенсации неровностей и их заполнения резины... В миллиметр толщину хотя бы надо, и, думаю, надежды и затаённые чаянья разрешатся: будем на старых карбюраторах ещё сто лет ездить. Работать будут отлично. Как вы думаете? Кооперативщик какой может найдётся ныне способный реализовать выпуск специальных уплотняющих прокладок? Самим как их изготовить, технологии и мысль направления этого утвердить?. Подумайте, пофилософствуйте. Была же в советские годы широкая бинт-резина, например... Что если карбюратор использовать как станок, чтоб штамповать требуемые из нужного материала прокладки?.. Никому мы не нужны, дают что считают нужным. Зашоренность эту десятилетий надо убирать, и видеть желаемое. Рад буду мысли озвученные вами услышать по этому поводу после размышления. Есть ведь, должно быть решение стоящей перед множеством автолюбителей задачи! Всего доброго. Удачи, здоровья. Хороших роликов!
Юрий, решаюсь поделиться своими возникшими тут же мыслями по озвученному мною вопросу - где взять уплотняющие прокладки? Так вот, для эксперимента вам. Может и для ролика! На медную проволочку подвесить бумажные прокладки штатные из ремкомплекта, и окунуть их в некий нужный состав. А состав этот, предполагаемый, знаю. Есть краска для крыш прорезиненная на водной основе. Новая технология некая. В продаже имеется. Сосед такой крышу красил, держится хорошо уже лет 5. Может этот компонент годится для того чтобы изготовить нам резиновые прокладки? Дырки штамповать не надо, прокладки ведь уже имеются! Опустил на проволочке в прорезиненную краску, и вынул просушить. В два, в три этапа - в зависимости от кривизны карбюратора! Как вариант, мысль народным нашим технологам. Вам лично!
подсос воздуха надо упаковывать в краник Обеднялки..и тогда вам будет экоМощь в одной точке.
тире идеальная смесь в реалиях, а не по книжкам..
А вы можете показать Сифон и Антисифон?
Есть у вас тройник и прозрачные трубки длиной 0.5 метра и диаметром 3, 5, 7 мм ?
Покажите, когда начинается Сифон, когда заканчивается Сифон и начинается Антисифон?
Можно и жиклёры засунуть для наглядности.
я так понимаю речь идёт о волшебной дырочке )) солекса ? Для начало покажите ПИСМЕННЫЙ ИСТОЧНИК где написано что эта ДЫРДОЧКА )) антисифон ! Именно ПИСМЕННЫЙ источник а не из головы артистов на ютюбе . Даю подсказку )) ЭПХХ отсекает подачу топлива по топливному каналу схх при торможении двигателем и когда выключаешь зажигание тоже , ХОТЬ ЗАБИТА эта ДЫРДОЧА хоть НЕТ )).
забыл спросить , а для кого и зачем ?
@@КарбЮра
А это для полковника.
Он хвалит вас, а я что-то сомневаюсь. Я смотрю карбюраторщиков - сплошь тёмные люди: СветЛОХ, СерСер с губой от гибона, Стасик дикий вологодский горец, Мрак с Бредом, Обебалкин, ...
рис.16 объяснить не могут, на реверсХХ смотрят как на новые ворота, сифон путают с компенсацией, а десифон с перекомпенсацией, упрямые бараны хитросделаные. В общем, неуч на неуче и обебалка вместо вишенки. Один алмаз среди вас, Наиль, да и того уже запорошило сединой. Нету у вас романьтизьму, грубый материал.
Так как на счёт сифона? Найдётся тройник с прозрачными трубочками и ведро воды?
Юра привет! Извини но почему то я был отписан от тебя или сам нечаянно нажал. Вопрос такой, К 151 узел холостого хода покрывается инеем на газели, а морозов то ещё не было? Встречаюсь первый ра за с таким явлением, а Клинт то не доволен.
Привет ! Так он с октября по апрель покрывается инеем и обмерзает внутри пока сам карбюратор не нагреется и не нагреется подача горячего воздуха в воздушный фильтр с выпускного коллектора ( если стоит гофра ) а она ДОЛЖНА СТОЯТЬ !!!!!! . Это происходит при низких температурах + 8 ....- 8 и высокой влажности воздуха ( туман , дождь , мокрый снег ) . Авто ЧУДИТ)) при холодном пуске и прогреве , это конструктивный ТРИППЕР этого карбюратора и пусть клиент идёт лесом )) и ждёт весны )).А ты должен предупреждать людей что от ОБМОРОЖЕНИЯ каналов холостого хода и главных воздушных жиклёров ГДС ОНИ НЕ ЗАСТРАХОВАНЫ даже со всеми подогревами на ЛЮБОМ , ЛЮБОМ , ЛЮБОМ карбюраторе и автомобиле с ОКТЯБРЯ по АПРЕЛЬ ! Обычно когда появляется ГЛЮК при прогреве , глушат авто на 2..3 минуты и потом опять заводят , иногда помогает . Ну или пусть сами клиенты дрочатся с дополнительными не штатными подогревателями с интернета и ютюба . Тебе не советую этим заниматься )) авто сгорит и будешь новую бибику ему покупать )). То есть , ТЫ ДОЛЖЕН ЗАРАНЕЕ ДО РЕМОНТА КАРБЮРАТОРА ПРЕДУПРЕДИТЬ КЛИЕНТА что ТЫ ОБМОРОЖЕНИЕ НЕ ЛЕЧИШЬ в НЕШТАТНОМ ВАРИАНТЕ !!! НО ДАЖЕ СО ШТАТНЫМИ ПОДОГРЕВАМИ ОДИН ХЕР МОЖЕТ БЫТЬ ОБМОРОЖЕНИЕ так как что тосол что воздух нагреваются с большим опозданием !!! На карбюраторах и воздушном фильтре есть ШТАТНЫЙ подогрев , это ГОФРА с выпускного коллектора и бывает тосольный узел подогрева ( солекс , вебер ) , электрический на Пирбург 2е2 и 2ее и 1в . А с АПРЕЛЯ до ОКТЯБРЯ ты НЕ ЛЕЧИШЬ ЗАКИПАНИЕ БЕНЗИНА в БЕНЗОНАСОСЕ и КАРБЮРАТОРЕ !!!!)))))
@@КарбЮраЮра, большое спасибо. Я ещё думаю, у них ещё машина работает на газе и карбюратор не успевает прогревается и поэтому иней. Большое спасибо и удачи в твоих делах.
Уже на середине сюжета понял, что будет и какя причина.
Лабораторная работа выполнена на +5.
Надо сделать третью руку : вертикальную стойку ,держатель для половинок карбюратоа ,так чтобы половинки карбюратора относительно друг друга распологались как можно гормзонтальнее ,далле намазать все сопрягающие части карбюратора и придвинуть половинки друг к другу ,но не встык , чтобы придавленный герметик ,не вытек и не закрыл каналы .
Так много лайков у вас , только у меня лайков нет .
Бену ты же не делаешь карбюраторы )) мне что ещё один фильм снять как намазать правильно герметик для тебя ? Если по хорошему то надо ехать к мастеру и пусть он трахается )). И желательно правильно и качественно делает . Может ты Берга попроси снять киношку как намазать герметик )) он же всё знает только не показывает а языком чешет что ему в голову из космоса прилетает .))
Вы лучше напишите как правильно сделать,и где я ошибся ,а то вокруг до около ,актер. Можно наверно смазать маслом ,чтобы герметик не прилип ,а потом обрезать излишки ,и собрать карбюратор .
Я в своих реальных фантазиях собираю все ,кроме мусора .
если надо чтобы был разборный ,тогда греть ,или прокладку из герметика через масло.
Второй ,, гуру ,, , твой земляк ,ложился до того , что заклеивает малые диффузоры клеем момент …. У меня стойкое ощущение , что в все немного ухи объелись ….
Дядя Юра здравствуйте
У меня мерседес 124 двигатель 2.0 объем стоит карбюратор 2107 ДААЗ жиклеры стандарт нет тяги и расход большой какие жиклёры посоветуете поставить и тяга была и расход норма что бы было
Двигатель исправный без проблем
Заранее благодарен
Плоскости соприкосновения должны быть горизонтальными.
А как же быть с вертикальными? С крышкой ускорительного насоса, например?😊
@@СашаИващенко-ф6ю зеркально сопрягаемыми.
Юрий, а как тогда выровнять его, без последствий?
Привет ! Ну если в идеале то не Вы должны этим заниматься а мастер . Но есть засада )) мастера или передохли )) или лепеники лепят )). Самый идеальный вариант это две толстые плитки металла по 10 мм и большие тиски , зажимается средняя часть не сильно , горелкой греются места изгиба и потихоньку подтягиваются тисками . Остывает , подшлифовывается на не крупной наждачке на ровном месте . Один раз сделать и Вам до конца жизни хватит. Если нет возможности и условий то есть вариант с герметиком , только не такой как в этом фильме . По пробую ещё снять фильм на эту тему с герметиком .
пеной...но надо тренироваться на крышке ун
@@aser-Obednialka Саша ! На кошках тренируйся )).
Дядя Юра помогите в чем может быть причина утром при прогрева авто ВАЗ 2107 зажигание без контактное карбюратор солекс 5320 начинаешь греть с подсосом убираешь подсос до 1200 и машина работает с хлобками в выхлопную трубу а если совсем убрать подсос то и вовсе хочет сдохнуть глушишь авто машина постоит минуты 1-2 потом как невчем не бывало работает хорошо может подскажите куда и где копать
Привет ! Что бы хоть как то помочь не видя авто надо ответить на несколько вопросов . Когда и почему поменялся родной карбюратор ? Что насмотрелся ЮТЮБА ??? Кто устанавливал карбюратор и проверялся ли он перед установкой на столе в разобраном виде ??? Когда начался ГЛЮК , неделю , месяц , год назад. Где живёшь и какая погода у вас ? Как при 1800 об ? Какая температура двигателя при ГЛЮКЕ ? Еслт ответишь на все эти вопросы подробно то я сниму киношку для тебя что бы не тыкать кнопки целый час )).
а если вырезать прокладку из маслобензостойкой резины 1мм вместо выпрямления фланца, поможет от подсосов?
Поможет, но согнёт фланец.
Я так понял ,что тонна железа подумал ,что изобрел гениальное открытие ?
Нет ! Он этого не подумал ! Существует технология ремонта карбюратора , она придумана не мной и не другими ЮТЮБЕРАМИ! Если бы я знал 32 года назад что будет такой триппер по ремонту карбюратора то сохранил бы технологические карты в печатном виде применяемые при обучении специалистов по топливным системам ( карбюраторщиков ) в них расписан и показан весь технологический процесс при ремонте и обслужевании карбюраторов а так же показан весь спец инструмент который нужен при ремонте карбюратора . Конечно в технологической карте указаны к примеру гидравлический пресс который можно заменить на обыкновенные тиски , но ведь можно и надо соблюдать ну хоть банальную технологию с инструментом который есть под рукой у мастера . А то что порой показывают на ЮТЮБЕ ни каким боком и близко не подходит к технологии ремонта карбюратора . Что в голову взбредёт то и показывают )) так хер с ним если пацан какой то )) а то МАААСТЕР с хер знает каким опытом 30 или 40 летним показывает ремонт карбюратора НЕ СНИМАЯ его а АВТО )) ДА БРЕД ПОЛНЫЙ !!! ЧУШЬ СОБАЧЬЯ ))) Это называется НА ОТЬ,,,БИСЬ !!!!!!! А умников и понторезов на ютюбе как собак не резаных )) хоть жопой ешь )). Самый ПЕРВЫЙ и НЕ ПРЕВЗОЙДЁННЫЙ ПОНТОРЕЗ ТУПОРЫЛЫЙ на ЮТЮБЕ это САША БРАЖНИК )) всем СРАТЬСЯ и СРАТЬСЯ до ТУПОРЫЛОСТИ БРАЖНИКА ....БЕРГА !!!
@@КарбЮра "Если бы я знал 32 года назад что будет такой триппер по ремонту карбюратора то сохранил бы технологические карты"
Остатки высокоразвитой цивилизации постепенно утрачиваются((
Здравствуйте,у меня к вам вопрос,ваз 99 карб,карбюратор отрегулирован,всё работает хорошо,но при нагреве авто будь это на месте или в пути,при температуре 70-90 градусовпадают обороты хх до 400/500 оборотов,а щас в зимний период без печки и ближнего света не наездиешся,помогите каким советом.
Привет Макс ! Вот посмотрел твой ШОРТС 19 июня 2023г . Ну и что ты показываешь ? Почему нет озвучки ?? Я не волшебник )) я только учусь )) при 70 гр при отбитом подсосе обороты 950 ! ТАК ? И когда они падают ?? После нагрева дальше ? А ты пробовал отсоединить трубку отсоса картерных газов ( малый сапун ) и отрегулировать винт качества и количества без него ( только штуцер должен быть НЕ ЗАБИТЫЙ в карбюраторе ) пусть чистый воздух поступает и отсоедини БОЛЬШОЙ САПУН с корпуса воздушного фильтра ИИИИИ сними ШОРТС с ОЗВУЧКОЙ и кинь мне ссылку в коменте под любым фильмом .
как с вами связаться не могу отрегулировать к 22г мне нужно чтоб по простому по колхозному объяснили а то все заумно не хрена не чего не понимаю
th-cam.com/video/Surqx9ofWU0/w-d-xo.html по телефону 8 928 194 3446 в живую голосом НЕ ПО ПЕРЕПИСКЕ или СКАЙП КарбЮра
Привет юрий,у меня есть видио шот о мембране пускового устройства,можете прокоментировать почему так?
вот эту надо ставить www.autoopt.ru/catalog/052273-diafragma_soleks_ustrojstva_puskovogo_silikon там написано ФРАНЦИЯ и маркеровка чёрными буквами и цифрами на самой диафрагме www.autoopt.ru/product_pictures/big/b76/052273.jpg . А у Вас ГОЛИМАЯ ЗАЛИПУХА !!!
Из такого же материала есть и насос ускоритель и эмр
www.avtoall.ru/diafragma_soleks_konomaiyzera_silikon-066376/ эмр www.avtoall.ru/diafragma_soleks_nasosa_uskoritelnogo_silikon-082473/ нас ускоритель
1,8 ауди 80 кейхин 2 не открывается вторая камера по трассе не едет
th-cam.com/video/96UALek6sV4/w-d-xo.html так же и на кейхин 2
))))))))))
карбюратор и герметос))))))
кто этот МУУУДАКККК)советчик)))
классный эксперимент)))
ЗОНА привет ! Ну ты кардинально про СОВЕТЧИК )) ведь человек может просто ошибается и не знает что может быть засада не снаружи а внутри .
@@КарбЮра та знаем мы таких ))) которые завехрители в карбюратор ставят )) расход 3 литра и +40 ЛС ))
после фрезеровки бы проверить.
кроме того ,надо чтобы вся проводка была паянная .
Сегодня отпесочил колпачки свечей зажигания,они были темного цвета ,а стали стального ,этот темный нагар или токо проводящий лак ( точно не знаю ) ,по-любому увеличивает сопротивление,а тем более на свечах, это лишнее.
Бенну ! А ты случайно не пробовал повесить мотортестер на систему зажигания ДО ОТПЕСОЧИЛ и ПОСЛЕ ??? )))) И посмотреть показания по напряжению пробоя , напряжению горения и длитильности горения искры ??? А то может ты сильно удивишься !!))))
@@КарбЮра у меня нет моторстестера .Уточню ,на всякий ,вдруг понадобится ( тут должен быть подмигивающий смайлик ) песком очень мелкой фракции песочил только колпачки ,а электроды песочил керамическими шариками ,а потом параструйкой под давлением все смыл .
@@КарбЮра так что сильно не переживайте
У меня ещё есть микромотор и полировочные резинки с алмазной крошкой ,отполирую колпачки ,а потом с пастой гои пройдусь войлочным кругом , чтобы не осталось горной поверхности ,для максимальной площади контакта .
Здравствуйте а вы можете настроит и уменьшить расход на карбе питбург 2е2 volkswagen jetta 2 расход литров 12 по городу
Привет Сергей ! А у меня есть вопросы ! Вы ко мне приедете в Ростов на Дону ? Пирбург на Вашем авто поставлен с конвеера или кто поменял его уже до Вас ? Двигатель в стоковом состоянии ? Само сотояние двигателя каково ? Система зажигания в стоковом состоянии ( трамблёр оригинальный с конвеера ) и исправно ВРУОЗ ??? А как Вы замеряли расход ? Исправен ли на крбюраторе ПУЛДАУН , ДИАФРАГМА ЭМР и НАСОСА УСКОРИТЕЛЯ , ТРЁХХОДОВОЙ КЛАПАН ( а может ЧЕРЫРЁХХОДОВОЙ ) , ТЕРМОСТАТ ХОЛОДНОГО ПУСКА , БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ВЗ ??? Вот Вы задали ВОПРОС ! а вы можете настроит и уменьшить расход , А Я ВОТ ДУМАЮ что правильней будет сказать ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ! Если карбюратор сделан ПРАВИЛЬНО то ему настройки будут нужны только по винту качества . А вот если из всего перечисленного в этом моём коменте хоть один из элементов ГЛЮЧНЫЙ , я даже не беру в расчёт сам карбюратор )) то хоть золотой карбюратор поставь толку не будет . Ведь РАСХОД зависит НЕ ТОЛЬКО от карбюратора ! Будете смеятся )) от сход развала передних колёс , от ближнего и дальнего света , от манеры езды и т.д К ПРИМЕРУ ! Я уже молчу о гидрокомпенсаторах и разности показаний по компресси и пневмотесту . Совсем забыл , а что на лючке бензобака написано с внутреней стороны ?
Вот если что и думаю приехать к вам что б вы посмотрели его у меня даже есть второй карб после переборки как мне сказали ток как его установить и настроить никто не знает как слышат слово питбург сразу разводят руками)
Движок в исправном состоянии, нужен просто человек кто разбирается в нем)
Сам с Крыма
@@Serega_Star13 так вот мне и не понятен момент )) карбюратор на авто установлен на заводе в германии или не известно ???
@@Serega_Star13 что на лючке бензобака написано с внутренней стороны ??
@@Serega_Star13 Ведь пирбург 2е2 имеет цифровой код на верхней крышке карбюратора и если этот КОД не соответствует БУКВЕННОМУ КОДУ двигателя то о расходе можно даже не заикаться !
Накурили карбюратор!😂
пенить надо пеной монтажной.....
пенить самый лёгкий путь,тогда и третью руку не надо ,она набухнет и примет необходимое положение.
Не знаю тянет ли это на лайк ?
Просто пена от высоких температур быстрее разрушается.
вы когда что пишите ,Вы объясните почему,надо так или так ,а то Вам не верят ," какой то фунтик " ,вот когда Юра говорит,ему верят бесприколовно ,он авторитет.
Бенну ! У ФУНТИКА сам карбюратор из ПЕНЫ монтажной вырезан , вот он по этому всё на пену сажает , лепит и вырезает .
@@КарбЮра Вы зря над Фунтиком смеётесь .
готовлю Карб под 80 оборотов
th-cam.com/video/dceOmyq_9h8/w-d-xo.htmlsi=F4Hh4u_O6F46-DRu
диагностика мотора
th-cam.com/users/shortsr8qWkQq9UAI?si=X0uTGhtNR5eb-dAX
Юрий добрый день! Как то вы предлагали свою помощь, но тогда получилось самому решить... Но сегодня точно без Вас не справлюсь уже) Даже не знаю что еще делать .. заснял небольшое видео в котором описал суть проблемы и что уже пытался сделать сам .. jetta 2 1.6 1986 Год Пирбург 2е2 Вибрация и тряска на горячую на ХХ th-cam.com/video/mQNNGnlymAg/w-d-xo.html
Юрий звонил я вам сегодня! Спасибо большое за консультацию! Дополню еще, что проверили сегодня. Это вакуумный усилитель. Снимал трубку из усилителя и затыкал ее пальцем. Палец засасывает очень хорошо, но 4тый цилиндр так и не заработал. На холостых (горячий двигатель) снимаем с него провод и реакции ноль. Если газую и снимаю провод то реакция есть. Реакция на снятие проводов с других цилиндров есть. Также замерял все провода по сопротивлениям (провода новые). Сопротивления 1 цилиндр 3.6 кОМ, 2 цилиндр 3 кОМ, 3 цилиндр 2.5 кОМ, 4 цилиндр 2 кОМ. Остается как Вы сказали снимать крышку и смотреть что с клапанами, распредвалом и гидрокомпинасторами.
не по теме но по томе замера расхода тонна железа...
th-cam.com/users/shortslupVgoomArk?si=CaTuX5iqXlhzqxJb