Cet embrayage E-Clutch est une ENORME promesse de facilité et de simplicité, tout en conservant le plaisir de passer ses rapports au pied. Qu'en pensez-vous? 🚨⚠Avec le code « RODSTERSTV » chez Moto 91, obtenez jusqu’à 2000 EUROS d’avantage client sur l’achat d’une moto avec ou sans accessoires!! (dépendant de la machine et l’état des promotions en cours)😱🎉 ‼Et en plus de ça, bande de veinards, on pourra même organiser la remise en main propre de vos clés par moi-même, le jour ou vous venez chercher la moto, avec une petite «surprise » en plus 😏 Pour valider le code, contactez-moi IMPERATIVEMENT sur Instagram en message privé, ou bien sur mon mail pro à rodsterstv@gmail.com
Après près de 60Mkm sur une Aprilia 850 Mana et de nombreux essais de Honda munies du DCT, la(es) Boîte(s) Auto(s) sur des motoa m'ont CONVAINCU ! On se rend compte que "Passer les vitesses" n'a finalement aucun rapport avec le _ pilotage _ je dirais même Au-Contraire ! Tu ne t'occupes plus que de PILOTER. C'est à dire, accélérer, freiner, pencher, réaccélérer et ainsi de suite... Le tout dans une EFFICACITÉ incroyable et une fluidité rellement ultra plaisante. Bref, je ne suis pas surpris de ta validation de ce "E-Clutch", parce que cest sûrement très très agréable. J'ai supprimé un commentaire que javais écrit sous le coup de la colère, face à l'obscurantisme et la négativité de prétendus "VRAIS" motards, qui ne supportent pas les améliorations ni les choix de ceux qui ne roulent pas comme eux...
mais carrément!!!, en DCT depuis deux ans, Le plaisir de piloter est littéralement décuplé😱😍. Monter un col avec cette boîte mécanique robotisée avec les commandes séquentielles au guidon c'est irréel😱😍il faut le vivre pour comprendre tout ce que l'on rate avec une boîte manuelle classique. Pour rien au monde je ne reviendrai sur une boîte mécanique manuelle🤦♂️😂 quant à la fulgurance des départs arrêtés😂😂😂 je vais m'abstenir, c'est tout simplement fantastique d'efficacité😍😍😍 Tu grattes tout ce qui roule dès que c'est vert😂😂
En quelques mots, tu as tout dit ! Parfaite synthèse 👍🏻 et tant pis pour les "vrais" motards 🤭, qui ne savent même pas le plaisir qu'on peut tirer de ces boîtes, grâce à cette efficacité incomparable !
De même, j'ai bien envie de me prendre cette moto, mais je vais attendre le prochain modèle, comme c'est nouveau je me dis que si il y a des défauts dans la v2 ça sera encore mieux^^
@@simonlegecko3422 Je rajouterais que sur le prochain modèle le boitier E-clutch sera surement logé quelque part pour ne plus qu'il dépasse (parce que là en cas de chute c'est boitier cassé assuré) et sa technologie sera optimisée grâce au retour d'expérience de cette première version. Il faut aussi se dire que les autres constructeurs vont rapidement se pencher sur cette technologie également.
@@patosche31c'est sur que si j'attends il y aura toujours une nouvelle version comme avec les téléphones mais si j'obtiens le permis du premier coups (🤞) ver juillet/août, je me dis autant attendre un peut pour commander cette moto surtout la v2 est encore plus amélioré comme tu dis. Je vais être patient mais ça sera difficile^^. En plus l'assurance est pas chère hyper chère pour moi juste 365€ par ans pour une première vrai moto, ma 125 c'est 395€ par ans
J'ai testé la CB650R e-clutch sur le Honda dreams tour ce week-end. C'est un regal cette boîte, et on s'y fait très très vite. J'ai utilisé l'embrayage 1 fois pour mettre la 1ère au démarrage puis j'ai roulé 30 min sans y toucher. C'est hyper onctueux et bien plus agréable qu'un shifter (testé ur F900R et RS660). En plus de ça la bécane est très agréable. Une super combinaison.
J'aime beaucoup le concept du e cluch, tu te demande durant le test pourquoi le désactiver, et bien pour ma part je viens tout juste de débuter la moto et j'aimerais m'améliorer au passage de vitesse. Mais en même temps j'habite en zone périurbaine où les passages de vitesse peuvent devenir une corvée dans les trajets urbains du quotidien. Du coup ce système me permettra de continuer à m'exercer au passage de vitesse quand j'en ai envie et de me faciliter la tâche quand ça devient fatiguant.
Merci pour cet essai ! Elle me tentait parce que je suis tombée amoureuse de la CBR 😍 Et j’ai décidé de la commander pour voyager grâce à ton essai ✌🏻😁
Quand je técoute on dirait que tu aimes pas passer les vitesses, tu devrais essayer les scooter^^. Sinon j'adore ce système, j'aurais bien aimé qu'on puisse l'activer uniquement au démarrage par exemple pour pas caler et que ça nous aide et qu'en roulant il ne s'active pas.
Bonjour personnellement le charme de la moto disparaît . Avec la technologie qui avance les nouveaux motards ne seront même pas capable de rouler en moto comme je l entends sa sera tous des scootards .Juste se que je pense sans offenser personne bonne route a tous et bravo pour le travail que tu fais avec tes vidéos continue
Ta vidéo résume complètement les 2 motos ainsi que la technologie 👍🏾 Personnellement pour avoir pu tester uniquement la CBR650R du dream tour (encore une fois c'est mon avis personnel ;) ) je trouve qu'on s'y habitue très rapidement, dès les premiers 200m on oublie l'embrayage. Par contre ayant une conduite mixte (très détente et parfois sportif) , quand je roulais sportivement la moto avait des loupés dans le passage de vitesse. De temps en temps ça craquait ou même de la 3e à la 4e vitesse, la boîte de vitesse était perdue en faux point mort 🤷🏾♂️ Sinon a part ce problème c'est un régal en conduite normale 👍🏾 Hâte de voir ça sur des motos plus puissantes comme la future hornet 1000, car je l'ai trouvée un peu molles même si pour du A2 c'est très bien. PS : (Toujours au top tes vidéos) ✌🏾😉
Merci pour le test, et surtout un test d'utilisation réelle, comme un motard qui roule normalement. 7-10 motards tués par mois supplémentaire en 2024 en France alors qu'on a des motos de plus en plus électroniques/sécurisées. J'espère que le E-CLUTCH arrivera sur la CB1000R car elle me fait de l'oeil 😁
Salut , encore une Bonne vidéo ;) J'ai pu essayer les cb 650 et cbr 650r e-clutch au honda dream tour a leur passage dans le 60 et clairement bluffé par la technologie, je trouve le vrai plus en ville, en dehors c'est un plus également dans les moments de flemmes ou de douleurs dans la main. Honda a mis ça sur certains modèle et ce n'est pas une option car les modèles sans e-clutch ne se vendent plus pour l'instant cela concerne les cb 650 et cbr 650 r mais je pense qu'au vu des retours ça risque de se propager dans la gamme . Bref j'arrête le pavé et hâte de regarder la prochaine vidéo ;)
Faudrait que Honda vende son brevet à la concurrence, vivement qu'ils l'installent sur le bi rugueux du NT ou de l'Africa Twin. Mais quid de la fiabilité sur la durée avec des petits moteurs électriques et des capteurs de partout ?
Je m'avance peut être, mais je travail dans un domaine ou il y a bcp de moteurs électrique de toutes tailles et c'est une technologie très éprouvée. Et de ce que j'ai compris du fonctionnement de l'E-clutch, ça reste très "simple" au niveau mécanique. Mais c'est juste un avis :)
Bonjour , petite question .Je souhaite passer le permis A2. Je voudrais savoir si la CBR650R serait une bonne moto A2 pour ensuite la débridé au bout de 2ans ou il est préférable d'avoir la CBR500R
Salut je viens de la réserver je te conseille de te dépêcher si tu la veux il ont fais que 600 modèles pour la France c’est le gars de Honda qui m’a dis de me dépêcher et pas l’acheter trop tard
actuellement en passage de permis, ça fait 2 ans que je m'interesse à ce 4 cylindres, plus old school, avec le e-clutch, c'est la cerise sur le capot ^^
Le 4 cylindres c’est génial ! C’est un moteur à 2 visages. Tu peux rouler à 50 en 5eme (ce que je faisais souvent !) ou être à 150 en 1ere. Au choix ! Le mono c’est fun mais lassant, le bi ça vibre trop. J’ai jamais essayé de 3 cylindres je me prononcerai pas.
Une semaine, 1000Km au guidon de la CBR650 e-clutch. Un vrai plaisir au quotidien et effectivement l'embrayage on ne l'utilise plus que part "erreur", comme par exemple sur un freinage d'urgence car c'est un mouvement reflexe. Ultra-pratique dans les bouchons, la moto ne "broute" jamais et le passage des vitessse est super fluide (quelques faux point mort avec l'eclutch). Les vitesses passent plus vite avec l'eclutch que manuellement.
Le système est pas mal (si c'est fiable, à voir dans le temps... ) mais je vais répondre au fait que tu dise : "on peut le désactiver mais je n'en verrai pas la raison" la raison pour moi est simple, quand je suis en mode "tartine", j'emploie systématiquement, le double débrayage, coup de gaz/rétrogradage, pour libérer la boîte en douceur, étant dans les Hauts régimes, aussi simple que ça. Mais honda a eu l'intelligence de laisser le choix absolu en pensant en motard et non simplement en manufacturier. Très bon point ! Encore une fois, si le système est fiable sur la durée, même sans l'utiliser et qui ne va pas s'ajouter à un facteur de panne récurrente qui aurai des conséquences sur le reste (embrayage, électronique, etc...)
Le système doit être pas mal à tester pour voir mais c’est également vrai ce que tu dis dans la vidéo perso j’ai vue plusieurs tests avant de choisir une moto et si je ne mettais basé que sur la grande majorité des tests je n’aurais jamais pris une z800😊
J'ai vu en concession la machine, ça fait penser au dct du rebel qui à mon goût defigure le moteur,avec un carenage ça se voit moins je pense mais j'ai pas regardé car ça m'intéresse pas la cbr. Ça fait une sacrée excroissance sur le côté droit.. faut s'y faire .. du coup j'ai pas eu envie d'essayer. Merci pour l'essai alors. Lol.
La DCT c’est une vraie boîte automatique, mode D et ça avance tout seul. Le e-clutch permet juste de se passer de l’embrayage mais on doit passer les vitesses. Les 2 technologies n’ont rien à voir !
Quand tu parles d embrayage qui donne mal à la main.. il vaut mieux ne rien dire 😂. Essai juste une Guzzi des années 80, ou mieux encore une laverda. Tu seras vraiment ce qu est un embrayage dur 😂😂. Même ma première BMW en 1979, je peux te dire que c était un embrayage "viril" ....😂😂😂
Cette cb650r 2024 est loupée esthétiquement. Les ecopes, le phare av et la coque arriere dénature les anciennes versions. J'ai une 2021 en full et pour rien au monde je prendrai cette 2024. J'ai le shifter et c'est la position down qu'il aurait fallut rajouter, car juste en up c'est sympa mais le down manque quand même. Je pense que les padawans doivent apprendre s utiliser un embrayage avant d'utiliser ce type de technologie.
Ce système est présent sur certaines MV Agusta depuis déja quelques années, appelé SCS, et il est léger en plus d'être discret par rapport à cette usine à gaz.
Dans l'idée c'est plus proche d'une boite séquentielle ou d'un shifter amélioré. Perso, je trouve que pouvoir s'affranchir du levier d'embrayage et garder l'action du passage de vitesse au pieds est un très bon compris.
R7 Direct. Position sportive contrairement à la CBR650R où t'es plus sur du Sport-GT. Pas d'assistance hormis l'ABS. Par contre t'as que 73cv en full donc c'est vraiment peu, à la limite t'as la RS660 avec ses 95 et 100cv, mais la position est moins radical que la R7 et t'as de l'électronique
Si tu sais pas conduire ,faut pas être motard.Ça fait pitié totalement,conduire une moto c’est du ressentie …Je roule en cb 1000r de 2015 ,elle est totalement brut et j’aime ça .
@@impharaon je suis totalement d’accord avec toi ,mais le pire c’est que c’est dans tout aujourd’hui…Les gens sont de vrai handicapé aujourd’hui 😂🤣.En plus limite on te pisserai dessus ,juste pour le faite de ne pas trouver que ça se mérite la moto …Ça ça avec le reste malheureusement…
@@deamonkhorne4777 Clairement ! C'est devenu à la mode de faire de la moto on dirait, quand tu vois certains qui ne se passionne absolument pas et qui ont des trajectoires de merde durant leur balade sans se remettre en question pour savoir si c'est bon ou pas ce qu'ils font.... ça me gonfle fort
Alors c’est un truc qui m’énerve un peu de la part de Honda d’avoir laissé un flou mais encore plus de moto journal dont c’est le boulot de vérifier leur infos mais il n’y pas de shifter sur les cb650 Le eclutch n’est pas un shifter mais un embrayage robotisé. Ça n’a rien à voir, pour la descente y’a pas de ride by wire donc impossible sans le système À la montée je n’ai pas vu de capteur donc pareil faudra le passer à la volée sans le système Donc entre Honda et les divers journaux qui explique très mal ça ne m’étonne pas qu’il y est des confusions Pour les influenceurs je comprends un peu mieux même si vous devez être vigilant et plus creuser le sujet
La grosse différence, c'est que tu peux démarrer en première sans débrayer et t'arrêter sans débrayer. Comme il le dit, tu peux partir , rouler et t'arrêter sans toucher a l'embrayage.
Sans déconner acheter vous un scooter si vous voulez pas embrayer c’est un plaisir de passer des vitesse vous êtes clairement pas un motard si vous n’aimez pas sa
Je suis d’accord avec toi sur certains points.. mais tout le monde n’apprécie pas la moto de la même façon. La seul chose que je trouve dommage avec ces systèmes c’est que la moto n’as plus aucune âme ni caractère 😕
En fait, pour être un vrai motard il faut un kick, des carburateurs, un starter manuel, pouvoir régler l’avance à l’allumage en fonction du régime et des freins à tambour, c’est cela ?
Malheureusement c'est l'avenir, il n'y avait pas de traction contrôle ni d abs avant, pas de modes de conduite non plus. Quand on voit l'évolution des voitures, c'est à venir sur les motos puisque tout passera en électrique d'ici une douzaine d'années..
@@mawomo Tu crois que tu va rester jeune toute ta vie? L’intérêt de ce système est très bien pensé pour des personnes ayant subit une opération des tendons de la main gauche. Coltine toi des bouchons en ville avec des problème aux tendons de la main gauche, je te fais le paris que tu seras content de ne pas avoir mal avec un système qui t'aide à soulagé ta douleur. Avant de critiquer une avancer technologique réfléchis avec ton cerveau plutôt que de penser à ton propre nombril.
@@amicalementvotre3372 alors déjà quand je serai vieux je prendrai une moto de vieux, c'est quoi cette agressivité dont tu fais preuve?? tu as des soucis a la main gauche, ok mais.... sur 1000 motards combien etes vous a en avoir vraiment besoin? 1? 2 ? les avancees technologiques, comme tu les appelles, font des gens qu'ils sont de moins en moins capables, et pas que dans le domaine de la moto, quand on finira tous assistés, on comprendra peut etre encore des futilités dont tres peu de gens ont besoin, comme le regulateur adaptatif, bref, achete cette moto si ça te fait plaisir, ou un scooter, comme dit plus bas
Cet embrayage E-Clutch est une ENORME promesse de facilité et de simplicité, tout en conservant le plaisir de passer ses rapports au pied. Qu'en pensez-vous?
🚨⚠Avec le code « RODSTERSTV » chez Moto 91, obtenez jusqu’à 2000 EUROS d’avantage client sur l’achat d’une moto avec ou sans accessoires!! (dépendant de la machine et l’état des promotions en cours)😱🎉
‼Et en plus de ça, bande de veinards, on pourra même organiser la remise en main propre de vos clés par moi-même, le jour ou vous venez chercher la moto, avec une petite «surprise » en plus 😏
Pour valider le code, contactez-moi IMPERATIVEMENT sur Instagram en message privé, ou bien sur mon mail pro à rodsterstv@gmail.com
Après près de 60Mkm sur une Aprilia 850 Mana et de nombreux essais de Honda munies du DCT, la(es) Boîte(s) Auto(s) sur des motoa m'ont CONVAINCU !
On se rend compte que "Passer les vitesses" n'a finalement aucun rapport avec le _ pilotage _ je dirais même Au-Contraire !
Tu ne t'occupes plus que de PILOTER. C'est à dire, accélérer, freiner, pencher, réaccélérer et ainsi de suite... Le tout dans une EFFICACITÉ incroyable et une fluidité rellement ultra plaisante.
Bref, je ne suis pas surpris de ta validation de ce "E-Clutch", parce que cest sûrement très très agréable.
J'ai supprimé un commentaire que javais écrit sous le coup de la colère, face à l'obscurantisme et la négativité de prétendus "VRAIS" motards, qui ne supportent pas les améliorations ni les choix de ceux qui ne roulent pas comme eux...
mais carrément!!!, en DCT depuis deux ans, Le plaisir de piloter est littéralement décuplé😱😍. Monter un col avec cette boîte mécanique robotisée avec les commandes séquentielles au guidon c'est irréel😱😍il faut le vivre pour comprendre tout ce que l'on rate avec une boîte manuelle classique. Pour rien au monde je ne reviendrai sur une boîte mécanique manuelle🤦♂️😂 quant à la fulgurance des départs arrêtés😂😂😂 je vais m'abstenir, c'est tout simplement fantastique d'efficacité😍😍😍 Tu grattes tout ce qui roule dès que c'est vert😂😂
cela fait 10 ans que je roule en DCT sur une VFR1200 F c'est extraordinaire, fabuleux je me réjouis d'essayer ce E-Clutch
En quelques mots, tu as tout dit !
Parfaite synthèse 👍🏻 et tant pis pour les "vrais" motards 🤭, qui ne savent même pas le plaisir qu'on peut tirer de ces boîtes, grâce à cette efficacité incomparable !
Qu’est-ce que je l’attendais cette essaie c’est la moto que je vais prendre quand j’aurais mon permis ✌️
De même, j'ai bien envie de me prendre cette moto, mais je vais attendre le prochain modèle, comme c'est nouveau je me dis que si il y a des défauts dans la v2 ça sera encore mieux^^
@@simonlegecko3422 personnellement je l’ai testé elle est incroyable et le e-clutch c’est vraiment du beurre !
@@simonlegecko3422 Je rajouterais que sur le prochain modèle le boitier E-clutch sera surement logé quelque part pour ne plus qu'il dépasse (parce que là en cas de chute c'est boitier cassé assuré) et sa technologie sera optimisée grâce au retour d'expérience de cette première version.
Il faut aussi se dire que les autres constructeurs vont rapidement se pencher sur cette technologie également.
@@patosche31c'est sur que si j'attends il y aura toujours une nouvelle version comme avec les téléphones mais si j'obtiens le permis du premier coups (🤞) ver juillet/août, je me dis autant attendre un peut pour commander cette moto surtout la v2 est encore plus amélioré comme tu dis.
Je vais être patient mais ça sera difficile^^.
En plus l'assurance est pas chère hyper chère pour moi juste 365€ par ans pour une première vrai moto, ma 125 c'est 395€ par ans
J'ai testé la CB650R e-clutch sur le Honda dreams tour ce week-end. C'est un regal cette boîte, et on s'y fait très très vite. J'ai utilisé l'embrayage 1 fois pour mettre la 1ère au démarrage puis j'ai roulé 30 min sans y toucher. C'est hyper onctueux et bien plus agréable qu'un shifter (testé ur F900R et RS660). En plus de ça la bécane est très agréable. Une super combinaison.
J'aime beaucoup le concept du e cluch, tu te demande durant le test pourquoi le désactiver, et bien pour ma part je viens tout juste de débuter la moto et j'aimerais m'améliorer au passage de vitesse. Mais en même temps j'habite en zone périurbaine où les passages de vitesse peuvent devenir une corvée dans les trajets urbains du quotidien.
Du coup ce système me permettra de continuer à m'exercer au passage de vitesse quand j'en ai envie et de me faciliter la tâche quand ça devient fatiguant.
Merci pour cet essai ! Elle me tentait parce que je suis tombée amoureuse de la CBR 😍 Et j’ai décidé de la commander pour voyager grâce à ton essai ✌🏻😁
Quand je técoute on dirait que tu aimes pas passer les vitesses, tu devrais essayer les scooter^^.
Sinon j'adore ce système, j'aurais bien aimé qu'on puisse l'activer uniquement au démarrage par exemple pour pas caler et que ça nous aide et qu'en roulant il ne s'active pas.
J'ai beaucoup aimer ton commentaire sur les journalistes sur la manière de piloter
Vive le e couche ❤
Bonjour personnellement le charme de la moto disparaît . Avec la technologie qui avance les nouveaux motards ne seront même pas capable de rouler en moto comme je l entends sa sera tous des scootards .Juste se que je pense sans offenser personne bonne route a tous et bravo pour le travail que tu fais avec tes vidéos continue
Ta vidéo résume complètement les 2 motos ainsi que la technologie 👍🏾
Personnellement pour avoir pu tester uniquement la CBR650R du dream tour (encore une fois c'est mon avis personnel ;) ) je trouve qu'on s'y habitue très rapidement, dès les premiers 200m on oublie l'embrayage.
Par contre ayant une conduite mixte (très détente et parfois sportif) , quand je roulais sportivement la moto avait des loupés dans le passage de vitesse. De temps en temps ça craquait ou même de la 3e à la 4e vitesse, la boîte de vitesse était perdue en faux point mort 🤷🏾♂️
Sinon a part ce problème c'est un régal en conduite normale 👍🏾
Hâte de voir ça sur des motos plus puissantes comme la future hornet 1000, car je l'ai trouvée un peu molles même si pour du A2 c'est très bien.
PS : (Toujours au top tes vidéos) ✌🏾😉
A quand l'essai de la honda cb500 2024. J'ai hate de voir ce que t'en pense parce que je veux bien me laisser tenter par celle la.
Mv Augusta le faisait déjà avec les embrayage « CSC « sauf erreur de ma part pareil en enduro avec la marque d embrayage rekluse
Il sera possile d'avoir ce système sur d'autre moto honda, comme la cb750 hornet ?
J'imagine que maintenant, les grosses marques créeront leurs propre système E-clutch, c'est une meta maintenant
Dommage concession trop loin de chez moi
En virage très serrés (épingle a cheveux) ça donne quoi ?
Merci pour le test, et surtout un test d'utilisation réelle, comme un motard qui roule normalement.
7-10 motards tués par mois supplémentaire en 2024 en France alors qu'on a des motos de plus en plus électroniques/sécurisées.
J'espère que le E-CLUTCH arrivera sur la CB1000R car elle me fait de l'oeil 😁
Salut , encore une Bonne vidéo ;)
J'ai pu essayer les cb 650 et cbr 650r e-clutch au honda dream tour a leur passage dans le 60 et clairement bluffé par la technologie, je trouve le vrai plus en ville, en dehors c'est un plus également dans les moments de flemmes ou de douleurs dans la main. Honda a mis ça sur certains modèle et ce n'est pas une option car les modèles sans e-clutch ne se vendent plus pour l'instant cela concerne les cb 650 et cbr 650 r mais je pense qu'au vu des retours ça risque de se propager dans la gamme . Bref j'arrête le pavé et hâte de regarder la prochaine vidéo ;)
Faudrait que Honda vende son brevet à la concurrence, vivement qu'ils l'installent sur le bi rugueux du NT ou de l'Africa Twin. Mais quid de la fiabilité sur la durée avec des petits moteurs électriques et des capteurs de partout ?
Je m'avance peut être, mais je travail dans un domaine ou il y a bcp de moteurs électrique de toutes tailles et c'est une technologie très éprouvée. Et de ce que j'ai compris du fonctionnement de l'E-clutch, ça reste très "simple" au niveau mécanique. Mais c'est juste un avis :)
Je suis tellement KO que j'en ai commandé une ! XD
no stress sur le rythme, ne jamais oublier : ✌ "un bon motard, est un motard vivant" ✌
Bonjour , petite question .Je souhaite passer le permis A2. Je voudrais savoir si la CBR650R serait une bonne moto A2 pour ensuite la débridé au bout de 2ans ou il est préférable d'avoir la CBR500R
Salut je viens de la réserver je te conseille de te dépêcher si tu la veux il ont fais que 600 modèles pour la France c’est le gars de Honda qui m’a dis de me dépêcher et pas l’acheter trop tard
actuellement en passage de permis, ça fait 2 ans que je m'interesse à ce 4 cylindres, plus old school, avec le e-clutch, c'est la cerise sur le capot ^^
Le 4 cylindres c’est génial ! C’est un moteur à 2 visages. Tu peux rouler à 50 en 5eme (ce que je faisais souvent !) ou être à 150 en 1ere. Au choix !
Le mono c’est fun mais lassant, le bi ça vibre trop. J’ai jamais essayé de 3 cylindres je me prononcerai pas.
@@qbaille88 exact, c'est le 4 pattes qui me botte, et le son surtout ;)
Ça veut dire quoi concrètement "moins sportif qu'un quickshifter" ?
En conduite sportive, où on passe les vitesses très très rapidement, on passe plus rapidement les rapports avec un quickshiffter
@@fr1290sdr Ah d'accord je comprends, super merci
Un p’tit ride dans l’espi ?😝✊🏼👌🏼 magique paysage 🫶🏼
Honda c'est quelque chose serieux
Une semaine, 1000Km au guidon de la CBR650 e-clutch. Un vrai plaisir au quotidien et effectivement l'embrayage on ne l'utilise plus que part "erreur", comme par exemple sur un freinage d'urgence car c'est un mouvement reflexe.
Ultra-pratique dans les bouchons, la moto ne "broute" jamais et le passage des vitessse est super fluide (quelques faux point mort avec l'eclutch).
Les vitesses passent plus vite avec l'eclutch que manuellement.
Salut, Très bon review, merci à toi, pour informations, qu'elle taille fais-tu ? merci ;)
1m89!
Bonne route!
Le système est pas mal (si c'est fiable, à voir dans le temps... ) mais je vais répondre au fait que tu dise : "on peut le désactiver mais je n'en verrai pas la raison" la raison pour moi est simple, quand je suis en mode "tartine", j'emploie systématiquement, le double débrayage, coup de gaz/rétrogradage, pour libérer la boîte en douceur, étant dans les Hauts régimes, aussi simple que ça. Mais honda a eu l'intelligence de laisser le choix absolu en pensant en motard et non simplement en manufacturier. Très bon point ! Encore une fois, si le système est fiable sur la durée, même sans l'utiliser et qui ne va pas s'ajouter à un facteur de panne récurrente qui aurai des conséquences sur le reste (embrayage, électronique, etc...)
Bon je pense que je suis décidé pour me prendre cette CBR !! Tu sais quand elle sera dispo chez les concess ?
A priori, ça devrait arriver dans pas très très longtemps, pense bien au code rodstersTV chez Moto 91 si tu veux acheter ta machine ! 😂😂
Bonne route!
300 euros pour les pièces hors main-d'œuvre bien sûr lol.
Le système doit être pas mal à tester pour voir mais c’est également vrai ce que tu dis dans la vidéo perso j’ai vue plusieurs tests avant de choisir une moto et si je ne mettais basé que sur la grande majorité des tests je n’aurais jamais pris une z800😊
J'ai vu en concession la machine, ça fait penser au dct du rebel qui à mon goût defigure le moteur,avec un carenage ça se voit moins je pense mais j'ai pas regardé car ça m'intéresse pas la cbr. Ça fait une sacrée excroissance sur le côté droit.. faut s'y faire .. du coup j'ai pas eu envie d'essayer. Merci pour l'essai alors. Lol.
La DCT c’est une vraie boîte automatique, mode D et ça avance tout seul. Le e-clutch permet juste de se passer de l’embrayage mais on doit passer les vitesses. Les 2 technologies n’ont rien à voir !
Quand tu parles d embrayage qui donne mal à la main.. il vaut mieux ne rien dire 😂. Essai juste une Guzzi des années 80, ou mieux encore une laverda. Tu seras vraiment ce qu est un embrayage dur 😂😂. Même ma première BMW en 1979, je peux te dire que c était un embrayage "viril" ....😂😂😂
Cette cb650r 2024 est loupée esthétiquement. Les ecopes, le phare av et la coque arriere dénature les anciennes versions. J'ai une 2021 en full et pour rien au monde je prendrai cette 2024. J'ai le shifter et c'est la position down qu'il aurait fallut rajouter, car juste en up c'est sympa mais le down manque quand même. Je pense que les padawans doivent apprendre s utiliser un embrayage avant d'utiliser ce type de technologie.
Sait-on sur quelles motos de la gamme Honda proposera ce systeme?
Ce système est présent sur certaines MV Agusta depuis déja quelques années, appelé SCS, et il est léger en plus d'être discret par rapport à cette usine à gaz.
Non merci !!!! Je reste avec ma kawa Z900rs et Barnett ‘ clutch !
C’est une boite automatique dans le fond ! 😅
Dans l'idée c'est plus proche d'une boite séquentielle ou d'un shifter amélioré. Perso, je trouve que pouvoir s'affranchir du levier d'embrayage et garder l'action du passage de vitesse au pieds est un très bon compris.
Je lance un débat mais cbr650r ou r7 pour un gars qui veux envoyer un peu mais que sur de la route ?
R7 Direct. Position sportive contrairement à la CBR650R où t'es plus sur du Sport-GT. Pas d'assistance hormis l'ABS. Par contre t'as que 73cv en full donc c'est vraiment peu, à la limite t'as la RS660 avec ses 95 et 100cv, mais la position est moins radical que la R7 et t'as de l'électronique
Chochotte il a du mal a embrayé petit bouchon fragile 🤣🤣
L’embrayage Fais mal aux mains ? Faut pas exagérer non plus😅
Si tu sais pas conduire ,faut pas être motard.Ça fait pitié totalement,conduire une moto c’est du ressentie …Je roule en cb 1000r de 2015 ,elle est totalement brut et j’aime ça .
Y en a qui aime les relations virile et brut et se faire fouetter...d autres non...il en faut pour tout les goûts.
@@MrHuit08 FTGG
Laisse tomber maintenant les gens sont totalement assisté et veulent des objets sans sensation...
@@impharaon je suis totalement d’accord avec toi ,mais le pire c’est que c’est dans tout aujourd’hui…Les gens sont de vrai handicapé aujourd’hui 😂🤣.En plus limite on te pisserai dessus ,juste pour le faite de ne pas trouver que ça se mérite la moto …Ça ça avec le reste malheureusement…
@@deamonkhorne4777 Clairement ! C'est devenu à la mode de faire de la moto on dirait, quand tu vois certains qui ne se passionne absolument pas et qui ont des trajectoires de merde durant leur balade sans se remettre en question pour savoir si c'est bon ou pas ce qu'ils font.... ça me gonfle fort
Alors c’est un truc qui m’énerve un peu de la part de Honda d’avoir laissé un flou mais encore plus de moto journal dont c’est le boulot de vérifier leur infos mais il n’y pas de shifter sur les cb650
Le eclutch n’est pas un shifter mais un embrayage robotisé.
Ça n’a rien à voir, pour la descente y’a pas de ride by wire donc impossible sans le système
À la montée je n’ai pas vu de capteur donc pareil faudra le passer à la volée sans le système
Donc entre Honda et les divers journaux qui explique très mal ça ne m’étonne pas qu’il y est des confusions
Pour les influenceurs je comprends un peu mieux même si vous devez être vigilant et plus creuser le sujet
Pas fan du tout, mais il en faut pour tout le monde
On ne comprend pas trop les différences avec toutes ces innovations quelle différence avec un quick Shifter up down 🤔
La grosse différence, c'est que tu peux démarrer en première sans débrayer et t'arrêter sans débrayer. Comme il le dit, tu peux partir , rouler et t'arrêter sans toucher a l'embrayage.
@@jorich9032et passer les rapports “à la volée” même à très bas régime, là où le shifter nécessite souvent d’être plus haut dans les tours.
@@qbaille88toutafait
merde vous etes passés chez moi, vous avez bouffé à la placita?! juste apres la route du terme.... bel essai
Sans déconner acheter vous un scooter si vous voulez pas embrayer c’est un plaisir de passer des vitesse vous êtes clairement pas un motard si vous n’aimez pas sa
Je suis d’accord avec toi sur certains points.. mais tout le monde n’apprécie pas la moto de la même façon.
La seul chose que je trouve dommage avec ces systèmes c’est que la moto n’as plus aucune âme ni caractère 😕
En fait, pour être un vrai motard il faut un kick, des carburateurs, un starter manuel, pouvoir régler l’avance à l’allumage en fonction du régime et des freins à tambour, c’est cela ?
Ça s appel...l évolution...avant toi il y avait le cro magnon
Malheureusement c'est l'avenir, il n'y avait pas de traction contrôle ni d abs avant, pas de modes de conduite non plus. Quand on voit l'évolution des voitures, c'est à venir sur les motos puisque tout passera en électrique d'ici une douzaine d'années..
Merci
Je n'ai pas compris l'intérêt de ce truc. Dans les années 80 ma 80 PW Yamaha avait une boîte de vitesse a embrayage centrifuge qui fait le même job...
C'est innovant mais j'ai du mal à comprendre l'intérêt.
entièrement d'accord
effectivement, un systeme pour les vieux mis sur des motos de jeunes.... honda quoi
@@mawomo Tu crois que tu va rester jeune toute ta vie? L’intérêt de ce système est très bien pensé pour des personnes ayant subit une opération des tendons de la main gauche. Coltine toi des bouchons en ville avec des problème aux tendons de la main gauche, je te fais le paris que tu seras content de ne pas avoir mal avec un système qui t'aide à soulagé ta douleur. Avant de critiquer une avancer technologique réfléchis avec ton cerveau plutôt que de penser à ton propre nombril.
@@amicalementvotre3372 Autant prendre un scooter :D
@@amicalementvotre3372 alors déjà quand je serai vieux je prendrai une moto de vieux, c'est quoi cette agressivité dont tu fais preuve?? tu as des soucis a la main gauche, ok mais.... sur 1000 motards combien etes vous a en avoir vraiment besoin? 1? 2 ?
les avancees technologiques, comme tu les appelles, font des gens qu'ils sont de moins en moins capables, et pas que dans le domaine de la moto, quand on finira tous assistés, on comprendra peut etre
encore des futilités dont tres peu de gens ont besoin, comme le regulateur adaptatif, bref, achete cette moto si ça te fait plaisir, ou un scooter, comme dit plus bas
Amusant...mais sans intérêt !!!
Pour être un peu radical je dirai :
pas d'embrayage = scooter.
Écoute moi je veux ma tmx fin de leur truc des debille c une carotte du siècle vasi bue
Honda caca 👎
Hahahaha
Pas intéressé !