Yo tengo una 2.3 desde el año 88 de ese año. Estuve llevándola al mecánico un montón de tiempo sin solución por marcha irregular y acelerada. Finalmente lo solucione sin el mecánico. Hay unas magueras de calefacción que corren sobre las bujías y tenían micro pinchazos que cuando estaba en talento no aparecían pero estando en marcha pulverizan refrigerante ( vapor), a las bujías y como ahí mismo está el escape cuando habrías el capo estaba todo seco.
Maestro buen día tengo una Ranger V6 Modelo 95 es Motor 4.0 me recomienda usted ponerle unas bujias de Iridium marca Bosch y sí estás bujias se calibran? por qué las normales las gasta rápido y esa Ranger quedó Muy bien a cómo llego a tu taller toda fallosa, esperamos la segunda parte saludos y bendiciones.
Gracias por el buen video, amigo una pregunta, dónde conseguistes los los empaques, para el múltiple, yo tengo una Ranger, pero en esa parte del múltiple trae silicón y pues kiero ponerle su empaque,
Hola muy bueno tu video, tengo el mismo problema y me gustaría hacer el mismo examen... Podrías decirme del multimetro, a que cable conecto el rojo del multimetro y donde conecto el negro? Gracias, un abrazo...
Buenas tardes o dias saludos desde rioverde slp una pregunta temgo una ranger 2.3 mod.89 el detalle que no hay pulsos en bobina de admision lo malo que el dis no es porque lo probe en otra camioneta y trabaja muy bien ya cheque tierras y corrientes.y esta muy bien no te ha salido una falla similar
Una pregunta maestro. Tengo una Ford Ranger año 90 cuatro cilindros ocho bujías. Así como hizo está Ranger. De ves en cuando no muy seguido lo hace la mía. Que puedo checar
Buen día estimado tengo una Ranger 2009, doble cabina motor 2.3 la camioneta la volcaron la arreglaron y asi la compre, desde que la arreglaron trae esa misma falla que la que expones en tu video, he visto a dos mecánicos y ninguno le ha corregido la falla, me gustaría llevarla contigo pero estoy en Monterrey, veo que revisaste vacío y voltaje. puedo contactarte y te explico mejor la falla?
@@automotrizreyesslp otro detalle que veo y q si le movieron los mecanicos de los que te hablé es q le movieron algunas mangueras y mejoró mas no se corrigió la falla
Yo tengo una ford ranger 88 y le hice la prueba de humo y sale por el empaque que está más abajo el que está pegado a el motor pero no e podido encontrar ese kit de empaques alguien sabe la numeración o el nombre
Amigo pedon tengo una ranger 6 cilindros estándar y en baja esta un poco inestable o también. Aveces también es baja se apaga y también se bajan la luces cuando desaceleró ayúdame por favor
Lo de inestabilidad puede ser falla de un cilindro o las RPM estén variando por descalibracion de la mariposa y lo otro podría estar cargandoal el alternador
Tengo un problema con mis camioneta, es una Ranger 94, 4 CILINDROS, 8 BUJIAS, enciende bien pero cuando está caliente la enciendo y se acelera, y empieza hacer explosiones en el escape, y por ratos anda bien, en frío enciende bien y el motor revolucióna normal, después de un rato empieza con sus tonteras, será la válvula iac?
Mmm podría ser la iac por lo q acelera , pero las explosiones se me hace raro eso pareciera algo relacionado al tiempo también estaría bien revisar los voltajes del sensor tps frío y caliente a ver si no varían ,
Amigo, y cuando de acelera sola, estando en relenti se sube hasta 2mil revoluciones, ua limpie Iac, maf, y cambie pts, pero sigue... Debo embriagar primera, solo así se mantiene en relenti
por favor ocupo tu ayuda, mi ford ranger 1994 Américana, está consumiendo mucha gasolina, y en el ducto de alimentación tiene aceite, que problema tiene y cual crees que sea la solución, de antemano muchas gracias m
@@automotrizreyesslp es fíjate maestro que yo tengo un ford ranger del 94 pero de esas 3 manguerita solo una esta conectada asia donde estan los inyectores
Amigo tengo una ford ranger 2001 v6 3.0 automática cuando la perdón prende a la primera pero luego empieza a temblar el motor y la empiezo a manejar solo corre a 40 millas y en las subidas no tiene fuerza que podría ser ya limpié el sensor maf pero aún sigue podría ser otra cosa
Buenas tardes mi camioneta Ford Ranger 88 prende el sensor chen ingic se apaga la camioneta y ya no kiere prender axta que se enfría unos 15 minutos y luego se le quita el Chen ingic y ya prende
Podría ser varias cosas como q se caliente algún sensor de cigüeñal , el sensor de temperatura de anticongelante q no trabaje o algo así checar presión de bomba de gasolina
Tengo una ranger 20002 motor 2.3 motor argentina 4 cilindros standard tengo una falla. De 1 mangera fe vacio que. Vaja por abajo del motor del para brisas. La pregunta ❓ es como se llama esa mangera. Ocupo comprála
Amigo ya me suscribí a tu canal ..cómo podría contactarme contigo para que me ayudes con mi troquita de trabajo ? E gastado más de 30 mil pesos hasta ahorita y nadie me la puede arreglar ya le di vuelta a todos los mecánicos y eléctricos de mi pueblo y la verdad me di cuenta que ni son eléctricos y ni son mecánicos que solo hacen gastar a el cliente dinero que en verdad no se tiene ....veo en todos tus videos que eres una persona municiosa que buscas la falla y la arreglas .. por .. favor necesito ayuda es mi troquita de trabajo de dónde también depende mi familia .. espero que puedas ver el mensaje..
@@automotrizreyesslp buenas noches ..es una izuzu pickup mod 95 motor 2.3 .me la repararon le pusieron pistones nuevos, válvulas nuevas pero resulta que quedó hechando mucho humo negro , entonces el mecánico me dice que son los inyectores y le compro los inyectores nuevos pero quedo igual o peor entonces me manda con el eléctrico y me dice que son los sensores y se le cambian los sensores y nada y ahora me dicen que es la computadora y si no es la computadora es la pastilla que va en el distribuidor y la neta ya me traen asoleado con tanto gasto y no hay mejoría en mi troca antes caminaba pero ya ni eso hace
Esq hay q hacer pruebas !! Aveces asta el tiempo atrasado podría hacer eso no se q computadora traiga necesitaría fotos del motor , ver q vacío tienen o q vacío genera para darme mas idea
Buen día maestro, mi Ranger no se mantiene en baja hay q acelerar, revise el tps la señal no varía al acelerar se queda fija en 4v, solo tiene aliment. 5v y tierra, ya quite el múltiple y encontré gasolina estancada en un ducto de abajo donde se divide el múltiple será por q deje la llave puesta para pruebas se oie la bomba de gas, espero comentarios, saludos.
Quise decir en 0.4v en la señal pero no varía al acelerar se queda fija tendré q cambiar el tps? Por otro lado la válvula iac ya no funciona, y la otra duda es por q traira gasolina en la aparte abajo donde ensambla el m de admisión se divide en 4 y en 1 se ve charco d gasolina, saludos
@@automotrizreyesslp hola sigo revisando en partes la Ranger 2.3L, no a quedado de tps y en las bobinas solo funciona un paquete el de escape y el otro de adm no hay chispa en ninguno ya revise alimentación si tiene sus 12v me falta checar tierraras, algún comentario. Saludos
Yo tengo una camioneta Ford 1995 250 ygual me falla como el vídeo no pueden arreglar ese daño y se perdio la chispa del distribuidor y el modulo no dan con el daño ayudenme porfa como solucionar
Tengo un for ranger 97 2.3 mismo problema ya se cambio sensores de oxigeno,bomba de gasolina,filtro de gasolina,se limpio el sensor maf y sigue con el mismo problema
@@automotrizreyesslp te comento que se le hizo, la unión entre el manifur y el escape estaba desajustada y se apretó y ahí se quito el problema de buya del escape luego el escaneo marco 2 sensores oxigeno malos también se cambiaron luego el carro estaba normal y después de 5km se echo gasolina regular ( se lleno el tanque) y después de 2km empezó con la falla que aparece en tu video luego se llevó con el mecánico y se le metió el escanear y no marcó nada se prosedio a cambiar el filtro de gasolina y la bomba de gasolina y siguió igual se bajo toda la gasolina pensando que era mala gasolina y nada se limpio el modulo iac y el sensor maf y el modulo egr y nada
Pues necesitaria tener un caso así no llegan todos los días !!! Pero con gusto cuando se presente un caso similar o puede buscas quien ya haya tenido un caso son muy comunes
Hola, en mi Ranger 2.3L 93 me avienta humo negro revise las señales del tps tiene 5v y no tiene la tierra será la compu dañada le puse tierra de batería directa al cable del tps y no da señal que podría ser?
Esa tierra alienta varios circuitos cheque si ya trabajan los demás también tiene q dar señal si ya tiene 5 volts y tierra a menos q no sirva el sensor
@@automotrizreyesslp como es la señal computadora lee la señal del tps o el tps saca la señal hacia la computadora, probé con multimetro y me da los valores de los extremos A y C 3.7 Homs A y B 0.60 y aumenta al girarlo con desarmador Homs B y C 3.6 homs y da los mismos valores de uno nuevo entre el ABC cuál será el positivo. ? por otro lado la temperatura no sube está fija la aguja, se mueve muy poco, será por el termostato o sensor dañado?
@@automotrizreyesslp lo revise puesto y con swich en on y girando acelerador y no se mueve el voltaje de la señal sé mantiene 0.10 v fijo intentaré con otro tps que consiga...
Hola. Tengo una ford Ranger 2.3L 8 bujias americana. Presenta una falla que ni un mecánico le encuentra solución. Enciende bien, pero el problema es cuando la enciendo enfrió también arranca bien pero pasando 30 segundos en ralentí el motor se torna inestable y se apaga para que no se apague tengo que estarlo acelerando y una vez que llega a la temperatura normal de operación del motor se estabiliza y funciona bien en ralentí y andando y todo funciona bien mientras el motor está caliente incluso lo puedo apagar y prender y todo funciona bien en caliente. Entonces el problema es cuando trabaja en frío. Sería de mucha ayuda tu opinión. De antemano muchas gracias Maestro.
Está rara la falla pues lo q me a tocado ver dos veces en línea de Ford e visto q frío aveces las soldaduras de la computadora del arnés hacen falso contacto podría ser una y la otra habría q ver los datos de los sensores cuando se vea la falla y ver ahí opciones tipo sensor map , de refrigerante , tps
@@davidmartinez6274 Le realice varias composturas la primera limpie la válvula IAC y lubrique el vástago de la misma IAC, la segunda quite el magníful del escape y le cambie el empaque y con eso solucione el problema. Espero y te sirva.
Yo no soy mecánico pero vi un video donde explican que es un módulo que está por un lado del depósito del power stering. Ese tiene seis cables y se necesita buscar el que es de tierra,y se le adapta un cable para hacer tierra al chasis y dicen que con eso se arregla ese problema. Se le llama modulo dis algo asi.
Esos carros viejos, corriges una falla y aparecen otras por eso yo no agarro carros viejos y tampoco trabajo bajo presión del cliente porque se cometen errores.
![BOWKYLION - เจ้านายคะ (work-life imbalance) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/6bFj8G2pOi4/mqdefault.jpg)
Yo tengo una 2.3 desde el año 88 de ese año. Estuve llevándola al mecánico un montón de tiempo sin solución por marcha irregular y acelerada. Finalmente lo solucione sin el mecánico. Hay unas magueras de calefacción que corren sobre las bujías y tenían micro pinchazos que cuando estaba en talento no aparecían pero estando en marcha pulverizan refrigerante ( vapor), a las bujías y como ahí mismo está el escape cuando habrías el capo estaba todo seco.
Yo estoy encaliforni tengo como el comentario como mitroca me puedes ayudar arresolvero
Q pruebas an hecho !? Esq pueden ser muchas cosas hay q hacer lo básico !! Ver sensores , fugas de vacío , tiempo , compresión q no esté muy baja
NM
Excelente Diagnostico maestro saludos!! 😎🤝
Muy buena explicación ahora ya sabré dónde es la falla de mi Ranger gracias may saludos
Muy buen vídeo.. excelente información... saludos
Gracias ecxelente información
Muy buena explicacion
😮Wow that's awesome thanks so much for sensors that can't get the power
Tube el mismo problema el problema era que mi alternador wsta en corto y eso alterava un poco tambien cambie el tps y bujias
Que medida son los tornillos del múltiple de admisión pariente
Amigo a donde van esos tuvimos en forma de codo son 2 que tiene el cuerpo de aceleracion?? Algún diagrama porfavor
DE DONDE SALE LA MANGERA DONDE VA CONECTADA LA VÁLVULA PCV DE UNA RANGER 91 MOTOR 2.3 8 BUJÍAS..?
Hola buenas tardes mi Ranger caminado corta la oriente imatalapila iseapaga ilodejo urato y yapre de kisiera Saver que es
Si me podrías orientar
Maestro buen día tengo una Ranger V6 Modelo 95 es Motor 4.0 me recomienda usted ponerle unas bujias de Iridium marca Bosch y sí estás bujias se calibran? por qué las normales las gasta rápido y esa Ranger quedó Muy bien a cómo llego a tu taller toda fallosa, esperamos la segunda parte saludos y bendiciones.
Que tal ? Le pusiste bujías de esas? Y como a estado en esos meses??
Gracias por el buen video, amigo una pregunta, dónde conseguistes los los empaques, para el múltiple, yo tengo una Ranger, pero en esa parte del múltiple trae silicón y pues kiero ponerle su empaque,
En alguna refaccionaria debería de haberlo es común
Hola muy bueno tu video, tengo el mismo problema y me gustaría hacer el mismo examen...
Podrías decirme del multimetro, a que cable conecto el rojo del multimetro y donde conecto el negro?
Gracias, un abrazo...
El cable negro a negativo de batería y con la punta roja haces las lecturas de voltaje
Buenas tardes o dias saludos desde rioverde slp una pregunta temgo una ranger 2.3 mod.89 el detalle que no hay pulsos en bobina de admision lo malo que el dis no es porque lo probe en otra camioneta y trabaja muy bien ya cheque tierras y corrientes.y esta muy bien no te ha salido una falla similar
Si no es el dís podría ser cableado esos siempre están podridos ya de viejos
Ok voy a checar gracias
🎉🎉😊
Una pregunta maestro. Tengo una Ford Ranger año 90 cuatro cilindros ocho bujías. Así como hizo está Ranger. De ves en cuando no muy seguido lo hace la mía. Que puedo checar
Pues hay q ver los parámetros de sensores , presión de gasolina fugas de vacío, por ahí empezar
Consulta lw agregaste silicona a la.empaquetudara de admidon ?
A ese no es necesario !! Pero si ves necesario
Consulta maestro con que se limpia la valvula tps
Cuál válvula tps !?
Buenas tardes maetro tengo una mazda B2500 año 2000 y mecánica me falla mucho y echando boy pasar cambio se acelera mucho
No entendí !! Pero hay q empezar por scanear y ver códigos para tener una idea
Mi ranger 2.3 es inestable en relenti suben y bajan las revoluciones
La mía solo vibra un poco cuando llego a pararla en un semáforo q piensas q puedan ser las bujias o inyectores
Pues podrían ser q las rpm bajen más de lo normal
Estás en San Luis Potosí cuál es la dirección pues tengo una Ranger modelo 92 es muy parecido el problema
Si soy de San Luis !! Acá por la fenapo
Que sera podría a yudarme por favor
Buen día estimado tengo una Ranger 2009, doble cabina motor 2.3 la camioneta la volcaron la arreglaron y asi la compre, desde que la arreglaron trae esa misma falla que la que expones en tu video, he visto a dos mecánicos y ninguno le ha corregido la falla, me gustaría llevarla contigo pero estoy en Monterrey, veo que revisaste vacío y voltaje. puedo contactarte y te explico mejor la falla?
Pues si estamos lejos pero podemos diagnosticar tal ves así por videos
@@automotrizreyesslp otro detalle que veo y q si le movieron los mecanicos de los que te hablé es q le movieron algunas mangueras y mejoró mas no se corrigió la falla
Que paso siempre amigo?
Yo tengo una ford ranger 88 y le hice la prueba de humo y sale por el empaque que está más abajo el que está pegado a el motor pero no e podido encontrar ese kit de empaques alguien sabe la numeración o el nombre
Amigo pedon tengo una ranger 6 cilindros estándar y en baja esta un poco inestable o también. Aveces también es baja se apaga y también se bajan la luces cuando desaceleró ayúdame por favor
Lo de inestabilidad puede ser falla de un cilindro o las RPM estén variando por descalibracion de la mariposa y lo otro podría estar cargandoal el alternador
Tengo un problema con mis camioneta, es una Ranger 94, 4 CILINDROS, 8 BUJIAS, enciende bien pero cuando está caliente la enciendo y se acelera, y empieza hacer explosiones en el escape, y por ratos anda bien, en frío enciende bien y el motor revolucióna normal, después de un rato empieza con sus tonteras, será la válvula iac?
Mmm podría ser la iac por lo q acelera , pero las explosiones se me hace raro eso pareciera algo relacionado al tiempo también estaría bien revisar los voltajes del sensor tps frío y caliente a ver si no varían ,
Amigo, y cuando de acelera sola, estando en relenti se sube hasta 2mil revoluciones, ua limpie Iac, maf, y cambie pts, pero sigue... Debo embriagar primera, solo así se mantiene en relenti
Hay q revisar fugas en mangueras y empaques de admisión
Tengo una Ranger 88 que después de unos 15 minutos de camino solo se apaga el motor q podría ser podrías ayudarme saludos desde Durango
Pues q se a checado !? Presión de gasolina !? Chispa !?
Oye bro abajo dek cuerpo de aceleración tiene salida de aire esa para donde va me podrías decir!!
Al mismo multiple cerca a otro tubo q lleva ahí cerca
@@automotrizreyesslp ooo muy bien entonces si va al múltiple entonces si la conecte bien
por favor ocupo tu ayuda, mi ford ranger 1994 Américana, está consumiendo mucha gasolina, y en el ducto de alimentación tiene aceite, que problema tiene y cual crees que sea la solución, de antemano muchas gracias m
Si es el ducto de admisión aló q entendí si es mucho y en poco tiempo podría tener problemas de anillos o baja compresión habría q ver eso
@@automotrizreyesslp muchas gracias por eso, es muy poco, las bujías que se cambiaron solo tenía carbonilla, una bujía mas que las otras
Maestro las 3 mangueritas que estan en donde finaliza la manguera del booster exactamente en donde esta la admisión, esas 3 en que lado Van Perdon
Apenas checar un diagrama o algo así q ahora no recuerdo ya tiene rato q trabaje ese diagnóstico
@@automotrizreyesslp es fíjate maestro que yo tengo un ford ranger del 94 pero de esas 3 manguerita solo una esta conectada asia donde estan los inyectores
Si una es tal ves para el regulador y las otras pueden ser para más cosas como solenoides o algún otro accesorio
Donde conectaste el vacuemetro?
Se conecta a una manguera q vaya al múltiple de admisión
Amigo tengo una ford ranger 2001 v6 3.0 automática cuando la perdón prende a la primera pero luego empieza a temblar el motor y la empiezo a manejar solo corre a 40 millas y en las subidas no tiene fuerza que podría ser ya limpié el sensor maf pero aún sigue podría ser otra cosa
Deberías revisar el sensor de marcha minima o la presión de la bomba de combustible
Buenas tardes mi camioneta Ford Ranger 88 prende el sensor chen ingic se apaga la camioneta y ya no kiere prender axta que se enfría unos 15 minutos y luego se le quita el Chen ingic y ya prende
Podría ser varias cosas como q se caliente algún sensor de cigüeñal , el sensor de temperatura de anticongelante q no trabaje o algo así checar presión de bomba de gasolina
Dónde tiene su taller maestro?
San Luis Potosí !!
Carnal mi camioneta es Ranger también cuando la mantengo prendida en neutral como que se quiere apagar y le tengo que hacelerar
Estamos igual, tal coo dice , puede ser la valvula IAC, tengo algunos diagramas si te sirven
Tiene baja presion de aceite ese motorcito
Buenas... tengo un problema similar... veo q eres de slp.. donde te encuentro
Mándame what's app 4448001459 y me comentas tu problema
@@automotrizreyesslp mañana a primera hora le mando mensage
disculpa tengo ford ranger 2.5 año 2001 se apaga continuamente
Hay q revisar q falta por q se apaga falta de chispa , fugas de vacíos , presión de gasolina ,!
Tengo una ranger 20002 motor 2.3 motor argentina 4 cilindros standard tengo una falla. De 1 mangera fe vacio que. Vaja por abajo del motor del para brisas. La pregunta ❓ es como se llama esa mangera. Ocupo comprála
Necesitaría ver cuál para tener una idea
Amigo ya me suscribí a tu canal ..cómo podría contactarme contigo para que me ayudes con mi troquita de trabajo ? E gastado más de 30 mil pesos hasta ahorita y nadie me la puede arreglar ya le di vuelta a todos los mecánicos y eléctricos de mi pueblo y la verdad me di cuenta que ni son eléctricos y ni son mecánicos que solo hacen gastar a el cliente dinero que en verdad no se tiene ....veo en todos tus videos que eres una persona municiosa que buscas la falla y la arreglas .. por .. favor necesito ayuda es mi troquita de trabajo de dónde también depende mi familia .. espero que puedas ver el mensaje..
Q camioneta q modelo es y que falla tiene y q se le a hecho a ver si puedo ayudarte amigo
@@automotrizreyesslp buenas noches ..es una izuzu pickup mod 95 motor 2.3 .me la repararon le pusieron pistones nuevos, válvulas nuevas pero resulta que quedó hechando mucho humo negro , entonces el mecánico me dice que son los inyectores y le compro los inyectores nuevos pero quedo igual o peor entonces me manda con el eléctrico y me dice que son los sensores y se le cambian los sensores y nada y ahora me dicen que es la computadora y si no es la computadora es la pastilla que va en el distribuidor y la neta ya me traen asoleado con tanto gasto y no hay mejoría en mi troca antes caminaba pero ya ni eso hace
@@automotrizreyesslp aaa y también le compré la bobina nueva
Esq hay q hacer pruebas !! Aveces asta el tiempo atrasado podría hacer eso no se q computadora traiga necesitaría fotos del motor , ver q vacío tienen o q vacío genera para darme mas idea
Buen día maestro, mi Ranger no se mantiene en baja hay q acelerar, revise el tps la señal no varía al acelerar se queda fija en 4v, solo tiene aliment. 5v y tierra, ya quite el múltiple y encontré gasolina estancada en un ducto de abajo donde se divide el múltiple será por q deje la llave puesta para pruebas se oie la bomba de gas, espero comentarios, saludos.
Pues primero q nada esa señal del tps está muy mal debe estar en poco menso de 1 volt y está casi en 4 corrige primero eso y ve resultado
Quise decir en 0.4v en la señal pero no varía al acelerar se queda fija tendré q cambiar el tps? Por otro lado la válvula iac ya no funciona, y la otra duda es por q traira gasolina en la aparte abajo donde ensambla el m de admisión se divide en 4 y en 1 se ve charco d gasolina, saludos
Trae una fuga en algún lugar amhay q corregir eso y si el tps al parecer no funciona
@@automotrizreyesslp hola sigo revisando en partes la Ranger 2.3L, no a quedado de tps y en las bobinas solo funciona un paquete el de escape y el otro de adm no hay chispa en ninguno ya revise alimentación si tiene sus 12v me falta checar tierraras, algún comentario. Saludos
Ford ranger 3v 1996 tiembla cuando la apago ke podria ser
No entendió bien cuál es la falla
Segunda parte
Yo tengo una camioneta Ford 1995 250 ygual me falla como el vídeo no pueden arreglar ese daño y se perdio la chispa del distribuidor y el modulo no dan con el daño ayudenme porfa como solucionar
Pues hay q hacer pruebas checar aliementaciones y checar señal de sensor ckp
Amigo donde te encuentras para llevarte mi ranger
San Luis Potosí acá por Av fleming
Es que la mia está sin manguera y se la puse al múltiple de admisión
Pues si va al multiple !!
Tengo un for ranger 97 2.3 mismo problema ya se cambio sensores de oxigeno,bomba de gasolina,filtro de gasolina,se limpio el sensor maf y sigue con el mismo problema
abira q checar más cosas sensor de temperatura , inyectores , tiempo algo debe de salir
@@automotrizreyesslp te comento que se le hizo, la unión entre el manifur y el escape estaba desajustada y se apretó y ahí se quito el problema de buya del escape luego el escaneo marco 2 sensores oxigeno malos también se cambiaron luego el carro estaba normal y después de 5km se echo gasolina regular ( se lleno el tanque) y después de 2km empezó con la falla que aparece en tu video luego se llevó con el mecánico y se le metió el escanear y no marcó nada se prosedio a cambiar el filtro de gasolina y la bomba de gasolina y siguió igual se bajo toda la gasolina pensando que era mala gasolina y nada se limpio el modulo iac y el sensor maf y el modulo egr y nada
A menos q los inyectores se hayan contaminado está raro q de la nada fallo al poner gasolina
Amigo tengo una Ranger 92, de 2.3. me gasta mucha gasolina. Puede hacer un vídeo de esto?
Pues necesitaria tener un caso así no llegan todos los días !!! Pero con gusto cuando se presente un caso similar o puede buscas quien ya haya tenido un caso son muy comunes
Hola, en mi Ranger 2.3L 93 me avienta humo negro revise las señales del tps tiene 5v y no tiene la tierra será la compu dañada le puse tierra de batería directa al cable del tps y no da señal que podría ser?
Esa tierra alienta varios circuitos cheque si ya trabajan los demás también tiene q dar señal si ya tiene 5 volts y tierra a menos q no sirva el sensor
@@automotrizreyesslp como es la señal computadora lee la señal del tps o el tps saca la señal hacia la computadora, probé con multimetro y me da los valores de los extremos A y C 3.7 Homs A y B 0.60 y aumenta al girarlo con desarmador Homs B y C 3.6 homs y da los mismos valores de uno nuevo entre el ABC cuál será el positivo. ?
por otro lado la temperatura no sube está fija la aguja, se mueve muy poco, será por el termostato o sensor dañado?
En voltaje está bien debe variar al acelerar de 0.7 a 4.5 volts aprox
@@automotrizreyesslp lo revise puesto y con swich en on y girando acelerador y no se mueve el voltaje de la señal sé mantiene 0.10 v fijo intentaré con otro tps que consiga...
Hola. Tengo una ford Ranger 2.3L 8 bujias americana. Presenta una falla que ni un mecánico le encuentra solución. Enciende bien, pero el problema es cuando la enciendo enfrió también arranca bien pero pasando 30 segundos en ralentí el motor se torna inestable y se apaga para que no se apague tengo que estarlo acelerando y una vez que llega a la temperatura normal de operación del motor se estabiliza y funciona bien en ralentí y andando y todo funciona bien mientras el motor está caliente incluso lo puedo apagar y prender y todo funciona bien en caliente. Entonces el problema es cuando trabaja en frío. Sería de mucha ayuda tu opinión. De antemano muchas gracias Maestro.
Está rara la falla pues lo q me a tocado ver dos veces en línea de Ford e visto q frío aveces las soldaduras de la computadora del arnés hacen falso contacto podría ser una y la otra habría q ver los datos de los sensores cuando se vea la falla y ver ahí opciones tipo sensor map , de refrigerante , tps
Me pasa lo mismo con una ranger.. areglastes el problema??
@@davidmartinez6274 Le realice varias composturas la primera limpie la válvula IAC y lubrique el vástago de la misma IAC, la segunda quite el magníful del escape y le cambie el empaque y con eso solucione el problema. Espero y te sirva.
Yo no soy mecánico pero vi un video donde explican que es un módulo que está por un lado del depósito del power stering. Ese tiene seis cables y se necesita buscar el que es de tierra,y se le adapta un cable para hacer tierra al chasis y dicen que con eso se arregla ese problema. Se le llama modulo dis algo asi.
Cuál problema arreglaría con ese procedimiento
Ola
Esos carros viejos, corriges una falla y aparecen otras por eso yo no agarro carros viejos y tampoco trabajo bajo presión del cliente porque se cometen errores.
Si aveces se requiere tiempo para hacer bien las cosas
No eres profesional entonces amigo te gusta lo fácil entonces.
¿Y cómo le haces si un cliente tiene carro viejo y nuevo ó seminuevo compa?
@@automotrizreyesslp disculpa donde se encuentra el ckp de una ranger 1993 v6 3.0
Ola
Hola saludos !!