AJUSTAR ACELERACIÓN MOTO HONDA XR 150 SE APAGABA Y NO QUEDABA ESTABLE SOLUCIÓN
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- LA SOLUCIÓN DE ESTA MOTO ES RESPONSABILIDAD DE CADA PERSONA QUE SIGA LAS INSTRUCCIONES, NO ME HAGO RESPONSABLE. VÍDEOS ILUSTRATIVO CON EL FIN DE RESOLVER UNA SOLUCIÓN A CADA USUARIO PRESENTE
SOLUCION MOTO HONDA TOOLS 125: • MI MOTO SE APAGA SOLA-...
Hola! tengo la misma moto, también tuve los mismos problemas... la primera vez lo q hice fue regularle el tornillo de aire funcionaba bien, pero después volvía con el problema y lo sacaba más al tornillo y asi a cada rato, me di cuenta q no era la solución, la lleve al service oficial y me regularon las válvulas y ademas me dijeron que lo tenia q encender con el cebador y que el relenti lo tenia muy bajo de ahí me fui hacer unos kilómetros, cuando me detengo tenia la moto muy acelerada y cascabeleaba, la volví a llevar al service y la dejaron como estaba no me dieron solución; era algo frustrante en la mañana tener ese problema y ver a un vecino de enfrente con su Motomel Skua 150 (Ojo no la hago de menos, sino que me dijeron que son varilleras y que en un tiempo funcionan bien pero después solo tienes problemas) encenderla al primer arranque y yo peleando con el encendido...
así que mande a la mierda el service y lo que hice fue Regular las válvulas con la medida que encontré en Internet porque en el manual no las decía Adm:0.008 Esc: 0.012 con tornillo de aire en 1 1/2 vueltas el resultado fue estupendo, encendió perfecto, pero al tomar temperatura era un cascabel... probé otras medidas de luz.. Adm:0.006 Esc:0.010 (seguía el Ruido) Adm:0.004 Esc:0.008(Seguia el Ruido pero menos) hasta que la deje en Adm:0.000 Esc:0.004 de ahí arranaca de maravilla... tiene que estar demasiada fria (Otoño-Invierno) para que tengas q usar el cebador
Recuerden que para poder carburar las válvulas tienen que estar bien reguladas como lo indica el manual de la moto es como que todo tiene una relacion... yo por ejemplo con las medidas del manual cascabeleaban así que lo que hice como lo mencione fue ir bajando la medida en una misma relacion es decir si a la de Adm le bajaba 1 o 2 medidas a la de Esc tambien
Adm: Esc:
0.008 0.012
0.006 0.010
0.004 0.008
0.000 0.004
0.005 0.008 (actual)
Espero que les ayude en algo esto, y acepto cualquier tipo de corrección u opinión
Buena data amigo!
Que es adm y esc
@@nachojimenez4690 admision y escape
haz un video!
Duda? Es 0.002 o es literal cerrada = 0.000, en admision? @Esteban Pablo Gutierrez
Gracias por el video bro! Tenía el mismo problema con mi XR, estaban bien calibradas las punterías, el relanti en tiempo, correcto paso de aire..., y me dí cuenta que la plaquita que sujeta a la palanca del ahogador (la que trae 3 hoyitos donde atoran las posiciones) tenía juego, la ajuste y la moto ya enciende correctamente. Saludos
muchas gracias x el dato amigo ,, tengo la misma moto,, saludos de chile
En el de abajo se cierra completamente y se le dan 2 vueltas y media exactamente, eso es lo que dice el manual de taller, ni más ni menos, 2 y media, después de varias andadas sácale la bujía, si sale negra, significa que le falta oxígeno y hay que abrir más, si sale blanca es que entra demasiado aire y hay que cerrarla un poco, si sale color café con leche, está en su punto óptimo. Una vez que le encontraste el punto, Ponele sellador para que con la vibración se desacomode y listo.
Gracias, tu explicación me sirvió para arreglar el mismo problema! 😃
Tenía el mismo problema con la dream neo, hasta en los semáforos se me apagaba y le hice igual le regule el tornillo del aire y santo remedio, pero hay que darle muy poquito para que no quede muy acelerada, solo lo necesario para que esté estable, ya la moto lleva conmigo 3 años y no volvió a molestar.
Que tal Yo tengo una 2016, era dificil de encender, mi mecanico calibro bien las valvulas y el carburador y ahora enciene facil sin problemas
Gracias por el video, estoy en esta situazion ahorita!!
Seguire los pasos
Correcto el video esta bueno y entiendo tu punto pero una vez la moto alcance las revoluciones por las cuales esta diseñada la moto Que Acelerada entonces es el mismo problema
Amigo ese tornillo regula mediante su punta de cono ">" y regula la alzada se la cortina, y eso en Argentina es un regulador de ralenti , pero al tocarlo hay que regular el tornillo del aire, si, bueno soy mecánico un saludo Claudio
Cuantas vueltas lleva normalmente el tornillo del aire
@@luiseduardocardonavillegas5957 de fabrica viene con 2 vueltas.
Gracias tengo ese mismo detalle saludos de San Quintín BC.
Gracias desde Chile!!
Doy un dato: bien regulada de valvulas (Adm 0,06/0,08mm y Esc 0,10/0,12mm) y de carburacion, se quita cualquier problema de arranque en frio. El unico inconveniente es que es de muy dificil acceso el tornillito de la mezcla aire/nafta, hay que tener una herramientita especial para poder regular bien esto, con el motor caliente.
GRACIAS POR LA INFORMACION VOY TENERLA EN CUENTA ....
Amigo muy buen video te comento compre una xr 150 recien tiene 500 y me pasa igual pero es como si estuviera ahogada y echa mucho hum0 en la mañana cuando esta fria
Me pasa igual. Me dicen que es porque el ahogador saca entrada de aire y quema nafta por demás
Buen video Estas en lo correcto en todo, lo unico q el 1er tornillo es de aceleracion y se regula en caliente no en frio. Se llega a este punto si realizando el encendido como dice el manual continua fallando como en mi caso y los service oficiales no solucionanron nada. Saludos gracias
Es mi caso,y se le ha hecho de todo,voy a hacerlo y comprobar..muchas gracias de colombia.
Me sirvio mucho esa informacion, mi moto tenia ese problema.
Gracias precisamente es lo k me está pasando muchas gracias hermano
Hola a alguien le hecha humo con el ahogador o shock abierto y cuando lo bajas deja de hacerlo
.
A mi xr 150 también le pasa
La mía tiene ese mismo problema y sólo tiene 400 kilómetros
Es común es NAFTA que mando para que no se une tanto tenés que aselera apenita y no mucho es la única forma que no te umie
Fíjate si te quema aceite.
Yo tengo una xr 125, entiendo que salvo por la cilindrada son la misma moto
Minuto 4.15. Hasta que NO quede estable? Seguro??
El tornillo se ajusta con el ahogador en 0 o en 2??
Buena tu explicacion quisiera preguntarte su sabes porque bota gasolina de la manguera ubicada debajo del carburador tengo una moto honda xr150 recién me compre
es normal , es para eso. aunque deberia botar muy poco , apenas gotitas.si es mucho deberias revisarla.algo no esta al 100%
buena compadre! gracias!
Buen vídeo
Una observación cuando la moto está fría
Solo suban la palanca del ahogador ala mitad en el primer paso ,
No hasta arriba 👍 pruébelo también.
LA SPREA DEL AIRE SE REGULA NO EN BASE AL NUMERO DE VUELTAS, SINO A ENCONTRAR EL PUNTO MEDIO DONDE EL MOTOR KEDE MAS ACELERADO Y FINALMENTE SE REGULA LA ACELERACIÓN CON LA SPREA DE ARRIBA, DE TAL MODO KE KEDE PAGITA O SERENA
La mejor solucion es cambiar el chicler de minima por una de 38. El original es de 35s y pasa muy poca gasolina ademas que se tapa con cualquier mugre. Saludos!
si es cierto: yo lo hice con un mecánico, y funcionó muy bien, obviamente si consume más gasolina, pero no es algo que no podamos pagar
Amigo que chicler de alta tiene? Muchas gracias 👍
amigo después de tanto tiempo como le fue ? que chicler le puso?
Gracias amigo yo tenia ese mismo problema xlas mañanas enla agencia no me lo solucionaron otro mecánico me dijo q era él carburador y ase 3 dias q lo pedí en mercado libre y hoy yolo ise y ya quedó
Hola le cambiaste el carburador?
A la mia le sucedia lo mismo para que se mantuviera habia que tenerla un poco acelerada la llebava al taller de honda y no me solucionaban nada la lleve donde un mecanico particular y bajo el carburador lo desarmo todo y eran los chicleres que tenia tapado ahora enciende de una y se mantiene. Ya no tengo que tenerla un poco acelerada.
N
J
Buenos dias amigo compre una xr 150 el sabado 26 de agosto pero en la mañanas toca siempre chocarla va tocar aser lo q usted muetra en el video vivo en bogota colombia sera q si le ago lo mueatra usted en video me prendera sin chocarla gracias
en una moto 0km para los que esten con problema de carburacion y le apreten la cortina y no hace nada o mueven el tornillo de baja y tampoco , yo tuve una chupada de aire entre la tapa de la cuba y el carburador , tirando w40 descubrimos que chupaba aire , nunca regulaba con la cortina al maximo , le cambiaron el carburador y todo perfecto dejo el dato por si a alguien le sirve
Pero cuando la moto ya está caliente el motor queda revolucionado es mejor trabajar el tornillo del paso del aire con 2 vueltas
A mí me salió buena y si tarda en calentar. Es buena la moto
Exelente video pax...
Este tornillo se llama relanti cuando esta en frio se regula asi pero cuando calienta se pone acelerada y asi ya temgo años yo mismo le hago la mecánica y he aprendido mucho
Boa tarde, moto xr 150l muito top parabéns, olha o tanque desta xr 150l é o mesmo da xr 125l?
Yo tengo una xr150 y solo hay q calentar el motor con la palanquita negra esa que mostraste ,levantarla al máximo y luego prenderla unos minutos acelerando para q caliente Masomenos unos 3 minutos asíy listo bajas la palanca al máximo como estubo y sales
Bro. Sabes q esa cuestión de gases el desgasificador también se tapa y es peor el problema. Ayer 18/05/2022. Lo trate de limpiar boto un líquido gris y baboso y igual me sigue dando el mismo problema lo único en lo q no me he metido es con el carburador.
nadamas subir la palanca esa q uds llaman cebador(shock)..
arriba para prender y en medio para calentar luego abajo para andar y ya. eso no es un problema
Te pregunto: el tornillo lo ajusto con el ahogador puesto o sin ahogador?
Cuando trato de darle arranque con o sin ahogador, siempre sale mucho olor a nafta. Creo que le entra combistible por demás.
Qué hago?
Lo que debes hacer es abrir media vuelta el tornillo de aire (el segundo tornillo que indica en el video), solo media vuelta y probar, es posible que tengas que ajustar el tornillode relanti apretando media vuelta (el primer tornillo que muestra en el video),los cambios tienen que ser de a poco y sutiles en la carburación
yo creo q es con el cebador abajo
Muchas gracias, lo voy a tener en cuenta (Y)
3 vueltas le di y funciono mi Honda xr 150L 17
Yo tengo igual solo regule la aguja del acelerador los regimenes medios y quedo bien
El mínimo se llama ....
Yno tornillo
Hola amigo como estas, esos tornillitos se llaman Ralinti y Chicle Regulable, Saludos desde mi hermoso pais Colombia.
Si esta bien regulada de valvula (Adm 0,06/0,08 y Esc 0.10/0,12mm) y bien regulado con motor caliente el ralenti (tornillo del aire) no da trabajo arrancar en frio. Hay que hacerlo empleando el cebador bien arriba y sin acelerar la moto.
USEN LA PATADA MUCHACHOS... LA PATADA NO MUERDE !!! ESTA ES DE CALLE Y NO ES JAPON... PERO ANTES TENIAS QUE HACER UN CURSO PARA PATIAR UNA XR. JAJA HUMILDE OPINION... YO VENGO DE LAS 2T Y ESTOY ACOSTUMBRADO A LA PATADA. BUENA ONDA GENTE ES BUENO LOS CONSEJOS !!!!
Hola podrias hacer un vidio sacando el porta ekipaje y poniendole escape deportibo 👍👍👍👍
Es al revés, el tornillo de gas es el de abajo y el de un costado es el tornillo de aire ( el famoso ralentí), tienes que configurar esos tornillos a temperatura de funcionamiento ( subete a la moto y da un recorrido de aprox 10 minutos) ya que la tengas a temperatura comienza a regular esos tornillos, la mía por lo regular le doy al tornillo de gas mas o menos unas dos vueltas, y al ralentí con que se escuche parejo el motor, buen video por cierto.
Tengo una y me pasa lo mismo, que hago
Yo tengo una modeló 2022 y es un lata encenderla por primera vez pongo el cebador en la primera posición y nada se apaga la pongo en la segunda y sigue apagando le muevo al tornillo y queda bien y al día siguiente sigue igual también tengo una honda invicta 150cc modelo 2015 con 80000 kilómetros y solo en tiempo de frío le pongo el cebador uno tres minutos y queda perfecta la verdad me estoy arrepintiendo de aver comprado la XR 150
Bro y como haces para girar el tornillo de aire si no entra un plano
Amigo el tornillo k usted le mueve al carburador se llama tornillo de ralentí para k la moto se sostenga y tornillo aguja k usted dise k le den 1 y 1/2 es para pasó de combustible le comento de prendiendo la altura y donde está uno ubicado debe abrir el carburador y cambiar el chicler de mínima o mirar k no este tapado mucha suerte y pueda resolver su problema yo tengo tan bn una xr150L de la honda para darle pasó mire la bujia como está quemando hay si le quita o le aumenta pasó
mi amigo, con todo respeto, no podes decirle a la gente que arranque con el tornillo de RaLENTI DEL CARBURADOR, primero se arranca REGULANDO EL AIRE, y las vueltas no son 1 2 o 21/2 se regula en base a la necesidad estando bien caliente el motor, igual la solución final es un chicler de 38 como mencionan. Sds. desde Baires
Hola gracias por la informacion pregunta cuando este calenté se acelera cuando queda regulando?
Un desastre tu imformacion... no sigan este concejo!
te salio mal=?
Porq lo dices bro?
hola! les cuento que compre una xr150 hace 15 dias masomenos, ayer me di cuenta que por un orificio que esta tiene en el caño de escape tira un liquido qe aparentemente es aceite o sarro no lo se aun. quiero saber si a alguo de ustedes les paso algo asi y si descubrieron por que sucede esto. el liquido que despide es de color marron. muchas gracias!
Fernando Gorosito llévala a la agencia amigo con la mía no he tenido ningún problema en estos dos meses
Fernando Gorosito
Bro... La mia le pasó exactamente igual,tiraba ese líquido q dices.. llegue a pensar q era aceite o algo parecido,la lleve al mecánico y me dijo q habia llamado a la agencia y que es algún tipo de liquido protector para el escape...nada de cuidado...
Fernando Gorosito
Bro... La mia le pasó exactamente igual,tiraba ese líquido q dices.. llegue a pensar q era aceite o algo parecido,la lleve al mecánico y me dijo q habia llamado a la agencia y que es algún tipo de liquido protector para el escape...nada de cuidado...
ese orificio es normal, es para eso, para botar la condensacion. fijate en otras motos todas lo tienen.
Gente Yo no sé mucho de motos, vi un video donde a La honda Titán 150 se le Giraba El Diafragma ese que tiene al costado izquierdo del cebador , ( se sacan los dos Tornillos , tiene un resorte se lo quita con cuidado Y tiene un diafragma de Goma, Se lo dan Vuelta Osea la puntita que tiene en el medio está apuntando originalmente Para la parte de adentro del carburador, nosotros deberíamos Ponerla Para afuera osea para el lado del Resorte Luego Vuelven a poner todo cómo está , Prueban Y Encendera con Un solo toque,( Tengo un Honda Titan, yo Directamente le saqué ese diafragma, Por que lo perdí se me cayó dentro del cuadro y no lo encontré, Mi moto No tiene Ni la mas minima queja en frio para arrancar, pero primero Prueben Dandolo vuelta y si sigue así Se lo quitan y lo guardan si es que funciona bien, Gracias espero que les Sirva !! ah y no Traveseen con el tornillo de la mezcla
pero como dices tu, hasta que quede estable, al andar un rato y al entrar en calor, queda demasiado acelerada y hay que estar regulando el tornillo de ralenti y no es para nada funcional ya que se supone que esta moto deberia entrar en calor y no deberia tener q estar regulando siempre este tornillo...
Quisiera saber que moto es mejor si esta del vídeo o la ttr200 de akt muchas gracias x sus consejos..
.
La ttr200 tiene más fuerza, más velocidad crucero y es más alta, tiene freno de disco en ambas llantas y pues hasta el momento todo bien.
Se debe cambiar el chicler de baja el original es # 35 cambie lo por uno # 38 o 40 y fin del problema
Hola... una consulta y cuantas vueltas le diste al tornillo del aire??
Consulta y que pasa si desacelero y hace pequeñas explosiones, tengo que cerrar un poco el paso de aire?
Me pasa lo mismo
@@fabianlagos790 la lleve a carburar y ahora anda de 10, tenia el filtro de aire sucio eso provocaba que se me apague cuando dejaba de acelerar, te recomiendo cambiar los filtros y llevala al mecanico que la carbure
@@forever33contreras87 gracias por tu respuesta un saludo!!!
@@fabianlagos790 otro crack
Mi moto tenía el mismo problemas y no tenia nada de eso ni válvulas, encendía pero no se quedaba estable y la moto lo qur tenia era que estaba baja de compresión la lleve donde un mecánico y listo no me ah vuelto a fallar en nada
Hola buenas tardes, tengo una de esas con lo mismo, cuantas vueltas le diste al tornillo de aire? Gracias
Hola una pregunta cuál es el segundo tornillo q le tocas?.. yo ajuste el del acelerador pero no entiendo cual es el otro.. Gracias
Tengo los mismo problema en mi XR 150. Chekare eso del aire ya que con el tornillo del mínimo no me establesa la moto quizás sea el del aire que esté mal
Me pasa igual
Yo tengo una pero eya ensiende pero cuando la aserero se aoga y se apaga de un solo después hay veses q cuesta la ensendida
amigos lo mejor es desconectar la manguera desde la garganta del carburador y tapan en ambos extremos. para que no funcione esa válvula "PAIR
yo hice eso y santo remedio. La moto parte al botón en las mañanas obvio que toca poner el ahogador unos segundo.
Una pregunta es verda q no se puede apagar la luz en el dia? Me la recomiendan como primera moto?
fabricio CR asi es muy buena jale muy bien
Calidad
fabricio CR esas motos son de fábrica.así bien en....por ley la luz de moto tiene que encender de día.reglamento según el pais
obvio
Una pregunta la moto no calienta las piernas al manejar mucho tiempo a lado del tubo de escape por la pierna de lado derecho
Limpie el carburador porque estuvo dos años parada y ahora quedó acelerada y si la suelto se para😢😢
Lo malo que el regulador de aire está mui escondido para poder poner en punto o regular
Hola muy bueno el video pero una duda, luego de que hiciste eso el consumo como quedo? Saludos
Ola pueden hacer un vídeo de la instalación eléctrica de la xr 125 no me prenden las cuatro guías laterales
Al momento de apagar la moto por mucho tiempo la palanca del carburador debe de quedar arriba o abajo gracias
A mi no me da problemas!! Yo solo uso el ahogador hasta arriba y listo queda regulando bonito
Pero si aguantas el mínimo se aselera de maciado la moto y eso no es bueno XK las punterías al ensender están secas y trabajarían en seco por k tardaría en subir el aceite.
ESPREA DE BAJA O DE AIRE DEBE LLEVAR 3 VUELTAS ASI ENCENDE AL TOQUE EL TORNILLO RELENTI SE LLAMA EL PRIMERO
a ese de la derecha lo ajuste a tope y queda acelerada con cebador puesto pero cuando lo ssco de para no entiendo
Yo tengo el mismo problema se sufre mucho cuando esta frío la conclusión que tengo, es que demora por qué enciende con las luces al mismo tiempo cuando apagas las luces cualquier moto enciende rápido pero si está con la luz prendida demora más
no deberia tener problemas por la luz, esta fabricada para encender asi. deberia tener algun problema si no parte bien.
Otro problema que tiene es que no tiene filtro de gasolina y si eres de los que acostumbra ponerle gasolina hasta que ya esta vacío y pues toda la basura se queda en el carburador
Los ingenieros de Honda se queman los pelos trabajando para que ustedes les metan mano , tengo xr 150 y no hay que tocar nada !!!!!!! La moto una vez que calienta regula perfecto ni acelerada ni atrasada, tómense el trabajo de calentarla y no le metan mano !!!!!!!!
Buenas! El ahogador siempre va abierto?
tengo la misma moto pero he tenido muchos dramas para que quede en ralenti, regule valvulas, limpie los chicleres, regule el tornillo de aire y nada....
Con la mía tengo apenas 500 kilómetros y e andado batallando con eso y aparte de que cuando recién la enciendo en frío avienta humo blanco a qué se debe?
Hola disculpen q tipo de aceite le echan a su xr
Osea que el ahogador va siempre abajo?
Según me dijo un mecánico de la honda que 1. Ceba Arriba y prender a patada 2 . Ceba Media ( 8 segundo precalentamiento) 3. Bajo la Ceba queda Normal y listo.
Según mi experiencia:
1. Bien
2. bien
3. LA PINSHE MOTO SE APAGA
En el punto 1. Te tenés que mamar 4 minutos en el puto acelerador para que caliente y si estás de buenas no se te apaga... mal hecho por HONDA
la CB100 de mi hermano prende en 3 segundos y sin la ceba
@@wilmarjavi80 debes tener algun problema en tu moto,te aconsejo revisarla. mi xr nunca tuvo ningun problema con la partida.y partia exactamente igual como dice el manual.
Con eso que le hiciste cuanto te dura el tanque completo y la reserva??
Cuanto tiene que tener de juego el manillar del acelerador antes de acelerar
La mía tengo q subir bien arreba la perilla del ahogador
Amigos tengo la misma moto prende a la primera aunque este aciendo frio o calor pero ya q se calienta la ciento acelerada q podría ser
YO TENGO UNA XR 125 Y CUANDO LA TENIA ESTANDAR TARDABA MUCHO PARA ARRANCAR DESPUES LA LLEVE A UN MECANICO Y ESTABA TAPADO EL CARBURADOR LE PUSE UN CARBURADOR DE KAWASAKI 2 TIEMPOS Y UN PAR MAS DE COSA Y EMPEZO A ANDAR PERFECTO EL CARBURADOR DE FABRICA BIENE FALLADO
compre una moto xr 125 a sabienda que fallaba al arrancar muchas patadas y se apagaba, pero yo sabia que iba poder arreglarla viene con un carburador kehin original , compro la moto y lo primero que hago es sacar el carburador y chequearlo, lo vuelvo a poner con el reglaje para que no falle y andaba para el carajo, como tuve otra moto tenia guardado el mismo carburador pero chino sin marca le puse este, arranca en frio sin poner cebador y en las primeras patadas no se para, en definitiva el carburador original venia con fallas....
Cómo es eso de que la mantenga llena de gasolina para que se acostumbre, eso no se lo creo...
Si hay gasolina vieja pues quitas la manguera del carburador y la sacas
Ralenti creo que se llama ese tornillo
Amigo una pregunta usted sabe si se puede bajar de la suspensión que esta debajo del asiento? Gracias Saludos desde Costa Rica.
ignacio barquero No se puede traen una medida estándar sólo de adelante
Christian Franco ayudará bajando solo de la parte delantera, ya que así como vienen a las justas las pinturas de mis dedos chocan el piso y me da miedo manejar en ciudad
alfredo8894 No entendí tu consulta. Si puedes explicarme un poco mejor
capo la re complicaste por no saber usar el ahogador como le decis por que si prestas atencion tiene dos posiciones la segunda manda mucha gasolina para arrancar pero si no aceleras se apaga por ser tanta gasolina. solucion ponerlo en la primer posicion al ahogador dando una acelerada leve al encender y dejarla sola que regule usarla 10 cuadras o menos asi y bajar el ahogador ya que va a estar caliente
Alguien ayuda porfa como saber si mi alternador esta en buen estado no tengo chispa
Tengo ese problema pero no creo que el vídeo ayude de mucho, lo que le dice tornillo es el minimo si lo ajusto simplemente queda acelerada y no se soluciona nada.
que tecnica usan para darse cuenta que la moto ya necesita gasolina?...segun me han dicho que no tiene flotador ó indicador de nivel de gasolina.
El tanque lleno me dura aprox 370 km. Uso el trip ( cuentakilómetros parcial ). Cuando lleno el tanque pongo el trip, y cuando veo que está pasando los 350 km lo vuelvo a llenar. En mi caso, día por medio lo lleno, así que si "ayer no cargué, hoy toca". Un saludo. ( consejo, controla bien que la llave de paso de nafta apunte hacia arriba, o sea sin la reserva, así si te quedas sin nafta, aun podrás hacer cerca de 50 km mas )
Andres Pinto según me han comentado que la llave debe de apuntar hacia abajo, cuando el tanque tenga gasolina, y cuando llegue el nivel a la reserva, entonces debe apuntar hacia arriba, es cierto?
Marco Perez .Ante todo definamos qué parte es la que apunta. La llave de paso dice Fuel y tiene una flecha. Esa flecha debe apuntar hacia la palabra ON. Dicho de otro modo, debes girarla en sentido antihorario para abierto, y en sentido horario para poner la reserva.
llena siempre el estanque y resetear el counter de kilometros , dale 100, o 200 o 300 kms eso lo decides tu y vuelves a llenar, asi aprovechas de sacar el consumo cada vez que llenas el estanque y puedes llevar una bitacora del promedio de consumo de km por litro, y si hubiera cualquier variacion la notarias inmediatamente.
@@juankapeto1 como haces para resetear
Ese tornillo es el regulador de ralenti
Si hace eso tambien activa el ahogador