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これだけの住宅地があるわけで、放射道路に沿って軽量の公共交通機関はあと何本か出来ないものかと思ってしまいますね。ガチ勢の地下鉄や郊外電車をこれ以上作っても採算が採れないのは明白ですが、さすがにバス一辺倒では苦しい。実際問題になっているように都心側が詰まってしまいます。
仙台に限らずどの自治体も同じような課題を抱えているため、スマートモビリティを都市計画に盛り込んでるところが多いですね。自動運転やライドシェアなど、急速に進むのではないかと思います。
懐かしい、久々に見た道路。ありがとうございます
こういうチャンネルを待ってました。地理(仙台市)オタクの私に楽しみを与えてくれる良い動画🎉
図面上はキレイに見えるけど実際は開発が追いつかず、老朽化団地とバス路線再編で不便なところが多くなった。しかも、仙台市のことしか考えて無くて周辺の仙台経済圏全無視なので渋滞がいっこうに解消されないのに次の開発を始めるって悪循環が未だに続いている、典型的な市役所が無能なくせに殿様気取り、そんな街。
名取方面向かうのに橋3つしかないのクソ。どこ行っても渋滞
走行動画最後の行き止まりの先に北部道路があるね。ジャンクションが近いので少し東側に成田ICを造ったら、流れが大きく変わるねー 行き止まりが始まりに変われば成田はやばいくらいに発展するんじゃない。泉中央まで（もっと言えば仙台中心部まで）2車線が出来上がっているからね。
かつての仙台市電の路面電車の環状線を彷彿させる計画ですねワクワクします
これはスゴイ！地元にいながら知らないことばかりで最初から最後まで夢中になって見てしまいました。情報の深さも、動画の作りもかなり手の込んだ時間がかかったものかと思われます。カメラ画像とワイプナビがリンクしていてとても解りやすかったです。続編楽しみにしてます！！
地元の方にこのようなコメントを頂けるのはとても有難いです。仙台は歴史的にも現在もとても魅力にあふれた街なので、地元をより知って地元をより好きになるきっかけになれたなら幸いです。
仙台は今泉中央より長町エリアが新たな副都心として大分発展してきてるね。
インフラを整備するとき何を最重要視しなければならないのかは、昔も今も変わらないと思います。災害や防衛に強いこと。
右下のマップいいですね。
ありがとうございます。あれをつけるためだけにAviUtlを使うなど、何気に手間がかかるんですよね...。GoProのGPS情報から地図アニメーションを作成する方法もあるにはあるのですが、トンネルに入ると明後日の方向に行ったりするのでなかなか難しいところです。
@@roadtripgatomo😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅😅
仙台在住です。これは知らなかったけど知らなかった事を知り大変勉強になりました。すみません、地元なのに知らないなんて恥ずかしいです。⤵️⤵️⤵️
ご視聴ありがとうございます。実は私も地元のことを、どんな歴史があったのか、どんな地域性があったのか、行政がどんな将来像を持っているのか、あまり知りません。このような動画作成を通じて私も学び直しているところです。動画の情報が少しでも何かのお役に立てたのであれば光栄です。
これからできる成田から県道56号まで行く道路は、途中の場所に工業地帯を作る予定なのでそれに合わせて作る形ですね。
情報ありがとうございます。おっしゃる通りの工業団地のアナウンスが見つかりました。www.tomiya-city.miyagi.jp/uploads/pdf/aef09e4a72202ed60eeebfd13ff33d3f338e1374.pdfそのような話を聞いたことあるなー程度だったのですが、本当に実現するんですね。工業団地がここにできるのであれば富谷IC以外にも近くにICが欲しいですね。
富谷市に病院移転の話ありますが､その候補地が11:27の交差点を右に行った所です｡泉中央駅から将監トンネル通れば車で10分弱そこらで着くと思います｡県南の方がド田舎で交通不便と言いますが､洗練された高級住宅街ですよ｡
富谷市はいい部屋ネットの住み心地調査で3年連続東北一位を獲得したようですね
仙台と言えば折立交差点を起点とする大渋滞をどうにかして欲しいですね。北環状線、北四番町方面、愛子駅方面、茂庭方面の全方面、更には仙台西道路と仙台宮城IC東北道まで渋滞の列が波及してしまっています。東日本大震災の時は通過するのに2時間以上もかかりました。信号機制御では捌けない交通量なので立体交差化は必須だと思います。もう一つは仙台西道路の延伸です。山形方面では無く仙台駅東口までを地下トンネルで繋いで欲しいです。広瀬通りと東二番丁通りの交差点で右折車両と直進車両が交錯しやすく、特に路線バスや高速バスが一番左の停留所から一気に右折レーンに車線変更をするので慢性的に混雑が発生しています。また国分町付近で客待ちするタクシーも交通の流れを阻害しています。地下鉄南北線があるため難しいとは思いますが、秋田中央道路が良い例で仙台駅西口の大幅な渋滞緩和が期待できます。
東口や仙台港方面に向かう通過交通を捌ければマシになると理解しました。私の体感ベースでも、おっしゃることにおおむね賛成です。
杉ノ田交差点から泉方面へ北進する方が現道ですが、右の市名坂方面へ分岐する方が旧道です。かつての国道4号は七北田川を極力楽に渡るため、北東方面に進んでいました。
流れの都合で説明していないところを補足いただきありがとうございます。おっしゃる通り旧4号は北東へ逸れていき、旧奥州街道(松前道)に沿った形で七北田川を渡り七北田宿に至りますね。
仙台に住んで長いにも関わらず知らない事ばかりで目から鱗でした！素晴らしい動画をありがとうございます！
仙台いい街ですよね。周辺の自治体含めて、今後も素晴らしい仙台都市圏であってほしいと思います。
昭和町、台原辺りにバーガーキングの店舗募集をした。この辺りは地下鉄と国鉄が交差する場所だがファストフード店がないため、応募に至りました。北仙台の繁盛を願って。来ると良いな。
たしか採用されれば謝礼をいただけるという企画でしたっけ。採用されて街の活性化につながるとうれしいですね。
48号線の4車線化を望む
愛子までは4車線化されているので、全線とまではいかなくても山間部ではまともな登坂車線が整備されるとうれしいですね。
泉村〜泉市〜合併・泉区の流れを説明して欲しかったです。でも、よくできていると思います
仙台⇔山形市を繋ぐ、国道48号線の整備を優先して欲しいなぁ全線二車線化は無理としても、実用に足る規模の追い越し車線を整備して欲しい積雪時期になると、立ち往生と雪崩で通行止めになった時の被害が甚大なので、展開場所としても使える利点もあると思うし代替線が、２０キロ南の286号線と高速か、４０キロ北の47号線では話にならない４８は、退避場所は所々あれど、誰も使わず道を譲らない県民性と相まって、立ちしょんする人しか止まってない地下鉄南北線は、早く泉中央から先に延伸して富谷まで泉中央に集中し過ぎてて、トンネル抜けるのに20～30分かかるんだから
R286は幅員や線形からもR48の代替にはなりえないといった印象です。仙台-山形は一般道ならR48、急ぎなら山形自動車道ということになると思いますが、仙台側は登坂車線が皆無で、山形側も短すぎてほぼ意味をなしていないですね。おっしゃる通り、全線でなくとも有効な場所に充分な幅員と距離の道が欲しいところです。地下鉄延伸は富谷市側でどうボールを処理するか次第でしょうか。
大衡 大和 富谷➔富谷は特に大平工業地帯の２倍以上の規模の工業用地を用意しているので（もうすでに大手企業も来る予定）これから幹線道路 病院も来れば 地下鉄延伸は難しいにしても何かしら交通の整備はするでしょうね。大変な割に需要なさそうですね。。。って言った 三本木までの道に工業団地できんだよｗｗｗｗ 交通量やばくなるよん
貴殿のいう通り、工業団地の造成も2025年には始まるため交通量はこれから大幅に増加する見込みが立ちました。その点では私の見込みが間違っておりました。動画を作った段階では十分な情報を収集できず、水面下での動きを読めなかったことが悔やまれます。
@@roadtripgatomo そんな事言わず(笑) これからも宮城県の動画宜しくね！
愛子は最近人が増えたらしいからそのへん少しどうにかしてほしいな仙山線は車両少ないけど単線で山ばかりだからどうにもできないだろうし、バスは運転手不足で全体的に本数減ってるし。車っていう選択肢だけど旧道も西道路も混むから難しい
愛子は山を挟んでいるせいで、車でのルート選択の幅がないのが一番のネックですね。幹線道路網の計画がすべて実現したとしても、愛子方面はあまり変わらないかもしれません。
地下鉄東西線を折立や栗生、愛子、更には錦ケ丘方面に建設すれば良かったのにと思いますね。仙山線の愛子駅と仙台駅間は完全にキャパオーバーです。
松陵団地のメイン道路利用させてもらって（本当は鶴が丘団地のメイン道路が使えれば最高だが２車線なので）そこから成田の奥まで4車線道路繋げてほしいよねとにかく仙台バイパスに繋げばいい位の考えだったんだろうけどもうR4限界だってｗ 多賀城塩釜利府辺りからＲ４使わず北部工業団地に行けないと工業団地も発展しないってｗ
幹線道路も良いけどアスファルト凸凹が多い😢徐々に補修はしてるようですが
除雪するエリアだったり、大型車が多く往来する舗装は傷みやすいですね。そういった維持メンテにかかる費用は新規整備とは別に予算を設けていると思うのですが、間に合っていないのかもしれませんね。
仙台出身で愛知県に住んでます、名古屋は仙台よりずっと都会ですが名古屋の方が運転しやすいんですよね。
私も名古屋は政令指定都市の中で断トツで走りやすい街だと思います。６車線の大通りが何本もグリッド状に配置されているのはさすが名古屋といった印象です。様々な要因があると思いますが、そのうち名古屋も動画にしたいと考えています。
さすが世界最大級の自動車メーカーのお膝元
仙台は東北道と市街地をむすぶ西道路があったり、泉中央から仙台駅は車の方が地下鉄より早いとも言われるくらい道路網が充実しています。今後も渋滞と道路整備をいたちごっこのように繰り返すことになりそうで、都市圏の交通としては微妙なんですよね……
都市圏においては、交通容量が増えればそれだけ新たに車がなだれ込む誘発需要もあるため終わりはないと思います。道路だけに頼らず鉄道やバスなどの公共交通、スマートモビリティの活用などとの連携も大事ですし、仙台をはじめ多くの自治体で都市計画で検討していますね。ドライブが好きで車移動に偏った私からしても、仙台は交通インフラの整備を頑張っているなぁと感じます。週末に各所で渋滞はしますが...。
名取市（仙台南ICエリア〜小鶴新田方面）に行こうとすると国道４号線、国道286号〜国道45号ルートでも１時間かかってしまいます。一番速いのは山田IC〜今泉IC（仙台南部道路）経由では１ヶ月でかなり高速料金負担がかかってしまい、一般道路で速いスピードで行くルートがほしいです。杜せきのした〜美田園から仙台港に向かいたくても閖上大橋で渋滞しますし、絶対渋滞に必ずハマります！宮沢橋を通らずに南材木町〜古城からなんとかスムーズに国道４号線を渡って七北田川を渡って中野栄駅近くまで行けるといいんですが...なんとかしてほしいです
ホント、閖上大橋前後の渋滞、何とかならんもんかねぇ……橋をもう1本懸けて橋の仙台港方の土手上を上り、土手下を下りにしてしまえば何とかなりそうな気もするが……
@@kikuotokube4816 これね、実はもう震災前からそうなんだけど問題は閖上交差点なのね。震災前は交差点の形状が十字路＋閖上に向けてもう一本という構成の上に塩釜方向から４号に向かおうとする上りの右折待避線に車が詰まってしまうのね。だから青信号でも蓋をされて動けなくなる時間が頻発。大型が4台右折レーンに入ったらｵﾜﾀて事がザラだった。で、今は十字状態になって右折レーンも少しは長くなってマシになったのだけど、今度は左折が増えてその為に減速するパターンが増えてるのね。左折が増えた原因は角のスーパーもあるんだろうけど、郵便局あたりから南に伸びる、内陸の二次防波堤も兼ねた仙台空港北の旧宮城農業高校跡付近まで行く道。ここ、実はそのまま空港東を通って貞山掘伝いに殆ど信号なしで岩沼＋亘理大橋越えて６号線方面・もっと知ってれば国道使わず相馬方面まで国道走るような感じで行けちゃうんですわ。だから、それを知った大型が多く右だけじゃなく左折もするようになっちゃたねぇ。もうちょっと南にしてジャンクションにすれば、とは思ってたんだけど、そう簡単には行かないか
相互台とかひより台あたりから４号線に出たい場合だと山田のまるたまのところの交差点から右に入ってさらに南部道路の脇（地下鉄車庫の南側を通る）を並行する道を通って踏切（現在は下を潜る形なので無い。）を超えて『霊波の光』の所から４号に抜けた方が286通るより早かったんだよねぇ。ここんとこ行く用事がないのでアレだけど。（太白大橋も橋の下を通るので、信号はあすと長町へ向かう昔の呼称：旧４号線との交差点しか無かった。）中野栄だったらそこからうーん...苦竹インターまでバイパス上って４５号線かな、今は。塩釜亘理線に行かないのは高砂橋とその手前の岡田（昔市バスの車庫が近くにあったところの交差点）が渋滞しやすいので。
@@kikuotokube4816 さん、そうですね。大橋が直前に旧道から合流するクルマが多くてものすごい渋滞になっちゃったんですね。もう1本橋を掛けて4車線にできればいいんですよね。あとは七北田川にかかる浜街道の橋ももう一つ橋を掛けて上下4車線化、というかかさ上げされた復興道路と旧道を合流させないで上下2車線ずつに分離させないと渋滞緩和できないですよ😰
@@various1260さん、ジャンクションというか、苦竹ICみたいな立体交差（ちょうど国道13号バイパスの山形市内の立体交差みたいな感じのほうがシンプルかも？）〜交差点に降りるランプも車線を長く取ってあげたいですね。そしてご指摘いただいた貞山運河沿いの道路...道路の設計ミスしたんじゃないですかね...
泉は仙台に吸収されて、地下鉄が八乙女から泉中央まで延伸されました。富谷も住宅街の開発により町から市となり人口が増えています。仙台市は地下鉄延伸をだしにして合併を持ちかけています
2:49 に「東三番丁」とありますが気づいたら負けです。嘘です。編集ミスで不要な文字が紛れ込こんでいます。【参考資料】富谷市の「新たな都市交通システムの事業化検討調査の概要について」www.tomiya-city.miyagi.jp/uploads/pdf/cf1414ff6f432f180ba31dc25d239db9cc8b3e3d.pdf
地元としても知らなかった地名・道の由来 成り立ちとか勉強になりました(^o^)／山形市へ通ずる286号線とか市の南部の道路もお願いしたいですm(_ _)m今後の紹介も追いたいのでCh登録しておきます(^-^)g"
サボりスポットに自分の車が映るのでは？とドキドキした
映り込んだりしていなかったでしょうか？モザイクくらいは後付け編集できるため、不都合なシーンがありましたらおっしゃってください。可能な範囲で対応いたします。
@@roadtripgatomo冗談ですのでお気になさらず。すいません仕事柄、仙台市を中心に至る所に行くので普段何気なく往来してる道路の時系列な歴史が知れて面白いです！！
仙台に住んでいるけど、そんなにいいこと無いよ。最近は平日でもいたるところで渋滞、公共交通機関は市長が変わってから大幅値上げ！途中、左側の東北大があった場所を工事していると言っていたけど、かなりの期間放置されていて、やっとマンションか何かが建つんじゃなかったかな？しいて言えば、仙台は気候ががいい！大雪にならないし、奥羽山脈に守られている為大雨にもなりにくい。住みやすいが出掛けるには目ぼしい所が何もない街、それが仙台です。
自動車交通の面では課題が山積しているように思います。特に南北方向に対して都心を避けて通れるバイパスがあと1,2本は欲しいですね。特に仙台港近辺。特徴があるようで特徴がないというのは、どの地方都市も同じような状況のように感じます。東京、大阪、名古屋の各都市圏と比べると人口や経済規模が違うので見劣りするかもしれませんが、仙台は歴史も現在の都市規模的にも魅力ある方だと思いますよ。
(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁとても興味深い動画で楽しませて頂きました(人*´∀`)泉市の頃からの在住者でしたので、現在の富谷もまだ当時は富谷町だったことなど、懐かしく思い出させて頂きました(*´∀｀)ｂ今後の動画も楽しみにさせて頂きます(⌒∇⌒)ﾉ""
仙台から水の森公園とかそっち方向の運賃を下げてほしい
富谷や名取への病院移転。幹線道路と地下鉄の関係が、解りました。地下鉄は泉中央から富谷に延びていくでしょうね。名取川には、すでにトンネルが掘られて居るとか。
でもまた４～５０年後には平地に大津波くるからなぁ。歴史は何回でも繰り返す
大津波来ても仙台市街にはそんな影響ないだろ。何を不安がってんだか
@@催眠音声-z2u ライフラインが寸断されなかったけ？夏冬は大変だよ
死ぬ以外かすり傷って考えで生きてるので
冬は寒そう(青葉区&太白区民ワイ南から高みの見物😂)
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
これだけの住宅地があるわけで、放射道路に沿って軽量の公共交通機関はあと何本か出来ないものかと思ってしまいますね。ガチ勢の地下鉄や郊外電車をこれ以上作っても採算が採れないのは明白ですが、さすがにバス一辺倒では苦しい。実際問題になっているように都心側が詰まってしまいます。
仙台に限らずどの自治体も同じような課題を抱えているため、スマートモビリティを都市計画に盛り込んでるところが多いですね。
自動運転やライドシェアなど、急速に進むのではないかと思います。
懐かしい、久々に見た道路。ありがとうございます
こういうチャンネルを待ってました。
地理(仙台市)オタクの私に楽しみを与えてくれる良い動画🎉
図面上はキレイに見えるけど実際は開発が追いつかず、老朽化団地とバス路線再編で不便なところが多くなった。しかも、仙台市のことしか考えて無くて周辺の仙台経済圏全無視なので渋滞がいっこうに解消されないのに次の開発を始めるって悪循環が未だに続いている、典型的な市役所が無能なくせに殿様気取り、そんな街。
名取方面向かうのに橋3つしかないのクソ。
どこ行っても渋滞
走行動画最後の行き止まりの先に北部道路があるね。ジャンクションが近いので少し東側に成田ICを造ったら、流れが大きく変わるねー 行き止まりが始まりに変われば成田はやばいくらいに発展するんじゃない。泉中央まで（もっと言えば仙台中心部まで）2車線が出来上がっているからね。
かつての仙台市電の路面電車の環状線を彷彿させる計画ですね
ワクワクします
これはスゴイ！地元にいながら知らないことばかりで最初から最後まで夢中になって見てしまいました。
情報の深さも、動画の作りもかなり手の込んだ時間がかかったものかと思われます。
カメラ画像とワイプナビがリンクしていてとても解りやすかったです。
続編楽しみにしてます！！
地元の方にこのようなコメントを頂けるのはとても有難いです。
仙台は歴史的にも現在もとても魅力にあふれた街なので、地元をより知って地元をより好きになるきっかけになれたなら幸いです。
仙台は今泉中央より長町エリアが新たな副都心として大分発展してきてるね。
インフラを整備するとき何を最重要視しなければならないのかは、昔も今も変わらないと思います。災害や防衛に強いこと。
右下のマップいいですね。
ありがとうございます。
あれをつけるためだけにAviUtlを使うなど、何気に手間がかかるんですよね...。
GoProのGPS情報から地図アニメーションを作成する方法もあるにはあるのですが、トンネルに入ると明後日の方向に行ったりするのでなかなか難しいところです。
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仙台在住です。これは知らなかったけど知らなかった事を知り大変勉強になりました。すみません、地元なのに知らないなんて恥ずかしいです。⤵️⤵️⤵️
ご視聴ありがとうございます。
実は私も地元のことを、どんな歴史があったのか、どんな地域性があったのか、行政がどんな将来像を持っているのか、あまり知りません。このような動画作成を通じて私も学び直しているところです。
動画の情報が少しでも何かのお役に立てたのであれば光栄です。
これからできる成田から県道56号まで行く道路は、途中の場所に工業地帯を作る予定なのでそれに合わせて作る形ですね。
情報ありがとうございます。おっしゃる通りの工業団地のアナウンスが見つかりました。
www.tomiya-city.miyagi.jp/uploads/pdf/aef09e4a72202ed60eeebfd13ff33d3f338e1374.pdf
そのような話を聞いたことあるなー程度だったのですが、本当に実現するんですね。
工業団地がここにできるのであれば富谷IC以外にも近くにICが欲しいですね。
富谷市に病院移転の話ありますが､その候補地が11:27の交差点を右に行った所です｡泉中央駅から将監トンネル通れば車で10分弱そこらで着くと思います｡県南の方がド田舎で交通不便と言いますが､洗練された高級住宅街ですよ｡
富谷市はいい部屋ネットの住み心地調査で3年連続東北一位を獲得したようですね
仙台と言えば折立交差点を起点とする大渋滞をどうにかして欲しいですね。北環状線、北四番町方面、愛子駅方面、茂庭方面の全方面、更には仙台西道路と仙台宮城IC東北道まで渋滞の列が波及してしまっています。東日本大震災の時は通過するのに2時間以上もかかりました。信号機制御では捌けない交通量なので立体交差化は必須だと思います。
もう一つは仙台西道路の延伸です。山形方面では無く仙台駅東口までを地下トンネルで繋いで欲しいです。広瀬通りと東二番丁通りの交差点で右折車両と直進車両が交錯しやすく、特に路線バスや高速バスが一番左の停留所から一気に右折レーンに車線変更をするので慢性的に混雑が発生しています。また国分町付近で客待ちするタクシーも交通の流れを阻害しています。地下鉄南北線があるため難しいとは思いますが、秋田中央道路が良い例で仙台駅西口の大幅な渋滞緩和が期待できます。
東口や仙台港方面に向かう通過交通を捌ければマシになると理解しました。私の体感ベースでも、おっしゃることにおおむね賛成です。
杉ノ田交差点から泉方面へ北進する方が現道ですが、右の市名坂方面へ分岐する方が旧道です。
かつての国道4号は七北田川を極力楽に渡るため、北東方面に進んでいました。
流れの都合で説明していないところを補足いただきありがとうございます。
おっしゃる通り旧4号は北東へ逸れていき、旧奥州街道(松前道)に沿った形で七北田川を渡り七北田宿に至りますね。
仙台に住んで長いにも関わらず知らない事ばかりで目から鱗でした！素晴らしい動画をありがとうございます！
仙台いい街ですよね。周辺の自治体含めて、今後も素晴らしい仙台都市圏であってほしいと思います。
昭和町、台原辺りにバーガーキングの店舗募集をした。この辺りは地下鉄と国鉄が交差する場所だがファストフード店がないため、応募に至りました。北仙台の繁盛を願って。来ると良いな。
たしか採用されれば謝礼をいただけるという企画でしたっけ。
採用されて街の活性化につながるとうれしいですね。
48号線の4車線化を望む
愛子までは4車線化されているので、全線とまではいかなくても山間部ではまともな登坂車線が整備されるとうれしいですね。
泉村〜泉市〜合併・泉区の流れを説明して欲しかったです。でも、よくできていると思います
仙台⇔山形市を繋ぐ、国道48号線の整備を優先して欲しいなぁ
全線二車線化は無理としても、実用に足る規模の追い越し車線を整備して欲しい
積雪時期になると、立ち往生と雪崩で通行止めになった時の被害が甚大なので、展開場所としても使える利点もあると思うし
代替線が、２０キロ南の286号線と高速か、４０キロ北の47号線では話にならない
４８は、退避場所は所々あれど、誰も使わず道を譲らない県民性と相まって、立ちしょんする人しか止まってない
地下鉄南北線は、早く泉中央から先に延伸して富谷まで
泉中央に集中し過ぎてて、トンネル抜けるのに20～30分かかるんだから
R286は幅員や線形からもR48の代替にはなりえないといった印象です。
仙台-山形は一般道ならR48、急ぎなら山形自動車道ということになると思いますが、仙台側は登坂車線が皆無で、山形側も短すぎてほぼ意味をなしていないですね。おっしゃる通り、全線でなくとも有効な場所に充分な幅員と距離の道が欲しいところです。
地下鉄延伸は富谷市側でどうボールを処理するか次第でしょうか。
大衡 大和 富谷➔富谷は特に大平工業地帯の２倍以上の規模の工業用地を用意しているので（もうすでに大手企業も来る予定）これから幹線道路 病院も来れば 地下鉄延伸は難しいにしても何かしら交通の整備はするでしょうね。大変な割に需要なさそうですね。。。って言った 三本木までの道に工業団地できんだよｗｗｗｗ 交通量やばくなるよん
貴殿のいう通り、工業団地の造成も2025年には始まるため交通量はこれから大幅に増加する見込みが立ちました。
その点では私の見込みが間違っておりました。
動画を作った段階では十分な情報を収集できず、水面下での動きを読めなかったことが悔やまれます。
@@roadtripgatomo そんな事言わず(笑) これからも宮城県の動画宜しくね！
愛子は最近人が増えたらしいからそのへん少しどうにかしてほしいな
仙山線は車両少ないけど単線で山ばかりだからどうにもできないだろうし、バスは運転手不足で全体的に本数減ってるし。車っていう選択肢だけど旧道も西道路も混むから難しい
愛子は山を挟んでいるせいで、車でのルート選択の幅がないのが一番のネックですね。
幹線道路網の計画がすべて実現したとしても、愛子方面はあまり変わらないかもしれません。
地下鉄東西線を折立や栗生、愛子、更には錦ケ丘方面に建設すれば良かったのにと思いますね。仙山線の愛子駅と仙台駅間は完全にキャパオーバーです。
松陵団地のメイン道路利用させてもらって（本当は鶴が丘団地のメイン道路が使えれば最高だが２車線なので）そこから成田の奥まで4車線道路繋げてほしいよね
とにかく仙台バイパスに繋げばいい位の考えだったんだろうけどもうR4限界だってｗ
多賀城塩釜利府辺りからＲ４使わず北部工業団地に行けないと工業団地も発展しないってｗ
幹線道路も良いけどアスファルト凸凹が多い😢
徐々に補修はしてるようですが
除雪するエリアだったり、大型車が多く往来する舗装は傷みやすいですね。
そういった維持メンテにかかる費用は新規整備とは別に予算を設けていると思うのですが、間に合っていないのかもしれませんね。
仙台出身で愛知県に住んでます、名古屋は仙台よりずっと都会ですが名古屋の方が運転しやすいんですよね。
私も名古屋は政令指定都市の中で断トツで走りやすい街だと思います。６車線の大通りが何本もグリッド状に配置されているのはさすが名古屋といった印象です。
様々な要因があると思いますが、そのうち名古屋も動画にしたいと考えています。
さすが世界最大級の自動車メーカーのお膝元
仙台は東北道と市街地をむすぶ西道路があったり、泉中央から仙台駅は車の方が地下鉄より早いとも言われるくらい道路網が充実しています。今後も渋滞と道路整備をいたちごっこのように繰り返すことになりそうで、都市圏の交通としては微妙なんですよね……
都市圏においては、交通容量が増えればそれだけ新たに車がなだれ込む誘発需要もあるため終わりはないと思います。道路だけに頼らず鉄道やバスなどの公共交通、スマートモビリティの活用などとの連携も大事ですし、仙台をはじめ多くの自治体で都市計画で検討していますね。
ドライブが好きで車移動に偏った私からしても、仙台は交通インフラの整備を頑張っているなぁと感じます。週末に各所で渋滞はしますが...。
名取市（仙台南ICエリア〜小鶴新田方面）に行こうとすると国道４号線、国道286号〜国道45号ルートでも１時間かかってしまいます。一番速いのは山田IC〜今泉IC（仙台南部道路）経由では１ヶ月でかなり高速料金負担がかかってしまい、一般道路で速いスピードで行くルートがほしいです。杜せきのした〜美田園から仙台港に向かいたくても閖上大橋で渋滞しますし、絶対渋滞に必ずハマります！宮沢橋を通らずに南材木町〜古城からなんとかスムーズに国道４号線を渡って七北田川を渡って中野栄駅近くまで行けるといいんですが...なんとかしてほしいです
ホント、閖上大橋前後の渋滞、何とかならんもんかねぇ……
橋をもう1本懸けて橋の仙台港方の土手上を上り、土手下を下りにしてしまえば何とかなりそうな気もするが……
@@kikuotokube4816 これね、実はもう震災前からそうなんだけど問題は閖上交差点なのね。
震災前は交差点の形状が十字路＋閖上に向けてもう一本という構成の上に
塩釜方向から４号に向かおうとする上りの右折待避線に車が詰まってしまうのね。
だから青信号でも蓋をされて動けなくなる時間が頻発。大型が4台右折レーンに入ったらｵﾜﾀて事がザラだった。
で、今は十字状態になって右折レーンも少しは長くなってマシになったのだけど、今度は左折が増えてその為に減速するパターンが増えてるのね。
左折が増えた原因は角のスーパーもあるんだろうけど、郵便局あたりから南に伸びる、内陸の二次防波堤も兼ねた仙台空港北の旧宮城農業高校跡付近まで行く道。
ここ、実はそのまま空港東を通って貞山掘伝いに殆ど信号なしで岩沼＋亘理大橋越えて６号線方面・もっと知ってれば国道使わず相馬方面まで国道走るような感じで行けちゃうんですわ。
だから、それを知った大型が多く右だけじゃなく左折もするようになっちゃたねぇ。
もうちょっと南にしてジャンクションにすれば、とは思ってたんだけど、そう簡単には行かないか
相互台とかひより台あたりから４号線に出たい場合だと
山田のまるたまのところの交差点から右に入って
さらに南部道路の脇（地下鉄車庫の南側を通る）を並行する道を通って踏切（現在は下を潜る形なので無い。）を超えて
『霊波の光』の所から４号に抜けた方が286通るより早かったんだよねぇ。ここんとこ行く用事がないのでアレだけど。
（太白大橋も橋の下を通るので、信号はあすと長町へ向かう昔の呼称：旧４号線との交差点しか無かった。）
中野栄だったらそこからうーん...苦竹インターまでバイパス上って４５号線かな、今は。
塩釜亘理線に行かないのは高砂橋とその手前の岡田（昔市バスの車庫が近くにあったところの交差点）が渋滞しやすいので。
@@kikuotokube4816 さん、そうですね。大橋が直前に旧道から合流するクルマが多くてものすごい渋滞になっちゃったんですね。もう1本橋を掛けて4車線にできればいいんですよね。あとは七北田川にかかる浜街道の橋ももう一つ橋を掛けて上下4車線化、というかかさ上げされた復興道路と旧道を合流させないで上下2車線ずつに分離させないと渋滞緩和できないですよ😰
@@various1260さん、ジャンクションというか、苦竹ICみたいな立体交差（ちょうど国道13号バイパスの山形市内の立体交差みたいな感じのほうがシンプルかも？）〜交差点に降りるランプも車線を長く取ってあげたいですね。そしてご指摘いただいた貞山運河沿いの道路...道路の設計ミスしたんじゃないですかね...
泉は仙台に吸収されて、地下鉄が八乙女から泉中央まで延伸されました。
富谷も住宅街の開発により町から市となり
人口が増えています。
仙台市は地下鉄延伸をだしにして合併を持ちかけています
2:49 に「東三番丁」とありますが気づいたら負けです。嘘です。編集ミスで不要な文字が紛れ込こんでいます。
【参考資料】
富谷市の「新たな都市交通システムの事業化検討調査の概要について」
www.tomiya-city.miyagi.jp/uploads/pdf/cf1414ff6f432f180ba31dc25d239db9cc8b3e3d.pdf
地元としても知らなかった地名・道の由来 成り立ちとか勉強になりました(^o^)／
山形市へ通ずる286号線とか市の南部の道路もお願いしたいですm(_ _)m
今後の紹介も追いたいのでCh登録しておきます(^-^)g"
サボりスポットに自分の車が映るのでは？とドキドキした
映り込んだりしていなかったでしょうか？
モザイクくらいは後付け編集できるため、不都合なシーンがありましたらおっしゃってください。
可能な範囲で対応いたします。
@@roadtripgatomo冗談ですのでお気になさらず。すいません
仕事柄、仙台市を中心に至る所に行くので普段何気なく往来してる道路の時系列な歴史が知れて面白いです！！
仙台に住んでいるけど、そんなにいいこと無いよ。
最近は平日でもいたるところで渋滞、公共交通機関は市長が変わってから大幅値上げ！
途中、左側の東北大があった場所を工事していると言っていたけど、かなりの期間放置されていて、やっとマンションか何かが建つんじゃなかったかな？
しいて言えば、仙台は気候ががいい！大雪にならないし、奥羽山脈に守られている為大雨にもなりにくい。住みやすいが出掛けるには目ぼしい所が何もない街、それが仙台です。
自動車交通の面では課題が山積しているように思います。特に南北方向に対して都心を避けて通れるバイパスがあと1,2本は欲しいですね。特に仙台港近辺。
特徴があるようで特徴がないというのは、どの地方都市も同じような状況のように感じます。東京、大阪、名古屋の各都市圏と比べると人口や経済規模が違うので見劣りするかもしれませんが、仙台は歴史も現在の都市規模的にも魅力ある方だと思いますよ。
(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ
とても興味深い動画で楽しませて頂きました
(人*´∀`)
泉市の頃からの在住者でしたので、現在の富谷もまだ当時は富谷町だったことなど、懐かしく思い出させて頂きました
(*´∀｀)ｂ
今後の動画も楽しみにさせて頂きます
(⌒∇⌒)ﾉ""
仙台から水の森公園とかそっち方向の運賃を下げてほしい
富谷や名取への病院移転。
幹線道路と地下鉄の関係が、解りました。
地下鉄は泉中央から富谷に延びていくでしょうね。
名取川には、すでにトンネルが掘られて居るとか。
でもまた４～５０年後には平地に大津波くるからなぁ。歴史は何回でも繰り返す
大津波来ても仙台市街にはそんな影響ないだろ。何を不安がってんだか
@@催眠音声-z2u ライフラインが寸断されなかったけ？夏冬は大変だよ
死ぬ以外かすり傷って考えで生きてるので
冬は寒そう(青葉区&太白区民ワイ南から高みの見物😂)