SAÍDA DE FRENTE E DE TRASEIRA? COMO CORRIGIR? - CF #53 - Alta RPM
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ส.ค. 2019
- No vídeo de hoje falamos um pouco sobre comportamento dinâmico de um veículo. Entenda um pouco mais sobre suas reações. =)
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"Virar para direita para curvar para esquerda" - Hudson, Doc
Só no drift...
Não consigo ficar sem rir naquela cena
Lucas Degen contra esterço em motos é assim
Mas é, muito drifte piá.
Honyson Hornet
Molezinha, ja aprendi como faz. Agora é só manter a calma e aplicar isso tudo naqueles 2 segundos que você perdeu o controle do carro, kkkkkkkkkkkkkk...
Mas ele aplicou. Se não tivesse aplicado direito teria sido muito pior...
2 segundos?
2 segundos o carro ja rodou
Dependendo da ocasião, nem 1 segundo
Na boa! Esse canal é uma faculdade de automobilismo! Parabéns e obrigado!!
Murta, seria da hora vc mostrar em um simulador algumas dessas situações para ficar ainda mais claro. Excelente video, melhor professor do TH-cam!!!
Cara que vídeo top mano, eu moro em Portugal tenho um ford fiesta 1998, tração dianteira.
Eu dirijo há 8 anos, estou em portugal há 1 ano e 6 meses e aqui tem muita rotatória que aqui chamamos de rotunda.
Neses 1 anobe 6 meses eu já rodei 2 vezes em rotundas e decidir pesquisar o que fazer e me deparei com o seu vídeo.
Sempre sai de traseira mesmo o carro sendo tração dianteira, a minha reação sempre foi girar o volante abrindo na curva ou seja contra distercer e depois voltar, só que ao invés de acelerar eu descia o pé no freio e como é um carro antigo não tem abs nem controle de tração.
Cara aprendi muito com seu vídeo, graças a Deus nunca bati tudo deu certo. Na primeira rodagem eu parei no meio da rotunda e na segunda eu consegui recuperar o controle, porém eu não sabia que tinha que acelerar como meu carro é tração dianteira.
4:55 - Olhe este exemplo... HAHAHA
Falou de maneira objetiva como reagir, não acredito ter faltado nada. Como você bem frisou, tem muita sensibilidade na situação, mais prática do que teoria, literalmente.
Só como complemento para a expicação do Murta: Um tração traseira de diferencial aberto tende a retomar a tração das rodas com mais facilidade, se isso acontecer durante o contra esterço, vai surgir o famoso efeito chicote como foi citado no video. O que na minha opinião é a pior situação que pode ocorrer com um tração traseira, nesse caso o ideal seria freiar levemente junto com o contra esterço, o peso vai ser jogado novamente para frente e se o angulo da traseira estiver muito grande, conseguirá rodar o carro de forma "controlada". Claro cada situação é uma situação assim como cada carro vai ter uma resposta diferente, tração traseira é divertido mas tenham em mente que um oversteer controlado não é simples de executar, principalmente em carros sem proposta esportiva. Diff aberto não é para brincar!
Obrigado por mais uma aula Murtinha!!
Exatamente, se tivesse receita pronta piloto profissional nunca errava. Vale a experiência e o feeling de quem tá dirigindo de como fazer o oversteering em determinada situação. O que o Murta falou é o básico e bem útil pra quem não tem essas noções.
Massa, linguagem acessível, exemplos precisos... Parabéns!
Valeu Murta, ótimas dicas q podem salvar o condutor de ter um belo de um prejuízo se conseguir aplicalas.
Baita vídeo bom, importante e didático!
Boa explicação.... Resumindo na maioria das vezes.... Freiou dançou.... valeu
Perfeito, Murta. Maior dificuldade em carro FWD (tração dianteira) para quem começa a "brincar" com o carro é fazer essa ligação no cérebro de acelerar MAIS quando o carro começa a sair de TRASEIRA! Mais difícil ainda é aprender e ter a manha do contra esterço. Por isso os track days são importantes. Aprender o contra esterço leve para somente corrigir... Aprender o contra esterço TQD (tudo que dá) quando vê que tem área de escape e quer deixar girar e parar logo.... É como tu disse: DEPENDE DA SITUAÇÃO!!!! Obrigado pelas dicas, Murta! Que a força esteja com você!
Tração dianteira perde a traseira = drift mode on. Taca-lhe pau no acelerador! Hahaal
O assunto é bem interessante e, efetivamente, tem muita gente que assume que o assunto vai se resolver do mesmo jeito que resolvia no opalão, independente de que carro tá dirigindo. Acho que ficou bem didático, inclusive o esquema maroto de como tocar o carro na pista
Parabéns explicou da forma certa
Murta, cadê os moletons, camisetas, canecas e bonés do Alta RPM a venda?
Bom vídeo. Muito sensato nas explicações.
Valeu!!
Show de dicas, canal top!
Estava esperando demaissss esse video! Principalmente depois que perdi a traseira e não consegui retomar..
Uns dos primeiros a ver esse vídeo que orgulho 😃
boa man!! aprendi isso no SPEED 12 do gran turismo 2 hahaha
Murta, suas explicações são sensacionais!
Obrigado pela força!!
Ótima explicação, deu para entender bem!!!
Murta faz um vídeo explicando sobre o freio motor, reduzir a marcha para frear o carro, fiquei com essa dúvida depois que você explicou sobre preserver o câmbio e evitar de queimar a embreagem !!!!
Forte abraço
eu achei super fácil de entender apesar de eu já saber, foi bem explicado
Só faltou uma coisa...
Sem potência não haverá tração, seja dianteira ou traseira...
Se saiu no limite de giro/potência do motor, já era....
Isso me lembrou algumas reduzidas precipitadas no começo/meio da curva que já vi por aí (na vida e no youtube também - não nesse canal).
10:38 vc tá certo murta, porque em alguns casos realmente isso n se aplica porque o carro pode xicotear a traseira e perder o controle.
Eu me lembro que vc mesmo disse isso em um vídeo onde vc testava os tipos de frenagem se eu n me engano, nesse vídeo vc deixou o carro rodar pra ele n xicotear e bater no muro
Obs: era um tração dianteira que n tem aver com o que eu disse antes
Dá só uma olhada nesses exemplos aqui, um deles criado sob medida em Interlagos por este que vos fala rsrsrs
Mas o importante é que controlou bem Murta!
Boa semana pra nós!
Uma aula e tanta, show!
Muito boa a explicação 👊👊
Interessante meu bom, uma vez dei uma mega saída de traseira e não sabia dessa de meter o pé. Abraço!
Com ilustração fica mas claro e fácil de entender.
Excelente vídeo!!
Usar o Vader de exemplo foi uma boa ksksksk. Parabéns pelo trabalho Murta, seu trabalho é muito bom cara.
Vídeo ótimo !! Parabéns!!!
Já pedir várias vezes o carro de frente de traseira e graças a Deus consegui voltar,a última foi ontem entrei acelerando demais em uma curva em s , carro saiu de frente no meio da rua e graças a Deus tirei o pé do acelerador e consegui volta
Mirta muinto legal faz uma parte 2
Parabéns ótimas dicas
Comprei um Chevette Marajó e tentei sair de traseira num lugar bem aberto na curva até falar chega para aprender a controlar,, afinal a tração dianteira quando perde a traseira é instintivo, e particularmente não é difícil, mas a traseira dizem ser bem mais técnico, porém não consegui o carro estava com as molas traseiras cortadas quando comprei.. Agora que troquei em breve tentarei novamente.
E com a teoria já meio caminho andado,, com Certeza pilotar é uma Arte!!!
Murta os porsche tem essa caracteristica para fazer curvas rapidas a traseira gira e na aceleracao volta bem explicado o que vc diz vc e fera meu chapa
Top mano..
Pelos lindos vídeos entre as explicações... Podemos resumir que: Não faça merda, não corra onde não é pra correr!
Excelente!
Entender foi fácil Murta, aplicar é que é mais difícil 😁
Video Sensacional!
Show Murtaaa!
Embora eu acho mto pior e perigoso um carro com tendência a sair de frente em qualquer piso, talvez por anos de picape e outros carros gostando de andar estrada de chão e lama, acho natural e até desejável a traseira sair e ajudar a fazer q curva.... Agora quando a dianteira tá indo pra valeta bate um desespero....
Abraço!!
Hahahaha tbm prefiro a saidinha de traseira. Muito mais previsível do que a frente saindo numa pista molhada e você não estava esperando.
Ótimas explicações
Foi explicativo pra quem já sabe "praticamente"tudo o que vc falou (minha opinião) bom vídeo,legal, eu entendi boa parte do q vc falou pq entendo um pouco do assunto,mas mesmo eu entendendo fiquei confuso com a tua explicação
Muito informativo gostei....
Ficou meio enrolado, mas foi muito legal
Exelente vídeo...
Show!
Murta eu vi um video de um motor co molas nos cilindros e gostaria de entender como funciona
Curto muito o seu canal
Manda salve
Agora quero ver a dinâmica do drift ...
Ótimo vídeo murta!!!
Mas eu prefiro quando o carro sai de traseira rs, acho mais previsível do que quando a frente sai e vc não está esperando rs (na chuva por exemplo)
Nos dois casos dá um friozinho na barriga kk
Aulas 👏🏾👏🏾👏🏾
Não sei como eu parei aqui mas eu gostei kkk
Interessante notar quantas vezes precisamos "errar" com apenas o nosso carro para aprender a controlar eventuais saídas de traseira e de frente, enquanto pilotos profissionais aprendem em minutos com carros que nunca dirigiram antes (vide Rubinho nos volta rápida, só passa aperto com carro MUITO potente e pelo circuito da VR ser bem truncado).
Boa.. já saí de traseira com um Golzinho e não sabia o que fazer...
Estou estudando isso para fazer meu joguinho. O centro de massa, o eixo de tração e a configuração da suspensão mudam muito esse comportamento. Carros com a configuração FWD tem o peso na frente e a tração na frente, quando acontece o understeer, o volante fica mole e isso é assustador. Mas ainda não entendi como implementar o oversteer, não entendo como perceber esse efeito.
Murta não sei se já tem vídeo no canal, mas seria interessante fazer um vídeo na prática deste tipo de manobra. Acredito que muitos gostaria muito de ver
No Drift falamos que as mãos sentimos as rodas dianteiras, e as costas e quadris sentimos as rodas traseiras, como uma extensão do corpo, e agindo instintivamente, pois, nessas horas se pensar, já é tarde.
Um vídeo mais explicado, por favor!
vdd na maioria dos casos essas devem ser a reação, mas acaba tendo uma pequena variaçao em cada ,carro, distribuição de peso,condição dos pneus, tipo de solo,equilibrio e pendulo no momento da saida, muito complexo mesmo, agora que parei pra pensar kkkk ainda bem que nunca sai de traseira/dianteira sem querer
Cara aconteceu comigo numa estrada que liga duas cidades aqui no interior do rj, eu tinha feito ja 2 viajens de ida e volta nesta estrada, neste dia, e na volta da 3 viajem (ah e detalhe, eu estava num golzinho bolinha antigo, sem manutenção e pneus quase carecas), na ultima curva como eu ja esta pela 3 fazendo ela, achei que podia fazer melhor e mais rapido, mera ilusao, a curva era em um trevo, nao cruzava o trevo so tangenciava ele, entrei na curva a uns 100km/h, fiz questao de nao freiar, o golzin ja entrou cantando, no meio da curva ja fui vendo o meio fio do trevo crescer, que era alto por sinal, ai que vi a merda, na hora so fiz e nao pensei, larguei o acelerador e tbm nao freiei, estercei mais e o carro saiu de traseira, nessa ja vi o meio fio do outro lado e o carro indo pra ele, estercei denovo, e outr vez estava de lado na curva, mais uma esterçada e acelerei, ai o carro pegou a linha da curva, ufa foi por pouco, na vdd nem sei como fiz pra sair dessa. So Deus mesmo. Ah e outra o carro nem meu era.
Eu não sei se alguém entendeu, mas eu já sabia, então entendi.
Meu freio de mão desregulado, me ajudou a estabilizar em uma saída frointal.
Joia!
Eu vejo q cada caso é um caso. Tipo eu entrei muito quente em uma curva e com o carro de tração dianteira e comecei a sentir q ele foi perdendo tração traseira sendo q a curva era uma descida com ondulação a pista nesse caso eu tive q tirar o pé do acelerador vira um pouco o volante ao contrário e pisa de leve no freio mas de leve msm enquanto eu fazia isso eu consegui corrigir a traseira pq se eu acelerasse eu iria bater no carro da frente q estava de vagar nesse caso tive q fazer isso. Como vc falou cada caso é um caso e depende muito também da qualidade do asfalto se tiver ondulação na via e acelerar ai sim vc perde o controle pq é bem cpz da traseira começar a quicar pela ondulação ai já era. u.u
Tá boa a explicação, mas ficaria melhor com uns gráficos de trajetórias e figuras. ..
Ow faz mais videos assim
Rapaiz curva na tamoios num march 1.6 até qe segurou bem mas a traseira desgarrou a 170 na curva fiz exatamente o qe vc disse.
E bom um vídeo na pratica ia ficar showww
Vá tive 2 experiências dece tipo com carro tração dianteira ,uma na chuva e outra fazendo drifit
Pois é meu amigo... Se meu Chevette falasse, ele iria contar todas as cagadas que passamos juntos kkkkkkkkkk.
Kkkkk.. comprei um a pouco tempo..
Já estou pensando nas cagadas..
Outra coisa, muito importante no trânsito do dia a dia; fala sério, num carro disco dianteiro, tambor traseiro, quem faz freio traseiro? É raro, o comum é fazer a revisão do dianteiro, não é? Aí no dia que o sistema de freio for pra o saco lá atrás, aí nego se obriga. Desse modo, o balanço do freio ficará contrário (a menos que quando o freio traseiro pifar, você revisar o dianteiro também), pois o ideal é termos maior porcentagem de frenagem à frente do que atrás. Aí o carro, seja a tração que for (e aqui o exemplo é sobre um carro comum, sem ABS, NADA, pé de boi), na primeira frenagem de emergência, o freio traseiro vai atuar mais que o dianteiro e a traseira vai "abanar". A correção aqui é soltar o pé freio e uma correção de contra-esterço no volante. Tudo muito suave e sem desespero.
Murta, de um modo geral, falando de pista, um carro com tração dianteira tende a sair de traseira quando se freia mais tardiamente (dentro da curva) fazendo o pêndulo, e tende sair de frente quando se acelera antes do ponto ideal de saída de curva? (desculpe se a pergunta estiver um tanto longa)...vlw excelente conteúdo, abs
O mano fala sobre o motor 4AGE
Quadriciclo é um excelente veículo pra aprender a controlar a saída de traseira. Quem ja andou vai concordar cmg
Estava dirigindo o polo sedan 2007 do meu pai hoje e fui fazer uma ultrapassagem (Só que ele trocou a caixa de direção e depois que ele trocou não dirigi o carro muito na rodovia) aí como estava acostumado com a caixa antiga, fiz um movimento um pouco brusco no volante, e como ele tá levinho, foi de mais para a contra-mão (quase saindo da pista) aí corrigi, e ele quis ir para o lado do carro que eu estava ultrapassando, então corrigi de novo. O que aconteceu? Comecei a sentir o carro começar a "dançar" um pouco. Aí parei de acelerar e deixei o volante reto, sem mexer muito e parei de acelerar. Foi então que ele retomou a normalidade.
boa noite Murta , depois me passa a configuraçao q vc usa no seu gol por favor , quero ter uma ideia de inicio , meu carro ( um gol quadrado T ) é solto de mais de traseira , quero minimizar isso , por favor manda ai , ajuste de toe camber e caster , tem como ???? abraço ai
Fiz uma correção desta com uma Omegão 4.1 6 canecos, sai de traseira na curva com pista molhada, porém tinha espaço e tempo para corrigir, tive de fazer duas correções porem o chão parecia um sabão, pensei que desta vez era muro, mas o carro amansou e aceitou a segunda correção.
Carros antigos 6 canecos sempre querendo dominar o dono nas curvas aqui não ratoeira kkk.
Qdo bati o meu antigo New Civic na Dutra entrando em uma curva e freiando bruscamente devido a um acidente a frente que havia parado todo o transito, o carro saiu de traseira.. ia bater de qualquer modo pq eu estava voando e o transito parou, mas fiquei surpreso pelo carro ter saido de traseira.e rodado antes.. tenso
Pra quem quer ver um tração nas 4 saindo de traseira lindamente, é só procurar o video do Lucas da Auto super moendo o Evo...
A saída da traseira em um carro tração dianteira, dependendo do caso, seria praticamente uma tecnica de power slide?seria uma tecnica interessante pra ser abordada em vídeo, a maioria dos carro tem tracao dianteira em track day
Queria deixar minha experiência com o famoso "pote de sorvete"... Fiz uma viagem de 300km em uma estrada seca, cheia de curvas e à noite... Por umas três vezes o bicho ameaçou sair de traseira no início na curva. O problema é que eu me distrai com o rádio/Waze e perdi o ponto de frear com uma velocidade elevada. Aí eu freava o que dava em linha reta e então virava o volante. Passei uns 3 cagaços assim. O bom é que eu percebi que nem vc falou. ABS.
e se generalizar a generalização do generalizador ?? xD
Murta, carros tração traseira são superiores apenas para fazer drift ou há outras vantagens perceptíveis? Pois vejo muitos elogiado carros com tração atrás, mas não creio que todos desejem fazer drif, o que muda dinamicamente?
Murta, vc acha válido reduzir marchas numa situação dessas em q um carro tração traseira saí de traseira numa curva?
Já aconteceu comigo, ele começou a sair de traseira mas antes de eu corrigir eu senti o controle de estabilidade segurando o carro. Deixa seguro mas acaba com a diversão..rs
Engraçado que com meu uno eu só saio de traseira. Uma vez eu perdi a dianteira só, mas sempre foi de traseira.
Traseira muito leve
Por favor, poderia fazer um vídeo comparativo entre as diferenças de rendimento de uma roda ferro em comparação a uma roda de liga leve com as mesmas DIMENSÕES (mesmo raio, largura etc). ou seja, mudar apenas o peso da roda, tem algum ganho de potência, ou ganho de economia de combustível?
Que eu me lembre as rodas de liga leve ate o aro 16 são mais pesadas
grassrootsmotorsports.com/articles/are-lighter-wheels-really-better/
Encontrei esse material em inglês, mas seria legal um dia fazer um teste. Inclusive seria legal ver se tem alguma economia de combustível em congestionamento entre uma roda liga leve aro 14 com uma de aço aro 14 tbm.
Só faltou dizer uma pequena coisa, para como evitar uma saída de frente ou traseira, uma coisa extremamente óbvia, tenha pneus minimamente decentes, pneu careca não é pneu slick, pneu remold é um lixo
pode parecer bobeira, mas já vi muita gente falae que um pneu careca se assemelha a um pneu slick, e em casos de pista seca um pneu careca seria mais eficiente do que o mesmo quando novo nas mesmas condições, de pista seca
Pneus de qualidade são tudo! Tbm já ouvi essa baboseira sobre pneu careca kk
Pneu traseiro ruim na chuva e perdeu a traseira, sera que consegue controlar novamente? (Traçao dianteira)
Mano ajuda aí, tô apanhando com a saída de traseira por freio motor na reduzida pra entrar nas curvas.
Valeuuuuu
Quem tiver curiosidade em treinar, tenta perder a traseira na terra a 40km muito show. Praticamente sem risco e vc simula uma saída em pista em alta velocidade.
O negócio é fazer que nem eu que corrigida uma saída de traseira em um carro tração traseira como se fosse tração dianteira 🤣🤣🤣🤣🤣
Isso porque o jogo não tinha nenhum feeling de como corrigir
#telemurta2000 é top!
Uma vez eu perdi a dianteira (num carro de tração dianteira) numa curva em descida. Quase deu merda hahdhdhda. Nesse caso, só tirar o pé do acelerador n freia o carro. O que fazer?
Carro com controle de estabilidade e freio ABS , tende a evitar sair de traseira na curva o carro?
7:50 eu pensei q o fato de acelerar que fizesse o carro sair, vc tá se referindo acelerar pra controlar a saída ?
Se for isso eu entendi