Dani yo me quedaría con la mountain bike sin duda y creo que has valorado mal la de gravel en cuento a adaptación porque la de gravel por ejemplo en montaña no puede ir por terrenos muy desigualados pero sin embargo la mountain bike podría ir por carretera
Está clarísimo, la que más te guste y por ende más uses y menos te canses de ella!
4 ปีที่แล้ว +1
Primero felicito a Daniel por los bien elaborado de los vídeos, con gráficos muy interesantes para explicar su punto de vista, sin embargo y como he leído en otros comentarios, no creo que la de gravel sea tan "adaptable" como lo menciono, no me imagino bajando un sendero técnico (O muy tecnico) sin ningún amortiguador y con esa posición en la frenada. Yo pensaría que la mas completa en mi opinión es la de MTB XC (O como le pusieron aca Rally). Un cordial saludo desde Colombia y felicitaciones por los buenos vídeos de este canal.
Rally sin duda! Superae zonas tecnicas y paredes tipicas del rally de dan un claro punto de fuerza superior q la gravel. Ademas... no olvides tronco superior! La rally trabajas mucho mas tronco superior a cualquier otra modalidad.
Tengo una bici montaña de 29" suspension delantera y rigida detras con neumaticos mixtos finos y te digo que estuve apunto de pasarme al gravel, pero al provar una gravel me di cuenta que la postura es mucho mas incomoda, te aseguro que e encontrado mi bici ideal para todo, te sorprenderias lo que e llegado a hacer, desde distancias largas en carretera, trialeras o fuertes subidas en montaña
Yo tambien tenia una montañera, le puse llantas lisas y degadas de asfalto, rodaba lindo, pero quería irme a off roads y no podía, ya la vendi, y me compre otra montañera, mas cara, mejeres componentes y con las llantas de montaña, las schwalbe sam smart, en asfalto voy más que bien, de hecho siento que ruedo mejor con estas llantas, que con la otra bicicleta. También tengo una urbana, muy cómoda, rueda aun mejor en asfalto que la montañera, pero me quedo con la montañera, más maniobrable, todo proposito, com un jeep jeeje.
Yp estoy feliz.acabo de pillarme una mmr rakish(reactividad,potencia y velocidad)y para bajar un poco mas rapido y pegar saltitos.jijji tengo una mako.ESTOY ENCANTADO CON LAS DOS.habia pensado una de gravel.pero preferí rígida.un saludo y muchos pedales
Yo creo que la gravel es la mas acertada como dice dani, las puedes usar en ruta como en montaña no te meteras en una trialera con ellas, pero es polivalente a mas terrenos y he leido en los comentario que con la mtb se puede hacer ruta y, en lo personal solo tengo una mtb y en ruta se quedan cortas no por el peso, si no por las posiciones, desarrollos que llevas no tienes aerodinamica para los vientos en contra el desarrollo que llevas en la mtb es muy poco en un llano puedes ir a plato pero sin llevar control sobre las piernas ya que cuando te quedas sin desarrollo empiezas con el molinillo y en ese punto tienes dos opciones o seguir haci o bajar el rendimiento para tener un ritmo constante y ni hablar si llevas monoplato. En mi opinion lo que busca en el video es ver cual es la bicicleta que mas podemos exprimir para mantener un estado de forma optimo no decir cual es mejor o peor, esta claro que si vas a hacer una sola diciplina te compraras una bicicleta especifica para ello ¿pero si vas a hacer multiples deciplinas como haces para hacer la compra mas acertada sin quitar mucha eficiencia de una u otra diciplina?
King of Aluminum Daniel que explicasion tan mas detallada bien. yo pienso que la bycicleta de gravel y la de carretera son las dos disiplinas mas completas....
Me parece exagerado poner el puntaje máximo de adaptabilidad a la gravel porque a cualquier salida seria de mtb, se queda corta, no me imagino pasar por piedras sin suspensión... En cambio la xc cumple con todo, incluso con carretera si tienes todavía una vieja bici con 3 platos... No te quedas corto para llanear
hjmc99 cualquier terreno que pueda meterse una gravel puede hacerlo una de rally, quieres llanear en rally? Mete un doble plato y listo! Mete una grave a una trialera y me dices como terminas!
@@jaimenovoa786 no tengo gravel, pero si usara una seria en cualquier camino de tierra, algo así como una experiencia mtb "light", para algo más pesado seria tortuoso andar sin suspensión en caminos destrozados...
En gravel he hecho las mismas pistas que con MTB, me he quedado corto solo en los saltos. con el juego de neumáticos más anchos que tengo 29x2.2 no he tenido problemas en raices, rockgarden, etc. y llaneando se lleva por mucho a las de XC
Al final creo que si solo puedes tener una bicicleta y haces un uso mixto, la BTT de toda la vida es la mejor opción, porque no solo se adapta a poder usarla en cualquier terreno, salir algo por carretera, senderos, pistas... es que es cómoda para usarla a diario en ciudad y además, no todo el mundo tiene una economía que le permita gastarse mucho en una bici y las BTT de siempre, tienen una oferta amplísima y apta para todos los bolsillos. Así que para mí que solo puedo permitirme una bici económica, mi elección fue, es y será la BTT.
Lo que faltaba era que pusieras tb una xc pero con solo suspension delantera que es la mayoria de mtb que tenemos...probablemente hubiera quedado la mejor de todas pq es adaptable a tope, buena coordinación buena fuerza y aero y anaero tb buenos. Pero cierto es que la gravel con ruedas menos agresivas para carretera rinde muy bien y para caminos y pistas en mtb tb...hay que saber elegir la ruta si hay trialera pues una gravel obviamente no es lo idoneo...igual que si hay muchas subidas la de enduro tampoco, pero considero que la gravel es muy adaptable. Creo que será la proxima que me compre, para poder entrenar en carretera y tb en pistas y tener lo bueno de las dos disciplinas. Muy buen video¡
que buen video ! no considero que la enduro sea una bicicleta pesada para nada y de hecho subiendo anda a la par con las XC, todo depende obviamente de cada bicicleta en especifico (modelo/marca) pero creo que ese es un punto que debes reconsiderar... pd: falto la de descenso ! saludos !
Los corredores de xc usan flaca los corredores de ciclocross usan flaca y los corredores de ciclismo en ruta no lo hacen al contrario. Por que sera? Ya se sabia que dirias la gravel. Pero sin duda una mtb rigida es la que te vale para todo siendo la mas polivalente. Un saludo pero para mejorar el rendimiento una flaca es la que usan todos los corredores.
Juanjo Aguilella totalmente de acuerdo contigo, si quieres mejorar y entrenar de forma más seria para cualquier disciplina lo mejor es tener una flaca ( si puedes permitirte tener dos bicis), si no pues con la tengas.
No significa que sea la disciplina más completa. Es en la que más desarrollo mueves, más velocidad media y punta logras, y más trabajas en grupo, sin duda. Pero muchas habilidades no las desarrollas, como trialeras, rodar por tierra y cargar(CX). Prefiero el grável.
Juanjo Aguilella flaca porque para paseos aerobicos castiga mucho menos el cuerpo... solo lo hacen para eso y q dia de hoy cada vez menos.... los paseos aerobicos estan sobrevalorados.
Muchos corredores hacen base si te refieres a paseos aerobicos para aguantar todo el año de competicion y ir afinando de cara a tener un pico de forma para su objetivo prioritario. No creo que un profesional pierda tiempo dando paseos ellos todo lo hacen para mejorar su rendimiento y pensando en llegar mejor a sus carreras y el caso es que todos usan flaca.
Yo estoy de acuerdo en que gana el grável. Con bici carretera puedes trabajar la fuerza espectacularmente moviendo grandes platos, contra el crono, piñón fijo...Pero eso también lo puedes hacer con la grável, aunque con una cierta penalización por los neumáticos. Quedaría la comparación entre btt maratón y grável. La grável pierde adaptabilidad por faltarle amortiguación, anchura de neumáticos y desarrollo. Pero yo acabo metiéndola por los mismos sitios que la btt, aunque no funcione igual con ella. Cuando haces trialeras con grável luego intentas lo mismo con btt y te parece una autopista. Pero hay un elemento que hace que me decante por la grável, cosa que no has puesto en tu opinión: su facilidad para correr y cargar con ella, como en ciclocrós. ¿Por qué excluimos esta faceta del ciclismo? A mí me encanta subir y bajar de la bici a la carrera, cargarla para pasar una obstáculo, correr con ella a cuestas o al lado...A mí me pone como un toro, y lo hago con la grável en tramos más largos que el CX. Es como una mezcla de grável y carrera de montaña ("trail"), lo llamo "grail". Como las de btt no se cargan nada bien, prefiero el "gráil". ¿No estamos preguntando qué es lo que más en forma te pone? Haciendo "grail" no veas cómo cargas, corres y subes escaleras después.
Creo que la de enduro es la mas polivalente hago de todo rutas largas..cortas...saltos..dh..etc..solo tengo que escoger bien los neumaticos y reconfigurar las presiones de las suspensiones..esto me permite ir con gente de todo tipo de disciplinas - carretera(no se pude seguir el ritmo)solo depende de tu estado fisico. Saludos bikers!
Aquí en Puerto Rico , no son muy conocidas las Gravel . No he encontrado , ninguna tienda que las venda . Saludos gracias por , el estudio . Super interesante .
Saludos yo recien me movi a Atlanta con esto de coronavirus y aqui varia gente utiliza las gravel y las MTB pero es por la geografia de la ciudad ya que podes hacer calle por los paths que existen varios y por que podes hacer trails que tambien existen entonces en lugar de tenes 2 bicicletas tenes 1 , en caso de practicar específicamente o ruta o montaña pues tenes tu bicicleta especializada. Saludos
Hola Daniel buenos días, acabo de descubrir tu canal y me está gustando un montón los vídeos que haces y como las haces, felicidades. Solo comentarte no sé si es percepción mía, pero el sonido es un poco bajo. Encantado de conocer tu canal
Si parto de la pregunta ... que bici puede cruzar cualquier terreno? Sin dudas sería la MTB XC . Puede hacerlo en asfalto como la grabel. Pero hay lugares que con una grabel no podría. Y si una MTB
@Jose REYES PALACIOS totalmente de acuerdo ! Incluso para Mtb hay neumáticos slicks que reducen el coeficiente de friccion para hacerlas más llevaderas en carretera.
Tampoco sirve para todos los terrenos, metela en una ciudad en hora punta de trafico e intenta avanzar sin pasar a llevar el espejo de un automovil. O llevala a un skatepark para hacer acrobacias. Cada bicicleta tiene su terreno y es buena para ello solo depende que uso y horas de tu tiempo le puedas dedicar es cual sera mejor para ti. Por algo los bicimensajeros usan principalmente fixies y si estan usando algun tipo de mtb o ruteras siempre le modifican los manillares por uno recortado o estrecho igual o inferior al ancho de hombro. Cada bici tiene su hogar y si uno quierw algo para todo uso una de montaña de cuadro y orquilla rigida es la ideal, ya en mas el resto es para fimcion especifica
Creo que esto depende de para que quieras entrenar... yo tengo una gravel y una Trail, ambas me encantan por que son mundos diferentes!!! Pero si es de escoger una para todo tipo de terreno, subir, bajar, plano, lastre, piedra, barro pues sería mtb cola dura (rígida)
El video esta bastante bien pero creo que estaria mejor si le baja 1 punto en adaptabilidad a la gravel y ya seria cuestion de gustos si al ciclista le gusta mas hacer carretera (gravel) o quiere hacer mucho mas montaña que senderos,etc. (MTB) y de ahi hacer su eleccion.
Yo tengo una MTB de una suspensión pero lo que ahora busco es velocidad y estaba por decidirme si una de carrera o una gravel pero ahora ya eh disipado mis dudas compraré una de carrera o ruta
6:13 Y no se podría montar un doble plato? Con plato grande de 42 dientes por ejemplo.ya tendrías un buen desarrollo para llanear y te queda una bici mas completa.y si sales a carretera pura le inchas la presión de las ruedas al máximo que soporte la cubierta,para minimizar la superficie de contacto. Salu2 :-)
Yo tengo una Gt Avalanche 1.0 de 2011 que es rígida y enduro (12 kilos) y puedo ir por todo tipo de terrenos al tener 3 platos y 9 piñones, las bicis que ya tienen unos años como la mia son mas versátiles y se adaptan con mas facilidad que las actuales que tienen un solo plato, a la mia le pongo unas ruedas finas bloqueo la horquilla delantera y cambio el manillar y tengo algo muy parecido a una gravel pero mas pesada, saludos =).
Sheik96 enduro con una gt avalanche? Perdona que te diga, que muy poco enduro has practicado tú. Hay tipos de enduro sí, pero en el enduro hay saltos que ya son considerables y yo no veo una rígida como una avalanche con esa geometría y ese recorrido delantero de apenas 100mm dando tales saltos, zonas muy rotas o técnicas, donde necesitas bicis largas de ejes que te aportan estabilidad. Tú puedes tener una all mountain pero bastante limitada. También te puedo decir que se nota que no has probado el monoplato, porque te aseguro que cuando lo pruebas, no vuleves ni a 2 ni 3 platos. Sí tú disfrutas es lo que importa!
@@danielf3980 Estoy de acuerdo, no es enduro es mas una todoterreno pero te equivocas en una cosa y es que la GT Avalanche de 2011 lleva una orquilla de 120mm, un saludo =).
Amigo yo tengo una GT avalanche 3.0 con cubiertas maxxis bien anchas de las mejores sin cámara , todo deore Slx ,frenos a disco shimano de lo mejorsito mineral ,manubrio de carbono incluso una muy buena cadena demasiado para la bici junto a la mejor suspensión de los modelos soun tour se la deje de fábrica dado que muchos con los que salia a hacer montaña poseían rock shot o marcas similares de gamma de entrada a aire , les duró a todos menos que un pedo en un canasto y ellos mismos me recomendaron que si no tenia para una suspensión un poco mejor que las de ellos me quedara con la que tenia mi bici,.la mía funcionando como nueva siempre y dinero para una suspensión un poco más cara no tenia, opté por quedarme con la que traía de fábrica. Amigo ,si tu bajas rápido esquivando obstáculos o tienes que hacer saltos con el terreno empedrado etc, no soy experto ni nada pero por más técnica y bici es absolutamente imposible dominarla si no tienes una buena suspensión trasera dado que comienza a rebotar de atrás , si no frenas o bajas mucho la marcha te vas a caer por que se vuelve incontrolable, me paso mucho al querer seguirle el paso a gente con doble suspensión la verdad es imposible y no solo yo otros con bicis fijas con mucha experiencia tampoco siquiera pudieron hacer nada contra las dobles sustencion .
Que hubo Daniel, pues me quedo con las de ruta, veo que las punteaste muy baja en maniobrabilidad, pero en ascensos las bicis de ruta también deben ser maniobrables o en los sprints, recuerda el manubrio debe ser más corto por cuestiones aerodinámicas. Es mi humilde opinión, gracias. ...y por si tenéis duda, práctico ambas disciplinas MTB y RUTA.
Enduro es la mejor respuesta, yo hago xc con una de ellas y voy a carreras con una enduro de 17kg y la verdad no tengo malos resultados con ella siempre estoy en el top 10 en generales de xc y en carreras de enduro ya es más competitivo
Tantos años para evolucionar suspensiones llantas gomas y cuadros para ganar en rendimiento y comodidad y calidad y ahora nos las quitan con la excusa del gravel pa partirnos el cuello en la primera zanja que nos encontremos en el camino
eso es como decir "tantos años para evolucionar a vehiculos que apenas requieren que movamos un dedo para que algo como la bicicleta con el mecanismo mas sencillo jamas visto en un vehiculo se ponga de moda"
debate de actualidad. me parece como disparador interesante el video ya que deja flancos para entrarle por donde quieras` en mii caso siempre use y uso mtb de tres platos. a fin de llevarla en ruta o llano duro le puse horquilla con bloqueo, acoples y corte manubrio a 60 cm. la gravel es ciclocross con marketing... en mi opinion humilde. saludos desde argentina.
@@AntonioJLatosinski completamente lo mismo que he pensado yo, llevan existiendo esas bicis toda la vida(ciclocross) y ahora le ponen otro nombre y es la revolución del siglo jajajaja
Aiii!!! Esa bici de "enduro" saca toda la pinta de ser una trail, que son mas parecidas a las xc, y esa bici no tiene una piñonera de 50 dientes, se ve que es de 42 y por eso lleva montado el plato de 28. En enduro con los piñones de 50 solemos llevar plato de 32 la mayoria y algunos pros 34. Tambien añadir que algo mas de adaptabilidad tienen ya que yo por ejemplo he corrido un par de carreras de xc con la enduro( poniendo cubiertas ligeras y rodadoras) y tampoco me he quedado muy atras. Un saludo!
Para mí la más completa es una xc doble ligera con platos tipos grx 810 48-31 y con tres juegos de ruedas, de 700 de carretera, de gravel y de mtb con ruedas gordas Con una tienes de todo, aunque penalices con algo de peso Actualmente tengo una rígida ligera con esas tres ruedas y cambio según la salida Abandoné la doble tras romper una Trek 80
Este vídeo es tu opinión totalmente subjetiva y no un "estudio", ni tan siquiera "casero". No has estudiado nada ni has comparado resultados para emitir tus conclusiones. Le has dado la puntuación a cada bici según tu parecer. Que oye, me parece interesante, pero no se puede llamar estudio a esto.
En carretera si se entrena fuerza pero mas enfocado en piernas que en brazos, en MTB se necesitan mas fuerza en brazos por el tipo de terrenos que se afronta.
Una pregunta a ver si te mojas. Con que bici de Gravel te quedarías? La Única de Titanio o la Canyon grail? Por favor no des una respuesta de tipo "las dos son buenas, cada una es mejor para una cosa..." más bien si te tuvieras que quedar con una de las dos (u otra gravel), cuál sería y por qué? (de manera concisa). Gracias de antemano!
Hola, Daniel. Voy a proponer otro modelo aparte de las que tú has enseñado. Tengo una MTB hace 20 años que usaba por caminos de tierra y poco más, pero como ahora sólo la uso por ciudad le he puesto unos neumáticos finos, prácticamente del bici de carretera. Para lo que yo quiero me va de lujo y así sólo sigo teniendo una única bicicleta. ¿Cómo podríamos llamar a ese engendro que he creado y que no veo nada igual por ningún lado? Saludos.
@@charlesbronson8765 Vaya, ya me has fastidiado el invento! Yo que pensaba patentarlo... No, vivo un poco más abajo, pero reconozco que ahora me he enterado de los tipos de bicicleta que existen
@@charlesbronson8765 Perdón por irrumpir en los comentarios, me acabo de dar cuenta del nivelazo que hay por aquí, y también del bajo nivel de educación de algun@s.
Lo que desarrolles con la bicicleta depende del ciclista y de la configuración que le hagas, creo que hasta con una mtb ochentera le podrías dar batalla a una de carretera, y de igual manera a cualquier gravel o mtb moderna
Interesante tu opinión, pero las variables elegidas no necesariamente se relacionan con el objetivo del "estudio" (que ni es estudio ni da para casero) y me parece que diferimos en la manera de trabajar la forma aeróbica y anaeróbica e incluso la fuerza (en sus diferentes variantes: resistencia, potencia y velocidad) y por tanto, las conclusiones generan mayor sesgo hacia tus preferencias. Lo que si es evidente es, como su nombre lo indica, las gordas se adaptan más a terrenos variados. Por último, para contrastar las conclusiones, basta con mirar algunos parámetros (VO2max, Perfil de potencia, Perfil de fatiga, indice de recuperacion) de los mejores exponentes de cada disciplina para concluir cual te permite adquirir una mejor condición física.
Empezara a trabajar de repartidor en bicicleta cual me recomiendan estaba pensando en MTB electrica o gravel soy de Madrid y aquí me aconsejaron MTB pero no sé ayudaaa
Yo hago enduro y esa bici no es un buen ejemplo, suelen ser 32dientes mínimo en el monoplato y las piñonaras (la más famosa, la sram eagle) van con 9-46
Todos opinando acerca de sus disiplinas espesificas... el hombre esta dando un punto de vista mixto no dice que se va a meter a una trialera cn una gravel y la mtb en ruta te desgasta las piernas del lastre de peso que llevas tanto como el ancho de las ruedas y el mismo peso de la bicicleta yo tambien opino que una gravel es lo mejor... yo actualmente tengo una de ruta pero aca en Argentina bs as las calles son basofia jajaja y capaz le ponga unas cubiertas de 28 para evitar pinchasos tan seguidos. Saludos dani 🚴♂️
si cada eje se enumera con una escala de 1 a 4, luego se multiplican los scores de cada eje por diciplina: carretera 32 | gravel 256 | rally 432 | enduro 128
Tiene sentido que la Gravel sea la que más te renta para entrenar todas las disciplinas si solo tuvieras una opción; sin embargo, creo que con esa bicicleta en todas las disciplinas te quedarías a medias, ya que no vas a poder superar ni a una montaña ni a una carretera en su terreno y siempre vas a ir último de las rutas con tus colegas (suponiendo niveles de forma parecidos). Yo siempre he preferido y tenido carretera, pero antes me compraría una de montaña que una gravel, por el hecho de que no merece la pena estar a dos cosas a la vez.
Yo tengo una de carretera y voy a pasarme al gravel porque quiero descubrir nuevos caminos, no me paso al Mtb porqué la idea no es meterme por terreno complicado.
La bici de carretera te da mas resistencia la de mtb explosividad la de enduro es mas entretenimiento y habilidad. Solo hay que ver que los pros de btt hacen carretera para coger forma las subidas de carretera del 20% son mucho mas duras que las del 20% de btt. Yo combino las dos
La bicicleta de gravel que combinación de plato y casetera tiene? Monoplato de cuantos dientes y cassette de 13 platos? Hago pista y gravel.... que combinación óptima me sugieres. Gracias... excelente comparativo...
Por un instante muy pequeño pensé que harías test con algún instrumento, para medir fuerza, cantidad de kilocalorías consumidas, índice de presión arterial, niveles de deshidratacion, no sé, algo que pueda otorgar datos más precisos que acompañen tus argumentos. Saludos
![뽀융쨩보고 시작한 쉔으로 챌린저까지 달성한 초극딜 쉔 장인, 스웬 장인초대석 [테스터훈]](http://i.ytimg.com/vi/rxbXBPa2he4/mqdefault.jpg)
¿ Con qué tipo de bicicleta os quedaríais si vuestro objetivo fuese obtener una mejor forma física global ?
Xc Sin duda!💪🏽
Bro, qué tal? Es apropiado instalar una horquilla de 140 a una bici rígida?
Dani yo me quedaría con la mountain bike sin duda y creo que has valorado mal la de gravel en cuento a adaptación porque la de gravel por ejemplo en montaña no puede ir por terrenos muy desigualados pero sin embargo la mountain bike podría ir por carretera
Yo me quedaría con la xc, ejercitas más el tronco y brazos que las otras, y con xc también se hace pierna, fondo y demás, saludos.
@@davidparada2562 depende la disciplina que quieras hacer..si haces xc lo mejor seria que no. Si haces Enduro podría ser. Si es dh....obviamente.
Está clarísimo, la que más te guste y por ende más uses y menos te canses de ella!
Primero felicito a Daniel por los bien elaborado de los vídeos, con gráficos muy interesantes para explicar su punto de vista, sin embargo y como he leído en otros comentarios, no creo que la de gravel sea tan "adaptable" como lo menciono, no me imagino bajando un sendero técnico (O muy tecnico) sin ningún amortiguador y con esa posición en la frenada. Yo pensaría que la mas completa en mi opinión es la de MTB XC (O como le pusieron aca Rally). Un cordial saludo desde Colombia y felicitaciones por los buenos vídeos de este canal.
Rally sin duda! Superae zonas tecnicas y paredes tipicas del rally de dan un claro punto de fuerza superior q la gravel. Ademas... no olvides tronco superior! La rally trabajas mucho mas tronco superior a cualquier otra modalidad.
Tengo una bici montaña de 29" suspension delantera y rigida detras con neumaticos mixtos finos y te digo que estuve apunto de pasarme al gravel, pero al provar una gravel me di cuenta que la postura es mucho mas incomoda, te aseguro que e encontrado mi bici ideal para todo, te sorprenderias lo que e llegado a hacer, desde distancias largas en carretera, trialeras o fuertes subidas en montaña
Yo tambien tenia una montañera, le puse llantas lisas y degadas de asfalto, rodaba lindo, pero quería irme a off roads y no podía, ya la vendi, y me compre otra montañera, mas cara, mejeres componentes y con las llantas de montaña, las schwalbe sam smart, en asfalto voy más que bien, de hecho siento que ruedo mejor con estas llantas, que con la otra bicicleta. También tengo una urbana, muy cómoda, rueda aun mejor en asfalto que la montañera, pero me quedo con la montañera, más maniobrable, todo proposito, com un jeep jeeje.
Yp estoy feliz.acabo de pillarme una mmr rakish(reactividad,potencia y velocidad)y para bajar un poco mas rapido y pegar saltitos.jijji tengo una mako.ESTOY ENCANTADO CON LAS DOS.habia pensado una de gravel.pero preferí rígida.un saludo y muchos pedales
Yo creo que la gravel es la mas acertada como dice dani, las puedes usar en ruta como en montaña no te meteras en una trialera con ellas, pero es polivalente a mas terrenos y he leido en los comentario que con la mtb se puede hacer ruta y, en lo personal solo tengo una mtb y en ruta se quedan cortas no por el peso, si no por las posiciones, desarrollos que llevas no tienes aerodinamica para los vientos en contra el desarrollo que llevas en la mtb es muy poco en un llano puedes ir a plato pero sin llevar control sobre las piernas ya que cuando te quedas sin desarrollo empiezas con el molinillo y en ese punto tienes dos opciones o seguir haci o bajar el rendimiento para tener un ritmo constante y ni hablar si llevas monoplato.
En mi opinion lo que busca en el video es ver cual es la bicicleta que mas podemos exprimir para mantener un estado de forma optimo no decir cual es mejor o peor, esta claro que si vas a hacer una sola diciplina te compraras una bicicleta especifica para ello ¿pero si vas a hacer multiples deciplinas como haces para hacer la compra mas acertada sin quitar mucha eficiencia de una u otra diciplina?
King of Aluminum
Daniel que explicasion tan mas detallada bien. yo pienso que la bycicleta de gravel y la de carretera son las dos disiplinas mas completas....
Me parece exagerado poner el puntaje máximo de adaptabilidad a la gravel porque a cualquier salida seria de mtb, se queda corta, no me imagino pasar por piedras sin suspensión... En cambio la xc cumple con todo, incluso con carretera si tienes todavía una vieja bici con 3 platos... No te quedas corto para llanear
hjmc99 cualquier terreno que pueda meterse una gravel puede hacerlo una de rally, quieres llanear en rally? Mete un doble plato y listo! Mete una grave a una trialera y me dices como terminas!
@@jaimenovoa786 no tengo gravel, pero si usara una seria en cualquier camino de tierra, algo así como una experiencia mtb "light", para algo más pesado seria tortuoso andar sin suspensión en caminos destrozados...
Yo tengo de las dos y me gusta más entrenar con la gravel. Puedo hacer carretera y si veo alguna vereda en la montaña me meto sin problemas.
En gravel he hecho las mismas pistas que con MTB, me he quedado corto solo en los saltos. con el juego de neumáticos más anchos que tengo 29x2.2 no he tenido problemas en raices, rockgarden, etc. y llaneando se lleva por mucho a las de XC
Enduro son las mejores tienen la fuerza que tiene una bici de DH y la puedes usar para XC
Al final creo que si solo puedes tener una bicicleta y haces un uso mixto, la BTT de toda la vida es la mejor opción, porque no solo se adapta a poder usarla en cualquier terreno, salir algo por carretera, senderos, pistas... es que es cómoda para usarla a diario en ciudad y además, no todo el mundo tiene una economía que le permita gastarse mucho en una bici y las BTT de siempre, tienen una oferta amplísima y apta para todos los bolsillos. Así que para mí que solo puedo permitirme una bici económica, mi elección fue, es y será la BTT.
Lo que faltaba era que pusieras tb una xc pero con solo suspension delantera que es la mayoria de mtb que tenemos...probablemente hubiera quedado la mejor de todas pq es adaptable a tope, buena coordinación buena fuerza y aero y anaero tb buenos. Pero cierto es que la gravel con ruedas menos agresivas para carretera rinde muy bien y para caminos y pistas en mtb tb...hay que saber elegir la ruta si hay trialera pues una gravel obviamente no es lo idoneo...igual que si hay muchas subidas la de enduro tampoco, pero considero que la gravel es muy adaptable. Creo que será la proxima que me compre, para poder entrenar en carretera y tb en pistas y tener lo bueno de las dos disciplinas. Muy buen video¡
que buen video ! no considero que la enduro sea una bicicleta pesada para nada y de hecho subiendo anda a la par con las XC, todo depende obviamente de cada bicicleta en especifico (modelo/marca) pero creo que ese es un punto que debes reconsiderar... pd: falto la de descenso ! saludos !
Hola campeón, eres un maquina ,creo que no enseñas mucho por lo menos a mí .creo que he acertado con la gravel,gracias
Es la mejor reseña que he encontrado en años.
Exelente te pregunto ahora que piensa de las bicicletas hibridas en mi caso acabo de adquirir una Colnago Impact para salir a hacer ejercicio. Saludos
Los corredores de xc usan flaca los corredores de ciclocross usan flaca y los corredores de ciclismo en ruta no lo hacen al contrario. Por que sera? Ya se sabia que dirias la gravel. Pero sin duda una mtb rigida es la que te vale para todo siendo la mas polivalente. Un saludo pero para mejorar el rendimiento una flaca es la que usan todos los corredores.
Juanjo Aguilella totalmente de acuerdo contigo, si quieres mejorar y entrenar de forma más seria para cualquier disciplina lo mejor es tener una flaca ( si puedes permitirte tener dos bicis), si no pues con la tengas.
No significa que sea la disciplina más completa. Es en la que más desarrollo mueves, más velocidad media y punta logras, y más trabajas en grupo, sin duda. Pero muchas habilidades no las desarrollas, como trialeras, rodar por tierra y cargar(CX). Prefiero el grável.
Juanjo Aguilella flaca porque para paseos aerobicos castiga mucho menos el cuerpo... solo lo hacen para eso y q dia de hoy cada vez menos.... los paseos aerobicos estan sobrevalorados.
Muchos corredores hacen base si te refieres a paseos aerobicos para aguantar todo el año de competicion y ir afinando de cara a tener un pico de forma para su objetivo prioritario. No creo que un profesional pierda tiempo dando paseos ellos todo lo hacen para mejorar su rendimiento y pensando en llegar mejor a sus carreras y el caso es que todos usan flaca.
@@carlosroy7984 mayormente la usan porque es mucho más fácil realizar trabajo específico (series) en la carretera.
Carretera sin duda..
Yo estoy de acuerdo en que gana el grável.
Con bici carretera puedes trabajar la fuerza espectacularmente moviendo grandes platos, contra el crono, piñón fijo...Pero eso también lo puedes hacer con la grável, aunque con una cierta penalización por los neumáticos.
Quedaría la comparación entre btt maratón y grável. La grável pierde adaptabilidad por faltarle amortiguación, anchura de neumáticos y desarrollo. Pero yo acabo metiéndola por los mismos sitios que la btt, aunque no funcione igual con ella. Cuando haces trialeras con grável luego intentas lo mismo con btt y te parece una autopista.
Pero hay un elemento que hace que me decante por la grável, cosa que no has puesto en tu opinión: su facilidad para correr y cargar con ella, como en ciclocrós. ¿Por qué excluimos esta faceta del ciclismo? A mí me encanta subir y bajar de la bici a la carrera, cargarla para pasar una obstáculo, correr con ella a cuestas o al lado...A mí me pone como un toro, y lo hago con la grável en tramos más largos que el CX. Es como una mezcla de grável y carrera de montaña ("trail"), lo llamo "grail".
Como las de btt no se cargan nada bien, prefiero el "gráil". ¿No estamos preguntando qué es lo que más en forma te pone? Haciendo "grail" no veas cómo cargas, corres y subes escaleras después.
Buen punto, incluso en la ciudad tienes que subir gradas, es mñas fácil cargar una gravel.
Creo que la gravel si que lleva una especie de amortiguación en la potencia
Buen video, para conocer mejor eñ tipo de bicicleta y disciplina
Creo que la de enduro es la mas polivalente hago de todo rutas largas..cortas...saltos..dh..etc..solo tengo que escoger bien los neumaticos y reconfigurar las presiones de las suspensiones..esto me permite ir con gente de todo tipo de disciplinas - carretera(no se pude seguir el ritmo)solo depende de tu estado fisico.
Saludos bikers!
Aquí en Puerto Rico , no son muy conocidas las Gravel . No he encontrado , ninguna tienda que las venda . Saludos gracias por , el estudio . Super interesante .
Saludos yo recien me movi a Atlanta con esto de coronavirus y aqui varia gente utiliza las gravel y las MTB pero es por la geografia de la ciudad ya que podes hacer calle por los paths que existen varios y por que podes hacer trails que tambien existen entonces en lugar de tenes 2 bicicletas tenes 1 , en caso de practicar específicamente o ruta o montaña pues tenes tu bicicleta especializada. Saludos
asi mismo es daniel las gravel tanto como la mtb son muy completas para entrenar pero se hace mas fuerza en las gravel por los cambios
Hola Daniel buenos días, acabo de descubrir tu canal y me está gustando un montón los vídeos que haces y como las haces, felicidades.
Solo comentarte no sé si es percepción mía, pero el sonido es un poco bajo.
Encantado de conocer tu canal
Dani, no se puede analizar si tener en cuenta la geografía de donde ruedas. Saludos
Me interesa saber que opinión tenés sobre los beneficios o perjuicios a nivel físico que aporta una bicicleta de paseo o playera
Al final si ves el fisico de los pros de cada modalidad te haces a la idea de lo que te exige cada bici.
jajaja los unicos que no se los ve trabajado son los de enduro
Si parto de la pregunta ... que bici puede cruzar cualquier terreno? Sin dudas sería la MTB XC . Puede hacerlo en asfalto como la grabel. Pero hay lugares que con una grabel no podría. Y si una MTB
@Jose REYES PALACIOS totalmente de acuerdo ! Incluso para Mtb hay neumáticos slicks que reducen el coeficiente de friccion para hacerlas más llevaderas en carretera.
Tampoco sirve para todos los terrenos, metela en una ciudad en hora punta de trafico e intenta avanzar sin pasar a llevar el espejo de un automovil.
O llevala a un skatepark para hacer acrobacias.
Cada bicicleta tiene su terreno y es buena para ello solo depende que uso y horas de tu tiempo le puedas dedicar es cual sera mejor para ti.
Por algo los bicimensajeros usan principalmente fixies y si estan usando algun tipo de mtb o ruteras siempre le modifican los manillares por uno recortado o estrecho igual o inferior al ancho de hombro.
Cada bici tiene su hogar y si uno quierw algo para todo uso una de montaña de cuadro y orquilla rigida es la ideal, ya en mas el resto es para fimcion especifica
Dani en que punto dejarías la neuron (trail)? Sobre este estudio
A sido increíblemente bueno!!!
Pero en la bicicleta de ruta también puede variar el modelo y la ruta que tengas puedes subir montañas o solo ir plano
Creo que esto depende de para que quieras entrenar... yo tengo una gravel y una Trail, ambas me encantan por que son mundos diferentes!!!
Pero si es de escoger una para todo tipo de terreno, subir, bajar, plano, lastre, piedra, barro pues sería mtb cola dura (rígida)
megusto la ultima bro , esta super
Muy didáctico tu video, saludos desde Argentina 👍
Excelente video, muchas gracias.
Very útil. Me quedo con la Gravel.
El video esta bastante bien pero creo que estaria mejor si le baja 1 punto en adaptabilidad a la gravel y ya seria cuestion de gustos si al ciclista le gusta mas hacer carretera (gravel) o quiere hacer mucho mas montaña que senderos,etc. (MTB) y de ahi hacer su eleccion.
Muy buen trabajo
gracias
Yo tengo una MTB de una suspensión pero lo que ahora busco es velocidad y estaba por decidirme si una de carrera o una gravel pero ahora ya eh disipado mis dudas compraré una de carrera o ruta
6:13 Y no se podría montar un doble plato? Con plato grande de 42 dientes por ejemplo.ya tendrías un buen desarrollo para llanear y te queda una bici mas completa.y si sales a carretera pura le inchas la presión de las ruedas al máximo que soporte la cubierta,para minimizar la superficie de contacto. Salu2 :-)
¿Las bicicletas de gravel son bicicletas de montaña con manubrio de ruta o bicicletas de ruta con llantas de montaña?
Yo tengo una Gt Avalanche 1.0 de 2011 que es rígida y enduro (12 kilos) y puedo ir por todo tipo de terrenos al tener 3 platos y 9 piñones, las bicis que ya tienen unos años como la mia son mas versátiles y se adaptan con mas facilidad que las actuales que tienen un solo plato, a la mia le pongo unas ruedas finas bloqueo la horquilla delantera y cambio el manillar y tengo algo muy parecido a una gravel pero mas pesada, saludos =).
Sheik96 enduro con una gt avalanche? Perdona que te diga, que muy poco enduro has practicado tú.
Hay tipos de enduro sí, pero en el enduro hay saltos que ya son considerables y yo no veo una rígida como una avalanche con esa geometría y ese recorrido delantero de apenas 100mm dando tales saltos, zonas muy rotas o técnicas, donde necesitas bicis largas de ejes que te aportan estabilidad.
Tú puedes tener una all mountain pero bastante limitada.
También te puedo decir que se nota que no has probado el monoplato, porque te aseguro que cuando lo pruebas, no vuleves ni a 2 ni 3 platos.
Sí tú disfrutas es lo que importa!
@@danielf3980 Estoy de acuerdo, no es enduro es mas una todoterreno pero te equivocas en una cosa y es que la GT Avalanche de 2011 lleva una orquilla de 120mm, un saludo =).
Amigo yo tengo una GT avalanche 3.0 con cubiertas maxxis bien anchas de las mejores sin cámara , todo deore Slx ,frenos a disco shimano de lo mejorsito mineral ,manubrio de carbono incluso una muy buena cadena demasiado para la bici junto a la mejor suspensión de los modelos soun tour se la deje de fábrica dado que muchos con los que salia a hacer montaña poseían rock shot o marcas similares de gamma de entrada a aire , les duró a todos menos que un pedo en un canasto y ellos mismos me recomendaron que si no tenia para una suspensión un poco mejor que las de ellos me quedara con la que tenia mi bici,.la mía funcionando como nueva siempre y dinero para una suspensión un poco más cara no tenia, opté por quedarme con la que traía de fábrica. Amigo ,si tu bajas rápido esquivando obstáculos o tienes que hacer saltos con el terreno empedrado etc, no soy experto ni nada pero por más técnica y bici es absolutamente imposible dominarla si no tienes una buena suspensión trasera dado que comienza a rebotar de atrás , si no frenas o bajas mucho la marcha te vas a caer por que se vuelve incontrolable, me paso mucho al querer seguirle el paso a gente con doble suspensión la verdad es imposible y no solo yo otros con bicis fijas con mucha experiencia tampoco siquiera pudieron hacer nada contra las dobles sustencion .
Daniel muy bueno el vídeo en total acuerdo
un video muy bien trabajado, enhorabuena
Que hubo Daniel, pues me quedo con las de ruta, veo que las punteaste muy baja en maniobrabilidad, pero en ascensos las bicis de ruta también deben ser maniobrables o en los sprints, recuerda el manubrio debe ser más corto por cuestiones aerodinámicas.
Es mi humilde opinión, gracias.
...y por si tenéis duda, práctico ambas disciplinas MTB y RUTA.
Hola, qué cubiertas exactamente tiene la bicicleta gravel? gracias!
Enduro es la mejor respuesta, yo hago xc con una de ellas y voy a carreras con una enduro de 17kg y la verdad no tengo malos resultados con ella siempre estoy en el top 10 en generales de xc y en carreras de enduro ya es más competitivo
Dani, porqué la de Gravel y la MTB tienen la misma adaptabilidad? No deberia la MTB tener un puntito mas por la o las suspensiones? 🤔
Tantos años para evolucionar suspensiones llantas gomas y cuadros para ganar en rendimiento y comodidad y calidad y ahora nos las quitan con la excusa del gravel pa partirnos el cuello en la primera zanja que nos encontremos en el camino
Totalmente de acuerdo , la tendencia es vendernos algo a como de lugar aunque no sirva para muchas cosas.
eso es como decir
"tantos años para evolucionar a vehiculos que apenas requieren que movamos un dedo para que algo como la bicicleta con el mecanismo mas sencillo jamas visto en un vehiculo se ponga de moda"
debate de actualidad. me parece como disparador interesante el video ya que deja flancos para entrarle por donde quieras` en mii caso siempre use y uso mtb de tres platos. a fin de llevarla en ruta o llano duro le puse horquilla con bloqueo, acoples y corte manubrio a 60 cm. la gravel es ciclocross con marketing... en mi opinion humilde. saludos desde argentina.
Que ruedas usas en gravel ( de ancho )?
Gracias Daniel buen video
Sin verlo va a decir grabel
Minuto 1 ya sabes que es gravel haha
Exacto! Gana porque es la que está de moda y hay que venderla
@@AntonioJLatosinski completamente lo mismo que he pensado yo, llevan existiendo esas bicis toda la vida(ciclocross) y ahora le ponen otro nombre y es la revolución del siglo jajajaja
@@mateobarriguete6943 Muy basico eres si piensas que el CX y el gravel son lo mismo.
@@Drifttert29 misma bicicleta distinta "utilidad" y se bien de lo que hablo porque he comopetido en ciclocross y he hecho grabel
Y si cojes los hilos y los mides? El mas largo deberia de ser el mejor
Pero si esa de enduro no tiene 12v. Muy buen vídeo. Crees que 12kg para una bici xc está bien? Es una giant anthem 1 2017
Aiii!!! Esa bici de "enduro" saca toda la pinta de ser una trail, que son mas parecidas a las xc, y esa bici no tiene una piñonera de 50 dientes, se ve que es de 42 y por eso lleva montado el plato de 28. En enduro con los piñones de 50 solemos llevar plato de 32 la mayoria y algunos pros 34. Tambien añadir que algo mas de adaptabilidad tienen ya que yo por ejemplo he corrido un par de carreras de xc con la enduro( poniendo cubiertas ligeras y rodadoras) y tampoco me he quedado muy atras.
Un saludo!
Las enduro de serie no suelen llamar platos tan pequeños
Son lo desarrollos más comunes o 30x46 o 32x50
Para mí la más completa es una xc doble ligera con platos tipos grx 810 48-31 y con tres juegos de ruedas, de 700 de carretera, de gravel y de mtb con ruedas gordas
Con una tienes de todo, aunque penalices con algo de peso
Actualmente tengo una rígida ligera con esas tres ruedas y cambio según la salida
Abandoné la doble tras romper una Trek 80
Gracias Daniel, yo me quedo con MTB por ahora.
Quedo un vídeo muy guapo , mola la gráfica , me quedo con la Gravel 💪
Qué explicación más increible!!!!
Cual es ese modelo de gravel de titanio ?
Con un 36-10 la xc es la bici. La gravel no es más adaptable.
No irás más rápido en carretera, pero el esfuerzo es el mismo.
Que dimensión tamaño y ancho tiene las ruedas de gravel?
Sin indice de rozamiento no andarias. Es coeficiente de rodadura más bien, no ¿?
Este vídeo es tu opinión totalmente subjetiva y no un "estudio", ni tan siquiera "casero". No has estudiado nada ni has comparado resultados para emitir tus conclusiones. Le has dado la puntuación a cada bici según tu parecer. Que oye, me parece interesante, pero no se puede llamar estudio a esto.
Le hace falta mucho de metodologias de investigacion. Iniciando no se puede llamar estudio por que no aplica el metodo cientifico
Pero dice claramente en el título "estudio casero" xd
Que bien te lo pasas!!!!
esto de que no se entrena la fuerza con carretera es un ultraje. vete a subir ratpenat ni q sea con un 34-28 o cualquier subida a plato y me dices...
En carretera si se entrena fuerza pero mas enfocado en piernas que en brazos, en MTB se necesitan mas fuerza en brazos por el tipo de terrenos que se afronta.
ramon garcia Ratpenat es una excepcion de subida en carretera... sal cualquier dia en btt x Collserola y tienes paredes x doquier!
Excelente video
Una pregunta a ver si te mojas. Con que bici de Gravel te quedarías? La Única de Titanio o la Canyon grail? Por favor no des una respuesta de tipo "las dos son buenas, cada una es mejor para una cosa..." más bien si te tuvieras que quedar con una de las dos (u otra gravel), cuál sería y por qué? (de manera concisa).
Gracias de antemano!
Hola Dani hay alguna mtb de carbono que todavía lleve doble plato nueva
Cube tiene algunas de carbono montadas en xt con doble plato y a muy buen precia
Hola, Daniel. Voy a proponer otro modelo aparte de las que tú has enseñado. Tengo una MTB hace 20 años que usaba por caminos de tierra y poco más, pero como ahora sólo la uso por ciudad le he puesto unos neumáticos finos, prácticamente del bici de carretera. Para lo que yo quiero me va de lujo y así sólo sigo teniendo una única bicicleta. ¿Cómo podríamos llamar a ese engendro que he creado y que no veo nada igual por ningún lado? Saludos.
Vives en una aldea en el ártico? Por aquí de esas hay a patadas. Tranquilo que para cuando se te ocurrió a ti, ya lo llevaba mucha gente
@@charlesbronson8765 Vaya, ya me has fastidiado el invento! Yo que pensaba patentarlo... No, vivo un poco más abajo, pero reconozco que ahora me he enterado de los tipos de bicicleta que existen
@@charlesbronson8765 Perdón por irrumpir en los comentarios, me acabo de dar cuenta del nivelazo que hay por aquí, y también del bajo nivel de educación de algun@s.
@@charlesbronson8765Supongo que para eso están las redes sociales. El anonimato te hace sentir un Superman
Lo que desarrolles con la bicicleta depende del ciclista y de la configuración que le hagas, creo que hasta con una mtb ochentera le podrías dar batalla a una de carretera, y de igual manera a cualquier gravel o mtb moderna
sigue soñando bro
@@franciscosau217 todo depende del ciclista y la configuración de la bicicleta y seguiré soñando
Todas las bicis que habéis mostrado son rin 29?
@@LiSLagInShow esa medida no existe.
Interesante tu opinión, pero las variables elegidas no necesariamente se relacionan con el objetivo del "estudio" (que ni es estudio ni da para casero) y me parece que diferimos en la manera de trabajar la forma aeróbica y anaeróbica e incluso la fuerza (en sus diferentes variantes: resistencia, potencia y velocidad) y por tanto, las conclusiones generan mayor sesgo hacia tus preferencias. Lo que si es evidente es, como su nombre lo indica, las gordas se adaptan más a terrenos variados. Por último, para contrastar las conclusiones, basta con mirar algunos parámetros (VO2max, Perfil de potencia, Perfil de fatiga, indice de recuperacion) de los mejores exponentes de cada disciplina para concluir cual te permite adquirir una mejor condición física.
Sin dudaaaaa carreterA
Empezara a trabajar de repartidor en bicicleta cual me recomiendan estaba pensando en MTB electrica o gravel soy de Madrid y aquí me aconsejaron MTB pero no sé ayudaaa
Te recomendaría una Oxford Ezway. Una excelente opción para alguien que quiere ser repartidor.
Carretera y una BTT de Maraton, 2 bicis para estar 👌
Hola mano estoy empezando pero aki en Venezuela esas bisicletas cuestan un dineral se podre conseguí una abajo precio de segunda
En la enduro como das pedales en las bajadas con un 28t??
Yo hago enduro y esa bici no es un buen ejemplo, suelen ser 32dientes mínimo en el monoplato y las piñonaras (la más famosa, la sram eagle) van con 9-46
Todos opinando acerca de sus disiplinas espesificas... el hombre esta dando un punto de vista mixto no dice que se va a meter a una trialera cn una gravel y la mtb en ruta te desgasta las piernas del lastre de peso que llevas tanto como el ancho de las ruedas y el mismo peso de la bicicleta yo tambien opino que una gravel es lo mejor... yo actualmente tengo una de ruta pero aca en Argentina bs as las calles son basofia jajaja y capaz le ponga unas cubiertas de 28 para evitar pinchasos tan seguidos. Saludos dani 🚴♂️
si cada eje se enumera con una escala de 1 a 4, luego se multiplican los scores de cada eje por diciplina:
carretera 32 | gravel 256 | rally 432 | enduro 128
Tiene sentido que la Gravel sea la que más te renta para entrenar todas las disciplinas si solo tuvieras una opción; sin embargo, creo que con esa bicicleta en todas las disciplinas te quedarías a medias, ya que no vas a poder superar ni a una montaña ni a una carretera en su terreno y siempre vas a ir último de las rutas con tus colegas (suponiendo niveles de forma parecidos).
Yo siempre he preferido y tenido carretera, pero antes me compraría una de montaña que una gravel, por el hecho de que no merece la pena estar a dos cosas a la vez.
y si solo tengo dinero para una bicicleta?
@@alejandrogomes1872 En mi opinión mejor mojarte y escoger un tipo, lo vas a disfrutar más mientras ahorras para la otra.
Que relación tiene la de gravel del video? No lo dijiste
Yo tengo una de carretera y voy a pasarme al gravel porque quiero descubrir nuevos caminos, no me paso al Mtb porqué la idea no es meterme por terreno complicado.
El manillar de la 2da vike es de 31 mm?
Wow me acabo de enterar que tengo una bici de Enduro jajaj . Mi Specialized Rockhopper 2016 pesa 14,5 kg cuadro rígido jajaja y es mi única bici 💪💪💪.
Saludos Dany, Desde México.
toda mi vida eh andado en mtb pero siento que estas enamorado de la gravel..
La bici de carretera te da mas resistencia la de mtb explosividad la de enduro es mas entretenimiento y habilidad. Solo hay que ver que los pros de btt hacen carretera para coger forma las subidas de carretera del 20% son mucho mas duras que las del 20% de btt. Yo combino las dos
Me gustó la de híbrida por su doble propósito
la gravel te saca hasta lo ultimo en cualquier terreno, para ganar agilidad es unica
nada mejor que un mtb de hierro fundido y 7 velocidades y una buena subida
Cuanto mides?
Por fin un vídeo interesante
Por que no haces sorteos de sram gx o xx1
Interesante
La bicicleta de gravel que combinación de plato y casetera tiene? Monoplato de cuantos dientes y cassette de 13 platos? Hago pista y gravel.... que combinación óptima me sugieres. Gracias... excelente comparativo...
Una clásica en acero es lo mejor
Por un instante muy pequeño pensé que harías test con algún instrumento, para medir fuerza, cantidad de kilocalorías consumidas, índice de presión arterial, niveles de deshidratacion, no sé, algo que pueda otorgar datos más precisos que acompañen tus argumentos. Saludos
En el título pone "estudio casero" ...
El indice de rozamiento no es lo ancho de una cubierta, eso es la resistencia a la rodadura.