No viejo usted es un genio, me acaba de salvar la vida, tenia un piñon de una relacion que compre y le quedaba con juego a la moto, ahora puedo volver a usarlo, me le quito el sombrero.
Buenos días t informo q el trabajo q l hicimos del piñón atravez d tu tutorial y quedó perfecto q Dios t ilumine cada día x ayudar a las personas atraves d tu explicación gracias
Mijo mis respetos, estoy haciendo algo similar, se me rodo el eje y estaba pensando en lo mismo.. ponerle un piñon sin diente y adaptar un tornillo.. para poder quitar y ponerlo, cuando realice el cambio de rodamiento, pense hasta soldarlo pero esa una buena solución.. me suscrivo.
Pero también tiene mayor masa el piñón Red Cap. Es un movimiento circular. Es insignificante. La verdadera carga es el arrastre de la moto y la aceleración. Muy buena idea. Muchas gracias
Tengo una moto prácticamente nueva y ya tiene ese problema Muchísimas gracias por tu excelente idea . Muchas bendiciones y saludos desde Mérida Yucatán
Muy buen trabajo, tenía en mente algo similar. Sólo que pretendo hacer una pieza igual al seguro pero del grosor del piñon en un tornero. La idea es que tenga un poco de juego axial dado que la cadena no sufra mayor desgaste ni el piñon tampoco. Saludo Argentino.
@@Cliff805 pues hice un suplemento a base de un piñon viejo con forma de seguro a fin de que hiciera tracción sobre la estria sana de la punta del eje. Y no soportó la fuerza y se safo un tornillo y dobló el seguro!!! En tu caso esta bien porque tu eje está sano, en cambio el mío ya esta muy gastado. No me queda otra que soldar piñon al eje.
@@heydypaolahernandez549 hola cómo estás? Si dejas todo tal cual lo explico en el video, no hay problema, igualmente es solo una idea para quitar esos arrancones molestos que provocan los piñones suelto que dañan el eje de salida de nuestras motos
Amigo gracias por el vídeo es muy buena idea, mi moto ya tiene desgaste en el eje lo que causa que el piñón patine, intentaré hacerle eso , me imagino que ahí volverá agarrar tracción
Amigo no sé si dure mucho ya que me dices que se patina, la idea es cuando empiece hacer el daño hacerlo de inmediato, pero no sé que tan práctico sea hacerlo ya que se patina
Realmente empezó desde hace muy poco y el daño no es tan grave, patina cuando arranca la moto con fuerza y solamente se salta un giro no se queda patinando
Merece la pena hacerlo bien, porque a la hora de cambiar el piñón gastado, el otro sirve para usarlo más veces junto a los nuevos. Importante no llevar la cadena demasiado tensa.
Gracias x tu repuesta mi esposo y yo estamos haciendo ese trabajo pero los tornillos son mucho más corto se pueden cambiar x unos más largo espero su respuesta gracias
Esta buena la idea pero al poner la tapa del piñon de la xl 200 brasil ella trae como un buje en el centro y quedaria pegando con la cabeza de los tornillos que sujetan el seguro del puñon corrigeme si me equivoco😮😮😮
Hola, buenos días, muchas gra las, si!, a cualquier moto se le puede hacer respetando el sobrante del eje de arrastré, osea la punta tiene que quedar sin espacios para que no queden juegos, ni muy justo , si muy suelto
Hola, hace tiempo que he visto el tutorial y ahora me ha surgido una duda, ¿es piñon externo sin dientes le mantiene la rosca o se la elimina para que rosque solamente en el nuevo?
En una fz 16 me.pasa eso cuando voy en una pendiente o cuando la moto hace fuerza ...se le podra hacer el mismo procedimiento ? Lo digo por el largo del eje ...gracias
Muy interesante, pero tengo una duda, no agrega peso al final del eje?, porque se quiera o no, se agrega un peso extra al final y con el tiempo ése peso va a desnivelar el eje. Si estoy equivocado, por favor, te agradecería me sustentes la respuesta. Gracias y saludos!
@@Cliff805 la idea es buena, sólo que me surgió la duda, tal vez reduciendo un poco más el diámetro del piñon que usas de tope disminuiría ese peso adicional. Igual, me diste ideas para seguir ése camino, gracias!!!
Muy buena idea, pero no hacen fuerza los tornillos también? No se parten? Porque el piñón sin dientes hace más fuerza y la transmite al piñón en contacto con la cadena por casi medio de los tornillos... Es así o estoy divagando? Saludos.
El piñón sin dientes gira junto con el principal, movidos ambos por el eje. El piñón sin dientes sirve para sujetar al principal, al estar pegado a él y apoyados como si fueran uno sólo, en mayor superficie del eje. Los tornillos sólo sirven para que los dos piñones permanezcan unidos, como soldados. Prácticamente funciona igual que el Red Cap. Además, el piñón principal se queda en su posición natural, por lo que la cadena no se desvía en absoluto.
Yo e leido comentarios en varios videos que supuestamente debe quedar un pequeño juego en el piñón, es verdad ? Pues se ve que queda bien pero no se tengo esa inquietud...
Hola cómo estás? No, la verda se me estaba dañando el eje de salida por el juego que tenía el piñón, pero al quedar sin ese juego ya ah estado mas rijida la cadena y no se enloquece cómo anteriormente.
@@Cliff805 que genio! Muchas gracias! Entonces en motor no me afecta, solo me afectaría en cadena no? Ya con esto, creo que no te molesto más, suscriptor nuevo 🙌🏽
A MI RT250 DE ITALIKA LE CAMBIE LA BASE DE MI PIÑON PERO EL JUEGO ES DEL EJE SECUNDARIO, QUE TAN MALO PUEDE SER ESO, ESTO FUE A RAIZ DE QUE MANDE A AJUSTA LA CADENA Y ME LA DEJARON MUY TENSA, DESDE ENTONCES TENGO PROBLEMAS DE VIBRACION Y TRAKETEO EN EL KIT DE ARRASTRE, PERO EL JUEGO DEL EJE COMO SE SOLUCIONA?
Claro, queda con algo de juego y no se acabada tanto el eje del piñon, porque estar cambiado y cambiando ejes, bajando el motor desarmando total es más engorroso, igual obviamente es solo una recomendación, una de las cuantas soluciones.
Lo que hice en mi caso fue usar el seguro usado atrás y uno nuevo en el lugar del viejo, o sea la corona pequeña quedaria como un sandwich, seria primero meter un seguro y dejarlo que los agujeros no coincidan con el engrane, se pone el engrane y nuevamente se pone un seguro y ahora si se atornilla como es y listo, posiblemente mi desgaste era poco por eso quedó con un seguro porque en el video se me hizo mucho un cuerpo circuñar tan grueso pero pues cada quien, en mi caso no agregué nada de peso y quié el juego que tenia mi moto.
Yo también lo hice de la forma que lo has echo, el pequeño inconveniente es que los tornillos se aflojan por la vibración, no se me ocurre nada para resolver eso
@@kevinmedina8136 hola que tal, fijate que desde que hice este comentario no se han aflojado, pusiste nuevos los tornillos? Yo puse unos de grado 8 los de color negro, igual puedes comprar un pegamento para tornillos pero sale como 100 pesos, es el de color azul. Suerte!
el tema de dezplazar el piñon para adelante lo que genera es cruzar la cadena y ahi viene la vibraciones y ni hablar del desgaste de cadena corona y piñon dejando el piñon como tiene que ir es la mejor opcion para mi opiñon a mi me esta pasando lo mismo en mi moto tengo gastado el eje voy a probar este metodo gracias x el buen aporte te mando saludos desde argentina
No viejo usted es un genio, me acaba de salvar la vida, tenia un piñon de una relacion que compre y le quedaba con juego a la moto, ahora puedo volver a usarlo, me le quito el sombrero.
Buenos días t informo q el trabajo q l hicimos del piñón atravez d tu tutorial y quedó perfecto q Dios t ilumine cada día x ayudar a las personas atraves d tu explicación gracias
Me alegro mucho y próximamente estaré subiendo más tutoriales de este tipo
@@Cliff805 hola
@@jaderrafaelestradavilla6505 hola, cómo estás? un saludo.
Me sirvió se lo hise a la honda invicta y me quedo exelente muchas gracias
Mijo mis respetos, estoy haciendo algo similar, se me rodo el eje y estaba pensando en lo mismo.. ponerle un piñon sin diente y adaptar un tornillo.. para poder quitar y ponerlo, cuando realice el cambio de rodamiento, pense hasta soldarlo pero esa una buena solución.. me suscrivo.
Llevaba 3 meses cambiando el seguro del piñón cada semana hasta que ví este tutorial, lo voy a ensayar y le estaré contando....
Mil gracias parcero!!!
Dale, es muy buena solución, me pasó con esta moto y decidí hacer algo para solucionar el problema y por el momento no ah tenido problemas
Amigo cuenta que paso ando igual
Vi todo el video seguí paso por paso, y me funcionó, ¡muchas gracias por tu ingenio!.
Vale bro muchas gracias
Pero también tiene mayor masa el piñón Red Cap. Es un movimiento circular. Es insignificante. La verdadera carga es el arrastre de la moto y la aceleración. Muy buena idea. Muchas gracias
Excelente indicación y ejemplo de ejecución. Saludos desde Nicaragua.
Muchas gracias!
Gracias, saludos!
Tengo una moto prácticamente nueva y ya tiene ese problema
Muchísimas gracias por tu excelente idea . Muchas bendiciones y saludos desde Mérida Yucatán
Hola bro, gracias a ti, espero puedas solucionarlo pronto
@@Cliff805 hola muy buenas tardes desde México
No me vas a creer pero quedó excelente
Muchas gracias nuevamente y que tengas un excelente día
@@miguelangelmezaaleman2770 amigo me alegro mucho y estaré subiendo nuevos videos, espero tu apoyo
Mil gracias por compartir su idea la puse en práctica y funciona exactamente
Gracias a ti por ver el vídeo.
excelente papa gracias me has salvado la vida
Muy bueno BROU 🤘
Muy buen trabajo, tenía en mente algo similar. Sólo que pretendo hacer una pieza igual al seguro pero del grosor del piñon en un tornero. La idea es que tenga un poco de juego axial dado que la cadena no sufra mayor desgaste ni el piñon tampoco. Saludo Argentino.
Gracias bro, si desde que no quede con un juego exagerado queda bueno para no exponer a desgastes el eje del piñón
@@Cliff805 pues hice un suplemento a base de un piñon viejo con forma de seguro a fin de que hiciera tracción sobre la estria sana de la punta del eje. Y no soportó la fuerza y se safo un tornillo y dobló el seguro!!! En tu caso esta bien porque tu eje está sano, en cambio el mío ya esta muy gastado. No me queda otra que soldar piñon al eje.
@@sebagold8018 hola, cómo estás? La mejor opción después de ya tener dañado el eje, es llevarlo a un tornero, ese mismo te lo arreglan
Gracias por aportar está gran idea,a estar muy atento de pueden llamar.de la Nasa para aportar estos ingenios...saludos desde la Argentina.
Parcero Gracias a ti por tu opinión!
Hola oye que pena digamos en altas velocidades no hay peligro de que se suelte o algo caballero
@@heydypaolahernandez549 hola cómo estás? Si dejas todo tal cual lo explico en el video, no hay problema, igualmente es solo una idea para quitar esos arrancones molestos que provocan los piñones suelto que dañan el eje de salida de nuestras motos
Gracias por hacer esto pa hacia falta que alguien lo hiciera
Nuevo suscriptor exelente idea voy hacer con la mia tiene mucho juego y ya me daño tornillos,corona y porta corona trasero
Muchas gracias y dale amigo, nos comentas tu experiencia.
Amigo gracias por el vídeo es muy buena idea, mi moto ya tiene desgaste en el eje lo que causa que el piñón patine, intentaré hacerle eso , me imagino que ahí volverá agarrar tracción
Amigo no sé si dure mucho ya que me dices que se patina, la idea es cuando empiece hacer el daño hacerlo de inmediato, pero no sé que tan práctico sea hacerlo ya que se patina
Realmente empezó desde hace muy poco y el daño no es tan grave, patina cuando arranca la moto con fuerza y solamente se salta un giro no se queda patinando
Nuevo suscriptor buen video salidos desde Cundinamarca
Mil gracias bro!
Merece la pena hacerlo bien, porque a la hora de cambiar el piñón gastado, el otro sirve para usarlo más veces junto a los nuevos. Importante no llevar la cadena demasiado tensa.
Eso es importantísimo, no llevar la cadena demasiado tensa, te felicito por pensar correctamente.
Bro muchas gracias eres muy ingenioso
gracias a ti por ver mi video
Efectivamente, es mayor carga para el eje, debido a su akmento de masa.
Gracias x tu repuesta mi esposo y yo estamos haciendo ese trabajo pero los tornillos son mucho más corto se pueden cambiar x unos más largo espero su respuesta gracias
Hola! Si, es mejor poner los tornillos nuevo, y un poco más largo
Okey gracias luego l informo como quedó el trabajo
@@yolandagutierrez8481 dale, ☺️
Esta buena la idea pero al poner la tapa del piñon de la xl 200 brasil ella trae como un buje en el centro y quedaria pegando con la cabeza de los tornillos que sujetan el seguro del puñon corrigeme si me equivoco😮😮😮
Buenos días muy buen video una pregunta se lo puede hacer este trabajo a cualquier tipo de moto
Hola, buenos días, muchas gra las, si!, a cualquier moto se le puede hacer respetando el sobrante del eje de arrastré, osea la punta tiene que quedar sin espacios para que no queden juegos, ni muy justo , si muy suelto
Hola, hace tiempo que he visto el tutorial y ahora me ha surgido una duda, ¿es piñon externo sin dientes le mantiene la rosca o se la elimina para que rosque solamente en el nuevo?
Lo ideal es que sujete ambos piñones
No será mucho peso para el eje ??❓
En una fz 16 me.pasa eso cuando voy en una pendiente o cuando la moto hace fuerza ...se le podra hacer el mismo procedimiento ? Lo digo por el largo del eje ...gracias
Esta bueno gracias.
Me salvó amigo
Pensé que ya me tocaba abrir el motor para cambiar el eje como te busco por el Instagram amigo
el segundo piñon es de la misma medida del primero 13t ??? para que de con los agujeros ??
Así es amigo
Muy interesante, pero tengo una duda, no agrega peso al final del eje?, porque se quiera o no, se agrega un peso extra al final y con el tiempo ése peso va a desnivelar el eje. Si estoy equivocado, por favor, te agradecería me sustentes la respuesta. Gracias y saludos!
Hola cómo estás... Fue la única manera de dejar que se rodará el eje, no encontré de otra, al igual no afectaba en su funcionamiento.
@@Cliff805 la idea es buena, sólo que me surgió la duda, tal vez reduciendo un poco más el diámetro del piñon que usas de tope disminuiría ese peso adicional. Igual, me diste ideas para seguir ése camino, gracias!!!
Muy buena idea, pero no hacen fuerza los tornillos también? No se parten? Porque el piñón sin dientes hace más fuerza y la transmite al piñón en contacto con la cadena por casi medio de los tornillos... Es así o estoy divagando? Saludos.
Hola amigo, cómo está? Hasta el momento no e tenido inconvenientes con el funcionamiento del eje de arrastre.
El piñón sin dientes gira junto con el principal, movidos ambos por el eje. El piñón sin dientes sirve para sujetar al principal, al estar pegado a él y apoyados como si fueran uno sólo, en mayor superficie del eje. Los tornillos sólo sirven para que los dos piñones permanezcan unidos, como soldados. Prácticamente funciona igual que el Red Cap. Además, el piñón principal se queda en su posición natural, por lo que la cadena no se desvía en absoluto.
@@kepaiseste5276 buenísima explicación
Una pregunta el juego que tenía el piñón hacia que como tronara ?
Si sr
Amigo exelente video una pregunta los torniños que trae sele ponen los mismos o sele ponen otros mas largo
La idea es buscar unos que le queden precisos
@@Cliff805 gracias amigo
excelente
Efectivamente se acaba el juego del piñón, pero duplicas la carga en el rodamiento de salida del eje secundario
esa supuesta carga duplicada en el rodamiento no influye negativamente para nada, es una muy buena idea y excelente solución muy barata
@@juancarlosarias894 para todo aquel que lo mensiona pareciera que le quita dos caballos de fuerza 😝(broma )excelente idea
Yo e leido comentarios en varios videos que supuestamente debe quedar un pequeño juego en el piñón, es verdad ? Pues se ve que queda bien pero no se tengo esa inquietud...
Muy buen video bro, pregunta no te a dado problemas con el kit de arrastre? Ni en la transmisión? Lo pondre en practica, saludoas desde México
Hola cómo estás? No, la verda se me estaba dañando el eje de salida por el juego que tenía el piñón, pero al quedar sin ese juego ya ah estado mas rijida la cadena y no se enloquece cómo anteriormente.
Hola, una pregunta si yo quisiera hacer lo mismo con un XTZ 125 debería de seguir los mismos pasos que los del vídeo?
Si claro amigo, es básicamente lo mismo
@@Cliff805 que genio! Muchas gracias! Entonces en motor no me afecta, solo me afectaría en cadena no? Ya con esto, creo que no te molesto más, suscriptor nuevo 🙌🏽
Bro pues está es una de las muchas soluciones que hay para no reemplazar el eje de salida por desgaste
@@Cliff805 genial Bro! Muchas gracias saludos desde argentina!
Amigos consulta cuando el eje del piñón se sale de su centro porq es bueno el retén está malo pero es algo más grave
Son los rodamientos amigo, se te dañaron por completo, tendrás que ponerlos nuevos y un nuevo ehe secundario.
A MI RT250 DE ITALIKA LE CAMBIE LA BASE DE MI PIÑON PERO EL JUEGO ES DEL EJE SECUNDARIO, QUE TAN MALO PUEDE SER ESO, ESTO FUE A RAIZ DE QUE MANDE A AJUSTA LA CADENA Y ME LA DEJARON MUY TENSA, DESDE ENTONCES TENGO PROBLEMAS DE VIBRACION Y TRAKETEO EN EL KIT DE ARRASTRE, PERO EL JUEGO DEL EJE COMO SE SOLUCIONA?
Como arreglo eso sin moto? XD saludos master
Podías limpiar todo. Antes colocar
Si que si, tienes razón, es la idea.
Mal. El piñón necesita tener un poco de juego para acomodarse a la cadena. Vas a consumir cadenas más seguido.
Claro, queda con algo de juego y no se acabada tanto el eje del piñon, porque estar cambiado y cambiando ejes, bajando el motor desarmando total es más engorroso, igual obviamente es solo una recomendación, una de las cuantas soluciones.
Lo que hice en mi caso fue usar el seguro usado atrás y uno nuevo en el lugar del viejo, o sea la corona pequeña quedaria como un sandwich, seria primero meter un seguro y dejarlo que los agujeros no coincidan con el engrane, se pone el engrane y nuevamente se pone un seguro y ahora si se atornilla como es y listo, posiblemente mi desgaste era poco por eso quedó con un seguro porque en el video se me hizo mucho un cuerpo circuñar tan grueso pero pues cada quien, en mi caso no agregué nada de peso y quié el juego que tenia mi moto.
Yo también lo hice de la forma que lo has echo, el pequeño inconveniente es que los tornillos se aflojan por la vibración, no se me ocurre nada para resolver eso
@@kevinmedina8136 hola que tal, fijate que desde que hice este comentario no se han aflojado, pusiste nuevos los tornillos? Yo puse unos de grado 8 los de color negro, igual puedes comprar un pegamento para tornillos pero sale como 100 pesos, es el de color azul. Suerte!
el tema de dezplazar el piñon para adelante lo que genera es cruzar la cadena y ahi viene la vibraciones y ni hablar del desgaste de cadena corona y piñon dejando el piñon como tiene que ir es la mejor opcion para mi opiñon a mi me esta pasando lo mismo en mi moto tengo gastado el eje voy a probar este metodo gracias x el buen aporte te mando saludos desde argentina