Complimenti, bel video. Confermo la maggior parte delle valutazioni avendo già percorso più di 19.000 km con una versione tekna. Resta sempre però un po' la confusione sui termini. Non ha un motore termico, ma solo un generatore. L'auto non è una ibrida (HEV) ma una elettrica con range extender (EREV). Non "parte" in elettrico ma è sempre elettrica: immagino intendesse parte con generatore spento. Come hanno detto poi altri, il bollo credo si paghi nella maggior parte d'Italia, tranne appunto alcune regioni come il Veneto. Di solito lo si paga sulla potenza del generatore (158cv) invece che del motore (190cv).
Video utile e interessante soprattutto perché fatto in presenza del proprietario che quindi ha potuto dare un giudizio maturato nel tempo. Essendo anch'io proprietario di una epower tekna devo però segnalare tre errori. 1) Per quanto riguarda il bollo dipende dalla regione di residenza. In Emilia Romagna si paga e viene quantificato sulla potenza del motore termico ovvero 158 cavalli. Circa 300 euro. 2) Per il multimedia solo Apple carplay è wireless mentre per AndroidAuto bisogna utilizzare il cavo. 3) L' E-pedal non blocca l'auto ma la rallenta in modo vigoroso fino a una velocità di 7 km/h.
@@espertone Ottimo, allora potrebbero aver introdotto il supporto con un aggiornamento dell'infotainment. Quel che è certo è che in prima battuta il supporto wireless era limitato a iOS. Grazie per la conferma.
a 130 km/h in autostrada fa di media in posizione "standard" tra i 15 e i 17 (nella migliore delle ipotesi) km con un litro: dipende dalle pendenze. Se la strada sale (Appennini in A1) consuma intorno ai 13. D'accordo sulle rilevazioni in città.
Sembra rifinita abbastanza bene. Si sarebbe dovuto far notare, considerato il prezzo di 40k circa, la scarsissima cura delle plafoniere interne con plastiche molto economiche e luci ancora alogene. Compresa anche la luce alogena del bagagliaio. Manca anche un'illuminazione lounge con led che corrono lungo le potiere e il cruscotto. Dettagli che, ad un costo simile, avrebbero dovuto esserci.
@@espertone Io ho una Nissan Juke Full Hybrid e purtroppo ha lo stesso difetto.. odio quelle plafoniere che starebbero male anche su una panda.. Non capisco perché Nissan si perda in questi dettagli che penso non siano neanche così costosi... È davvero una caduta di stile. Invidio, infatti, le plafoniere della Clio della mia compagna che sono fatte nettamente meglio.
La mia tekna ha illuminazione che corre dentro le portiere e intorno alla strumentazione della leva del drive mode. Piuttosto manca un pulsante per disattivare al volo questa illuminazione volendo spegnere tutto senza attendere il timeout.
Tecnologia moderna e molto raffinata...interni molto moderni e tecnologici e nome di successo per questo suv dal listino abbastanza elevato e dalle dimensioni giuste per ogni occasione..
Bel video. Premetto che mia moglie ha una Qashquai di penultima generazione diesel che apprezza molto, fatico a capire il senso di questa motorizzazione. I consumi se mesi in confronto con il precedente diesel mi sembrano superiori (a parte forse la città) con un costo per l'acquisto superiore.
Ciao diciamo che 5 anni fa non avrebbe avuto nessun senso ...oggi visto che il diesel lo stanno togliendo dal mercato ...purtroppo si devono inventare qualcosa di nuovo. Ti dico da possessore da 15 anni di Renault nom aver più il 1.5 dci capace di fare 23 kml di media sulla kadjar
Il difetto di molti italiani è che guardano solo al valore dei consumi e, ironia della sorte, nella maggior parte dei casi non tengono lo storico pieno su pieno alla pompa quindi non sanno neppure quanto consumino veramente. Chiedi loro il consumo e, soprattutto se guidatori di un veicolo a gasolio, ti citano quello che una volta hanno visto misurare dal cdb a 90 km/h, con vento a favore e in lieve discesa. Tolto dunque il fatto che a mio parere, a meno di non macinare enormi quantità di autostrada, nella media questo power train sia più parsimonioso dei precedenti gasolio, qui parliamo di un motore elettrico alimentato da un generatore a benzina. Enormemente meno inquinante. Decisamente più silenzioso. Guida molto più fluida e coppia massima da fermo. Capisco che leggere queste considerazioni lasci il tempo che trova, quindi la esorto a effettuare un test drive non troppo breve presso un qualunque concessionario. Capirà decisamente il senso di questo power train e vedrà i vecchi motori a gasolio come il passato. Sempre, ripeto, a meno di non dover macinare migliaia di km al mese di autostrada.
1) Sì. 2) nessuno può dirlo, verosimilmente molto più del tempo che terrà l'auto. 3) estremamente oneroso: a estate 2023 chiesi per curiosità il costo ed era davvero improponibile, anche per la manodopera che ci sta dietro.
È full Electric! E non serve le colonnine!! La Benzina carga la batería....e con il sistema di frenata..👌 è molto bella da guidare ... attenzione al usare e-pedal ,si frena a bastanza però devi a volte anche usare il freno !
Autostrada 17/18 km/l è OTTIMO! Io ho la sorella più anziana, col K9K Renault, che consuma niente, e in autostrada sono intorno ai 18,5. Ergo, non così distante!
@@espertone Se si guarda al solo costo di esercizio il GPL non si batte, a meno di non confrontare il peggior motore cinese su auto ad altissimo Cx e il più raffinato motore elettrificato giapponese su auto filante. Se invece guardiamo alle emissioni climalteranti, che dipendono dal numero di litri di carburante combusto, le cifre cambiano e il GPL, dovendo bruciare più litri ed essendo normalmente montato su motori non super efficienti, tende a emettere molta più CO2. Si salva se non altro lato inquinanti: molto bassi.
Scusate ma se ho capito bene il motore a benzina serve come generatore x la batteria? E quindi tutto il discorso green x l' elettrico non bisogna più inquinare con i motori termici il pianeta bisogna salvarlo, ma per favore + di 40 k finiamola con queste barzelette 😡😡😡
Simile "ni". Honda è pur sempre una HEV e questa una EREV. Hanno alcuni aspetti in comune come il fatto di procedere con trazione elettrica finì a una certa velocità per Honda, solo che la QQ resta elettrica anche alle alte velocità mentre Honda diventa poi ibrida. Comunque, preso il misurato dai laboratori 4R (che ero me in Italia restano lo standard di maggior qualità) la piccola HRV fa discretamente peggio della QQ sia come consumi che come prestazioni. La più grande ZRV invece ha prestazioni simili ma consumi ancora poco peggiori della QQ (combinato di 18.4 km/l per ZRV vs 19.4 km/l per QQ). Come consumi penso si riferisse appunto alla ZRV che fa quasi 28 con un litro in città (la QQ ancora un filo meglio) e non la HRV che si ferma più in basso.
@@pavek no assolutamente, hrv faccio senza stare attento i 24 e stando attendo i 29/30 in urbano extraurbano. Infatti le Qq già te le tirano dietro, in 2 anni di vita hanno perso già il 50% del valore.
@@M.Ssport Mi riferivo infatti ai test di 4R, perché con tutto il rispetto, dei valori dichiarati d questo o quell'utente di TH-cam poco me ne faccio. Evidentemente non sono gli stessi test rigorosi e confrontabili della principale rivista automobilistica italiana. Per quanto riguarda il discorso sulle QQ che "te le tirano dietro" su che basi afferma ciò? Cioè, bar sport o ha sotto mano un'analisi seria? Tra l'altro sempre da listino 4R non sono ancora disponibili le quotazioni dell'usato e-POWER e su autoscout l'usato e-POWER sta tenendo bene il valore.
@@espertone Confermo. Speravamo qualcosa di più ma alla fine ci carichiamo una casa anche per più di un mese di casa in affitto per la famiglia, quindi tutto sommato quel che deve fare lo fa. Se non altro ha le batterie sotto ai sedili anteriori dunque il bagagliaio non viene sacrificato dalla scelta della motorizzazione.
Io il tappetino guidatore e passegiero li pulisco sempre come nuovi alla mia Qashqai quando la porto a fare il tagliando.....qui fai un video di presentazione eh eh eh ....non ci siamo propio
Ciao quindi su 30 minuti di video vai a vedere che il tappetino ha un po di polvere del sotto delle scarpe?? Comunque non è una presentazione ma è una recensione vera di un auto usata tutti i giorni da una persona che lavora ...a mio parere era stra lucida e bella pulita
@@pavek eee già vorrei vedere quante persone fanno le recensioni senza essere sponsorizzati ...va be l importante che riesco a trovare altri amici che hanno la disponibilità di dedicare un oretta a parlare della loronauto
@@mauriziodepiccoli2087 Lei ha dubbi ma si sbaglia. Sia che abbia l'ultimissima c-hr, sia che abbia la versione precedente, è più corta, più bassa e più leggera di una QQ e-POWER. Non ricordo se sia anche più stretta ma il senso è quello. Non sono opinioni, sono schede tecniche. Mi pare normale, anzi doveroso, che consumi meno.
Ciao diciamo che l ibrido toyota resta quello con l esperienza più lunga..ed un efficienza invidiabile. Comunque sono due auto diverse con due concetti di motore diverso ...la nissan ha 190cv
@@pavekle auto sono dello stesso segmento. La lunghezza differisce di pochi centrimetri i chili forse 100. Esteticamente sono molto simili. Sotto a casa mia c’è ne una dello stesso colore della mia Toyota e la scambio sovente per quella. Non stiamo parlando di un Panda che è nettamente un’altra auto. Oltretutto stiamo parlando di una tecnologia datata 2023 che dovrebbe, dico dovrebbe, contrastare quella Toyota quasi ventennale. Dico solo che sono dubbioso perché non la vedo così innovativa anzi. Tutto qui. Oltretutto i co2/km sono comunque elevati, perciò non capisco tutto questo casino ingegneristico per stare sopra sia di co2 che di consumi rispetto alla concorrenza. Con tutto il rispetto rimango dubbioso e molto anche.
Non ha importanza perché il motore funge solo da generatore quindi la potenza dei 190 CV è sprigionata dal solo motore elettrico. Ti assicuro da possessore che ti sembra di avere un 6 cilindri.
Come le hanno detto, essendo un generatore che abbia 2, 3, 4 o 6 cilindri poco cambia: basta che sia silenzioso e efficiente. Tolta la fase iniziale a macchina fredda quando passa rapidamente da 1.500 a 2.000 giri per raggiungere la temperatura di efficienza, per il resto del tempo è molto silenzioso. Lavora perlopiù a 1500 giri a meno che la richiesta non sia maggiore.
I sedili in pelle sono di qualità e nelle parti di appoggio (seduta e schienale, le sole parti in vera pelle) anche traforati, quindi il problema della calura estiva è relativo. Inoltre hanno i movimenti elettrici, il supporto lombare a 4 vie (non a 2) e 3 opzioni di massaggio. Certo non sono indispensabili, ma è altrettanto certo che un po’ di differenza la fanno.
![ฮักเทื่อสุดท้าย - บอย ศิริชัย [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-1PoPoQ-B-k/mqdefault.jpg)
Complimenti, bel video. Confermo la maggior parte delle valutazioni avendo già percorso più di 19.000 km con una versione tekna. Resta sempre però un po' la confusione sui termini.
Non ha un motore termico, ma solo un generatore. L'auto non è una ibrida (HEV) ma una elettrica con range extender (EREV). Non "parte" in elettrico ma è sempre elettrica: immagino intendesse parte con generatore spento.
Come hanno detto poi altri, il bollo credo si paghi nella maggior parte d'Italia, tranne appunto alcune regioni come il Veneto. Di solito lo si paga sulla potenza del generatore (158cv) invece che del motore (190cv).
Grazie per la precisazione..durante il video ..un po per l emozione un po perché non siamo degli esperti venditori ci siamo persi un po
Video utile e interessante soprattutto perché fatto in presenza del proprietario che quindi ha potuto dare un giudizio maturato nel tempo. Essendo anch'io proprietario di una epower tekna devo però segnalare tre errori.
1) Per quanto riguarda il bollo dipende dalla regione di residenza. In Emilia Romagna si paga e viene quantificato sulla potenza del motore termico ovvero 158 cavalli. Circa 300 euro.
2) Per il multimedia solo Apple carplay è wireless mentre per AndroidAuto bisogna utilizzare il cavo.
3) L' E-pedal non blocca l'auto ma la rallenta in modo vigoroso fino a una velocità di 7 km/h.
Ciao grazie mille per il tuo commento per quanto riguarda android auto è wireless cone si vede anche nel video Loris non aveva cavi collegati
@@espertone il cavo del telefono è dentro al pozzetto: magari stava tenendo il telefono lì dentro? Anch'io sapevo che fosse wireless solo per iPhone
@@pavek no il telefono lo aveva in tasca e fuori onda mi ha fatto vedere che era wireless
@@espertone Ottimo, allora potrebbero aver introdotto il supporto con un aggiornamento dell'infotainment. Quel che è certo è che in prima battuta il supporto wireless era limitato a iOS. Grazie per la conferma.
a 130 km/h in autostrada fa di media in posizione "standard" tra i 15 e i 17 (nella migliore delle ipotesi) km con un litro: dipende dalle pendenze. Se la strada sale (Appennini in A1) consuma intorno ai 13. D'accordo sulle rilevazioni in città.
Ciao grazie per il commento..grazie veramente
Bel video . Mi interessava molto un video del genere , girato con un proprietario . Visto che la vorrei comperare anchì io
Ciao grazie ...sono contento che sua stato utile
@@espertone Mi sono iscritto al tuo canale ed ho attivato la campanellina . . . . . . con piacere !!!!
@@espertone occhio che sta uscendo il restyling
@@robbertino ok meccanicamente non cambia ...e poi le auto che provo sono tutte usate per portare i dati reali
Sembra rifinita abbastanza bene. Si sarebbe dovuto far notare, considerato il prezzo di 40k circa, la scarsissima cura delle plafoniere interne con plastiche molto economiche e luci ancora alogene. Compresa anche la luce alogena del bagagliaio.
Manca anche un'illuminazione lounge con led che corrono lungo le potiere e il cruscotto. Dettagli che, ad un costo simile, avrebbero dovuto esserci.
Ciao si effettivamente le plafoniere sono veramente sotto tono..se penso alla mia captur che ha tutte luci a LED e costa 15000 euro in meno
@@espertone Io ho una Nissan Juke Full Hybrid e purtroppo ha lo stesso difetto.. odio quelle plafoniere che starebbero male anche su una panda.. Non capisco perché Nissan si perda in questi dettagli che penso non siano neanche così costosi... È davvero una caduta di stile. Invidio, infatti, le plafoniere della Clio della mia compagna che sono fatte nettamente meglio.
@@lorenzoricatti4187 veramente sembrano quelle della 127 non capisco neanch io ...ma anche suzuki e toyota la stessa cosa
La mia tekna ha illuminazione che corre dentro le portiere e intorno alla strumentazione della leva del drive mode. Piuttosto manca un pulsante per disattivare al volo questa illuminazione volendo spegnere tutto senza attendere il timeout.
Tecnologia moderna e molto raffinata...interni molto moderni e tecnologici e nome di successo per questo suv dal listino abbastanza elevato e dalle dimensioni giuste per ogni occasione..
👍
Bel video. Premetto che mia moglie ha una Qashquai di penultima generazione diesel che apprezza molto, fatico a capire il senso di questa motorizzazione. I consumi se mesi in confronto con il precedente diesel mi sembrano superiori (a parte forse la città) con un costo per l'acquisto superiore.
Ciao diciamo che 5 anni fa non avrebbe avuto nessun senso ...oggi visto che il diesel lo stanno togliendo dal mercato ...purtroppo si devono inventare qualcosa di nuovo. Ti dico da possessore da 15 anni di Renault nom aver più il 1.5 dci capace di fare 23 kml di media sulla kadjar
Il difetto di molti italiani è che guardano solo al valore dei consumi e, ironia della sorte, nella maggior parte dei casi non tengono lo storico pieno su pieno alla pompa quindi non sanno neppure quanto consumino veramente. Chiedi loro il consumo e, soprattutto se guidatori di un veicolo a gasolio, ti citano quello che una volta hanno visto misurare dal cdb a 90 km/h, con vento a favore e in lieve discesa.
Tolto dunque il fatto che a mio parere, a meno di non macinare enormi quantità di autostrada, nella media questo power train sia più parsimonioso dei precedenti gasolio, qui parliamo di un motore elettrico alimentato da un generatore a benzina.
Enormemente meno inquinante. Decisamente più silenzioso. Guida molto più fluida e coppia massima da fermo. Capisco che leggere queste considerazioni lasci il tempo che trova, quindi la esorto a effettuare un test drive non troppo breve presso un qualunque concessionario. Capirà decisamente il senso di questo power train e vedrà i vecchi motori a gasolio come il passato. Sempre, ripeto, a meno di non dover macinare migliaia di km al mese di autostrada.
Una domanda,ma la batteria col tempo non perde efficienza? Quanto può durare? Cambiarla sarà oneroso
1) Sì. 2) nessuno può dirlo, verosimilmente molto più del tempo che terrà l'auto. 3) estremamente oneroso: a estate 2023 chiesi per curiosità il costo ed era davvero improponibile, anche per la manodopera che ci sta dietro.
Grazie
Ciao
La batteria è da 1,8 kW
Il costo si aggira sui 2000 euro, così mi ha detto il concessionario
@@mauroballardin3292più la manodopera giusto?
io ho tekna plus da 10 mesi e se viaggi normale fai anche più di 24 km/l bella macchina
Ciao wow buona media..
È full Electric! E non serve le colonnine!! La Benzina carga la batería....e con il sistema di frenata..👌 è molto bella da guidare ... attenzione al usare e-pedal ,si frena a bastanza però devi a volte anche usare il freno !
Ciao 😁
Sul web si legge che è un motore mangia olio, è vero? avete riscontrato consumo eccessivo di olio motore?
Ciao ho chiesto anche a Loris al momento no
Certo, io sono in Lombardia e con il 15% di bonus regione per l'addebito RID pago E. 255
Ogni regione ha la sua
Autostrada 17/18 km/l è OTTIMO! Io ho la sorella più anziana, col K9K Renault, che consuma niente, e in autostrada sono intorno ai 18,5. Ergo, non così distante!
CIAO io di tutte le auto che ho provato resto che un auto a GPL resta sempre la più conveniente se calcolo coda mi costa un km
@@espertone Se si guarda al solo costo di esercizio il GPL non si batte, a meno di non confrontare il peggior motore cinese su auto ad altissimo Cx e il più raffinato motore elettrificato giapponese su auto filante. Se invece guardiamo alle emissioni climalteranti, che dipendono dal numero di litri di carburante combusto, le cifre cambiano e il GPL, dovendo bruciare più litri ed essendo normalmente montato su motori non super efficienti, tende a emettere molta più CO2. Si salva se non altro lato inquinanti: molto bassi.
La n connecta non ha i fari matrix
Ciao li ha a LED
Siamo sicuri che non si paga il bollo?
Ciao in Veneto non si paga
Ciao. Qui Lombardia pago il bollo 😢.
il freno motore va in funzione con e-pedal
😃
Nell'epower la trazione é solo elettrica.
Ciao si
@@espertone il proprietario dell'auto con le sue affermazioni confonde gli ascoltatori.
Che ha detto il proprietario? L'auto va principalmente in elettrico? Va solo in elettrico!
Ciao si intendeva che il motore termico non si accende
Scusate ma se ho capito bene il motore a benzina serve come generatore x la batteria? E quindi tutto il discorso green x l' elettrico non bisogna più inquinare con i motori termici il pianeta bisogna salvarlo, ma per favore + di 40 k finiamola con queste barzelette 😡😡😡
🫠🫠
Con un motore simile in caratteristiche, con l Honda hrv hev si riescono a fare i 28km/l in urbano extraurbano
Ciao sarebbe da provare questa Honda spero di trovare qualcuno
Simile "ni". Honda è pur sempre una HEV e questa una EREV. Hanno alcuni aspetti in comune come il fatto di procedere con trazione elettrica finì a una certa velocità per Honda, solo che la QQ resta elettrica anche alle alte velocità mentre Honda diventa poi ibrida.
Comunque, preso il misurato dai laboratori 4R (che ero me in Italia restano lo standard di maggior qualità) la piccola HRV fa discretamente peggio della QQ sia come consumi che come prestazioni. La più grande ZRV invece ha prestazioni simili ma consumi ancora poco peggiori della QQ (combinato di 18.4 km/l per ZRV vs 19.4 km/l per QQ). Come consumi penso si riferisse appunto alla ZRV che fa quasi 28 con un litro in città (la QQ ancora un filo meglio) e non la HRV che si ferma più in basso.
@@pavek no assolutamente, hrv faccio senza stare attento i 24 e stando attendo i 29/30 in urbano extraurbano. Infatti le Qq già te le tirano dietro, in 2 anni di vita hanno perso già il 50% del valore.
@@M.Ssport Mi riferivo infatti ai test di 4R, perché con tutto il rispetto, dei valori dichiarati d questo o quell'utente di TH-cam poco me ne faccio. Evidentemente non sono gli stessi test rigorosi e confrontabili della principale rivista automobilistica italiana.
Per quanto riguarda il discorso sulle QQ che "te le tirano dietro" su che basi afferma ciò? Cioè, bar sport o ha sotto mano un'analisi seria? Tra l'altro sempre da listino 4R non sono ancora disponibili le quotazioni dell'usato e-POWER e su autoscout l'usato e-POWER sta tenendo bene il valore.
@@pavek dato che la possiadi hai riscontrato i famigerati 1000 km con un pieno?
Pensavo fosse più grande il bagaglio per il tipo di macchina che è un po' una delusione
Ciao non è male come bagagliaio se guardi le concorrenza c'è ne sono tante di più piccole
@@espertone Confermo. Speravamo qualcosa di più ma alla fine ci carichiamo una casa anche per più di un mese di casa in affitto per la famiglia, quindi tutto sommato quel che deve fare lo fa. Se non altro ha le batterie sotto ai sedili anteriori dunque il bagagliaio non viene sacrificato dalla scelta della motorizzazione.
Io il tappetino guidatore e passegiero li pulisco sempre come nuovi alla mia Qashqai quando la porto a fare il tagliando.....qui fai un video di presentazione eh eh eh ....non ci siamo propio
Ciao quindi su 30 minuti di video vai a vedere che il tappetino ha un po di polvere del sotto delle scarpe?? Comunque non è una presentazione ma è una recensione vera di un auto usata tutti i giorni da una persona che lavora ...a mio parere era stra lucida e bella pulita
Di fuori si era pulita.....ma dentro.....
@@espertone Certo certa gente, anche di fronte a contenuti ottimi e offerti gratuitamente deve per forza lamentarsi...
@@pavek eee già vorrei vedere quante persone fanno le recensioni senza essere sponsorizzati ...va be l importante che riesco a trovare altri amici che hanno la disponibilità di dedicare un oretta a parlare della loronauto
Bella auto! Ma costicchia
Bella si ..
Ormai i prezzi sono lievitati per tutte
Il bollo lo paga, eccome 319 euro!!!
Qui da noi in Veneto no
Sinceramente io ho un c-hr Toyota e faccio gli stessi consumi. Mah molto perplesso
E' un'auto più piccola e più leggera la sua. Cosa la lascia perplesso? Sarebbe strano l'opposto.
@@pavek siamo sicuri che sa di cosa sta parlando? Perché mi creda, ho i miei dubbi. Mi da il senso che lei non conosce il Toyota c-hr
@@mauriziodepiccoli2087 Lei ha dubbi ma si sbaglia. Sia che abbia l'ultimissima c-hr, sia che abbia la versione precedente, è più corta, più bassa e più leggera di una QQ e-POWER. Non ricordo se sia anche più stretta ma il senso è quello. Non sono opinioni, sono schede tecniche. Mi pare normale, anzi doveroso, che consumi meno.
Ciao diciamo che l ibrido toyota resta quello con l esperienza più lunga..ed un efficienza invidiabile. Comunque sono due auto diverse con due concetti di motore diverso ...la nissan ha 190cv
@@pavekle auto sono dello stesso segmento. La lunghezza differisce di pochi centrimetri i chili forse 100. Esteticamente sono molto simili. Sotto a casa mia c’è ne una dello stesso colore della mia Toyota e la scambio sovente per quella. Non stiamo parlando di un Panda che è nettamente un’altra auto. Oltretutto stiamo parlando di una tecnologia datata 2023 che dovrebbe, dico dovrebbe, contrastare quella Toyota quasi ventennale. Dico solo che sono dubbioso perché non la vedo così innovativa anzi. Tutto qui. Oltretutto i co2/km sono comunque elevati, perciò non capisco tutto questo casino ingegneristico per stare sopra sia di co2 che di consumi rispetto alla concorrenza. Con tutto il rispetto rimango dubbioso e molto anche.
Il 3cilindri , non riesco a mandarlo giù …,su Nissan!!!
Non ha importanza perché il motore funge solo da generatore quindi la potenza dei 190 CV è sprigionata dal solo motore elettrico. Ti assicuro da possessore che ti sembra di avere un 6 cilindri.
Ciao funziona solo come generatore nemmeno lo senti
Come le hanno detto, essendo un generatore che abbia 2, 3, 4 o 6 cilindri poco cambia: basta che sia silenzioso e efficiente. Tolta la fase iniziale a macchina fredda quando passa rapidamente da 1.500 a 2.000 giri per raggiungere la temperatura di efficienza, per il resto del tempo è molto silenzioso. Lavora perlopiù a 1500 giri a meno che la richiesta non sia maggiore.
I sedili in pelle sono di qualità e nelle parti di appoggio (seduta e schienale, le sole parti in vera pelle) anche traforati, quindi il problema della calura estiva è relativo. Inoltre hanno i movimenti elettrici, il supporto lombare a 4 vie (non a 2) e 3 opzioni di massaggio. Certo non sono indispensabili, ma è altrettanto certo che un po’ di differenza la fanno.
@@carlomozzoni1844 ciao grazie per il tuo chiarimento.