Great Japanese Cars｜1997 Mitsuoka Zero-1 Classic typeF｜This used car is on sale for $30,000!
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ก.ค. 2024
- We introduce attractive Japanese cars to automobile fans around the world.
Details of the vehicle are as follows
↓
1997 Mitsuoka Zero-1 Classic TypeF
Price: 3,080,000 yen
Inspection: April 2023
Mileage: 39,587 km
Displacement: 1.8 liter straight 4 DOHC 16 valve (BP-ZE type)
Transmission: Floor 5MT
Body color: Silver
Interior: Brown leather
Body size: Overall length x width x height = 3740 x 1695 x 1190 mm
Wheelbase: 2335mm
Tread: F/1460mm, R/1460mm
Vehicle weight: 740 kg
Steering system: Rack and pinion
Suspension: F/Double wishbone, R/Double wishbone
Brakes: F/V-disc, R/disc
Custom parts: weds 15-inch alloy wheels, Dunlop Le Mans tires (F: 185/55R15, R: 195/55R15), sports muffler, external mirrors, LED headlights, one-off side window reflectors, Nardi wood steering wheel Quick release steering wheel boss, wood shift knob, wood side brake handle
The "Zero One Classic Type F" is a special model that led to the recognition of Mitsuoka as Japan's 10th automobile manufacturer.
The Zero-1, Mitsuoka's second production vehicle (the model with a 1.6-liter straight-4 B6 engine), was approved as an assembly vehicle in 1994, but it was not until the 1996 model with the 1.8-liter straight-4 (BP engine) that it received type certification as "E-MS01 type" from the Ministry of Transport.
With the Zero One's type certification, Mitsuoka became the 10th Japanese automaker to be approved. In other words, Zero-1 was the first model that Mitsuoka Motors produced and released as an "automobile manufacturer.
There are two types of Zero-1: a basic model (base grade) similar in design to the Birkin Seven, which Mitsuoka purchased as a sample car when developing the vehicle, and the Classic Type F, which we covered here.
As you can see in the video, the Classic Type F is a 1940s? It is based on the motif of a classic car from the 1950s, and was awarded the "Good Design Award" in 1997.
Well, this is the basic information about Zero-1.
The original cars produced & sold by Mitsuoka Motors basically have a "base car".
Mitsuoka Jidosha's best-selling Viewt is based on the Nissan March, and more recently, Buddy is based on the Toyota RAV4, and Rockstar is based on the Mazda Roadster.
In the case of Zero-1, however, the engine and other powertrains are taken from the Eunos Roadster, but the frame and suspension are made in-house by Mitsuoka.
In other words, the Zero-1 model is different from other models in many ways.
The vehicle we interviewed this time is a 1997 model, but its mileage is still in the 30,000 km range. The body and interior are clean, and the engine, transmission, and suspension are in excellent condition. I took it for a test drive on a public road, and it ran very well.
In addition, the previous owner spent a lot of money to customize the car, and it has a more classic and sporty style than the stock Zero-1.
And yet, the price of the car itself was 3,080,000 yen. I think it is safe to say that this is a "cheap" price.
At the time of the photo shooting, we were in the "Let's buy an old car! but since it is not so much an old car in terms of age, we changed it to the project of the title (laugh).
◾️Collaboration for the interview
BUBU Mitsuoka Jidosha
www.bubu.co.jp
BUBU Kashiwa (BUBU MITSUOKA Kashiwa Showroom)
tel:04-7137-1700
7-16-5 Matsuba-cho, Kashiwa-shi, Chiba
◾️Photography & Editing: Susumu Tanaka
◾️American Car World
Website/amesha-world.com
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Twitter/ / amesha_world
(CHAPTER)
00:00 Vehicle overview
01:28 Exterior Description
09:36 Engine
11:39 Interior Description
18:49 Public road test drive
25:00 General discussion and conclusion
#MitsuokaZero-1
#MitsuokaZero1
#BUBUMitsuoka
#AmericanCarWorld
#MitsuokaMotorcycle
#MitsukaZeroOneClassicType F
#LotusSeven
#Birkin7
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version) - ยานยนต์และพาหนะ
ありましたねー。当時よりも今のほうが斬新。
昔初期型ロードスターにソレックスキャブ、ステンタコ足とマフラー、ドリルドローターディスク、ロールバー入れて乗っていたのを思い出しました。チキンハートなもんで峠を攻めてはいませんでしたがオープンカーは楽しいですよね。
あれから30年経って50代になって、いまさらバイクや車に乗りたくなりました。
このゼロワンもですが、100馬力ソコソコしかないから思いっきり踏めるのが楽しいんですよね。w
15年くらい前なら初期型ユーノスロードスターは二桁万円でいくらでも買えたんですが、今はねぇ…
光岡ゼロワンに関しても、1.8リッターになってからのモデルよりも初期の1.6リッターの方が人気が高いみたいです。理由はチューニングパーツが豊富だからだそうです。でも、型式認定受けてるのは1.8リッターになってからなんですよね。
ぶっちゃけ、型式の認証があろうとなかろうと、車としての魅力に関係はありません。しかし、型式認証を勝ち取ったゼロワンには、光岡自動車の情熱や執念の様なものを感じるし、色んな意味で日本の自動車史に残るモデルだと思います。で、それが308万円ですからね。安いと思うんですよね。w
フロントグリルは「アラードJ2」のオマージュですね
もしホイールがセンターロックで、ボラー二のワイヤースポークとかだったらめっちゃ合ってた。
わお！格好いい！！
アメ車ワールド様のこの動画を
拝見してタイプFを購入しました。
タイプFは聞くところによると
僅か70台しか生産されなかったようで、公道で見かける事はほぼ無いに等しい車ですが、実際に１度観ただけでその日から虜になりました。
非常にコンパクトな車ですが、実物は写真や動画で観るより遥かに存在感が有り、その佇まいは機械式時計のような上品な美しさを持っていると感じました。
当方初代NSXも所有していますが、心から欲しいと思った日本車はNSXとこのタイプFぐらいです。
タイプFをレビューしてくださり、
ありがとうございました。
こちらこそご視聴いただきありがとうございました。
この車両は試乗させていただいたのですが、足元が狭いので、運転される際にはドライビングシューズまでは必要ないにしても、細身のシューズを履くことをお勧めいたします。
筆者は大きな靴を履いて試乗してしまったので、ブレーキングの際に一瞬だけですが、ヒヤッとする事がありました。w
@@AmeshaWorld
はい。動画でもそのような内容をレビューされていたのでAT仕様も考えたのですが、結局ダイレクト感や今では貴重になりつつあるMTを選択しました。
たった130馬力でも車重はアルト並の700kgそこそこ。これならロードスターより200kgは軽い。コリャ痛快。
しかしこんなに丹念に手が入っているのに手放したのかな、と思いましたが、乗り降りを見て納得。足が上がらないと車体踏みますね…
同じく中古でも本家スーパーセブンよりは安いし、ND買おうとするなら次善の選択肢にも十分ですね。
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某誌に連載されてた光岡自動車の話（会社設立からゼロワン販売の経緯まで）が本にならなかったのが残念（出版予定になってたのが何らかの理由で中止に）
ほしいい～～
めちゃくちゃかっけぇ
現代目線で見ると逆に新鮮というか斬新ですよね。w
この車を当時見たとき、DQ6のリップスそっくりでびっくりしたwww
シルビアS１３ベースのカスタムカーってありかしたよね。
フロントウィンドウの傾斜でシルビアベースってすぐにバレました。
昔、この車に試乗しようとしたらセンターコンソールとか色んなとこに手をつかないでって言われたけど、今は大丈夫なのかな？
鋼管フレームだと思うけどどんなんだか見てみたい。
ちなみに9番目はホンダかな？たしか36年ぶりに認可されたとか。地元が富山なんでたまに光岡の近く通ります。この間新型SUV見ましたよ。
ミツオカのミニカーのオーナーっす😝
それは凄い。実は筆者、光岡のモデルの大半は試乗した事があるんですが、ミニカーだけは乗った事がないんですよね。
@@AmeshaWorld 自分は逆にミニカーしか乗ったこと無いです😰
クラシカルな雰囲気
昨日館山道走ってました？w
屋根付きガレージ持ってないと買えない
16号？
取り上げている題材は、最高に良いし興味あります。説明の口調さえ良ければ最高なのに残念です。
この会社は､デザイナーがいないのかな？😮オロチ..あれはオリジナリティがあったなぁ｡😢なんとも言いようがないデザインだったけど。
구라스쿠 모비루
そのミツオカってダサイ名前じゃなければもっと売れる。
ブレーキペダルが縦型。踏み外しそうで怖いですのでこういう車は絶対に買わないです。