Я шприцую все шаровые с новья шприцом медецинским через пыльники маслом. 120 тыс. Ходят в легкую.Второй шевик, охота, рыбалка по полной программе...И смаж на саленблоках реактивных тяг втулки внутри. Ни ржаветь не прикепать болты не будут...Удачи на бездорожье...
Я водитель древний , раньше были тоотницы для смазки, можно в верхней крышке шаровой просверлить дырочки и нарезать резьбу и вкрутить таотницы и по необходимости можно шприцом смазывать , мы делали так и все было нормально ! А то что поменял правильно ! Были случаи что вырывало шаровую ! И следи за тормозными шлангами внимательно со временем появляются трещины старость резины есть такое на первый взгляд вроде и не видно а когда прегибаеш то заметно , у меня лопались пару раз , просто удачно обошлось ! Выжимной тоже по возможности мазать надо , за ходовой нужно смотреть ! Машина как женщина ,любит ласку и смазку !👏👍🙏🤗🌎🎩 А в остальном ,дело было не в бабине ,распиздяй сидел в кабине , и машина как машина и бензина полон бак а ебется как дурак ! Это вот поговорки для криворуких которые тебе коментарии плохие пишут , правильно ты говорил им на завод запчасти поставляют не качественные а мы завод ругаем ! А какая то смена на заводе запчастей в обкуреном виде сборку делает вот и результат ! Я утрирую но от смены ещё действительно много зависит , иной ответственно к работе относится а другому все похеру , а потом завод хреновый , да сами мы хреновые !!
Минуточку,ну если завод закупает комплектующие,узлы без смазки,а по факру это брак и потребитель платит заводу за машину из бракованных узлов,то получается завод виноват что не отслеживает,не отбраковывает партии,а как вам такой идиотизм как пластиковый главный цилиндр сцепления,а на Уазе рабочий пластиковый,а ещё на том же Уазе машины комплектуют пластмассовыми домкратами,сама по себе конструкция хорошая,древняя и проверенная временем бутылочного типа,но сцуко из ПЛАСТМАССЫ,завод опять на виноват? Ну так можно сказать и про маньяка убийцу,мол детство плохое,родители избивали алкаши,девочки смеялись,а так человек неплохой,трудолюбивый и возможно хороший семьянин
Пробег 52 тысячи километров,2016год выпуска, только расходники: антифриз, тормозная жидкость и масло через 6-7 тысяч километров,даже колодки ещё заводские. Проблема в том,что нет стабильности в качестве, привет из Элисты
Дядька привет , молодец всё у тебя грамотно и понятно ,мой тебе совет будет время не поленись медной смазкой как говорится где вижу болты и гайки и оголение резьбы особенно на выхлопной системы все её соединения болтов и гаек ты меня понимаешь ,а ещё как лично относишься к графитовой смазки ,я так думаю что если с новья как только машину купить и сразу перед её эксплуатации везде всё промазать как говорится доверяй но доделай сам, чтобы не было таких подвохов , как с шароввыми ну ты понял ,покупая наш автопром лучше перебрать своими руками тогда он будет служить как тайота
Согласен с полуосями на 20т.км поменял на одной стороне, на 30т.км замена руливых након. На одной шаровой люфт все в круг ну и сразу в зборе передние ступицы на не регулируемые Шнива.
Я на 7 в 2000г как купил сразу все шаровые рулевую трапецию засверлил поставил масленки и забил смазкой протянул и сразу сделал сходразвал а потом стал ездить
Палец шаровой опоры болтается , значит там уже сожрало второпласт , так что только замена . Так всегда было , взял отечественный автомобиль (легковой или грузовой) значит должен перепроверить основные узлы ходовки , подвески .
Ярослав привет ! Отсними видосик про 515 Каму , как она тебе я сам езжу на ней в размере 215 75 15 мне нравится ! И такой вопрос ты что скажешь по поводу третьей опоры на раздатку я лично против !
Кривить душой не буду, лично я сам не задавался вопросом установки третьей опоры раздаточной коробки! Мне как то фортит, на всех трёх Нивах раздатки работают отлично, я не мучаюсь с вибрациями, но более чем уверен, что это просто везение! Брак на заводе бывает не редко, люди новые машины покупают и мучаются даже с включением задней передачи...один парнишка мне пожаловался что когда буксует у него рычаги от раздатки в салоне так трясёт, что такое чувство что раздатка вот вот отлетит😁 но там причина была в подклинивающей крестовине кардана заднего моста, быстро разобрались! Я всегда считаю так, если завод не ставит и у тебя на машине с раздаткой нет проблем, то нечего там лазить и что- то выдумывать лишнее! Отсекая лишнее Микелянжело творил шедевры, есть такая поговорка😄 чем меньше всякой фигни висит под днищем, тем надёжнее! Я против всяких бестолковых подрамников и третьих опор по большому счёту! Подрамник вобще хрень полнейшая, потом им в каждой колее бороздят и всё отрывают!
На 48 ты щах поменял комплектом шаровые белмаг.... Но перед этим разобрал и забил шрб-4! Посмотрим и на сколь хватит.... Пыльники в надрывах, от чего???
На моих тоже можно было ещё ездить если забить литолом, либо какой другой хорошей смазкой...но я решил сразу заменить! В основном пыльники рвёт после езды по снежной целине, если привода не прочищать после таких поездок и шаровые ледок намерзает со снегом, с утра поехал начал рулём крутить вот и рвёт,ну и никто не отменял низкое качество резины самого пыльника...
Сергей да и мне можно было так сделать, я просто в этом плане слишком дотошный и мнительный...лучше поменять сразу деньги на шаровые были, так подумал детей вожу своих сзади, хрен знает как обернётся, потому- что скрип был ужасный, ехал по улице люди оборачивались😁
Найти бы шаровые которые можно шприцевать или наверное щас таких не выпускают, так бы вообще норм было, но опять же как ты говоришь смазке некуда уходить, поидее у меня пробега практически нет ещё думаю может заморрсится разобрать и смазать у себя все шаровые, и вопрос пыльник снять без проблем а как ты его обратно надеваешь свободно или надо какую то трубку специальную
Со снятием пыльника никаких проблем нет, снимаете аккуратно стяжной хомут поддевая отвёрткой так, чтобы не проткнуть случайно пыльник, затем стягиваете его рукой вверх с посадочного буртика, набиваете палец шаровой покругу смазкой и устанавливаете всё в обратной последовательности!
@@Yaroslav.7 Получается пыльник обратно без проблем садится ненадо тркюубку использовать, потомучто раньше на жигулчх как я помню если с шаровой снять пыльник обратно так просто его невоткнешь надо подбирать его молотком аккуратно или трубку по диаметру нужную найти сверху её надеваешь и подбиваешь только так
@@user-cl4fl8ct5t всё верно! А про трубку которую вы говорите, она нужна только при посадке пыльников на РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ, а конкретно такие пыльники стоят на рулевых наконечниках с железным буртиком, вот там нужно просаживать их трубкой! А на шаровых опорах пыльник полностью резиновый, одевается и снимается спокойно от руки, предварительно убрав отвёрткой стяжной хомутик...
Это возможно, но крайне проблематично, нужен будет подъёмник иначе задолбаетесь лёжа на полу ковыряться там! Измучаетесь потом с установкой стяжного хомута на пыльник шаровой опоры, и нужно чтобы шаровые были чистые иначе туда песок налетит...а так можно...стягиваете хомут, отводите пыльник и с края проталкиваете смазку, потом одеваете пыльник на гнездо шаровой и одеваете обратно стяжной хомут! Есть одно большое НО, машина должна стоять с нагруженной подвеской...чтобы пыльники были минимально искажены! Для этого вывешиваете машину снимаете колесо, подкладываете под нижний рычаг подвески хорошую опору и опускаете обратно...а так если снять колесо и тупо вывесить пыльник верхней шаровой опоры будет задавлен, так как верхний рычаг будет лежать на отбойнике в положении максимального отрыва подвески...
Всё хорошо, то что разобрал смазал, тоже хорошо. Вот только мне думается, что скрипели и скрежетали у тебя резинки стаба, так как тоже такое было, но покрайней мере по твоему описанию похоже. И как мне думается, шаровая опора, не может издавать скрип или же скрежет, так как шаровый палец находится в полимерной оболочке, отсюда даже при недостатке смазки он просто быстрее умрёт и будет люфт, и звуки в виде стука, там по устройству нечему скрежетать, а вот резинки стаба могут, особенно зимой, когда минусовые температуры.
Владимир, сто процентов шаровая скрипела, поверьте мне шаровые скрипят и ещё как скрипят! Я же не дурной, я снял колесо, скинул рулевую тягу и начал вращать переднюю ступицу на шаровых опорах влево вправо, скрип был ужасный, разумеется такой способ проверки исключает ошибку диагностики звука так как стпбилизатор остаётся полностью неподвижным вместе со всей рулевой трапецией! Полимерная оболочка полностью была съедена на нижней шаровой и шар на сухую скрипел в металлическом корпусе шаровой...поменял шаровые и весь скрип пропал сразу! Ошибки быть не может при таком способе диагностики 100 процентов!
@@Yaroslav.7 Вот на видео заметил, вроде у тебя на старых шаровых пыльники крепятся красными стопорами, это я к чему,вспомнил видос Лиса рулит, там они дорабатывали шниву новую в каком-то сервисе, и там они сразу поменяли шаровые с красным кольцом, на шаровые с синим, типо такие жалобы на шаровые эти с новья и они в курсе этих проблем, почему-то завод комплектовал и с красными и с синими и типо эти с красным кольцом идут как с браком что-ли, а скорее всего, просто смазки не доложили. Ну как они сказали с синим кольцом шаровые ходят нормально. Косяк поставщика🤣
@@user-rb2yo9vu1s Владимир, они ересь несут, вобще пофигу какого цвета стяжной хомут пыльника шаровой опоры...у меня вобще на зоводских шаровых эти хомуты типа как оцинкованные серебристые! Если в шаровой опоре не заложено смазки и она сухая с завода, там никакое синее кольцо не спасёт😁
@@Yaroslav.7 Да думаю да, я кстати пересмотрел этот видео, я ошибся они как раз розовые типо нормальные, а есть серые кольца, типо они плохие, но наверное дело в смазке. Кстати у нас сегодня - 17 и о чудо на лежачих полицейских пошёл скрежет, вот и думаю не тоже самое ли? Но блин гаража у меня нет, попробую в начале попрыскать силиконовой смазкой на резинки стаба, на весте помогало, звук очень похож на скрип резинки стаба и именно он на крутых лежачих. Да и если ты говоришь, что полимер протерло до подпоры, то и люфт должен быть, можно было колесо за верх и низ подергать от себя на себя и был бы люфт.
Стоит заметить, на сегодняшний день на каждой новой машине, индивидуальные проблемы! А причина тому непостоянство и отсутствие реального контроля качества поступающих на завод комплектующих! В одни шаровые Петя положил сколько надо за смену литола, пришёл Вася махнул рукой и за час сделал всю норму....больше Пети потому молодец!
@@Yaroslav.7 Это да )) Я менял рулевые тяги в сборе. И хотел вскрыть ,но там запрессованно, не как на шаровой. То есть нужна оправка специальная или трубка такая широкая. Что подскажешь?
@@kamazandicar5199 Я сбиваю пыльники на рулевых тягах, легкими ударами молотка равномерно по кругу, снизу ударяя аккуратно по металлическому буртику оборотной стороной молотка со стороны где широкое зубило.
@@kamazandicar5199 А запрессовываю обратно обрезком трубы типа оправки, но можно так же и молотком аккуратно просадить на место, самое главное сильно не лупить, иначе повредишь пыльник или согнёшь металический буртик пыльника!
Я щас вас не понял, откуда вы 160 взяли? И откуда 88? Пробег моей машины 20588км, она новая в апреле куплена этого года, смотрите внимательнее, я все ролики одним кадром снимаю без всякого монтажа...
@@Yaroslav.7 в том ролике при пробеге 20500 вы говорите что с дома вы проехали 160 расход 9,5 литра а дома снимаете 20588 обратно получаеться дорога короче 88 км или я что то путаю
@@user-th7zo2nl4h Это видео уже с новой поездки...Недалеко ездил, по грунтовке вот шаровая и заскрипела как на телеге...вот и говорю только машину хвалил на 20500 скатался недалеко 88 км по грунтовке и на тебе сглазил😄
У меня другая проблема свистит по влажной погоде ремень какой-то после пуска двигателя. Подгазовываешь - свист усиливается. Пробег 7000 т.км год - 2020
Проблема в том, что ты все сделал сам, а не обратился к официалам по гарантии. Нужно шпилить в судах производителя, а не заниматься ремонтом самостоятельно.
Умные люди давно уже начали колхозить шаровые.С тыльной стороны сверлится отверстие,нарезается резьба,вкручивается тавотница и все ОК.Такая шаровая ходит 100 т.км и больше.На 21214 поменял шаровую на 126 т.км
Нет не делал, проблем никаких нет, резина изнашивается равномерно! На счёт того чтобы убрать копьё и втулку, я противник этого, ни на одной Ниве ни убирал, они не мешают работе двигателя...уверяю вас установлены они там не просто так! Я не любитель без повода лазить там где нет проблем! Есть плановый ремонт по регламенту, есть внештатнын поломки, а вся эта отсебятина как правило к добру не приводит...это всё из серии на заводе дураки, в книжке всё написано неправильно, я сам ничего в жизни не изобрёл, но знаю лучше тех кто это придумал😁
Я шприцую все шаровые с новья шприцом медецинским через пыльники маслом. 120 тыс. Ходят в легкую.Второй шевик, охота, рыбалка по полной программе...И смаж на саленблоках реактивных тяг втулки внутри. Ни ржаветь не прикепать болты не будут...Удачи на бездорожье...
Это надо полный накачивать пыльник,шар то вверху.
Я водитель древний , раньше были тоотницы для смазки, можно в верхней крышке шаровой просверлить дырочки и нарезать резьбу и вкрутить таотницы и по необходимости можно шприцом смазывать , мы делали так и все было нормально ! А то что поменял правильно ! Были случаи что вырывало шаровую ! И следи за тормозными шлангами внимательно со временем появляются трещины старость резины есть такое на первый взгляд вроде и не видно а когда прегибаеш то заметно , у меня лопались пару раз , просто удачно обошлось ! Выжимной тоже по возможности мазать надо , за ходовой нужно смотреть ! Машина как женщина ,любит ласку и смазку !👏👍🙏🤗🌎🎩 А в остальном ,дело было не в бабине ,распиздяй сидел в кабине , и машина как машина и бензина полон бак а ебется как дурак ! Это вот поговорки для криворуких которые тебе коментарии плохие пишут , правильно ты говорил им на завод запчасти поставляют не качественные а мы завод ругаем ! А какая то смена на заводе запчастей в обкуреном виде сборку делает вот и результат ! Я утрирую но от смены ещё действительно много зависит , иной ответственно к работе относится а другому все похеру , а потом завод хреновый , да сами мы хреновые !!
Минуточку,ну если завод закупает комплектующие,узлы без смазки,а по факру это брак и потребитель платит заводу за машину из бракованных узлов,то получается завод виноват что не отслеживает,не отбраковывает партии,а как вам такой идиотизм как пластиковый главный цилиндр сцепления,а на Уазе рабочий пластиковый,а ещё на том же Уазе машины комплектуют пластмассовыми домкратами,сама по себе конструкция хорошая,древняя и проверенная временем бутылочного типа,но сцуко из ПЛАСТМАССЫ,завод опять на виноват? Ну так можно сказать и про маньяка убийцу,мол детство плохое,родители избивали алкаши,девочки смеялись,а так человек неплохой,трудолюбивый и возможно хороший семьянин
Смазка для шаровых опор и рулевых наконечников ШРБ-4 👍
Спасибо,за науку,а то опыта у меня нет.
Пробег 52 тысячи километров,2016год выпуска, только расходники: антифриз, тормозная жидкость и масло через 6-7 тысяч километров,даже колодки ещё заводские. Проблема в том,что нет стабильности в качестве, привет из Элисты
Рад приветствовать!🤝
Отличный и информативный ролик, всё по делу!
Спасибо,очень полезно,сплошная польза😊
Дядька привет , молодец всё у тебя грамотно и понятно ,мой тебе совет будет время не поленись медной смазкой как говорится где вижу болты и гайки и оголение резьбы особенно на выхлопной системы все её соединения болтов и гаек ты меня понимаешь ,а ещё как лично относишься к графитовой смазки ,я так думаю что если с новья как только машину купить и сразу перед её эксплуатации везде всё промазать как говорится доверяй но доделай сам, чтобы не было таких подвохов , как с шароввыми ну ты понял ,покупая наш автопром лучше перебрать своими руками тогда он будет служить как тайота
Вобщем всё как обычно. Конструкция хорошая, материалы не плохие... вся проблема в исполнителях, которые "а фигня и так сойдёт".
Подписался. Интересно про "ниву". Сам выбираю, на чём в лес ездить.
Молодец!
Спасибо за такой интересный канал!залип просто,весь вечер смотрю)всех благ вам!
Согласен с полуосями на 20т.км поменял на одной стороне, на 30т.км замена руливых након. На одной шаровой люфт все в круг ну и сразу в зборе передние ступицы на не регулируемые Шнива.
Молодец
Я на 7 в 2000г как купил сразу все шаровые рулевую трапецию засверлил поставил масленки и забил смазкой протянул и сразу сделал сходразвал а потом стал ездить
Я рулевые тяги врезал масленки. 2 раза в год шприцую и всё окей
Палец шаровой опоры болтается , значит там уже сожрало второпласт , так что только замена . Так всегда было , взял отечественный автомобиль (легковой или грузовой) значит должен перепроверить основные узлы ходовки , подвески .
Ребята, подскажите, как грамотно шаровые снять на Ниве? Нужен ли съёмник, или можно без него обойтись?
Надо было при выборе машины смазку проверять!)))
Сколько Нив у вас было? И какой суммарный пробег в километрах лично вами накатан именно на Ниве?
Такая же фигня:нива шевроле с салона, на 5тыс также заскрипели правые шаровые
Я бы тоже поменял на новые
Ярослав доброго дня .Подскажите пожалуйста как забить смазкой пальцы рулевых тяг .И стоит ли установитьтна них прессмасленки ?
Скоро опубликаю видео на эту тему! Ожидайте!
Ярослав привет ! Отсними видосик про 515 Каму , как она тебе я сам езжу на ней в размере 215 75 15 мне нравится ! И такой вопрос ты что скажешь по поводу третьей опоры на раздатку я лично против !
Кривить душой не буду, лично я сам не задавался вопросом установки третьей опоры раздаточной коробки! Мне как то фортит, на всех трёх Нивах раздатки работают отлично, я не мучаюсь с вибрациями, но более чем уверен, что это просто везение! Брак на заводе бывает не редко, люди новые машины покупают и мучаются даже с включением задней передачи...один парнишка мне пожаловался что когда буксует у него рычаги от раздатки в салоне так трясёт, что такое чувство что раздатка вот вот отлетит😁 но там причина была в подклинивающей крестовине кардана заднего моста, быстро разобрались! Я всегда считаю так, если завод не ставит и у тебя на машине с раздаткой нет проблем, то нечего там лазить и что- то выдумывать лишнее! Отсекая лишнее Микелянжело творил шедевры, есть такая поговорка😄 чем меньше всякой фигни висит под днищем, тем надёжнее! Я против всяких бестолковых подрамников и третьих опор по большому счёту! Подрамник вобще хрень полнейшая, потом им в каждой колее бороздят и всё отрывают!
Мне самому Кама 515 нравится, обалденная резина, по снежной целине бодро идёт и на трассе держит не слабо! И ценник адекватный 3500т.р за штуку!
На 48 ты щах поменял комплектом шаровые белмаг.... Но перед этим разобрал и забил шрб-4! Посмотрим и на сколь хватит.... Пыльники в надрывах, от чего???
На моих тоже можно было ещё ездить если забить литолом, либо какой другой хорошей смазкой...но я решил сразу заменить! В основном пыльники рвёт после езды по снежной целине, если привода не прочищать после таких поездок и шаровые ледок намерзает со снегом, с утра поехал начал рулём крутить вот и рвёт,ну и никто не отменял низкое качество резины самого пыльника...
Был такой скрип, я просто закочал шприцом нигрол и забыл про скрип.
Сергей да и мне можно было так сделать, я просто в этом плане слишком дотошный и мнительный...лучше поменять сразу деньги на шаровые были, так подумал детей вожу своих сзади, хрен знает как обернётся, потому- что скрип был ужасный, ехал по улице люди оборачивались😁
Найти бы шаровые которые можно шприцевать или наверное щас таких не выпускают, так бы вообще норм было, но опять же как ты говоришь смазке некуда уходить, поидее у меня пробега практически нет ещё думаю может заморрсится разобрать и смазать у себя все шаровые, и вопрос пыльник снять без проблем а как ты его обратно надеваешь свободно или надо какую то трубку специальную
Со снятием пыльника никаких проблем нет, снимаете аккуратно стяжной хомут поддевая отвёрткой так, чтобы не проткнуть случайно пыльник, затем стягиваете его рукой вверх с посадочного буртика, набиваете палец шаровой покругу смазкой и устанавливаете всё в обратной последовательности!
@@Yaroslav.7 Получается пыльник обратно без проблем садится ненадо тркюубку использовать, потомучто раньше на жигулчх как я помню если с шаровой снять пыльник обратно так просто его невоткнешь надо подбирать его молотком аккуратно или трубку по диаметру нужную найти сверху её надеваешь и подбиваешь только так
@@user-cl4fl8ct5t всё верно! А про трубку которую вы говорите, она нужна только при посадке пыльников на РУЛЕВОЙ ТРАПЕЦИИ, а конкретно такие пыльники стоят на рулевых наконечниках с железным буртиком, вот там нужно просаживать их трубкой! А на шаровых опорах пыльник полностью резиновый, одевается и снимается спокойно от руки, предварительно убрав отвёрткой стяжной хомутик...
@@Yaroslav.7 Все понял извиняюсь незнал даже если честно ещё и несмотрел так подробно я про шаровые нивовские, спасибо
используйте смазку ШРБ4 Агринол Украина, она есть в продаже
Здравствуйте, подскажите как смазать шаровые на Ниве не разбирая подвеску. Спасибо.
Это возможно, но крайне проблематично, нужен будет подъёмник иначе задолбаетесь лёжа на полу ковыряться там! Измучаетесь потом с установкой стяжного хомута на пыльник шаровой опоры, и нужно чтобы шаровые были чистые иначе туда песок налетит...а так можно...стягиваете хомут, отводите пыльник и с края проталкиваете смазку, потом одеваете пыльник на гнездо шаровой и одеваете обратно стяжной хомут! Есть одно большое НО, машина должна стоять с нагруженной подвеской...чтобы пыльники были минимально искажены! Для этого вывешиваете машину снимаете колесо, подкладываете под нижний рычаг подвески хорошую опору и опускаете обратно...а так если снять колесо и тупо вывесить пыльник верхней шаровой опоры будет задавлен, так как верхний рычаг будет лежать на отбойнике в положении максимального отрыва подвески...
Медецинским шприцом с маслом через пыльники и ходят 120тыс.в легкую...
а почему нету тавотнецы можно установить
Ставь тавотницы и все ок
Всё хорошо, то что разобрал смазал, тоже хорошо. Вот только мне думается, что скрипели и скрежетали у тебя резинки стаба, так как тоже такое было, но покрайней мере по твоему описанию похоже. И как мне думается, шаровая опора, не может издавать скрип или же скрежет, так как шаровый палец находится в полимерной оболочке, отсюда даже при недостатке смазки он просто быстрее умрёт и будет люфт, и звуки в виде стука, там по устройству нечему скрежетать, а вот резинки стаба могут, особенно зимой, когда минусовые температуры.
Владимир, сто процентов шаровая скрипела, поверьте мне шаровые скрипят и ещё как скрипят! Я же не дурной, я снял колесо, скинул рулевую тягу и начал вращать переднюю ступицу на шаровых опорах влево вправо, скрип был ужасный, разумеется такой способ проверки исключает ошибку диагностики звука так как стпбилизатор остаётся полностью неподвижным вместе со всей рулевой трапецией! Полимерная оболочка полностью была съедена на нижней шаровой и шар на сухую скрипел в металлическом корпусе шаровой...поменял шаровые и весь скрип пропал сразу! Ошибки быть не может при таком способе диагностики 100 процентов!
@@Yaroslav.7 Понятно тогда!
@@Yaroslav.7 Вот на видео заметил, вроде у тебя на старых шаровых пыльники крепятся красными стопорами, это я к чему,вспомнил видос Лиса рулит, там они дорабатывали шниву новую в каком-то сервисе, и там они сразу поменяли шаровые с красным кольцом, на шаровые с синим, типо такие жалобы на шаровые эти с новья и они в курсе этих проблем, почему-то завод комплектовал и с красными и с синими и типо эти с красным кольцом идут как с браком что-ли, а скорее всего, просто смазки не доложили. Ну как они сказали с синим кольцом шаровые ходят нормально. Косяк поставщика🤣
@@user-rb2yo9vu1s Владимир, они ересь несут, вобще пофигу какого цвета стяжной хомут пыльника шаровой опоры...у меня вобще на зоводских шаровых эти хомуты типа как оцинкованные серебристые! Если в шаровой опоре не заложено смазки и она сухая с завода, там никакое синее кольцо не спасёт😁
@@Yaroslav.7 Да думаю да, я кстати пересмотрел этот видео, я ошибся они как раз розовые типо нормальные, а есть серые кольца, типо они плохие, но наверное дело в смазке. Кстати у нас сегодня - 17 и о чудо на лежачих полицейских пошёл скрежет, вот и думаю не тоже самое ли? Но блин гаража у меня нет, попробую в начале попрыскать силиконовой смазкой на резинки стаба, на весте помогало, звук очень похож на скрип резинки стаба и именно он на крутых лежачих. Да и если ты говоришь, что полимер протерло до подпоры, то и люфт должен быть, можно было колесо за верх и низ подергать от себя на себя и был бы люфт.
У меня 60 тыс пробега. Пока родные шаровые. Слава богу !
Стоит заметить, на сегодняшний день на каждой новой машине, индивидуальные проблемы! А причина тому непостоянство и отсутствие реального контроля качества поступающих на завод комплектующих! В одни шаровые Петя положил сколько надо за смену литола, пришёл Вася махнул рукой и за час сделал всю норму....больше Пети потому молодец!
@@Yaroslav.7 Это да ))
Я менял рулевые тяги в сборе. И хотел вскрыть ,но там запрессованно, не как на шаровой. То есть нужна оправка специальная или трубка такая широкая. Что подскажешь?
@@kamazandicar5199 Я сбиваю пыльники на рулевых тягах, легкими ударами молотка равномерно по кругу, снизу ударяя аккуратно по металлическому буртику оборотной стороной молотка со стороны где широкое зубило.
@@kamazandicar5199 А запрессовываю обратно обрезком трубы типа оправки, но можно так же и молотком аккуратно просадить на место, самое главное сильно не лупить, иначе повредишь пыльник или согнёшь металический буртик пыльника!
@@Yaroslav.7 это понятно. Как назад запрессовать?
По возможности сделай видос))
Что тут в твоём случае мазать если люфт есть правильно что поменял
Пробег не понял в том ролике 160 пробег показал а обратно 88 что то не клеиться
Я щас вас не понял, откуда вы 160 взяли? И откуда 88? Пробег моей машины 20588км, она новая в апреле куплена этого года, смотрите внимательнее, я все ролики одним кадром снимаю без всякого монтажа...
@@Yaroslav.7 в том ролике при пробеге 20500 вы говорите что с дома вы проехали 160 расход 9,5 литра а дома снимаете 20588 обратно получаеться дорога короче 88 км или я что то путаю
@@user-th7zo2nl4h Это видео уже с новой поездки...Недалеко ездил, по грунтовке вот шаровая и заскрипела как на телеге...вот и говорю только машину хвалил на 20500 скатался недалеко 88 км по грунтовке и на тебе сглазил😄
У меня другая проблема свистит по влажной погоде ремень какой-то после пуска двигателя. Подгазовываешь - свист усиливается. Пробег 7000 т.км год - 2020
Это клиновый ремень генератора!
Проблема в том, что ты все сделал сам, а не обратился к официалам по гарантии. Нужно шпилить в судах производителя, а не заниматься ремонтом самостоятельно.
Умные люди давно уже начали колхозить шаровые.С тыльной стороны сверлится отверстие,нарезается резьба,вкручивается тавотница и все ОК.Такая шаровая ходит 100 т.км и больше.На 21214 поменял шаровую на 126 т.км
А как они стружку удаляют? Сверлят не вынимая шар?
На Москвичах 412,2140,про другие не знаю,помню были разборные шаровые,сменные вклалыши,мажь не хочу
Развал схождение делали за 20к пробега? Копьё в воздухане и втулку в коллекторе не смотрели ?
Нет не делал, проблем никаких нет, резина изнашивается равномерно!
На счёт того чтобы убрать копьё и втулку, я противник этого, ни на одной Ниве ни убирал, они не мешают работе двигателя...уверяю вас установлены они там не просто так! Я не любитель без повода лазить там где нет проблем! Есть плановый ремонт по регламенту, есть внештатнын поломки, а вся эта отсебятина как правило к добру не приводит...это всё из серии на заводе дураки, в книжке всё написано неправильно, я сам ничего в жизни не изобрёл, но знаю лучше тех кто это придумал😁
,,👌✌️👍👍👍