🔥 Simson S51 - Культовый Мопед из ГДР 👍!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- #SimsonS50 #SimsonS51 #Мопед
Simson - фирма сравнительно старая,основанная в 1854 году двумя братьями-евреями по фамилии Симсон и занимавшаяся изначально выпуском оружия. В двадцатые
и тридцатые годы компания расширили свой бизнес выпуском велосипедов, мотоциклов и автомобилей.Во времена Третьего Рейха завод был естественно отнят у
еврейской семьи, после войны Simson был национализирован и получил наименования имени Эрнста Тельмана. При этом бренд Simson сохранили.Самой масштабной
моделью был мопед Simson S51 ,производство которого в пик доходило до 100 000 единиц в год!Он стал дальнейшим развитием не менее известной модели S50.Всего же
мопедов этой серии было произведено боле 1,6 млн.штук.
Мопед Simson S51 получил новый двухтактный двигатель рабочим объемом 49.8 куб.см., мощность которого составляла 3,7 л.с.на 5500 об мин. От старого двигателя
S-50 новый силовой агрегат отличался размерностью 38 х 44 мм против 40 х 39,5. Конструкцию мотора упростили, сделали более технологичной и легкой в обслуживании.
Так же двигатель S-51 был адаптирован под четырехскоростную коробку передач. Хотя переход на новую КПП произошел не сразу - несколько лет выпускалась версия с
трехскоростной коробкой.Также заявленный ресурс нового двигателя был увеличен до 40 000 км. Но знамениты Simson S50 и S51 были тем ,что могли в стоке ,
при заявленной максимальной скорости в 60 км/ч,разгоняться до 70 км/ч.
Внешне увидеть разницу между старой и новой моделью довольно сложно. Ходовая осталась та же.Основа - хребтовая трубчатая рама к которой крепится двигатель, обвес
и задний треугольный подрамник. Конструкция довольно простая, но имеющая достаточную прочность для такого типа техники. Simson S51 выпускался аж в девяти модификациях,
разница между которыми заключалась в комплектации. Simson S51 N - это базовая и самая бюджетная версия. Отличалась отсутствием поворотников, аккумулятора, простейшими
задними амортизаторами и трехскоростной коробкой передач. Следующая версия, S51B, имела уже более богатую комплектацию - поворотники, замок зажигания, аккумулятор,
гидравлические амортизаторы. Со временем в конструкцию S51B вносились изменения и дополнения, что привело к появления трех суб-модификаций.
Simson is a relatively old company, founded in 1854 by two Jewish brothers named Simson and originally engaged in the production of weapons. In the twenties
and thirties, the company expanded its business with the production of bicycles, motorcycles and cars.During the Third Reich, the factory was naturally taken away from the
Jewish family, after the war Simson was nationalized and received the names of Ernst Telman. At the same time, the Simson brand was retained.The largest
the model was a moped Simson S51, the production of which at peak reached 100,000 units per year!It became a further development of the equally well-known S50 model.In total,
more than 1.6 million mopeds of this series were produced.
The Simson S51 moped received a new two-stroke engine with a working volume of 49.8 cc, whose power was 3.7 hp at 5500 rpm. From an old engine
The S-50 new powertrain differed in dimension 38 x 44 mm versus 40 x 39.5. The design of the motor was simplified, made more technologically advanced and easy to maintain.
The S-51 engine has also been adapted to a four-speed gearbox. Although the transition to a new gearbox did not happen immediately - a version with a three-
speed gearbox was produced for several years.Also, the declared resource of the new engine was increased to 40,000 km. But the Simson S50 and S51 were famous for the fact that they could accelerate to 70 km/h in the drain,
with a declared maximum speed of 60 km/h.
Externally, it is quite difficult to see the difference between the old and the new model. The chassis remained the same.The basis is a ridge tubular frame to which the engine is attached, a body kit
and a rear triangular stretcher. The design is quite simple, but has sufficient strength for this type of equipment. The Simson S51 was produced in as many as nine modifications, the
difference between which was in the configuration. Simson S51 N is the basic and most budget version. It was distinguished by the absence of turn signals, a battery, the simplest
rear shock absorbers and a three-speed gearbox. The next version, the S51B, already had a richer configuration - turn signals, ignition lock, battery,
hydraulic shock absorbers. Over time, changes and additions were made to the S51B design, which led to the appearance of three submodefications.
![мопед simson s51 из ГДР - круче китайской альфа? [обзор симсон с 51]](http://i.ytimg.com/vi/VdbGhwKA2dw/mqdefault.jpg)
![мопед simson s51 из ГДР - круче китайской альфа? [обзор симсон с 51]](/img/tr.png)
Был недавно в Швейцарии так здесь много детей с 14 лет по-моему ездят на таких мопедах в школу так как везде холмы.
Реально лучший мопед в мире.
Ты знаешь сколько стоят эти зимсоны ?
@@makslugan1300 знаю, а что?
@@makslugan1300в наших краях дешево
Помню в детстве жил рядом с воинской частью, и офицер из гдр привёз Симсон!!! Как он тихо ехал по сравнению с нашими дельтами и ригами !!! Три скорости и не грелся !!!
Вот бы в начале 90 - х в юности мне такой!!!
мне, пацану, в конце 80-х дали на таком прокатится. восторгу не было предела. мягкий, тяговитый, как для 50 кубов. одним словом отличный аппарат
я помню был у меня он, я купил у торчков без документов, без компрессии, оказалось кольца стерты в ноль были, пошли с батькой на базар, купили кольца от мотоблока крот, проточили там чего то под солдатик, благо батька разбирался в этом деле, а мне 15 лет было. Я в деревне два лета жарил как проклятый, типов на восходах с места уделывал. Это был лучший неубиваемый мопед в моей жизни. Однажды, когда поступал учиться, не поехал на родину, точнее не до этого было, дед его пропил наверно. А теперь смотрю это видео, мне 40 лет и плачу(((
С места восходы уделывал🤣. Ты думай, что пишешь
Зелёный лучше ему шел.
У меня была Рига 12, жаль что такой Симпсон к нам не поставляли!
Но завозили
Да. С ГСВГ
Верно 🥺😔👍
Офигеть) Вот это мопед я в афиге просто!! А то мы ездили на карпатых которые хрен едут вообще((( А объём такой же 50кубов
Хорошо что ты на ямахе rd50 не катался так там 5 коней и 5 передач с раздельной смазкой)
Алифа в сторонке отдыхает 😄👌
110 кубов едет на хуже, а даже лучше, лично я свою до 86 разгонял по gps
@@iluminanto Тут дело не в скорости) Проходимость, надёжность)
Да альфа по сравнению с симсоном дерьмище редкостное
вот реально обидно за Симсон, такое предприятие просрали немцы, ведь нормальную технику делали !!
Двухтактные двигатели в экологические нормы не укладывались, на освоение четырёхтактных средств не было, вот и закрылись. Не только у немцев такое было, французам тоже пришлось от производства мопедов отказаться, хотя какое-то время "Пежо" делали двухтактные моторы с впрыском и катализатором(да, 50-кубовые для мопедов).
Так же как и ссср все проспали
🤣
Наши тоже перестали выпускать 2т моторы как в ВТО вступили. ЗиД Пилот 2т 50куб, ЗиД Курьер 200, Минск 125, Птаха, стриж с мотором вп-50 тот же Симсон.
У нас в Бурятии в г.Кяхта у офицеров, прапорщиков были через одного такие. После развала ГДР когда войска выводили они привозили их оттуда с собой в контейнерах новыми.На ряду с ЯВОЙ этот тырчик был чудом инженерной мысли!Аккумулятор 12 вольт!Коробка 3 или 4 передачи.Ехал 80 легко!
Лучше этой чудо Явы устарелой пол века назад MZ привозили бы, вот это кто точно Чудо было бы, раздельная смазка, 5ст КПП, дисковые тормоза, И самое главное неубиваемаоенемецкое качество и надёжность, Сам имел в 88 году такой MZ GTE 300 завидовала полггорода чтобы что не имел не имел на тот момент Яву или Пс потому что дёргал всех 😉👍👍👍
А у нас бухой трудовик на нем гасал в 90х...😑😑😑😑😂😂😂😂😂😂
В своё время в России ремотировал и реставрировал советскую мототехнику, теперь живу в Германии, занимаюсь реставрацией Самсонов и лучшего мотора не видел особенно КПП без вилочное переключение только на шариках, очень надёжное. Сдесь до сих пор на них большой спрос и цена доходит до 6000€, а вообще хорошо отреставрированный стоит 3500-4500€. Он очень хорошо тюнингуется и может разогнаться до 150 км/ч. Мой 75 кб., л.к., 5 скоростей и т.д., имеет 17 л.с. и идёт 120 км/ч GPS.
Продал свой S50 четырёх скоростной полностью отреставрированный за $ 750 , в Украине такая цена - космос. Ещё есть пару штук, надо до ума доводить. Обожаю эти мопеды, хотя есть и японцы ...
@@user-vv2xf7fp5w полностью отреставрированный 750€🤦♂️, я бы его у тебя для перепродажи купил.
В молодости некоторые владели этими мопедами.
Карпаты, Дельты и еже с ними даже рядом не стояли по надежности и характеристикам с Симсонами.
По динамике Симсоны не отставали от Минсков. 125
Встречал информацию, что эти Симсоны хотели производить в СССР, но как обычно что-то не сложилось(
По динамике он был 1 в 1 как дельта или люкс, правда максималка у него была больше, была вощможность катать пассажира. Минск догнать он вообще не мог.
в России выпускали двигатели лицензионные некоторое время ВП 50 вроде назывались.
Да много чего хотели делать Да всё развалили 👍👍👍
@@neuralnetworkvision какой 1 в 1 ? характеристики и мощность с крутящим моментом видел вообще??
@@Riga_Style у меня было 2 Симсона, а так же Карпаты люкс и дельта- оба с V501. До 40 км разгоняются одинаково абсолютно.
очень хорошо для канала, поздравляю... simpson s 51 навевает воспоминания о мотоцикле, который был очень известен в моей стране в 50-х годах.Это был мотоцикл, произведенный в пятилетнем периоде правительством моей страны. страна в то время. Что действительно привлекает мое внимание, так это то, что он очень похож практически во всех отношениях... Сходство Simpson S51 с мотоциклом, выпускавшимся в моей стране, Аргентине, в 1950-х годах, очень интересно.🤔
Что за мотоцикл?
@@user-qm2vc8zg1y Привет. Мотоцикл, о котором я говорю, выпускался в моей стране во время тогдашней пятилетки в 1951 году фирмой Moto Puma Cuatro... хоть и не имел впускного клапана (2-тактные моторы), но по конфигурации очень похож и даже звучит похоже, например.Вот что я привожу к нынешней модели этого мотоцикла, сравнивая ее с Simson s 51...конечно, у каждого человека будет разное мнение о сходстве или нет обоих мотоциклов с разницей в периоде. .. Оставляю адрес сайта для сравнения: es.wikipedia.org/wiki/Puma_(motorcycle)
Менты бы в то время 80е 90е цеплялись к этому мопеду. Недавно преобрел 51й движок восстановил. Огонь мопед.
Жаль что наши в 90х не смогли реализовать этот лицензионный движок на ходовке ижа. Были хорошие прототипы
А как же Иж "Корнет"
@@TheVincenzoBlog в колличестве 20 шт на СНГ??
одногруппнику батя -летчик привез такой из ГДР.(а себе-"трабант") 1987 год .рядом с двумя Явами ехал под восемьдесят. мопэд- сказка! просто самолет. в детстве у меня "карпаты" были -ни в какое сравнение.
Ех, в 89 году мне баать MZ 300 подарил 88 года выпуска, раздельная смазка, 5ст КПП и дисковые тормоза, пол города завидовали мне потому что на. тот момент Явы и Ижы казались допотопными раритетами😅🤗👍
@@Riga_Style сказочник
@@Riga_StyleТроцкий
У меня был такой. Техника-огонь! Вдвоем 100 по спидометру делал! А конструкция КПП это шедевр. Неубиваемая техника!
100отсосов деляль?
100отсосов деляль?
@@user-zy3rb7ez3y Как некрасиво...
Ну на счёт 100 ты преувеличиваешь явно. На стоковой поршневой и ведущей звезде (Z14) максимум 80 без пассажира и при попутном ветре. У меня был один экземплярчик - ехал под сотню с горки, а по ровной 80-90. Поршневая была слегка расточена под 3 р. Продал, дальнейшая его судьба мне неизвестна.
у меня S51 4 ск. и SR50.в первые прокатился на s50 1980 года.помню как бодро набирал до 70 км/ч
вы из Украины?
Классный мопед!
И до сих пор ездят. Постоянно вижу. Бодро так, будто мотоцикл настоящий. В продаже есть, но дороговато, €3000-4000. Ещё мотороллер есть, с таким же мотором.
Погоди, на швабре ж другой мотор стоял. Или ты про sr 50?
И 3-4 кусочка за что, за музейный экспонат? Штука баксов ему цена.
Продал в этом году своего Simson S-50 76 г.в. за $750. Был отреставрирован и перебран весь до винтиков, много новых запчастей на нем . Моторчик был с 4-ступ. КПП . Ещё есть у меня пару Симсоняк, но не продаю. А вообще с середины 90-х через мои руки прошло их штук десять. Люблю эти мопеды- в них есть душа!
Похож на нашу советскую дельту ! только мощьнее и быстрее👍 дельту такую же сделали ! здорово было бы👍
Были прототипы с 4 ступенчатой коробкой и польскими моторами dezamet в основном двухскоростные, но даже они были удобнее советских моторов, скорости переключаются как на кроссовых мотоциклах даже с непривычки нейтраль не найти, но в серию не пошли ввиду сложности производства, а на тот момент уже пост советский народ и двухскоростные в некоторых местах некачественно собранные вэшки хавал и не жаловался
Тоже был такой, из кусков собирал, красил, все на Карпатах, Дельтах ездили, а я просто крут был на таком мопеде:) Тянул и летал лучше Минска:)😅
Карпаты - 2, зато с 12 лет сам движок разбирал и менял сцепление и перебирал карбюратор!
Молодец) я в 14 лет перебирал мотоциклетный двигатель
@@opozit_moto2572 мы в 13 лет двигло от Минска умудрились 7 раз колоть, коробку передач неправильно собирали! И так бывало.
@@user-qc4rl5xx1k 🤣🤣🤣👍👍👍
Александр Павловский нужно было один раз у старших пацанов спросить. На минском моторе доступ к коробке передач без расколки мотора - там крышка отдельная.
Карпаты2 и Мимсон - это как Запорожец по сравнению с БМВ.
Куда там дряхлым Карпатам и Верховине
Как в Минск
У них был 1 плюс это то что были запчасти,а на эти симсоны не было не хрена!да конечно они очень надёжны спору нет ну все равно что то да ломалось от падений и от хреновых гсм,и потом эти симсон жили годами без запчасти в сарае.
Был в детстве знакомый у него был симсон мопед суперь. ВЕЩЬ. У меня была веховина, симсон конечно же лучше. Но когда у него симсон сломался то ,всё, сказка кончилась запчастей не было совсем. А моя верховина хоть и не такая крутая но ездила и легко ремонтировалась.😊
зря про тюнинг не упомянули ,в конце видео был фрагмент с заряжеными симсонами
тюненные и в самом начале были у GRENZGAENGER
Ооо, его тюнингу нужно посвятить отдельный видос. С него до 40 сил снимают, прикинь.
Чувак! Ты что нибудь слышал про выравнивание звука? Кровь ушами.....
Simson 51 вот это вещь
такого мопеда даже не видел.но карпаты.вижу откуда
Карпаты не оттуда. Это тупиковая ветвь развития совкового мотопрома . А вот Рига1 в своё время была содрана один в один с немецкого Симсон в 1960 годах. Визуально там отличия только в передней вилке , наши плагиатороы ее усилили и все .
красивая машина
Мечтал о таком!)
Владел несколькими разними моделями симсон .и не только .с51 очень удачний мопед.минусов нет.никаких поломок.желательно сразу поставить глушитель по типу ендуро.
В 1988году приехал в Грецию simson было много сейчас нет их.
Красивый и классно сконструированный. Крутой мопед
История. Дед был как раз тем самым солдатом-прапорщиком из ГДР. Он на автосварке приобрел себе данный аппарат, после чего приложил руки и до старости он так и был с ним, после чего он отдал его моему дяде. Помню тот самый день, когда мне было девять лет, дед посадил меня на бак, была осень и мы погнали колесить за деревню. От данного мотоцикла так и веяло Германией. После смерти деда, бабушка продавала дом и переезжала, мотоцикл дядя отдал сначала своей сестре, моей маме, он долго стоял у нас и пылился на заднем дворе. После его хотели продать, но дядя отдал его своему другу на сохранение. Теперь хочу его забрать у дядиного друга и приложить руки, чтобы по итогу смотреть на него и вспоминать, какую историю пережил данный Симсон
Ну у меня Верховина 7 с мотором от старого минска 125 кубов, этот с ним не сравнится, 10 л.с. при сухой массе 50 кг это огонь!
Я такую собрал, у нас из называли козлопедами
Вся бывшая ГДР на них по прежнему гоняет, я даже подумал что они новые, потому и пполез информацию гуглить
У меня был simson s51 enduro, просто лучший мот который я видел
У него глушитель вверху?
@@АляксандрМяцельскі да и крыло пластмасовое сверху
Это вообще не мотоцикл. А как мопед- да, он лучший.
А можно еще сильнее звук видео наложить, а громкость голоса тише сделать?
карпатый напомнил)) жду историю про него
У них мало общего.
@@user-vv2xf7fp5w только внешне, похож по Т образной компановке рамы, форме крышек бардачков по бокам и на некоторых моделях симсонов похож бак
Мощный парнишка.
Пацанва немецкая, конечно, ловко на них рассекают... В инстаграмме много вижу кадров...
Это лучший мопед в мире и в мире мопедов занимает те же позиции что и мерседес в автомобильном мире...
у него на четвертой передачи еще даже запас мощи остается чтоб в горку поднятся по оборотам двигателя слышно
Места всех пацанов,служивших в гдр
Мой первый моцик
по сравнению с карпатами это вобще ракета
Мопед сказка
5:15 ява)))
Кстати, тоже показалось.
Очень плохо что нету таких в наших странах
Есть, у меня был такой, 2 штука!
@@neuralnetworkvision ого и как где взял?
@@Сергій-т9п привозили их люди раньше:)
Второй купил в 93ем.
У меня s53 enduro 50см и скорость максимально только 70км.
У меня есть и S50 и S51. Аппарати вещь
Нормально стелит по трассе
Всегда было интересно к какой категории прав относится Симсон к м или а1?
Если судить по кубатуре, то категория "М". В ролике было сказано, что рабочий объём двигателя 49,8 см3. На сайте charmop (технические характеристики мопедов, мотоциклов и другое) написано, что 49,9 см3. Однако максимальная скорость там указана 60 км/ч, что уже больше положенных 50 км/ч согласно ПДД. В общем, надо смотреть оригинальную техническую документацию завода-изготовителя.
Симсон-ленон....😂😂😂😂😂
самые хорошые мотоцыклы японские .
яяяя их очень много вижу в бывшей гдр. на них кстати надо права и номер
В 1988 году , мне из ГДР привезли Simsons51.
Родители заплатили за него 420 рублей.
Счастливчик!!!
Минск стоил дешевле
@@LEON-dh8ql да, но это был мопед.
Повезло вам . Я на Рига -22 детство провёл . Такой Симсон это была бы фантастика
@@nurlan98 ой, типа рига тебе радости ни капли не подарила!:)
Ну лучше чем карпаты и минск!😕😕😕😂😂😂😂😂
Карпаты на максималках
Симсон это любой мопед на максималках
Минск да минск)))
на Минск надо было права, а на этот не надо. да ещё и немецкое качество.
Минск больше по размерам, тяжелее и хуже рушится, особенно с пассажиром. Да и права нужны были на Минск.
где купить такой можно?
Да....
Ужас со звуком🤒
Ребят, у меня есть данный мотоцикл но не заводится
немного поломан поршень, и нету компрессии. Что делать?
@@vmo9401 поменять поршень с кольцами !
..v 1984 on stoil 540 rublikov.....privozili iz germaniji
Иж в соло
Машины 19лет нисан без ни кого ремонта братишки 1.5 кубов.
это же Верховина!
Сравним хрен с пальцем!
ВА?
Цепь в резиновых чехлах, гидравлические подвески, разборная рама!
лепестковый бы на него клапночек и выпуск золотник и рама бы развалилась
Да не
Немцы тюнингуют , ставят 100сс, усиленный коленвал и ниче, не разваливается.
Идиотина, с них по 40 сил снимают;)
дельта спорт
Да немного похоже)))
Может быть кто продает simson s51 в РБ ?
Есть один на продажу, пиши в личку !
Сдужили.гдр.ноиштрелиц.симсон.много.раз.каталис1987г
звук ужасный
а ты хочешь, чтобы у 50-кубового 2-тактника звук как у литрового спорта был?) наивно
Звук из видео ужасный. Тоесть автор его забыл видать выровнять)
И мне звук 2т нравиться больше, чем литровой, верещащей брички
@@KKotaushi Да не. звук в видео, когда не слышно почти автора,че то аж психанул, написал. а звук мотора прикольный, звонкий, я бы сказал ~злой звук. напомнил звук Планеты, почему-то тройки.
@@user-vy3by3lb9z звук в видео и правда плох
У нас у трудовика.был 3х скоростной симсона....😑 я токо и облизывался малой.возле того симона!😑😑😑😀
Продам simson s 51 в наличии 10 штук !!!!!!
Цена за один ???
Опять евреи 🤔🤔🤔
Суперская машинка. Ничего совкового и рядом не лежало
так вот с чего Карпаты слизали.