Шикарные Полтинники выпускал, и красивые и надёжные, вот, что надо было выкупить у Германии, что называется - На корню. Старый Симсон с глухой рамой был у соседа, объездил со спинингом всю Калининградскую область... А сейчас, куда ни плюнь, везде - ЧИНА !!! .....
К сожалению, отечественная мотопромышленность так и не смогла освоить выпуск 50- кубового мотора хотя бы с трёх- (я уже не говорю о четырёхступенчатой) трансмиссией.
В 90- е года Вятскополянский мотозавод начал выпуск мотора ВП- 50 , который и был копией мотора Simson. Его ставили на скутер " Стриж" , на мокик " ИЖ Корнет " и просто продавали как комплект для установки на мопеды. Но продолжалось это недолго.
Много неточностей, не вся техника охвачена, но все равно лайк! Через мои руки прошло около десятка Симсонов и сейчас парочка имеется. Техника с душой и для души! К стати, приятно было увидеть один из своих в Вашем обзоре , сейчас у него уже другой владелец :)
Не было у них перевёрнутых вилок, тётя, учи матчасть, или дяде скажи, чтоб правильный текст составлял. А так очень интересная подборка фото и видео, ну и женская озвучка необычна. Смотрел ваши мопедные серии - очень понравилось, заслуженный лайк!
@@valeriytolstoy3230 Я тебе что написал - не было нигде перевёрнутых вилок, это современная конструкция, появилась только с середины 90-х. Ты, видно, в мотах вообще не разбираешься? У перевернутой вилки подвижные трубы у оси меньше диаметром, чем у обычных, и сальники стоят в неподвижных трубах. Грубо - хром снизу, а не сверху. Учи матчасть вместе с тетей, Гугл отключили?
@@Ник-щ8у Да извини, так давно перестал ездить на мотоциклах, что забыл как что устроино, подумалось что в Ижах и Минсках вилка подругому чем в Явах, Симсонах. Хоть сам не раз перебирал эти вилки, но в 80х начало 90х.
Они пользовались разработками Вальтера Каадена с MZ. Он гений 2Т, научил побеждать в гонках двухтактники, вроде потом в Сузуки перебежал, и мир взорвали мощные, качественные и дешёвые малокубатурные япы, началась их экспансия по миру... Сделать мощный, надёжный и тяговитый 2Т очень сложно, но у МZ получилось. Симсоны - его малокалиберные потомки. Мне тоже до сих пор нравятся их последние драндулеты S-50-51 и мотороллеры SR, у нас их много было, когда ЗГВ выводили...
@@СевернаяСтолица-м7е У нас были хорошие мощные спортивные моты, но только для спорта. А гражданским нафиг не нужно было больше, чтоб на работу-рыбалку ездить. Поэтому не было никаких технических примочек - ни лепестка на выпуске, ни резонатора, ни раздельной смазки. Даже масла 2Т не было, хотя мотоциклов и мопедов 2Т очень много было... Да даже дорог нормальных не было, чтоб 5 лошадей могли понадобиться)))
Шикарные Полтинники выпускал, и красивые и надёжные, вот, что надо было выкупить у Германии, что называется - На корню. Старый Симсон с глухой рамой был у соседа, объездил со спинингом всю Калининградскую область... А сейчас, куда ни плюнь, везде - ЧИНА !!! .....
Мой любимый мопед!
Privet iz Estonii ! Spazibo za otzen interesni obzor ! 🙂
Много не знал о Симсон, от меня лайк.
К сожалению, отечественная мотопромышленность так и не смогла освоить выпуск 50- кубового мотора хотя бы с трёх- (я уже не говорю о четырёхступенчатой) трансмиссией.
К содалению мы кроме космоса и оружия не освоили ни че го
В 90- е года Вятскополянский мотозавод начал выпуск мотора ВП- 50 , который и был копией мотора Simson. Его ставили на скутер " Стриж" , на мокик " ИЖ Корнет " и просто продавали как комплект для установки на мопеды. Но продолжалось это недолго.
Много неточностей, не вся техника охвачена, но все равно лайк! Через мои руки прошло около десятка Симсонов и сейчас парочка имеется. Техника с душой и для души! К стати, приятно было увидеть один из своих в Вашем обзоре , сейчас у него уже другой владелец :)
Интересно!
Класный мопед и теперь.
ГДР, вышка на посту, немцы на ВМВ и Симсонах, Варбург и Трабант. Помню всё.
Не было у них перевёрнутых вилок, тётя, учи матчасть, или дяде скажи, чтоб правильный текст составлял. А так очень интересная подборка фото и видео, ну и женская озвучка необычна. Смотрел ваши мопедные серии - очень понравилось, заслуженный лайк!
Разуй глаза и пересмотри ещё раз, на 15.20 мин.(вилка перевернутого типа) и потом извинись перед тётей.
@@valeriytolstoy3230 Не увидел на 15:20 вилку перевёрнутого типа, поэтому извиняться не буду)))
@@Ник-щ8у по твоему во всех советских дырчиках,мопедах,всех мотоциклах, были вилки перевёрнутого типа?
@@valeriytolstoy3230 Я тебе что написал - не было нигде перевёрнутых вилок, это современная конструкция, появилась только с середины 90-х. Ты, видно, в мотах вообще не разбираешься? У перевернутой вилки подвижные трубы у оси меньше диаметром, чем у обычных, и сальники стоят в неподвижных трубах. Грубо - хром снизу, а не сверху. Учи матчасть вместе с тетей, Гугл отключили?
@@Ник-щ8у Да извини, так давно перестал ездить на мотоциклах, что забыл как что устроино, подумалось что в Ижах и Минсках вилка подругому чем в Явах, Симсонах. Хоть сам не раз перебирал эти вилки, но в 80х начало 90х.
у меня был Simson S-51 фантастически надежный аппарат и верный друг... А звук неповторимый...
Из 50и кубов выжать 5 лошадей, как то верится с трудом.
Они пользовались разработками Вальтера Каадена с MZ. Он гений 2Т, научил побеждать в гонках двухтактники, вроде потом в Сузуки перебежал, и мир взорвали мощные, качественные и дешёвые малокубатурные япы, началась их экспансия по миру... Сделать мощный, надёжный и тяговитый 2Т очень сложно, но у МZ получилось. Симсоны - его малокалиберные потомки. Мне тоже до сих пор нравятся их последние драндулеты S-50-51 и мотороллеры SR, у нас их много было, когда ЗГВ выводили...
@@Ник-щ8у. Наши из 50кубов только 2 лошади выжимали и те вечно хромали.
@@СевернаяСтолица-м7е У нас были хорошие мощные спортивные моты, но только для спорта. А гражданским нафиг не нужно было больше, чтоб на работу-рыбалку ездить. Поэтому не было никаких технических примочек - ни лепестка на выпуске, ни резонатора, ни раздельной смазки. Даже масла 2Т не было, хотя мотоциклов и мопедов 2Т очень много было... Да даже дорог нормальных не было, чтоб 5 лошадей могли понадобиться)))
@@Ник-щ8у дорог и сейчас нет. Даже тех что были не осталось.