Тайм коды для вашего удобства: 00:50 - начало рассказа (вдруг кто-то решит не смотреть красивейшие кадры)🤷🏽♂️ 05:45 - место Симсона в современном мире🤔 07:10 - начало тест-драйва, замер скорости🏍️ 09:48 - результат, максимальная скорость🏎️ 10:30 - едем кататься в город🏙️ 13:53 - подведение итогов Не забывайте подписываться и оставлять лайки и комментарии, это очень важно для нас, спасибо!)
Спасибо!!!Мопед моего детства)Отец подарил мне такой в 5 классе на день рождения.Катался до конца школы,и на первом курсе университета.Потом по дурости поменял на скутер,который убил за сезон(.В прошлом году купил такой же,как был в школе (зелёный). Реально крутой обзор). Смотрел с удовольствием,аж запах выхлопа почувствовал через экран!Это действительно легенда!
Был у меня 4 х скоростной , 91 привёз из Германии. В контейнере , а потом своим ходом из Ростова Н/Д в Воронеж , на одном баке , правда на левом берегу Воронежа долил , не стал рисковать .А зять ехал за мной на Оке и замеряли скорость 75 км/ч без всяких доработок. Иногда забудешь кран открыть - 2 км на том что было в карбюраторе . Очень классный , надежный мопед.Мне предлагали за него ЧеЗет новый в упаковке , один пристал возле авто магазина , к него был 3 скоростной , но я не согласился .И не жалел ни когда .
Смотрю, такая ностальгия, слёзы проступают. На этой модели 8 лет отьездил, без проблем с 2002 по 2010! Он как собака, верный и всегда в строю, под любые нервы, под не важно какое настроение, безотказный, служит верой и правдой. Резвый, чёткий, как счётная машина. И без тюнинга на нём ок 70 по его же спидометру выжимал. Секрет, смешивал 92ой с 95м. Потом купил Trabant 601SL, в хорошем состоянии, в оригинале. Тоже самое, когда не прыгни, дыр пыр, завёл и ты уже в нужном месте. Никаких ремонтов, никаких поломок. Пользуешься, как пультом от ТВ. Подвеска броня, кузов не гниёт. Единственное, точно нужно, дозировать масло в бензин, пользоваться бензиновой лейкой с мелкой сеткой. Вообще с 2012 года на нём полностью перешёл на отработанное масло (отработка, даже дизельная). Продал по причине - надоел, на одометре было 260тыс.км., ЦПГ на пределе износа, третий круг, были бы запчасти и не продавал бы. Я ретроград, люблю винтажные надёжные автомобили, пусть даже не быстрые, но без проблемные. У дядьки, был Вартбург, тоже 2Т и тоже в идеале, как новый. На нём ездил, среднее между Жигулём и Волгой. Тоже подвеска - броня, тоже рычаг КПП на рулевой колонке. Тоже ноль проблем с ремонтами, просто пользуешься и ни за что не переживаешь, с замахом на вечность. Симсон продал по причине ввода номерных знаков и регистрации. Жалею за ним, кулак хочется кусать, а поезд ушёл, лучше бы в гараж спрятал и не рубил с плеча, тогда ума не было. Отличная вещь, сносу нет, на рынок, на дачу, по делам, на рыбалку, на КОП, куда взбредёт, по колдоёбинам, по полям, везде проедет, всегда довезёт и не ничего с ним не случится. Жаль что их давно не выпускают, оружейная марка завода, была на высоте. Спасибо за видео, внутри всё всколыхнулось. Мой перед продажей (кому-то повезло бл...) drive.google.com/file/d/1a0iX1veu9twU51cj_FKj-rWPFaoye-eH/view?usp=sharing Мой Трабант drive.google.com/file/d/1aMbK4QXQpnCMfsFuBgpyW4JYzX5qvB3z/view?usp=sharing У нас тут Чёрное море 60км от меня (Николаев от Очакова), что на Симсон, что на Трабант, всегда легко туда доезжал на базы отдыха по у..анным дорогам.
Офигенный обзор 👍аж тепло на душе стало. Привет из Германии, занимаюсь Симсонами больше 20-ти лет, реставрация, ремонт и тюнинг. На данный момент имею 3 таких экземпляра из них 2 отреставрированных на продажу. Симсон в оригинале едит до 75 км/ч. Я всю жизнь занимаюсь ремонтом мототранспорта и лучшего двигателя я не встречал. Особое уважение к безвилочной КПП. Я устанавливаю в основном 5-ти ступенчатую КПП, сейчас появилась в продаже 6-ти ступенчатая для кубатурных моторов от 100 см². Для себя сделал лёгкий тюнинг 77 см² с 5-ти канальной продувкой с ЛК и 24-ым Микуни, также 5 скоростей. При своих 17 л.с развивает 120 км/ч по GPS. Есть экземпляры до 46 л.с с водяным охлаждением и 150 км/ч и всё это КПП выдерживает. Отреставрированные мопеды стоят от 3500 до 5500 €, а хорошо затюнингованные и официально допущенные к эксплуатации до 8500€. До 2500 € это мопеды нуждающиеся в ремонте и в основном без документов. Полная реставрация по запчастям до 2500€ плюс покраска, ну сам приобретённый мопед для реставрации, отсюда можно судить сколько стоит готовый. Если кто-то скажет что есть дешевле, значит он не полностью и не качественно отреставрированный. th-cam.com/video/WfmIVNznSck/w-d-xo.htmlsi=TAtlOsz6uty6NXA0 th-cam.com/video/HO3O6wDL-Ys/w-d-xo.htmlsi=qxRnEr_ldUAKE8gQ Тюнинговые моторы от 3600 до 5500€: pztuning24.de/Komplettmotor-MTX130-Flagschiff
классный мопед!! а еще вы забыли сказать , что это машина времени для нас :) садишься на него иииии... вернулся в свое детство, когда еще был мальчишкой, и только мечтал о таком. а когда сбылась мечта, и ты смог его купить -- то счастью небыло пределааа!!! все друзья тебе завидовали!!! вы правду сказали о том что купить его была целая проблема, несмотря на то что у тебя есть деньги, потому что их никто не продавал! мы досих пор владеем таким, и теперь мои дети им интересуются и восхищаются....
Когда то был у меня такой . Была у меня классная Ява постоянно нужно шлем права поменяли на Симсон и ни капли непожалел отъездил и продал нужно было деньги на машину.. класное видео спасибо очень приятные воспоминания про этот мопед конструктора прсто молодцы и Их Бог одарил сделать такую надежную и простую технику..
Блин...Ностальгия. По моему у отца в гараже до сих пор такой стоит...не на ходу, чё то там с зажиганием. В 1992-м привезли из Германии...Я на нем там года два , катался, потом года два по России....
стоит такой в гараже есть желание восстановить. есть контакты с кем можно связаться чтобы подсказали по запчастям? И возможно советом что лучше ставить.
Да это он,поразил меня в 1987 году в Новосибирской область в селе Ярково,ярко зелёного цвета,изумительно мягкая подвеска под двумя взрослыми и тихим звуком мотора
+В ролике японцы упоминаются чисто, как историческое событие. Наш манифест только против китайского ширпотреба!) У нас на симсоне даже карб японский стоит!
Ездил на индуро. Не не долго, потом пересел на MZ. Что о симсоне, что о MZ воспоминания только теплые. Эх, гонки/езда по лесу, и в мороз и промокшую осень ))). Причем, для остроты я лил в 7 литровый бак симсона 5 литров 76, и если была возможность, 2 литра 92. Вот это была ракета!!!
Бомба ! Всегда рады таким соратникам как вы !!! MZ сейчас ищем, я его всю сознательную жизнь хочу, когда то один раз прокатился, до сих пор забыть не могу !)) Ну а СИМСОН, так он и в Африке СИМСОН ! Самая, что не на есть , РАКЕТА !))
@@Tehpas Езжайте в гарнизон Шперенберг, я там летом 1994 в подвале дома оставил MZ 150 без карбюратора))) подвал закрыл на замок и прощай ФРГ. Вдруг не взломали))) В моём подвале подпольная фабрика тиснутых симаков и спорт велосипедов была)) MZ кто-то тогда подарил, за добро на стоянку)) от MZ вроде двигатели на трабанты шли, авто капсула смерти))) но легко превращалась в кабриолет))
👍 і підписався ! Поправочка - в СРСР реєстрації мопеди підлягали, а от посвідчення водія і шолома не треба було! Але Honda Cub в рази надійніша і легендарніша!
В СРСР мопед не вважався механічним ТЗ , але в якийсь період (десь у 70х роках) були вимоги щодо реєстрації мопедів та навіть велосипедів, при цьому, займалась цим питанням не МВС, а якісь комунальні структури. В роках 80-90 вже ніхто не вимагав їх реєструвати.
Микуни, дифузор 19, модель на нём, увы не написана, стоял скорее всего на каком-то 80 кубовом японце, нам достался поломаным, изготовили новый флянец переходник, под стандартный впуск Симсона, главный жиклер поменяли на родной симсоновский потому что подливало, жиклер холостого хода зажат индивидуально (несколько раз переделывали, багатил) в остальном стандартный, винтом качества настраивается очень хорошо, холостые держит чётко. Если надо ещё подробнее, пишите, снимим отдельное видео про лёгкую форсировку в гаражных условиях так сказать))
@@Tehpas спасибо большое! очень полезно! если можете снять ролик по поводу легкой форсировке симсона -- то пожалуйста очень просим! подписываемся и ждем! заранее спасибо.
9/10 класс ЗГВ 93/94 годы. Был обладателям точно такого, только прокаченного внешне, выжимал 80+ на индуровских 70 кубовых выжимали 90+ , их не так много было и были покруче.
@Олег Петров У нас патруль ходил по нашей территории. Идешь пешком с ним спокойно до дыры в заборе, если там его нет, выкатываешь, завёл и поехал. Кататься запрещено на территории а катить, сидеть чинить и прочее можно, а за забором подальше уже ни патруля, а полиции вообще никогда не видел, так и гоняли у немцев.. Главное отцу не попасться - Заместителю начальника гарнизона)) Для меня это было ещё страшнее. А вот как-то на выходных, отец дал добро отвести его в гости на другую сторону гарнизона и как назло тогда мопед не завёлся. Получил исчерпывающий отзыв о себе и о мопеде таком же и покатил по старинке)) Он так всё время и думал, что мопед простоял в подвале, а я его только чистил, разбирал и собирал) Узнал правду только спустя годы)) Шперенберг 92-94.
@Олег Петров полковничьи погоны коменданта Вюнсдорфа, где-то у отца лежали, что он ему на посиделках на память подарил, вместе с желтыми варбургом, который мне отец отдал перед отьездом в РФ. Это уже в начале 94го. Подарил и на повышение, готовить приём для армии на Родине, а мы еще до 24 июля оставались в самом спркойном и беззаботном мире. P.s. у вас кстати на ранке эмиков, турки продавали самые вкусные дёноры, нигде более лучших не ел никогда. Поэтому обожал с родителями, иногда на выходных, в Вюнсдорф на рынок.
Мопед хороший,сам таким владею,только 70кубиков,были и 50 кубиков и трехскоростные.Вообще занимаюсь ремонтом мопедов на протяжении 31года.И Мне тоже Симсон больше по душе,чем Японские скутера и мопеды.Но,что хочу сказать,трёхскоростной Симсон 50 кубиков,реально неубиваемый!Даже в сравнении с четырёхскоростным Симсоном.Первое: У трехскоростного Симсона оба боковых подшипника коленвала смазываются маслом из КПП двигателя, а у четырёхскоростного Симсона,подшипники коленвала получают в качестве смазки,смесь бензина с маслом,поступающую из бензобака,через карбюратор в кривошипную камеру.От этого,подшипники коленвала на трёхскоростном Симсоне,служат в разы дольше,чем на четырёхскоростном!И ещё,подшипники коленвала трёхскоростного Симсона имеют фторопластовый сепаратор и работают намного тише,чем подшипники с металлическим сепаратором на четырёхскоростном Симсоне.Ещё у трёхскоростного Симсона,проще и надежнее механизм переключения передач,чем у четырёхскоросного.Ещё у трёхскоростного Симсона есть оребрение передней части картера,прямо под рубашкой цилиндра,только ребра расположены вертикально,чего Нет у четырёхскоростного двигателя.Кстати у Меня был трёхскоростной двигатель с автоматическим выжимом сцепления и принудительным охлаждением и на этот двигатель шли две крыльчатки охлаждения,одна летняя,в ней больше лопастей и зимняя в которой меньше и они развернуты наоборот.Да,кстати система смазки подшипников коленвала трёхскоростного Симсона,такая же,как у мотоцикла Минск 6-ти вольтового,а у четырёхскоростного Симсона,такая же,как у 12-ти вольтового мотоцикла Минск.Да,хотел у Вас поинтересоваться,с какой техники на Вашем Симсоне стоит карбюратор и его маркировка?
Трехсклростной и четырехскоростной - это некорректная классификация. Как я понял , речь в Вашем посте о моторах мопеда S-50. Так вот, они были как 3х, так и 4х скоростными (точные индексы уже не помню). На S-51 так же были моторы 3 и 4 скоростные, а в качестве тюнинга, можно купить 5ст. КПП. Система смазки на этих моторах действительно разная. Сальники коленвала на старых моделях стояли изнутри .
Регистрировали даже велосипеды, лично знал деда, который Украину зарегистрировал и ездил с черно-желтыми номерами) Но делали это сугубо по желанию и единственный смысл заключался в том, что зарегистрированный в случае угона будет милиция искать (но не найдёт), а без регистрации даже не дёрнулись бы) Вот так
В 1982 году Верховина-6 купили, тоже регистрировать отец ходил, 33-77 КВА номер был, Кировской области РСФСР. Поездил 2 месяца, угнали его у меня, на запчасти разобрали, милиция нашла, родители воришек полную стоимость выплатили 220 рублей на советские деньги. В 1983 году мне 16 лет исполнилось, я на категорию А сдал, и купили ММВЗ-3.112 Минск. Незабываемые впечатления и ощущения были, ностальгия по сей день по тем добрым советским временем!!!
когда-то в последних годах ссср знакомый-военный моего отца привез такой же симсон из германии и bmw 320 (!) - на то время фантастика. и он мне пацану дал покататься на симсоне. я тогда был удивлен как приятно и мягко он ишел, и тянул с 50 кубами
Здравствуйте ! Там есть механизм регулировки. Но это на словах не объяснить, надо показать. Это просто нюанс, не проблема. Постараемся снять коротенькое видео на эту тему. Вы не первый и не Вы последний этот вопрос ставите )))
@@Tehpas спасибо огромное. Я 3 дня ковырялся так и не смог настроить . Мопед 15 лет стоял был сломан механизм выбора передач я его заварил , поставил обратно, а передачи теперь не включаются. Буду ждать теперь вашего видео
Павел Спец На S-51 нет регулировки коробки передач. Приходится менять кулису с собачками ( на неё ещё крепится рычаг переключения КПП) на новую или наплавлять и подтачивать старую, но это геммор. Она стирается и недовключает передачи.
О, к сожалению нет, у нас тоже крышки не было, нашли битую на olx и путем ювелирной сварки, шлифовки и полировки довели до состояния, как на видео, так что удачи в поисках 😅
Здравствуйте, Техпаспорт подскажите пожалуйста как можно проверить по базе Интерпол Раму от Симсона? Просто купил другую раму хочу её проверить не в угоне ли она. Собирать пока боюсь по тому как был такой случай у знакомого. Он приехал Регистрировать свой Симсон а он оказался в угоне. Подскажите пожалуйста что мне нужно сделать?
Здравствуйте !)) Я думаю, только через "бакшиш" можно будет проверить по Интерпол. Официально такой услуги нет. Нужно искать знакомства )) нужных людей ))) Но, в принципе, можно рискнуть, собрать и предъявить на регистрацию, что то мне подсказывает, что пуля два раза в одно место не попадает ))) Добра и удачи !))
6:47 путём заправки нитроэтана в бак, "50кубовые шорты" превращаются... в элегантные 90кубовые(по эквивалентной развиваемой тем-же мотором мощности) "брюки" а еще... - на нитроэтане можно ездить без воздуха(перекрыв впуск) под водой - развивая мощность эквивалентную 20кубикам из 50-ти. а еще - купив настоящий(а не раствор в ХЗЧём "кое чего - тоже нормально подходящего покупателям") нитроэтан, и подарив 50-100мл мне - можно будет "не бухать и не колоться" :-))
альфа, кстати говоря, при достойном внешнем виде, и максималке - редкая развалина - понять прочувствовав это можно посмотрев ютуб видео "едем на море на альфе с коляской" где челы сварганив коляску для альфы - втроем поехали дальняк на котором все отламывалось и изнашивалось - будто детали состоят не из стали, а из антуража района где ты их купил, и как палец - от продавца, или сытость от макдональдса - не отстёгиваются на вынос, а просто "исчезают в своих применимостях"... как можно износить за одну поездку(не требующую постоянно заводить мопед ,как это случается в деревне) шлицы заводной ножки - я вообще не понимаю... "но чтобы таз с разрезом был - нигде не видел я" вспоминается с такой железякой
У меня была Дельта , на 2й передаче она ехала 45 км/ч, на электронном зажигании, больше не ехала. Симсон ехал на максималке 74 км/ч естественно один. Самое интересное, что так разогнать удалось только 1 раз. В реале, больше 70 в основном, он не разгонялся. Запомнился он практически бесшумной системой выхлопа, и супер-мягкостью хода. Из минусов пожалуй , напрягало мешать масло с бензином, это было неудобно, т.к готовить смесь приходилось в гараже
Привет, в общем-то, мы не фанаты китайских запчастей, по этому, считаем, что лучше поставить пекар к60 советский, как бюджетный вариант, он становится без переделок и мопед на нем отлично работает!
Совковый карбюратор с Карпат - это самый плохой вариант. С него течёт бензин на мотор и он съедает 30% мощности мотора. Если для ребёнка , то как раз, самое то. А для серьезного райдера карбюратор только родной или тюнинговый. С китайской Альфы очень сильно не подходит по креплениям , они гораздо шире.
Да, не приятно , конечно. Но не стоит опускать руки, всё ещё в переди !)) А свап , это всегда интересно ! Мы тоже, готовим сейчас проект ,с легендарным советским мопедом, и свапом двигателя на нем. Не пропустите !))
@@12EasyRider70 Мы тоже, примерно в этих же годах , проводили такой же старт. На каждом байке было по два человека, причем на ПСе второй номер был кило на 10 - 15 тяжелее, "Спорт" тоже был ещё "японский", и да, МZ тоже глотал пыль. Так что в принципе, это обычная ситуация. Но, вот только с поздними ПСами, этот номер уже не проходил !))) Там уже немец кормил дымом ИЖа )
@@Tehpas "Советскому" ИЖ ПС ,путём относительно не хитрых манипуляций , можно вернуть "украденные" 4 л.с и даже больше. Степень сжатия увеличить до "японской" , карбюратор установить от ЧЗ 380\514 , ну и как обычно - тщательная сборка-подгонка и регулировка. Помню товарищ мой на "советском " ПС наказывал всех , НО там один "секрет" был .... он поршень на 82 мм от ЧЗ установил да окна "распилил" и карб. ,тэж от ЧЗ с дуплом на 36 мм ..))) Правда расход топлива был - космос , на полном баке максимум на 150 км хватало. Кстати он на этом ПС сезона три гойсал ,без всяких проблем ... а потом шатун лопнул и хана-капут мотоциклу , забросил он мотоцикл ... Жена его была очень рада ..))
@@12EasyRider70 Да , точно, так и есть !!! Эх, приятно пообщаться с родной душой !!!! А у нас , в "банде" )) у друга , того "японца" украли в конце концов (( , менты так и не нашли его. Он даже в депрессию ушел, ели от туда его всем коллективом вытащили )) Сейчас на Симсоне , уже 20 лет катается , круглый год ! )) Как открыл сезон , так и не закрывает !))) Но о ПСе не забывает, скучает по нему, и мы хотим чуть позже , найти более менее живого "японца" , и ему подарить на день рождения ))) Но так это обставить, чтобы он до последнего момента не догадывался об этом, типа проэкт для Ютуба, " Восстановить Легенду " )). Он очень хороший человек, ДРУЖИЩЕ !, заслуживает этого.)))
Вторая ,третья , четвертая , а теперь взлетаем - но нет разворот - жаль . Молодец не что не скажешь - , а я то думал что они так летают в Германии ( когда там служил в ГСВГ ) , а как оказалоь это не просто мопед - крутой мопед .
Приятнее советских мопедов однозначно, мотор на 3 передачи менее гибкий, но по максималке +/- тоже самое. Можно взять с мотором на 3 передачи и потом подкинуть мотор 4ку, как надоест. Мы лично так и делали
Кто сказал что симсоны не ломаются. Ребята обладал електроником с51 и эндуройс70 так за сезон поршневую менял. Больное место пальцы . Гонял с нашими ребятами они на карпатах и верховтнах и мнсках. Так же ломались как и я. Вот отец ездил вообще не лазил. А мы с братом гоняли не желея короче как наши ребята. Та постоянно поршневую , пальцы и подшипники меняли. Короче как эксплоатиоовать. Даже новые цепи рвались.
Эта навязчивая идея регулярно посещает нас !)))) Но, наша концепция, как раз и заключается в том, чтобы мопед, как минимум визуально, оставался стоковым ))))
Привет из Гермашки! Да, у нас много таких бегает и по сей день. Хотя я лично подсел на Яву 555, хоть она и архаичная, зато в надёжности Симпсонам не уступает.
Какой там Симсон! Я в советские времена долгое время хотел купить чешский мопед Яву 05, охотился за ней, спрашивал, никто не продавал. Одина раз сказали, что отдадут за 650 рублей. Я возмутилса, сказал, что за такие деньги могу купить любой мотоцикл. Так и не довелось поездить ни на яве, ни на Симсоне.
На данный момент в германии эти раритеты S50, S51 и Schwalbe (Ласточка), продаются примерно по цене 2500 евро (в хорошем ходовом состоянии). Цены космические.
@@viktorf.3009 Нет смысла платить такие деньги. Мопед хороший, для своего времени. Новеньаая Хонда PCX-150 в магазине стоит $3500 А там 15 л.с, инжектор, гидравлика тормоза, водяное охлаждение. Бензин 2 литра на сто километров. Бак емкостью 10 литров. Максималка 115км/час
@@ТанкистТ-55 всё вено, не спорю. У меня KTM Duke 125 2021го года и Simson S50B1 1977го года (брал когда-то в юности за копейку). На KTM езжу на работу 15км у одну сторону, это быстрее и легче чем на машине. А вот Simson кск только выходные и солнышко, выкатываю и вперёд, маленький, мягкий, 70км/ч прёт, просто кайф.
![Мопед Симсон валит круче Минска! Максимум из 60 кубов! [Форсировка двигателя]](http://i.ytimg.com/vi/yov9SU_KqeI/mqdefault.jpg)
Тайм коды для вашего удобства:
00:50 - начало рассказа (вдруг кто-то решит не смотреть красивейшие кадры)🤷🏽♂️
05:45 - место Симсона в современном мире🤔
07:10 - начало тест-драйва, замер скорости🏍️
09:48 - результат, максимальная скорость🏎️
10:30 - едем кататься в город🏙️
13:53 - подведение итогов
Не забывайте подписываться и оставлять лайки и комментарии, это очень важно для нас, спасибо!)
Спасибо!!!Мопед моего детства)Отец подарил мне такой в 5 классе на день рождения.Катался до конца школы,и на первом курсе университета.Потом по дурости поменял на скутер,который убил за сезон(.В прошлом году купил такой же,как был в школе (зелёный). Реально крутой обзор). Смотрел с удовольствием,аж запах выхлопа почувствовал через экран!Это действительно легенда!
Был у меня 4 х скоростной , 91 привёз из Германии. В контейнере , а потом своим ходом из Ростова Н/Д в Воронеж , на одном баке , правда на левом берегу Воронежа долил , не стал рисковать .А зять ехал за мной на Оке и замеряли скорость 75 км/ч без всяких доработок. Иногда забудешь кран открыть - 2 км на том что было в карбюраторе . Очень классный , надежный мопед.Мне предлагали за него ЧеЗет новый в упаковке , один пристал возле авто магазина , к него был 3 скоростной , но я не согласился .И не жалел ни когда .
Здравствуйте,не продадите мопед?
@@Павел1-у1ж так я его продал давно это было .
Я со старого оскола
@@Павел1-у1ж давным-давно продал , увы .
Смотрю, такая ностальгия, слёзы проступают. На этой модели 8 лет отьездил, без проблем с 2002 по 2010! Он как собака, верный и всегда в строю, под любые нервы, под не важно какое настроение, безотказный, служит верой и правдой. Резвый, чёткий, как счётная машина. И без тюнинга на нём ок 70 по его же спидометру выжимал. Секрет, смешивал 92ой с 95м. Потом купил Trabant 601SL, в хорошем состоянии, в оригинале. Тоже самое, когда не прыгни, дыр пыр, завёл и ты уже в нужном месте. Никаких ремонтов, никаких поломок. Пользуешься, как пультом от ТВ. Подвеска броня, кузов не гниёт. Единственное, точно нужно, дозировать масло в бензин, пользоваться бензиновой лейкой с мелкой сеткой. Вообще с 2012 года на нём полностью перешёл на отработанное масло (отработка, даже дизельная). Продал по причине - надоел, на одометре было 260тыс.км., ЦПГ на пределе износа, третий круг, были бы запчасти и не продавал бы. Я ретроград, люблю винтажные надёжные автомобили, пусть даже не быстрые, но без проблемные. У дядьки, был Вартбург, тоже 2Т и тоже в идеале, как новый. На нём ездил, среднее между Жигулём и Волгой. Тоже подвеска - броня, тоже рычаг КПП на рулевой колонке. Тоже ноль проблем с ремонтами, просто пользуешься и ни за что не переживаешь, с замахом на вечность. Симсон продал по причине ввода номерных знаков и регистрации. Жалею за ним, кулак хочется кусать, а поезд ушёл, лучше бы в гараж спрятал и не рубил с плеча, тогда ума не было. Отличная вещь, сносу нет, на рынок, на дачу, по делам, на рыбалку, на КОП, куда взбредёт, по колдоёбинам, по полям, везде проедет, всегда довезёт и не ничего с ним не случится. Жаль что их давно не выпускают, оружейная марка завода, была на высоте. Спасибо за видео, внутри всё всколыхнулось. Мой перед продажей (кому-то повезло бл...) drive.google.com/file/d/1a0iX1veu9twU51cj_FKj-rWPFaoye-eH/view?usp=sharing Мой Трабант drive.google.com/file/d/1aMbK4QXQpnCMfsFuBgpyW4JYzX5qvB3z/view?usp=sharing У нас тут Чёрное море 60км от меня (Николаев от Очакова), что на Симсон, что на Трабант, всегда легко туда доезжал на базы отдыха по у..анным дорогам.
Согласен. Мопед супер. Предистория очень интересная. Спасибо.
То чувство когда человек занят своим делом!)))
Спасибо за супер видос. Наконец-то нашел контент от мужика а не от шпаны. Супер!
Спасибо за супер комментарий!
Офигенный обзор 👍аж тепло на душе стало. Привет из Германии, занимаюсь Симсонами больше 20-ти лет, реставрация, ремонт и тюнинг. На данный момент имею 3 таких экземпляра из них 2 отреставрированных на продажу. Симсон в оригинале едит до 75 км/ч. Я всю жизнь занимаюсь ремонтом мототранспорта и лучшего двигателя я не встречал. Особое уважение к безвилочной КПП. Я устанавливаю в основном 5-ти ступенчатую КПП, сейчас появилась в продаже 6-ти ступенчатая для кубатурных моторов от 100 см². Для себя сделал лёгкий тюнинг 77 см² с 5-ти канальной продувкой с ЛК и 24-ым Микуни, также 5 скоростей. При своих 17 л.с развивает 120 км/ч по GPS. Есть экземпляры до 46 л.с с водяным охлаждением и 150 км/ч и всё это КПП выдерживает.
Отреставрированные мопеды стоят от 3500 до 5500 €, а хорошо затюнингованные и официально допущенные к эксплуатации до 8500€. До 2500 € это мопеды нуждающиеся в ремонте и в основном без документов. Полная реставрация по запчастям до 2500€ плюс покраска, ну сам приобретённый мопед для реставрации, отсюда можно судить сколько стоит готовый. Если кто-то скажет что есть дешевле, значит он не полностью и не качественно отреставрированный.
th-cam.com/video/WfmIVNznSck/w-d-xo.htmlsi=TAtlOsz6uty6NXA0
th-cam.com/video/HO3O6wDL-Ys/w-d-xo.htmlsi=qxRnEr_ldUAKE8gQ
Тюнинговые моторы от 3600 до 5500€:
pztuning24.de/Komplettmotor-MTX130-Flagschiff
классный мопед!! а еще вы забыли сказать , что это машина времени для нас :) садишься на него иииии... вернулся в свое детство, когда еще был мальчишкой, и только мечтал о таком. а когда сбылась мечта, и ты смог его купить -- то счастью небыло пределааа!!! все друзья тебе завидовали!!! вы правду сказали о том что купить его была целая проблема, несмотря на то что у тебя есть деньги, потому что их никто не продавал! мы досих пор владеем таким, и теперь мои дети им интересуются и восхищаются....
Ну, не у всех был симсон в детстве, у кого-то эта мечта сбылась только в 45 годиков)
Занимаюсь скутерами вообще. От вас впервые узнал о Simsone о Fantice- честно, спасибо! Раритеты нравятся вообще, этакие машины времени, они безценны.
Не привычно слышать, не звенящий 2тактник!
Я хоть 81 года выпуска но, про этот чудо-мопед впервые слышу)
В сов. времена это точно космос...
В самого 2 СІмсона. S50 i S51. Апарати супер, Ріги Карпати Верховини навіть поряд не стоять. Їдуть дуже добре, можуть дати фору сучасним скутерам
Довольно желанный сейчас в восточной Германии. Восстанавливают их ездят дальше. От 2000-4000 евро можно купить.
Когда то был у меня такой . Была у меня классная Ява постоянно нужно шлем права поменяли на Симсон и ни капли непожалел отъездил и продал нужно было деньги на машину.. класное видео спасибо очень приятные воспоминания про этот мопед конструктора прсто молодцы и Их Бог одарил сделать такую надежную и простую технику..
Блин...Ностальгия. По моему у отца в гараже до сих пор такой стоит...не на ходу, чё то там с зажиганием. В 1992-м привезли из Германии...Я на нем там года два , катался, потом года два по России....
стоит такой в гараже есть желание восстановить. есть контакты с кем можно связаться чтобы подсказали по запчастям? И возможно советом что лучше ставить.
Уболтал! Подписался ! Если бы не симсон то прошел бы мимо)) Мопед бомба !!!
Круто!)
В 95м у меня было два таких, один 3х ступка, другой 4х 51с, тачка огонь поцанами гоняли)
Я вас понял спасибо. Продолжайте в том же духе удачи!!!!!!
Симпсон всегда супер!
Полностью согласны ! Поддерживаем !
Симсон ( без буквы П). А с буквой П - то скорей мультик.
Да это он,поразил меня в 1987 году в Новосибирской область в селе Ярково,ярко зелёного цвета,изумительно мягкая подвеска под двумя взрослыми и тихим звуком мотора
Отличные видео!
Давно не снимаете, страшно подумать почему. Надеюсь квас всё норм.
Классное видео
Я хоть и фанат японских скутеров. Но канал интересный. Лайк и подписка!!!
Приятно услышать такое от Илона Маска)
+В ролике японцы упоминаются чисто, как историческое событие. Наш манифест только против китайского ширпотреба!)
У нас на симсоне даже карб японский стоит!
Like👍 Зачетно!
Отличное видео!! Где можно найти для продажи?
Висит такой на Авито в Курске за 50₽. Надо брать!
Як він тюнінгується?
Ездил на индуро. Не не долго, потом пересел на MZ.
Что о симсоне, что о MZ воспоминания только теплые.
Эх, гонки/езда по лесу, и в мороз и промокшую осень ))).
Причем, для остроты я лил в 7 литровый бак симсона 5 литров 76, и если была возможность, 2 литра 92. Вот это была ракета!!!
Бомба ! Всегда рады таким соратникам как вы !!! MZ сейчас ищем, я его всю сознательную жизнь хочу, когда то один раз прокатился, до сих пор забыть не могу !)) Ну а СИМСОН, так он и в Африке СИМСОН ! Самая, что не на есть , РАКЕТА !))
@@Tehpas Езжайте в гарнизон Шперенберг, я там летом 1994 в подвале дома оставил MZ 150 без карбюратора))) подвал закрыл на замок и прощай ФРГ. Вдруг не взломали))) В моём подвале подпольная фабрика тиснутых симаков и спорт велосипедов была)) MZ кто-то тогда подарил, за добро на стоянку)) от MZ вроде двигатели на трабанты шли, авто капсула смерти))) но легко превращалась в кабриолет))
👍 і підписався !
Поправочка - в СРСР реєстрації мопеди підлягали, а от посвідчення водія і шолома не треба було!
Але Honda Cub в рази надійніша і легендарніша!
В СРСР мопед не вважався механічним ТЗ , але в якийсь період (десь у 70х роках) були вимоги щодо реєстрації мопедів та навіть велосипедів, при цьому, займалась цим питанням не МВС, а якісь комунальні структури. В роках 80-90 вже ніхто не вимагав їх реєструвати.
Классно!!!
Собираюсь уже покупать. Выглядит круто, 2 увезет 65-70 прет это хорошо
На Риге - 13 форсировал двигатель, поставил заднюю звезду от Карпат и он ехал 70 км/ч
расскажите по подробнее про микуни. какой модели? какой дифузор? как установили? как отрегулировали? очень интересно.
Микуни, дифузор 19, модель на нём, увы не написана, стоял скорее всего на каком-то 80 кубовом японце, нам достался поломаным, изготовили новый флянец переходник, под стандартный впуск Симсона, главный жиклер поменяли на родной симсоновский потому что подливало, жиклер холостого хода зажат индивидуально (несколько раз переделывали, багатил) в остальном стандартный, винтом качества настраивается очень хорошо, холостые держит чётко. Если надо ещё подробнее, пишите, снимим отдельное видео про лёгкую форсировку в гаражных условиях так сказать))
@@Tehpas спасибо большое! очень полезно! если можете снять ролик по поводу легкой форсировке симсона -- то пожалуйста очень просим! подписываемся и ждем! заранее спасибо.
интерсно бывают еще какиенибудь такие мопеды с четырехступенчатой коробкой и двухтактным двигателем?
Иж Корнет
А какой цвет у вашего симака?,свой в такой же облить хочу
Вот сразу видно человек в теме. Именно так их в ГСВГ и называли. У самого был S51e, в 86_ом.
Что может быть лучше в субботу, после военки приехать и лицезреть этот шедевр
заступить в наряд и не приехать в субботу с военки!
Классный видос
Техпаспорт жалко пацанов которые больше не смогут приехать с военки, они навсегда в моем сердце
Информация не верная в Германии ограничение скорости на 45 Км/ч уже как 20 Лет, а не так как вы сказали совсем недавно.
9/10 класс ЗГВ 93/94 годы. Был обладателям точно такого, только прокаченного внешне, выжимал 80+ на индуровских 70 кубовых выжимали 90+ , их не так много было и были покруче.
@Олег Петров У нас патруль ходил по нашей территории. Идешь пешком с ним спокойно до дыры в заборе, если там его нет, выкатываешь, завёл и поехал. Кататься запрещено на территории а катить, сидеть чинить и прочее можно, а за забором подальше уже ни патруля, а полиции вообще никогда не видел, так и гоняли у немцев.. Главное отцу не попасться - Заместителю начальника гарнизона)) Для меня это было ещё страшнее. А вот как-то на выходных, отец дал добро отвести его в гости на другую сторону гарнизона и как назло тогда мопед не завёлся. Получил исчерпывающий отзыв о себе и о мопеде таком же и покатил по старинке)) Он так всё время и думал, что мопед простоял в подвале, а я его только чистил, разбирал и собирал) Узнал правду только спустя годы)) Шперенберг 92-94.
@Олег Петров полковничьи погоны коменданта Вюнсдорфа, где-то у отца лежали, что он ему на посиделках на память подарил, вместе с желтыми варбургом, который мне отец отдал перед отьездом в РФ. Это уже в начале 94го. Подарил и на повышение, готовить приём для армии на Родине, а мы еще до 24 июля оставались в самом спркойном и беззаботном мире. P.s. у вас кстати на ранке эмиков, турки продавали самые вкусные дёноры, нигде более лучших не ел никогда. Поэтому обожал с родителями, иногда на выходных, в Вюнсдорф на рынок.
👍
Мопед хороший,сам таким владею,только 70кубиков,были и 50 кубиков и трехскоростные.Вообще занимаюсь ремонтом мопедов на протяжении 31года.И Мне тоже Симсон больше по душе,чем Японские скутера и мопеды.Но,что хочу сказать,трёхскоростной Симсон 50 кубиков,реально неубиваемый!Даже в сравнении с четырёхскоростным Симсоном.Первое: У трехскоростного Симсона оба боковых подшипника коленвала смазываются маслом из КПП двигателя, а у четырёхскоростного Симсона,подшипники коленвала получают в качестве смазки,смесь бензина с маслом,поступающую из бензобака,через карбюратор в кривошипную камеру.От этого,подшипники коленвала на трёхскоростном Симсоне,служат в разы дольше,чем на четырёхскоростном!И ещё,подшипники коленвала трёхскоростного Симсона имеют фторопластовый сепаратор и работают намного тише,чем подшипники с металлическим сепаратором на четырёхскоростном Симсоне.Ещё у трёхскоростного Симсона,проще и надежнее механизм переключения передач,чем у четырёхскоросного.Ещё у трёхскоростного Симсона есть оребрение передней части картера,прямо под рубашкой цилиндра,только ребра расположены вертикально,чего Нет у четырёхскоростного двигателя.Кстати у Меня был трёхскоростной двигатель с автоматическим выжимом сцепления и принудительным охлаждением и на этот двигатель шли две крыльчатки охлаждения,одна летняя,в ней больше лопастей и зимняя в которой меньше и они развернуты наоборот.Да,кстати система смазки подшипников коленвала трёхскоростного Симсона,такая же,как у мотоцикла Минск 6-ти вольтового,а у четырёхскоростного Симсона,такая же,как у 12-ти вольтового мотоцикла Минск.Да,хотел у Вас поинтересоваться,с какой техники на Вашем Симсоне стоит карбюратор и его маркировка?
Всё правильно изложили, заметно !))
У нас Микуни , японец. Смотрите другие наши видео, там где то есть подробная информация.
Удачи )
зимняя крыльчатка- это печка для ног , водителя швальби
Трехсклростной и четырехскоростной - это некорректная классификация. Как я понял , речь в Вашем посте о моторах мопеда S-50. Так вот, они были как 3х, так и 4х скоростными (точные индексы уже не помню). На S-51 так же были моторы 3 и 4 скоростные, а в качестве тюнинга, можно купить 5ст. КПП. Система смазки на этих моторах действительно разная. Сальники коленвала на старых моделях стояли изнутри .
А у меня у самого симсон хотел бы отдать в хорошие руки на реставрацию. Хорошо оплачу.
2:17 ... Номер на мопед надо было получать . По крайней мере у нас ,в БССР .
На мой "Карпаты 2-Спорт" я получил номер "48-76 МИА".
Регистрировали даже велосипеды, лично знал деда, который Украину зарегистрировал и ездил с черно-желтыми номерами) Но делали это сугубо по желанию и единственный смысл заключался в том, что зарегистрированный в случае угона будет милиция искать (но не найдёт), а без регистрации даже не дёрнулись бы) Вот так
В УССР 2-х скоростные нужно было в гаи регистрировать. Но много народу ездили без регистрации.
Нужно было регистрировать и ставить номера ! В 80-х в Казахстане стоило это 5,50 рублей.
@@eduardobaricello1901 в РСФСР тоже, да и по всему СССР так было, единая страна была!!!
В 1982 году Верховина-6 купили, тоже регистрировать отец ходил, 33-77 КВА номер был, Кировской области РСФСР. Поездил 2 месяца, угнали его у меня, на запчасти разобрали, милиция нашла, родители воришек полную стоимость выплатили 220 рублей на советские деньги. В 1983 году мне 16 лет исполнилось, я на категорию А сдал, и купили ММВЗ-3.112 Минск. Незабываемые впечатления и ощущения были, ностальгия по сей день по тем добрым советским временем!!!
когда-то в последних годах ссср знакомый-военный моего отца привез такой же симсон из германии и bmw 320 (!) - на то время фантастика. и он мне пацану дал покататься на симсоне. я тогда был удивлен как приятно и мягко он ишел, и тянул с 50 кубами
Дастиш фантастиш 👍
Спасибо интересно
60 за сколько времени набирает?
Ни когда не замерял, но наверно секунд десять. У меня Simon S50B1 в оригинальном состоянии.
Подскажите пожалуйста а где вы находитесь? Вы из Украины?
Привет, мы из Чернигова)
Ребята как настроить передачи ?
Здравствуйте ! Там есть механизм регулировки. Но это на словах не объяснить, надо показать. Это просто нюанс, не проблема. Постараемся снять коротенькое видео на эту тему. Вы не первый и не Вы последний этот вопрос ставите )))
@@Tehpas спасибо огромное. Я 3 дня ковырялся так и не смог настроить . Мопед 15 лет стоял был сломан механизм выбора передач я его заварил , поставил обратно, а передачи теперь не включаются. Буду ждать теперь вашего видео
Павел Спец На S-51 нет регулировки коробки передач. Приходится менять кулису с собачками ( на неё ещё крепится рычаг переключения КПП) на новую или наплавлять и подтачивать старую, но это геммор. Она стирается и недовключает передачи.
И подскажите пожалуйста а у вас случайно крышки зажигания на М-541 нету? Ато я не где не могу найти оригинальную крышку.
О, к сожалению нет, у нас тоже крышки не было, нашли битую на olx и путем ювелирной сварки, шлифовки и полировки довели до состояния, как на видео, так что удачи в поисках 😅
Могу найти, но целая, не поломанная цепью может стоить дорого.
Был у меня такой вилка и тяга у него супер.!
5:32 у этого колеса больше и коробка надежнее вариатора
Здравствуйте, Техпаспорт подскажите пожалуйста как можно проверить по базе Интерпол Раму от Симсона? Просто купил другую раму хочу её проверить не в угоне ли она. Собирать пока боюсь по тому как был такой случай у знакомого. Он приехал Регистрировать свой Симсон а он оказался в угоне. Подскажите пожалуйста что мне нужно сделать?
Здравствуйте !)) Я думаю, только через "бакшиш" можно будет проверить по Интерпол. Официально такой услуги нет. Нужно искать знакомства )) нужных людей )))
Но, в принципе, можно рискнуть, собрать и предъявить на регистрацию, что то мне подсказывает, что пуля два раза в одно место не попадает )))
Добра и удачи !))
Просто не надо регистрировать Симсон.
Подскажите, а под поршневую на 60куб головка от стокового с51 подходит, или же своя идет?
Подходит полностью !)))
С 60 поршневой я ставил другой карбюратор , но можно просто подобрать большие жиклеры в родной карб.
@@mission_accomplished-g2b спасибо) но уже приехал ремонтный поршень MZA, так что мопедка останется с родным объемом)
Бешенный звук отрегулированного двухтактника, а запах мотоциклетного двухтактного выхлопа - это французкий парфюм!
6:47 путём заправки нитроэтана в бак, "50кубовые шорты" превращаются... в элегантные 90кубовые(по эквивалентной развиваемой тем-же мотором мощности) "брюки"
а еще... - на нитроэтане можно ездить без воздуха(перекрыв впуск) под водой - развивая мощность эквивалентную 20кубикам из 50-ти. а еще - купив настоящий(а не раствор в ХЗЧём "кое чего - тоже нормально подходящего покупателям") нитроэтан, и подарив 50-100мл мне - можно будет "не бухать и не колоться" :-))
альфа, кстати говоря, при достойном внешнем виде, и максималке - редкая развалина - понять прочувствовав это можно посмотрев ютуб видео "едем на море на альфе с коляской" где челы сварганив коляску для альфы - втроем поехали дальняк на котором все отламывалось и изнашивалось - будто детали состоят не из стали, а из антуража района где ты их купил, и как палец - от продавца, или сытость от макдональдса - не отстёгиваются на вынос, а просто "исчезают в своих применимостях"...
как можно износить за одну поездку(не требующую постоянно заводить мопед ,как это случается в деревне) шлицы заводной ножки - я вообще не понимаю... "но чтобы таз с разрезом был - нигде не видел я" вспоминается с такой железякой
У меня была Дельта , на 2й передаче она ехала 45 км/ч, на электронном зажигании, больше не ехала. Симсон ехал на максималке 74 км/ч естественно один. Самое интересное, что так разогнать удалось только 1 раз. В реале, больше 70 в основном, он не разгонялся. Запомнился он практически бесшумной системой выхлопа, и супер-мягкостью хода. Из минусов пожалуй , напрягало мешать масло с бензином, это было неудобно, т.к готовить смесь приходилось в гараже
У меня есть такой 😁 5 скоростей, 12 вольт Vape enduro
Доброго вечора
Під скажіть який карб лутше поставити на Simson s51?
Крім к60
Приспосабливают от Альфы.У меня есть Симсон,продаю.Есть и родные в Польше,заказывают по интернету.
Лучше ставить оригинал.
Скажите, а есть ли смысл ставить на такой мопед карбюратор от мопеда Альфа??
Привет, в общем-то, мы не фанаты китайских запчастей, по этому, считаем, что лучше поставить пекар к60 советский, как бюджетный вариант, он становится без переделок и мопед на нем отлично работает!
@@Tehpas к60 это от Карпат что ли?
@@f-style3997 Вот, посмотрите видео th-cam.com/video/4yg9Zz93Gbk/w-d-xo.html там первая часть как раз про карбюраторы
@@Tehpas У меня на Симсоне стоял советский,на высшей передаче тупит,медленно разгоняется.Дерьмо,а не карб.
Совковый карбюратор с Карпат - это самый плохой вариант. С него течёт бензин на мотор и он съедает 30% мощности мотора. Если для ребёнка , то как раз, самое то. А для серьезного райдера карбюратор только родной или тюнинговый. С китайской Альфы очень сильно не подходит по креплениям , они гораздо шире.
Privet s Latviji Vidosi super
Privet, spasibo)
👍клёвый мопед хочу такой
Я хочу мопед стоит в гараже ямаха гранд аксис 100
У меня были Карпаты с таким двигателем трех скоростной полуавтомат я на не дельту делал легко. В итоге его украли.
Да, не приятно , конечно. Но не стоит опускать руки, всё ещё в переди !)) А свап , это всегда интересно ! Мы тоже, готовим сейчас проект ,с легендарным советским мопедом, и свапом двигателя на нем. Не пропустите !))
Я ,где то в 1990 году , ездил на Simson s70 , так по ощущениям ,он с места пулял не хуже мотоцикла МИНСК 3.112.
Так и есть)
@@Tehpas ... а вот в году 94-95 ,сравнивали мой ИЖ ПС (1976г) с MZ etz 301 ( почти новый) , так ПС намного резвее.
@@12EasyRider70 Мы тоже, примерно в этих же годах , проводили такой же старт. На каждом байке было по два человека, причем на ПСе второй номер был кило на 10 - 15 тяжелее, "Спорт" тоже был ещё "японский", и да, МZ тоже глотал пыль. Так что в принципе, это обычная ситуация. Но, вот только с поздними ПСами, этот номер уже не проходил !))) Там уже немец кормил дымом ИЖа )
@@Tehpas "Советскому" ИЖ ПС ,путём относительно не хитрых манипуляций , можно вернуть "украденные" 4 л.с и даже больше.
Степень сжатия увеличить до "японской" , карбюратор установить от ЧЗ 380\514 , ну и как обычно - тщательная сборка-подгонка и регулировка.
Помню товарищ мой на "советском " ПС наказывал всех , НО там один "секрет" был .... он поршень на 82 мм от ЧЗ установил да окна "распилил" и карб. ,тэж от ЧЗ с дуплом на 36 мм ..)))
Правда расход топлива был - космос , на полном баке максимум на 150 км хватало.
Кстати он на этом ПС сезона три гойсал ,без всяких проблем ... а потом шатун лопнул и хана-капут мотоциклу , забросил он мотоцикл ...
Жена его была очень рада ..))
@@12EasyRider70 Да , точно, так и есть !!! Эх, приятно пообщаться с родной душой !!!! А у нас , в "банде" )) у друга , того "японца" украли в конце концов (( , менты так и не нашли его. Он даже в депрессию ушел, ели от туда его всем коллективом вытащили )) Сейчас на Симсоне , уже 20 лет катается , круглый год ! )) Как открыл сезон , так и не закрывает !))) Но о ПСе не забывает, скучает по нему, и мы хотим чуть позже , найти более менее живого "японца" , и ему подарить на день рождения ))) Но так это обставить, чтобы он до последнего момента не догадывался об этом, типа проэкт для Ютуба, " Восстановить Легенду " )). Он очень хороший человек, ДРУЖИЩЕ !, заслуживает этого.)))
Город какой это
Чернигов
@@Tehpas 👍
Симсон был для многих мечтой...
Это двухтактный или четырех?
2 такта конечно )
Двух
Вторая ,третья , четвертая , а теперь взлетаем - но нет разворот - жаль . Молодец не что не скажешь - , а я то думал что они так летают в Германии ( когда там служил в ГСВГ ) , а как оказалоь это не просто мопед - крутой мопед .
Скорость как у моего скрещённого мопеда Сузуки + Ямаха
Вижу номера укр, так это же мой родной город))
А как едет s50 b1?
Приятнее советских мопедов однозначно, мотор на 3 передачи менее гибкий, но по максималке +/- тоже самое. Можно взять с мотором на 3 передачи и потом подкинуть мотор 4ку, как надоест. Мы лично так и делали
Кто сказал что симсоны не ломаются. Ребята обладал електроником с51 и эндуройс70 так за сезон поршневую менял. Больное место пальцы . Гонял с нашими ребятами они на карпатах и верховтнах и мнсках. Так же ломались как и я. Вот отец ездил вообще не лазил. А мы с братом гоняли не желея короче как наши ребята. Та постоянно поршневую , пальцы и подшипники меняли. Короче как эксплоатиоовать. Даже новые цепи рвались.
Дайте контакты МонтаЖоры, съёмка и монтаж топ
Instagram @tehpas
Эх, однажды я на S-50 за день отмахал 450 км!
Я с середины мая по середину октября в Германии 5500км. Это было в 86-ом, я тогда только школу заканчивал.
@@AlexMozh-pl9nx Супер! У меня за сезон иногда выходило 8-10 т. Это когда был только один мопед.
Сделай резанатор на симсон
Эта навязчивая идея регулярно посещает нас !)))) Но, наша концепция, как раз и заключается в том, чтобы мопед, как минимум визуально, оставался стоковым ))))
Всё, теперь точно будет резонатор !))
У меня тоже был такой только 3х скоростной
Жаль этот мопед сейчас хрен найдешь...
Подписался!
Дружище, дымящаяся сигарета, это просто треш. Для полного антуража не хватает баклахи пива и семок. Только за это палец в низ.
Да, да, знаем! Уже стараемся не курить в кадре, спасибо за критику!
Да и, пальцы надо беречь )))
А я наоборот ,за сигарету палец вверх! )))
Не слышал раньше про него ничего!!!
Двух прапоров килограмм под 100 тащил только в путь 😅😅😅
Привет из Гермашки! Да, у нас много таких бегает и по сей день. Хотя я лично подсел на Яву 555, хоть она и архаичная, зато в надёжности Симпсонам не уступает.
Можна ли где-нибудь купить такой мопед?
На просторах интернета пока ещё хватает, ищите)
Ганял на таком
В той час це була нереальна техніка.
Чем отличается от Симона 50
Мотор вообще другой. Из запчастей одинаковы только ведущая шестерня моторной передачи.
Трохи зовні він відрізняється. Фара інша, пульти інші, бак (на S50 до 77 року був інший)
Не то что недомопед Карпат
На Минск похож ))
У меня швальб галашка был.
Классная техника!
Когда-то, мы их у немцев тырили!
В Шперене самый первый увёл Шалва и потом понеслось.
Нашёл чем хвастаться! Вы и сейчас все воруете?
Это точно. У меня и тыреный был в 86-ом и свой потом S51.
Думаю себе на карпачи симсоновский моторчик поставить
Отличная идея, главное, чтоб с крепежом двигателя всё по умному сделали!
@@Tehpas буду старатся. А вы сами откуда ?
@@ua5918 Мы из Чернигова
@@Tehpas в Чернигове реально найти такой мотор ?
@@ua5918 Вполне, их ещё хватает, просто вопрос сколько это будет стоить
на дельту 50см3 мохожа
Ничего общего, кроме как количества колёс .
Крепление как у верховины
На Симсоне мотор на сайлентблоках в раме и крепления не совпадают вообще.
А у меня Швальба
Какой там Симсон! Я в советские времена долгое время хотел купить чешский мопед Яву 05, охотился за ней, спрашивал, никто не продавал. Одина раз сказали, что отдадут за 650 рублей. Я возмутилса, сказал, что за такие деньги могу купить любой мотоцикл.
Так и не довелось поездить ни на яве, ни на Симсоне.
На данный момент в германии эти раритеты S50, S51 и Schwalbe (Ласточка), продаются примерно по цене 2500 евро (в хорошем ходовом состоянии). Цены космические.
@@viktorf.3009 Нет смысла платить такие деньги. Мопед хороший, для своего времени.
Новеньаая Хонда PCX-150 в магазине стоит $3500 А там 15 л.с, инжектор, гидравлика тормоза, водяное охлаждение. Бензин 2 литра на сто километров. Бак емкостью 10 литров. Максималка 115км/час
@@ТанкистТ-55 всё вено, не спорю.
У меня KTM Duke 125 2021го года и Simson S50B1 1977го года (брал когда-то в юности за копейку).
На KTM езжу на работу 15км у одну сторону, это быстрее и легче чем на машине. А вот Simson кск только выходные и солнышко, выкатываю и вперёд, маленький, мягкий, 70км/ч прёт, просто кайф.
@@viktorf.3009 Красота!
Закзывай китайцам реплику ,будешь гансам толкать
То подобиэ карпатика
У моего папы в ссср такой был , и я на simson s51E езжу
Добро пожаловать в дружную семью !!!!)))) Лучше СИМСОНА может быть только СИМСОН !)))
Как с запчастями обстоят дела
@@ИльясХуснутдинов-э4п нормально что то заказываю в Европе, а что то подходит от отечественной техники
@@Tehpas у меня самого Рмз Дельта и Рига 16 в планах приобрести симсон с 51 но найти тяжеловато наверно будет