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- เผยแพร่เมื่อ 12 มิ.ย. 2024
- En este vídeo realizamos un recorrido ida y vuelta en autopista para ver como se comporta el nuevo Lexus LBX 2024 con acabado Elegant Plus (HEV, híbrido auto recargable)
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0:00 Introducción
0:20 Detalles técnicos del motor y sistema híbrido
13:30 Aceleración 0 - 110 km/h y recuperación 90 - 120 km/h
14:40 Sensaciones de macha, ruido, suspensión, confort...
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totalmente de acuerdo, el mejor review en Español del LBX hasta la fecha
La mejor review en español del LBX hasta ahora, espero el resto de videos, saludos
Me ha gustado muchísimo tu review, felicidades! Explicas súper bien todas las prestaciones y datos técnicos de este magnífico crossover nuevo de Lexus. Mil gracias!!! :)
La revisión perfecta como siempre!!!!! Estaba esperándola y he de decir que llevé una desilusión con el consumo.... El yaris cross en la misma prueba hizo menos consumo, espera ver el lbx en el 5l sinceramente como mucho. Gracias
Buen interesante video. Casi todos los coches híbridos del mercado son para ciudad y eso es un problema para los que lo necesitamos solo para viajar, podíais hacer una comparativa de cuales son los mejores etiqueta ECO, por debajo de 40000€, para autopista. Si es que hay alguno. Gracias y un saludo.
Buena prueba, como de costumbre.
Aunque soy consciente de que no es fácil que te dejen más coches y mucho menos elegir lo que tú quieras, te voy a hacer una petición (por pedir que no quede 😅):
A ver si tuvieras la oportunidad de probar el Ford Kuga Hybrid de 180cv (anteriormente 190cv) Me parece que es un coche muy interesante.
Gracias y un saludo.
Buenos días @vitrineroev8604 y muchas gracias por seguirnos. Llevamos un par de años detrás de Ford para que nos dejen algún modelo híbrido. Volveremos a enviarles un correo solicitando una prueba con un demo del Kuga Hybrid, a ver si hay suerte y se animan a dejarnos uno para hacer los vídeos ¡Saludos! 🙂
Como suena cuando revoluciona 😮 un coche que cuesta más de 30.000 €, espero que esa rumorosidad solo sea cuando sube de revoluciones por lo de más me gusta bastante en general, gracias por el vídeo...me gusta tu detalle del cuero que te gusta ...yo también prefiero el sintético y que dejen los animales tranquilos...😊
Y mas de 40000€. Ese sonido es el típico del cambio CVT, y este al ser de los mas modernos no suena mucho, tenias que ver los antiguos.
Buenas, lo primero gracias por tus videos, pero te apunto dos cosas:
1º Aquí no sabemos cuanto ha gastado, no se ve en el cuadro.
2º Estaría bien que en tus videos pusieras el 0-100 en segundos y lo midieses para que apareciese en pantalla y no tener cada usuario que individualmente.
Un saludo.
Buenas noches @hectorcastillo8252 y muchas gracias por seguirnos. El consumo aparece en la parte izquierda de la ventanita donde se ve el panel de instrumentos, se ve pequeño pero puedes verlo durante todo el vídeo como va fluctuando.
Lo de poner un crono miraremos si podemos poner algo estético más adelante, aunque la finalidad del vídeo no es mostrar lo rápido que es el coche, pero le daremos una vuelta a esa idea ¡Saludos! 🙂
¡Hombre, el LBX, qué bien!, me encanta el diseño interior y sus acabados.
10:00 De eso se quejaban en algunos vídeos de prueba, especialmente de los pitidos que te avisan si sobrepasas el límite de velocidad, ya que, al parecer, se pueden desconectar (los pitidos) pero no de forma permanente como sí se puede en otros modelos de la marca.
17:55 Ésos son los que llamo "pasmados", gente que se planta en el carril central a 100, o menos incluso, y que parece que le tienen alergia al acelerador.
18:34 "Movileros".😆Y no soy taxista, nunca lo he dicho.
Buenas tardes newtecno y muchas gracias por seguirnos! Me debí confundir cuando dije lo de taxista, disculpa 😛 ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1
No hay nada que disculpar.👍
Pero ¿se pueden aún desactivar las señales acústicas?
Buenas noches @@magliana-lb7kf y muchas gracias por seguirnos. Se pueden desactivar, pero al parar y arrancar el coche se vuelven a activar ¡Saludos! 🙂
Imagino que el 1.5 tricilindrico será fiable también a largo plazo😊
Felicidades por la review y por vuestro trabajo. Vosotros que habéis probado el CHR nuevo y el LBX ahora, con cual os encontrais más cómodos conduciendo? Gracias
Buenas tardes @oskarpeizable y muchas gracias por seguirnos. Ambos modelos ofrecen una buena comodidad durante la conducción, la diferencia es que el LBX al ser de una marca premium tiene mejores acabados y está mejor insonorizado, todo depende de los gustos personales el elegir uno u otro ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1 gracias por responder como siempre;)
So is it better soundproofed than new CHR? And the new CHR is better than Corolla Cross I assume?
Hola ,podrías probar como van las ayudas a la conduccion,
Buenas noches @jnallue46 y muchas gracias por seguirnos. En las pruebas que hacemos en autopista y en ciudad, intentamos probar los asistentes/ayudas a la conducción (siempre que sea seguro hacerlo), durante los vídeos puedes ver como actúan las asistencias, avisos durante la conducción, correcciones de las ayudas a la conducción de trayectoria/velocidad, etc. ¡Saludos! 🙂
Me a gustado el video. Usted cree que esta bien o le falta mas potencia para viajes largos por carretera?? o me recomienda el UX
Cualquiera de los dos te va aguantar perfectamente en carretera.
Qué tal la respuesta de aceleración?, los 136 CV son válidos ?
Buenas tardes @hernanf.7901 y muchas gracias por seguirnos. La sensación al conducirlo es que la aceleración es más que suficiente para una conducción normal, para adelantamientos o trayectos largos en autopista el motor responde bien, los consumos son buenos teniendo en cuenta que es segmento SUV, próximamente se publicarán el resto de vídeos del LBX ¡Saludos! 🙂
Buenas tardes, la batería es níquel metal idruro, no utiliza la de iones de litio 😅😅, ahora cuando le pisas J&M ronronea como un lindo gatito 😊😊😊
Magnífica prueba como siempre, saludos.
Lexus no usa las de iones de litio.
@@67EHC gracias EHC, me parecía haber en otras ocasiones que la de iones de litio eras más eficiente y ligeras 👍
@@JMDC-pi7mc No sabría decirte si son más o menos eficientes que las de níquel idruro, que creo que no son las de níquel cadmio que el grupo Toyota ha usado tradicionalmente, pero sí se dice que no se incendian con tanta facilidad como las de litio.
Es más, no es ningún secreto que la marca japonesa no se fía mucho de las de litio.
Me ha hecho mucha gracia lo de "J&M ronronea como un lindo gatito" 😂😂 ¡Saludos y gracias por seguirnos! 🙂
Es mas silencioso que el toyota C-HR? por los videos me lo parece, pero tu sensación cual es?
Buenas tardes @joshskellington8222 y muchas gracias por seguirnos. Si, es bastante más silencioso que el C-HR, aunque es normal ya que Lexus es una marca premium y los acabados son superiores en cuanto a calidad, por eso el precio es más alto, al final ya sabemos que la calidad y los acabados se pagan ¡Saludos! 🙂
@@JMmotor1sorpende que tenga mejor rodadura que el chr, por que el lbx lleva el chasis de un yaris, el chr es un segmento superior, el lexus ux es normal que sea mejor que el chr, pero ya digo, me sorprende lo del lbx
@@gvs9015
Es Lexus, siempre va mejor desarrollado que Toyota.
@@67EHC ya, pero es una categoria inferior al chr, y usa la plataforma del yaris
@@gvs9015 Eso no importa.
Ahora con el Yaris Cross 130 CV . Es el mismo coche pero mejor acabado , por un precio de más que no compensa las mejoras…
Está mucho mejor acabado que el Yaris.
El manejo y el andar del coche son diferentes, con el Yaris Cross poco tiene similar, tamaño y motor térmico, que seguro la puesta a punto es diferente
@@hernanf.7901
Una cosa: el LBX está basado en el Yaris, no en el Yaris Cross.
@@67EHC Está basado en el Yaris Cross, hay montón de videos donde se dice
@@hernanf.7901
Yo tengo entendido que no pero ya me haces dudar.
Me encanta el coche pero la cvt aún sigue siendo la antigua de Toyota que se ahoga al acelerar
Yo tengo un Lexus UX 250h y consume menos, siendo más grande y con más potencia.