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3年間GT-Rを買う為に夜間アルバイトして何とか普通のサラリーマンでGT-Rを手に入れる事が出来そうだったのにオーダーかけた後に買えるか買えないかわからないとか意味不明なメーカー回答。ディーラーからは11月末に何かしらの回答があるとかないとか、、、金持ってる人からするとたかが1千万かも知れないが、俺にとっては限界の1千万。それでも欲しかったから寝ずに仕事もした。それでも買えるか買えないかわからない車。GT-R乗りてーよ。
兄弟なら何でも可能です。
所得低いのは自己責任でしかないでしょ！
転売したらいいんじゃね
@@仝紳士な変態仝 キッチリ週5フルウィークフルタイム定時に帰宅してるなら自己責任だけどアルバイトもして寝ずに働いてでもの場合は流石にヨーロッパとか比べて時給換算が低いとか期間限定消費など現場の無駄が多いなどが有りますよ。後はいかにブルーオーシャン(ラクして儲けられる)の稼ぎ口を見つけるかですね。後はギリギリで買うとマトモな維持の維持費がどうにもならないですね。この手の車種はオイル交換タイヤ一つタイヤ履き替えに至るまで指定工場店舗じゃ無いと特殊工具が必須だったり指定タイヤだったりメーカー保証切れたりで何もできません。
フル加速しながら片手でハンドル振りながら｢舵が効くじゃん｣って、どれだけ安定してるんだ.......
ステルスグレー納車待ちなのでとっても興味深くも嬉しい動画です🙇♂️✨ 販売のための宣伝にはならない状況ながら公開いただけることが何よりありがたいです❗️
絵の具みたいな色ですね
羨ましいからって批判コメするのは良くないですよ
@@ItalisuNoTami 自分でもそう思いますね
@@りゅうちゃん-e3c 思ってるよ。1年以上待ってたらこういう動画が本当にありがたい。50代半ばのシニアに言ってくれるね。
@@バナナ-w6d ありがとうございます。納車後は数少ない車ではあるので、いろんな人の撮影に出向いたり乗ってもらったりしてます。上のようなコメントは悲しいですね…
17:57 これ普通のクルマならガードレール激突してるGTRニスモの安定感は宇宙一
博士が理解出来ずに曖昧な返事するおかげで五味さんが感じたことをそもそもの部分から説明してくれるの地味に有難いかもしれないｗｗ
もうこんなエンジンの鼓動を感じるクルマが出てこないと思うと寂しいですね❗️😭
そうですね。乗れればの話ですが、本社でちょい乗りさせてくれるので一回だけ乗りましたが50キロぐらいの速度でも抜群の安定感で街乗りでも充分に満足のいく車です。ただし買うかと言えば買いませんね。乗りたいときにシェアで借りるのが一番。
五味さんのテンションの高さ…。そしてフル加速…隣に座りたいかと言われたら…ちびるかも…ありがとうございます。
3週くらい回って無骨でシンプルな内装デザインもスポーツカーらしくて今になってカッコよく見える。
27分30秒くらいのタイヤと駆動系の話にうっとり。GT-R、半端ない思想で誕生した車が引退なんてもったいない。GT-Rに携わっている技術者の匠の技が伝承され次世代に受け継いでもらいたいです。できれば、次のGT-Rに。。
吾味さんの脚回りとか、タイヤの話凄い好き！17モデル乗りですがR35は進化が凄いマシンです。
近所にNISMO乗ってる方がいてアピタという庶民が利用するお店にちょくちょく現れます。色は白で、本当にカッコいい。
うちの知り合いが購入できたので、今度乗せてもらえることになりました！
R35初期型ってこれから値上がりしてくと思いますか？詳しい方教えてください！
日本メーカーのスポーツカー文化を守る為に、海外メーカーと協業したり、海外の工場で生産したり、その手法を否定も批判もしません。しかし、GT-Rが素晴らしいのは"made in japan"を貫いている事。そして、ニスモ頂点のGT-Rニスモから末っ子ニスモ、そして私の現相棒であるマーチニスモSまで一貫した思想が貫かれている事。マリオ高野さんにとってのスバルバンビさんにとってのアウディのような存在が私にとってニスモです😄
アルコンのアルミドアブレンボのブレーキビルシュタインのダンパー…
@@たくぼく-h9m パーツ単位サプライヤー単位で見たらそうなりますね。でも、それはどこの国のどこのメーカーのクルマにもある事。
@@渡辺厚志-s1j お気持ちすごくわかります！実績はあるけれど例えば曙ブレーキでは、一般向けのアピールが弱いですもんね。日本の各部品メーカーにも頑張ってほしいです！
@@by21ja35 日本メーカーがブレンボブレーキを採用する事もあれば、海外メーカーが曙ブレーキを採用する事もあり、タイヤにせよ、ウラカンSTO、メガーヌRSトロフィーのタイヤはBSポテンザですし、日本メーカーがミシュランやコンチネンタルを採用する事もあります。目指した乗り味、走りの方向性とコストその他の兼ね合いでどこのサプライヤーのどのパーツを使うかが決まって来るのでしょうね。
@@渡辺厚志-s1j さんGT-Rの開発現場にはビルシュタインやブレンボの開発メンバーも帯同し、日産と一緒になって開発を行ってきました。そんな関係なのにそんな扱いするとは…GT-Rが日本メーカーしかできないことを体現しようとしてたのは理解できるんですが…
タイヤの話おもろかった、奥深いかつ説明分かりやすかった。
タイヤが良いとエネルギーが逃げないから駆動系にそれだけ負荷がかかるというくだりでなるほど〜と頷きっぱなしでした。
GTR 憧れますよね。昔は何とか手が届く価格でしたが、今となっては超高額。性能を考えると高級輸入車よりは安いんでしょうが…。タイヤの話、最後の眼球の話、多方面の知識のお話はいつも視聴していて興味深いです。
3:27カッコよすぎ🥺🥺🥺
五味さんちょっとめんどくさい上司感出てるなw
ポール・ウォーカーが生きてたなら絶対新型出る度に買ってたと思います。
水野さんが作った車を田村さんが熟成させる。ホント、贅沢ですね。14年ですもんね、最高の形に仕上がったということですね。追い込んだタイムアタックでなくていいので、是非サーキットインプレッションもお願いします！
助手席側のミラーにガッツリwwww
ハカセの微妙に的を射てない感じの返しにもようやく慣れてきました。
777万→2000万オーバーだから進化してるのは当たり前だわな😅
基本設計の古さは否めないけど、日産の意地を感じる
GT-RのPMプラットフォームはスゴく考え抜かれたプラットフォームだから今でも全く褪せることはないな。
古さは言い換えれば熟成後期ともなれば成熟後期最終マイナーチェンジともなれば完成大概新型現行前期より先代後期の方がしなやかに動いたり突き上げダンピングの角が丸まったりで乗り心地が良くなります
最近のD１車両なんかでも、タイヤグリップ高すぎて駆動が壊れやすいとかありますよね。タイヤ関係の説明、めっちゃ楽しかったです！
博士さんに教える形でその流れの中でインプレッションされてる今回の動画結構すきです。
一生のうち一度は運転してみたい車ですね✨
やっぱりNISMOの赤いラインが凄い好き
めちゃくちゃかっこいいわ
五味さん、絶賛の嵐❣
無印のGTRの試乗レビューも見たいです！
お金持ちやったら唯一スカイラインGTRシリーズすべて欲しい❗日本の誇れる車NO1やと思う👍
かっこええ！！！！！！GTRはまじで憧れ
やっぱり、カッコイイのよ‼️ GT-Rは、昔から‼️
時代の流れで仕方がないのかもしれませんが、無くなってほしくないですね
今回の動画も面白かったです。タイヤのお話、勉強になりました。GT-R、昔も今も憧れの車ですが、、、五味さんの動画を見て、自分のカーライフ的に所有して幸せになれる車ってどんな車なんだろうとか、いろいろ考えている時間も楽しいです。これからも2ndチャンネル含めて、楽しみにしています。博士さん、大変なことも多いかと思いますが、応援しています！
薄々感じてましたが……五味さん一体どこでこの工学知識を専攻されたんですかね😅独学でしょうか……それを分かりやすく説明出来る人は日本にそう多くないと思います。ここまで深い話に突っ込んでるのは相当な苦悩の上にしか成り立たないと思います。五味さんのインプレは個人的に尊敬するインプレの１つです。もう１人マイナーで名は知れてないけど尊敬する方がいます。たぶん五味さんが見てもおおと思う所があると思います。
タイヤの話し、凄く勉強になりました〜。
NISMOの中古車…相場が新車並か、ソレ以上ですね?!所有してた方の意見は説得力有ります!!
戦闘マシーンって感じのオーラが凄すぎるｗ
アフガニスタンから来て、私の国でこの車を見て、日本へようこそ。
かっけーー‼️もうこれは日本を代表する車ですね❗もう凄すぎる
15年ニスモに乗せてもらったことがあるけど乗り心地も良く凄くやる気になるかなりヤバい車でしたね。工業製品としての精度が凄くとにかくスキが無い車でしたね。
水野さん、田村さんに感謝🙏
そうだよね カーボンにしっかり綺麗な塗装をしようとすると、普通の金属製に塗装するのより、重さ的にも手間的にもけっこうかかるもんね
技術の結晶により、異次元の性能を発揮する。赤い彗星じゃないけど、ニスモの赤は伊達じゃない。
新車で買ってみたかったなぁ…あと20年早く生まれてたら…
フロントウインカー……ステルスバルブにして欲しかった。見た目
ここ数十年車の性能は格段に上がってるのに法定速度は殆ど数十年前のまま、自制心が効かない人が乗ってはいけない車も続々出てきて困ったもんだ。
トヨタ、ニッサン、ホンダの精鋭が集まって価格2000万以上専門の高級車ブランド作って欲しい
なんじゃそりゃ…そんな夢のようなアイデアがこの世に存在していいんか……？…もしや天才では？
つい飛ばしたくなっちゃうような良い車ですね
自分はエンジン見る前にサムネで気づいた😏
乗ってみたい五味さんの話はわかりやすい
五味さん、NSX type-rと比べてのインプレをお願いします!
来年5月の納車が楽しみになる動画でした♪ありがとうございます😊
この前1年点検に日産に行ったらこれがデリバリーされたところで札がついたままうちの車の横に止まってたわ。やばいエンジン音してた。
顔のデザインの彫り込みというか立体的な感じで格好良くなりましたね
発売すぐって777万円スタートとかでしたよね?かなり見た目もかわって、進化版とはいえ別物ですね
一応、世界的に見てもまだ速い部類だけど同クラスのトップ勢にはだいぶ突き放されてるよね。
BSはトレッド面が満遍なく張るけどMIは割とトレッド面センターから減りますよねー。MIの方がセンターでグリップしようとしてるのかなー！
32:47 サイドミラーで確認済(笑)
めちゃくちゃかっこいい！
これだけの性能や部品を付けてコスト凄いのに2000万で出せるのは日産凄いと思う！
フルバランス時で公差大きくて弾いた再利用でまた溶かす部品まで含めての原価が相当安いんちゃう???内装パネルの裏やパネルを外した裸状態など、目に入らない所がいかのも日本車らしく安っぽいナビのボタンのプラスチックがいかにも安い艶消し同じ艶消しプラでも質感良いのは有る
これもう3000万近いよ
ハカセがタイヤの事を質問してくれて理解できた!✌️
五味さんと水野さんのコラボしてほしい
水野さんの功績は凄いと思うけど、あの人の語りは嫌い。
gt-rはいい教科書なのですね
完全電動化してでもこの形状で続けてほしいですね。完全電動化したとしてもエンジンサウンドはスピーカーでエミュレーションは必須です。
プラットフォームをBEV専用プラットフォームになるからこの形状で有る必要無いよね。なんなら乗車人数増やせるだけの空間出来てフロントがMR・RRベースの様な鼻ペッタンにRX-8の様なアンバランスな横シルエットになるのが無難では?
@@nekonotyaya5273 ロマンです。形状変えちゃだめよ。
ハカセって、顔だしてましたっけ。サイドミラーに写っちゃっているので対応したほうがいいかもです。
速い車だと人間も鍛えないとなんですね
32:48あたりでチラッと映ってるのはアヴェンタドールのSV？五味さんもミラーで見てますね(笑)日産も一般車で儲けて、GT-Rをはじめスポーツカーを存続させてほしいですね！
当時は最先端だったのに今や古典派だもんな…次期はまだか
2:15 「53」ポイント
博士さん優しそうな雰囲気を喋りから見せてていいと思いましたこれからも大変だと思いますが応援しています！空力おじさん兼タイヤおじさんの熱弁今回もすごかった
最高の日本車きた
試乗とか普通の人できないもんな。横浜の本社に展示しているときディーラーから頼んでやっと ドアとボンネット開けてもらうくらいだもんな～。でも五味さんのこれ見て納得！！買ってよかった～😊😊😊😊４日前にやっとシートに座れた🤣🤣
GTRの見た目でEV車に変わってPininfarina 1900hp 並みの0-60mph 1.9秒加速なら値段を1億円にしてもバンバン売れそう
売れないと思う現行モデルも日本ではそこそこ売れているが北米ではコルベットの売上に全く及ばないし単なる性能で売れるのには限界がある
@@astry6473 いちいち売れないとかって言うなや……
現行モデルもチンケな内装とか6速DCT、荒い乗り心地とかやっぱり古いんだよね富裕層も最初はGTRを買ってくれたのだが繋ぎ止められずにどんどん他の車に乗り換えられてしまった小手先の改良じゃなく根本的に手を入れディーラーのサポートも充実させないとブランドとして成り立たないよ
売れないって言ってる奴何様なんだよw
GT-R50 by イタルデザイン何台売れてるんでしょう。
BRZのAT仕様の公道レビューしてください！
ルームミラー周辺がスカスカなことに違和感を感じるな笑
Beautiful nissan gtr
ZのNISMOをもう一回やって下さい！もう買えない車ですが。
ニスモとTスペックはどっちか速いんだ❓
まさにGODZILLA
五味さんもうすぐ誕生日ですね〜
素朴な質問 ？高級車なのにGTRもZも標準でボンネットダンパーを何故、使わないの ？
確かに
一生乗れる気がしない
あの、皆さんに、聞きたい事があります普通のGTRも、生産中止何ですか？
熟成。最終型は博物館行きね^_^
日産GT-R NISMO 2022年モデルSPECIAL EDITION NISMOステルスグレー2468万4000円車体価格 2420万円カーボン製ボンネット 44万円ボディカラー NISMOステルスグレー 4万4000円
15:39 17:57
ターボ車とは思えぬレスポンスの良さに痺れるゥ！
日本にもすごい車あったんですね。
ニスモってなんか金かける所が少しズレてるって印象ある
喋るのは五味さんだけにしてほしいです。
この車…180㌔リミッター付いてるのかな…
もおぉぉお好き
ACURA がインテグラを中身がすごいですね。
27:44D1マシンとかFRで1000馬力だけどタイヤ285のSタイヤにめちゃくちゃトラクションかかる足だからドラシャめっちゃ壊れるらしいね2600万の車凄いね
最近脚の綺麗な方が見られないけど
32:47 右隣の車線の白い車 アヴェンタドールＳＶＪかな❓
塗装する「重さ」が勿体ないのに、ダッシュボードとピラーにアルカンターラ貼るのか...
塗装する重さなんて重量率の中で正直無いに等しいよアコースティックギターの塗装剥がしてナチュラルメープルグローにした所で原理的には音色が変わるけど実際ヒトの耳で聴く音なんて変わんないあとGT-Rの高級質感重視内装や快適装備は前後左右の重量バランスを整える為のウェイトとして計算し尽くされているのでむしろあってこそです。タイヤにしっかりグリップしトラクションを得るには有る程度抑えつける重量も必要です。ワインディング(峠)下で流す程度なら軽い程良く曲がるけど、サーキットやアウトバーン、オービス無い頃の首都高湾岸など高速域では重い方がタイヤをフルに使う必要が有り重い方が良いです。ランボルギーニのALAやマクラーレンの様に車体を徹底的に軽くして低速域を曲がり電子デバイス制御統制されたエアロデバイス(空力処理)でダウンフォースで重量重くして高速域曲がるなども有りますがましてやBEVを見るとポルシェ タイカンなど近年の電子制御発達により軽い必要は一切有りません。
@@nekonotyaya5273 塗装の重さはメーカーが説明しているようですが？あと急にギターって... 重さは関係ないってタイヤにかかる負担は?重さに対する拘りに対して一貫性が無いことを言いたいのでは?だから重さに「」が
![[Part 4] หนุ่มน้อยรักคุณย่ายิ่งกว่าใคร ไม่ว่าใครก็รังแกดูถูกท่านไม่ได้!! #โลกการละคร](http://i.ytimg.com/vi/sLsBxw99FR0/mqdefault.jpg)
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
3年間GT-Rを買う為に夜間アルバイトして何とか普通のサラリーマンでGT-Rを手に入れる事が出来そうだったのにオーダーかけた後に買えるか買えないかわからないとか意味不明なメーカー回答。ディーラーからは11月末に何かしらの回答があるとかないとか、、、
金持ってる人からするとたかが1千万かも知れないが、俺にとっては限界の1千万。それでも欲しかったから寝ずに仕事もした。それでも買えるか買えないかわからない車。GT-R乗りてーよ。
兄弟なら何でも可能です。
所得低いのは自己責任でしかないでしょ！
転売したらいいんじゃね
@@仝紳士な変態仝 キッチリ
週5フルウィークフルタイム定時に帰宅してるなら自己責任だけど
アルバイトもして寝ずに働いてでもの場合は
流石にヨーロッパとか比べて
時給換算が低いとか
期間限定消費など現場の無駄が多い
などが有りますよ。
後はいかにブルーオーシャン(ラクして儲けられる)の稼ぎ口を見つけるかですね。
後はギリギリで買うとマトモな維持の維持費がどうにもならないですね。
この手の車種は
オイル交換
タイヤ一つ
タイヤ履き替えに至るまで指定工場店舗じゃ無いと
特殊工具が必須だったり
指定タイヤだったり
メーカー保証切れたりで
何もできません。
フル加速しながら片手でハンドル振りながら｢舵が効くじゃん｣って、どれだけ安定してるんだ.......
ステルスグレー納車待ちなのでとっても興味深くも嬉しい動画です🙇♂️✨ 販売のための宣伝にはならない状況ながら公開いただけることが何よりありがたいです❗️
絵の具みたいな色ですね
羨ましいからって批判コメするのは良くないですよ
@@ItalisuNoTami 自分でもそう思いますね
@@りゅうちゃん-e3c 思ってるよ。1年以上待ってたらこういう動画が本当にありがたい。50代半ばのシニアに言ってくれるね。
@@バナナ-w6d ありがとうございます。納車後は数少ない車ではあるので、いろんな人の撮影に出向いたり乗ってもらったりしてます。上のようなコメントは悲しいですね…
17:57 これ普通のクルマならガードレール激突してる
GTRニスモの安定感は宇宙一
博士が理解出来ずに曖昧な返事するおかげで五味さんが感じたことをそもそもの部分から説明してくれるの地味に有難いかもしれないｗｗ
もうこんなエンジンの
鼓動を感じるクルマが
出てこないと思うと
寂しいですね❗️😭
そうですね。乗れればの話ですが、本社でちょい乗りさせてくれるので一回だけ乗りましたが50キロぐらいの速度でも抜群の安定感で街乗りでも充分に満足のいく車です。ただし買うかと言えば買いませんね。乗りたいときにシェアで借りるのが一番。
五味さんのテンションの高さ…。
そしてフル加速…
隣に座りたいかと言われたら…
ちびるかも…
ありがとうございます。
3週くらい回って無骨でシンプルな内装デザインもスポーツカーらしくて今になってカッコよく見える。
27分30秒くらいのタイヤと駆動系の話にうっとり。GT-R、半端ない思想で誕生した車が引退なんてもったいない。GT-Rに携わっている技術者の匠の技が伝承され次世代に受け継いでもらいたいです。できれば、次のGT-Rに。。
吾味さんの脚回りとか、タイヤの話凄い好き！
17モデル乗りですがR35は進化が凄いマシンです。
近所にNISMO乗ってる方がいてアピタという庶民が利用するお店にちょくちょく現れます。色は白で、本当にカッコいい。
うちの知り合いが購入できたので、今度乗せてもらえることになりました！
R35初期型ってこれから値上がりしてくと思いますか？詳しい方教えてください！
日本メーカーのスポーツカー文化を守る為に、海外メーカーと協業したり、海外の工場で生産したり、その手法を否定も批判もしません。
しかし、GT-Rが素晴らしいのは
"made in japan"
を貫いている事。
そして、ニスモ
頂点のGT-Rニスモから
末っ子ニスモ、そして私の現相棒であるマーチニスモSまで一貫した思想が貫かれている事。
マリオ高野さんにとってのスバル
バンビさんにとってのアウディのような存在が
私にとってニスモです😄
アルコンのアルミドア
ブレンボのブレーキ
ビルシュタインのダンパー
…
@@たくぼく-h9m
パーツ単位
サプライヤー単位で見たらそうなりますね。
でも、それはどこの国のどこのメーカーのクルマにもある事。
@@渡辺厚志-s1j お気持ちすごくわかります！
実績はあるけれど例えば曙ブレーキでは、
一般向けのアピールが弱いですもんね。
日本の各部品メーカーにも頑張ってほしいです！
@@by21ja35
日本メーカーがブレンボブレーキを採用する事もあれば、海外メーカーが曙ブレーキを採用する事もあり、タイヤにせよ、ウラカンSTO、メガーヌRSトロフィーのタイヤはBSポテンザですし、日本メーカーがミシュランやコンチネンタルを採用する事もあります。
目指した乗り味、走りの方向性とコストその他の兼ね合いでどこのサプライヤーのどのパーツを使うかが決まって来るのでしょうね。
@@渡辺厚志-s1j さん
GT-Rの開発現場にはビルシュタインやブレンボの開発メンバーも帯同し、日産と一緒になって開発を行ってきました。
そんな関係なのにそんな扱いするとは…
GT-Rが日本メーカーしかできないことを体現しようとしてたのは理解できるんですが…
タイヤの話おもろかった、
奥深いかつ説明分かりやすかった。
タイヤが良いとエネルギーが逃げないから駆動系にそれだけ負荷がかかるというくだりでなるほど〜と頷きっぱなしでした。
GTR 憧れますよね。昔は何とか手が届く価格でしたが、今となっては超高額。性能を考えると高級輸入車よりは安いんでしょうが…。
タイヤの話、最後の眼球の話、多方面の知識のお話はいつも視聴していて興味深いです。
3:27カッコよすぎ🥺🥺🥺
五味さんちょっとめんどくさい上司感出てるなw
ポール・ウォーカーが生きてたなら絶対新型出る度に買ってたと思います。
水野さんが作った車を田村さんが熟成させる。ホント、贅沢ですね。14年ですもんね、最高の形に仕上がったということですね。追い込んだタイムアタックでなくていいので、是非サーキットインプレッションもお願いします！
助手席側のミラーにガッツリwwww
ハカセの微妙に的を射てない感じの返しにも
ようやく慣れてきました。
777万→2000万オーバーだから進化してるのは当たり前だわな😅
基本設計の古さは否めないけど、日産の意地を感じる
GT-RのPMプラットフォームはスゴく考え抜かれたプラットフォームだから今でも全く褪せることはないな。
古さは言い換えれば
熟成
後期ともなれば成熟
後期最終マイナーチェンジともなれば完成
大概新型現行前期より先代後期の方が
しなやかに動いたり突き上げダンピングの角が丸まったりで乗り心地が良くなります
最近のD１車両なんかでも、タイヤグリップ高すぎて駆動が壊れやすいとかありますよね。タイヤ関係の説明、めっちゃ楽しかったです！
博士さんに教える形でその流れの中でインプレッションされてる今回の動画結構すきです。
一生のうち一度は運転してみたい車ですね✨
やっぱりNISMOの赤いラインが凄い好き
めちゃくちゃかっこいいわ
五味さん、絶賛の嵐❣
無印のGTRの試乗レビューも見たいです！
お金持ちやったら
唯一スカイラインGTRシリーズすべて欲しい❗日本の誇れる車NO1やと思う👍
かっこええ！！！！！！
GTRはまじで憧れ
やっぱり、カッコイイのよ‼️
GT-Rは、昔から‼️
時代の流れで仕方がないのかもしれませんが、無くなってほしくないですね
今回の動画も面白かったです。タイヤのお話、勉強になりました。
GT-R、昔も今も憧れの車ですが、、、
五味さんの動画を見て、自分のカーライフ的に所有して幸せになれる車ってどんな車なんだろうとか、いろいろ考えている時間も楽しいです。
これからも2ndチャンネル含めて、楽しみにしています。
博士さん、大変なことも多いかと思いますが、応援しています！
薄々感じてましたが……五味さん一体どこでこの工学知識を専攻されたんですかね😅
独学でしょうか……
それを分かりやすく説明出来る人は日本にそう多くないと思います。
ここまで深い話に突っ込んでるのは相当な苦悩の上にしか成り立たないと思います。
五味さんのインプレは個人的に尊敬するインプレの１つです。
もう１人マイナーで名は知れてないけど尊敬する方がいます。
たぶん五味さんが見てもおおと思う所があると思います。
タイヤの話し、凄く勉強になりました〜。
NISMOの中古車…相場が新車並か、ソレ以上ですね?!
所有してた方の意見は
説得力有ります!!
戦闘マシーンって感じのオーラが凄すぎるｗ
アフガニスタンから来て、私の国でこの車を見て、日本へようこそ。
かっけーー‼️もうこれは日本を代表する車ですね❗もう凄すぎる
15年ニスモに乗せてもらったことがあるけど
乗り心地も良く凄くやる気になる
かなりヤバい車でしたね。
工業製品としての精度が凄くとにかくスキが無い車でしたね。
水野さん、田村さんに感謝🙏
そうだよね カーボンにしっかり綺麗な塗装をしようとすると、普通の金属製に塗装するのより、重さ的にも手間的にもけっこうかかるもんね
技術の結晶により、異次元の性能を発揮する。赤い彗星じゃないけど、ニスモの赤は伊達じゃない。
新車で買ってみたかったなぁ…あと20年早く生まれてたら…
フロントウインカー……
ステルスバルブにして欲しかった。
見た目
ここ数十年車の性能は格段に上がってるのに法定速度は殆ど数十年前のまま、自制心が効かない人が乗ってはいけない車も続々出てきて困ったもんだ。
トヨタ、ニッサン、ホンダの精鋭が集まって価格2000万以上専門の高級車ブランド作って欲しい
なんじゃそりゃ…そんな夢のようなアイデアがこの世に存在していいんか……？…もしや天才では？
つい飛ばしたくなっちゃうような良い車ですね
自分はエンジン見る前にサムネで気づいた😏
乗ってみたい
五味さんの話はわかりやすい
五味さん、NSX type-rと比べてのインプレをお願いします!
来年5月の納車が楽しみになる動画でした♪ありがとうございます😊
この前1年点検に日産に行ったらこれがデリバリーされたところで札がついたままうちの車の横に止まってたわ。
やばいエンジン音してた。
顔のデザインの彫り込みというか立体的な感じで格好良くなりましたね
発売すぐって777万円スタートとかでしたよね?
かなり見た目もかわって、進化版とはいえ別物ですね
一応、世界的に見てもまだ速い部類だけど同クラスのトップ勢にはだいぶ突き放されてるよね。
BSはトレッド面が満遍なく張るけどMIは割とトレッド面センターから減りますよねー。
MIの方がセンターでグリップしようとしてるのかなー！
32:47 サイドミラーで確認済(笑)
めちゃくちゃかっこいい！
これだけの性能や部品を付けてコスト凄いのに2000万で出せるのは日産凄いと思う！
フルバランス時で公差大きくて弾いた再利用でまた溶かす部品まで含めての原価が相当安いんちゃう???
内装パネルの裏やパネルを外した裸状態など、目に入らない所がいかのも日本車らしく安っぽい
ナビのボタンのプラスチックがいかにも安い艶消し
同じ艶消しプラでも質感良いのは有る
これもう3000万近いよ
ハカセがタイヤの事を質問してくれて理解できた!✌️
五味さんと水野さんのコラボしてほしい
水野さんの功績は凄いと思うけど、あの人の語りは嫌い。
gt-rはいい教科書なのですね
完全電動化してでもこの形状で続けてほしいですね。完全電動化したとしてもエンジンサウンドはスピーカーでエミュレーションは必須です。
プラットフォームをBEV専用プラットフォームになるからこの形状で有る必要無いよね。
なんなら乗車人数増やせるだけの空間出来て
フロントがMR・RRベースの様な鼻ペッタンにRX-8の様なアンバランスな横シルエットになるのが無難では?
@@nekonotyaya5273 ロマンです。形状変えちゃだめよ。
ハカセって、顔だしてましたっけ。サイドミラーに写っちゃっているので対応したほうがいいかもです。
速い車だと人間も鍛えないとなんですね
32:48あたりでチラッと映ってるのはアヴェンタドールのSV？
五味さんもミラーで見てますね(笑)
日産も一般車で儲けて、GT-Rをはじめスポーツカーを
存続させてほしいですね！
当時は最先端だったのに今や古典派だもんな…次期はまだか
2:15 「53」ポイント
博士さん優しそうな雰囲気を喋りから見せてていいと思いました
これからも大変だと思いますが応援しています！
空力おじさん兼タイヤおじさんの熱弁今回もすごかった
最高の日本車きた
試乗とか普通の人できないもんな。横浜の本社に展示しているときディーラーから
頼んでやっと ドアとボンネット開けてもらうくらいだもんな～。でも五味さんのこれ見て納得！！
買ってよかった～😊😊😊😊４日前にやっとシートに座れた🤣🤣
GTRの見た目でEV車に変わってPininfarina 1900hp 並みの0-60mph 1.9秒加速なら値段を1億円にしてもバンバン売れそう
売れないと思う
現行モデルも日本ではそこそこ売れているが北米ではコルベットの売上に全く及ばないし
単なる性能で売れるのには限界がある
@@astry6473 いちいち売れないとかって言うなや……
現行モデルもチンケな内装とか6速DCT、荒い乗り心地とかやっぱり古いんだよね
富裕層も最初はGTRを買ってくれたのだが繋ぎ止められずにどんどん他の車に乗り換えられてしまった
小手先の改良じゃなく根本的に手を入れディーラーのサポートも充実させないとブランドとして成り立たないよ
売れないって言ってる奴何様なんだよw
GT-R50 by イタルデザイン
何台売れてるんでしょう。
BRZのAT仕様の公道レビューしてください！
ルームミラー周辺がスカスカなことに違和感を感じるな笑
Beautiful nissan gtr
ZのNISMOをもう一回やって下さい！
もう買えない車ですが。
ニスモとTスペックはどっちか速いんだ❓
まさにGODZILLA
五味さんもうすぐ誕生日ですね〜
素朴な質問 ？
高級車なのにGTRもZも
標準でボンネットダンパーを何故、使わないの ？
確かに
一生乗れる気がしない
あの、皆さんに、聞きたい事があります
普通のGTRも、生産中止何ですか？
熟成。最終型は博物館行きね^_^
日産GT-R NISMO 2022年モデル
SPECIAL EDITION NISMOステルスグレー
2468万4000円
車体価格 2420万円
カーボン製ボンネット 44万円
ボディカラー NISMOステルスグレー 4万4000円
15:39 17:57
ターボ車とは思えぬレスポンスの良さに痺れるゥ！
日本にもすごい車あったんですね。
ニスモってなんか金かける所が少しズレてるって印象ある
喋るのは五味さんだけにしてほしいです。
この車…
180㌔リミッター付いてるのかな…
もおぉぉお好き
ACURA がインテグラを
中身がすごいですね。
27:44
D1マシンとかFRで1000馬力だけど
タイヤ285のSタイヤにめちゃくちゃトラクションかかる足だからドラシャめっちゃ壊れるらしいね
2600万の車凄いね
最近脚の綺麗な方が見られないけど
32:47 右隣の車線の白い車
アヴェンタドールＳＶＪかな❓
塗装する「重さ」が勿体ないのに、ダッシュボードとピラーにアルカンターラ貼るのか...
塗装する重さなんて重量率の中で正直無いに等しいよ
アコースティックギターの塗装剥がしてナチュラルメープルグローにした所で
原理的には音色が変わるけど実際ヒトの耳で聴く音なんて変わんない
あとGT-Rの高級質感重視内装や快適装備は前後左右の重量バランスを整える為のウェイトとして計算し尽くされているので
むしろあってこそです。
タイヤにしっかりグリップしトラクションを得るには有る程度抑えつける重量も必要です。
ワインディング(峠)下で流す程度なら軽い程良く曲がるけど、
サーキットやアウトバーン、オービス無い頃の首都高湾岸など高速域では重い方がタイヤをフルに使う必要が有り重い方が良いです。
ランボルギーニのALAやマクラーレンの様に車体を徹底的に軽くして低速域を曲がり
電子デバイス制御統制されたエアロデバイス(空力処理)でダウンフォースで重量重くして高速域曲がるなども有りますが
ましてやBEVを見るとポルシェ タイカンなど近年の電子制御発達により軽い必要は一切有りません。
@@nekonotyaya5273 塗装の重さはメーカーが説明しているようですが？あと急にギターって...
重さは関係ないってタイヤにかかる負担は?
重さに対する拘りに対して一貫性が無いことを言いたいのでは?
だから重さに「」が