Cara, o que eu mais gosto nesses vídeos é que eles ensinam soluções simples, pra nós meros mortais aprimorarmos nossos projetos kkk Muito legal mesmo essas "sagas", como diria o Anderson
Parabéns a toda equipe Fueltech e ao Mauricio pelo excelente vídeo de conteúdo e informação. Apesar de gostar de todo o conteúdo do canal, sem exceção, vídeos assim trazem um pouco mais da realidade dos entusiastas por carros que possuem um projeto mais simples ou que estão iniciando a sua carreira após concluir os cursos técnicos da Fueltech.
Parabéns Maurício pelo conteúdo sempre relevante pra nós que gostamos de mexer no próprio carro !!! Tenho um gol 96 1.8 turbo a gasolina e roda com uma FT300. Grande abraço. Caxias do Sul - RS
Parabéns, Maurício! É exatamente com essa simplicidade misturada com essa baita competência e conhecimento que se faz uma vídeo aula tão boa!! Você é 10! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns pelo vídeo, Maurício! Da mesma forma que você aliviou pressão na faixa de torque do motor para preservar bielas, o que é recomendado para preservar semieixos? Em rotações mais baixas deixar pouca pressão ajuda? E deixando pressão mais alta só mais lá para 5-6 mil rpm? Obrigado.
Top demais Maurício!! Uma pergunta pq vc chegou a conclusão que esse turbo ficou pequeno? É uma 50/48 né? Vai trocar a caixa quente por uma maior? A da BM do Cristian é uma 64 se não me engano e é 6cc!!
Boa tarde, temos um vídeo que mostra o funcionamento, instalação e configuração da mac 3 vias na FT450: th-cam.com/video/4lygODrD6fk/w-d-xo.html Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Blz Maurício top os vídeos do gol queria tirar uma dúvida tenho gol bola 1.6 completo a ft 300 consegue controlar tudo Ar condicionado os 2 estágio da ventuinha e etc. Obrigado abraços
Boa tarde. A FT300 somente gerencia uma ventoinha, não tem a possibilidade de gerenciar duas velocidades neste caso e nem suporte ao gerenciamento do ar condicionado. Neste caso o ideal seria utilizar uma FT450 que já conta com estes recurso ou realizar a ligação de maneira independente por fora. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Olá muito bom dia, poderia por favor me dizer dar uma dica, meu carro está com bicos Green retrabalhado, vou mudar para 65 libras, por onde eu começo acertar a vazão? Obrigado desde já
Olá, por favor, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Qual a diferença entre essa ligação para controle de pressão na cabeça da Wastegate e a ligação da Audi do Igor do Suporte Na parte de baixo da Wastegate??? Poderiam ajudar
Boa tarde. Basicamente seria pela característica construtiva da Wastegate nesses casos umas possuem o controle por cima e outras no pé da válvula, porém o controle acontece de maneira similar. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Maurício, tenho uma dúvida em relação a FT300. Tenho uma parati g2 1998, com ar e direção, motor "original". Eu consigo controlar o ar condicionado pela Ft300?
A FT300 não "controla" o AC, digo, ela não liga ou desliga o AC, mas, pode ligar um solenoide junto no mesmo relé do compressor do AC. Esse solenoide abre uma passagem extra de ar para subir a marcha lenta ao mesmo tempo em que liga o compressor. Se acertar bem o tamanho do solenoide, consegue um acerto bem legal. Ai claro, tem que usar marcha lenta por MAP, não pode usar lenta por TPS.
O chicote é o mesmo para FT250, FT300 e FT350. Já para FT400, ela tem um chicote a mais para usar funções extras que tem, mas, o chicote principal é o mesmo.
Sim é possível, mas a vida útil da turbina será reduzida, pois a Blow OFF libera o excesso de pressão que não será utilizado pelo motor após a TBI fechar, para que esta mesma pressão não volte para a turbina revertendo o movimento de giro dela.
Cara como q o de vcs não derrete aquela akele cano preto q vai na válvula o meu derreteu 10 vez botei cano de ferro de 10centimetro botei cano e derreteu e menbrana ta ok
Boa tarde. Isso vai variar de acordo com a ligação das mangueiras e também o tipo de Wastegate, dependendo da configuração, quando a solenoide é acionada faz com a Wastegate abra, tendo que diminuir a porcentagem para ela ir fechando e subir a pressão de turbo, outros casos é o inverso, variando conforme a instalação. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Cara, o que eu mais gosto nesses vídeos é que eles ensinam soluções simples, pra nós meros mortais aprimorarmos nossos projetos kkk Muito legal mesmo essas "sagas", como diria o Anderson
Poderia mostrar fazendo um controle da Mac em arrancada
Informações bem eficientes ,mas merece dá um trato no cofre🤣
Olha, parabéns pelo vídeo. Um dos melhores e mais esclarecedores vídeos sobre como controlar e instalar uma válvula de booster.
Algum detailer da região, podia fazer uma geral no golzão
Parabéns a toda equipe Fueltech e ao Mauricio pelo excelente vídeo de conteúdo e informação.
Apesar de gostar de todo o conteúdo do canal, sem exceção, vídeos assim trazem um pouco mais da realidade dos entusiastas por carros que possuem um projeto mais simples ou que estão iniciando a sua carreira após concluir os cursos técnicos da Fueltech.
Parabéns Maurício pelo conteúdo sempre relevante pra nós que gostamos de mexer no próprio carro !!! Tenho um gol 96 1.8 turbo a gasolina e roda com uma FT300. Grande abraço. Caxias do Sul - RS
Parabéns pelo conteúdo, 90% dos carros de rua são simples e esse tipo de vídeo ajuda e muito a utilização da ft300.
Top. Mano forja esse motor. Porque ai da pra usar o carro com mais dinâmica e aproveitar mais o carro.
Bom dia!! Abraço e até o próximo vídeo valeu
Parabéns, Maurício! É exatamente com essa simplicidade misturada com essa baita competência e conhecimento que se faz uma vídeo aula tão boa!!
Você é 10!
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muuuuito top a explicação!!! Parabéns, vou fazer no meu gol Bola e vou filmar pra ver se dá bom 😅 👏👏👏
Rapaz , que vídeo top demais. Vai ajudar muitos turbeiros.
Muito bom os ensinamento ,as esse cofre vai fazer aniversário
Parabéns estou aprendendo muito , logo mais espero fazer us cursos !
Das melhores sagas da fueltech,gol de leilão, parabéns Maurício Tmj irmão
Bom e velho apzao que todos gostam
Parabéns Maurício! Por experiência própria funciona muito bem a função.
Manooo que conteúdo tooop!!! Muito técnico!!! Estou gostando muito!!!
Bom dia parceiro
Obrigado pela dica show vou tentar fazer no meu ok
Top seu projeto amigão eu tenho um A3T 1.8 ft300.
Parabéns pelo vídeo, Maurício! Da mesma forma que você aliviou pressão na faixa de torque do motor para preservar bielas, o que é recomendado para preservar semieixos? Em rotações mais baixas deixar pouca pressão ajuda? E deixando pressão mais alta só mais lá para 5-6 mil rpm? Obrigado.
Muito bom Maurício!!!
Como fica a ligação elétrica para um bi-turbo?, vai um sinal para as 2 válvulas?, ou vai um sinal independente para cada válvula?.
Que ótima explicação!! Ajudando demais !!!
Muito bom 👏👏👏👏
Vídeo muito bom, realmente ajuda bastante, valeu!!!
Top demais Maurício!!
Uma pergunta pq vc chegou a conclusão que esse turbo ficou pequeno?
É uma 50/48 né? Vai trocar a caixa quente por uma maior? A da BM do Cristian é uma 64 se não me engano e é 6cc!!
Pequeno para meu gosto apenas, com o motor 2.0 ela pega bem mais cedo. Com o motor 1.6 ela pegava após os 4000RPM, ficava mais "racing" hehehe
Oh loko, kd o home que teve coragem de colocar 2kg no 1.6? kkkk grande abraço Mauricio!
Poderia fazer um vídeo mostrando esse mesmo funcionamento da Mac 3 vias na ft450? Obrigado
Boa tarde, temos um vídeo que mostra o funcionamento, instalação e configuração da mac 3 vias na FT450: th-cam.com/video/4lygODrD6fk/w-d-xo.html
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Ótima explicação!
No farol 4 bolas pode ligar em uma das bolas né hehe
Muito bom !
Esse carro vejo direto na Av. São Pedro kkk
Meu irmão quais são os bicos que vc usa aí gol?
Legal
Blz Maurício top os vídeos do gol queria tirar uma dúvida tenho gol bola 1.6 completo a ft 300 consegue controlar tudo Ar condicionado os 2 estágio da ventuinha e etc. Obrigado abraços
Boa tarde. A FT300 somente gerencia uma ventoinha, não tem a possibilidade de gerenciar duas velocidades neste caso e nem suporte ao gerenciamento do ar condicionado. Neste caso o ideal seria utilizar uma FT450 que já conta com estes recurso ou realizar a ligação de maneira independente por fora.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
@@FuelTechOficial vlw obrigado pela atenção e nois
Bacana o vídeo
Showww 💥💥💥
Olá muito bom dia, poderia por favor me dizer dar uma dica, meu carro está com bicos Green retrabalhado, vou mudar para 65 libras, por onde eu começo acertar a vazão? Obrigado desde já
Olá, por favor, entre em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br, nossos técnicos poderão lhe auxiliar na sua dúvida.
Qual a diferença entre essa ligação para controle de pressão na cabeça da Wastegate e a ligação da Audi do Igor do Suporte Na parte de baixo da Wastegate??? Poderiam ajudar
Boa tarde. Basicamente seria pela característica construtiva da Wastegate nesses casos umas possuem o controle por cima e outras no pé da válvula, porém o controle acontece de maneira similar. Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
Mauricio, é impressão minha ou esse apzao ta cortando c 7500?
Maurício, tenho uma dúvida em relação a FT300. Tenho uma parati g2 1998, com ar e direção, motor "original". Eu consigo controlar o ar condicionado pela Ft300?
A FT300 não "controla" o AC, digo, ela não liga ou desliga o AC, mas, pode ligar um solenoide junto no mesmo relé do compressor do AC.
Esse solenoide abre uma passagem extra de ar para subir a marcha lenta ao mesmo tempo em que liga o compressor.
Se acertar bem o tamanho do solenoide, consegue um acerto bem legal.
Ai claro, tem que usar marcha lenta por MAP, não pode usar lenta por TPS.
Tamo pela aventura kkkkkk
👏🏼👏🏼👏🏼 🔥
Toppp
Tenho uma ft300, até qual FT posso usar o mesmo chicote da 300? Obrigada
O chicote é o mesmo para FT250, FT300 e FT350.
Já para FT400, ela tem um chicote a mais para usar funções extras que tem, mas, o chicote principal é o mesmo.
Ele disse que tá com um "motor 2.0" uai pra mim era 1.6, rolou swap ?
Rolou swap sim, uma das bielas do 1.6 pulou pra fora com 2,4bar de pressão: th-cam.com/video/oybIWLkgE-I/w-d-xo.html
não tem como ter turbo só com westgate ?
Sim é possível, mas a vida útil da turbina será reduzida, pois a Blow OFF libera o excesso de pressão que não será utilizado pelo motor após a TBI fechar, para que esta mesma pressão não volte para a turbina revertendo o movimento de giro dela.
Cara como q o de vcs não derrete aquela akele cano preto q vai na válvula o meu derreteu 10 vez botei cano de ferro de 10centimetro botei cano e derreteu e menbrana ta ok
Uma dúvida mais porcentagem menos pressão,estou com meu carro e ainda não consegui entender
Boa tarde. Isso vai variar de acordo com a ligação das mangueiras e também o tipo de Wastegate, dependendo da configuração, quando a solenoide é acionada faz com a Wastegate abra, tendo que diminuir a porcentagem para ela ir fechando e subir a pressão de turbo, outros casos é o inverso, variando conforme a instalação.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
A ft 250 tem esse recurso?
Sim a FT250 também faz o controle da pressão de turbo por uma valvula N75.
isso seria o famoso booster ?
Isso ai!! Um booster modernizado!
Cara tem trauma de biela kkk