Suzuki V-Strom 1050 XT im großen Reise Enduro Vergleich 2020
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- Optisch haben wir die neue V-Strom mit ihrem an die legendäre DR-Big angelehnten Design ohnehin schon ins Herz geschlossen, aber wie gut schlägt sie sich im direkten Vergleich zur bärenstarken Konkurrenz am hart umkämpften Reise-Enduro Markt? Wir haben es im großen 1000PS Vergleichstest herausgefunden.
Alle Videos der Serie gibt es hier: • Der große Reise Enduro...
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V-Strom, völlig unterbewertet. Suzuki hat ganz wenig heisse Eisen im Feuer. Die aktuelle V-Strom ist das heisseste und geht doch immer ein wenig unter. Tolles Motorrad und tolles Video.
Eine V-Strom stand bei mir eher nicht auf der Liste - bis ein sehr guter Kollege mir die für mich mal ans Herz gelegt hat. Dann lieber die 1050, gerne auch als XT, dachte ich mir. Brauchte für ihr Design wie bei der Katana auch durchaus einen zweiten oder dritten Blick. Finde beide mittlerweile total stimmig und schön. Die V-Strom ist echt gut durchdacht und gemacht. Was nützt z.B. eine TFT-Anzeige, wenn die LCD-Anzeige insgesamt viel besser und vor allem immer exakt und schnell erkennbar ist? Deren Design finde ich wirklich gelungen. Daß die V-Strom nicht gar so ins Gelände gehört, geschenkt; vor vielem schreckt sie aber auch nicht zurück. Nur die Verstellung des Wndschilds hätte Suzuki geschickter und praktischer lösen sollen. Ich habe auch nichts dagegen, daß die 1050 knapp 250 kg drauf hat; wird dafür auf der Autobahn schön stabil liegen und ist eh gut tariert. Andere wiegen letztendlich auch in dem Bereich. Ein paar PS/Nm mehr durch z.B. 200 ccm mehr wären nicht schlecht, der V2 ist jedoch dennoch eine Wucht. Über den Preis schimpfen würde ich auch nicht unbedingt - bei anderen kommt die Aussdtattung der V-Strom XT noch viel teurer. Und - die Suzuki dürfte wieder total unkompliziert und zuverlässig sein. Für mich ist das wirklich echtes Premium und die Suzuki 1050 V-Strom mit ihrem V2 eine äußerst interessante Überlegung geworden.
Wie immer ein gutes Video aber mir ist nicht klar, warum die V-Strom immer ins Gelände gezerrt wird. Das ist sinnbefreit.
Sie ist ein Sport-Tourer! Ein Straßen-Motorrad! Mit Tracer, Versys und Multistrada macht ihr ja auch keinen Offroad-Vergleich.
Und ja, man kann die V-Strom natürlich Offroad bewegen. Aber nur weil man mit einem MotoGP-Bike durchs Kiesbett fahren kann wird daraus auch keine Enduro.
Werden halt Gründe gegen das Motorrad gesucht. :-)
Suzuki hat das Bike als Adventure Bike positioniert und macht Werbung mit Bildern im Geländeinsatz. Und wenn damit geworben wird, ist die Überprüfung vollkommen berechtigt.
Das die meisten Reiseenduros mittlerweile mehr Sporttourer als Enduro sind, ist eine ganz andere Geschichte. Offiziell sind ja auch Multistrada, S1000XR und 1290 Super Adventure "Reise/Adventure Enduros".
@@MrNodnarb97 Ich muss hier widersprechen. Die V-Strom fällt sicherlich in die große Kategorie der Adventure-Bikes. Und Abenteuer kann man mit ihr auf alle Fälle erleben. Aber Suzuki bewirbt die V-Strom als Sport-Enduro-Tourer. Die V-Strom wird im offiziellen Werbevideo auf kurvigen Alpenstraßen präsentiert. Bestenfalls sieht man die V-Strom auf offiziellen Fotos noch auf einer Schotterpiste. Und Schotterpiste kann sie mit den richtigen Reifen zweifellos. Aber es sind die diversen Medien die die V-Strom immer wieder sinnlos durch irgendwelches Gelände prügeln. Die V-Strom mag aussehen wie die ehrwürdige DR Big aber sie hat mit Enduro etwa so viel zu tun wie die Varadero mit der legendären 750er Africa.
Das nächste an Offroad was diese Maschinen erleben werden ist Mal ne Holprige Straße in der Toscana oder ein Kilometer Feldweg weil das Navi versagt hat. Aber selbst das fahre ich ungerne mit einem Reisemotorrad.
@@alexanders1365 6 von 8 Bildern auf der Suzuki Homepage zeigen die V Strom auf Schotterpisten und sie wird als "Master of Adventure" beworben. Und die Anlehnung an die DR Big hat Suzuki nicht ohne Grund gewählt. Wer ein Motorrad in eine Reihe mit solch erwürdigen Meistern stellt, muss sich dann auch den Vergleich gefallen lassen.
Ich war begeistert als ich sie im Urlaub als Leihmaschine hatte.Die V Strom ist für mich persönlich eine der besten Straßenmaschinen um angenehm spaßig und einigermaßen StVO Konform Motorradtouren auf Asphalt zu machen
( deutlich besser als meine S1000R, auch wenn es mich schmerzt das zuzugeben).
Ist aber wie bei allen Reiseenduros: das Marketing geht an der Realität vorbei.
Für ihren reelen Zweck, angenehme Touren mit sportlichen Touch, sind sie genial. Dieser zwanghafte "Gelände/Offroad" Marketingzusatz ist nur Menschen die sich unbedingt profilieren müssen mit ihrer Straßenmaschine.
Gleiches wie bei dem "harten Image" der Chopperfraktion und dem "Racing Image" der Sportler.
gestern sind wir die 1050XT 2022 zu zweit gefahren auf der Strasse. Sau bequem hat meine Frau gemeint und die Sitzhöhe hinten ist auch perfekt weil fast gleiche höhe wie der Fahrer. Glaub wir werden sie uns kaufen. Momentan waren wir mit einer F 800 R BMW zu zweit unterwegs... 86 PS zwei Zylinder Motor aber halt sehr viel leichter mit 199 kg bei 90% Tank voll. Auch bei der BMW F 800 R aus 2014 war die Sitzhöhe ein Grund für den kauf und für 5800 Euro bei 11000 km und 4 Jahre alt echt ein schnapper. Die XT mit Koffer zzgl Überführung liegt bei 15200 Euro. Dafür würde man aber jetzt auch die neue GSX-S GT Touring bekommen, allerdings wieder mit einer Sitzhöhe hinten zum davon laufen. Glaub es wird die XT und wir fahren nur auf der Straße damit. Im Dreck fahren wir mit den Mountenbikes Fully rum.
Das Design und die Farbgebung sind echt gelungen. 😘👍
Tolles Video, aber Ihr brauchtet halt einen Verlierer für den Offroadtest!
Ich besitze eine der (wahrscheinlich) ersten privat zugelassenen 1050 XT (.April 2020). Bin leider durch Corona nur auf 7000 km gekommen.
Fast alles was im Video gesagt wurde kann ich unterschreiben! Das mit dem Getriebe kenne ich jedoch nicht. Ansonsten bin ich ein 90 / 10 Fahrer .
Sowohl mit Sozia /ohne Sozia bzw. On/Offroad. Und dafür ist die V-Strom gemacht!
Ja das mit dem Ölfilter finde ich auch befremdlich! Das habe ich als erstes umbauen lassen. Habe den recht massiven Unterfahrschutz von Suzuki drunter bauen lassen.
P.S. Habe das Motorrad ohne Probefahrt bestellt und gekauft. Und nicht einen KM bereut.
Danke für das tolle Video!
wie groß bist du, wenn ich fragen darf? bin 190 und überlege es mir zu kaufen
@@iselektro8414 Hallo Großer!
Bin nur 1,71cm und fahre mit der niedrigen Sitzbank. Ich denke 1,80 - 1,90 ist die ideale Größe mit der normalen Sitzbank.
Wir sind im Februar wieder einige Kilometer gefahren und stehe weiter zu meiner Meinung.
VG René Ich hoffe, ich könnte Dir weiterhelfen.
@@iselektro8414 Ich bin 189 cm groß. Habe den Sitz die 2cm höher auf 870 mm gestellt. Die Sitzposition ist eher etwas strassenorientiert, also ist "hohe" Position absolut zu empfehlen für deine Größe. Ich komme trotzdem mit beiden Füßen mit den Hacken auf den Boden, obwohl ich die Federvorspannung hinten auf max gedreht habe, bin aber auch sehr schwer (125 kg). Kniewinkel ist tendenziell kleiner, als bei anderen Reiseenduros, aber trotzdem sehr angenehm für lange Strecken und Knieschluss mit Tank ist schön zum dirigieren auch für sportlichere Gangart. Wenn du dir die Maschine holst: In den Motor wirst du dich auf jeden Fall verlieben. Auch mit dem Werksendschalldämpfer ein satter V2 Sound. Ja, manchmal im sehr niedrigen Drehzahlbereich etwas bockig, aber das ist Jammern auf hohem Niveau. Immer Drehmoment satt und dann ab 4.000 Touren macht er noch einmal ein Fass auf.
Hallo,
tolles Video eines absolut prima zu fahrendem Adventure-Bikes, habe selbst das 2019er Vorgängermodell und bin immer noch begeistert, wie einfach und problemlos sie fährt.
Nur wieso wird sie in eurem Test als einziges Motorrad mit "Fast"-Straßenreifen ins Gelände getrieben, während die anderen 4 auf Stollenreifen stehen?
Somit dürfte doch für jeden klar sein, das dass beste "Onroad-Bike" der 5 Teilnehmer überhaupt keine Chance hat, sich offroad zu beweisen. Entweder hätte man alle mit der jeweiligen Serienbereifung in den Test schicken oder alle auf den gleichen Reifentyp umrüsten müssen.
So wurde m. E. die Gelegenheit verpasst, zu zeigen, was mit der V-Strom a) bei passenden Reifen im Gelände möglich ist oder b) wie viel sie mit Stollenreifen auf der Straße an Performance einbüßt
Hierzu wäre eine Antwort von Wolf sicher interessant.
Da wird über die Gelände Eigenschaft gemeckert da stell ich mir die Frage wieviel % der Leute die ein Motorrad dieser Kategorie kaufen (gs und so) verlassen überhaupt den asphaltierten fahrbereich
Ein Motorrad Freund hat die Frau Strom seit 1 Jahr und ist begeistert.
Hab mir im September 2022 ,nach 16 Jahren Bandit 1250, eine 1050 xt geleistet und sofort wohl gefüllt.
Für mich ein sehr gelungenes und Stimmiges Motorrad. Ich freue mich schon auf die nächsten 16 Jahre😉
Nach einer Probefahrt mit der yamaha tracer, kawasaki versys und der suzuki, habe ich mich für die suzuki entschieden. Bin vom supersportler und naked bike umgestiegen, bin 188 groß und hab mich sofort auf dem bike wohlgefühlt.
Kann es kaum erwarten das Video Nummer 5 africa twin kommt. Wann kommt das?
Kommt eigentlich ein Geländetest zur multistrada v4?
Wer will diese Multistrada im Gelände bewegen??
@@rj6933 Ziemlich sicher niemand aber ducati wirbt damit und mich würde interessieren was ein 170ps Koloss im Gelände so veranstaltet.
Suzuki 👍. Was mich jetzt interessieren würde, wie fandet ihr den Sitz? Die alte (2017+ 650 / 1000) hat für mich einen der besten Seriensitze aber der 1050er scheint arg dünn.
Täuscht. Du kannst ohne Probleme nen ganzen Tag fahren. Er ist besser als bei der t700,AT und tracer 900. Die Tiger bin ich leider nicht gefahren
Was ist mit der Honda?
Kommt die Afrika Twin auch noch oder hab ich sie verpasst 🙈
Hier wurden die falschen Biker ausgesucht, eben Enduristen/Crosser. Das Genöle zur unzureichenden Geländetauglichkeit nervt. Es ist eine der schönsten Reisemotorräder und bietet deutlich mehr Punch als die Yamaha Tenere 700. Außerdem ist das Windschild recht ordentlich wirksam. Ich würde sagen, wegen des fehlenden elektronischen Fahrwerks hat man mit der V-Strom ein besseres Feedback vom Vorderreifen als bspw. auf einer langweiligen ge-esa-ten BMW GS.
Die käme für mich in Frage....und ich fahre keinen Meter off road.
Die Driftwinkel vom Herbert mit so dicken Dingern sind kein Dreck.
Ich vermisse ja doch schon etwas die Multistrada 950S in der Auswahl, nachdem so viel Lob über sie gefallen ist und sie ja immerhin sich die Teile mit der 1200 Enduro teilt.
Die Gs geht mit 19 Zoll auch ins Gelände🍌 und auf die Trophy
Tolles Video, geiles Eisen!
So von der Erscheinung, gefällt sie mir sehr gut... das mit dem kleinen Frontrad ist doof 😔
...hoffe mal dass meine DR mir noch lange treu bleibt. 🙏🏼
Anfoch a fesches Radl =)
😍
für einen adventure tourer kann der richtige pilot doch noch ordentlich was rausholen. :D :D
prinzipiell find ich dieses radl zum reisen sicherlich sehr gut geeignet, hab auch schon einige videos gesehen, wo leute mit der vorgängerin ordentlich weltreisetauglichkeit ausgereizt haben. das einzige, was mich ein wenig nachdenklich macht ist die preis-leisungs-schiene die suzuki mit diesem radl schon ein wenig verlassen hat. preislich spielt sie in österreich schon in einer liga mit, wo meiner meinung nach die billig anmutenden kunsttoffoberflächen und die verarbeitungsqualität schon ein wenig zu wünschen übrig lassen. da passen auch die kritikpunkte stimmig hinein.
wie gesagt - als reisemotorrad mit ordentlich gepäck und sozia kann ich sie mir aber gut vorstellen.
besser hätte ich es nicht schreiben können 🤘🏻
Die XT ist ein geiles Motorrad. Wenn Suzuki bis zum nächsten Modell noch ein paar Kleinigkeiten ausmerzt und und noch ein wenig an der Optik pfeilt, wird dass vielleicht mein nächstes Bike.
Also mir gefällt die irrsinnig gut. Falls ich einmal was tourentauglicheres als meine XJR haben will mit angenehmerem Kniewinkel, dann ist die Suzi ein heißer Kandidat. Hat alles kann alles und schaut leiwand aus. entweder die aus dem Video, oder in gelb ist da die einzige Frage. Und ein gutes Preis/Leistungsverhältnis. Und wenn es denn unbdingt schweres Gelände sein muss, kann man mit anderen Reifen und einem ordentlichen Motorschutz noch ein bissi aufrüsten.
Adventure/Abenteuer ist ja auch ein dehnbarer Begriff… mit ner GSX 250km/h auf der Autobahn kann man sicherlich auch als Abenteuer bezeichnen.
Guter Bericht Vauli, ... danke ... super, dass du auch 2 Dinge erwähnst, die ich nochmals herausstreichen möchte, weil einerseits echt schade und andererseits praktisch(!) zum Kotzen ...
1. Warum gibt es keine SV1050 mit Rundscheinwerfer, Tropfentank, aber sonst auf HighTech getrimmt ... Wirklich unverständlich, dass Suzuki aus diesem einzigartigen Motor nicht mehr macht.
2. Das Windschild ... oh Mann ... da krieg ich nen Blutdruck ... wie du sagst, ist ja nicht die erste Entwicklung auf dem Markt und nicht die erste Kritikübung von Kunden ... so etwas Unpraktisches ... unglaublich ...
... ich möchte das ergänzen, da ich verstehe, dass viele die Vorteile noch nicht erfahren haben und ihr Tester keine weiten Tourenfahrten macht, wofür sie aber eben gebaut ist ...
... darum führe ich mal meine Erfahrungen aus, warum ein Windschild während der Fahrt verstellbar sein soll:
2.1 zum auf Überbrückungsstrecken (Autobahn/Schnellstrasse) jene Position zu finden, die am wenigsten Turbolenzen verursacht
2.2 Turbolenzen sind unterschiedlich je nach Beladung (Tankrucksack ja oder nein) und ob solo oder zu 2t und je nach Helm den ich trage.
Jetzt finde mal die richtigen Positionen bei all den sich ergebenden Varianten ??? 🤕 und leg' dabei immer einen Stop ein und das auf Schnellstrassen oder Autobahnen ... 🤕 ... oh Mann ...
2.3 bei einer Tour fährt man häufig früh morgens weg und eilt spät abends nachhause oder zur Unterkunft ... dabei ist/wird es dämmrig und da führen die Gelsen gerne ihren Suizidtanz auf. Da zieht man einfach das Windschild ganz hoch, um die Viecher nicht auf dem Visir zu haben, denn das beeinträchtigt die Sicht, gibt abends und in Tunnel Reflexionen bei Gegenverkehr mit Licht.
Wenn das Gelsenspektakel vorbei ist, stellt man die Scheibe wieder runter, denn man will ja drüberschauen und schon gar nicht durch die nun verklebte Scheibe.
2.4 Wenn man nun extra stehen bleibt, um das zu machen, hat man ein Problem, da bei hochgestelltem Schild, die Verstellmimik mit den Insekten derart zugesaut ist, dass das fast nicht geht ... und! ... jetzt putz mal diese Mimik ... wie und wo geht das und was brauchst du dazu ? ... 🤕 viel Spass ... 🤕
2.5 die unterste Position ist ausserdem generell zu hoch, man kann nicht ordentlich drüberschauen ...
2.6 Die unterste Position sollte die Standardposition sein (frei von Turbulenzen ... ich rede nicht von relativ konstant strömenden Luftgeräuschen sondern von Buffeting, das die Ohren im wahrsten Sinne des Wortes zuhämmert) ... kommt ein Regenschauer, zieht man während der Fahrt einfach hoch ... ist er vorbei ... einfach wieder runter damit
2.7 die Mimik und gesamte Halterung ist aber zu allem Überfluss so gemacht, dass man sie nicht tauschen kann ohne eine Flex in die Hand zu nehmen.
Alles in allem ist diese Lösung echt zum ... 🤮🤮🤮
Die V-Strom ist sonst so praktisch, es funktioniert einfach alles gut unauffällig und zuverlässig.
Die Features, die die V-Strom nämlich sonst so hat, die andere nicht haben, tragen zu Sicherheit und Stresslosigkeit bei, werden aber nicht erwähnt, weil unauffällig gut ...
... z.B. beladungsabhängige Combibreak ... wissen viele gar nicht mal was das ist und was das macht.
Berganfahrhilfe .... wie oft kommt es vor, dass die Strasse vor einer Ampel oder einem Bahnschranken nicht eben ist ... da ist dieses Feature extrem praktisch, wenn man mal gecheckt hat wie einfach das funktioniert ... wissen auch die meisten nicht wirklich.
Easystart und LowRPMAssistent ... beides praktisch unauffällig gut ...
... kennt man von anderen Herstellern nicht und funktioniert so unauffällig gut, dass man es einfach hinnimmt ... sind aber einfach gute praktische Feature.
Die Einstellungsvarianten von Gasgriffempfindlichkeit, ABS und TC und deren Kombinationsmöglichkeit muss man sich auch mal durchüberlegen, um zu verstehen, wann ich ich welche Kombination am besten nutze. Dann hätte das Gas vielleicht nicht "gespuckt", wie von euch kritisiert.
Alles in allem neben der Tiger GT (nicht Rally) das beste ADV-Touringbike, wenn da nicht dieses Windschild wäre 🤕🤕🤕
Noch ein Tip am Rande als erfahrener V-Stromer ... man muss sie artgerecht bewegen, d.h. nicht wie gewohnt von allen anderen Bikes hochdrehen ...
d.h. man fährt eine V-Strom selten über 6000 rpm, ist dabei genauso schnell, aber braucht einen Liter je 100km weniger.
Was bei der xt unglaublich praktisch ist und was bei jedem Test eigentlich erwähnt werden muss: die Motorschutzbügel sind perfekt um bei langen Fahrten bequem die Beine lang machen und ablegen zu können. Ist bei Geschwindigkeiten bis 120 auch mit Wind kein Problem.
Ich behaupte, da hat bei der Form der Bügel jemand mitgedacht, weil ein gerades Gestänge hätte es auch getan
Nimm doch ein Auto, da hast du keine Sorgen.
hat jemand Erfahrung mit ihr im Gelände wenn auch mal offroad Reifen drauf sind?
Hier fehlt noch das Video von der Africa Twin. Kommt das noch ? oder hat der Schaaf die Aufnahme versemmelt. hahahahha
... der Vergleich mit der Tiger als GT Variante hätte besser gepast, ... sonst gute Infos, ... Gruß rheinlandtourer
Ob die Reifen die richtigen Waren für die V Strom an den Tag???
Wenn man mit Ballettschuhen in den Alpen die Berge Erklettern will…könnte man wahrscheinlich auch nicht ganz so schnell und sicher den Berg besteigen wie all die anderen Kollegen mit ihren Paar Bergsteiger-Schuhn😃👍🏻 Ansonsten seid ihr eine Coole Truppe…. Ich schau euch gern 😃
Kleiner Hinweis: Man kann die ABS Sicherung ziehen wenn man meint ohne Elektronik besser bremsen zu können.
Mit "meinen" hat das mal rein gar nix zu tun. Im entsprechenden Gelände ist es sogar ein Riskofaktor wenn man das Hinterrad nicht bockieren lassen kann!
@@udob.4117 Wenn man wie der professionelle Fahrer im Video fahren kann dann ist es in jedem Fall empfehlenswert, da hast du wohl Recht. In dem Fall: 5€ Schalter reinbasteln und gut. Für den Normalo der einmal im Jahr eine 100 m Schotter-Einfahrt fährt (wie ich) ist es dann eher egal. Meiner Meinung nach kein unlösbares Problem. 😉
Kommt kein Video zur Africa Twin? Grüß Joerg
Hallo Jörg! Alle Videos des großen Reise Enduro Tests 2020 findest du gesammelt in dieser Playlist: th-cam.com/play/PLLsviWGSZ2foel0TbINho0HuSJCBLRFKf.html
darunter auch die Africa Twin. lg Kuki
Ich hatte die XT auch auf dem Schirm und habe mich dann dagegen entschieden. Warum? Die Ausstattung ist schon dürftig. Kein Quickshifter, keine Griffheizung und ein Display wie ein Gameboy. Das war mir dann u viel Retro. Ich fand auch von der Gewichtsverteilung mit vollem Tank ist der Schwerpunkt sehr weit oben. Der Motor ist allerdings ein super Teil. Bei mir ist es dann eine F850GS geworden, die ich hier im Test vermisse.
maximale Zuladung 3 kg jeweils bei den Suzuki-Alukoffer und Top Case. Jedenfalls steht das unter dem Zubehör bei der V-Strom 1050. Wäre dann als Reisemotorrad ein Witz.
Tolles Video wiedereinmal👍 V-Strom hat entgegen den anderen eine komplett andere Auslegung und in diesem Vergleich etwas fehlplaziert. Aber auch als Tourenmaschine kann meiner Meinung mit Mitbewerber nicht mithalten 🤔 die Scheibenverstellung von Vorne spricht Bände😉
hast du mal die scheibenverstellung der 790 adv/r gesehen? 🙏🏻
@@gipfelsturmer9594 war das die mit nur mit Werkzeug zu verstellen?🤔 Noch schlimmer, aber bei dem Minischild eh wurscht🤣
Kann jemand einem Offroad Neuling erklären wie sich die Größe des Vorderrads auf die Tauglichkeit auswirkt?
Je Größer das Vorderrad desto besser die Tauglichkeit im Gelände
Die V Storm hat ein kleines weil sie keine Gelände Enduro ist sondern ein Straßentourer
Darum ist dieser Vergleich ohne Stollenreifen sinnfrei
@@daywalker1289 also größer = besseres Handling?
@@Sebastian-kw5te genau
Liegt an den Kreiselkräften. Nimm mal zwei Vorderräder eines Fahrrades eins 28 Zoll das andere 20 Zoll und lass beide drehen wenn du es vor
Dich ausgestreckt hinhältst. Dann versuchst du es mit den Händen zu kippen als ob du in Schräglage gehst.
Bei dem kleineren Rad wird es leichter gehen, weil die Kreiselkräfte kleiner sind. Sie sind abhängig vom Radius der Räder. In unbefestigtem Gelände hilft Dir das, weil die Kippneigung geringer ist. Allerdings brauchst Du beim normalen fahren in Kurven, wenn Du in Schräglage gehst mehr Lenkkräfte.
Bin mal gespannt wann die Neue NC 750 dct 2021 getestet wird
Wer einen Quickshifter an einer Reise Enduro brauch hat die Kontrolle über sein leben verloren. Und dieses Suzuki hängt hinterher weils kein TFT hat? Egal ob das Cockpit funktional ist oder nicht spielt hier keine Rolle. So ein Dämliches Stammtischgepimmel. Erklärt doch mal Bitte wieso ich an einer Reise Enduro einen Quickshifter benötigen sollte? Und dann noch ein Offroad Test mit einer Straßen/Reise Enduro WTF? Ihr werdet mittlerweile genauso fragwürdig/Unglaubwürdig bei euren Test wie die Zeitschrift MOTORRAD.
@@ekimandersom4478 Du hast wohl das ? übersehen.Denn genau das war meine Frage ;-)
@@bennypepshmier9188 Verstehe das Problem jetzt nicht, wenns einem egal ist ob quickshifter oder nicht bzw. man auf ein Farb TFT verzichten kann dann kann man sich das Motorrad ja kaufen. Dennoch ist es bei einem Vergleichstest durchaus sinnvoll sowas zu erwähnen.
@@moritzbaierl1998 ich habe nichts von Problemen gesagt wenn du das nicht verstehen magst oder eine andere Meinung hast ist das ok.Du kannst dir an deine BMW auch noch Stützräder nageln möchtest wenn du das alles zum Motorradfahren brauchst bitte schön.
@@bennypepshmier9188 Ich weiß echt nicht wieso du jetzt persönlich wirst aber wenn jemand einen Quickshifter will dann wird er sich keine V-Strom kaufen und Punkt gibt ja schließlich genug alternativen. Wenn du der Meinung bist das man das nicht braucht dann ises ja schön aber es ist halt deine Meinung und in einem Testbericht sollten solche elemtaren Sachen wie Ausstatung durchaus behandelt werden:
Und nein ich fahr keine BMW und auch keine V-Strom versteh auch nicht was das zu sache tun sollte.
@@moritzbaierl1998 Warum sind BMW Fahrer eigentlich immer solche Muschies?
Ehrliches Statement für die V-Strom das auch sachlich das aufzeigt was die V-Strom kann und auch nicht.
Sie ins Gelände zu zerren macht insofern Sinn, da sie von Suzuki ja auch - wenn auch nicht zwingend von der von der Bezeichnung Tourer - optisch und mit den entsprechenden Attributen als "Adventure" mit zig Schotterbildern angepriesen wird.
Sie ist und bleibt ein Bike das man entweder liebt oder hasst, aber das war die V-Strom schon immer - egal in welchem Modelljahr.
Stimmt nicht ganz. Die Vorgängerin konnte ich wegen der "scheusslichen" Lampe nicht kaufen. Nun steht eine V-Strom 1050 in meiner Garage, welche mir bei jedem Anblick Freude macht.
Typisch 1000PS
Da werden wieder Birnen mit Äpfeln verglichen
Servus. Ich habe eine großen Wunsch für das neue Jahr. Macht doch Mal eine Wochenendtour mit der BMW F650 und der Suzuki Freewind 650. Frage: Was können die ca. 13 Jahre alte Gebrauchtbikes heute noch? Taugen die kleinen Funduros als Reisemotorräder? Die Mopeds sind von der Leistung und vom Preis für den wiedereinsteigenden Familienvater gut geeignet. Merci im Voraus!
die f 650 hatte ich selbst schon mal... hatte leider mit der elektronik etwas pech... darum hatte ich mir eine 600 transalp (pd06) für 800 chf erworben. dieses bike hält mir eine extreme treue und zuverlässigkeit! als dank bekam sie zu weihnachten ein wilbers-fahrwerk (federbein, progressive „zero-friction“ federn). ich bin ein absoluter bmw fan und würde meine 1250 rt nie wieder verkaufen... trotzdem liebe ich meine „transe“ über alles!
lange rede... gar kein sinn! was ich dir damit sagen möchte... tu es!!! motorräder welche auf das wesentliche reduziert sind = einfach toll!!!
@@gipfelsturmer9594 Danke für deine Antwort. Also wären beide Maschinen für Touren geeignet? Welche würdest du empfehlen, die BMW, oder die Suzi?
@@alexandereckardt3361 die suzi kenne ich leider nicht... und obwohl ich ein wirklich grosser bmw fan bin... würde ich auf eine japanerin gehen... wie gesagt... gebe meine transe nicht mehr her! wobei mir die f650 wirklich tolle dienste geleistet hat... wenn sie nur nicht andauernd kriechstrom und defekte laderegler gehabt hätte 🤷♂️ sie ist jedoch sehr robust!
und touren kannst du bestimmt mit beiden (kenne die suzi leider nicht)... mit der f650 ganz bestimmt! geht auch mit sozia wenn nicht gerade eine alpentour ansteht 🤷♂️
@@gipfelsturmer9594 Vielleicht machen die Jungs hier ja einen Praxistest. Gibt bestimmt noch mehr Wiedereinsteiger mit Familie und daher schmalen Geldbeutel für das Hobby, welche auch Urlaubstouren mit den Kumpels machen wollen.
@@alexandereckardt3361 mit sicherheit!! wenn ich mich nicht irre.. gabs mal ein „test“ mit der bmw... gebrauchtbike‘s check oder so...
Gähn, der x-te Vergleich ...
19 Zoll ist die goldene Mitte zwischen 17 und 19? What?