ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ | ЧАСТЬ 2

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 25 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 150

  • @sena-yi7pp
    @sena-yi7pp ปีที่แล้ว +4

    👍👏👏👏 хорошо придумали с переходной плитой.

  • @voxxxapiter4564
    @voxxxapiter4564 3 ปีที่แล้ว +15

    Да ладно, не расстраивайся, у всех косяки бывают, не ошибаеться тот кто ничего не делает,

  • @sharp_7_7_7go
    @sharp_7_7_7go 3 ปีที่แล้ว +16

    Начало неплохое, но мотор нужен тяговый или коллекторный на низкое напряжение.
    Тоже строю электро, но на одном тяговом генераторе переделоном в мотор. У асинхронников тяги мало, пусковые токи большие.
    Как вариант попробовать двигатель от электро погрузчика.
    То , что начал , не бросай, всё получится 🔥🔥🔥

  • @АндрейБогдан-т3я
    @АндрейБогдан-т3я ปีที่แล้ว +4

    Поставь частотный преобразователь , это позволит тебе постепенно запускать электронный двигатель

  • @proielovek
    @proielovek 3 ปีที่แล้ว +10

    Электромобиль на бензине круто
    👍👍👍👍👍
    🤣🤣🤣🤣🤣

  • @АнатолийИванов-е5х
    @АнатолийИванов-е5х ปีที่แล้ว +1

    Сделаешь со временем, поедешь, а как с ГИБДД?

  • @ИньЯнь-к8с
    @ИньЯнь-к8с 2 ปีที่แล้ว +3

    Приветствую конструкторов, тема прикольная, помониторив ютуб нашёл инфу по моторам у Alex Sorokoletov "Моментная характеристика мотора при работе от частотника" обязательно посмотри там все доступно. частотник как я понимаю похоже нужен векторный. я буду на рамнике "уаз - Барс" мудрить такую конструкцию. Вам удачи в проекте, жду видео с продолжением!

  • @islambaichorov
    @islambaichorov 11 หลายเดือนก่อน

    Мотор перемотать и батарею тяговую с трансформатором (ресивер) повышающий-понижающий, а уже к ней можете генератор подключать

  • @СашаБулдаков-й5с
    @СашаБулдаков-й5с ปีที่แล้ว

    Если пакетник 12 ампер то мощность 6 квт.у асинхронников перегрузочная способность 2 раза.а в остальном правильно пишут здесь надо батареи и частотник,можно даже трех фазный.при соединении в теугольник ток возрастает.

  • @stepnoi61
    @stepnoi61 ปีที่แล้ว

    А моховик и сцепление зачем поставили ???

  • @ВасилийДударов
    @ВасилийДударов 3 ปีที่แล้ว +3

    Все получится!Удачи

  • @ПетрМалинкин-о9ы
    @ПетрМалинкин-о9ы 3 ปีที่แล้ว +4

    Частотник по-любому нужен, а запитать его можно напрямую от батареи аккумуляторов, только придется 550 Вольт набирать, балансировщик нужен на 120 элементов 18650, подключеных последовательно.

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 2 ปีที่แล้ว +3

      Почему частотник а не контроллер или инвертор. Почему именно 18650 элементы? Они же самое худшее, что можно использовать. Лучше взять движок от Приуса или Ниссан Лиф - они копейки стоят. Инверторы от тех же машин тоже по цене металлолома. Их можно доработать эмулятором за 150 долларов, либо микроконтроллером, который устанавливается вместо штатных мозгов. И все прекрасно будет ехать. Батарею можно собрать на дешёвых элементах li-nmc. Они прекрасно справляются с большими токами. И не нужно городить кучу параллелей как в 18650, чтоб получить нужную ёмкость ячейки. К тому же nmc не горит как обычный литий. Можно смело заряжать даже в квартире .

  • @МихаилНавильников
    @МихаилНавильников ปีที่แล้ว +1

    5,5 будет маловато в край тебе необходимо 7,5 кВт.... и На холостую не крутит от генератора большей мощности Это треш... ты не правильно что-то соеденил... Он сходу должен хватать.
    На асинхронник там очень много нюансов запускать ... И отдельно делаются контроллеры под такие двигателя... Причем можно сказать персонально все частоты и сопротивления выверяются... Частотник слабая помощь часть мощности сожрет... но обеспечит плавный старт спервой передачи и дальше понеслось как обычно.... А так тебе внизу правильно подсказали что проще в наших условиях с коллекторным двигателем ... Берешь на меньшее напряжение , а затем по мере повышения напряжения у тебя будет расти мощность твоего движка...

  • @КРЫШАМИРА-к4е
    @КРЫШАМИРА-к4е 3 หลายเดือนก่อน

    это нечто... когда аматоры делают электромобили...🤣

  • @GANYBEISENOV
    @GANYBEISENOV 3 ปีที่แล้ว +5

    Тут частотник нужен. Если напрямую питать от гены кпд будет не больше 30%. С частотником кпд легко может доходить до 85%. И мощность будет гораздо больше. Этого мотора должно хватить для езды. Но напряжение батареи должно быть не менее 200в.

    • @ZaTo-o.n.E
      @ZaTo-o.n.E 2 ปีที่แล้ว

      Кто вам такую чушь про 30% кпд сказал? у 3-х фазного асинхронного двигателя самый большой кпд из двигателей без постоянных магнитов - на двигателях более 10 Кватт может доходить до 95%. (правда у мелких движков ,в основном из-за трения подшипников и упрощения конструкции кпд порядка 75-88%).
      Правда режим работы такого типа двигателей вкл/выкл без промежуточных значений и если длительное время подавать избыточную нагрузку (что двигатель не будет выходить на свои паспортные обороты) высока вероятность, что он просто сгорит - собственно как в ролике "троллейбус горит...".

    • @Fil0sOFF
      @Fil0sOFF ปีที่แล้ว

      @@ZaTo-o.n.E таких значений КПД может достичь только при номинальной нагрузке. Ну или используя частотник.

    • @ZaTo-o.n.E
      @ZaTo-o.n.E ปีที่แล้ว

      @@Fil0sOFF Ну если не уметь читать, то можно и поспорить. Паспортный режим это соответствующие спецификации напряжение и частота. Так что частотник действительно выводит его в режимы не соответствующие спецификации.

  • @ГабитАбдукаппаров-ъ3п
    @ГабитАбдукаппаров-ъ3п ปีที่แล้ว

    Как ты собираешся регулировать обороты типа больше меньше газа при переключении скоростей

  • @Kart333
    @Kart333 ปีที่แล้ว +2

    Поставь мотор от шуруповёрта, за одно и акб от него же, гарантирую поедет!

  • @Иииееев
    @Иииееев 3 ปีที่แล้ว +2

    Так увсех начинаеться😂👍👍👍

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 3 ปีที่แล้ว

      Было бы всё так просто)))) Ну пусть учится)))

  • @Stroim_sami360
    @Stroim_sami360 2 ปีที่แล้ว +1

    Так а где подшипник первичного вала?

  • @shamilaliev9696
    @shamilaliev9696 3 ปีที่แล้ว +3

    Можете не в генератор дело, кто скажет, а за видос спасибо 👍👍👍➕

    • @Saga25052
      @Saga25052 3 ปีที่แล้ว +1

      конечно,,, за видос спасибо

    • @borsbor4454
      @borsbor4454 2 ปีที่แล้ว

      Предполагаю что 8300 на генераторе просто написано, а в реальности всегда отнимай 30% минимум. А парень думал он запас имеет. Кто чё добавит, от души!

  • @НиколайВеличко-й8с
    @НиколайВеличко-й8с 3 ปีที่แล้ว +8

    По ходу нужен частотник

    • @rauanspokesman6754
      @rauanspokesman6754 2 ปีที่แล้ว

      Вот у него двиган обычный для всяких прессов подъемников и конвейеров. А спец моторы для Электрокаров рассчитаны да большой диапазон оборотов. Можно ли с хорошим частотником использовать широкий диапазон оборотов на этом двигателе, с хорошим крут моментом??

    • @НиколайВеличко-й8с
      @НиколайВеличко-й8с 2 ปีที่แล้ว +1

      @@rauanspokesman6754 если частотник векторный почему нет там только уже дальше от мощности зависит конечно из мотора от циркулярки теслу не сделаешь но с большего ездить будет тут больше думаю вопрос хорошую батарею подобрать или собрать из каких-то то электромобилей

  • @igorstepanenko2088
    @igorstepanenko2088 ปีที่แล้ว +1

    штанги от троллейбуса или трамвая добавь к своей девятке , ночью в темных местах города сможешь заряжать свой чудомобиль😀

  • @АндрейА-ч8к
    @АндрейА-ч8к 3 ปีที่แล้ว +5

    Мир полон чудес когда прогуливал физику.

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 2 ปีที่แล้ว +1

      Это называется "изобретение велосипеда с нуля")))На любой авторазборке можно за копейки купить мотор, редуктор , и инвертор ( правда нужен ещё к нему эмулятор или микроконтроллер, чтоб оно ожило без машины), и все будет ездить.

  • @shalaqazaq58
    @shalaqazaq58 2 ปีที่แล้ว +3

    Поменял шило на в три раза хуже мыло: потеря КПД на каждой ступени, бензомотор-генератор 30-40%, генератор-асинхронник 25-30%, итого потери 55-70%

    • @Mike-cp5vy
      @Mike-cp5vy 2 ปีที่แล้ว +1

      Эти китайские бензогенераторы имеют КПД около 10% не более. Про дальнейщие потери молчу, там итоговое КПД если будет 5% то это хорошо.

  • @serrgeyprochtchenko7788
    @serrgeyprochtchenko7788 2 ปีที่แล้ว

    Так, что так и не поехала, дальше не занимались ?

  • @СергейСергей-с3е7т
    @СергейСергей-с3е7т ปีที่แล้ว

    Через частотник пойдёт

  • @АсланМусаев-х6ы
    @АсланМусаев-х6ы ปีที่แล้ว

    Мне это очень интересно почему не продолжил ?? А может 10 клват потянет???

  • @ITMasterHayk
    @ITMasterHayk 3 ปีที่แล้ว +3

    Привет хотел пожелать удачи , А когда будет продолжение по этой тематике ????

  • @СтепанПопков-в8п
    @СтепанПопков-в8п 3 ปีที่แล้ว

    Мысли правильные..частотник надо ставить..сцепление не нужно..там надо соединять асинхронник и кпп через обгонную муфту чтобы у авто был накат при сбросе оборотов на движке...тк если будет связан через сцепу ...асинхронник войдет в рекуперацию и частотник заматерица и уйдет в ошибку по превышению напряжения в нем..маховик под вопросом возможно и пригодится как акумулятор крутящего момента...движок желательно 3000об и крутить его до 6000 иногда..использовать 1-3 передачи в кпп..
    Эти генераторы магазинные фигня полная...надо делать самопальный и без проблем можно получать 11 квт 380в с габаритами меньше чем этот в багажнике авто)))и он не боится короткого замыкания

    • @СтепанПопков-в8п
      @СтепанПопков-в8п 2 ปีที่แล้ว

      @@sarkhanjan надо ставить на 1500 об ...соединять по треугольнику ...частотнику внушить что движок на 100 гц и 440в .
      И движок можно крутить в 2 раза больше но уже с минимум потерь по крутящему моменту.

    • @СтепанПопков-в8п
      @СтепанПопков-в8п 2 ปีที่แล้ว

      @@sarkhanjan тож планирую гибридную авто замутить...как бы в вацап уйти для быстрой связи?

  • @МагомедБагомедов-я1щ
    @МагомедБагомедов-я1щ ปีที่แล้ว

    😂😂😂😂я то думал он шас дрифт попрет😂😂😂.самого начала думал как электрическая передача увеличит ЛС 😂постав мотор от мопеда будет эконом тесло😂

  • @feedforapple8979
    @feedforapple8979 11 หลายเดือนก่อน

    Странно, я уже 7 лет работаю на 11кВт стенде для регулировки ТНВД от 6.5кВт генератора, так еще он тянет подкачивающий насос на 2.2кВт помимо приводного мотора на 11кВт

  • @iliymaniy3223
    @iliymaniy3223 3 ปีที่แล้ว

    Что с 6ти ступкой МКПП ?

  • @ПавелБондаренко-ю6э
    @ПавелБондаренко-ю6э 3 ปีที่แล้ว +2

    Прикол, электро мобиль, на бензине.

  • @AydoganY.
    @AydoganY. 5 หลายเดือนก่อน

    Есть проект. В алибаба продаются задний мост с электродвигателями. Я все что надо куплю а вы установите его в мою машину.
    Идея такая. установливаем задний мост. он будет для допольнительной мощности служит. то есть на ней мы ездить постоянно не будем. по этому большие тяжелые аккумуляторы не нужны. уставливаем кнопки под рулем. когда надо тогда нажимаем.

  • @alexnikolaevih9538
    @alexnikolaevih9538 3 ปีที่แล้ว +3

    Привет из Ельца!!!

  • @100nirosta
    @100nirosta 4 หลายเดือนก่อน

    -.,скажите пожалуйста, в электромобилях тоже есть стартер, или он там не нужен? По сути своей, стартер это асинхронный электродвигатель? В электромобилях он и так есть, зачем там стартер? Ведь электрический поток может идти сразу на основной асинхронный электродвигатель? Электричеству не нужно сначала течь на стартер=асинхронный электродвигатель, и после на основной асинхронный электродвигатель. Это как то странно.

  • @ГабитАбдукаппаров-ъ3п
    @ГабитАбдукаппаров-ъ3п ปีที่แล้ว

    Интерес пропал на двс уже раза 3 4 разбирал собирал с электро тягой проще мне так кажется ладно разговорился удачи

  • @stepnoi61
    @stepnoi61 ปีที่แล้ว

    У вас на пуске, с этим Эл. двиг, генератор должен выдавать не менее 40 кВт...

  • @вячеславрасторгуев-й6ж
    @вячеславрасторгуев-й6ж 2 ปีที่แล้ว

    Нет ну я конечно энтузиазм поддерживаю, но как трогаться предположим на 3к оборотов двигателя, кабеля, автомат защиты (ведь в момент включения сцепления нагрузка вырастет в 10 раз) кпд проекта увы в большом минусе при всем слабых мест куча электромотор не вытянет с частотником на малых оборотах я думаю 🤔

    • @ИркаСавинье
      @ИркаСавинье 2 ปีที่แล้ว

      Думаю над вариантом, когда элмотор после пуска генератора раскручивается до "холостых" 500 об/мин и уже с них начинать движение под нагрузкой, как это происходит на обычном ДВС. Ведь запустить эл.мотор проще без нагрузки под контролем векторного преобразователя или как??

  • @ЮрийУсольцев-б5р
    @ЮрийУсольцев-б5р 2 ปีที่แล้ว

    Используй центробежное сцепление.возможно оно решит ряд проблем.

  • @yaxshikayfiyat5709
    @yaxshikayfiyat5709 3 ปีที่แล้ว +1

    Где продолжение?

  • @ytw_200
    @ytw_200 9 หลายเดือนก่อน

    В таком виде это никогда не поедет. И с частотным преобразователем от промышленных асинхро тоже не поедет.
    Тебе надо мотор перемотать на частоту выше уменьшив количество витков в пазу раз в 8 и во столько же раз увеличив сечение фаз. Потом взять контроллер доя асинхронных моторов именно для электротранспорта (на 72 вольта не оч дорого по деньгам обойдётся у келли купить KAC7230S погугли. И датчик А:В на мотор поставь где вентилятор был. После этого собери 6 свинцовых аккумов последовательно (самое дешёвое в твоём случае) ну или побогатому литиевую батку собери на 50ач хотя бы.
    И вот на этом ты уже гарантированно зачётно покатаешься.
    Уж поверь тому чьи самодельные электромобили ездят под 200 км/ч

  • @spartak3112
    @spartak3112 วันที่ผ่านมา

    Электромобиль на бенз😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣😁😁😁😆

  • @OLEG1000000
    @OLEG1000000 ปีที่แล้ว

    Продолжение будет?

  • @dmitrys6201
    @dmitrys6201 2 ปีที่แล้ว

    маховик для электромотора вообще противоестественн, а вы его пускаете прямым подключением к слабенькому гене. Мотор надо только частотным пуском пускать с обязательным ограничением тока. У него пусковой ток 7,5*Iном, а с маховиком пусковой режим затянутый. Дико слышать, что "смотрите, мотор разгоняется" )) Он не должен так медленно разгоняться, иначе все погорит ! Большое скольжение, огромные токи. Именно поэтому - из-за отсутствия преобразовательной техники - асинхронники не ставили в электротранспорт, а только туда, где не требуется регулирование оборотов. Только тяговый инвертор поможет. Без него будет тыква, а не электромобиль

  • @МихаилДёмин-и9м
    @МихаилДёмин-и9м 3 ปีที่แล้ว +4

    Интересно! Но...
    Автору бы технические термины подучить...
    Пусковой ток асинхронного двигателя в 7, 5 - 10 раз больше номинального...

    • @sergeibelov3790
      @sergeibelov3790 2 ปีที่แล้ว

      Частотник - это выход и пусковой ток мал и плавных ход не теряя мощьности.У меня стоит на токарном - красота!

  • @ДмитроЯ-я6б
    @ДмитроЯ-я6б 3 ปีที่แล้ว

    я конечно не эксперт, но если желание есть, то я бы начал с привода nissan leaf

  • @АнатолийИванов-е5х
    @АнатолийИванов-е5х ปีที่แล้ว

    А лучше всего поставить асинхронный двигатель однофазный на 220 в на 4 кВт " Славянка" У него крейсерская нагрузка до 25 кВт.

  • @КомментаторШварц
    @КомментаторШварц 2 ปีที่แล้ว

    Но забываем про тормоза
    Идём и покупаем электровакаумный насос для тормозного вакуума

  • @ТимТуманов-ь4д
    @ТимТуманов-ь4д 2 ปีที่แล้ว

    Катаюсь на электро калине, если есть вопросы, пиши в личку )

  • @maximantropolog8185
    @maximantropolog8185 2 ปีที่แล้ว

    Генератор хусгварна он работает без шумно ...у нас на работе такой .

  • @РенатРахмеев-н8т
    @РенатРахмеев-н8т 2 ปีที่แล้ว

    Векторный инвертор ставьте на двигатель .

  • @K0TEL0K
    @K0TEL0K 3 ปีที่แล้ว

    а что решили делать по питанию от АКБ? может люди писали уже, что проще всего это искать хороший мощьный инвертор, и ставит частотник,им кстате и можно будет регулировать обороты двигателя.

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 3 ปีที่แล้ว

      В чем различие между частотником и инвертором?) И как это частотник +инвертор?) Зачем?) Сколько общаюсь с электро-самодельщиками - все говорят, и я из личног опыта знаю, что для любого бесщеточного мотора нужен только инвертор)

    • @K0TEL0K
      @K0TEL0K 3 ปีที่แล้ว

      @@highvoltage8917 а вы хорошо смотрели видио? вопрос стоял в том чтобы питать трёхфазный ассихроный двигатель. и самое простое и дешёвое решение я изложил выше. так-как частотник может выдать из одной фазы три, и ещё менять скорость вращение. инвертор нужен чтобы из постояного тока АКБ делать переменый. Без контролеров и двигателей на постояных магнитах.

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 3 ปีที่แล้ว

      @@K0TEL0K тогда я не понял , от чего будет питаться Ваш электромобиль? От однофазной переменной сети с частотником, который сделает три фазы для мотора? Тогда можно ездить только с удлинителем) если же будет акумулятор, то асинхронный мотор должен работать с инвертором, либо контроллером, и иметь с ним связь через резольвер или оптический энкодер . Другие способы управления асинхронным мотором от аккумулятора мне не известны

    • @ПетрМалинкин-о9ы
      @ПетрМалинкин-о9ы 3 ปีที่แล้ว

      @@highvoltage8917 инвертор это такой генератор, питающийся от постоянного напряжения, а на выходе дающий либо подобие синусоиды, либо прямоугольные импульсы. Частотник же, более сложный прибор, дающий 3 фазы с регулируемой частотой. Частотники бывают скалярные и векторные. Скалярные очень дешёвые, а векторные позволяют управлять кучей параметров, по сути, превращая асинхронный двигатель в сервопривод. Такие сервоприводы ставят в лифты или в роботов. Для автомобиля, за глаза скалярного частотника.

    • @ПетрМалинкин-о9ы
      @ПетрМалинкин-о9ы 3 ปีที่แล้ว

      @@K0TEL0K вопрос, зачем для питания частотника нужно переменное напряжение?

  • @МурадАхмедгаджиев
    @МурадАхмедгаджиев 11 หลายเดือนก่อน

    Что с продолжением электромобили?

  • @RusShRus
    @RusShRus 2 ปีที่แล้ว

    Что-то долго, 3 части нету? За труды лайк, можно наверное из Китая заказать эл. мотор специальный.

  • @ТатьянаТкачук-з2ф
    @ТатьянаТкачук-з2ф 2 ปีที่แล้ว

    надо педали подключить к колесам. как на детских машинках в СССР. а генератор к сидению. так КПД будет выше. и поедет лучше.

  • @КомментаторШварц
    @КомментаторШварц 2 ปีที่แล้ว

    Если бы он срастил генератор от гибридной эстимы с коробкой от девятки
    И в добавок если у него получилось бы найти мощные контроллер для электродвигателя.
    Ну и аккумуляторы с bms поехало бы ещё как

  • @N0ctres
    @N0ctres 2 ปีที่แล้ว

    Поставь преобразователь частоты.

  • @MsBlackwilli
    @MsBlackwilli 3 ปีที่แล้ว

    Доброго дня. Побачивши ваше відео я був ошелешений. Тому що це також моя ідея. Але, я хочу зробити інакше. Ось мій варіант. Потрібно частотний перетворювач, два двигуна по 2,2 Квт, преобразователь потужний і батарейки від Ліфа(декілька штук, щоб зробити резерв енергії). Але я хотів зробити генератор щоб видавав 24 вольти, щоб заряджав батареї. І саме головне для чого нам потрібно два мотори, щоб їх поставити для кожного колеса.

  • @Электросамоделкиинетолько

    Привет земляк, есть наработки по электромобилям. Могу помочь.

  • @ГабитАбдукаппаров-ъ3п
    @ГабитАбдукаппаров-ъ3п ปีที่แล้ว

    А вообше молоток удачи у меня тико есть тоже хочу чтото на подобии этого собрать

  • @Beybander
    @Beybander 2 ปีที่แล้ว

    Как не работает, тоже полезно знать.

  • @glyancev
    @glyancev 3 ปีที่แล้ว

    Паз шпоночный на фланце - на долбёжном станке делали.
    Контроллер ещё Жора использовал.

  • @demontv8326
    @demontv8326 3 ปีที่แล้ว +3

    А как сделать от DC в АС ?

    • @funtview6774
      @funtview6774 2 ปีที่แล้ว +1

      инвертор

    • @АндрейП.Маяков
      @АндрейП.Маяков 2 ปีที่แล้ว +1

      В частотниках есть входы для DC и AC, выход AC 3 фазы.

  • @Zeekr875
    @Zeekr875 3 ปีที่แล้ว

    Частотный преобразователь или софт стартер

  • @МихаэльФамильин
    @МихаэльФамильин 2 ปีที่แล้ว

    Я один понял под конец видоса что там будет потребитель бензина!

  • @vika_papa
    @vika_papa 3 ปีที่แล้ว +1

    Тебе нужен буфер из батарей на 380 вольт. Пока стоишь на светофоре они будут заряжаться когда едешь будут выдавать свой ток.
    Но это не дёшево, батареи встанут минимум 100 т.р. ещё зарядник, BMS, это ещё 50 т. р. как минимум

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 3 ปีที่แล้ว +1

      Ему ещё контроллер нужен. Они для асинхронных моторов стоят немалых денег. Лучше б от Ниссан Лиф движок взял или на Али купил - проще и дешевле в разы было бы.

  • @АлексейР-б9х
    @АлексейР-б9х 2 ปีที่แล้ว

    Повесил родной маховик, а его надо раскрутить

  • @gadroad
    @gadroad ปีที่แล้ว +1

    Такого треша я уже давно не видел))

  • @telikhpc8014
    @telikhpc8014 3 ปีที่แล้ว +1

    Мощность генератора дели пополам и получишь реальную мощность.

  • @maxrus16
    @maxrus16 3 ปีที่แล้ว

    Какое максимальное количество оборотов у мотора?

    • @ВалентинПойлов
      @ВалентинПойлов  3 ปีที่แล้ว

      3-х тысячник

    • @maxrus16
      @maxrus16 3 ปีที่แล้ว

      @@ВалентинПойлов тогда лучше ищи кпп от дизельного авто, а то максималка в азовского кпп будет в районе 80-100 км/ч

    • @hayk4630
      @hayk4630 2 ปีที่แล้ว

      @@ВалентинПойлов можно кониакиы!?

  • @АлександрИванов-з5м4п
    @АлександрИванов-з5м4п ปีที่แล้ว

    Маховик надо было облегчить

  • @ДмитрийКоваль-х4е
    @ДмитрийКоваль-х4е 3 ปีที่แล้ว +2

    поставь двигатель от стиралки крутящий момент и обороти хорошие при малом енергопотреблении

  • @ЕвгенийЦветков-о9э
    @ЕвгенийЦветков-о9э 3 ปีที่แล้ว +4

    Как тебе такое Илон Маск?)

    • @highvoltage8917
      @highvoltage8917 3 ปีที่แล้ว

      Она даже не поехала. А если поедет , то очень слабо...

  • @Saga25052
    @Saga25052 3 ปีที่แล้ว +2

    Предлагаю вам переделку; генератор освободить от бенздвигателя и подсоединить к задним колесам или к одному из колёс. Установить 2 штуки автоматических переключатель фазы, один автоматический переключатель фаз переключит на генератор, а другой автоматический переключатель фаз отключит аккумулятор, и это будет происходить на полном ходу. Ну естественно все это будет подключено к контроллеру который будет управлять двигателем. Как вам такая переделка?

  • @ДмитрийРусаков-о3т
    @ДмитрийРусаков-о3т 2 ปีที่แล้ว

    давно изобретены тепловозы,троллейбусы,электромобили и гибриды.маховику и сцеплению здесь не место.

  • @АсланМусаев-х6ы
    @АсланМусаев-х6ы 3 ปีที่แล้ว

    Когда продолжишь

  • @Saga25052
    @Saga25052 3 ปีที่แล้ว +1

    Автоматический переключатель фаз можно купить в магазине электротехники он недорого стоит.

  • @VladimirSafonov
    @VladimirSafonov 11 หลายเดือนก่อน

    К сожалению изначально стало ясно что проект мертворожденный. Ты мужик смелый, раз решил обуздать асинхронный мотор. Управлять им сложнее и дороже всего. мало того что на него очень дорогой контроллер, так еще и батарея должна быть высоковольтная. Однако, мощности мотора могло хватить. Дело в том что мощность указана в номинале, в расчете на питание от сети 50 гц. Его скорость вращения, а значит и мощность напрямую зависит от частоты тока. Контроллеры как правило могут и 200 гц дать, но этот мотор попроще, у него толстое железо статора, оно вряд ли сможет эффективно перемагничиваться. Но 100-150 гц будет с нормальным кпд. Если еще напряжение поднять, то он вполне мог бы выдавать 20 квт. Этого достаточно для городской езды. Мощность здесь считается чуть по-другому. 5 квт это 7 лс чисто в физическом смысле. Но не 7 лс моторных. За счет того, что крутящий момент выше, и полный с первого оборота, то сравнивая с двс, 5 квт эквивалентно 10-15 лс. А если запустишь как я описал выше, 20 квт будет как 50 лс. Ты проделал большую работу по установке мотора. Есть смысл прикупить частотник на 20-30 квт и батарею lifepo4 на 4-5 квт/ч. Она даст необходимую мощность (если конечно, это нормальные элементы 5с). Если с деньгами совсем туго, то коллекторный дс 3,6 и несколько свинцовых аккумов на первое время. Эти работают без контроллера. Сцепа же осталась. Можно сделать коммутатор с батареи, 2-3 ступени напряжения для скоростей.

  • @МеталлоЛом-л8т
    @МеталлоЛом-л8т 2 ปีที่แล้ว +1

    🤣🤣🤣

  • @ДмитрийХайруллин-ъ9ъ
    @ДмитрийХайруллин-ъ9ъ ปีที่แล้ว

    не актуально привязан авто к источникам электр , ячейки майера эффективнее вода везде есть , а аккум заряжается во время работы двигателя,
    если бы не скрывались технологии Тесла то да возможно эксплуатация без батарей но где покрывает территорию башни Тесла,но там не наваришься нельзя будет контролировать потребление вот поэтому прикрытатехнология а так то уже все есть у власть имущих например вихревые электростанции были уже в 90х, случайно показали в новостях когда дальний восток замерзал , я хотел пересмотреть но во втором выпуске уже вырезали ,и это 25 лет назад ,сложно представить что есть сейчас, так то есть да не про нашу честь , так сказать

  • @nameless674
    @nameless674 2 ปีที่แล้ว

    Нужна буферная батарея, подойдет даже свинец и инвертор. Также ротор сделать из магнитов. Можно будет ездить и на 2КВт гене.

  • @ВладБалясников-е7ь
    @ВладБалясников-е7ь 3 ปีที่แล้ว

    Жду в следующем выпуске выезд машины.

  • @romeohelp7006
    @romeohelp7006 3 ปีที่แล้ว

    Частотник нужен...

  • @Иван-ъ2ы4б
    @Иван-ъ2ы4б 2 ปีที่แล้ว +1

    А разве не лучше поставить одельные моторы на колеса 2х2 и не нужна не какая кробка или с этим двигателем быстрее

  • @ВадимБран
    @ВадимБран 2 ปีที่แล้ว

    А смысл? Он же на бензине остался!

  • @Brawlstars-cg4qi
    @Brawlstars-cg4qi 3 ปีที่แล้ว

    👌

  • @baiya.
    @baiya. 3 ปีที่แล้ว

    Учител учител ? Движок от машина генератор зделай можно? Место бензин туда водарод реактор тоже дилай...

  • @kexakexa9116
    @kexakexa9116 3 ปีที่แล้ว

    От розетки через конденсатор. Для начала.

  • @ivanshastov-4589
    @ivanshastov-4589 3 ปีที่แล้ว

    Это уже гибрид получайца

  • @motrdi7512
    @motrdi7512 2 ปีที่แล้ว

    видимо так и не получилось, жаль(

  • @gitara4422
    @gitara4422 2 ปีที่แล้ว

    Как тебе такое Илон Маск)

    • @Kart333
      @Kart333 ปีที่แล้ว

      Он молчит

  • @АлександрКонстантинов-о3я

    идея хорошая но моя лучше и превосходит твою начнём посмотри ролик генератор 220 питание есть после запитаваем трасформатор 220-12-13в 100ампер потом преобразователь 12-220в 4000-8000w потом преобразователь 220-96в 500ампер с хорошим кпд потом контролер та же 500 ампер двигатель 96в и с хорошим кпд и генератор который автономно крутится он не потеряет крутящий момент если ты с делаешь как я написал и твоя техника будет проезжать 5000-10000 километров при 120 км час твои аккумуляторы не нужны

    • @swedserj9542
      @swedserj9542 2 ปีที่แล้ว

      Кинь ссылку на ролик, пжл.

  • @user-Hek
    @user-Hek 2 ปีที่แล้ว

    Нужно было местами менять провода от мотора в розетке генератора, видимо последовательность не та и обмотки создают не правильное магнитное поле

  • @DoctorPRO_WEB
    @DoctorPRO_WEB 2 ปีที่แล้ว

    У тебя так ничего не получиться, я тебе как инженер говорю! Тебе нужен частотник.

  • @2641411
    @2641411 3 ปีที่แล้ว

    Вот это дичь. Иногда звук хотелось выключить
    Но чаще и видел

  • @AydoganY.
    @AydoganY. 5 หลายเดือนก่อน

    привет

  • @sanichmehvod4923
    @sanichmehvod4923 2 ปีที่แล้ว

    Здравствуйте.Я так понял не правельная синусоида,тоже искал гену,тестировал сварочным аппаратом ресанта,и в итоге 7квт не потянул,попробовал наш Ставмаш 4квт правельная синусоида всё работает.Попробуйте.Я из Воронежа🤓

  • @maslennykov
    @maslennykov ปีที่แล้ว

    Тебя никто так не будет смотреть, если ты делаешь серии и забрасываешь их молча...

  • @Petr_seVer
    @Petr_seVer 2 ปีที่แล้ว

    И всё?