TH-cam da bu kadar eğitici bir video çok az izledim. Gerçekten inanılmaz şeyler öğrendim. Bu eğitimden sonrası sadece pratik yapmak. Emeklerinize sağlık abiciğim sonsuz teşekkürler.
Murat Kaptan. İyiki varsın. Malesef bir beğeni hakkım var. Ama tüm arkadaşlarıma atıyorum videolarını. Tecrübe ettiğin bilgilerini paylaştığın için çok teşekkürler. Emeğine sağlık
Murat Bey, tekrar teşekkür ederim, yüreğinize sağlık, resmen "Day Skipper" class oldu bu seri. Bundan sonraki yaşamınızda başta sağlık ve afiyet olmak üzere her şeyin gönlünüzce olmasını diliyorum.
murat bey emekleriniz için çok teşekkürler.inanıyorum ki sayenizde denizlerde denizciliği ve kültürünü her yönü ile öğrenmiş kaptanlar yetişmiş olacak. İyi ki varsınız.
Çok teşekkür ederim stres dolayısı ile aklımdan geçen ve yaptığım hatalarıma ve kafamdaki soru işaretlerine dokunan ve kısmen rahatladığım bir video çok teşekkür ediyorum çok varolun
Murat tesekkur ederim. Bir ulkeden digerine tasinmak senin daha once deneyimledigin bir sey ama, yeni ulke yeni kurallar bir sehirden digerine tasinmak gibi olmuyor. Kolay gelsin.
Bu konuyu uzun zamandır bekliyordum. Yine çok anlaşılır bir şekilde anlatmışsınız. Elinize sağlık Murat bey. Denizciliği sizden öğreniyorum. İyi ki varsınız. Teşekkürler
Çok teşekkürler, Özellikle iskeleye atlarken ayağımın kayması sonucunda ,tendon bağlarına hasar verip sol ayağını 1,5 ay alçıda geçiren biri olarak çok iyi tavsiye diyorum.
Merhaba Murat, bu tür güzel ve detayli videolar icin ne kadar tessekür etsek azdir. Emegine saglik. Benim yanasma esnasinda o kadar dikkate almadigim bir kac detay vardi ama senin videoyonu izledikten sonra onlari daha dikkate alacagim. Tessekürler Hoscakal
Murat bey iyi günler, yeni ufuklarınız hayırlı olsun. Umarım sizi ve ailenizi sağlıklı, mutlu ve huzurlu günler bekliyordur. Bu video için çok teşekkürler, son derece ayrıntılı, pek çok olasılığı göz önüne alarak anlattınız. Sevgilerimle.
Çok teşekkür ederim. Her zamanki gibi çok faydalı bir sunum izledim. İdealist çabanızı kutluyorum. Her ne kadar, daha önceki bir videonuzda dolaylı olarak anlattıysanız da, normal bir iskele veya denizde kıçtan bağlanma da gerektiğinde (siz bunu özel şartlarda ancak öneriyorsunuz, biliyorum) bağlama için (arma yedekleri harici) teknede bulunmasını önerdiğiniz, teknenin boyuna bağlı halat miktar ve boylarını bir dersinizde değinirseniz sanırım yararlı olacak. Kolaylıklar dilerim.
@@YachtmasterMuratErensoy sevgili Murat bey, Fethiye de Melih hoca dan ders aldık ancak izin durumlarından dolayı sık gidemiyoruz. İstanbul da önereceğiniz pratik eğitim için biri var mı?
Artık şaftlı tekneler kimse tarafından tercih edilmiyor... Yakın bir gelecekte özel sipariş hariç tüm tekneler saildrive olacaktır. Dediğiniz gibi saildrive teknelerde, tornistanda pervane etkisi (gaz koluna ani yüklenmediğiniz sürece) sözkonusu değil.
Murat kaptanım teşekkürler çok güzel bir eğitim daha bitti bir baktımda 150 videoluk seri bitmek üzere 119 u geçtik ne çok şeyler öğrendik sayende eline emeğine yüreğine sağlık hayırdır sezon sonu sanki malta rüzgarları seni yeni rotalaramı taşıyor yoksa planlar dahilinde hani biz 3-5 sene daha maltadasın diye biliyoruz ya
150. videodan sonra ; Okyanus meteorolojisi, gel-git akıntıları ve derinlikleri, göksel navigasyon gibi konulara başlayacağız. Malta'da bunları uygulamalı anlatabilmem pek mümkün olmayacak. Buna bazı kişisel nedenlerde eklenince İngiltere'ye yerleşmeye karar vermiştim zaten. Muhtemelen Ekim-Kasım gibi İngiltere'de olacağım.
Teşekkürler Murat bey, emeginize sağlık.. Konuyla ilgili benim için çok onemli olan bir hususu sormak istiyorum.. Pontona yanaşırken, pontonlar arası mesafemiz de epey dar olduğu için aynen sizin de dediğiniz gibi oldukça uzaktan, müsait bir yerden dönüş yapıp tornistan yanaşıyorum.. Ancak bazı durumlarda bunu yapamaya biliyoruz (Yakıt alma, atık verme, havuza yanaşma vb..) Böyle durumlarda uskur çekiş etkisi (tam terimini bilemiyorum-padel etkisi filan da diyorlar sanırım) teknenin manevrasını çok etkiliyor.. Örn, tornistanda gaz verince çok net olarak kıçı iskele tarafına çekiyor.. İleri yolda da sancağa.. Bu durumu bildiğim için ona göre konum almaya çalışıyorum.. Ancak bazı durumlarda bu mümkün olamaya biliyor.. Bu durumda uskur çekiş etkisini en aza indirmenin acaba özel bir yöntemi var mıdır..? Teşekkürler, saygılar..
Murat kaptan merhaba Güneşlik, phifer, branda gibi capariz olacaklarin marinaya girmeden toplanmasini ve halatlari iskeleye atarken caparizin onlenmesinin önemini hatırlarsanız?
Teşekkür ederim. İyiyim... Sorunsuz, güzel bir sezon oldu... Ekim ayıyla birlikte yavaş yavaş dükkanı kapatırız. Kış boyunca zaman zaman eğitimler olur... :) Ama ben burada (Malta'da) olurmuyum ?
Degerli bilgileriniz icin tesk ederim . Sizden birde ricam, tonoz olmayan marinalarda capa demir atarak yanasmayi ve demir atarken iki tekne aralarini hesaplayip girmek icin tekne acisi veya bir formul varmi ? Sonucta yasadigimiz seyler, zincirler birbirine dolaniyor. Gerard
Çapayı tonoz gibi kullanarak, iki tekne arasına girip kıçtankara bağlanmak nereden baksanız sorunlu... Bu tür bağlanmayı tercih etmemenizi tavsiye ederim... :) En ücra köşedeki restorant iskelelerinde bile tonoz oluyor.
Sevgili Murat ,Harika video için çok teşekkür ederim . Ancak Yunan adalarının merkezlerindeki limanlarda kıçtankara yaparken hiç birinde Tonoz ipi yok hepsinde mecburen demir atıp tornistan kıçtankara geliyoruz. Çoğunlukla da kuvvetli bir yan rüzgâr oluyor ve bizi o iki tekne arasındaki boşluğa girerken çok zorluyor. Özellikle biz demiri döşeyip tornistan yaklaşana kadar rüzgâr bizi rüzgâr altındaki teknenin üzerine sürüklüyor. Bu konuda sizden bir tavsiye alabilir miyiz?
@@YachtmasterMuratErensoy ben yunanistanda yasagigim icin burda boyle seyler yok.. ve inanin cok zorlaniyorum.. herseferinde kabus yasiyorum yanasirken ve demir atarken ..samimiyetle soyluyorum yanastiktan sonra bile yanima kim gelcek nereye demir aticak burna cikip adamlara sesleniyoruz.. daha saga daha sola diye.. ancak ve ancak gece olduktan sonra ve herkes bagli olduktan sonra gidip denize girip cafemi yudumluyorum.. sabah ta yine ayni kabus, cunku adam giderken muhakkak zincirimi aliyor.. KABUS...
Bordodan yanaştıktan sonra,ayrılmanın nasıl yapılacağınıda kısa bir video ile açıklayabilir misiniz?Çünkü ayrılama ,yanaşmadan daha sancılı oluyor.Önce burundan mı yoksa kıçtan mı ayrılmak daha doğru?
Hepsini tek tek detaylı anlatacağım ve uygulamalı olarak ta göstereceğim. Ama ayrılmanın püf noktası : Üzerinde yük olmayan halatlar önce ayrılır, üzerine en çok yük binmiş halat en sona bırakılır. Bu da tamamen rüzgara ve akıntıya bağlıdır. Dediğim gibi ; hepsini detaylı konuşmaya devam edeceğiz...
3 ปีที่แล้ว
@@YachtmasterMuratErensoy teşekkürler,ilgiyle ve zevkle takip ediyoruz.
Elinize sağlık Murat ağabey , henüz 49. Video'dayım , bence tekrar ve tekrar seyredip özümsemek gerek (41 yaşta heves edince , demekki özümsemek için tekrarı bol yapmalı :) ) , hiçbir tecrubem dahi yok , ( imkan bulduğum gibi 12-14 mt , bi yelkenli edinip tamamen denizde/kıyıda yaşam planlıyorum.) ancak nerede ise bedava olan 2 belgeyi'de edindim (adb+kmt ve bu belgelere güvenip , hiç kimsenin maceraya atılmaması gerekiyor , bunu net anladım.) , pekii tekne bomboş ise (ağırlık/yük/yakıt/su/erzak/personel) yahut aksine misafirler yakıt su erzak tıka basa ise , aynı manevralar yahut çeki/itiş güçleri farklılaşıyormu , yoksa hiç fark etmiyormudur .
dersleri döndüm tekrar kacirdiklarimi bastan izliyorum vallaha süpersin kaptan cok tesekkürler
Ben teşekkür ederim.
TH-cam da bu kadar eğitici bir video çok az izledim. Gerçekten inanılmaz şeyler öğrendim. Bu eğitimden sonrası sadece pratik yapmak. Emeklerinize sağlık abiciğim sonsuz teşekkürler.
Ben teşekkür ederim
Ders gibi bir video daha. Emekleriniz için teşekkürler.
Ustasından
Yelkenli Tekne Türkçe Eğitim Akademisi
Emeğinize, bilginize, birikiminize
ve yüreğinize sağlık...
Teşekkür ederim.
murat abi ne guzel anlatın yaaa tesekkurler....
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan emekleriniz için çok teşekkür ederim. Sağlıcakla kalın.
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bilgiler ve emeğiniz için çok teşekkür ederiz.
Sevgi ve saygılar.
Selâmetle. 🙋♂️⛵⛵⛵
:)
Rica ederim.
Selâmetle inşallah.
Bilgine, emeğine ve detaylı anlatımına ne desek yetmez,çok teşekkür etmekten başka.
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Bu kadar iyi anlatmayı nasıl basarıyorsunuz? Her bilgi için teşekkürler
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat Bey bu değerli tecrübelerinizi bizlerle paylaştığınız için teşekkür ederim .
:)
Rica ederim.
Murat Kaptan. Çok teşekkürler. Bilene de, bilmeyene de harika bilgiler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Bu kadar sabırla anlatmanıza hayranım kaptan yuregınıze saglık tesekkurler Romanyadan selamlar
:)
Ben teşekkür ederim.
Romanya'ya sevgiler, selamlar.
Ne kadar doğru ve ayrıntılı. 💪🏻
Teşekkür ederim.
53.20 bize anlatacağım derken , dedim gitti Murat abi :)
:)
Emekleriniz ve samimiyetiniz için teşekkür ederim Murat Bey..
:)
Rica ederim.
Murat hocam seyretmeden önce beğenip sonra yorum yapalım iyi günler iyi tatiller dilerim.Sevgiler selamlar.
Teşekkür ederim.
:)
Bize tatil yok, çalışmaya devam...
Sevgiler, selamlar.
@@YachtmasterMuratErensoy Sağlıklı olalım'da çalışalım inşallah işleyen demir pas tutmaz.:)🙋⛵⛵⛵
Murat Kaptan değerli bilgi ve emeğiniz için biz teşekkür ederiz. Esenlikler dilerim.
🌲⛵⚓💙👍
:)
Sevgiler, selamlar.
Murat Kaptan. İyiki varsın. Malesef bir beğeni hakkım var. Ama tüm arkadaşlarıma atıyorum videolarını. Tecrübe ettiğin bilgilerini paylaştığın için çok teşekkürler. Emeğine sağlık
Asıl ilginize ve desteğinize ben teşekkür ederim.
:)
Sevgiler, selamlar.
Harika anlatım.
Teşekkür ederim.
Murat Bey, tekrar teşekkür ederim, yüreğinize sağlık, resmen "Day Skipper" class oldu bu seri. Bundan sonraki yaşamınızda başta sağlık ve afiyet olmak üzere her şeyin gönlünüzce olmasını diliyorum.
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
murat bey emekleriniz için çok teşekkürler.inanıyorum ki sayenizde denizlerde denizciliği ve kültürünü her yönü ile öğrenmiş kaptanlar yetişmiş olacak. İyi ki varsınız.
:)
Ben teşekkür ederim.
Emeginize sağlık Murat Bey, Teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan. Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
ÇOK FAYDALI BİR VİDEO OLMUŞ.TEŞEKKÜR EDERİZ.
Ben teşekkür ederim.
Teşekkürler Murat bey, sağolun
Siz de sağolun.
Çok teşekkür ederim stres dolayısı ile aklımdan geçen ve yaptığım hatalarıma ve kafamdaki soru işaretlerine dokunan ve kısmen rahatladığım bir video çok teşekkür ediyorum çok varolun
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat tesekkur ederim. Bir ulkeden digerine tasinmak senin daha once deneyimledigin bir sey ama, yeni ulke yeni kurallar bir sehirden digerine tasinmak gibi olmuyor. Kolay gelsin.
:)
Teşekkür ederim.
Çok kıymetli bilgi paylaşımlarınız ve emeğiniz için çok teşekkür ederim.Saygı ve selamlarımla,sağlıklı günler dilerim.
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Tesekurlae muhtesem. Ograndigim bazi puf noktalari varki cok onemli idi.
:)
Ben teşekkür ederim.
Çok güzel anlatmışınız, teşekkürler.
Teşekkür ediyorum güzel bilgiler için.
Rica ederim.
Bu konuyu uzun zamandır bekliyordum. Yine çok anlaşılır bir şekilde anlatmışsınız. Elinize sağlık Murat bey. Denizciliği sizden öğreniyorum. İyi ki varsınız. Teşekkürler
:)
Ben teşekkür ederim.
Murat bey merhaba ,Emeklerinize sağlık çok güzel bir anlatım olmuş 🙏
Teşekkür ederim.
Murat bey teşekkür ediyorum...
:)
Rica ederim.
Teşekkürler
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan, yine önemli bir konuda ayrıntılı bir video hazırlamışsınız, emeğinize sağlık, zevkle izledim, çok teşekkürler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Tekrar tekrar teşekkürler, yine dopdolu bir video olmuş. Elinize, aklınıza, bilginize, emeklerinize sağlık.
:)
Ben teşekkür ederim.
Elinize emeğinize sağlık Murat bey teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Tşk. Kaptanım çok değerli bilgiler 🙏🏻
:)
Teşekkür ederim.
Çok teşekkürler,
Özellikle iskeleye atlarken ayağımın kayması sonucunda ,tendon bağlarına hasar verip sol ayağını 1,5 ay alçıda geçiren biri olarak çok iyi tavsiye diyorum.
Geçmiş olsun...
Sık sık bunları hatırlatmalıyız.
Bir kişinin bile yaralanmasına engel olabilirsek ne mutlu bize...
Merhaba Murat, bu tür güzel ve detayli videolar icin ne kadar tessekür etsek azdir. Emegine saglik. Benim yanasma esnasinda o kadar dikkate almadigim bir kac detay vardi ama senin videoyonu izledikten sonra onlari daha dikkate alacagim. Tessekürler
Hoscakal
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Benim lisedeki matematik ogretmenim konuları bu kadar güzel anlatabilsey di keşke .👍 Değerli emekleriniz için çok teşekkürler. 🥰
:)
Ben teşekkür ederim.
Bu değerli bilgiler için çok teşekkür ederim
Dilinize emeğinize sağlık selamlar sevgiler
:)
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat Hocam, müthişsiniz, baştan beri keyifle ve heyecanla takipteyim, selamlar
:)
Teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Murat bey teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
Murat Kaptan, her zaman gibi mükemmel bir cekim olmuş. Elize ve sağlık. 👏👏👏
:)
Teşekkür ederim.
Ağzınıza sağlık teşekkür ederim
Rica ederim.
Sağol Varol Kaptan, güzel oldu
:)
Bence de güzel oldu...
Murat bey iyi günler, yeni ufuklarınız hayırlı olsun. Umarım sizi ve ailenizi sağlıklı, mutlu ve huzurlu günler bekliyordur. Bu video için çok teşekkürler, son derece ayrıntılı, pek çok olasılığı göz önüne alarak anlattınız. Sevgilerimle.
Güzel dilekleriniz için çok teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkür ederim. Her zamanki gibi çok faydalı bir sunum izledim.
İdealist çabanızı kutluyorum.
Her ne kadar, daha önceki bir videonuzda dolaylı olarak anlattıysanız da, normal bir iskele veya denizde kıçtan bağlanma da gerektiğinde (siz bunu özel şartlarda ancak öneriyorsunuz, biliyorum) bağlama için (arma yedekleri harici) teknede bulunmasını önerdiğiniz, teknenin boyuna bağlı halat miktar ve boylarını bir dersinizde değinirseniz sanırım yararlı olacak.
Kolaylıklar dilerim.
:)
Teşekkür ederim.
Halat kalınlıkları ve boylarıyla ilgili detaylı anlatım için :
"111 : Doğru halatları seçmek"
Kaptanım eline sağlık teşekkür ederim
:)
Rica ederim.
Emeğiniz için çok teşekkür ederim.
Selamlar
Rica ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkürler.
Ben teşekkür ederim.
super dersler tebrikler❤
Teşekkür ederim
Çok teşekkür ederim ağzınıza sağlık 👏👏
Rica ederim.
@@YachtmasterMuratErensoy sevgili Murat bey, Fethiye de Melih hoca dan ders aldık ancak izin durumlarından dolayı sık gidemiyoruz. İstanbul da önereceğiniz pratik eğitim için biri var mı?
Şu anki durumlar nedir tam bilemiyorum ama TUNÇ TOKAY hocamla görüşmenizi tavsiye ederim.
Facebook üzerinden kendisine ulaşabilirsiniz.
Murat bey çok teşekkürler yine çok güzel bilgi ve anlatımlar harika bir seri oluyor saygı selam sevgiler.
:)
Ben teşekkür ederim.
Sevgiler, selamlar.
Çok teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Harijasiniz çok güzel bilgiler için Teşekkürler 😍
:)
Ben teşekkür ederim.
Elinize sağlık...
Teşekkür ederim.
Üstad yüreğe sağlık
Teşekkür ederim.
Emeğine sağlık y.
Teşekkür ederim.
Murat bey malta dan ayrılacgınızı yorumlardan ögreniyorum.umarım sizin için hayırlısı olur
Teşekkür ederim.
Evet, bir iki aya İngiltere'ye taşınıyorum.
Anlatım için teşekkürler. Tornistanda pervane etkisi bence çok önemli bir konu ancak değinmemişsiniz. Saildrive teknelerde sanırım bu problem yok.
Artık şaftlı tekneler kimse tarafından tercih edilmiyor...
Yakın bir gelecekte özel sipariş hariç tüm tekneler saildrive olacaktır.
Dediğiniz gibi saildrive teknelerde, tornistanda pervane etkisi (gaz koluna ani yüklenmediğiniz sürece) sözkonusu değil.
Yachtmaster Murat Erensoy Turkiyede saildrive cabuk bozulur algisi daha 20 yil surer biz saft a devam daha uzun yillar :)
Bu haftaki videoda, tornistanda "pervane etkisini" de konuşalım madem...
:)
Sevgiler, selamlar.
Murat kaptanım teşekkürler çok güzel bir eğitim daha bitti bir baktımda 150 videoluk seri bitmek üzere 119 u geçtik ne çok şeyler öğrendik sayende eline emeğine yüreğine sağlık hayırdır sezon sonu sanki malta rüzgarları seni yeni rotalaramı taşıyor yoksa planlar dahilinde hani biz 3-5 sene daha maltadasın diye biliyoruz ya
150. videodan sonra ;
Okyanus meteorolojisi, gel-git akıntıları ve derinlikleri, göksel navigasyon gibi konulara başlayacağız.
Malta'da bunları uygulamalı anlatabilmem pek mümkün olmayacak.
Buna bazı kişisel nedenlerde eklenince İngiltere'ye yerleşmeye karar vermiştim zaten.
Muhtemelen Ekim-Kasım gibi İngiltere'de olacağım.
@@YachtmasterMuratErensoy inşallah hayırlısı olsun
Teşekkürler…
Ben teşekkür ederim.
teşekkürler...
Ben teşekkür ederim.
Iyi gunler abim
Ümit kardeşim :)
İyi günler...
Teşekkürler Murat bey, emeginize sağlık..
Konuyla ilgili benim için çok onemli olan bir hususu sormak istiyorum.. Pontona yanaşırken, pontonlar arası mesafemiz de epey dar olduğu için aynen sizin de dediğiniz gibi oldukça uzaktan, müsait bir yerden dönüş yapıp tornistan yanaşıyorum.. Ancak bazı durumlarda bunu yapamaya biliyoruz (Yakıt alma, atık verme, havuza yanaşma vb..) Böyle durumlarda uskur çekiş etkisi (tam terimini bilemiyorum-padel etkisi filan da diyorlar sanırım) teknenin manevrasını çok etkiliyor.. Örn, tornistanda gaz verince çok net olarak kıçı iskele tarafına çekiyor.. İleri yolda da sancağa.. Bu durumu bildiğim için ona göre konum almaya çalışıyorum.. Ancak bazı durumlarda bu mümkün olamaya biliyor.. Bu durumda uskur çekiş etkisini en aza indirmenin acaba özel bir yöntemi var mıdır..?
Teşekkürler, saygılar..
Bir sonraki videoda sorunuza cevap bulacaksınız.
Ama ben saildrive tekneler seçmenizi tavsiye ediyorum.
@@YachtmasterMuratErensoy Teşekkürler Murat Bey, takip ediyorum, selamlar saygılar..
@@dondondini3661 Çok teşekkürler..
Murat kaptan merhaba
Güneşlik, phifer, branda gibi capariz olacaklarin marinaya girmeden toplanmasini ve halatlari iskeleye atarken caparizin onlenmesinin önemini hatırlarsanız?
Siz bu yorumunuzla hatırlatmış oldunuz.
:)
Teşekkür ederim.
Kaptanım seyretmeden önce hal hatır soralım. Siz nasılsınız? Yaz nasıl gidiyor? Sezon ne zaman biter oralarda?
Teşekkür ederim.
İyiyim...
Sorunsuz, güzel bir sezon oldu...
Ekim ayıyla birlikte yavaş yavaş dükkanı kapatırız.
Kış boyunca zaman zaman eğitimler olur...
:)
Ama ben burada (Malta'da) olurmuyum ?
Degerli bilgileriniz icin tesk ederim .
Sizden birde ricam, tonoz olmayan marinalarda capa demir atarak yanasmayi ve demir atarken iki tekne aralarini hesaplayip girmek icin tekne acisi veya bir formul varmi ? Sonucta yasadigimiz seyler, zincirler birbirine dolaniyor.
Gerard
Çapayı tonoz gibi kullanarak, iki tekne arasına girip kıçtankara bağlanmak nereden baksanız sorunlu... Bu tür bağlanmayı tercih etmemenizi tavsiye ederim...
:)
En ücra köşedeki restorant iskelelerinde bile tonoz oluyor.
Sevgili Murat ,Harika video için çok teşekkür ederim . Ancak Yunan adalarının merkezlerindeki limanlarda kıçtankara yaparken hiç birinde Tonoz ipi yok hepsinde mecburen demir atıp tornistan kıçtankara geliyoruz. Çoğunlukla da kuvvetli bir yan rüzgâr oluyor ve bizi o iki tekne arasındaki boşluğa girerken çok zorluyor. Özellikle biz demiri döşeyip tornistan yaklaşana kadar rüzgâr bizi rüzgâr altındaki teknenin üzerine sürüklüyor. Bu konuda sizden bir tavsiye alabilir miyiz?
Bir sonraki videoda, bu konu üzerine detaylı konuşalım.
@@YachtmasterMuratErensoy ben yunanistanda yasagigim icin burda boyle seyler yok.. ve inanin cok zorlaniyorum.. herseferinde kabus yasiyorum yanasirken ve demir atarken ..samimiyetle soyluyorum yanastiktan sonra bile yanima kim gelcek nereye demir aticak burna cikip adamlara sesleniyoruz.. daha saga daha sola diye.. ancak ve ancak gece olduktan sonra ve herkes bagli olduktan sonra gidip denize girip cafemi yudumluyorum..
sabah ta yine ayni kabus, cunku adam giderken muhakkak zincirimi aliyor..
KABUS...
👍❤
Teşekkür ederim
Bordodan yanaştıktan sonra,ayrılmanın nasıl yapılacağınıda kısa bir video ile açıklayabilir misiniz?Çünkü ayrılama ,yanaşmadan daha sancılı oluyor.Önce burundan mı yoksa kıçtan mı ayrılmak daha doğru?
Hepsini tek tek detaylı anlatacağım ve uygulamalı olarak ta göstereceğim.
Ama ayrılmanın püf noktası :
Üzerinde yük olmayan halatlar önce ayrılır, üzerine en çok yük binmiş halat en sona bırakılır. Bu da tamamen rüzgara ve akıntıya bağlıdır.
Dediğim gibi ; hepsini detaylı konuşmaya devam edeceğiz...
@@YachtmasterMuratErensoy teşekkürler,ilgiyle ve zevkle takip ediyoruz.
Kırmızı halatın bağlanma halatı olmamasının sebebi neydi?
Halatın daha kalın(kuvvetli) olması gerekliliğimidir?
Genelde bağlanma halatı olarak "esneyebilen" halatlar tercih ediyoruz.
Güzeldi..
Teşekkür ederim.
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Teşekkür ederim.
Elinize sağlık Murat ağabey , henüz 49. Video'dayım , bence tekrar ve tekrar seyredip özümsemek gerek (41 yaşta heves edince , demekki özümsemek için tekrarı bol yapmalı :) ) , hiçbir tecrubem dahi yok , ( imkan bulduğum gibi 12-14 mt , bi yelkenli edinip tamamen denizde/kıyıda yaşam planlıyorum.) ancak nerede ise bedava olan 2 belgeyi'de edindim (adb+kmt ve bu belgelere güvenip , hiç kimsenin maceraya atılmaması gerekiyor , bunu net anladım.) , pekii tekne bomboş ise (ağırlık/yük/yakıt/su/erzak/personel) yahut aksine misafirler yakıt su erzak tıka basa ise , aynı manevralar yahut çeki/itiş güçleri farklılaşıyormu , yoksa hiç fark etmiyormudur .
Boş tekne hafif olur...
Dolu tekne de ağır olur...
Hafif tekne, daha hızlı gider, ama rüzgarda sürüklenmesi de (rüzgarın yanal etkisi) fazla olur.
👌💯👏⛵
Teşekkür ederim.
.
.
.....
.....
Ağzınıza sağlık, teşekkür ederiz🙏
:)
Rica ederim.
🙋♂️👍👍👍
Teşekkür ederim.
👍👏👏
Teşekkür ederim.