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推薦使用Interactive Broker投資, 請點擊: www.interactivebrokers.com/mkt/?src=mxyzPY&url=%2Fcn%2Fwhyib%2Foverview.php您的點擊會給我帶來收益(不會對您産生費用)，也是對我的支持。這些收益會幫助我爲大家持續産出優質的內容。在特斯拉10月10日發佈Robotaxi之前，作為特斯拉股東的我專門飛到舊金山測試了一下Waymo的自動駕駛出租車。結果是：它很牛逼。所以，特斯拉還能“彎道超車”嗎？作為特斯拉的投資者，你一定不能錯過這個深度的測評和分析視頻！
如果出了问题，保险公司怎么赔付？
特斯拉的FSD 是 未来 最适合推广的 无人驾驶技术，比 Waymo easy 的多， Waymo 还要装那么多 传感器。
非常精彩的視頻! 維持一如既往的高品質水準! 太棒了!
高精度地图，永远也解决不了实时性的问题，而视觉场景实时构造，却可能通过技术发展去解决，这就是区别
@@yanjh222 道路维修都有桶，激光雷达也可以感应桶，而且googlemap本来就要维护地图，谷歌用高精度地图只是顺便的事
实时性的问题大部分应该是通过高精传感器解决吧
waymo也有摄像头还有激光传感器........
一个有传感器，一个没传感器，谁的实时性更好普通人都明白（除了特斯拉粉丝不讲逻辑）。
@@gemini_537 傳感器很貴，容易壞，容易誤判，有這個東西只會變累贅，谷歌粉的你會懂嗎？？？我想以你的智商應該有難度吧
才剛看完彪悍人生影片，沒想到就看到一分鐘前上新片😍
Waymo要解决的是规模与成本的问题，而Tesla要先解决的是安全的问题。安全问题没有解决之前，Tesla的规模与成本优势再大也没法转化为效益。
Waymo解決的是自動駕駛問題 , Tesla想做的是視覺感知自動行動機械人一個是玩具 , 一個科技奇點
@@自私仔 自动驾驶问题是玩具？？？而且Tesla的🤖还在非常非常早的阶段，远远谈不上科技奇点
希望兩個能合體就好~
体验（乘坐方法，顶部的灯等）、长相和您分析的算法，看起来和北京这边的小马智行、萝卜快跑基本一样
無人駕駛由當初被認為不可能，還是走到今日這種地部，餘下的還有甚麼好擔心的
waymo在技术上没有问题，比特斯拉安全性更好，但大规模经济转化上不容易
@@MrSpiderman3121 非常难，不具有scalability, 开销太大。
期待那个关于投资不确定性的视频❤
要達到讓無人計程車這門生意順利運行，需要的是貝佐斯所說的“operational excellence"，不是某一個單一技術的無人能敵。
数据未来不一定会成为局限，以后可能会有专门做数据的公司的，市场会解决问题的，当然这只是我的想法。当一个因素在行业中成为制约因素的时候肯定会吸引很多人去解决这个，因为其中蕴含了大量的利益
你这个观点的含金量被大大低估了！值得更多的赞！ 实际上，很多公司早已经在做这个项目了. 数据，算力，算法，这三个方面，目前只有英伟达在算力大赚特赚，数据和算法，一定也会被挖掘出来当作商品卖
這世界上最大的車用數據公司就是特斯拉啊 特斯拉收集的數據量完全不是其他公司能夠比擬的 難不成特斯拉會把最寶貴的數據賣掉嗎？
@@lin-d4v 为什么不可能？或者说即使特斯拉不卖，其他人也会想办法做这个生意的，只不过我现在只是透过极大的需求在猜测，而没办法去形容该怎么去实践。但你不能否认这是一个巨大的市场，而世界上真的不缺少聪明人。
@@ptli8894 能夠擁有和收集龐大數據的門檻就已經很高了是需要時間去累積的 而且這些數據正是這些企業的護城河 這些數據往往只能被大公司所掌握 最可怕的是數據只會越收集越多 老實說我不認為未來有公司能在車用數據方面超過特斯拉 這是一個領先者永遠領先的賽道 同時你必須認清一點特斯拉的算力也完全是遙遙領先所有車企
我2019年加仓特斯拉，就是因为看了2019年robotaxi发布会。马斯克说2020年会有200万辆robotaxi在路上，next year。只要不是立刻马上投入运营的，那都是饼而已，不要相信马斯克的时间线。我反思了自己，我是赚的运气钱，赚的大放水的钱，不是本事钱，别把运气当实力。
卖了股票没？
@@user-dg2di8op9o 卖了，我反思了自己，其实我赚的是运气钱，美联储大放水的钱而已，并不是实力钱，歪打正着
特斯拉做波段很适合，与其他大科技比起来长期持有年回报率有点惨淡
一直以来，马斯克都很会吹牛，然后拒绝实现他的诺言。任何有读新闻都知道这一点。
非常赞同你的观点，有的人在赌场挣了钱，对赌场恋恋不舍，以为是靠实力挣的，还怂恿大家赌场能发大财，非常的不负责任。
好棒喔，Ray！ 透過你的鏡頭，我們也體驗了一次無人駕駛Taxi ! 謝謝視頻製和分享 ！ 👍
非常感谢你的分享。越是ai的时代越需要通过自身去多接触物理世界，感谢你的亲身体验。非常期望更多这类的分享！
坐标加拿大，现在tesla fsd遇到前方汇车道时，还是会智障的右拐上去😂
讲得特别好，国内有很多企业学习使用高精地图，但最终都发现水土不服。主要原因是国内基建建设快，城市更新快，高精地图维护成本奇高。同时，中国地大物博，地图建设成本奇大。
Robotaxi 这个词有两个词，一个是Robo，一个是Taxi，自动驾驶只是其中一部分，这部分很重要。但也不能忽略Taxi的属性，Taxi司机是要照顾乘客的，日常场景例如，乘客忘记东西了怎么处理，乘客晕倒了不省人事怎么处理，乘客要呕吐，要上厕所怎么处理？ 期待特斯拉能回答针对“Taxi”属性的问题。
@@misteryu6819 特斯拉會跟xAI合作解決這些問題
這沒辦法⋯ 普通taxi可能你付費包含了一個是運輸，另一個是人工一對一服務，但robotaxi只有運輸了。 所以價格要便宜
司机还要照顾乘客呕吐上厕所吗，做飞机吧😅😅
Robotaxi 只是自动驾驶的一种场景，特斯拉fsd 是解决所有车型的全自动驾驶，包括大部分家用车，特斯拉的所有车型甚至包括卡车自动驾驶。waymo 基于高精度地图，依赖激光雷达等传感器，无法规模化，无法降低成本。fsd 是通用自动驾驶，就像一个人，不管在什么地方都可以驾驶，这才是未来。
一旦發生事故，責任可能主要由製造商承擔
Waymo已经把两个城市部分地区高精度地图了，星星之火很快烧遍全国大小城镇农村偏远地区
@@Jamesc2024-q3p有那么容易吗？高精地图那么容易得到吗？要是那么容易waymo应该搞成很多城市了
為什麼基於高清地圖和傳感器就沒有辦法規模化，那DHL 還靠人類駕駛、GPS還有手持掃描器，這門快遞生意為什麼可以規模化？
对于特斯拉来说安全是个大问题啊，AMCI测试13miles就要接管一次，FSD看评论也是喜忧参半，似乎v12.5还有倒退，不知道是不是瓶颈已现
光學雷達好嗎，還挺不錯的，但「理論上」純視覺是可以做到同等程度的。根據視差測算距離不會比光學雷達差太多，但光學雷達實現起來更簡單粗暴。然而，我們現今的道路都是基於人類視覺打造的，換句話說，你依然要搭載視覺模塊，否則無法解決交通號誌的問題。換句話說，根據第一性原理，光學雷達就是徒增成本。
謝謝分享！期待10/10的發佈會，也期待到時候Ray的觀點分析
终于更新啦
Waymo已经商业运营了很久了，下一步是整车生产，听说是韩国代工，已经进入赛道了，唯一的选手。特斯拉的robot taxi还是概念，目前无法上路，具体什么时候能出来不知道。马斯克的FSD从2016年开始吹，到2022才确实推向市场，整整延迟了6年。不过现在有AI，可能会快很多。特斯拉最近秘密收购了很多lida，这是个信号。
结论：他俩可以结合互相投资并借鉴技术很快，全世界都能实现自动驾驶
真的假的 不要人家說了什麼 就全單照收查查特斯拉的歷史吧 特斯拉很早就用雷達 發展早已成熟 但最後小馬決不需要再用雷達了 自己查查原因吧什麼悲哀? 什麼愚昧? ... 回力標打到自己身上了
@@ngyuk1248musk无法把激光雷达小型化并把价格打下来，所以雷达方案被musk淘汰，用fsd纯视觉自驾系统
Waymo需要一个城市一个城市去建立高精地图，而且建立后要适时更新，成本巨大！
能有多大呢？Google地图都已经精确到每个城市每个街道了，只要Google地图的采集车用更高精度的设备就可以建立高精度地图，而且之后waymo车辆运行过程中也可以做到实时更新
的确是的，成本与车队的多少个城市的道路长度和复杂度成正比。这就是没什么它现在还只能在几个区域，并不能很快的扩张。@@Guavaava
@@yangwang6818 据waymo工程师说，现在没有很快扩张主要是因为手头的无人车数量比较少。
我觉得这和遍布全球的公路网络一样，从无到有确实很难想象人类会建造这么多硬化路面，但是一旦整体体系基本建成，可持续运营是可以的
所以说Waymo没有任何前途
Malaysia’s traffic is a whole different beast-unpredictable jams, chaotic driving, and inconsistent road conditions. I can’t imagine how a robot taxi could navigate through all that! It’s going to take more than just tech to fix this mess.”
There is a brand called radish taxi (萝卜快跑），where it is tested in city with really bad traffic like Kuala Lumpur ... And it is proven quite success.
us will be the first place where robotaxi could be profitable. then propagate to the less valued market with more traffic difficulty
很喜欢博主的视频，每期必看。但是这期的节目，好像是一个开放式结论，而且视频的通篇感觉说的是，我去体验waymo了，体验很好，但是通过我在家的分析，感觉waymo硬件上有很多挑战，所以特斯拉仍然很有机会。如果是这样，那请问博主去体验waymo有什么帮助呢？我感觉如果你没有去体验waymo，在家查查资料也能出这期视频，好像你的体验并没有给你什么收获，反而是让人感觉，无论waymo体验如何，你就是觉得waymo不scalable，特斯拉会有优势。但是好像这个结论不需要你去试乘waymo就可以得到。不是杠精，理性讨论。
你说的没错，不需要吃屎也知道屎难吃。
有没有一种可能，他可能去现场体验完后，发现这东西就是个智商税，回来警告大家。
我前两天刚到旧金山坐了一下，waymo发生了点问题，远程接管的人和我说话，说让我下车，车要重新开一圈过来。
遇到那类型问题呢？
@@RayKong88 我上车，远程接管让我下车，说要重新开一圈来接我，然后一两分钟后绕了一圈到老地方来接我了，很奇怪的行为。电脑脑梗需要重启？
瘦了好多！祝身体健康
@@chemgoodinfo8642 你这样说 大概率也不会让人破防，再努努力！
謝謝分享🎉
最近看年前的视频，最近瘦了很多❤
謝謝您的視頻
Your share is fantastic! It's informative and insightful. I've gained a lot from it.
期待10号！！！！❤❤❤❤
我還是希望TSLA可以加上4D影像雷達，上L4還需要通過監管那關
TSLA是技术不行，不是监管的问题。
这个视频真赞
一旦發生事故，責任可能主要由製造商承擔. tesla 會嗎?
人類生活的世界是如此的複雜，環境、天氣、人群、各式各樣的車輛、紅綠燈、正在修整的馬路，人類是靠從小訓練培養的頭腦來預測、作決定，我們可以接受可能癱瘓的系統來自性恢復過來嗎？自動駕駛只能在限定的小區域內行駛！
长尾数据 特斯拉也没有， 因为可能太多了， 现在有了GenAI 这个问题反而变得容易了
歡迎來到舊金山🎉❤😊
这些个技术方面的细节可能并不重要，重要的是Tesla的股票的valuation巳经在多大程度上把将来的营利增长priced in现在的股价之中，是10x, 20x还是50x?
盈利增长的关键因素不就是技术问题么
你没有理解我的意思，我是说这些人人都看得见的技术发展早已priced in 在Tesla现在的股价之中。这些东西在技术上再完美也不足以将股票推向新高，因为现在的valuation巳经包含了这些还没发生的盈利。
硬件價錢下降，哪特斯拉在來裝硬件就好了啊。
點贊再看❤❤❤❤
So, the next big event will be Spatial Intelligence?
期待Robotaxi, 结果马赛克啥也没有,哈哈
很酷哈哈
旧金山陡峭的上下坡很伤刹车，Waymo 不知在维护车辆上花多少心思。
採集地圖數據投入太大，谷歌有現成的數據所以還能接受。特斯拉沒有地圖數據，所以用純視覺實時處理所有動態數據。
Waymo 与Tesla 最大区别在于geofence vs gps only. Waymo 只能在geofenced 区域行驶。而特斯拉的全视觉可开的范围根本不是Waymo可以比拟的。
Tesla那是为了省成本降低了安全性，不是什么技术问题，那个技术谁都有。
@@gemini_537 那我只能说你没看见特斯拉方案的潜在成本，表面上看车上只有摄像头没有其他传感器确实省了很多，但是训练模型需要大型GPU群，都是几千上万张显卡一块跑，一年光显卡的投入就已经几十亿刀了，加上他自己还有芯片研发的成本。光北美每天向服务器传输的数据就不是一般企业能承受的起的。所以国内企业都是采用跟waymo类似的模块化的方法
@@gemini_537 可不是
ray有机会出一期“汇率是如何决定”的视频吗
Waymo目前的运营还停留在实验室范畴内的成功，Tesla着眼于全球范围出租车市场，归根结底双方的竞争还是可商业化的技术层面的博弈
Waymo早已经产品化运营了，Tesla Robotaxi还在PPT上着眼全球...
@@gemini_537 Waymo类似于中国的萝卜快跑，成本特别高
@@gemini_537 Waymo 现在能在几个城市运营？为何这么多年了还只能在这几个限定地区运营？
@@qiyidian Tesla为什么这么多年了还在PPT上运营啊？可以走下PPT实际运营吗？哪怕一个城市！3个城市是0的多少倍啊？
@@qiyidian因為這些城市經濟價值最高啊，要賺錢也要先從簡單賺的開始吧
特粉总是认为摄像头可以打得过摄像头+雷达.
9月20号在Google食堂看到你了😂
看见我吃草啦？哈哈😂
感觉你是真瘦了不少啊
期待特斯拉🎉
这些道路都没有挑战，要体验一下早晚高峰的广州城区。
说好听点，马斯克过于乐观，不好听就是老马是纯忽悠。在实现AGI以前，自动驾驶很可能是个无解的问题，只能通过工程技术无限接近，就像waymo那样。
great job!
我们Waymo员工也不是吃干饭的，接下来几年也不能原地踏步不干活😂。 我们再努把力，让公司早日ipo，各位能成为股东。
什么时候放弃LIDAR啊？
Waymo 与 fsd 之比就像成年猴子和童年人类。
@@adamzhang2461为什么要放弃，现在waymo已经每周十万单了。而且现在lidar价格已经比十年前便宜太多了
@@adamzhang2461 为啥放弃
@@adamzhang2461為什麼要放棄？Lidar價格越來越便宜
不知道为什么总有一种声音说，纯视觉就是厉害。大自然中有很多生物视力不强，他们就是靠着各种“传感器”来navigate的啊。 为什么一到车的自动驾驶，就一定要像人类一样用眼睛？ 追求纯视觉在我看来是一个大大的trap。 有特斯拉的股东能解释一下么？
纯视觉本来是为了节约成本， 忽悠粉丝说我这样最先进。
应该我们的道路是设计给眼睛看的。 能看到基本就能开。
你上车时，车停在了公车旁，对人和交通就是最大的危害⚠️。说明它不会决策，只是安程序做。你用特斯拉遇到过这样的情景么？没有的话就不能比较
waymo本质是这张地图这个地区要这样开，Tesla本质是眼前怎样就怎样开。waymo在小范围内路测熟练成精，去别的地盘又要重新熟练很长时间，就像百度萝卜，武汉主干道没问题，但农村一点的路它不进去，因为那些路没有商业价值不优化，北上广深名义上落地，实际就几台车小范围偷偷摸摸的。Tesla可能到fsd12.5也会有点小瑕疵，但已经离突破点很近，加上新买的NVIDIA blackwell，fsd再迭代三四个大版本估计可以了。
还是得让几代用户做人体实验。
特斯拉目前在開放道路上無人駕駛里程是0, waymo已經是L4級別，特斯拉還是L2需要監控的輔助駕駛，特斯拉純視覺方案一昧追求只要便宜既可。但永遠做不到超過人類，多個傳感器能提供的冗餘，及複驗能力。且waymo已經在收費營業，tesla連監管單位核可都過不了
Waymo需要后台人员，只是看起来像L4但不是真正的L4
特斯拉 Lv2是賠錢責任歸屬問題
@@desirehd8别说waymo了，uber这样的有人平台都有人类后台人员处理问题。没有驾驶员更是需要人类处理车坏了之类的情况
@@wilson_Ohtani 是因为特斯拉的辅助驾驶能力距离无人驾驶太远了，没有承担责任的能力。
@@Guavaava 您說的都對，嘻嘻😜
Tesla Robotaxi 一旦成功，Waymo 將難以逃離淘汰命運。因：1. 高成本：購置成本（中國進口車100%的高關稅將雪上加霜） + 營運成本（折舊、高清地圖、維修）2. 低規模：難以達到規模經濟，進一步墊高成本資本巿場將棄它而去，逐漸凋零。
nice!
上次waymo 还发我脾气， 我倒退， 它在我后面还honk 了我一下 😂
期待tsla新发布
这个路线只适合自动驾驶，但是特斯拉的还能做机器人
全球经济复苏的不确定性以及地缘政治冲突对大宗商品价格造成了巨大波动。石油、天然气、金属等大宗商品的价格屡创新高，直接影响到了工业生产成本，进而影响全球通胀水平。
如果特斯拉完全不需要地圖，那從美國空運一台最新版本的放到其他國家是可以運作的嗎?
我有点想知道Waymo的平均时速是多少？ 能上高速吗？
两车之间的毫米波雷达那种互相作用和误判是在不行，只合适于极度少车的环境
When was this trail recorded? October 2024?
We tested Waymo on 2024-Sep-20
下一代的Waymo會用現代，不是極客。是政治因素
最新消息嗎？
已经官宣和现代合作了
@@啊嘉-h5u有 新聞有出來
还好不是极客
自動駕駛最後一哩路在reinforcement learning+omniverse。即使是特斯拉，遇到極端路況的case也是難以蒐集到大量數據的，比如車禍發生場景，又比如轉換到印度或中國，所有車輛行為都發生改變，這種遷移學習在少資料狀況下很難落地
特斯拉AI应该没有空间智能，关键时刻可能出大事儿。😂
讲的很棒！！
特斯拉 可以收購 waymo!
感覺版主的說明。如果在下大雨的狀況下，他們二家公司的車還能全自駕嗎？謝謝
Lidar 比摄像头好一点
作為一位不懂得駕駛汽車的人, 好想試一下坐無人車的感覺呢, 可惜紐約這類大城市應該沒有吧?
@@chemgoodinfo8642？
謝謝你的分享
在想如果临时修路 waymo怎么样
可能几年后waymo还在为全国覆盖而慢慢扩张中，慢慢画它的高精地图，而Tesla已经把自动驾驶变成城市基础设施一样廉价和普惠，由量变到质变，保有量三四百万辆在全国各地跑，没人跟你玩啦。
肯定是特斯拉的方案更适合运营
人類是如何開車的，機器就該能學會如何開車。多餘的輔助也許能提供額外的更佳感受，但終究不能夠追上人類真實世界下隨便哪裡都能去的終極目標。特斯拉現階段應該是AI的反應速度還不夠快，但等更猛的晶片出世後就能解決。
有沒有一種可能，Waymo 可以比Tesla 更早通過主管機關核准在特定區域大規模營運？而特斯拉因為瞄準所有情況，導致比waymo 更晚？
本是如此
你好！请问你使用的思维导图软件是哪个呢？
请问主播，我坐自动驾驶的特斯拉晕车想吐，waymo有一样的问题吗？
没有。
把设定调到chill
小鹏代工不会收100％的关税吗？😅视野应该再广阔些，不要局限于车企领域，地缘政治因素很重要，比如金砖几国即将推出的金砖币会对美股有什么影响？
能自由兑换再来说影响
10.10特斯拉能开始无人路测都算进步速度非常快了。waymo已经在逐步扩大运营规模了，特斯拉现在连无人驾驶的门都没摸到。
Waymo是哪个华人团队做的？
TSLA的股價也準備要啟動 暴漲或暴跌XD
请问哪里能查的WAYMO的运营财务报表，谢谢🙏
我也喜欢那个游戏博物馆😊
说特斯拉傻傻地去理解静态信息，是否也是嘲笑我们人类也会傻傻地去理解映入眼球的任何信息😂
这是站在Waymo的逻辑角度“讽刺”的说法。 这是修辞。
看了发布会后的最大感受：特斯拉已经逐渐沦为PPT公司！为Waymo和百度这样的实干者点赞👍
百度就算了,垃圾公司. 看华为/大疆 甚至小米都更靠谱
Tesla 是透過人工智能去學習人類駕駛，並不是依賴車頂十數個鏡頭同感應器。 加上要精準地圖成本極巨大。Tesla 能夠降低成本及量產化是他的優勢
因為 12:18 趕快按讚🤣🤣🤣🤣
你自己也回答了哪个优劣了，虽然可能不那么顺滑，但是规模化不需要那么顺滑，它可以让tesla 用户直接变成uber 司机呢，睡觉赚钱！哈哈瞎想一下
其实现在已经很顺滑了。 和Waymo比还差一点点。迟早会超过Waymo的。
以前也以為Waymo很牛，但看了特斯拉的布局，才知道特斯拉是在做真正能賺錢的。而且特斯拉現在做的事，例如視覺AI、dojo算力，甚至可以為人形機器人布局
我以前以为Tesla很牛！结果Waymo都产品化几年了，它的RoboTaxi还在PPT上。不要说Waymo，Tesla连百度都赶不上。
Waymo 和 Tesla 都很牛。Elun Musk 最牛，人类想不到，觉得不可能的事情， 他都慢慢一一实现大跃进，人类以后的生活已经被他想好了。😂
@@gemini_537 ?? 百度😂
@@gemini_537 我說的不是誰可以先上，而是真正能賺錢。我思考的是投資角度，我是有真金白銀投特斯拉的，不然你真金白銀去投Waymo和百度看看啊
@@gemini_537先做出來不代表真的能笑到最後吧
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实时性的问题大部分应该是通过高精传感器解决吧
waymo也有摄像头还有激光传感器........
一个有传感器，一个没传感器，谁的实时性更好普通人都明白（除了特斯拉粉丝不讲逻辑）。
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一個是玩具 , 一個科技奇點
@@自私仔 自动驾驶问题是玩具？？？而且Tesla的🤖还在非常非常早的阶段，远远谈不上科技奇点
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@@MrSpiderman3121 非常难，不具有scalability, 开销太大。
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要達到讓無人計程車這門生意順利運行，需要的是貝佐斯所說的“operational excellence"，不是某一個單一技術的無人能敵。
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這世界上最大的車用數據公司就是特斯拉啊 特斯拉收集的數據量完全不是其他公司能夠比擬的 難不成特斯拉會把最寶貴的數據賣掉嗎？
@@lin-d4v 为什么不可能？或者说即使特斯拉不卖，其他人也会想办法做这个生意的，只不过我现在只是透过极大的需求在猜测，而没办法去形容该怎么去实践。但你不能否认这是一个巨大的市场，而世界上真的不缺少聪明人。
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特斯拉做波段很适合，与其他大科技比起来长期持有年回报率有点惨淡
一直以来，马斯克都很会吹牛，然后拒绝实现他的诺言。任何有读新闻都知道这一点。
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讲得特别好，国内有很多企业学习使用高精地图，但最终都发现水土不服。主要原因是国内基建建设快，城市更新快，高精地图维护成本奇高。同时，中国地大物博，地图建设成本奇大。
Robotaxi 这个词有两个词，一个是Robo，一个是Taxi，自动驾驶只是其中一部分，这部分很重要。但也不能忽略Taxi的属性，Taxi司机是要照顾乘客的，日常场景例如，乘客忘记东西了怎么处理，乘客晕倒了不省人事怎么处理，乘客要呕吐，要上厕所怎么处理？ 期待特斯拉能回答针对“Taxi”属性的问题。
@@misteryu6819 特斯拉會跟xAI合作解決這些問題
這沒辦法⋯ 普通taxi可能你付費包含了一個是運輸，另一個是人工一對一服務，但robotaxi只有運輸了。 所以價格要便宜
司机还要照顾乘客呕吐上厕所吗，做飞机吧😅😅
Robotaxi 只是自动驾驶的一种场景，特斯拉fsd 是解决所有车型的全自动驾驶，包括大部分家用车，特斯拉的所有车型甚至包括卡车自动驾驶。waymo 基于高精度地图，依赖激光雷达等传感器，无法规模化，无法降低成本。fsd 是通用自动驾驶，就像一个人，不管在什么地方都可以驾驶，这才是未来。
一旦發生事故，責任可能主要由製造商承擔
Waymo已经把两个城市部分地区高精度地图了，星星之火很快烧遍全国大小城镇农村偏远地区
@@Jamesc2024-q3p有那么容易吗？高精地图那么容易得到吗？要是那么容易waymo应该搞成很多城市了
為什麼基於高清地圖和傳感器就沒有辦法規模化，那DHL 還靠人類駕駛、GPS還有手持掃描器，這門快遞生意為什麼可以規模化？
对于特斯拉来说安全是个大问题啊，AMCI测试13miles就要接管一次，FSD看评论也是喜忧参半，似乎v12.5还有倒退，不知道是不是瓶颈已现
光學雷達好嗎，還挺不錯的，但「理論上」純視覺是可以做到同等程度的。
根據視差測算距離不會比光學雷達差太多，但光學雷達實現起來更簡單粗暴。
然而，我們現今的道路都是基於人類視覺打造的，換句話說，你依然要搭載視覺模塊，否則無法解決交通號誌的問題。
換句話說，根據第一性原理，光學雷達就是徒增成本。
謝謝分享！
期待10/10的發佈會，也期待到時候Ray的觀點分析
终于更新啦
Waymo已经商业运营了很久了，下一步是整车生产，听说是韩国代工，已经进入赛道了，唯一的选手。特斯拉的robot taxi还是概念，目前无法上路，具体什么时候能出来不知道。马斯克的FSD从2016年开始吹，到2022才确实推向市场，整整延迟了6年。不过现在有AI，可能会快很多。特斯拉最近秘密收购了很多lida，这是个信号。
结论：他俩可以结合
互相投资并借鉴技术
很快，全世界都能实现自动驾驶
真的假的 不要人家說了什麼 就全單照收
查查特斯拉的歷史吧 特斯拉很早就用雷達 發展早已成熟 但最後小馬決不需要再用雷達了 自己查查原因吧
什麼悲哀? 什麼愚昧? ... 回力標打到自己身上了
@@ngyuk1248musk无法把激光雷达小型化并把价格打下来，所以雷达方案被musk淘汰，用fsd纯视觉自驾系统
Waymo需要一个城市一个城市去建立高精地图，而且建立后要适时更新，成本巨大！
能有多大呢？Google地图都已经精确到每个城市每个街道了，只要Google地图的采集车用更高精度的设备就可以建立高精度地图，而且之后waymo车辆运行过程中也可以做到实时更新
的确是的，成本与车队的多少个城市的道路长度和复杂度成正比。这就是没什么它现在还只能在几个区域，并不能很快的扩张。@@Guavaava
@@yangwang6818 据waymo工程师说，现在没有很快扩张主要是因为手头的无人车数量比较少。
我觉得这和遍布全球的公路网络一样，从无到有确实很难想象人类会建造这么多硬化路面，但是一旦整体体系基本建成，可持续运营是可以的
所以说Waymo没有任何前途
Malaysia’s traffic is a whole different beast-unpredictable jams, chaotic driving, and inconsistent road conditions. I can’t imagine how a robot taxi could navigate through all that! It’s going to take more than just tech to fix this mess.”
There is a brand called radish taxi (萝卜快跑），where it is tested in city with really bad traffic like Kuala Lumpur ... And it is proven quite success.
us will be the first place where robotaxi could be profitable. then propagate to the less valued market with more traffic difficulty
很喜欢博主的视频，每期必看。但是这期的节目，好像是一个开放式结论，而且视频的通篇感觉说的是，我去体验waymo了，体验很好，但是通过我在家的分析，感觉waymo硬件上有很多挑战，所以特斯拉仍然很有机会。如果是这样，那请问博主去体验waymo有什么帮助呢？我感觉如果你没有去体验waymo，在家查查资料也能出这期视频，好像你的体验并没有给你什么收获，反而是让人感觉，无论waymo体验如何，你就是觉得waymo不scalable，特斯拉会有优势。但是好像这个结论不需要你去试乘waymo就可以得到。不是杠精，理性讨论。
你说的没错，不需要吃屎也知道屎难吃。
有没有一种可能，他可能去现场体验完后，发现这东西就是个智商税，回来警告大家。
我前两天刚到旧金山坐了一下，waymo发生了点问题，远程接管的人和我说话，说让我下车，车要重新开一圈过来。
遇到那类型问题呢？
@@RayKong88 我上车，远程接管让我下车，说要重新开一圈来接我，然后一两分钟后绕了一圈到老地方来接我了，很奇怪的行为。电脑脑梗需要重启？
瘦了好多！祝身体健康
@@chemgoodinfo8642 你这样说 大概率也不会让人破防，再努努力！
謝謝分享🎉
最近看年前的视频，最近瘦了很多❤
謝謝您的視頻
Your share is fantastic! It's informative and insightful. I've gained a lot from it.
期待10号！！！！❤❤❤❤
我還是希望TSLA可以加上4D影像雷達，上L4還需要通過監管那關
TSLA是技术不行，不是监管的问题。
这个视频真赞
一旦發生事故，責任可能主要由製造商承擔. tesla 會嗎?
人類生活的世界是如此的複雜，環境、天氣、人群、各式各樣的車輛、紅綠燈、正在修整的馬路，人類是靠從小訓練培養的頭腦來預測、作決定，我們可以接受可能癱瘓的系統來自性恢復過來嗎？自動駕駛只能在限定的小區域內行駛！
长尾数据 特斯拉也没有， 因为可能太多了， 现在有了GenAI 这个问题反而变得容易了
歡迎來到舊金山🎉❤😊
这些个技术方面的细节可能并不重要，重要的是Tesla的股票的valuation巳经在多大程度上把将来的营利增长priced in现在的股价之中，是10x, 20x还是50x?
盈利增长的关键因素不就是技术问题么
你没有理解我的意思，我是说这些人人都看得见的技术发展早已priced in 在Tesla现在的股价之中。这些东西在技术上再完美也不足以将股票推向新高，因为现在的valuation巳经包含了这些还没发生的盈利。
硬件價錢下降，哪特斯拉在來裝硬件就好了啊。
點贊再看❤❤❤❤
So, the next big event will be Spatial Intelligence?
期待Robotaxi, 结果马赛克啥也没有,哈哈
很酷哈哈
旧金山陡峭的上下坡很伤刹车，Waymo 不知在维护车辆上花多少心思。
採集地圖數據投入太大，谷歌有現成的數據所以還能接受。特斯拉沒有地圖數據，所以用純視覺實時處理所有動態數據。
Waymo 与Tesla 最大区别在于geofence vs gps only. Waymo 只能在geofenced 区域行驶。而特斯拉的全视觉可开的范围根本不是Waymo可以比拟的。
Tesla那是为了省成本降低了安全性，不是什么技术问题，那个技术谁都有。
@@gemini_537 那我只能说你没看见特斯拉方案的潜在成本，表面上看车上只有摄像头没有其他传感器确实省了很多，但是训练模型需要大型GPU群，都是几千上万张显卡一块跑，一年光显卡的投入就已经几十亿刀了，加上他自己还有芯片研发的成本。光北美每天向服务器传输的数据就不是一般企业能承受的起的。所以国内企业都是采用跟waymo类似的模块化的方法
@@gemini_537 可不是
ray有机会出一期“汇率是如何决定”的视频吗
Waymo目前的运营还停留在实验室范畴内的成功，Tesla着眼于全球范围出租车市场，归根结底双方的竞争还是可商业化的技术层面的博弈
Waymo早已经产品化运营了，Tesla Robotaxi还在PPT上着眼全球...
@@gemini_537 Waymo类似于中国的萝卜快跑，成本特别高
@@gemini_537 Waymo 现在能在几个城市运营？为何这么多年了还只能在这几个限定地区运营？
@@qiyidian Tesla为什么这么多年了还在PPT上运营啊？可以走下PPT实际运营吗？哪怕一个城市！3个城市是0的多少倍啊？
@@qiyidian因為這些城市經濟價值最高啊，要賺錢也要先從簡單賺的開始吧
特粉总是认为摄像头可以打得过摄像头+雷达.
9月20号在Google食堂看到你了😂
看见我吃草啦？哈哈😂
感觉你是真瘦了不少啊
期待特斯拉🎉
这些道路都没有挑战，要体验一下早晚高峰的广州城区。
说好听点，马斯克过于乐观，不好听就是老马是纯忽悠。在实现AGI以前，自动驾驶很可能是个无解的问题，只能通过工程技术无限接近，就像waymo那样。
great job!
我们Waymo员工也不是吃干饭的，接下来几年也不能原地踏步不干活😂。 我们再努把力，让公司早日ipo，各位能成为股东。
什么时候放弃LIDAR啊？
Waymo 与 fsd 之比就像成年猴子和童年人类。
@@adamzhang2461为什么要放弃，现在waymo已经每周十万单了。而且现在lidar价格已经比十年前便宜太多了
@@adamzhang2461 为啥放弃
@@adamzhang2461為什麼要放棄？Lidar價格越來越便宜
不知道为什么总有一种声音说，纯视觉就是厉害。大自然中有很多生物视力不强，他们就是靠着各种“传感器”来navigate的啊。 为什么一到车的自动驾驶，就一定要像人类一样用眼睛？ 追求纯视觉在我看来是一个大大的trap。 有特斯拉的股东能解释一下么？
纯视觉本来是为了节约成本， 忽悠粉丝说我这样最先进。
应该我们的道路是设计给眼睛看的。 能看到基本就能开。
你上车时，车停在了公车旁，对人和交通就是最大的危害⚠️。说明它不会决策，只是安程序做。你用特斯拉遇到过这样的情景么？没有的话就不能比较
waymo本质是这张地图这个地区要这样开，Tesla本质是眼前怎样就怎样开。waymo在小范围内路测熟练成精，去别的地盘又要重新熟练很长时间，就像百度萝卜，武汉主干道没问题，但农村一点的路它不进去，因为那些路没有商业价值不优化，北上广深名义上落地，实际就几台车小范围偷偷摸摸的。Tesla可能到fsd12.5也会有点小瑕疵，但已经离突破点很近，加上新买的NVIDIA blackwell，fsd再迭代三四个大版本估计可以了。
还是得让几代用户做人体实验。
特斯拉目前在開放道路上無人駕駛里程是0, waymo已經是L4級別，特斯拉還是L2需要監控的輔助駕駛，特斯拉純視覺方案一昧追求只要便宜既可。但永遠做不到超過人類，多個傳感器能提供的冗餘，及複驗能力。且waymo已經在收費營業，tesla連監管單位核可都過不了
Waymo需要后台人员，只是看起来像L4
但不是真正的L4
特斯拉 Lv2是賠錢責任歸屬問題
@@desirehd8别说waymo了，uber这样的有人平台都有人类后台人员处理问题。没有驾驶员更是需要人类处理车坏了之类的情况
@@wilson_Ohtani 是因为特斯拉的辅助驾驶能力距离无人驾驶太远了，没有承担责任的能力。
@@Guavaava 您說的都對，嘻嘻😜
Tesla Robotaxi 一旦成功，Waymo 將難以逃離淘汰命運。因：
1. 高成本：購置成本（中國進口車100%的高關稅將雪上加霜） + 營運成本（折舊、高清地圖、維修）
2. 低規模：難以達到規模經濟，進一步墊高成本
資本巿場將棄它而去，逐漸凋零。
nice!
上次waymo 还发我脾气， 我倒退， 它在我后面还honk 了我一下 😂
期待tsla新发布
这个路线只适合自动驾驶，但是特斯拉的还能做机器人
全球经济复苏的不确定性以及地缘政治冲突对大宗商品价格造成了巨大波动。石油、天然气、金属等大宗商品的价格屡创新高，直接影响到了工业生产成本，进而影响全球通胀水平。
如果特斯拉完全不需要地圖，那從美國空運一台最新版本的放到其他國家
是可以運作的嗎?
我有点想知道Waymo的平均时速是多少？ 能上高速吗？
两车之间的毫米波雷达那种互相作用和误判是在不行，只合适于极度少车的环境
When was this trail recorded? October 2024?
We tested Waymo on 2024-Sep-20
下一代的Waymo會用現代，不是極客。是政治因素
最新消息嗎？
已经官宣和现代合作了
@@啊嘉-h5u有 新聞有出來
还好不是极客
自動駕駛最後一哩路在reinforcement learning+omniverse。即使是特斯拉，遇到極端路況的case也是難以蒐集到大量數據的，比如車禍發生場景，又比如轉換到印度或中國，所有車輛行為都發生改變，這種遷移學習在少資料狀況下很難落地
特斯拉AI应该没有空间智能，关键时刻可能出大事儿。😂
讲的很棒！！
特斯拉 可以收購 waymo!
感覺版主的說明。
如果在下大雨的狀況下，他們二家公司的車還能全自駕嗎？
謝謝
Lidar 比摄像头好一点
作為一位不懂得駕駛汽車的人, 好想試一下坐無人車的感覺呢, 可惜紐約這類大城市應該沒有吧?
@@chemgoodinfo8642？
謝謝你的分享
在想如果临时修路 waymo怎么样
可能几年后waymo还在为全国覆盖而慢慢扩张中，慢慢画它的高精地图，而Tesla已经把自动驾驶变成城市基础设施一样廉价和普惠，由量变到质变，保有量三四百万辆在全国各地跑，没人跟你玩啦。
肯定是特斯拉的方案更适合运营
人類是如何開車的，機器就該能學會如何開車。
多餘的輔助也許能提供額外的更佳感受，但終究不能夠追上人類真實世界下隨便哪裡都能去的終極目標。
特斯拉現階段應該是AI的反應速度還不夠快，但等更猛的晶片出世後就能解決。
有沒有一種可能，Waymo 可以比Tesla 更早通過主管機關核准在特定區域大規模營運？而特斯拉因為瞄準所有情況，導致比waymo 更晚？
本是如此
你好！请问你使用的思维导图软件是哪个呢？
请问主播，我坐自动驾驶的特斯拉晕车想吐，waymo有一样的问题吗？
没有。
把设定调到chill
小鹏代工不会收100％的关税吗？😅视野应该再广阔些，不要局限于车企领域，地缘政治因素很重要，比如金砖几国即将推出的金砖币会对美股有什么影响？
能自由兑换再来说影响
10.10特斯拉能开始无人路测都算进步速度非常快了。waymo已经在逐步扩大运营规模了，特斯拉现在连无人驾驶的门都没摸到。
Waymo是哪个华人团队做的？
TSLA的股價也準備要啟動 暴漲或暴跌XD
请问哪里能查的WAYMO的运营财务报表，谢谢🙏
我也喜欢那个游戏博物馆😊
说特斯拉傻傻地去理解静态信息，是否也是嘲笑我们人类也会傻傻地去理解映入眼球的任何信息😂
这是站在Waymo的逻辑角度“讽刺”的说法。 这是修辞。
看了发布会后的最大感受：特斯拉已经逐渐沦为PPT公司！为Waymo和百度这样的实干者点赞👍
百度就算了,垃圾公司. 看华为/大疆 甚至小米都更靠谱
Tesla 是透過人工智能去學習人類駕駛，並不是依賴車頂十數個鏡頭同感應器。 加上要精準地圖成本極巨大。Tesla 能夠降低成本及量產化是他的優勢
因為 12:18 趕快按讚🤣🤣🤣🤣
你自己也回答了哪个优劣了，虽然可能不那么顺滑，但是规模化不需要那么顺滑，它可以让tesla 用户直接变成uber 司机呢，睡觉赚钱！哈哈瞎想一下
其实现在已经很顺滑了。 和Waymo比还差一点点。迟早会超过Waymo的。
以前也以為Waymo很牛，但看了特斯拉的布局，才知道特斯拉是在做真正能賺錢的。而且特斯拉現在做的事，例如視覺AI、dojo算力，甚至可以為人形機器人布局
我以前以为Tesla很牛！结果Waymo都产品化几年了，它的RoboTaxi还在PPT上。不要说Waymo，Tesla连百度都赶不上。
Waymo 和 Tesla 都很牛。
Elun Musk 最牛，人类想不到，觉得不可能的事情， 他都慢慢一一实现大跃进，人类以后的生活已经被他想好了。😂
@@gemini_537 ?? 百度😂
@@gemini_537 我說的不是誰可以先上，而是真正能賺錢。我思考的是投資角度，我是有真金白銀投特斯拉的，不然你真金白銀去投Waymo和百度看看啊
@@gemini_537先做出來不代表真的能笑到最後吧