Полные затраты на производство действительно не выше 17-18 тысяч ( кстати у Tesla в базе тоже примерно столько же !) Есть куда двигаться по цене - вниз.
@@Tesla-Strannik Я понимаю что маркетологи должны проверять рыночную цену сверху вниз и при этом производство должно покрывать спрос, но такая стартовая цена непонятна. Единственное что оправдывает её это ограниченное количество сырья для производства аккумуляторов или мощностей их производства.
На Tesla езжу с 2019 года, всегда только на заднеприводных , одномоторных. Расход в среднем у всех - без теплового насоса и с тепловым насосом тоже около 15,6 квт.ч в среднем на 100 км. по году при смешенном режиме город/трасса 50/50. В первые годы затраты на 100 км. были в среднем 25% от дизельных машин. Были только Audi A5 TDI , сейчас электроэнергия резко подорожала в основном на трассах - около 50 евро центов за 1 квт.ч и получается примерно 70% от цены на дизель. Удачи!
О! атам що задні сидіння не складаються в рівну підлогу як на нормальних Кангу?
Спасибо, как всегда очень интересно. Одного не могу понять ну 10тыс. за кузов и мотор, пусть еще 10тыс. за батарею, за что еще 19тыс. берут))?
Полные затраты на производство действительно не выше 17-18 тысяч ( кстати у Tesla в базе тоже примерно столько же !) Есть куда двигаться по цене - вниз.
@@Tesla-Strannik Я понимаю что маркетологи должны проверять рыночную цену сверху вниз и при этом производство должно покрывать спрос, но такая стартовая цена непонятна. Единственное что оправдывает её это ограниченное количество сырья для производства аккумуляторов или мощностей их производства.
R&D ведь нужно как окупать
Интересует именно, сколько проедет по трассе на скорости 100-110 км. Цена конечно..., уж лучше id buzz слегка б.у. купить!
Добрый день. Хотелось бы узнать, сколько вы лет ездите на теслах, и сравнить все расходы с трехлитровым дизелем. Заранее огромное спасибо😊
На Tesla езжу с 2019 года, всегда только на заднеприводных , одномоторных. Расход в среднем у всех - без теплового насоса и с тепловым насосом тоже около 15,6 квт.ч в среднем на 100 км. по году при смешенном режиме город/трасса 50/50. В первые годы затраты на 100 км. были в среднем 25% от дизельных машин. Были только Audi A5 TDI , сейчас электроэнергия резко подорожала в основном на трассах - около 50 евро центов за 1 квт.ч и получается примерно 70% от цены на дизель. Удачи!
@@Tesla-Strannik спасибо
Добрый день. Спасибо за отличный рассказ о данном авто. Нет ли в планах рассказать нам о VW e-Caddy. Спасибо
Есть такие планы , как и по Opel Electric тоже.
Давайте віто!!!!@@Tesla-Strannik
@user-pd8br1yd6h 👍😊
А смысл? 33 Квт батарея и нет круиза + DSG - коробка! Думал купить, поставить больше батарейку, отпало желание!
@@Tesla-Strannik Это что за Opel Electric? Opel Combo-e?
какая ширина заднего прохода? европоддон проходит?
да, поперек.
Минус электричек - вес.
Вопрос а 45 кв/ч батарея это полный объём или доступный объём а то производители часто для рекламы пишут нереальные для жизни показатели
Это доступный - нетто.
Приборку мы так и не увидели
В первой части, это была вторая.