绝对是一款被低估的发动机，奇骏e-Power

[@alexhan4768]

我就是EPOWER奇骏的用户，非常不错的机子，油耗低又不吵，因为和车轴不连接抖动频率比普通四缸不知道好到那里去了。等雷克萨斯LBX出那台三百多匹马力的MORIZO RR会考虑置换现在的CX-30 2.5自吸。国内的环境没办法，大多数人开车是为面子而不是适合自己至上，就是再烂的车只要吹的天花烂醉照样有无数人忍着使用的痛苦买单，希望国内的人能为自己多多考虑，花那么多钱买的车自然是天天给自己和家人服务的，和其他人有什么半毛钱的关系呢

[@alexhan4768]

不买单的理由是国内对三缸发动机非理性的舆论环境以及长期缺乏汽车文化所导致的。在其他有浓厚汽车文化的地区，出色的三缸发动机意味着体积小，重量轻，发动机舱室可容纳更多其他设备，是灵巧轻便的小型车非常不错的选择。比如丰田GAZOO RACING就开发了高功率的G16E GTS应用在拉力赛和运动型小车上，GR YARIS 以及 GR COROLLA都是一车难求的香饽饽。

[@advancejack]

epower的发动机和增程没有任何关系，增程器这个名字就是文科生造出来混淆视听的

[@SeanLau1964]

主要就是綠牌

[@cunguanhuang6471]

开了10000公里