RENAULT ESPACE VS PEUGEOT 5008 [Essai Routier] : le losange peut-il envoyer le lion sur ORBITE ?
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- 0:00 Intro
0:47 Les dimensions
1:10 Le design
3:00 A bord de la Peugeot
7:16 A bord de la Renault Espace
11:23 Au volent de Peugeot
13:23 Au volant de la Renault Espace
17:40 En conclusion
Les temps sont durs pour les monospaces. Avec la sixième génération de l’Espace, Renault a définitivement tourné la page d’une histoire commencée en 1984. Pour renouveler son modèle iconique, le constructeur a cédé à la mode des baroudeurs civilisés, avec un design de SUV désormais complètement assumé. Basé sur la plateforme CMF-CD déjà inaugurée avec l’Austral, le nouvel Espace reprend à la fois les lignes mais aussi les caractéristiques techniques de son petit frère. Sous le capot, la motorisation E-Tech hybride 200 ch constitue le seul choix disponible. Selon les ingénieurs de Renault, il constituerait le meilleur compromis en termes d’efficience, de confort et d’agrément de conduite. Plus étonnant encore, l’autonomie qui frôle les 900 km réels est également un argument de poids face aux dieselistes inconsolables.
Face à lui se trouve la star française du segment, le Peugeot 5008. Roi incontesté des 7 places depuis plusieurs années, le lion n’a cependant plus été retouché depuis 2020, date du dernier restylage. Dans ce match, même si le SUV Peugeot part avec un désavantage certain avec un moteur non hybridé, il reste intéressant de voir sur quels points l’Espace tire son épingle du jeu. Le vrai face à face sera renouvelé d’ici l’an prochain, avec la troisième génération du 5008 !
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Maintenant que vous avez toutes les infos, vous prendriez lequel ? 🤔
Le 5008 pour sa modularité et son volume supérieur à l’espace qui n’en n’est plus un depuis longtemps.
Aucun, 50000 € des trois cylindres...
L'Espace
Aucune des 2
3 cylindres / 5008 sous motorisé / espace à un coffre de + 70l d’une modus😱 ( rectificatif la fiche technique donne 680l_ alors que le présentateur donne 480l, d’où mon comparatifs avec une modus)
Et le point final 50k€
A 53k€ y’a une marque californienne qui fait un véhicule qui pourrait s’appeler espace
Entre un véhicule dont le premier modèle est sorti en 2016 , équipé d'un 3 cylindres de 130 CV et doté d'une technologie dépassée, et un véhicule 2023 avec un moteur hybride de 200 CV qui consomme plus d'un litre de moins et avec une technologie dernière cri, -même s'il y a un peu plus d'habitabilité et un coffre un peu plus volumineux dans le premier-, et tout ça au même prix, franchement il n'y a pas photo, je penche en faveur du Renault.
Le toit en verre fixe panoramique du Renault espace est facturé 1000€ (en option !) sur votre finition iconic, comme sur le 5008 (et non de série comme vous le dite) et vous n'avez pas dit que le régulateur de vitesse adaptatif et la reconnaissance des panneaux de signalisation sont des options facturés 400€ sur le Renault espace alors qu'il est de série sur le 5008, de plus l'affichage tête haute est facturé 800€ sur le Renault espace, enfin votre couleur bleu est une option à 750€ alors que la couleur métallisée sur le 5008 coûte 620€, mais votre couleur blanc nacrée coûte 810€... des imprécisions qui nuisent à votre travail de journaliste censé être objectif !
Compliqué pour le 5008. Mais le nouveau arrive bientôt. Il est probable cependant que je ne puisse pas m’acheter ce 5008 II, compte tenu de la politique tarifaire mise en place actuellement. Je garde l’actuel. Et pour ceux qui pensent que l’électrique c’est la panacée, on en reparle en fin d’année prochaine. En tout cas, merci à tous les travailleurs qui produisent des voitures françaises. 🇫🇷🇫🇷
Prend un model Y
Sur la 5008 phase 1 il y avait du bois veritable en insert sur la finition GT. Surprenant que ce ne soit plus le cas en phase 2 🤔
Et vous ne mentionnez pas que sur le 5008 il est possible de rabattre le siège passager avant pour charger des objets très longs.
Pour tous ceux qui souhaitent voir l'intérieur des voitures, rendez-vous à 3:00. Quant à la conduite, elle débute à 11:23.
Il y a un chapitrage dans la description pour vous aider : )
les 200cv annoncés ne doivent pas être dispo bien souvent avec un 1.2 - 3 cylindres et 2 moteurs électriques alimentés par une batterie de 2 kwh. En ville, la batterie doit se recharger suffisamment; mais la vocation de l'espace n'est pas de se limiter aux agglomérations. Le downsizing a encore frappé. Une enclume d'1t700 avec les fluides et une finition correcte mû par un moteur de citadine. 🤔 Bientôt, les tubo seront plus gros que les moteurs.
130 ch pour le moteur 1.2, et le reste c'est le cumul avec les moteurs électriques
Le Peugeot est encore pire 130cv uniquement
@@alainbreugnot7173 attendons 2024 avec les nouvelles motorisations 136 mild hybrid, hybrides rechargeables jusqu'à 300ch et l'e5008 avec plus de 300ch. Pour info, plus de boîte manuelle sur le futur 5008 comme le 3008
Je vais répondre ayant une Austral avec le même moteur.
Contrairement au journaliste je consomme en moyenne 5.6l/100 avec un mixte de ville et de nationales.
Lorsque je ne fais que de l'autoroute à 130 je suis à environ 6.7l/100.
Dans les deux cas, je suis assez souvent sur l'électrique (encore plus souvent en ville évidemment), et les 200cv sont là même si ce n'est pas un foudre de guerre. Le journaliste a oublié de préciser que si l'on est assez souvent sur le moteur électrique, celui-ci seconde aussi souvent le thermique (mais cela ne se verra que si l'on affiche l'animation déjà connue chez Toyota par exemple).
J'ai déjà fait le plein après avoir parcouru 950km lors d'un week-end en Bretagne c'est donc plus que concluant en ce qui me concerne, ayant eu auparavant ce 5008 130 qui est un gouffre (9l en ville) et dont le toit était tellement ouvrant qu'il fuyait...
@@TheBotzouk94 Renault a réussi ses hybrides même si Toyota fait mieux. On peut pas faire mieux qu'eux.
Surtout que là c'était pas un Austral mais un Espace, disons un grand Austral.
Le 5008 en 130 sans hybridation restera toujours un gouffre en ville.
Un moteur downsizé ne fait pas bon ménage sur des véhicules de ce gabarit. Mais l'Austral a système hybride très ingénieux
Ce que je retiens de cette video, c'est qu'on a fait de très gros progrès sur les cyborgs, sans les voix j'aurais pas vu la diff avec des humains! Et enfin que peugeot si on enlève toutes les options, ils faut acheter des bœufs ou des chevaux pour tirer
On s’entend là ? 50k€ pour des gros SUV généralistes aux performances plus que moyennes et dont les cotes vont s’effondrer quand on se rendra compte que simplement en revenant à des voitures plus basses et légères on peut diminuer prix, conso et pollution venant d’organes comme les pneus ?
Encore un qui parle pour parlé 😂 a quoi te servent les performances tu n'est pas en Allemagne. également tu parle de voiture plus base mes la clientèle c'est selon sont besoin non ?
@@mlksoko7783 je ne sais pas qui parle pour parler. Les performances ne caractérisent pas seulement la vmax ou le 0 à 100. Désolé mais utiliser le 5008 à son plein potentiel n’est pas vraiment confortable, 7 personnes + coffre chargé à bloc je demande à voir les perfs pour se relancer en sécurité sur l’autoroute, et oui à 50 000 € on est en droit d’attendre que ça pousse un minimum, ne serait-ce que pour ne pas se mettre en danger. Et la clientèle visée est une clientèle professionnelle pour qui l’hybride est avantageux fiscalement parlant, donc souvent seuls à bord, qui a besoin de déplacer 1800 kg pour voyager seul et confortablement ?
Et encore désolé mais beaucoup d’entreprises cherchant à tirer leurs coûts vers le bas, elles seraient contentes de savoir qu’un véhicule plus léger sollicite moins le moteur (petite cylindrée et forte puissance c’est plus fragile), les pneus et consomme moins. C’est gagnant pour tout le monde
Cx de 1000 bravo pour la conso!
50000 Balles pour un 1.2 puretoc ça permet aux actionnaires de stellantis de rouler en tesla c’est le ruissellement par le bas
480l en configuration 5 places c une modus ?
Il y a des erreurs techniques assez grossières concernant le Renault espace
Un 3 cylindres sur un tel gabarit même boosté🤔 le puretech est à proscrire conception défaillante sur bien des points.D’ailleurs le plus important d’un un véhicule est sont moteur ,sa fiabilité montrer le moteur et le détailler aurait été quand même le minimum je pense.
Personnellement je pense que le futur des véhicules sera leurs simplicité.
le 3 cylindres du 5008 est nouveau avec la micro hybridation et une chaine de distribution au lieu de la courroie humide du précédent.
Le Mazda CX-60 / CX-90 a une carte à jouer quand je vois ça..
Tu t’es trompé sur le volume de coffre de l’espace c’est 777l en configuration 5 places donc c’est bien mieux, et en 7 places avec 3 eme rang rabattu on est à 677l donc pareil mieux que le 5008
Non tu es à 777L quand tu avances à fond la rangée n°2, donc plus de place aux jambes si tu as des passagers! Le volume normal est 581L (tout est bien précisé sur le site de Renault). Les valeurs qu'ils donnent sont les bonnes en "configuration 5 places dans un modèle 7 places", donc quand tu ne lèves pas la 3ème rangée. Les valeurs que je donne (581 et 777) sont en configuration 5 places dans le modèle qui ne propose que 5 places
En fin de vidéo, vous mettez un tableau de chiffres pour comparer les véhicules : on ne voit rien car il y a les vidéos suggérées par dessus, pensez-y quand vous éditez vos vidéos, rallongez la vidéo pour prendre en compte ce sur-affichage.
Renault, peugeot en fin de vie.
On fera plus attention désormais, merci pour le retour !
Petit problème de son sur cette vidéo :( Mais belle présentation
Oui, on est désolé pour ça !
Il parle du toit panoramique de l'Espace mais aucune mention du fait qu'il ne soit ni ouvrant ni couvrable ^^'
J'attends encore que quelqu'un chez les journalistes mentionne le politage automatique du 5008.
Le toit de l'Espace se teinte tout seul jusqu'à devenir complètement opaque.
mon toit ouvrant sur le 5008 fuyait... Et c'est un mal récurrent sur pas mal de 5008 (et de DS7 équipé du même toit ouvrant) donc... Par ailleurs ils disent que celui de l'Espace est équipé de filtres anti UV et infra rouge
C’est quoi l’intérêt de comparer le nouveau modèle d’une marque et le modèle en fin de vie d’une autre marque ?
Le 5008 a été conçu il y a 7 ans…
Plus je vois des comparatifs et des essais et plus je comprends pourquoi tesla ne fera jamais de publicité
Je viens d’aller faire un tour je suis fatigué de la valse des finitions et des options à rallonge
Effectivement, il y a pas mal d'options à prendre en compte sur le 5008, et qui font grimper le prix. Néanmoins la tendance chez les constructeurs est de simplifier les gammes, peut-être que Peugeot fera pareil pour son futur 5008.
Rien qu'en fiabilité, la Peugeot est déjà expédiée en enfer... Même si la Renault n'est pas un exemple de fiabilité. Rien de tel que du japonnais, pas les plus belles, et encore... Mais clairement les plus fiables et les plus frugale.
Est ce normal que dans le magazine de cette semaine vous affirmez que l’Espace consomme moins que l’Australe avec le même moteur, même châssis alors qu’il est plus lourd, plus gros… ???
5 degrés seulement sur treize lois paramétrables 😊
Ces 2 moteurs 3 cylindres sont catastrophique niveau fiabilité , 7,5 l en ville pour le puretech 😅😅 on est plus sur 10 voire 11 litres en cycle urbain .
Ils sont surtout pas calibré pour une voiture d'un tel poids.
Mazda est la seule marque qui a compris. Ils ont sorti un 6 cylindres en ligne en 2023, ça vous surprend ?
Se n'est pas parcequue Peugeot a un trois cylindres catastrophique qu Ils le sont tousse.Vous remarquerez qu'à auto plus pas un mot sur le purteck et ses problèmes de courroie de distribution. Quand cetait Renault avec son 1.2 tce se magasines ou plutôt se torchon nous rabâchait les oreilles avec la consommation d huile de se moteur.Perso je n'ai pas de soucis avec se moteur tec.quand aux trois cylindres il y a aussi le Ford le Toyota qui fonctionnent très bien
@@alainbreugnot7173 pas de soucis avec le 1.2 tce, lequel ? il y a le dérivé du moteur D qui est increvable et l'autre qui est un moteur H qui a plein de problèmes de segmentation, LSPI, et j'en passe.
Pour le puretech, c'est vrai que la courroie humide a été très mal conçue et je pense plus à de multiples mauvaises conceptions de ce bloc. Pourtant PSA n'est pas le seul à avoir ces emmerdes avec ces courroies humides, même Honda est touché par ces merdes. Ford un peu moins puisqu'ils l'ont innovée, hormis le 1.0 ecoboost, le 2.0 TDCI 100% Ford a une courroie humide
La même consommation qu'avec une Laguna 2 3.0L V6 essence mais qui force 6 fois moins que les tout petits 3 cylindres censés être plus écologiques grâce à une petite consommation, sur le papier c'est génial, mais dans la réalité avec presque 2 tonnes c'est totalement l'inverse.
@@LightninGard_FR-Nimes30 c'est totalement la réalité. Seul un constructeur a compris. Mazda doit bientôt sortir un 3.0 essence après le 3.3 diesel
On est loin de l'effet debrief entre potes de chez POA 😅
Mais ça se voit que les mecs ont bossé 👌🏾
Next Time prenez une petite Caipirhina avant 😊
On prend note du conseil 😉
Espace direct déjà hybride 200 ch contre un 1l2 purtec de 130 ch moteur horrible 😂
Je vois juste avec les hybrides
Cela sera d’avoir les problèmes des thermiques et des problèmes électriques aussi.
Sauf que le nouveau puretech passera à chaîne bientôt.
Le moteur de l'espace est tout nouveau, à voir si ce moteur est fiable sur le temps
C'est "LE" gros avantage du Renault Espace face à son concurrent pour l'instant. Maintenant attendons de voir ce que Peugeot va proposer l'année prochaine
@@autoplus normalement l'hybride rechargeable va monter jusqu'à 300ch s'ils reconduisent l'hybrid4
Tu sais bien que le 5008 est sorti en 2017 non ?
Pourquoi ils disent une mise à jour au lieu d'une toute nouvelle génération.
On en parle en conclusion, mais il s'agit bien d'une nouvelle génération.
Ces prix délirants
Des trois cylindres
Du grand n'importe quoi
5008 l'intérieur est de 2016 donc vieux sans parler du 130 ch puretec avec tout ses défauts . Le Renault Espace 2023 info système, moteur ! Tout est plus moderne !!!
Plus qu'à attendre 2024 pour voir ce que va proposer Peugeot avec son futur 5008
50k€ hé bin je vais à la messe
2 camions has been avec des motorisations du siècle dernier. Il va falloir beaucoup d'efforts aux vendeurs pour refiler ces 2 caisses. La techno hybride est déjà supprimée en Suisse de tout bonus et ça ne devrait pas tarder en France. Les écolos vont s'en charger. Ces 2 véhicules seront invendables à la revente plus on se rapprochera de 2035 avec la fin du thermique. Dommage car ce sont 2 motoristes français et ils n'ont pas compris que le Tesla model Y était déjà le véhicule le plus vendu dans le monde et en Europe. Si les motoristes n'ont pas compris pourquoi, les clients, eux, l'ont bien compris. Gros couac à mon avis.
La model y est un camion ou « un monospace »
Par contre il appelle ces véhicules SUV je te rejoins look de camion mais intérieurs étriqués et des volumes de chargement encore plus…
Y’a tesla qui vend une sensation et une expérience et Peugeot et Renault qui vendent des boutons et des lumières intérieur pour la génération des 50-60 ans
@@marc-antoinenicolas9569 Pas de soucis sur le look intérieur, mais proposer des moteurs essence aujourd'hui, c'est se moquer du monde. Je passe volontairement le mot hybride qui consiste à fabriquer l'électricité avec son réservoir d'essence, le tout en alourdissant le véhicule avec un moteur supplémentaire et des batterie, et donc à augmenter la consommation. Voilà pourquoi je dis Has been car on développe une technologie qui n'a aucun avenir.
Je ne suis pas d’accord avec vous sur les histoires de motorisations… En réalité les gens sont très dubitatifs pour ne pas dire défiants avec l’électrique, perso je ne suis pas près d’acheter un véhicule électrique, trop cher, pas d’autonomie, dangereux, polluant et difficile à revendre d’occasion…
Pour le reste je pense que c’est le design (les gens en ont marre de ne plus voir que des SUV dans les gammes notamment chez Renault) avec des véhicules hyper gros, ingarables nulle part, chers à l’entretien (rien que changer 4 pneus vu la taille doit coûter une blinde) et vendus à des prix exorbitants… Les gens voudraient au contraire le retour des petits modèles économiques comme la twingo, la 106 ou la saxo et sinon au pire compacts comme la clio, la 306 ou la C3…
@@fifififi9324 On ne sera pas d'accord. Il y a de plus en plus de personnes favorables à l'électrique. Le seul bémol actuel reste le prix plus élevé, mais les choses commencent à évoluer avec les baisses de tarifs successives et l'arrivée des modèles chinois. Je regrette vivement la faiblesse de nos constructeurs, même si l'état va de l'avant en créant dans le nord de la France une zone dédiée à la fabrication des batteries.En tout cas, pour en revenir au sujet du jour, la politique de nos constructeurs va les conduire au pire.
@@fifififi9324 probablement mais l’ensemble des marques vont vers du plus gros et même les spécificités françaises twingo/ 106/ clio / saxo disparaissent de l’offres. Renault et Peugeot va sur un segment au moment du déclin des allemandes dans ce même segment avec la fusé Elon dans le garage
Faux pour le prix du Renault, le toit panoramique est facturé 1000, l affichage tête haute 400, et d autres options toutes aussi chères
Franchement il faudrait des ingénieurs chez eux, car franchement on peut faire mieux.
Autant acheter une voiture électrique tesla y a ce prix la ou tesla 3.
Grave j’ai un model 3 j’ai l’impression que cela est plus grand
Je rentrerai jamais un four 😂🤣
Incomparable
Tesla ne répond pas (encore ?) aux besoins des grandes familles avec un véhicule 7 places.
Quand tesla arrtera de faire des tableaux de bord pour geek prepubert peut être que je serai intéressé
@@autoplus
Insee = 5,7% des familles françaises ont 4 enfants.
"Des options que j'ai de série". Bah des équipements alors.
A titre perso, jamais Peugeot et ses TBB masqués par le volant. Sans parler de cette cochonnerie de moteur Purtech.
En revanche, j'adhère aux progrès de Renault depuis la Clio 5, même si l'Espace n'est plus pour moi.
Justement grâce à la position de conduite plus haute du 5008, le volant ne cache rien ! Par contre effectivement, le moteur du 5008 n'est pas adapté au véhicule et l'Espace n'en a plus que le nom par rapport aux anciennes générations.
@@autoplus Si la volant ne cache pas les compteurs, c'est qu'on l'a sur les genoux. Parce que les TBB des Peugeot sont tous conçus de la même façon.
"Gap de prix". Et en Français svp ?
Écart de prix mais vous le savez.
Merci pour la traduction !
@@autoplusje parle couramment anglais, exprimez-vous en français, l'usage de l'anglais dans ce cas précis n'apporte absolument rien
@@buzuckman Alors pourquoi poser la question si ce n’est donc pour être désagréable pour rien ou si peu ?! Vous en verrez d’autres pauvre chaton ! Et si vous ne retenez que ça au détriment de tout le reste, que vous avez visionné sans frais (et évidemment sans le moindre remerciement), vous pouvez toujours allez voir ailleurs ! On s’autorise à passer commande quand on paye et soupent quand on paye, du moins quand on est normalement constitué !
@@autoplus De rien ! Vous remarquerez que n’aurons pas été payés en retour ! 😉
Moi je préfère la renault
Chacun ses goûts 😉
3 cylindres, moteurs de motos, non merci
Catastrophique l'intérieur chez Renault. Que dire de la fiabilité des éléments numériques intégrés ? Entre les deux, le choix est vite fait, Peugeot
50 k 😂😂😂😂😂😂😂
Le petit volant est vraiment laid ! Le Peugeot fait "vieux"
Les goûts et les couleurs, nous on trouve qu'il ne fait pas si vieux que ça ce 5008
50k€ 😂🤣😂🤣 le model y de tesla a encore de beaux jours devant lui!!!
Ci il baisse encore les prix chez tesla il y aura de la PLS
Incomparable
Ce véhicule ne répond pas au même besoin que l'Espace et le 5008.
@@autoplus
Je suis pas expert du domaine, et je me lancerai pas dans un prédictif qui n’aurait pas plus de crédibilité que du pile ou face 😂🤣
réponse dans 2/3/4/5ans
Renault espace 😂😂😂
J achete le Peugeot 5008
50 000 euros pour un 130 ch 1l2 purtec moteur pas fiable 😂
Des suv dégueulasses ,nuls...🤮😀🤮🤮