Da sieht man mal wieder wie schwer es ist an eine gute Werkstatt zu kommen, die sich mit BMW-Motoren auskennen. In meinem Bekanntenkreis kenn ich mehrere die sich von der Marke abgewendet haben, weil ihr Auto nicht richtig repariert werden konnte. Wieder tolle Arbeit von euch. Da wundert es keinen dass ihr so mit Arbeit zugeschmissen werdet.
@@Yugo72 Wollte es gerade auch schreiben, also bei VAG kannst Du auch lange suchen. Und ich hab das auch in der Familie, wo man nur so Sachen sieht. Mir tut auch echt jeder Autofahrer leid, der auf eine Werkstatt angewiesen ist - ich habs aufgegeben, und mir einfach eine kleine mobile Hebebühne gekauft. Und zu dem "gute Werkstatt" also selbst als Hobbyschrauber, bevor ich da Vanos und weiß nicht alles wechsle, schaue ich doch erst mal ob die Grundvoraussetzungen da sind - also Sprit, Luft, Zündfunke und dann eben Kompression - nur an der Stelle wo das Video dann aufhört, hätte ich mir die Zylinder mit dem Endoskop angeschaut und vor allem wenn die an der Vanos dran waren, noch die Steuerzeiten geprüft.
Moin, nicht nur BMW Motoren, allgemein fällt mir das auf, dass viele Werkstätten nicht mehr richtig die Fehler suchen sondern nur noch das Auto auslesen und dann einfach nur Teile austauschen die Augenscheinlich kaputt sind obwohl sie noch 1a funktionieren & dadurch entstehen uns Kunden unsummen was bezahlt werden muss ohne das der Fehler behoben wurde..kein Einzelfall mehr aber immer wieder schön zu sehen, dass es noch Kfz Meister gibt die sich wirklich mühe geben um den fehler zu Lokalisieren und zu beheben! Mach weiter so Toni!!! Liebe Grüße aus OWL!
@@Shpp. Ich hatte mal einen Schulkamerad (1980 - 1983), der ist von der Elektroausbildung zu KFZ gewechselt - und arbeitete damals bei dem BMW Händler hier vor Ort. Und als wir uns in den Pausen so ausgetauscht haben, erzählte der mir damals schon wie "blöd" BMW Fahrer wären, sie würden da bei den Wartungen quasi Teile rausbauen wo noch wie neu wären, und die dann in den eigenen Autos benützen - der sagte damals sogar das Motorenöl, würden die für die privaten Autos weiter fahren.
Gute Fehlersuche! Die Fachwerkstatt hat sich Mal wieder disqualifiziert, bei BMW werden nur Teile getauscht. Man hat den Eindruck, dass dort leider nicht mehr repariert wird. Bitte einen 3. Teil👍😁👍
Ist wahrscheinlich bei jeder Marke heutzutage ein Gang und Gäbe 🤮 Deswegen würde ich nur in eine freie Werkstatt gehen. Autodoktoren, Motoren Zimmer, Redhead etc 😎😏
Erstmal ein Kompliment an dem Besitzer des BMW M3 dass er so geduldig an sein Auto investiert das macht auch nicht jeder und schon gar nicht so viel Geld. negativ an Sache ist das Fachwerkstätten mehrmals versaut haben wenn der. M3 wieder fertig ist viel Spaß und viele Kilometer wünsche ich den Besitzer🇪🇸🇪🇸😊😊📽
Ihr dürft euch noch Werkstatt nennen ! Schade das selbst Vertragswerkstätten oftmals die Grundlagen der Fehlerdiagnose vergessen… Macht weiter so, eure Videos sind super 👌🏻
warum nicht, den Kunden entstand mindestens 7,5keuro Schaden und dafür gibt es das Zivilrecht. Bei der Summe sollte sich die V.Werkstatt mal Gedanken machen wie nah es zum Strafrecht ist und ob ein Staatsanwalt nicht Betrug und sogn. öffentliches Interesse erkennen mag.
Ich hab gerade auch so ein Glück. Seit 6 Monaten steht mein E93 in der Werkstatt. Erst wurden die Vanos Stellmotoren erneuert, dann die Vermutung dass sie Hochdruckpumpe kaputt ist, dann war es plötzlich doch die Niederdruckpumpe im Tank und jetzt ist die Vermutung dass es das Motorsteuergerät ist. Ich kotze mittlerweile schon Blut aus meinem Arsch vor Wut.
Ich würde mit meinem S54 nie und Never zur Normalen BMW Werkstatt fahren. Es gibt in DE eine Handvoll Spezialisten die man als E46 M3 Fahrer kennen sollte und die im Falle kontaktiert werden. Wundert mich 0 das die sich nicht damit auskennen, und ehrlich gesagt bin ich denen nicht mal böse.
Ja was soll ich sagen. Kompression testen muss man auch können. Zum 1: wie lange stand der Motor ohne zu laufen. Denn beim stand läuft das oel nach unten und kann somit auch die kolben schmieren und auch nicht abdichten. 2: waren die Einspritzdüsen abgezogen. Wenn nicht spritzen Sie Kraftstoff ein und waschen den oelfilm an der Lauffläche ab. 3: nicht schlecht machen und Rechnungen zeigen. Denn die Werkstätten werden doch nicht soviel erneuern und dann sagen oder dem Kunden das Auto geben und es läuft nicht. So nun zur Richtigen Reihenfolge wie man kompression prüft. Kerzen Raus , Kraftstoff Pumpe Sicherung abziehen. So das die Pumpe nicht mehr Fördert. Dann alle Zylinder nach der Reihe prüfen. Zeigen Sie Abweichungen. Etwas Motor oel am besten mit Spritze an alle gleiche Menge eingeben. Motor starten ohne Prüfung oel muss sich verteilen. Dann alle Zylinder prüfen, dabei an alle Zylinder gleich massig bis 15 zählen .und aufhören. So erreicht man ein riesiges Bild. Ist immer noch kein Druck da liegt es an den Ventilen. Ist der Druck um 14 Bar dann eine Druck Verlust Prüfung machen. So sollte es mal euer Lehrmeister bei gebracht haben. Aber Vermutungen steg undicht Zylinderkopfdichtung usw . Und sagen Motor muss raus . Ist dilettantisch. Zeug nicht grade von Sachkenntnis. Und einen Motor mit der laufleistung ist zu teuer zum überholen. Ein Gebraucht Motor ist da wesentlich günstiger. Wenn Ihr Videos macht dann bitte mit Sachkenntnis. LG
Will ja keinem zu nahe gehen aber: Öldruck hatte er nach der ganzen orgelei. Beim Kompressionstest hätt ich nicht gesehen das Sprit über die Zündkerzenschächte rauskam, und bei dennoch nur 6 bar kommt dir was entgegen, ergo hat er nicht eingespritzt zu dem Zeitpunkt. Warum tauscht man 3x Drehzahlsensoren vorallem 3x die gleiche und das Problem ist nicht behoben? Warum schafft es eine Fachwerkstatt( BMW) nicht das Auto zum laufen zu kriegen oder stellt eine vernünftige Diagnose? Und zu guter letzt du Experte man wird nicht drum rumkommen das man den Motor öffnet um der Ursache haargenau draufzukommen. Der Kompressionsverlust muss sich erklären lassen. Egal ob Kolbenringe, Kopfdichtung, oder evtl Schaden am Zylinderkopf, aufgemacht muss er so oder so werden um vernünftug repariert werden zu können und um was zu sehen was und woher die Ursache kommt. Und das du dir anmaßt jemanden seine Komoetenz in Frage zu stellen der zu 99% nur an Bmw schraubt ist schon frech. Und ob es günstiger ist einen M3 Austauschmotor der gebraucht nicht wirklich "günstig" ist oder diesen Motor zu reparieren liegt allein am Kunden selbst und Toni. Ein neuer Motor kostet deutlich mehr als die Reperatur von dem Motor mit allem drum und dran. Aber manche scheinen es dennoch besser zu wissen. Schönen Abend noch
Aja wo hat er Rechnungen gezeigt? Hast du die Firmen die es gemacht haben erlesen können oder hat er sie namentlich erwähnt? Ich hätte nichts davon gesehen oder erlesen noch hab ich gehört das er speziell namentlich öffentlich eine Firma/Werkstatt ansprach!🤔 Ich weis ja nicht, vielleicht weist und siehst du mehr als andere. Oder arbeitest du grad in einer der Werkstätten die nicht in der Lage waren das Auto zum laufen zu kriegen oder eine halbwegs vernünftige Diagnose stellen konnten?🤔
Also mal zur Klärung. Ich mache keinen schlecht. Ich habe nur für den leihen erklärt wie ein richtiger kompressionstest gemacht wird. Nur Ihr sagt er hatte oel Druck . Ja das ist richtig, nur zu eurer Kenntnis das heißt nicht das auf der Lauffläche oel war .Es wurde des öfteren von euch versucht ihn zum laufen zu bringen. Dabei spritzen die Düsen Kraftstoff ein und der Ölfilm wird von der Lauffläche des kolbens gewaschen. Dadurch entstehen bei den Motoren Laufflächen Schäden. Weil der Kolben kein oel mehr hat reibt oder besser gesagt kratzt er an der Lauffläche. Wie Ihr mit den Kunden umgeht ist mir gleich. Wie Ihr Fehler einfach so diagnostiziert ist für mich nicht verständlich. Ich könnte euch den Fehler von hier sagen. Das aber ist nicht meine Aufgabe. Ich bin seit 1982 Kfzaltmeister . Habe selbst über 30 Jahre ein Werkstatt betrieben. Ich brauchte keine Videos um Kunden zu bekommen. Ich habe von 2002 Turbo, angefangen immer nur M BMW Fahrzeuge gefahren bis heute . LG
Noch was zur Klarstellung. Ich bin nicht in dieser Werkstatt. Zweitens ich habe nicht gemeint ihr habt Rechnungen gezeigt. Aber erwähnt. Dann wenn diese aufgezählten Sachen berechnet wurden. Obwohl Sie nicht eingebaut waren. Das ein Straftatbestand ist . Vorsätzlicher Betrug. Diese Kfzmeister die in diesen Betriebenen Arbeiten können ihren Meistertitel verlieren und auf immer ein Berufsverbot bekommen. An alle sei mal gesagt. Überlegt was Ihr tut. Zu eure Werkstatt nochmal. Wenn Ihr eine BMW Fachwerkstatt erwähnt. Dann seit euch über die Konsequenzen im klaren. Und zu eurer Sicherheit behaltet diese Rechnung. Zur Beweis Sicherung. LG PS : Ich habe nichts mit der Werkstatt zu tun und auch nicht mit BMW. Es ging mir im Grunde nur um den Sachkundigen Kompressionstest . Die Stellungnahme ist nur zu der Äußerung und den Vorwürfen ich hätte keine Sachkenntnis.
@Rakph Sator also für den Laien erklärt wie man Kompressionstest macht, schreibst aber auf einem Schrauberkanal man sollte einen solchen schon richtig machen können. Ok sei mal dahin gestellt. Wie die vorigen Werkstätten das behandelten, dafür kann Toni schon mal nichts. Zweitens: Wenn du schon Kritik übst und im Vorfeld schon weist was die Ursache ist, warum hilft man dann nicht als sogenannter Alt-KFZ Meister und teilt sein Wissen? Du sagst es ist nicht deine Aufgabe. Du schreibst das du 30 Jahre Erfahrung hast, und schreibst die mögliche Ursache nicht? Oder spekulierst auch was es sein könnte ohne den Motor zu öffnen? Kompressionsverlust hat der Motor, egal was da jetzt die Ursache ist, dieser Motor muss um gut repariert werden zu können, geöffnet werden.Glaube nämlich nicht das man da jetzt mit Öl reinspritzen noch urgendwas rettet bzw die Kompression dadurch jetzt im nachhinein rettet oder verbessert. Ja oder nein? Am Markt einen E 46 M3 Motor gebraucht zu kaufen und einzubauen ist mit ebenfalls hohem Risiko behaftet, den ohne zu zerlegen oder zu Endoskopieren wo man nur Teilbereiche des Motors sieht und den Zustand mittelprächtig erahnen kann ist auch nicht unbedingt die beste Lösung zumal man den Angaben des besagten Tauschmotors nicht unbedingt glauben muss und auch nicht soll. Ein neuer e 46 M3 Motor mit 0 Km ist sauteuer. Da den jetzigen Motor zu revidieren und zeitgleich die Ursache zu klären macht da deutlich mehr Sinn. Und ohne den zu öffnen wird das definitiv nicht gehen. So zurück: Was ist den die Ursache nun, und warum? Klär mich auf Alt-KFZ Meister mit 30 jähriger Erfahrung und teile dein Wissen und deine Erfahrung. LG Oh um Missverständnisse auszuräumen, ich schaue nur interessiert die Videos von KJ und vielen anderen Schraubern an. Und bin keiner guten Fachsimpelei abgeneigt
Stegbrand durch defekte ZKD sehr hinterlistig bei dem Motor. Habe bei meinem vor Ort auch die Kompression gemessen. Aber Vorsicht nicht mit CO2 Test erkennbar :)
Lol. Hab die gleiche Erfahrung gemacht. Mein 318i E90 hat angefangen zu rauchen. Zitat BMW " Wissen wir nicht was das Auto hat. Wir können nur anfangen Teile tauschen und dann schauen. Kostenpunkt zwisch. 600 und 8000!! Euro."
Was ich irgendwo nicht nachvollziehen kann: Es wurde etliches am Kurbeltrieb erneuert.... Vanos, Kettenspanner, Sensoren usw usf... aber da muss die Kiste danach doch auch nicht gelaufen sein? Wer gibt denn ein Auto "repariert" raus und es fährt nicht? Und wer ist dann so dumm für diese Inkompetenz noch zu zahlen?
Wieso ist man in der Pflicht eine missglückte oder besser gesagt eine Fehlreparatur zu zahlen? Entweder lief der M3 wieder kurzzeitig nach dem Tausch der Neuteile oder der Motor ging erst richtig hopps nach der Bastlerei... Das könnte bei dieser Höhe der Fehlinvestitionen noch ein saures Nachspiel geben, mit Anwalt, es riecht stark nach kaputtreparieren... Die Kopfdichtung kann ja kaum bei jedem Steg durch sein? Oder die Maschine wurde ganz einfach verheizt..
@@d.b.1008 Ohne zu wissen was nun genau der Fehler ist, ist das reine Spekulation. Kann auch ne falsche Dichtung sein, Kopf nicht geplant, Kopf falsch montiert, falsche Kopfschrauben..... das wird sich alles aber erst zeigen wenn Block und Kopf getrennt werden. Und das werden wir hoffentlich schnell zu sehen bekommen.
Systematische Fehlersuche ist das A und O. Das sollte in jeder Werkstatt eigentlich Standard sein. Die Fehlerspeicher sind zwar nette Sachen, aber können manchmal auch auf die falsche Fährte führen. Ich frage mich, ob sich die Reparatur an dem BMW angesichts der Laufleistung überhaupt lohnt. Da kommen einige 1000 € zusammen. Wäre es da nicht besser, gleich einen Austauschmotor einzubauen?
Schöne Karre. E46 muss man halt auch einfach selber bischen Hand anlegen - dann entstehen auch nicht solche Apothekerpreise. Wer das nicht kann, ist mit einem anderen Modell besser beraten (also eines, bei dem es für jeden Mist Sensoren gibt, bei dem auch der dümmste Lehrling weiß was zu tun ist wenn er den Fehlerspeicher ausliest).
Eine Frage; habe einen E91 2L Benzin. Habe ihn in der Werkstatt,der Monteur hat die Valvetronic plus Steuerkette getauscht. Hatte mir erzählt, eine Stange bewegt sich nicht. Aber der Valvetronic-Motor schon. Hat einer ne Idee? Ich habe einen schlimmen Verdacht,was kaputt gegangen sein könnte.
Druckverlustprüfung würde ich mal an jedem einzelnen Zylinder machen das alle so schlecht sind finde ich schon verdächtig! Wie sieht es im Kühlwasser aus ? Wo geht der Druck hin ? Endoskop?
Toni, ich liebe deine Videos und hab es auch schon des öfteren versucht zum Ausdruck zu bringen! Dennoch rate ich dir bei diesem Kunden Vorsicht walten zu lassen, denn wenn ich mir so den Innenraum des M3 ansehe lässt es schon sehr viel auf die Behandlung des Fahrzeuges schließen. Dabei habe ich ein mulmiges Gefühl, nicht das du auf den Kosten sitzen bleibst, sorry für meine Gedanke! lg.mike
Bin seit 32 Jahren KFZ-Mechaniker und habe schon beim ersten Starten gehört das da was mit der Kompression nicht stimmt . So was hören die meisten Mechatronker von heute nicht . Der nimmt den Laptop und arbeitet die Fehlerdiagnose nach Anleitung der Fehler und deren eventuellen Ursachen .ab . Teile tauschen , Kabel durchmessen und mehr nicht . Ich habe bei Fiat damals gelernt und konnte nach ein paar Wochen schon Motoren instand setzen . Das gibt es heute ja in der Form so nicht mehr weil die Mechanik zuverlässiger geworden ist . Aber natürlich gibt es auch schwarze Schafe die die Ahnungslosigkeit der Kunden ausnutzen . Aber jetzt auch mal ein Appell an den Kunden . Ich hätte mal bei der ersten Rechnung von über 4K und Auto läuft immer noch nicht mal nachgefragt was da los ist bei denen . Natürlich hat sich der Bruder gefreut über die schnelle Diagnose , aber wenn klar wird das er mindestens nochmal das gleiche investieren muss wie bisher wird die Freude ganz schnell getrübt sein . Bin mal gespannt ...
Ich bin auch mit einer BMW Werkstatt vor Gericht.... haben Sachen getauscht, die nicht kaputt waren. Das gute ist, ich hab es nicht gezahlt und werde es auch nicht
Tolles Video! Schade um die versenkte Kohle dafür hättet ihr den fit gemacht und der würde laufen. Bin aufs 2. Video gespannt wie der Motor von innen aussieht .
Das ist doch heute normal,daß selbst Markenwerkstätten vielmal die Fehler nicht finden. (Jahrelange Eigenerfahrung) ,ob Opel,VW,Audi,Mercedes,BMW u wie die Abzocker alle sich nennen!!! Teiletauschen ist doch einfacher,schneller u auch schnell gut für die Kasse!!!
An so einen war ich vor vielen Jahren auch schon mal dran. 5/6 Zylinder durchgebrannt... geiler Motor aber man muss da schon wissen was man macht. Bin auch gespannt auf den Zweiten Teil.
Schätze mal das er bei dieser Diagnose schon überprüft hat ob Wasser im Öl oder Öl im Wasser ist...wenn nicht alle Ventile undicht sind oder die Kolben ( wird kaum sein), kann der Druck nur noch über die kaputte Kopfdichtung über den Steg in den jeweils benachbarten Zylinder aus! Mit Druckverlusttest würde man dann sehen dass der Druck (über die Ventile des benachbarten Zyl) am Auspuff rauskommt...ich würde als erstes dann mal den Krümmer abbauen😉.
Mich würde mal das Endergebnis interessieren. Bei Kompressionsverlust auf allen Zylindern kämen auch falsche Steuerzeiten in frage. Besonders, da die Vanos schon demontiert war. Bei meinem M3 waren alle Stege der Kopfdichtung durchgebrannt und er lief trotzdem noch relativ sauber.
Naja. Ich hätte zuvor vielleicht Mal die Steuerzeiten geprüft. Nur ein guter Zylinder und 5 schlechte sind atypisch für einen Motorschaden. Es wäre aber Mal sehr interessant wenn du ein Video postest falls der Motor aufgemacht wird.
Du darfst es als Geschäftsmann ja nicht sagen... Aber ich sage es mal, ich bin zwar kein Motorspezialist, aber mein Geschmack ist noch ganz sicher, schon die Farbe ist kaputt. Deswegen vermute ich mal, aus der Ferne, der Wagen hat mehrere Vorbesitzer... Den Rest kann sich dann jeder denken.
Ich bin ja kein Fachmann aber wenn doch etwas an der Vanos gemacht wurde, könnte es denn nicht sein, dass die Steuerzeiten nicht mehr hundertprozentig stimmen? Nur weil die Kompression ja auf allen Zylindern schlecht ist. Bei einem Stegbrand wären doch dann "nur" zwei Zylinder ungenügend? Ausser die Stege sind überall durch.
Stegbrand würde ich ausschließen. Ich vermute der Kopf wurde irgend wann mal runter gekommen sein und da wurde der Fehler eingebaut. Kopf nicht geplant, Kopf verzogen, falsche Dichtung, falsche Kopfschrauben.... kann aber auch an den Ventilen liegen. Fakt ist erstmal das zu wenig Kompression vorhanden ist. Wo die letzten Endes hingeht wissen wir bis Dato noch nicht.
Eine Fachwerkstatt die auf etwas spezialisiert ist ist nur der Verkauf bei Fehlersuche müssen die hier ihre Leute jeweils da erstmal Schulen oder B erstmal nachfragen was sie denn tauschen dürfen beim Hersteller nach meiner Erfahrung nur Teile tauschen ich weiß schon warum ich eine freie Werkstatt führe
Leute, was wollt ihr? Alle, aber wirklich alle Werkstätten bedienen sich preiswerter Hilfskräfte, die nicht systemübergreifend denken können! Warum? Na weil es keiner bezahlen will! Weder der Kunde, noch der Werkstattbetreiber in Richtung Personalkosten. Diese Entwicklung kann man auf viele Bereiche unserer Gesellschaft übertragen. Frei nach dem Motto: "Wer billig kauft, kauft teuer"! Ich könnte Bücher darüber schreiben! Ich muss wohl ne Werkstatt aufmachen, wo der Kunde noch König ist und Wert geschätzt wird.
Sehr schöne Arbeit von dir. Es gibt halt gute Werkstätten und weniger gute Werkstätten. Heutzutage wird sich viel zu sehr auf den Tester verlassen und irgendwelche Teile getauscht anstatt der Sache auf den Grund zu gehen.
Wenn ich nicht weiß woran der Fehler liegt bzw ich mich mit solchen Motoren nicht auskenne, wieso nehme ich dann so einen Auftrag an? Dem Kunden höflich sagen wir bekommen es nicht hin nach dem 1 mal uns evtl ne Empfehlung geben wo einer sich besser mit auskennt.
Wasserstandanzeige an, Licht hinten defekt. Das Auto tut mir leid. Und Druckverlustprüfung wär natürlich sinnvoll anstatt zwei mal Kompressin prüfen. Nie im Leben Stegbrand. Ventile offen.
Bitte differenzieren.., zwischen "schlechtem Autohaus" und "schlechtem Mechaniker". Ist ja oftmals nur ein Typ, der hier "rummurgst"! Drum, in so einer Sache immer "sachlich" bleiben, denn ein Anderer derselben Werkstatt hätte es womöglich hingekriegt. So mach ich das; Gruß aus Österreich
Dreht der nicht arg schwer, für das das alle Kerzen draus sind? Arbeite Ja nur an meinem 5Zylinder aber der orgelt viel viel schneller, wenn die Zündkerzen raus sind.
Ich sehe es auch immer wieder wie schlecht die Leute in den Werkstätten ausgebildet und weiter geschult werden.. Ich habe den Beruf vor knapp 15 Jahren gelernt und arbeite schon seid langem nicht mehr in diesem weil es einfach unter bezahlt ist für Leute die was drauf haben.. Für teile Tauscher okay, aber für alle anderen nicht.. Da brauchen sich auch Werkstätten nicht wundern wenn die Kunden aus bleiben.. Ich habe viele Freunde die zu mir kommen wenn sie nicht mehr weiter wissen und meistens liegt das Problem gar nicht so weit weg wie die Werkstätten es verkaufen.. Es mangelt immer nur an gescheiter Diagnose.. Wenn ich für jedes mal wo ich höre warum ich mich nicht selbstständig mache, bei dem was man drauf hat, nen 1000er bar auf die hand bekommt, würde ich mich schon lange zur ruhe gesetzt haben..
BMW 1er von meinem Bruder - BMW-Vertragswerkstatt findet angeblich den Fehler nicht, macht Ölwechsel für 300€ - Motor hat aber Lagerschaden 🙈 3er BMW vom Freund - BMW-Vertragswerkstatt sagt, Motor läuft super - Rechnung 250€ läuft zeitweise unrund und hat keine Leistung - was ist ein 1 Zylinder fast keine Kompression - beide Motoren 80-100tkm gelaufen
Wenn Du Fehler löschst,dann sollte man doch paar Sekunden warten,bevor man die Zündung wieder einschaltet ! Grob gesagt,hat das u. a mit Kondensatoren zu tun!
Ganz ehrlich. Bei dem Startverhalten, hätte ich als erstes schon die Kompression überprüft. Das schreit schon zum Himmel, das da keine Kompression stattfindet. Eine gute Werkstatt hätte anschließend schon eine Endoskopie machen können woran es liegt. Und ein gutes brauchbares Endoskop ist schon für ca. 150 Euro erhältlich mit beweglicher 180° Linse!! Habe mir gerade selbst eins angelegt für die Zukunft als Privatperson. Würde mich nicht wundern wenn da die Steuerzeiten komplett daneben sind. Und wenn alle Kolbenringe hinüber sind, ist das kein gutes Zeichen. Man kennt ja auch nicht die Vorgeschichte des M3 in Sachen Wartung und Ölwechsel.
was braucht nen benzinmotor zum laufen? Luft, Kraftstoff, Kompression, Funke. (wenn man möchte, kann man auch noch steuerzeiten mitzählen, aber das ist ansich implizit in kompression mit drin). wen alles 4 da ist, sollte der motor anspringen, selbst wenn er dann läuft wie nen sack nüsse. wer als werkstatt die vier sachen nicht erstmal sicherstellt und stattdessen anfängt teile zu tuaschen, tja, das sind dann halt a...öcher.
Wie immer ein Traumhaftes Video mit dir als meinen Lieblingsschrauber.👍🏻😁 Jetzt wirds aber Negativ....😜 Auch auf meine 2 te Reparatur Anfrage per Info@...wieder keine Antwort 🙏😏 Ich weiß dieses Jahr alles voll. Aber es gibt ja noch 2022.💫🤘🏻 Dann wieso keine Schutzbezug über den Fahrersitz.🙈👉🏻👹😜
@@giorgosgoan5530 das ist mir schon klar Aber die werte werden ganz andere wenn der Motor kalt ist Deswegen kann man nicht genau wissen ob er wirklich zu wenig Kompression hat oder nicht
@@TheGangbanger16 Wenn die Kompressions Soll Werte 10 bar sind z.b . Muss der Motor auch im kalten Zustand mindestens 8 bar sage ich mal erreichen . Natürlich hast du eine Abweichung dies ist aber minimal. Eine Abweichung von 5 bar wie im Video zu sehen ist deutet auf eine Schaden.
Tony bester Mann.
Ein Mensch der sein Beruf zu 100% Ausführt und nicht verarscht.
Danke danke
Leider sieht das nicht immer jeder so….
Es wird immer schwieriger eine ehrliche Werkstatt zu finden, aber du bist ein ehrlicher Mensch mache weiter so 👍
Da sieht man mal wieder wie schwer es ist an eine gute Werkstatt zu kommen, die sich mit BMW-Motoren auskennen. In meinem Bekanntenkreis kenn ich mehrere die sich von der Marke abgewendet haben, weil ihr Auto nicht richtig repariert werden konnte. Wieder tolle Arbeit von euch. Da wundert es keinen dass ihr so mit Arbeit zugeschmissen werdet.
Kann dem definitiv nur zustimmen 😏
Hat nichts mit bmw zu tun sowas gibt es bei jeder Marke…
@@Yugo72 Wollte es gerade auch schreiben, also bei VAG kannst Du auch lange suchen. Und ich hab das auch in der Familie, wo man nur so Sachen sieht. Mir tut auch echt jeder Autofahrer leid, der auf eine Werkstatt angewiesen ist - ich habs aufgegeben, und mir einfach eine kleine mobile Hebebühne gekauft.
Und zu dem "gute Werkstatt" also selbst als Hobbyschrauber, bevor ich da Vanos und weiß nicht alles wechsle, schaue ich doch erst mal ob die Grundvoraussetzungen da sind - also Sprit, Luft, Zündfunke und dann eben Kompression - nur an der Stelle wo das Video dann aufhört, hätte ich mir die Zylinder mit dem Endoskop angeschaut und vor allem wenn die an der Vanos dran waren, noch die Steuerzeiten geprüft.
Moin, nicht nur BMW Motoren, allgemein fällt mir das auf, dass viele Werkstätten nicht mehr richtig die Fehler suchen sondern nur noch das Auto auslesen und dann einfach nur Teile austauschen die Augenscheinlich kaputt sind obwohl sie noch 1a funktionieren & dadurch entstehen uns Kunden unsummen was bezahlt werden muss ohne das der Fehler behoben wurde..kein Einzelfall mehr aber immer wieder schön zu sehen, dass es noch Kfz Meister gibt die sich wirklich mühe geben um den fehler zu Lokalisieren und zu beheben!
Mach weiter so Toni!!!
Liebe Grüße aus OWL!
@@Shpp. Ich hatte mal einen Schulkamerad (1980 - 1983), der ist von der Elektroausbildung zu KFZ gewechselt - und arbeitete damals bei dem BMW Händler hier vor Ort. Und als wir uns in den Pausen so ausgetauscht haben, erzählte der mir damals schon wie "blöd" BMW Fahrer wären, sie würden da bei den Wartungen quasi Teile rausbauen wo noch wie neu wären, und die dann in den eigenen Autos benützen - der sagte damals sogar das Motorenöl, würden die für die privaten Autos weiter fahren.
Gute Fehlersuche! Die Fachwerkstatt hat sich Mal wieder disqualifiziert, bei BMW werden nur Teile getauscht. Man hat den Eindruck, dass dort leider nicht mehr repariert wird.
Bitte einen 3. Teil👍😁👍
Ist wahrscheinlich bei jeder Marke heutzutage ein Gang und Gäbe 🤮 Deswegen würde ich nur in eine freie Werkstatt gehen. Autodoktoren, Motoren Zimmer, Redhead etc 😎😏
Korrekt viele Edelbuden können nicht mehr in komplexen Zusammenhängen denken und systematisch analysieren
@@Drako9874 Genau an diese hätte ich auch gedacht.👍😄
Erstmal ein Kompliment an dem Besitzer des BMW M3 dass er so geduldig an sein Auto investiert das macht auch nicht jeder und schon gar nicht so viel Geld. negativ an Sache ist das Fachwerkstätten mehrmals versaut haben wenn der. M3 wieder fertig ist viel Spaß und viele Kilometer wünsche ich den Besitzer🇪🇸🇪🇸😊😊📽
Zum Glück haben wir unseren lieben Tonüü, der sich jetzt drum kümmert :)
@@steveromeocars ja wenn es so spät ist kommt Toni in's Spiel🤣🤣🤣
Ehrliche Werkstätten, die nicht nur auf Provit, sondern auch dem Kunden helfen sind rar gesät, darum klasse wie ihr vorgeht. Hut ab.
Sehr cool.
Schön, das es solche Werkstätten noch gibt.
Grüße aus dem Berliner Umland
Ihr dürft euch noch Werkstatt nennen ! Schade das selbst Vertragswerkstätten oftmals die Grundlagen der Fehlerdiagnose vergessen… Macht weiter so, eure Videos sind super 👌🏻
Außer tauschen können viel "Fachleute" nix.
die jungs aus hamburg und pierre machen zu viel benza content - bin froh dass du und Tsallo die BMW community in TH-cam abholt
Die Jungs aus Hamburg produzieren nur Pfusch das kann man nicht vergleichen
Da bin ich mal auf die hoffentlich folgende Fortsetzung gespannt. 7500€ für nichts, man müsste klagen können - unfassbar.
warum nicht, den Kunden entstand mindestens 7,5keuro Schaden und dafür gibt es das Zivilrecht. Bei der Summe sollte sich die V.Werkstatt mal Gedanken machen wie nah es zum Strafrecht ist und ob ein Staatsanwalt nicht Betrug und sogn. öffentliches Interesse erkennen mag.
Gute Arbeit, das wünscht man sich von einer Werkstatt. Und nicht nur immer abzocken.
Super interessant. Unbedingt zweiten Teil zeigen
Erstes Video was ich mir von euch angeschaut habe und direkt Abo da gelassen bitte weiter so machen ☺️👍🏻top Arbeit 👍🏻
der von Sauer zeigt mit atmosphärischen Druck an und der andere ohne ;)
Wie immer Geil, DIE Werkstatt für BMW.
Nice das Video
Gerne mehr vom E46 m3
Und auch Teil 2 😍
Abo ist am Start lieber Toni. Bist klasse!
Ich hab gerade auch so ein Glück. Seit 6 Monaten steht mein E93 in der Werkstatt. Erst wurden die Vanos Stellmotoren erneuert, dann die Vermutung dass sie Hochdruckpumpe kaputt ist, dann war es plötzlich doch die Niederdruckpumpe im Tank und jetzt ist die Vermutung dass es das Motorsteuergerät ist. Ich kotze mittlerweile schon Blut aus meinem Arsch vor Wut.
Tolles Video und bin gespannt auf weitere Videos.
Grüße Jörg
Ich würde mit meinem S54 nie und Never zur Normalen BMW Werkstatt fahren.
Es gibt in DE eine Handvoll Spezialisten die man als E46 M3 Fahrer kennen sollte und die im Falle kontaktiert werden. Wundert mich 0 das die sich nicht damit auskennen, und ehrlich gesagt bin ich denen nicht mal böse.
Ja was soll ich sagen.
Kompression testen muss man auch können.
Zum 1: wie lange stand der Motor ohne zu laufen.
Denn beim stand läuft das oel nach unten und kann somit auch die kolben schmieren und auch nicht abdichten.
2: waren die Einspritzdüsen abgezogen. Wenn nicht spritzen Sie Kraftstoff ein und waschen den oelfilm an der Lauffläche ab.
3: nicht schlecht machen und Rechnungen zeigen.
Denn die Werkstätten werden doch nicht soviel erneuern und dann sagen oder dem Kunden das Auto geben und es läuft nicht.
So nun zur Richtigen Reihenfolge wie man kompression prüft.
Kerzen Raus , Kraftstoff Pumpe Sicherung abziehen. So das die Pumpe nicht mehr Fördert.
Dann alle Zylinder nach der Reihe prüfen.
Zeigen Sie Abweichungen.
Etwas Motor oel am besten mit Spritze an alle gleiche Menge eingeben.
Motor starten ohne Prüfung oel muss sich verteilen.
Dann alle Zylinder prüfen, dabei an alle Zylinder gleich massig bis 15 zählen .und aufhören.
So erreicht man ein riesiges Bild.
Ist immer noch kein Druck da liegt es an den Ventilen.
Ist der Druck um 14 Bar dann eine Druck Verlust Prüfung machen.
So sollte es mal euer Lehrmeister bei gebracht haben.
Aber Vermutungen steg undicht Zylinderkopfdichtung usw .
Und sagen Motor muss raus .
Ist dilettantisch. Zeug nicht grade von Sachkenntnis.
Und einen Motor mit der laufleistung ist zu teuer zum überholen.
Ein Gebraucht Motor ist da wesentlich günstiger.
Wenn Ihr Videos macht dann bitte mit Sachkenntnis.
LG
Will ja keinem zu nahe gehen aber:
Öldruck hatte er nach der ganzen orgelei.
Beim Kompressionstest hätt ich nicht gesehen das Sprit über die Zündkerzenschächte rauskam, und bei dennoch nur 6 bar kommt dir was entgegen, ergo hat er nicht eingespritzt zu dem Zeitpunkt.
Warum tauscht man 3x Drehzahlsensoren vorallem 3x die gleiche und das Problem ist nicht behoben?
Warum schafft es eine Fachwerkstatt( BMW) nicht das Auto zum laufen zu kriegen oder stellt eine vernünftige Diagnose?
Und zu guter letzt du Experte man wird nicht drum rumkommen das man den Motor öffnet um der Ursache haargenau draufzukommen. Der Kompressionsverlust muss sich erklären lassen. Egal ob Kolbenringe, Kopfdichtung, oder evtl Schaden am Zylinderkopf, aufgemacht muss er so oder so werden um vernünftug repariert werden zu können und um was zu sehen was und woher die Ursache kommt. Und das du dir anmaßt jemanden seine Komoetenz in Frage zu stellen der zu 99% nur an Bmw schraubt ist schon frech. Und ob es günstiger ist einen M3 Austauschmotor der gebraucht nicht wirklich "günstig" ist oder diesen Motor zu reparieren liegt allein am Kunden selbst und Toni. Ein neuer Motor kostet deutlich mehr als die Reperatur von dem Motor mit allem drum und dran. Aber manche scheinen es dennoch besser zu wissen. Schönen Abend noch
Aja wo hat er Rechnungen gezeigt? Hast du die Firmen die es gemacht haben erlesen können oder hat er sie namentlich erwähnt? Ich hätte nichts davon gesehen oder erlesen noch hab ich gehört das er speziell namentlich öffentlich eine Firma/Werkstatt ansprach!🤔 Ich weis ja nicht, vielleicht weist und siehst du mehr als andere. Oder arbeitest du grad in einer der Werkstätten die nicht in der Lage waren das Auto zum laufen zu kriegen oder eine halbwegs vernünftige Diagnose stellen konnten?🤔
Also mal zur Klärung.
Ich mache keinen schlecht. Ich habe nur für den leihen erklärt wie ein richtiger kompressionstest gemacht wird.
Nur Ihr sagt er hatte oel Druck . Ja das ist richtig, nur zu eurer Kenntnis das heißt nicht das auf der Lauffläche oel war .Es wurde des öfteren von euch versucht ihn zum laufen zu bringen.
Dabei spritzen die Düsen Kraftstoff ein und der Ölfilm wird von der Lauffläche des kolbens gewaschen.
Dadurch entstehen bei den Motoren Laufflächen Schäden. Weil der Kolben kein oel mehr hat reibt oder besser gesagt kratzt er an der Lauffläche.
Wie Ihr mit den Kunden umgeht ist mir gleich.
Wie Ihr Fehler einfach so diagnostiziert ist für mich nicht verständlich. Ich könnte euch den Fehler von hier sagen.
Das aber ist nicht meine Aufgabe.
Ich bin seit 1982 Kfzaltmeister .
Habe selbst über 30 Jahre ein Werkstatt betrieben.
Ich brauchte keine Videos um Kunden zu bekommen.
Ich habe von 2002 Turbo, angefangen immer nur M BMW Fahrzeuge gefahren bis heute .
LG
Noch was zur Klarstellung.
Ich bin nicht in dieser Werkstatt.
Zweitens ich habe nicht gemeint ihr habt Rechnungen gezeigt.
Aber erwähnt.
Dann wenn diese aufgezählten Sachen berechnet wurden. Obwohl Sie nicht eingebaut waren.
Das ein Straftatbestand ist .
Vorsätzlicher Betrug.
Diese Kfzmeister die in diesen Betriebenen Arbeiten können ihren Meistertitel verlieren und auf immer ein Berufsverbot bekommen.
An alle sei mal gesagt.
Überlegt was Ihr tut.
Zu eure Werkstatt nochmal.
Wenn Ihr eine BMW Fachwerkstatt erwähnt. Dann seit euch über die Konsequenzen im klaren. Und zu eurer Sicherheit behaltet diese Rechnung. Zur Beweis Sicherung.
LG
PS : Ich habe nichts mit der Werkstatt zu tun und auch nicht mit BMW.
Es ging mir im Grunde nur um den Sachkundigen Kompressionstest .
Die Stellungnahme ist nur zu der Äußerung und den Vorwürfen ich hätte keine Sachkenntnis.
@Rakph Sator also für den Laien erklärt wie man Kompressionstest macht, schreibst aber auf einem Schrauberkanal man sollte einen solchen schon richtig machen können. Ok sei mal dahin gestellt.
Wie die vorigen Werkstätten das behandelten, dafür kann Toni schon mal nichts. Zweitens: Wenn du schon Kritik übst und im Vorfeld schon weist was die Ursache ist, warum hilft man dann nicht als sogenannter Alt-KFZ Meister und teilt sein Wissen? Du sagst es ist nicht deine Aufgabe. Du schreibst das du 30 Jahre Erfahrung hast, und schreibst die mögliche Ursache nicht? Oder spekulierst auch was es sein könnte ohne den Motor zu öffnen?
Kompressionsverlust hat der Motor, egal was da jetzt die Ursache ist, dieser Motor muss um gut repariert werden zu können, geöffnet werden.Glaube nämlich nicht das man da jetzt mit Öl reinspritzen noch urgendwas rettet bzw die Kompression dadurch jetzt im nachhinein rettet oder verbessert. Ja oder nein? Am Markt einen E 46 M3 Motor gebraucht zu kaufen und einzubauen ist mit ebenfalls hohem Risiko behaftet, den ohne zu zerlegen oder zu Endoskopieren wo man nur Teilbereiche des Motors sieht und den Zustand mittelprächtig erahnen kann ist auch nicht unbedingt die beste Lösung zumal man den Angaben des besagten Tauschmotors nicht unbedingt glauben muss und auch nicht soll. Ein neuer e 46 M3 Motor mit 0 Km ist sauteuer. Da den jetzigen Motor zu revidieren und zeitgleich die Ursache zu klären macht da deutlich mehr Sinn. Und ohne den zu öffnen wird das definitiv nicht gehen.
So zurück: Was ist den die Ursache nun, und warum? Klär mich auf Alt-KFZ Meister mit 30 jähriger Erfahrung und teile dein Wissen und deine Erfahrung. LG
Oh um Missverständnisse auszuräumen, ich schaue nur interessiert die Videos von KJ und vielen anderen Schraubern an. Und bin keiner guten Fachsimpelei abgeneigt
Ich hoffe der Kunde entscheidet sich für die Reparatur. Super interessant wiedermal . Da würde ich gern wissen wie es weiter geht
Super Toni!😎👍
Du bist ein TOP Mechaniker
Stegbrand durch defekte ZKD sehr hinterlistig bei dem Motor. Habe bei meinem vor Ort auch die Kompression gemessen. Aber Vorsicht nicht mit CO2 Test erkennbar :)
saubere arbeit
traurig das bmw das nicht gefunden hat
Lol. Hab die gleiche Erfahrung gemacht. Mein 318i E90 hat angefangen zu rauchen. Zitat BMW " Wissen wir nicht was das Auto hat. Wir können nur anfangen Teile tauschen und dann schauen. Kostenpunkt zwisch. 600 und 8000!! Euro."
Mann sollte doch meien das die BMW Werkstatt Kenntnisse haben sollte über ihre Fahrzeuge😪😪
@@karlheinzfink3786 hab sie ja. Man verdient nur mehr wenn man sich dumm anstellt...
Huhu Toni. Cooles Video, wie immer. Schönes Wochenende! :)
Die meisten Werkstätten können doch nur noch tauschen, richtig reparieren können die doch gar nichts mehr. ;)
7500€ und denen ist nicht eingefallen einen kompressionstest zu machen ?????? Oh mein Gott
Video hat sehr gefallen freue mich schon auf die kommenden
Du bist ein Knaller Typ mega zu empfehlen 💪💪💪
Super folge 👍
Hat der kein Xenon?
Was ich irgendwo nicht nachvollziehen kann: Es wurde etliches am Kurbeltrieb erneuert.... Vanos, Kettenspanner, Sensoren usw usf... aber da muss die Kiste danach doch auch nicht gelaufen sein? Wer gibt denn ein Auto "repariert" raus und es fährt nicht? Und wer ist dann so dumm für diese Inkompetenz noch zu zahlen?
Ja das muss man nicht verstehen 😞😞📽
Wieso ist man in der Pflicht eine missglückte oder besser gesagt eine Fehlreparatur zu zahlen?
Entweder lief der M3 wieder kurzzeitig nach dem Tausch der Neuteile oder der Motor ging erst richtig hopps nach der Bastlerei...
Das könnte bei dieser Höhe der Fehlinvestitionen noch ein saures Nachspiel geben, mit Anwalt, es riecht stark nach kaputtreparieren...
Die Kopfdichtung kann ja kaum bei jedem Steg durch sein?
Oder die Maschine wurde ganz einfach verheizt..
@@d.b.1008 Ohne zu wissen was nun genau der Fehler ist, ist das reine Spekulation. Kann auch ne falsche Dichtung sein, Kopf nicht geplant, Kopf falsch montiert, falsche Kopfschrauben..... das wird sich alles aber erst zeigen wenn Block und Kopf getrennt werden.
Und das werden wir hoffentlich schnell zu sehen bekommen.
echter Profi top -----> hier wird mit Hirn gearbeitet und nicht nur mit Laptop .
Genau deshalb hab ich selbst Schrauben angefangen und mittlerweile nicht mal mehr ein Auto :D ist krass wie viel Geld dann aufm Konto landet.
Systematische Fehlersuche ist das A und O. Das sollte in jeder Werkstatt eigentlich Standard sein. Die Fehlerspeicher sind zwar nette Sachen, aber können manchmal auch auf die falsche Fährte führen. Ich frage mich, ob sich die Reparatur an dem BMW angesichts der Laufleistung überhaupt lohnt. Da kommen einige 1000 € zusammen. Wäre es da nicht besser, gleich einen Austauschmotor einzubauen?
Schöne Karre. E46 muss man halt auch einfach selber bischen Hand anlegen - dann entstehen auch nicht solche Apothekerpreise. Wer das nicht kann, ist mit einem anderen Modell besser beraten (also eines, bei dem es für jeden Mist Sensoren gibt, bei dem auch der dümmste Lehrling weiß was zu tun ist wenn er den Fehlerspeicher ausliest).
Prüf vor dem komplett Zerlegen mal das Ventilspiel.
Eine Frage; habe einen E91 2L Benzin. Habe ihn in der Werkstatt,der Monteur hat die Valvetronic plus Steuerkette getauscht. Hatte mir erzählt, eine Stange bewegt sich nicht. Aber der Valvetronic-Motor schon. Hat einer ne Idee? Ich habe einen schlimmen Verdacht,was kaputt gegangen sein könnte.
Druckverlustprüfung würde ich mal an jedem einzelnen Zylinder machen das alle so schlecht sind finde ich schon verdächtig! Wie sieht es im Kühlwasser aus ? Wo geht der Druck hin ? Endoskop?
ich bin gespannt, video war sehr gut
Super Arbeit von euch
Toni, ich liebe deine Videos und hab es auch schon des öfteren versucht zum Ausdruck zu bringen!
Dennoch rate ich dir bei diesem Kunden Vorsicht walten zu lassen, denn wenn ich mir so den Innenraum des M3 ansehe lässt es schon sehr viel auf die Behandlung des Fahrzeuges schließen. Dabei habe ich ein mulmiges Gefühl, nicht das du auf den Kosten sitzen bleibst, sorry für meine Gedanke!
lg.mike
Dann behält er halt den fertig reparierten M3 als Pfand ein bis er zahlt....ist sicher mehr wert als die Kosten😉
Toni hat damals auch mein e46m3 gerettet 😁
Sehr gut gemacht, danke !
Bin seit 32 Jahren KFZ-Mechaniker und habe schon beim ersten Starten gehört das da was mit der Kompression nicht stimmt . So was hören die meisten Mechatronker von heute nicht . Der nimmt den Laptop und arbeitet die Fehlerdiagnose nach Anleitung der Fehler und deren eventuellen Ursachen .ab . Teile tauschen , Kabel durchmessen und mehr nicht . Ich habe bei Fiat damals gelernt und konnte nach ein paar Wochen schon Motoren instand setzen . Das gibt es heute ja in der Form so nicht mehr weil die Mechanik zuverlässiger geworden ist . Aber natürlich gibt es auch schwarze Schafe die die Ahnungslosigkeit der Kunden ausnutzen . Aber jetzt auch mal ein Appell an den Kunden . Ich hätte mal bei der ersten Rechnung von über 4K und Auto läuft immer noch nicht mal nachgefragt was da los ist bei denen .
Natürlich hat sich der Bruder gefreut über die schnelle Diagnose , aber wenn klar wird das er mindestens nochmal das gleiche investieren muss wie bisher wird die Freude ganz schnell getrübt sein . Bin mal gespannt ...
Ich bin auch mit einer BMW Werkstatt vor Gericht.... haben Sachen getauscht, die nicht kaputt waren. Das gute ist, ich hab es nicht gezahlt und werde es auch nicht
Dein gutes Recht
@@christiankempf4022 ja, deswegen ja... leider musste ich den weg gehen...
War wohl kein Fehlercode für mangelnde Kompression im Tester angezeigt ;-)
Nur FC 000 = Flitzpiepen am Werk.
🙄🙄🙄
Tolles Video! Schade um die versenkte Kohle dafür hättet ihr den fit gemacht und der würde laufen. Bin aufs 2. Video gespannt wie der Motor von innen aussieht .
Sehr gute Arbeit 👍👍👍
Das ist doch heute normal,daß selbst Markenwerkstätten vielmal die Fehler nicht finden. (Jahrelange Eigenerfahrung) ,ob Opel,VW,Audi,Mercedes,BMW u wie die Abzocker alle sich nennen!!! Teiletauschen ist doch einfacher,schneller u auch schnell gut für die Kasse!!!
Hätte im Fehlerspeicher stehen müssen 😅 BITTE EINMAL KOMPRESSION PRÜFEN. Klasse Video 😉
An so einen war ich vor vielen Jahren auch schon mal dran. 5/6 Zylinder durchgebrannt... geiler Motor aber man muss da schon wissen was man macht.
Bin auch gespannt auf den Zweiten Teil.
Schätze mal das er bei dieser Diagnose schon überprüft hat ob Wasser im Öl oder Öl im Wasser ist...wenn nicht alle Ventile undicht sind oder die Kolben ( wird kaum sein), kann der Druck nur noch über die kaputte Kopfdichtung über den Steg in den jeweils benachbarten Zylinder aus! Mit Druckverlusttest würde man dann sehen dass der Druck (über die Ventile des benachbarten Zyl) am Auspuff rauskommt...ich würde als erstes dann mal den Krümmer abbauen😉.
Da krieg ich soo einen Hals für nichts 7000€ verschwendet😡 Super Toni😁
Mich würde mal das Endergebnis interessieren. Bei Kompressionsverlust auf allen Zylindern kämen auch falsche Steuerzeiten in frage. Besonders, da die Vanos schon demontiert war. Bei meinem M3 waren alle Stege der Kopfdichtung durchgebrannt und er lief trotzdem noch relativ sauber.
Wir werden das alles checken 😜
Sehr sehr gut 🤩
Naja. Ich hätte zuvor vielleicht Mal die Steuerzeiten geprüft. Nur ein guter Zylinder und 5 schlechte sind atypisch für einen Motorschaden. Es wäre aber Mal sehr interessant wenn du ein Video postest falls der Motor aufgemacht wird.
Du darfst es als Geschäftsmann ja nicht sagen... Aber ich sage es mal, ich bin zwar kein Motorspezialist, aber mein Geschmack ist noch ganz sicher, schon die Farbe ist kaputt. Deswegen vermute ich mal, aus der Ferne, der Wagen hat mehrere Vorbesitzer... Den Rest kann sich dann jeder denken.
Es ist ganz typisch ein M3 kaputt zu fahren und keine Wartung zu machen es ist immer dasselbe😔😔😔
War das jetzt eine "Lehrlingsunterweisung" im Messen des Kompressionsdruckes?
Wie meinst du das 😜
Wenn ja, eine sehr schlechte..
Ich bin ja kein Fachmann aber wenn doch etwas an der Vanos gemacht wurde, könnte es denn nicht sein, dass die Steuerzeiten nicht mehr hundertprozentig stimmen? Nur weil die Kompression ja auf allen Zylindern schlecht ist. Bei einem Stegbrand wären doch dann "nur" zwei Zylinder ungenügend? Ausser die Stege sind überall durch.
Stegbrand würde ich ausschließen. Ich vermute der Kopf wurde irgend wann mal runter gekommen sein und da wurde der Fehler eingebaut. Kopf nicht geplant, Kopf verzogen, falsche Dichtung, falsche Kopfschrauben.... kann aber auch an den Ventilen liegen. Fakt ist erstmal das zu wenig Kompression vorhanden ist. Wo die letzten Endes hingeht wissen wir bis Dato noch nicht.
Eine Fachwerkstatt die auf etwas spezialisiert ist ist nur der Verkauf bei Fehlersuche müssen die hier ihre Leute jeweils da erstmal Schulen oder B erstmal nachfragen was sie denn tauschen dürfen beim Hersteller nach meiner Erfahrung nur Teile tauschen ich weiß schon warum ich eine freie Werkstatt führe
Leute, was wollt ihr? Alle, aber wirklich alle Werkstätten bedienen sich preiswerter Hilfskräfte, die nicht systemübergreifend denken können! Warum? Na weil es keiner bezahlen will! Weder der Kunde, noch der Werkstattbetreiber in Richtung Personalkosten.
Diese Entwicklung kann man auf viele Bereiche unserer Gesellschaft übertragen. Frei nach dem Motto: "Wer billig kauft, kauft teuer"!
Ich könnte Bücher darüber schreiben! Ich muss wohl ne Werkstatt aufmachen, wo der Kunde noch König ist und Wert geschätzt wird.
Sehr schöne Arbeit von dir. Es gibt halt gute Werkstätten und weniger gute Werkstätten. Heutzutage wird sich viel zu sehr auf den Tester verlassen und irgendwelche Teile getauscht anstatt der Sache auf den Grund zu gehen.
Top Video ✌🏻
Wenn ich nicht weiß woran der Fehler liegt bzw ich mich mit solchen Motoren nicht auskenne, wieso nehme ich dann so einen Auftrag an?
Dem Kunden höflich sagen wir bekommen es nicht hin nach dem 1 mal uns evtl ne Empfehlung geben wo einer sich besser mit auskennt.
Wasserstandanzeige an, Licht hinten defekt. Das Auto tut mir leid. Und Druckverlustprüfung wär natürlich sinnvoll anstatt zwei mal Kompressin prüfen. Nie im Leben Stegbrand. Ventile offen.
Bitte differenzieren.., zwischen "schlechtem Autohaus" und "schlechtem Mechaniker". Ist ja oftmals nur ein Typ, der hier "rummurgst"! Drum, in so einer Sache immer "sachlich" bleiben, denn ein Anderer derselben Werkstatt hätte es womöglich hingekriegt. So mach ich das; Gruß aus Österreich
Der eine hat Ahnung und viele wollen nur kohle machen.
Und dass einfach nur die Steuerzeiten nach der vanos Operation verkorkst wurden? Weil gleichbleibend schlechte Kompression ist schon merkwürdig
Wer weiß schon was Leute an denn BMW verbastelt haben oder mehrere Schäden verursacht haben😔😔📽📽
Nimm uns auf die Reise mit 🙏
M3 motor sieht man nicht oft zerlegt
Dreht der nicht arg schwer, für das das alle Kerzen draus sind?
Arbeite Ja nur an meinem 5Zylinder aber der orgelt viel viel schneller, wenn die Zündkerzen raus sind.
Jetzt weiß ich warum die Buden so teuer sind...man muss erst die Ausgaben wieder reinbekommen um am Ende dann ungefähr wieder auf Null zu kommen😂🤣
Und bitte um eine kosten Aufstellung 👍
Geiler Typ... Frechheit von den anderen FACHBETRIEBEN....
Ich sehe es auch immer wieder wie schlecht die Leute in den Werkstätten ausgebildet und weiter geschult werden.. Ich habe den Beruf vor knapp 15 Jahren gelernt und arbeite schon seid langem nicht mehr in diesem weil es einfach unter bezahlt ist für Leute die was drauf haben.. Für teile Tauscher okay, aber für alle anderen nicht.. Da brauchen sich auch Werkstätten nicht wundern wenn die Kunden aus bleiben.. Ich habe viele Freunde die zu mir kommen wenn sie nicht mehr weiter wissen und meistens liegt das Problem gar nicht so weit weg wie die Werkstätten es verkaufen.. Es mangelt immer nur an gescheiter Diagnose.. Wenn ich für jedes mal wo ich höre warum ich mich nicht selbstständig mache, bei dem was man drauf hat, nen 1000er bar auf die hand bekommt, würde ich mich schon lange zur ruhe gesetzt haben..
kann die Vanos so verstellt sein das die Steuerzeiten nicht mehr stimmen oder du keine Kompression hast weil die Ventile nicht genug luft reinlassen?
wahnsinn wie die bmw werkstätten mit solchen autos überfordert sind ....
BMW 1er von meinem Bruder - BMW-Vertragswerkstatt findet angeblich den Fehler nicht, macht Ölwechsel für 300€ - Motor hat aber Lagerschaden 🙈 3er BMW vom Freund - BMW-Vertragswerkstatt sagt, Motor läuft super - Rechnung 250€ läuft zeitweise unrund und hat keine Leistung - was ist ein 1 Zylinder fast keine Kompression - beide Motoren 80-100tkm gelaufen
Nächstes Mal nimmt er gleich den Kompressionsprüfer und spart sich ne Stunde rum Gemache. 😂
verstehe die Kunden nicht die sowas bezahlen, irgendwie muss es funktionieren und nicht für unnötiges zu zahlen
Die Kiste ist durch...
👍👍👍👍👍😅😅
Steuerzeiten verstellt? Würde doch Sinn machen wenn die zu blöd waren die Vanos einzubauen?
Könnte im Prinzip auch möglich sein
Wenn Du Fehler löschst,dann sollte man doch paar Sekunden warten,bevor man die Zündung wieder einschaltet ! Grob gesagt,hat das u. a mit Kondensatoren zu tun!
So was tut weh, 7000 Euro...
Mein Beileid
Die Werbung gefällt mir.
Du bist der beste 👏bravo
Mega Video👍 cooler Typ
Deswegen mit bmw immer zu Toni da wird perfekt geholfen ohne dich auszunehmen
BMW schreibt nur Rechnungen.
Ganz ehrlich.
Bei dem Startverhalten, hätte ich als erstes schon die Kompression überprüft.
Das schreit schon zum Himmel, das da keine Kompression stattfindet.
Eine gute Werkstatt hätte anschließend schon eine Endoskopie machen können woran es liegt.
Und ein gutes brauchbares Endoskop ist schon für ca. 150 Euro erhältlich mit beweglicher 180° Linse!!
Habe mir gerade selbst eins angelegt für die Zukunft als Privatperson.
Würde mich nicht wundern wenn da die Steuerzeiten komplett daneben sind.
Und wenn alle Kolbenringe hinüber sind, ist das kein gutes Zeichen.
Man kennt ja auch nicht die Vorgeschichte des M3 in Sachen Wartung und Ölwechsel.
was braucht nen benzinmotor zum laufen? Luft, Kraftstoff, Kompression, Funke. (wenn man möchte, kann man auch noch steuerzeiten mitzählen, aber das ist ansich implizit in kompression mit drin). wen alles 4 da ist, sollte der motor anspringen, selbst wenn er dann läuft wie nen sack nüsse. wer als werkstatt die vier sachen nicht erstmal sicherstellt und stattdessen anfängt teile zu tuaschen, tja, das sind dann halt a...öcher.
Aber trotzdem geiles Auto genau meine Farbe👌
Habt ihr kein Batterie Starter / Ladegerät und macht das immer über ein 2. Fahrzeug? o.O
Haben wir alles da
Aber mit Auto und guten Kabel geht es am besten
Da geht nix drüber
👍👍👍
Die Werkstätten gerade die großen Händler tauschen doch nur eh das aus was der PC raus wirft
Richtig schrauben können die alle doch nicht mehr
Dich hätte ich damals bei meinem 1er gebraucht😔
Der typ ist krasss
Kunde löhnt bestimmt vollen Stundensatz
Wie immer ein Traumhaftes Video mit dir als meinen Lieblingsschrauber.👍🏻😁
Jetzt wirds aber Negativ....😜 Auch auf meine 2 te Reparatur Anfrage per Info@...wieder keine Antwort 🙏😏
Ich weiß dieses Jahr alles voll.
Aber es gibt ja noch 2022.💫🤘🏻
Dann wieso keine Schutzbezug über den Fahrersitz.🙈👉🏻👹😜
😜😜😜😜😜wir kommen schon zusammen 👌
@@kjmobilmotoren 😁☺️Muss
Sollte man Kompression nicht immer bei einem warmen Motor messen?
🧐
Wie willst du den motor warm bekommen wenn der nicht läuft? 🤔
@@giorgosgoan5530 das ist mir schon klar
Aber die werte werden ganz andere wenn der Motor kalt ist
Deswegen kann man nicht genau wissen ob er wirklich zu wenig Kompression hat oder nicht
@@giorgosgoan5530 du machst ein Feuer drunter immer diese Anfänger
@@TheGangbanger16 Wenn die Kompressions Soll Werte 10 bar sind z.b . Muss der Motor auch im kalten Zustand mindestens 8 bar sage ich mal erreichen . Natürlich hast du eine Abweichung dies ist aber minimal. Eine Abweichung von 5 bar wie im Video zu sehen ist deutet auf eine Schaden.
@@jensm5710 Bleib locker Kollege.