Diky :) (Rasto): Ked som si kupoval Ultra Bee tak ani tych zahranicnych zdrojov nebolo nejako extra vela, hlavne chyba priame porovnanie s benzinovymi motorkami. Teda vsetci to porovnavaju s MX motorkami na MX drahach, ale na to fakt Ultra Bee nie je, to ma vsetko odlahcovane, mensie tlmice, mensi ram, atd. Enduro porovnanie je ovela zaujimavejsie podla mna.
Zatím nejhodnotnější video na téma benzín x elektro enduro, co jsem viděl. Jako hobby uživatel benzínových soutěžáků rozumím předávaným informacím. Líbí se mi, o jakých detailech hovoříte. 1. absence spojky je i tak neomluvitelná. I některá elektrokola mají na brzdách alespoň odpojovač akcelerátoru, tak jsme lajcky přemýšleli, zda by například nešel nahradit něčím, jako je potenciometr, který by nefungoval jen jako on / off spínač. Na ovládání elektriky není spojka potřeba, stačí regulace nějakým "elektrickým prkvem ..." = součástka za "10,- Euro" Znáte to, krkolomná situace, přední kolo ani nevím, kde je, řídítka jdou od dorazu k dorazu, ruce jsou už hodinu zvadlé ... a najednou vás motorka potáhne jen proto, že třeba už nedokážete povolit plyn. Nevím, jak to lépe vysvetlit, ale kdo to zažil, že chtěl ubrat a nešlo to z objektivních důvodů, ví, co myslím. Proto by měl být alespoň v základu nějaký ovladač (existují vdoupáčkové systémy na levou stranu řídítek pro ovládání spojky i zadní brzdy (viz rekluse), kterým bych mohl odpojit účinek motoru i levou rukou ne pro lepší ovládání, ale pro bezpečnost v situacích, ve kterých se endurák objeví možná častěji než by chtěl. 2. Zajímalo by mě, jestli jste neřešili odstranit zbytečnosti, jako je za mě složitý systém aktivace, kdy musím mít klíček, a další 2 ovladače pro aktivaci. První, co na motorce vždycky rozstřelím, je budík a může být jakoliv subtilní. I počítadlo mth si raději schovávám pod sedlo 🙂. Když vidím ten displej na stroji, mrazí mě z toho 🙂 Kolik stojí? Jde nějak jednoduše odstranit pro mě složitý systém a přestavět ho někam, kde bude chráněný nebo například parametry měnit pomocí mobilu ...? 3. Ochrana podvozku. Když vás vidím v tom krásným potoku, říkám si, co na to subtilní ochrana spodku. Co by se stalo, když začnu skákat od cca 75 cm průměru větší velké klády, menší klády ve vzduchu nebo nedej vesmír začnu pokořovat kamenitá pole v lomu, kde rád trénuju? Při tom chtě nechtě, nám amatérům, občas padne motorka na takovou překážku přesně za přední kolo na tu část rámu, kterou ultra svým způsobem nemá nijak chráněnou nebo jen za mě pofidérně. To byl hlavní důvod, proč jsem nechtěl 2T, protože to vždy odsralo koleno, ale u 2T jsem to vyřešil nerezovou klecí home made. Sice další 3 kg navíc, ale jinak ochrana k neaplacení, bez ní bych 2T nemohl jezdit. .. Co na to malé úchyty šroubů jako odlitky/výkovky na rámu. K tomu obecné umístění controleru v tak pitomém místě? Sám jsem si obyčejnou suchou větví zvedlou průjezdem předního kola propíchnul v lese chladič několikrát, jednou i nohu v gaerne G12, ... 🙂 viděl jsem to v lese x krát, jak náchylný na poškození je právě prostor ve předu rámu za předním blatníkem. Prostě mi na motorce chybí díl, který by zpevnil a zabezpečil část od krku řízení k uložení pro zadní kyvku. Třeba 3 - 4 mm plát 7075 duralu, který by zároveň zpevnil celou stavbu. Klidně i kdyby to mělo 3 kg hmotnosti. To je pro mě prakticky zatím nejdůležitější blok pro koupi strojů podobné kategorie a je jedno, jestli je to surrron, rfn, talaria, ... Vím, že se neuhlídám a začnu na tom zkoušet všechny píčoviny, co jezdíme na benzínových strojích. 4. Modely surron light bee jsou asi nejvíc tunigově upravované, ale u Stromu jsme videa s tématikou tuningu snad neviděl (ani cíleně nehledal). Dá se například jiným kontrolerem, sw pro bms dosáhnout vyššího trvalého výkonu? Nebo celkově se pověnovat tomuto tématu? 5. Mohl bych poprosit o odkazy na ali ohledně dostupnosti spotřebního materiálu, jestli existují aku s lepšími parametry, ... kolik stojí nový motor, kde ho koupit, ... tak nějak víc k tomu, co je o penězích. Pro mě platí, že pořizovací cena motorky je méně zajímavá, než je cena za spotřební materiál k tomu danému stroji. Díky moc za video a případnou odezvu.
(Rasto) Ďakujeme za super komentár!!! Je extrémne dlhý takže naňho budem odpovedat postupne keď bude čas a chuť. K prvému bodu, hej ako píšeš nejaká elektro spojka sa zíde, hlavne ak máš vyšší výkon. Vid stark varg a Blazusiak ktorý mal na ňom úraz lebo ho vytahal za plyn po dopade z lavice. Na UB je to otázka lebo som mega rad ze mam zadnú brzdu na ľavej ruke kvôli wheelie. Ale okej keby to viem lepšie a mam na to nohu tak by tam mohla byť nejaká taka spojka na vypnutie motora.
Určite sa odtiaľ dajú odstrániť zbytočnosti, sledujeme západné fóra a sú ľudia ktorí odtiahli vyhodili asi 2kg elektroniky ktorá tam nemusí byť. Vieš si aj kúpiť ladeny controller, napr Torp a nemusíš mať ani displej vieš to ovládať cez mobil a v kombinácii s lepšou batériu kľudne aj 30kw výkon. Ultra bee je už na úrovni light bee Co sa týka tuningu
Čo sa týka podvozku ja som si kúpil na UB taky hliníkový kryt. Brat používa na svojom origo tvrdý plast. Zatiaľ sme nemali problém ale súhlasím ze ta motorka není tak excelentne ochránená ako poriadne benzínové enduro. Na fakt hard Enduro kde to človek hádže po skalách sa to časom určite pekne zničí. Ale sám píšeš ze aj 2t trpí na kolená takže to bude všeobecný problém pri ťažkom endure.
Light bee sa dá stále tunit viac keďže je na trhu o pár rokov viac ale je to absolútne neporovnateľny stroj. Ultra bee je už porovnateľný s normálnou motorkou zatiaľ čo light bee je skôr taká zábavná hračka. S tým nejaké hard Enduro nemôžeš čakať. Dá sa kúpiť ten Torp na UB napríklad, aj ladeny motor aj batéria, kolesá, remeň, ložiská a už aj tlmiče takže pohoda. Aj keď väčšinu z tých veci netreba tunit lebo UB je od výroby úplne inde ako LB
Odkazy momentálne nemám, treba pohľadať. Dá sa kúpiť aj priamo od dealera náhradné diely aj tu z EU, musí to vedieť dodať zo zákona každú vec. Ale je to zvyčajne drahšie. My sme začali objednávať priamo z alibaby, tam je kopu predajcov ktorí kúpia lokálne v Číne a pošlú to sem. Ale musím uznať že diely napríklad na Betu alebo ktm sa zháňajú v našich končinách ľahšie. Teda minimálne rýchlejšie.
Caute chcel by som ist potrenovat trosku do gabcikova na 790 adventure r. Su tam aj take vyjazdy a useky co sa daju trnovat na takej motorke ? a ked tam pojdem sam vymocem sa odtial ked nieco nevyjdem ci treba niekoho na pomoc
Ahoj, Urcite sa tam dá zatrénovať aj na adv do určitej miery , samozrejme sú tam aj ťažšie aj lachsie sekcie/vyjazdy, každopádne odporúčam sa tam ísť pozrieť a vyskúšať si to, určite si nájdeš úseky kde si zajazdiš aj možno ako menej skúsený 🙂 /Martin/
Ahoj chalani, tiež by ma zaujímalo kde to testujete. Chcel by som sa viac venovať off-roadu. Ale som úplný nováčik a také miesto kde by som sa mohol niečo naučiť by mi pomohlo. Držím palce nech máte veľa odberateľov a kolesami na dol.
Caves, diky! Dobehni k nám na stavebniny a môžeme pokecat o miestach na jazdené pre začiatočníka a poradiť. 😊 Ďalšie video plánujeme práve pre ľudí, ktorí len začínajú jazdiť v off-road a ako sa čo najlepšie zlepšiť.
Dikes. :D Mame v plane spravit porovnanie mensej elektrickej motorky a MTB e-biku, to mozno oslovi viac ludi. Ale ktovie, mozno bude raz aj rednek late night ak budeme mat o com rozpravat. :D
Určite by sme to chceli raz vyskúšať. Tu jazdíme celú zimu v snehu, blate, vode hlbokej skoro až po sedanku a iných ťažkých podmienkach a zatiaľ všetko v poriadku, ale možno nás niečím prekvapis 😊
![⭐ฮิตในTikTok!! ( มะมะมะหมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/4noyAoMa7bQ/mqdefault.jpg)
Dalsie super video! Len tak dalej chalani
Chalani, super recenzia! Presne taketo nieco na československej scene chybalo:)
Diky :) (Rasto): Ked som si kupoval Ultra Bee tak ani tych zahranicnych zdrojov nebolo nejako extra vela, hlavne chyba priame porovnanie s benzinovymi motorkami. Teda vsetci to porovnavaju s MX motorkami na MX drahach, ale na to fakt Ultra Bee nie je, to ma vsetko odlahcovane, mensie tlmice, mensi ram, atd. Enduro porovnanie je ovela zaujimavejsie podla mna.
Ahoj chalani, kde je prosím toto miesto kde jazdite a testujete? Pripadne iné tipy okolo Bratislavy? Dakujem.
Ahoj. Dobehni k nám na stavebniny a môžeme pokecat o miestach na jazdenie. 😊
@@LamosRides Velmi rad, tiez ma to napadlo.
Zatím nejhodnotnější video na téma benzín x elektro enduro, co jsem viděl. Jako hobby uživatel benzínových soutěžáků rozumím předávaným informacím. Líbí se mi, o jakých detailech hovoříte.
1. absence spojky je i tak neomluvitelná. I některá elektrokola mají na brzdách alespoň odpojovač akcelerátoru, tak jsme lajcky přemýšleli, zda by například nešel nahradit něčím, jako je potenciometr, který by nefungoval jen jako on / off spínač. Na ovládání elektriky není spojka potřeba, stačí regulace nějakým "elektrickým prkvem ..." = součástka za "10,- Euro"
Znáte to, krkolomná situace, přední kolo ani nevím, kde je, řídítka jdou od dorazu k dorazu, ruce jsou už hodinu zvadlé ... a najednou vás motorka potáhne jen proto, že třeba už nedokážete povolit plyn. Nevím, jak to lépe vysvetlit, ale kdo to zažil, že chtěl ubrat a nešlo to z objektivních důvodů, ví, co myslím. Proto by měl být alespoň v základu nějaký ovladač (existují vdoupáčkové systémy na levou stranu řídítek pro ovládání spojky i zadní brzdy (viz rekluse), kterým bych mohl odpojit účinek motoru i levou rukou ne pro lepší ovládání, ale pro bezpečnost v situacích, ve kterých se endurák objeví možná častěji než by chtěl.
2. Zajímalo by mě, jestli jste neřešili odstranit zbytečnosti, jako je za mě složitý systém aktivace, kdy musím mít klíček, a další 2 ovladače pro aktivaci. První, co na motorce vždycky rozstřelím, je budík a může být jakoliv subtilní. I počítadlo mth si raději schovávám pod sedlo 🙂. Když vidím ten displej na stroji, mrazí mě z toho 🙂 Kolik stojí? Jde nějak jednoduše odstranit pro mě složitý systém a přestavět ho někam, kde bude chráněný nebo například parametry měnit pomocí mobilu ...?
3. Ochrana podvozku. Když vás vidím v tom krásným potoku, říkám si, co na to subtilní ochrana spodku. Co by se stalo, když začnu skákat od cca 75 cm průměru větší velké klády, menší klády ve vzduchu nebo nedej vesmír začnu pokořovat kamenitá pole v lomu, kde rád trénuju? Při tom chtě nechtě, nám amatérům, občas padne motorka na takovou překážku přesně za přední kolo na tu část rámu, kterou ultra svým způsobem nemá nijak chráněnou nebo jen za mě pofidérně. To byl hlavní důvod, proč jsem nechtěl 2T, protože to vždy odsralo koleno, ale u 2T jsem to vyřešil nerezovou klecí home made. Sice další 3 kg navíc, ale jinak ochrana k neaplacení, bez ní bych 2T nemohl jezdit. .. Co na to malé úchyty šroubů jako odlitky/výkovky na rámu. K tomu obecné umístění controleru v tak pitomém místě? Sám jsem si obyčejnou suchou větví zvedlou průjezdem předního kola propíchnul v lese chladič několikrát, jednou i nohu v gaerne G12, ... 🙂 viděl jsem to v lese x krát, jak náchylný na poškození je právě prostor ve předu rámu za předním blatníkem. Prostě mi na motorce chybí díl, který by zpevnil a zabezpečil část od krku řízení k uložení pro zadní kyvku. Třeba 3 - 4 mm plát 7075 duralu, který by zároveň zpevnil celou stavbu. Klidně i kdyby to mělo 3 kg hmotnosti. To je pro mě prakticky zatím nejdůležitější blok pro koupi strojů podobné kategorie a je jedno, jestli je to surrron, rfn, talaria, ... Vím, že se neuhlídám a začnu na tom zkoušet všechny píčoviny, co jezdíme na benzínových strojích.
4. Modely surron light bee jsou asi nejvíc tunigově upravované, ale u Stromu jsme videa s tématikou tuningu snad neviděl (ani cíleně nehledal). Dá se například jiným kontrolerem, sw pro bms dosáhnout vyššího trvalého výkonu? Nebo celkově se pověnovat tomuto tématu?
5. Mohl bych poprosit o odkazy na ali ohledně dostupnosti spotřebního materiálu, jestli existují aku s lepšími parametry, ... kolik stojí nový motor, kde ho koupit, ... tak nějak víc k tomu, co je o penězích. Pro mě platí, že pořizovací cena motorky je méně zajímavá, než je cena za spotřební materiál k tomu danému stroji.
Díky moc za video a případnou odezvu.
(Rasto) Ďakujeme za super komentár!!! Je extrémne dlhý takže naňho budem odpovedat postupne keď bude čas a chuť.
K prvému bodu, hej ako píšeš nejaká elektro spojka sa zíde, hlavne ak máš vyšší výkon. Vid stark varg a Blazusiak ktorý mal na ňom úraz lebo ho vytahal za plyn po dopade z lavice. Na UB je to otázka lebo som mega rad ze mam zadnú brzdu na ľavej ruke kvôli wheelie. Ale okej keby to viem lepšie a mam na to nohu tak by tam mohla byť nejaká taka spojka na vypnutie motora.
Určite sa odtiaľ dajú odstrániť zbytočnosti, sledujeme západné fóra a sú ľudia ktorí odtiahli vyhodili asi 2kg elektroniky ktorá tam nemusí byť. Vieš si aj kúpiť ladeny controller, napr Torp a nemusíš mať ani displej vieš to ovládať cez mobil a v kombinácii s lepšou batériu kľudne aj 30kw výkon. Ultra bee je už na úrovni light bee Co sa týka tuningu
Čo sa týka podvozku ja som si kúpil na UB taky hliníkový kryt. Brat používa na svojom origo tvrdý plast. Zatiaľ sme nemali problém ale súhlasím ze ta motorka není tak excelentne ochránená ako poriadne benzínové enduro. Na fakt hard Enduro kde to človek hádže po skalách sa to časom určite pekne zničí. Ale sám píšeš ze aj 2t trpí na kolená takže to bude všeobecný problém pri ťažkom endure.
Light bee sa dá stále tunit viac keďže je na trhu o pár rokov viac ale je to absolútne neporovnateľny stroj. Ultra bee je už porovnateľný s normálnou motorkou zatiaľ čo light bee je skôr taká zábavná hračka. S tým nejaké hard Enduro nemôžeš čakať. Dá sa kúpiť ten Torp na UB napríklad, aj ladeny motor aj batéria, kolesá, remeň, ložiská a už aj tlmiče takže pohoda. Aj keď väčšinu z tých veci netreba tunit lebo UB je od výroby úplne inde ako LB
Odkazy momentálne nemám, treba pohľadať. Dá sa kúpiť aj priamo od dealera náhradné diely aj tu z EU, musí to vedieť dodať zo zákona každú vec. Ale je to zvyčajne drahšie. My sme začali objednávať priamo z alibaby, tam je kopu predajcov ktorí kúpia lokálne v Číne a pošlú to sem.
Ale musím uznať že diely napríklad na Betu alebo ktm sa zháňajú v našich končinách ľahšie. Teda minimálne rýchlejšie.
Caute chcel by som ist potrenovat trosku do gabcikova na 790 adventure r. Su tam aj take vyjazdy a useky co sa daju trnovat na takej motorke ? a ked tam pojdem sam vymocem sa odtial ked nieco nevyjdem ci treba niekoho na pomoc
Ahoj,
Urcite sa tam dá zatrénovať aj na adv do určitej miery , samozrejme sú tam aj ťažšie aj lachsie sekcie/vyjazdy, každopádne odporúčam sa tam ísť pozrieť a vyskúšať si to, určite si nájdeš úseky kde si zajazdiš aj možno ako menej skúsený 🙂 /Martin/
Ahoj chalani, tiež by ma zaujímalo kde to testujete. Chcel by som sa viac venovať off-roadu. Ale som úplný nováčik a také miesto kde by som sa mohol niečo naučiť by mi pomohlo. Držím palce nech máte veľa odberateľov a kolesami na dol.
Caves, diky! Dobehni k nám na stavebniny a môžeme pokecat o miestach na jazdené pre začiatočníka a poradiť. 😊 Ďalšie video plánujeme práve pre ľudí, ktorí len začínajú jazdiť v off-road a ako sa čo najlepšie zlepšiť.
@@LamosRides paráda určite sa niekedy zastavím
Nič neviem o motorkách a vôbec ma to nezaujíma, ale dokukal som to kvôli zábave :D mali by ste založiť rednek late night
Dikes. :D Mame v plane spravit porovnanie mensej elektrickej motorky a MTB e-biku, to mozno oslovi viac ludi. Ale ktovie, mozno bude raz aj rednek late night ak budeme mat o com rozpravat. :D
Chlapi u nás na strednom Slovensku by ste zahynuli v tých našich horách vo výjazdoch, potokoch atď. Elektrika by si tu ani neškrtla.
Určite by sme to chceli raz vyskúšať. Tu jazdíme celú zimu v snehu, blate, vode hlbokej skoro až po sedanku a iných ťažkých podmienkach a zatiaľ všetko v poriadku, ale možno nás niečím prekvapis 😊