sorry to be so off topic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account? I was stupid lost the login password. I appreciate any assistance you can give me.
@@MerG_Of да в целом образование на низшем уровне в РФ. Даже летное. Проще в Европе / США обучиться поэтапно (PPL, CPL...), выйдет намного дешевле, и сразу летать будешь. А в УИ ГА ты 5 лет хер пойми чем заниматься будешь, и практики мало
Вот это жесть , я восхищаюсь пилотами и диспетчерами, даже представить себе не могу какие нужно иметь мозги, чтобы всему этому научиться!!! Пипецццц 😵 Спасибо автору 😃 теперь хоть имею представления как это всё работает.👍👍👍
так же интересует значение точка расы, dew point. и аббревиатуры такие как например таксирование, движение на земле, тармак правило. не подскажете где можно найти информацию?
Спасибо большое, только начал летать в серьёзных симулятора, в интернете написано трудным языком, что ничего не понятно, а вы простыми словами объяснили про QNH и QFE
Автор человек умный, знающий авиационное дело. Но и хитрый. Ни разу не упомянул что ЗЕМЛЯ ПЛОСКАЯ. Я заметил что Он со словами был аккуратен, чтобы не заговорит что ЗЕМЛЯ НЕ ШАРООБРАЗНАЯ , А ПЛОСКАЯ. По сути я понял, они берут уровень высоты ЭШЕЛОН по уровне МОРЯ. Это можно использовать только когда если ЗЕМЛЯ ПЛОСКАЯ !!! 😅😅😅😅😅😅😅😅❤❤❤❤❤
Это Вы хитрый и делаете вид, что не поняли главного) Аргумент "самолет должен постоянно клевать носом, чтобы не улететь в космос при полете над шарообразной Землей" рассчитан на тех, кто не понимает как происходит движение самолета в воздухе. Достаточно разобраться в этом вопросе и понять, что характер движения самолетов по высотам не зависит от формы земли. Но, если к этому прибавить навигацию, работу радиомаяков и пр., то можно сделать весьма однозначные выводы. Но, это надо поработать над собой: сесть, почитать, понять сложить всё в единую картину
Вы не скромничайте,есть желание звать вас по имени отчеству,реальный класс,вы молодец! Хотелось бы чтобы вы определили свой талант в вузе и читали свои образовательные лекции!
Показал jeppesen с указанием QNH, весь ролик разговаривая о QFE, так надо было и коснуться QNH. А так же того что такое QNH района, давление, приведённое к уровню моря и разницу между ними.
Есть такой момент при вылете из аэропорта как высота перехода на ней экипаж ставит стандарт 760 мм.рт. И летит по трассе . Когда он подлетает к зоне ответственности другого аэропорта экипаж на Эшелоне перехода ставит давление QNH этого айро узла радиусом 50 км и начинает снижение . После экипаж ставит давление порога ВПП = QFE . Затем самолёт выполнят посадку. А в этом ролике говориться не правда.
Давайте так. Вы откроете гугл в строку вставите: Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (ред. от 18.09.2018) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645). Почитайте его))
Хорошее видео, хорошо раскрыта информация. Терпел, орал от негодования, но слушал... мой слух не смог принять тембр голоса разказчика - шёрох с нашёптыванием.
Вопрос к автору...На отсечке сюжета 4 мин 50 сек...При уменьшении высоты давление также уменьшается...На отсечке 6. мин 40 сек...При уменьшении высоты кремальерой, давление растет... Поясните...Как все же правильно...:?
А почему самолет не покидает эшелон? Как он понимает что нужно лететь имено нв эшелон 250 у примеру? Я ароавильно понимаю 1013 г. Это будет условный 0 высоты для самолета? Он вылетел установил 1013 и все? По мере как он набирает на высокомере будет менятся значение давления? К примеру 1013 эшелон 60 1014 эшелон 70???
Чтобы переместиться на другой эгелон, нужно изменить подъемную силу, действующуб на крыло. Она зависит от скорости относительно воздуха, его плотности и угла атаки крыла. Если самолет имеет скорость и угол атаки крыла на данном эшелоне такие, что подъемная сила равна силе тяжести, то самолет будет держаться на этом эшелоне
Кто может грамотно ответить, почему нельзя сразу на ВПП установить отметку QNE и вести отчет от 760, держа в голове превышение или понижение относительно 760, аналогично QNH? Тогда и переходный слой не нужен.
Если простыми словами, то фактическая высота над поверхностью по QNE будет скакать в зависимости от погоды. И если выше переходного слоя - это не имеет особого значения, то возле земли можно случайно и самолет о землю приложить, а ещё как-то нужно по приборам сажать, глиссаду выдерживать.
Qfe это высота относительно аэродрома ,это давления применяется только в России . А во всем мире летают по qnh это высота относительно среднего уровня моря ! Например превышения на аэродрома 420 ft и если ты поставишь давления qnh ,то на высотомере будет 420ft ,а фактически будет 0ft
xMax qfe это относительная высота измеряется от любого выбранного в качестве начала отсчета уровня. В большинстве случаев под относительной высотой полета ВС понимается высота над уровнем аэродрома. ,qnh- это абсолютная высота (превышение ап над морем ),
Привет . Очень нравиться твои видео , последнии и предыдущие . Особенно по тм Студио . Вот только одно видео понять не могу если смотреть внимательно на некоторых частях видео , почему то пропадают кратеры . Идёт видео примерно на 5 минуте и выше кратер растворяется. th-cam.com/video/hchMYveE9nw/w-d-xo.html. Можно это как то объяснить ? Причём другие кратеры на видео остаются параллельно и не изменяются . Видео автора не об этом но в комментариях я это заметил тоже . Спасибо за ответ . Ломал голову как это объяснить , даже если эти кадры наложены друг за другом почему возникает такой феномен ? Должны тогда измениться или исчезнуть кратеры на той же картинке . Спасибо за ответ . Может не плохая тема для нового видео :)
@@МояМысля аеропорт говорит пилоту давление воздуха аеропорта и пилот вбивает давление воздуха аеропорта в прибор и получает высоту до взлётной полосы. А в небе он всегда сообщает высоту с уровня моря
Шикарный ролик! Автор, разрешите мне перезалить его на мой канал? У меня почти 16к подписчиков интересующихся малой авиацией, им было бы интересно посмотреть такой ролик. Ссылку на ваш канал разумеется дам в описании и первом комменте. Монетизация на моём канале отключена, то есть я альтруист.
Идиотская система отчёта давления по аэродромам.Почему нельзя было брать за ноль сверху вниз ,а нет как сейчас снизу вверх .на верху то всегда все стабильно.например взять за ноль высоту 10000 метров
Ну ведь для самолета, перед взлетом находящимся на уровне моря и для самолета находящегося на превышении 1000 метров, 10 000 метров, фактически будет находится на разных уровнях. Если учесть что давление разнится не только из-за разности высот, но и от погоды
@@МояМысля вы не понимаете мою мысль.В начале полета в любом аэропорту летчик постоянно корректирует свою высоту ,если забыл или ошибся это авария.А при обратном отчёте сверху вниз коррекции не требуется в любом месте в горах вы или над морем эшелон не меняется
@@АлексейКоролев-ч9ж все верно, после пересечения высоты перехода, все настраивают высотомеры на одно давление, измеряя высоту от одной единой для всех точки. И не важно над чем самолет находится, над горами или морем) А вот при посадке, эшелонируя высоты от фактической высоты - 10 000 м, могут возникнуть проблемы, так как барометрический высотомер в разных условиях будет показывать разные показания. Если пилот забыл и ошибся, то это в любом случае может закончится аварией, это касается не только высотомеров
Интересный ролик и хорошая анимация. Заканчивай с самолётами и изучай устройство подводных лодок. У плоских самолёты уже не актуальны. У них теперь притяжение не действует на подлодки и они всплывают из-за кривизны Земли и меняют плотность (что за инопланетные технологии не понимаю). Ссылка: th-cam.com/video/FsvpfZlZ6K8/w-d-xo.html
Какие фито-футы? Мы в Расее, али хде? Сажени и версты у нас!!! Чо - не? Километры и метры? Система СИ? А чо ж ты нам англо-американское глаголишь аки супостат?? Вся Европа в метрической системе измерена и измеряет еще, а ты нам чужеродное подсовываешь, иноагент!
Вот когда расейские птахи железные, а-ки жар-птицы, взмахнут своими крылами над всеми царствами-государствами, когда родненький Сухой, как сено в капне, да МэСэ-двадесять единъ, повезут в животу своем тьму басурман, супостатов да арапов, черных как мать-земля... вот тогда верстами, локтями да косой саженью все измерять будем. А пока, сидя в заморских вундер-флюгцойгах, изменять все будем в футах)
@@МояМысля НУ ВОЗЬМИ ЛЮБОЙ АЭРОПОРТ найди его высоту над уровнем моря и проверь числа всегда разные из за меняющегося давления в порту прибытия (результат зависит от переменных как говорится)
Дорогой автор! Спасибо вам за это видео! Я узнал много нового, было очень интересно вас слушать. Спасибо!
sorry to be so off topic but does anyone know of a way to get back into an Instagram account?
I was stupid lost the login password. I appreciate any assistance you can give me.
@Finley Corbin instablaster ;)
Толмачево это Новосибирск, в Тюмени Рощино и Плеханово
В Ульяновске на предмете МЕТЕОРОЛОГИЯ объясняют хуже, чем на этом видел ! Лайк.
уи га?
@@keado985 да
@@MerG_Of да в целом образование на низшем уровне в РФ. Даже летное. Проще в Европе / США обучиться поэтапно (PPL, CPL...), выйдет намного дешевле, и сразу летать будешь. А в УИ ГА ты 5 лет хер пойми чем заниматься будешь, и практики мало
УИ ГА вышла из чата
аххахахахах жиза
Вот это жесть , я восхищаюсь пилотами и диспетчерами, даже представить себе не могу какие нужно иметь мозги, чтобы всему этому научиться!!! Пипецццц 😵
Спасибо автору 😃 теперь хоть имею представления как это всё работает.👍👍👍
отличный ролик для меня как раз то чего мне не хватало. мне эта информация понадобилась для работы. спасибо вам за ваш труд
так же интересует значение точка расы, dew point. и аббревиатуры такие как например таксирование, движение на земле, тармак правило. не подскажете где можно найти информацию?
Это самое лучшее описание которое я где-либо видел!!!👏Продолжай снимать такие видео ещё больше, это Талант!!!
Ничеси. У меня аж давление поднялось от такой инфы.)) Пойду кремальеру покручу.)
Огромное спасибо! Супер! Ещё одну страничку в мир авиации для себя открыл! Доступно, без воды, всё чётко по полочкам!👍🫡🤝🛩️
Спасибо большое, только начал летать в серьёзных симулятора, в интернете написано трудным языком, что ничего не понятно, а вы простыми словами объяснили про QNH и QFE
Автор человек умный, знающий авиационное дело. Но и хитрый. Ни разу не упомянул что ЗЕМЛЯ ПЛОСКАЯ. Я заметил что Он со словами был аккуратен, чтобы не заговорит что ЗЕМЛЯ НЕ ШАРООБРАЗНАЯ , А ПЛОСКАЯ.
По сути я понял, они берут уровень высоты ЭШЕЛОН по уровне МОРЯ. Это можно использовать только когда если ЗЕМЛЯ ПЛОСКАЯ !!!
😅😅😅😅😅😅😅😅❤❤❤❤❤
Это Вы хитрый и делаете вид, что не поняли главного) Аргумент "самолет должен постоянно клевать носом, чтобы не улететь в космос при полете над шарообразной Землей" рассчитан на тех, кто не понимает как происходит движение самолета в воздухе. Достаточно разобраться в этом вопросе и понять, что характер движения самолетов по высотам не зависит от формы земли. Но, если к этому прибавить навигацию, работу радиомаяков и пр., то можно сделать весьма однозначные выводы. Но, это надо поработать над собой: сесть, почитать, понять сложить всё в единую картину
Хорошо и доступно. Маленький косяк. На 6:38 пилот меняет QFE 1000 гПа на QNE 1013 гПа, стрелка высоты должна поползти вверх, а не вниз.
Самое главное всё понятно объяснил! Спасибо!
Наконец-то понятное видео без воды ещё и графика сделана понятно. Спасибо за такую подачу Информации.
Комментарий и лайк в поддержку каналу и автору темы!!! Всем здоровья и любви!!!)
Спасибо, думаю, плосковерам будет полезно.
З. Ы. Продолжай пилить ролики, не забрасывай!
Спасибо автор, все по делу и без воды, знал принцип, теперь знаю детали
Спасибо, полезные информации 👍🏻👍🏻
Спасибо за видео! Очень помогает то, что приводите примеры. Информация воспринимается намного легче, когда понимаешь, как она применяется!
Спасибо очень познавательно. Не большое уточнение Толмачево это аэропорт Новосибирска а не Тюмени.
как же приятно было смотреть!
Весьма познавательно, узнал для себя неожиданные вещи, СПАСИБО. И конечно ЛАЙК
Вы не скромничайте,есть желание звать вас по имени отчеству,реальный класс,вы молодец! Хотелось бы чтобы вы определили свой талант в вузе и читали свои образовательные лекции!
Очень познавательно, особенно для такого новичка, как я.
Вот это круть объяснили и показали! Спасибо Вам огромное! Так держать!
Классное объяснение. Спасибо огромное!
Продолжайте!
Только Толмачёво - это Новосибирск.
А в Тюмени а/п Рощино.
Успехов!
Да я потом заметил что перепутал аэропорты, а потом чот стало день менять и вот уже прошло миллион лет, а Толмачово так и осталось в Тюмени😁
Толмачево это UNTT Новосибирск. Тюмень - USTR Рощино
Доступно и понятно. И много не знал. Спасибо
Знакомое! проходили первоначальное обучение на ЦПП Авиации.
Спасибо! Очень полезно!
Показал jeppesen с указанием QNH, весь ролик разговаривая о QFE, так надо было и коснуться QNH. А так же того что такое QNH района, давление, приведённое к уровню моря и разницу между ними.
Спасибо, очень интересно! Лайк!!!
Спасибо за видео! Учусь летать в симуляторе и по видео других, не мог понять, зачем и почему они накручивают высотомер 😅
Очень познавательно,
Интересная авиоционная тематика
Супер, дякую!
Спасибо, великолепно объяснил👍
А что про давление QNH аэродрома и QNH района и минимальное приведённое давление не рассказал? Ролик хорош, не не полон...
Спасибо, теперь понятно, что за штуки я паяю😄
Аэропорт Толмачёво находится не в Тюмени, а в Новосибирске.
Не думал, что все так сложно.
Афигеть! Супер!!!
Есть такой момент при вылете из аэропорта как высота перехода на ней экипаж ставит стандарт 760 мм.рт. И летит по трассе . Когда он подлетает к зоне ответственности другого аэропорта экипаж на Эшелоне перехода ставит давление QNH этого айро узла радиусом 50 км и начинает снижение . После экипаж ставит давление порога ВПП = QFE . Затем самолёт выполнят посадку. А в этом ролике говориться не правда.
Давайте так. Вы откроете гугл в строку вставите:
Приказ Минтранса России от 31.07.2009 N 128 (ред. от 18.09.2018) "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации" (Зарегистрировано в Минюсте России 31.08.2009 N 14645).
Почитайте его))
Рахмет за инфу❤
Хорошее видео, хорошо раскрыта информация. Терпел, орал от негодования, но слушал... мой слух не смог принять тембр голоса разказчика - шёрох с нашёптыванием.
У меня только вопрос, почему не взяли за основу измерение высоты давление уровня моря?
А не пробовали установить "0" в системе , GPS это позволяет?
Интересно очень!!!
Да давай уже про плоскоголовых!!! Про траектории полета, затмения и прочее. И музыка сильно громкая, перебивает тебя. С меня лайк.
Вопрос к автору...На отсечке сюжета 4 мин 50 сек...При уменьшении высоты давление также уменьшается...На отсечке 6. мин 40 сек...При уменьшении высоты кремальерой, давление растет... Поясните...Как все же правильно...:?
Спасибо!
Очень.интересно,спасибо,но фон уж очень тревожный да и громко,а так интересно,с удовольствием слушал-вникал!
А почему самолет не покидает эшелон? Как он понимает что нужно лететь имено нв эшелон 250 у примеру?
Я ароавильно понимаю 1013 г. Это будет условный 0 высоты для самолета? Он вылетел установил 1013 и все? По мере как он набирает на высокомере будет менятся значение давления? К примеру 1013 эшелон 60
1014 эшелон 70???
Чтобы переместиться на другой эгелон, нужно изменить подъемную силу, действующуб на крыло. Она зависит от скорости относительно воздуха, его плотности и угла атаки крыла. Если самолет имеет скорость и угол атаки крыла на данном эшелоне такие, что подъемная сила равна силе тяжести, то самолет будет держаться на этом эшелоне
В чём рисовали?
Спасибо. Уснул на 5-й минуте
Пожалуйста!) Сон полезная штука)
Толмачово не Тюмень а Новосибирск!
Кто может грамотно ответить, почему нельзя сразу на ВПП установить отметку QNE и вести отчет от 760, держа в голове превышение или понижение относительно 760, аналогично QNH? Тогда и переходный слой не нужен.
Если простыми словами, то фактическая высота над поверхностью по QNE будет скакать в зависимости от погоды. И если выше переходного слоя - это не имеет особого значения, то возле земли можно случайно и самолет о землю приложить, а ещё как-то нужно по приборам сажать, глиссаду выдерживать.
Все доступно, но для первого курса обучения пока слишком много инфы) привет из Катуги)
Аэропорт Толмачёво находится в Новосибирске
Я в курсе, мне уже раз 10 писали. Ошибся, виноват, больше так не буду)))
Можете пожалуйста огласить перевод аббревиатуры FL в обозначении эшелона FL50?
Flight level. Дословно уровень полета, полётный уровень. Не дословно - эшелон полета
@@МояМысля Спасибо!
А/П Толмачёво г. Тюмень...? А не Новосибирск?
Я ошибся, мне много пишут об этом, сорян, виноват
@@МояМысля да все в порядке, со всеми бывает! Побольше видео на авиационную тему, затягивает.
про QFE и QNH, и их разницу поподробнее бы
Qfe это высота относительно аэродрома ,это давления применяется только в России . А во всем мире летают по qnh это высота относительно среднего уровня моря ! Например превышения на аэродрома 420 ft и если ты поставишь давления qnh ,то на высотомере будет 420ft ,а фактически будет 0ft
xMax qfe это относительная высота измеряется от любого выбранного в качестве начала отсчета уровня. В большинстве случаев под относительной высотой полета ВС понимается высота над уровнем аэродрома. ,qnh- это абсолютная высота (превышение ап над морем ),
А как же система gps, с ее точностью до 30 см в позиционировании?
@@TheSoundshift Зачем ГПС, если есть значительно более простой и более точный метод определения высоты?
Толмачёво находится не в Тюмени а в Новосибе!!!
Привет . Очень нравиться твои видео , последнии и предыдущие . Особенно по тм Студио . Вот только одно видео понять не могу если смотреть внимательно на некоторых частях видео , почему то пропадают кратеры . Идёт видео примерно на 5 минуте и выше кратер растворяется. th-cam.com/video/hchMYveE9nw/w-d-xo.html. Можно это как то объяснить ? Причём другие кратеры на видео остаются параллельно и не изменяются . Видео автора не об этом но в комментариях я это заметил тоже . Спасибо за ответ . Ломал голову как это объяснить , даже если эти кадры наложены друг за другом почему возникает такой феномен ? Должны тогда измениться или исчезнуть кратеры на той же картинке . Спасибо за ответ . Может не плохая тема для нового видео :)
Всё хорошо, только аэропорт Толмачёво в Новосибирске, а не в Тюмени.
5:37 Что за прибор?
рация
@@МояМысля спасибо!
В Тюмени аэропорт "Рощино"
Да ну не могу я поменять в ролике название, не работает это так ЖD
@@МояМысля зато я комент написал, считай активность))
Система футов/дюймов/ярдов - к чертям этот стандарт, а так + :)
Все же должен быть стандарт единый. Пока в футах измеряет большинство...)))
Чертовы массоны!
Массонища
уровень громкости музыки завешен. как всегда)
Почему это не в ютуба
А где это?
Толмачёво в Новосибирске
Лучшие нарезки вот жешь чорт! Рощино и Толмачёво для примера сначала взял. Потом Рощино на Домодедово поменял, а города напутал, бле
Лайк то я поставлю, но как то это сложно всё
Что такое полоса номер?
Не понял вопрос
Глкюупости говориш, висота всегда определяется относительно уровня моря. Самалёт не может сказать высоту отнасительно аэропорта.
Как измерить высоту относильено моря в таёжном аэропорту, которые от моря в 1000 км?
@@МояМысля аеропорт говорит пилоту давление воздуха аеропорта и пилот вбивает давление воздуха аеропорта в прибор и получает высоту до взлётной полосы. А в небе он всегда сообщает высоту с уровня моря
@@MeruzhanSimonyan об этом в ролике не сказано?
👍🤝🍏
Чертовски интересно
Аэропорт Толмачево это Новосибирск! Тюмень - это Рощино
7й раз)
Познавательно
очень итересно, но ПИЗДЕЦ какой-то... чёт летать расхотелось... :)) Лайк-подписка
Так это для большой авиации. А малая летает по фактическому давлению и никто не заморачивается с этими переходами.
Жесть как сложно
Аыч или p3d? ;)
Шта?
Шикарный ролик! Автор, разрешите мне перезалить его на мой канал? У меня почти 16к подписчиков интересующихся малой авиацией, им было бы интересно посмотреть такой ролик. Ссылку на ваш канал разумеется дам в описании и первом комменте. Монетизация на моём канале отключена, то есть я альтруист.
Да, конечно, размещайте. Знания штука такая, знаниями жадничать нельзя)
@@МояМысля Спасибо!
Нафига все в футах в России....ах, да...теперь это скорее риторический вопрос.
А я разве говорил про всё? К чему сейчас эти ахи и охи?))) Чуется желпние обсудить другую тему, но нет, это не сюда
Обычный высотомер это простая анероидная коробка.реагирует на давление.
минимальное приведённое давление так же актуально в данной теме)))!!
QNH, QFE и QNE усложнит картину)
@@МояМысля дополнит)))точно не усложнит))!в целом конечно все очень грамотно!
Но ведь это не твоя мысля, это база 🤔
Тюмень не толмачево а Рощино
Самолеты летают по воздушным коридорам и на определенных высотах😂😂😂
Верно! А как эти определенные высоты определяются?
@@МояМысля Полётным заданием!
Толмачево это новосиб
👌🏾
нахрена такой ролик, самолет ориентируется по ровной поверхности купола. онже ровный без скал.))))
Чё Нашёл! чорт, не подумал об этом)
век живи век учись, дураком и помрешь
Чё Нашёл! вот еще бы подробней узнать, как это работает... вся эта история с куполом
легко, сигнал отражается от купола как эхо локатор, получившийся размер вычитается от размера уровень моря и купол.
А как это работает в системе эшелонирования?
На 9:54
Я сказал жене, если ты это не поймешь, я с тобой разведусь :)
QFE вы серьезно?,русские вы конечно уникумы
хотел поставить палец вверх,ну нахрена долбаная музыка
Идиотская система отчёта давления по аэродромам.Почему нельзя было брать за ноль сверху вниз ,а нет как сейчас снизу вверх .на верху то всегда все стабильно.например взять за ноль высоту 10000 метров
Ну ведь для самолета, перед взлетом находящимся на уровне моря и для самолета находящегося на превышении 1000 метров, 10 000 метров, фактически будет находится на разных уровнях. Если учесть что давление разнится не только из-за разности высот, но и от погоды
@@МояМысля вы не понимаете мою мысль.В начале полета в любом аэропорту летчик постоянно корректирует свою высоту ,если забыл или ошибся это авария.А при обратном отчёте сверху вниз коррекции не требуется в любом месте в горах вы или над морем эшелон не меняется
@@АлексейКоролев-ч9ж все верно, после пересечения высоты перехода, все настраивают высотомеры на одно давление, измеряя высоту от одной единой для всех точки. И не важно над чем самолет находится, над горами или морем)
А вот при посадке, эшелонируя высоты от фактической высоты - 10 000 м, могут возникнуть проблемы, так как барометрический высотомер в разных условиях будет показывать разные показания.
Если пилот забыл и ошибся, то это в любом случае может закончится аварией, это касается не только высотомеров
метрика англ и нвша путает
Интересный ролик и хорошая анимация. Заканчивай с самолётами и изучай устройство подводных лодок. У плоских самолёты уже не актуальны. У них теперь притяжение не действует на подлодки и они всплывают из-за кривизны Земли и меняют плотность (что за инопланетные технологии не понимаю). Ссылка: th-cam.com/video/FsvpfZlZ6K8/w-d-xo.html
Какие фито-футы? Мы в Расее, али хде? Сажени и версты у нас!!! Чо - не? Километры и метры? Система СИ? А чо ж ты нам англо-американское глаголишь аки супостат??
Вся Европа в метрической системе измерена и измеряет еще, а ты нам чужеродное подсовываешь, иноагент!
Вот когда расейские птахи железные, а-ки жар-птицы, взмахнут своими крылами над всеми царствами-государствами, когда родненький Сухой, как сено в капне, да МэСэ-двадесять единъ, повезут в животу своем тьму басурман, супостатов да арапов, черных как мать-земля... вот тогда верстами, локтями да косой саженью все измерять будем. А пока, сидя в заморских вундер-флюгцойгах, изменять все будем в футах)
а вот и не покажет высотомер 0 метров при касании впп если просто выставить давление аэропорта прилета. видео неплохое но не полное.
А сколько он покажет? О_о
@@МояМысля зависит от уровня аэропорта над уровнем моря деленное на 27 и отнятое от текущего значения давления тогда покажет 0 при касании
@@seregazubachev6852 дык что покажет высотомер, если без 27, вычитания и уровня аэропорта?
@@МояМысля НУ ВОЗЬМИ ЛЮБОЙ АЭРОПОРТ найди его высоту над уровнем моря и проверь числа всегда разные из за меняющегося давления в порту прибытия (результат зависит от переменных как говорится)
@@seregazubachev6852 дык а 27 откуда взялось?